JP6431734B2 - Intake device for vehicle engine - Google Patents

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JP6431734B2 JP2014198672A JP2014198672A JP6431734B2 JP 6431734 B2 JP6431734 B2 JP 6431734B2 JP 2014198672 A JP2014198672 A JP 2014198672A JP 2014198672 A JP2014198672 A JP 2014198672A JP 6431734 B2 JP6431734 B2 JP 6431734B2
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

本発明は、例えば、車両の駆動源としてのエンジンに供給する空気を車外から吸入するための車両用エンジンの吸気装置に関するものである。   The present invention relates to an intake device for a vehicle engine, for example, for sucking air supplied to an engine as a drive source of the vehicle from the outside of the vehicle.

従来の車両用エンジンの吸気装置としては、車体の前面に設けられた開口部から流入した空気が流通する吸気ダクトと、吸気ダクトを流通した空気が流入するエアクリーナと、を備え、エアクリーナを通過させて塵埃や異物が除去された空気をエンジンに供給するようにしたものが知られている。   As a conventional vehicle engine intake device, an air intake duct through which air flowing in from an opening provided in a front surface of a vehicle body circulates and an air cleaner through which air circulated through the air intake duct flows are passed through the air cleaner. It is known that air from which dust and foreign matter have been removed is supplied to an engine.

前記吸気装置では、降雪時の環境下において車両が走行すると、開口部を介して雪を含む空気が吸気ダクトに流入する。前記吸気装置では、雪を含む空気がエアクリーナに流入すると、雪質や温湿度等の状態によっては、エアクリーナのエアクリーナエレメントに雪が付着する場合がある。前記吸気装置では、エアクリーナエレメントに雪が付着する環境下において車両の走行を継続すると、エアクリーナエレメントの全面に渡って雪が付着してエアクリーナエレメントに目詰まりが生じ、エンジンに空気を供給することができなくなるおそれがある。   In the intake device, when the vehicle travels in an environment during snowfall, air containing snow flows into the intake duct through the opening. In the intake device, when air containing snow flows into the air cleaner, snow may adhere to the air cleaner element of the air cleaner depending on conditions such as snow quality and temperature and humidity. In the air intake device, if the vehicle continues to run in an environment where snow is attached to the air cleaner element, snow will adhere to the entire surface of the air cleaner element, causing the air cleaner element to become clogged, and air cannot be supplied to the engine. There is a fear.

そこで、前記吸気装置では、エレメントの雪による目詰まりを防止するために、エレメントの上流側の空気を加熱することによって空気に含まれる雪を融かし、エレメントに対する雪の付着を防止するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。   Therefore, in the air intake device, in order to prevent clogging of the element due to snow, the snow contained in the air is melted by heating the air upstream of the element so as to prevent the snow from adhering to the element. (For example, refer to Patent Document 1).

特開２０１３−１７０４６１号公報JP 2013-170461 A

しかし、エアクリーナエレメントの上流側の空気を加熱する吸気装置では、加熱された空気が常にエンジンに供給されることになり、エレメントに対する雪の付着を考慮する必要のない通常の環境下における車両の走行時においても加熱された空気がエンジンに供給されることになり、通常の環境下における車両の走行時におけるエンジンの出力が低下するおそれがある。   However, in the intake device that heats the air upstream of the air cleaner element, the heated air is always supplied to the engine, and the vehicle travels in a normal environment that does not require consideration of snow adhesion to the element. Even at times, heated air is supplied to the engine, and the output of the engine may decrease when the vehicle travels in a normal environment.

本発明の目的とするところは、エアクリーナエレメントに対する雪の付着を考慮する必要のない通常の環境下におけるエンジンの出力の低下を防止することができるとともに、エレメントに対する雪の付着を防止することのできる車両用エンジンの吸気装置を提供することにある。   An object of the present invention is to prevent a decrease in engine output under a normal environment where it is not necessary to consider the adhesion of snow to the air cleaner element, and to prevent the snow from adhering to the element. An object of the present invention is to provide an intake device for a vehicle engine.

