JP6458483B2 - モータ制御装置 - Google Patents
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Description
車両に搭載され、金属製の筐体を有するモータ(40)と、
モータと別体に設けられ、筐体と、その筐体内に配置された回路部とを備え、負荷線(30)を介してモータと接続され、負荷線を通じて送出される駆動電流によりモータを駆動するものであって、回路部のグランド線(19)が車両の車体(2)にボデーアースされるモータコントローラ(10)と、
モータの筐体を、モータコントローラの筐体を介さずに、直接、モータコントローラの回路部に接続する接続配線(34〜36)と、を備えたことを特徴とする。
図1は、第1実施形態におけるモータ制御装置100の構成を概略的に示す図である。なお、本実施形態では、モータ40は、車両において、燃料タンクに貯留された燃料を汲み上げて、燃料噴射システムへ提供する燃料ポンプを駆動するために用いられる。そのため、燃料ポンプ及びモータ40は、燃料タンク内に設置され、燃料に含浸される。このような理由から、モータコントローラ10を、モータ40と一体的に設けることが困難になっている。
次に、本発明の第2実施形態におけるモータ制御装置100について説明する。図4は、第2実施形態におけるモータ制御装置100のモータコントローラ10の構成を示す図である。
次に、本発明の第3実施形態におけるモータ制御装置100について説明する。図5は、第3実施形態におけるモータ制御装置100のモータコントローラ10の構成を示す図である。
次に、本発明の第4実施形態におけるモータ制御装置100について説明する。図6は、第4実施形態におけるモータ制御装置100のモータコントローラ10の構成を示す図である。
2 車両ボデー
10 モータコントローラ
11 インバータ
12 コンデンサ
19 グランド線
30 負荷線
31 U相電流線
32 V相電流線
33 W相電流線
34 導電性被膜
40 モータ
Claims (9)
- 車両に搭載され、金属製の筐体を有するモータ(40)と、
前記モータと別体に設けられ、筐体と、その筐体内に配置された回路部とを備え、負荷線(30)を介して前記モータと接続され、前記負荷線を通じて送出される駆動電流により前記モータを駆動するものであって、前記回路部のグランド線(19)が前記車両の車体(2)にボデーアースされるモータコントローラ(10)と、
前記モータの筐体を、前記モータコントローラの筐体を介さずに、直接、前記モータコントローラの前記回路部に接続する接続配線(34〜36)と、を備え、
前記接続配線は、前記負荷線と共通のケーブル内に挿通されたものであり、
前記接続配線は、交流成分を通過させ、かつ直流成分を遮断するAC結合手段(12)を介して前記モータコントローラの前記回路部に接続され、
前記AC結合手段と並列に抵抗(15)を接続したことを特徴とするモータ制御装置。 - 車両に搭載され、金属製の筐体を有するモータ(40)と、
前記モータと別体に設けられ、筐体と、その筐体内に配置された回路部とを備え、負荷線(30)を介して前記モータと接続され、前記負荷線を通じて送出される駆動電流により前記モータを駆動するものであって、前記回路部のグランド線(19)が前記車両の車体(2)にボデーアースされるモータコントローラ(10)と、
前記モータの筐体を、前記モータコントローラの筐体を介さずに、直接、前記モータコントローラの前記回路部におけるグランド線(19)と電源線(18)とのいずれか一方に接続する接続配線(34〜36)と、を備え、
前記接続配線は、前記負荷線と共通のケーブル内に挿通されたものであり、
前記接続配線は、交流成分を通過させ、かつ直流成分を遮断するAC結合手段(12)を介して前記モータコントローラの前記回路部に接続され、
前記AC結合手段と並列に抵抗(15)を接続したことを特徴とするモータ制御装置。 - 車両に搭載され、金属製の筐体を有するモータ(40)と、
前記モータと別体に設けられ、筐体と、その筐体内に配置された回路部とを備え、負荷線(30)を介して前記モータと接続され、前記負荷線を通じて送出される駆動電流により前記モータを駆動するものであって、前記回路部のグランド線(19)が前記車両の車体(2)にボデーアースされるモータコントローラ(10)と、
前記モータの筐体を、前記モータコントローラの筐体を介さずに、直接、前記モータコントローラの前記回路部に接続する接続配線(34〜36)と、を備え、
前記接続配線は、前記負荷線と共通のケーブル内に挿通されたものであり、
前記接続配線は、交流成分を通過させ、かつ直流成分を遮断するAC結合手段(12)を介して前記モータコントローラの前記回路部に接続され、
前記接続配線は、前記モータコントローラの前記回路部のグランド線に接続されるものであり、前記AC結合手段と並列にツェナーダイオード(16)を接続したことを特徴とするモータ制御装置。 - 車両に搭載され、金属製の筐体を有するモータ(40)と、
前記モータと別体に設けられ、筐体と、その筐体内に配置された回路部とを備え、負荷線(30)を介して前記モータと接続され、前記負荷線を通じて送出される駆動電流により前記モータを駆動するものであって、前記回路部のグランド線(19)が前記車両の車体(2)にボデーアースされるモータコントローラ(10)と、
前記モータの筐体を、前記モータコントローラの筐体を介さずに、直接、前記モータコントローラの前記回路部に接続する接続配線(34〜36)と、を備え、
前記接続配線は、前記負荷線と共通のケーブル内に挿通されたものであり、
前記接続配線は、交流成分を通過させ、かつ直流成分を遮断するAC結合手段(12)を介して前記モータコントローラの前記回路部に接続され、
前記接続配線は、前記モータコントローラの前記回路部のグランド線に接続されるものであり、前記AC結合手段と並列に抵抗(15)およびツェナーダイオード(16)を接続したことを特徴とするモータ制御装置。 - 車両に搭載され、金属製の筐体を有するモータ(40)と、
前記モータと別体に設けられ、筐体と、その筐体内に配置された回路部とを備え、負荷線(30)を介して前記モータと接続され、前記負荷線を通じて送出される駆動電流により前記モータを駆動するものであって、前記回路部のグランド線(19)が前記車両の車体(2)にボデーアースされるモータコントローラ(10)と、
前記モータの筐体を、前記モータコントローラの筐体を介さずに、直接、前記モータコントローラの前記回路部に接続する接続配線(34〜36)と、を備え、
前記接続配線は、交流成分を通過させ、かつ直流成分を遮断するAC結合手段(12)を介して前記モータコントローラの前記回路部のグランド線に接続され、
前記モータの筐体は、前記接続配線、前記AC結合手段および前記回路部のグランド線を介してのみボデーアースされることを特徴とするモータ制御装置。 - 前記接続配線は、前記負荷線と共通のケーブル内に挿通されたものであることを特徴とする請求項5に記載のモータ制御装置。
- 前記モータコントローラの筐体は、金属製であり、前記モータコントローラの前記回路部のグランド線とは異なる配線(13)で、前記車両の車体にボデーアースされることを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項に記載のモータ制御装置。
- 前記接続配線は、前記負荷線のシールド線であることを特徴とする請求項1乃至7のいずれか1項に記載のモータ制御装置。
- 前記接続配線に流れる電流を検出する電流検出手段(17)を備え、前記電流検出手段により、前記接続配線としてのシールド線が前記負荷線と短絡したときに流れる電流が検出されると、前記モータコントローラは、前記モータの駆動を終了することを特徴とする請求項8に記載のモータ制御装置。
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