JP6424066B2 - スイッチボックス - Google Patents
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Description
(1) 第1回路基板と、
前記第1回路基板に設けられた複数のバスバーと、
前記第1回路基板に設けられて前記バスバー間の回路を開閉するスイッチ部と、
を備えたスイッチボックスであって、
前記第1回路基板には、第2回路基板が載置され、
前記第2回路基板には、少なくとも1つの電子部品が設けられ、
各種の負荷へ電力を供給するメインバッテリーとサブバッテリーとを備えた車両用の電源システムにおける前記メインバッテリーと前記サブバッテリーとの間に設けられる
ことを特徴とするスイッチボックス。
(2) 前記電子部品は、ヒューズ機能、リレー機能、ダイアグノーシス機能、PWM
制御、および低電圧制御のうちの少なくとも何れか1つを実行する
ことを特徴とする上記(1)に記載のスイッチボックス。
更に、上記(1)の構成のスイッチボックスでは、各種負荷への電力供給の状況に応じてスイッチ部が作動することで、メインバッテリーとサブバッテリーとの間の回路が開閉される。また、メインバッテリーとサブバッテリーとの間の回路に流れる電流が定格以上となると、ヒューズが作動することで、メインバッテリーとサブバッテリーとの間の回路が遮断され、各種負荷等が保護される。このように、一つのスイッチボックスによって、各種負荷への電力供給の状況に応じたメインバッテリーとサブバッテリーとの間の回路の開閉と、各種負荷等へ過電流が流れることを防止するためのメインバッテリーとサブバッテリーとの間の回路の遮断とを行うことができる。したがって、電源システムを簡略にでき、使用する電線や部品の量を削減して軽量にできる。
上記(2)の構成のスイッチボックスによれば、第2回路基板が、ヒューズ機能、リレー機能、ダイアグノーシス機能、PWM制御、および電圧制御機能を実行できる。したがって、このスイッチボックスが車両に搭載された場合には、この機能を実行していた従来のボックスを削減できるとともに、ボックス同士を接続する電線を削減できるので、車両の軽量化、低コスト化を実現できる。
図1は、本実施形態に係るスイッチボックスの斜視図である。
図1に示すように、本実施形態に係るスイッチボックス10は、上部が上下2段のステップ状に形成されている筺体11を有している。このスイッチボックス10には、筺体11の前面部11aに、二つの接続端子部21A,21Bが露出されている。接続端子部21A,21Bには、接続相手の端子部がボルトによって締結されて接続される。これらの接続端子部21A,21Bには、接続相手の端子部と締結するためのボルトが挿通されるボルト挿通孔22が形成されている。
図2及び図3に示すように、スイッチボックス10には、筺体11内に基板組立体30が収容されている。基板組立体30は、第1回路基板40と、第2回路基板60とから構成されている。第2回路基板60は、第1回路基板40の所定の領域に積載されている。
バスバー41は、例えば、銅、銅合金、アルミ、アルミ合金、金、ステンレス鋼(SUS)等の金属板から形成されたもので、接続端子部21Bとなる一端部以外の部分が実装部42とされており、この実装部42は、その両側部に、それぞれ同一方向へ向けて屈曲されて延在された複数の端子43を有している。
図6に示すように、スイッチボックス10は、一端が接続端子部21Bとされたバスバー41と、一端が接続端子部21Aとされたバスバー61との間に、第1回路基板40に実装された半導体素子であるMOSFETなどの電子部品45によってスイッチ部SWが設けられている。これにより、接続端子部21A,21Bの間の回路がスイッチ部SWによって開閉可能とされている。
図7は、本実施形態に係るスイッチボックスを用いた電源システムを示す概略構成図である。
[1] 第1回路基板(40)と、
前記第1回路基板(40)に設けられた複数のバスバー(41,61)と、
前記第1回路基板(40)に設けられて前記バスバー(41,61)間の回路を開閉するスイッチ部(SW)と、
を備えたスイッチボックスであって、
前記第1回路基板(40)には、第2回路基板(60)が載置され、
前記第2回路基板(60)には、少なくとも1つの電子部品が設けられた
ことを特徴とするスイッチボックス。
[2] 各種の負荷(105A,105C)へ電力を供給するメインバッテリー(101)とサブバッテリー(セカンドバッテリー106)とを備えた車両用の電源システム(100)における前記メインバッテリー(101)と前記サブバッテリー(セカンドバッテリー106)との間に設けられる
ことを特徴とする上記[1]に記載のスイッチボックス。
[3]前記電子部品は、ヒューズ機能、リレー機能、ダイアグノーシス機能、PWM制御、および低電圧制御のうちの少なくとも何れか1つを実行する
ことを特徴とする上記[1]又は[2]に記載のスイッチボックス。
40 第1回路基板(回路基板)
41,61 バスバー
60 第2回路基板(回路基板)
65 ヒューズ
100 電源システム
101 メインバッテリー
105A,105C 負荷
106 セカンドバッテリー(サブバッテリー)
SW スイッチ部
Claims (2)
- 第1回路基板と、
前記第1回路基板に設けられた複数のバスバーと、
前記第1回路基板に設けられて前記バスバー間の回路を開閉するスイッチ部と、
を備えたスイッチボックスであって、
前記第1回路基板には、第2回路基板が載置され、
前記第2回路基板には、少なくとも1つの電子部品が設けられ、
各種の負荷へ電力を供給するメインバッテリーとサブバッテリーとを備えた車両用の電源システムにおける前記メインバッテリーと前記サブバッテリーとの間に設けられる
ことを特徴とするスイッチボックス。 - 前記電子部品は、ヒューズ機能、リレー機能、ダイアグノーシス機能、PWM制御、および低電圧制御のうちの少なくとも何れか1つを実行する
ことを特徴とする請求項1に記載のスイッチボックス。
Priority Applications (1)
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JP2014220540A JP6424066B2 (ja) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | スイッチボックス |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014220540A JP6424066B2 (ja) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | スイッチボックス |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2016092853A JP2016092853A (ja) | 2016-05-23 |
JP6424066B2 true JP6424066B2 (ja) | 2018-11-14 |
Family
ID=56017856
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2014220540A Active JP6424066B2 (ja) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | スイッチボックス |
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- 2014-10-29 JP JP2014220540A patent/JP6424066B2/ja active Active
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