本発明は、前記目的を達成するために、車体の前面側に設けられた開口部から流入した空気をエアクリーナの流入側に案内する第１空気流通路と、開口部からの空気の流入を規制する流入規制部と、エンジンルーム内を流通する空気と熱媒体とを熱交換する熱交換器と、流入規制部によって開口部から空気の流入を規制したときに、開口部以外からエンジンルーム内に流入した空気を、熱交換器を通過させてエアクリーナの流入側に案内する第２空気流通路と、を備え、第２空気流通路には、熱交換器の前方に位置する車体の前面側に設けられ、車体の外側の空気を流入させる空気流入口が設けられ、空気流入口には、空気流入口を開閉する流入口開閉部が設けられ、流入口開閉部は、空気流入口を開放したときに、第１空気流通路と第２空気流通路を仕切る。 In order to achieve the above object, the present invention regulates the first air flow passage for guiding the air flowing in from the opening provided on the front side of the vehicle body to the inflow side of the air cleaner, and the inflow of air from the opening. The inflow restricting section, the heat exchanger that exchanges heat between the air circulating in the engine room and the heat medium, and the inflow restricting section restricting the inflow of air from the opening, A second air flow passage that guides the introduced air to the inflow side of the air cleaner through the heat exchanger, and the second air flow passage is provided on the front side of the vehicle body located in front of the heat exchanger. An air inflow port is provided to allow air outside the vehicle body to flow in. The air inflow port is provided with an inflow port opening / closing unit that opens and closes the air inflow port. The inflow port opening / closing unit opens the air inflow port. Sometimes the first air flow passage and the second air Dividing the flow passage.

これにより、流入規制部によってエアクリーナに流入する空気の流れが第１空気流通路または第２空気流通路に切り換えられることから、通常の環境下において車体の外側の空気が開口部を介して直にエアクリーナの流入側に案内され、エアクリーナエレメントに雪が付着する環境下において車体の外側の空気が熱交換器を通過してエアクリーナの流入側に案内される。   As a result, the flow of the air flowing into the air cleaner is switched to the first air flow passage or the second air flow passage by the inflow restricting portion, so that the air outside the vehicle body directly passes through the opening in a normal environment. The air is guided to the inflow side of the air cleaner, and air outside the vehicle body is guided to the inflow side of the air cleaner through the heat exchanger in an environment where snow adheres to the air cleaner element.

本発明によれば、通常の環境下において車体の外側の空気を直にエアクリーナの流入側に案内することができ、エアクリーナエレメントに雪が付着する環境下において車体の外側の空気を熱交換器を通過させてエアクリーナの流入側に案内することができるので、通常の環境下においてエンジンに供給する空気の温度が高温となることを防止するとともに、エアクリーナエレメントに対して雪が付着する環境下において空気中に含まれる雪を熱交換器に付着させ、雪の含有量の少ない空気をエアクリーナに流入させることが可能となる。   According to the present invention, the air outside the vehicle body can be directly guided to the inflow side of the air cleaner in a normal environment, and the air outside the vehicle body passes through the heat exchanger in an environment where snow adheres to the air cleaner element. The air cleaner can be guided to the inflow side of the air cleaner, so that the temperature of the air supplied to the engine is prevented from becoming high in a normal environment and the air cleaner element is exposed to the air in an environment where snow adheres to the air cleaner element. It becomes possible to attach the contained snow to the heat exchanger and allow air having a small snow content to flow into the air cleaner.

本発明の一実施形態を示す車両の全体斜視図である。1 is an overall perspective view of a vehicle showing an embodiment of the present invention. 第１開口部及び第２開口部を開放した吸気装置の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the intake device which open | released the 1st opening part and the 2nd opening part. 第１開口部を開放し、第２開口部を閉鎖した吸気装置の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the intake device which opened the 1st opening part and closed the 2nd opening part. 第１開口部を閉鎖し、第２開口部を開放した吸気装置の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the intake device which closed the 1st opening part and opened the 2nd opening part. 第１開口部及び第２開口部を閉鎖した吸気装置の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the intake device which closed the 1st opening part and the 2nd opening part.

図１乃至図４は、本発明の一実施形態を示すものである。   1 to 4 show an embodiment of the present invention.

本発明の車両用エンジンの吸気装置を備えた車両１は、図１に示すように、車体２の前面の左右両側に位置するヘッドライト３の間に設けられた開口部としての第１開口部４と、第１開口部４の下方、且つ、フロントバンパー５の下部に設けられた空気流入口としての第２開口部６と、を有している。   As shown in FIG. 1, a vehicle 1 equipped with a vehicle engine intake device of the present invention has a first opening as an opening provided between headlights 3 located on both the left and right sides of the front surface of a vehicle body 2. 4 and a second opening 6 as an air inflow port provided below the first opening 4 and below the front bumper 5.

第１開口部４及び第２開口部６は、図２に示すように、車体２の前側に設けられたエンジンルーム７に連通している。エンジンルーム７は、車体２の前側の上部を覆うフード８によって開閉可能に設けられている。エンジンルーム７には、後側にエンジン９が設けられ、エンジン９の前方に吸気装置１０が設けられている。   As shown in FIG. 2, the first opening 4 and the second opening 6 communicate with an engine room 7 provided on the front side of the vehicle body 2. The engine room 7 is provided so as to be openable and closable by a hood 8 that covers an upper portion of the front side of the vehicle body 2. In the engine room 7, an engine 9 is provided on the rear side, and an intake device 10 is provided in front of the engine 9.

吸気装置１０は、第１開口部４を開閉するための流入規制部としての第１ダンパ１１と、第２開口部６を開閉するための流入口開閉部としての第２ダンパ１２と、第１開口部４及び第２開口部６を通過した空気が流入する空気流入部１３と、空気流入部１３の後側に設けられた熱交換器としてのコンデンサ１４と、コンデンサ１４の後側に設けられた熱交換器としてのラジエータ１５と、ラジエータ１５の後側に設けられた送風機としてのファン１６と、空気の流通方向上流側が空気流入部１３の上部に接続されたエアクリーナ１７と、を備えている。   The intake device 10 includes a first damper 11 as an inflow restricting portion for opening and closing the first opening 4, a second damper 12 as an inlet opening and closing portion for opening and closing the second opening 6, and a first An air inflow portion 13 into which air that has passed through the opening 4 and the second opening 6 flows in, a condenser 14 as a heat exchanger provided on the rear side of the air inflow portion 13, and a rear side of the condenser 14 are provided. A radiator 15 as a heat exchanger, a fan 16 as a blower provided on the rear side of the radiator 15, and an air cleaner 17 whose upstream side in the air flow direction is connected to the upper portion of the air inflow portion 13. .

また、エンジンルーム７内において、エンジン９とファン１６との間には、エンジン９で燃焼して大気中に排出される排出ガスを流通させるための排気管９ａが設けられている。   Further, in the engine room 7, an exhaust pipe 9 a is provided between the engine 9 and the fan 16 for circulating exhaust gas that is combusted by the engine 9 and discharged into the atmosphere.

エンジンルーム７には、第１開口部４及び第２開口部６を介して空気を流入させることが可能であるとともに、車体２の下部の隙間からも空気を流入させることが可能である。   Air can flow into the engine room 7 through the first opening 4 and the second opening 6, and air can also flow through the gap at the bottom of the vehicle body 2.

第１ダンパ１１は、それぞれ車体２の幅方向に延びる軸を中心に回転自在に設けられた上下一対のダンパ部材１１ａ，１１ｂからなる。ダンパ部材１１ａ，１１ｂは、電動モータ等の駆動機構によって駆動され、第１開口部４を開閉する。   The first damper 11 includes a pair of upper and lower damper members 11a and 11b that are rotatably provided around an axis extending in the width direction of the vehicle body 2, respectively. The damper members 11a and 11b are driven by a drive mechanism such as an electric motor to open and close the first opening 4.

第２ダンパ１２は、それぞれ車体２の幅方向に延びる軸を中心に回転自在に設けられた上下一対のダンパ部材１２ａ，１２ｂからなる。また、第２ダンパ１２は、第２開口部６を開放した状態で、上側に位置するダンパ部材１２ａが空気流入部１３を上下方向に仕切るようになっている。これにより、第２ダンパ１２が第２開口部６を開放した状態において、第２開口部６から空気流入部１３に流入した空気は、空気流入部１３の上方には流通せず、後方に向かって流通する。ダンパ部材１２ａ，１２ｂは、電動モータ等の駆動機構によって駆動され、第２開口部６を開閉する。   The second damper 12 includes a pair of upper and lower damper members 12a and 12b that are rotatably provided around an axis extending in the width direction of the vehicle body 2, respectively. In the second damper 12, the damper member 12 a located on the upper side partitions the air inflow portion 13 in the vertical direction with the second opening 6 opened. Thus, in a state where the second damper 12 opens the second opening 6, the air that has flowed into the air inflow portion 13 from the second opening 6 does not flow above the air inflow portion 13, but moves backward. Circulate. The damper members 12a and 12b are driven by a drive mechanism such as an electric motor to open and close the second opening 6.

空気流入部１３は、エンジンルーム７の前側を上下方向に延びるように設けられ、第１開口部４と第２開口部６を互いに連通する。空気流入部１３は、後方に設けられたコンデンサ１４側と上部に接続されたエアクリーナ１７の流入側に連通している。   The air inflow portion 13 is provided so as to extend in the vertical direction on the front side of the engine room 7, and communicates the first opening 4 and the second opening 6 with each other. The air inflow portion 13 communicates with the condenser 14 side provided at the rear and the inflow side of an air cleaner 17 connected to the upper portion.

コンデンサ１４は、フィンとチューブとからなる熱交換器であり、車室内の温湿度を調整するための空気調和装置の構成部品である。コンデンサ１４は、空気流入部１３から後方に向かって流通する空気とチューブ内を流通する冷媒とを熱交換するものである。   The condenser 14 is a heat exchanger composed of fins and tubes, and is a component part of an air conditioner for adjusting the temperature and humidity in the passenger compartment. The condenser 14 exchanges heat between the air flowing backward from the air inflow portion 13 and the refrigerant flowing in the tube.

ラジエータ１５は、フィンとチューブとからなる熱交換器であり、エンジン９を冷却した冷却水を放熱させるためのものである。ラジエータ１５は、空気流入部１３から後方に向かって流通する空気とチューブ内を流通する冷却水とを熱交換するものである。   The radiator 15 is a heat exchanger composed of fins and tubes, and radiates the cooling water that has cooled the engine 9. The radiator 15 exchanges heat between the air flowing backward from the air inflow portion 13 and the cooling water flowing in the tube.

ファン１６は、プロペラファンと電動モータとからなる。ファン１６は、電動モータを正転させることで空気を前方から後方に向かって流通させ、逆転させることで空気を後方から前方に向かって流通させる。   The fan 16 includes a propeller fan and an electric motor. The fan 16 causes the air to flow from the front to the rear by rotating the electric motor in the forward direction, and causes the air to flow from the rear to the front by rotating the electric motor in the reverse direction.

エアクリーナ１７は、エンジン９に供給する空気を流通させるためのエアクリーナケース１７ａと、エアクリーナケース１７ａの内部に設けられたエアクリーナエレメント１７ｂと、を有している。エアクリーナ１７は、エアクリーナエレメント１７ｂの空気の流通方向上流側が空気流入部１３の上部に接続され、空気の流通方向下流側がエンジン９のインテークマニホールドに接続されている。   The air cleaner 17 has an air cleaner case 17a for circulating the air supplied to the engine 9, and an air cleaner element 17b provided inside the air cleaner case 17a. In the air cleaner 17, the upstream side of the air cleaner element 17 b in the air flow direction is connected to the upper portion of the air inflow portion 13, and the downstream side of the air flow direction in the air cleaner element 17 b is connected to the intake manifold of the engine 9.

以上のように構成された車両用エンジンの吸気装置において、降雪のない通常の環境下において車両１が走行する場合には、第１ダンパ１１によって第１開口部４を開放し、コンデンサ１４及びラジエータ１５のそれぞれにおける必要な熱交換量に応じて第２ダンパ１２によって第２開口部６を開閉する。これにより、エアクリーナ１７の空気の流入側には、図２及び図３に示すように、第１空気流通路Ｆ１が形成される。   In the vehicle engine intake system configured as described above, when the vehicle 1 travels under a normal environment without snowfall, the first opening 4 is opened by the first damper 11, and the condenser 14 and the radiator are opened. The second opening 6 is opened and closed by the second damper 12 according to the required heat exchange amount in each of the 15. Thereby, as shown in FIG.2 and FIG.3, the 1st airflow path F1 is formed in the air inflow side of the air cleaner 17. As shown in FIG.

具体的には、第１開口部４から空気流入部１３に流入した空気の一部がエアクリーナ１７に流入する。   Specifically, a part of the air that flows into the air inflow portion 13 from the first opening 4 flows into the air cleaner 17.

また、第２開口部６が開放されている場合には、空気流入部１３がダンパ部材１２ａによって上下に仕切られている。このため、第２開口部６から空気流入部１３に流入した空気は、図２に示すように、コンデンサ１４及びラジエータ１５を流通する冷媒及び冷却水と熱交換して車体２の下部の隙間からエンジンルーム７外に流出する。   Moreover, when the 2nd opening part 6 is open | released, the air inflow part 13 is partitioned up and down by the damper member 12a. For this reason, as shown in FIG. 2, the air flowing into the air inflow portion 13 from the second opening 6 exchanges heat with the refrigerant and cooling water flowing through the condenser 14 and the radiator 15, and from the gap at the bottom of the vehicle body 2. It flows out of the engine room 7.

したがって、エンジン９には、コンデンサ１４及びラジエータ１５によって加熱されていない空気が供給される。これにより、エンジン９は、通常の環境下において、コンデンサ１４及びラジエータ１５によって加熱された空気が供給さることによる出力の低下を防止することができる。   Therefore, air that is not heated by the condenser 14 and the radiator 15 is supplied to the engine 9. Accordingly, the engine 9 can prevent a decrease in output due to the supply of air heated by the condenser 14 and the radiator 15 in a normal environment.

また、降雪時の環境下において車両１が走行する場合には、第１ダンパ１１によって第１開口部４を閉鎖し、第２ダンパ１２によって第２開口部６を開放する。これにより、エアクリーナ１７の空気の流入側には、図４に示すように、第２空気流通路Ｆ２が形成される。このとき、ファン１６は、電動モータを正転させることで空気を前方から後方に向かって流通させるか、停止している状態とする。   Further, when the vehicle 1 travels in an environment during snowfall, the first opening 4 is closed by the first damper 11 and the second opening 6 is opened by the second damper 12. As a result, a second air flow passage F2 is formed on the air inflow side of the air cleaner 17 as shown in FIG. At this time, the fan 16 causes the air to circulate from the front to the rear by rotating the electric motor in the forward direction or is in a stopped state.

具体的には、第２開口部６から流入した全ての空気が、空気流入部１３の下部側を介して、前方から後方に向かってコンデンサ１４及びラジエータ１５を通過する。また、コンデンサ１４及びラジエータ１５を通過した空気は、後方から前方に向かってコンデンサ１４及びラジエータ１５を通過して空気流入部１３の上部側に流入し、空気流入部１３の上部側からエアクリーナ１７に流入する。   Specifically, all the air that has flowed in from the second opening 6 passes through the condenser 14 and the radiator 15 from the front toward the rear through the lower side of the air inflow portion 13. The air that has passed through the condenser 14 and the radiator 15 passes from the rear to the front, passes through the condenser 14 and the radiator 15, flows into the upper side of the air inflow portion 13, and enters the air cleaner 17 from the upper side of the air inflow portion 13. Inflow.

このとき、第２開口部６から流入する空気中に含まれる雪は、空気がコンデンサ１４及びラジエータ１５を通過することで、コンデンサ１４及びラジエータ１５に付着する。また、コンデンサ１４及びラジエータ１５に付着した雪は、コンデンサ１４及びラジエータ１５から放出される熱によって融解される。   At this time, the snow contained in the air flowing in from the second opening 6 adheres to the condenser 14 and the radiator 15 as the air passes through the condenser 14 and the radiator 15. Further, the snow adhering to the condenser 14 and the radiator 15 is melted by the heat released from the condenser 14 and the radiator 15.

したがって、エアクリーナ１７には、コンデンサ１４及びラジエータ１５を通過して雪が除去された空気が供給される。これにより、降雪時の環境下における車両１の走行において、雪によるエアクリーナ１７のエアクリーナエレメント１７ｂの目詰まりの発生を防止することができる。   Therefore, the air from which the snow has been removed through the condenser 14 and the radiator 15 is supplied to the air cleaner 17. Thereby, it is possible to prevent clogging of the air cleaner element 17b of the air cleaner 17 due to snow during traveling of the vehicle 1 in an environment during snowfall.

また、エンジン９には、コンデンサ１４及びラジエータ１５から放出された熱によって加熱された空気が供給される。これにより、エンジン９は、降雪時の環境下における低温の空気が供給されることで過冷却となる状態を防止することができる。   The engine 9 is supplied with air heated by heat released from the condenser 14 and the radiator 15. Thereby, the engine 9 can prevent a state of being overcooled by supplying low-temperature air in an environment during snowfall.

このように、本実施形態の車両用エンジンの吸気装置によれば、車体２の前面側に設けられた第１開口部４から流入した空気をエアクリーナ１７の流入側に案内する第１空気流通路Ｆ１と、第１開口部４からの空気の流入を規制する第１ダンパ１１と、エンジンルーム７内を流通する空気と熱媒体とを熱交換するコンデンサ１４及びラジエータ１５と、第１ダンパ１１によって第１空気流通路Ｆ１の空気の流れを規制したときに、第１開口部４以外からエンジンルーム７内に流入した空気を、コンデンサ１４及びラジエータ１５を通過させてエアクリーナ１７の流入側に案内する第２空気流通路Ｆ２と、を備えている。   Thus, according to the vehicle engine intake device of the present embodiment, the first air flow passage for guiding the air flowing in from the first opening 4 provided on the front surface side of the vehicle body 2 to the inflow side of the air cleaner 17. F 1, a first damper 11 that restricts the inflow of air from the first opening 4, a condenser 14 and a radiator 15 that exchange heat between the air circulating in the engine room 7 and the heat medium, and the first damper 11. When the flow of air in the first air flow passage F1 is restricted, the air flowing into the engine room 7 from other than the first opening 4 is guided to the inflow side of the air cleaner 17 through the condenser 14 and the radiator 15. A second air flow passage F2.

これにより、第１空気流通路Ｆ１を設定することで、車体２の外側の空気を直にエアクリーナ１７の流入側に案内することができ、第２空気流通路Ｆ２を設定することで、コンデンサ１４及びラジエータ１５を通過させてエアクリーナ１７の流入側に案内することができるので、通常の環境下においてエンジン９に供給する空気の温度が高温となることを防止するとともに、エアクリーナエレメント１７ｂに対して雪が付着する環境下において空気中に含まれる雪をコンデンサ１４及びラジエータ１５に付着させ、雪の含有量の少ない空気をエアクリーナ１７に流入させることが可能となる。   Thereby, the air outside the vehicle body 2 can be guided directly to the inflow side of the air cleaner 17 by setting the first air flow passage F1, and the capacitor 14 can be set by setting the second air flow passage F2. In addition, since the air can be guided to the inflow side of the air cleaner 17 through the radiator 15, the temperature of the air supplied to the engine 9 can be prevented from becoming high in a normal environment, and snow can be applied to the air cleaner element 17b. It is possible to allow the snow contained in the air to adhere to the condenser 14 and the radiator 15 in the adhering environment, and allow the air having a small snow content to flow into the air cleaner 17.

また、第２空気流通路Ｆ２は、コンデンサ１４及びラジエータ１５の前方に位置する車体２の前面側に空気を取り込む第２開口部６を有している。   Further, the second air flow passage F <b> 2 has a second opening 6 for taking in air on the front side of the vehicle body 2 located in front of the condenser 14 and the radiator 15.

これにより、車両１の走行時に確実に空気を取り込むことができるので、エアクリーナ１７に供給する空気が不足することを防止することができる。   Thereby, since air can be reliably taken in when the vehicle 1 is traveling, it is possible to prevent a shortage of air supplied to the air cleaner 17.

また、第２開口部６を開閉する第２ダンパ１２を備え、第２ダンパ１２のダンパ部材１２ａは、第２開口部６を開放したときに、第１空気流通路Ｆ１と第２空気流通路Ｆ２とを仕切る。   In addition, a second damper 12 that opens and closes the second opening 6 is provided, and the damper member 12a of the second damper 12 has the first air flow passage F1 and the second air flow passage when the second opening 6 is opened. Partition F2.

これにより、ダンパ部材１２ａによって第１空気流通路Ｆ１と第２空気流通路Ｆ２とを仕切ることができるので、エンジンルーム７の内部に第１空気流通路Ｆ１と第２空気流通路を仕切る専用の部材を取り付ける必要がなく、エンジンルーム７の内部構造を簡素化することができる。   Thereby, since the 1st airflow path F1 and the 2nd airflow path F2 can be partitioned off by the damper member 12a, it is for exclusive use which partitions off the 1st airflow path F1 and the 2nd airflow path inside the engine room 7 There is no need to attach a member, and the internal structure of the engine room 7 can be simplified.

図５は、本発明の他の実施形態を示すものである。尚、前記実施形態と同様の構成部分には同一の符号を付して示す。   FIG. 5 shows another embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and shown to the component similar to the said embodiment.

本実施形態では、前記実施形態と同様の車両用エンジンの吸気装置において、降雪時の環境下において車両１が走行する場合に、第１ダンパ１１によって第１開口部４を閉鎖し、第２ダンパ１２によって第２開口部６を閉鎖し、ファン１６の電動モータの回転方向を逆転方向に回転させる。これにより、エアクリーナ１７の空気の流入側には、第２空気流通路Ｆ２が形成される。ここで、第２空気流通路Ｆ２には、排気管９ａが配置されている。   In the present embodiment, in the vehicle engine intake device similar to the above-described embodiment, when the vehicle 1 travels in an environment during snowfall, the first damper 4 closes the first opening 4 and the second damper. The second opening 6 is closed by 12, and the rotation direction of the electric motor of the fan 16 is rotated in the reverse direction. Thus, a second air flow passage F2 is formed on the air inflow side of the air cleaner 17. Here, an exhaust pipe 9a is disposed in the second air flow passage F2.

具体的には、車体２の下部の隙間を通じてエンジンルーム７に空気が流通する。エンジンルーム７内に流入した空気は、後方から前方に向かってコンデンサ１４及びラジエータ１５を通過して空気流入部１３の上部側に流入し、空気流入部１３の上部側からエアクリーナ１７に流入する。   Specifically, air circulates through the engine room 7 through a gap at the bottom of the vehicle body 2. The air that has flowed into the engine room 7 passes through the condenser 14 and the radiator 15 from the rear to the front, flows into the upper side of the air inflow portion 13, and flows into the air cleaner 17 from the upper side of the air inflow portion 13.

このとき、車体２の下部の隙間から流入する空気は、第１開口部４や第２開口部６から流入する空気と比較して含まれる雪の量は少ない。また、エンジンルーム７に流入した空気中に雪が含まれていた場合には、空気がコンデンサ１４及びラジエータ１５を通過することで、空気流に含まれる雪がコンデンサ１４及びラジエータ１５に付着する。また、コンデンサ１４及びラジエータ１５に付着した雪は、コンデンサ１４及びラジエータ１５から放出される熱によって融解される。   At this time, the amount of snow contained in the air flowing in through the gap in the lower part of the vehicle body 2 is smaller than the air flowing in from the first opening 4 and the second opening 6. Further, when snow is contained in the air flowing into the engine room 7, the air passes through the condenser 14 and the radiator 15, so that the snow contained in the air flow adheres to the condenser 14 and the radiator 15. Further, the snow adhering to the condenser 14 and the radiator 15 is melted by the heat released from the condenser 14 and the radiator 15.

したがって、エアクリーナ１７には、コンデンサ１４及びラジエータ１５を通過して雪が除去された空気が供給される。これにより、降雪時の環境下における車両１の走行時において、雪によるエアクリーナ１７のエアクリーナエレメント１７ｂの目詰まりの発生を防止することができる。   Therefore, the air from which the snow has been removed through the condenser 14 and the radiator 15 is supplied to the air cleaner 17. This can prevent clogging of the air cleaner element 17b of the air cleaner 17 due to snow when the vehicle 1 travels in an environment during snowfall.

また、エンジン９には、エンジン９の排気管９ａ、コンデンサ１４及びラジエータ１５から放出された熱によって加熱された空気が供給される。これにより、エンジン９は、降雪時の環境下における低温の空気が供給されることで過冷却となる状態を防止することができる。   The engine 9 is supplied with air heated by heat released from the exhaust pipe 9 a, the condenser 14, and the radiator 15 of the engine 9. Thereby, the engine 9 can prevent a state of being overcooled by supplying low-temperature air in an environment during snowfall.

このように、本実施形態の車両用エンジンの吸気装置によれば、前記実施形態と同様に、第１空気流通路Ｆ１を設定することで、車体２の外側の空気を直にエアクリーナ１７の流入側に案内することができ、第２空気流通路Ｆ２を設定することで、コンデンサ１４及びラジエータ１５を通過させてエアクリーナ１７の流入側に案内することができるので、通常の環境下においてエンジン９に供給する空気の温度が高温となることを防止するとともに、エアクリーナエレメント１７ｂに対して雪が付着する環境下において空気中に含まれる雪をコンデンサ１４及びラジエータ１５に付着させ、雪の含有量の少ない空気をエアクリーナ１７に流入させることが可能となる。   Thus, according to the intake device for a vehicle engine of the present embodiment, the air outside the vehicle body 2 flows directly into the air cleaner 17 by setting the first air flow passage F1 as in the above-described embodiment. By setting the second air flow passage F2, the condenser 14 and the radiator 15 can be passed and guided to the inflow side of the air cleaner 17, so that the engine 9 can be guided to the engine 9 under a normal environment. The temperature of the supplied air is prevented from becoming high, and the snow contained in the air adheres to the condenser 14 and the radiator 15 in an environment where the snow adheres to the air cleaner element 17b, thereby reducing the air content of the snow. Can flow into the air cleaner 17.

また、コンデンサ１４及びラジエータ１５において熱媒体と熱交換する空気を流通させるためのファン１６を備え、ファン１６は、車体２の前方から後方に向かって空気を流通させるとともに、車体２の後方から前方に向かって空気を流通させることが可能であり、第２空気流通路Ｆ２は、エンジンルーム７内に流入した空気を、ファン１６によってコンデンサ１４及びラジエータ１５に対して車体２の後方から前方に向かって通過させた後にエアクリーナ１７の流入側に案内する。   In addition, the condenser 14 and the radiator 15 are provided with a fan 16 for circulating air to exchange heat with the heat medium. The fan 16 distributes air from the front of the vehicle body 2 to the rear, and from the rear of the vehicle body 2 to the front. The second air flow passage F2 allows the air flowing into the engine room 7 to flow from the rear of the vehicle body 2 to the front with respect to the condenser 14 and the radiator 15 by the fan 16. Then, it is guided to the inflow side of the air cleaner 17.

これにより、エンジンルーム７内の雪の含有量の少ない空気を、コンデンサ１４及びラジエータ１５を通過させた後にエアクリーナ１７の流入側に案内するので、エアクリーナ１７の流入側に案内される空気中に含まれる雪をより少なくすることができる。   As a result, air with a small amount of snow in the engine room 7 is guided to the inflow side of the air cleaner 17 after passing through the condenser 14 and the radiator 15, so that it is included in the air guided to the inflow side of the air cleaner 17. Less snow.

また、第２空気流通路Ｆ２には、エンジン９の排出ガスが流通する排気管９ａが配置されている。   Further, an exhaust pipe 9a through which exhaust gas from the engine 9 flows is arranged in the second air flow passage F2.

これにより、第２空気流通路Ｆ２を流通する空気は、排気管９ａによって加熱され、空気中に含まれる雪を融解させることが可能となる。   Thereby, the air which distribute | circulates the 2nd airflow path F2 is heated by the exhaust pipe 9a, and it becomes possible to melt the snow contained in air.

尚、前記実施形態では、第２空気流通路Ｆ２において、コンデンサ１４及びラジエータ１５を通過させた空気をエアクリーナ１７に流入させるようにしたものを示したが、これに限られるものではない。第２空気流通路Ｆ２においてエアクリーナ１７に流入させる空気は、コンデンサ１４及びラジエータ１５のいずれか一方のみを通過させるようにしてもよいし、コンデンサ１４及びラジエータ１５以外の熱交換器を通過させるようにしてもよい。   In the above embodiment, the air that has passed through the condenser 14 and the radiator 15 is introduced into the air cleaner 17 in the second air flow path F2, but the present invention is not limited to this. The air flowing into the air cleaner 17 in the second air flow passage F2 may pass only one of the condenser 14 and the radiator 15, or may pass a heat exchanger other than the condenser 14 and the radiator 15. May be.

１…車両、２…車体、４…第１開口部（開口部）、６…第２開口部（空気流入口）、７…エンジンルーム、９…エンジン、９ａ…排気管、１０…吸気装置、１１…第１ダンパ（流入規制部）、１２…第２ダンパ（流入口開閉部）、１２ａ…ダンパ部材、１３…空気流入部、１４…コンデンサ（熱交換器）、１５…ラジエータ（熱交換器）、１６…ファン（送風機）、１７…エアクリーナ、Ｆ１…第１空気流通路、Ｆ２…第２空気流通路。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 2 ... Vehicle body, 4 ... 1st opening part (opening part), 6 ... 2nd opening part (air inflow port), 7 ... Engine room, 9 ... Engine, 9a ... Exhaust pipe, 10 ... Intake device, DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... 1st damper (inflow control part), 12 ... 2nd damper (inlet opening / closing part), 12a ... Damper member, 13 ... Air inflow part, 14 ... Condenser (heat exchanger), 15 ... Radiator (heat exchanger) ), 16 ... Fan (blower), 17 ... Air cleaner, F1 ... First air flow passage, F2 ... Second air flow passage.

Claims (3)

車体の前面側に設けられた開口部から流入した空気をエアクリーナの流入側に案内する第１空気流通路と、
開口部からの空気の流入を規制する流入規制部と、
エンジンルーム内を流通する空気と熱媒体とを熱交換する熱交換器と、
流入規制部によって開口部から空気の流入を規制したときに、開口部以外からエンジンルーム内に流入した空気を、熱交換器を通過させてエアクリーナの流入側に案内する第２空気流通路と、を備え、
第２空気流通路には、熱交換器の前方に位置する車体の前面側に設けられ、車体の外側の空気を流入させる空気流入口が設けられ、
空気流入口には、空気流入口を開閉する流入口開閉部が設けられ、
流入口開閉部は、空気流入口を開放したときに、第１空気流通路と第２空気流通路を仕切る
ことを特徴とする車両用エンジンの吸気装置。 A first air flow passage for guiding the air flowing in from an opening provided on the front side of the vehicle body to the inflow side of the air cleaner;
An inflow restricting portion for restricting inflow of air from the opening;
A heat exchanger for exchanging heat between the air circulating in the engine room and the heat medium;
A second air flow passage that guides air that has flowed into the engine room from other than the opening through the heat exchanger to the inflow side of the air cleaner when the inflow restricting portion restricts the inflow of air from the opening, equipped with a,
The second airflow passage is provided on the front side of the vehicle body located in front of the heat exchanger, and an air inflow port through which air outside the vehicle body flows is provided.
The air inlet is provided with an inlet opening / closing part that opens and closes the air inlet,
An inflow device for a vehicle engine, wherein the inflow opening / closing portion partitions the first air flow passage and the second air flow passage when the air inflow port is opened . 熱交換器において熱媒体と熱交換する空気を流通させるための送風機を備え、
送風機は、車体の前方から後方に向かって空気を流通させるとともに、車体の後方から前方に向かって空気を流通させることが可能であり、
第２空気流通路は、エンジンルーム内に流入した空気を、送風機によって熱交換器に対して車体の後方から前方に向かって通過させた後にエアクリーナの流入側に案内する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジンの吸気装置。 A blower for circulating the air to be heat exchanged with the heat medium in the heat exchanger,
The blower can circulate air from the front to the rear of the vehicle body, and can circulate air from the rear to the front of the vehicle body,
The second air flow passage guides the air flowing into the engine room to the inflow side of the air cleaner after the air is passed through the heat exchanger from the rear to the front of the vehicle body by a blower. The vehicle engine intake device according to claim 1. 第２空気流通路には、エンジンの排出ガスが流通する排気管が配置されている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用エンジンの吸気装置。 The second air flow passage, an intake device for a vehicle engine according to claim 1 or 2, characterized in that the exhaust pipe where the exhaust gas of the engine flows is disposed.
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