JP6418325B2 - 車両到達エリア提示装置及び車両到達エリア提示方法 - Google Patents
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Description
[車両到達エリア提示システムの構成]
図1は、本実施形態に係る車両到達エリア提示装置を備えた車両到達エリア提示システムの構成を示すブロック図である。図1に示すように、本実施形態に係る車両到達エリア提示システム1は、サーバ3と、プローブ情報データベース5と、車両到達エリア提示装置7と、端末9と、車両11とから構成されている。
次に、本実施形態に係る車両到達エリア提示装置7による車両到達エリア提示処理の手順を図2のフローチャートを参照して説明する。
Dtotal={出発地点,出発時刻,到着地点,到着時刻,総走行距離,総消費電力}
と表すことができる。ここで、出発地点と出発時刻は、車両のイグニッションスイッチがオンされた地点の緯度、経度と時刻であり、到着地点と到着時刻は、車両のイグニッションスイッチがオフされた地点の緯度、経度と時刻である。また、総走行距離と総消費電力は、車両のイグニッションスイッチがオンされてからオフされるまでの間に走行した距離と消費した電力である。
Dtn={時刻tn,経度緯度tn,走行距離tn,消費電力tn}
と表すことができる。ここで、時刻tnはtnの時点における時刻であり、緯度経度tnはtnの時点における車両の位置(緯度、経度)、走行距離tnはtn-1からtnまでの間の走行距離、消費電力tnはtn-1からtnまでの間の消費電力である。ただし、プローブデータには、上述した情報の他にも、走行環境に関する情報やユーザ及び車両に関する情報等、その他の情報についても含まれている。
以上詳細に説明したように、本実施形態に係る車両到達エリア提示装置7では、出発エリアから所定範囲内に走行実績があるプローブデータを抽出し、抽出されたプローブデータに到着地点が記録されている単位エリアを到達エリアとする。そして、プローブデータを用いて出発エリアから到達エリアまでの消費電力を算出し、算出された消費電力に応じて到達エリアの表示を変化させてユーザに提示する。これにより、目的地が設定されていない場合であっても自車両がどこまで走行可能であるかをユーザに認識させることができる。
次に、本発明の第2実施形態に係る車両到達エリア提示装置について図面を参照して説明する。尚、本実施形態に係る車両到達エリア提示システムの構成は第1実施形態と同一なので、詳細な説明は省略する。
本実施形態に係る車両到達エリア提示処理の手順を図6のフローチャートを参照して説明する。第1実施形態では、出発エリアから到達エリアまでの片道の消費電力を算出していたが、本実施形態では、ステップS32、34を追加して往復の消費電力を算出できるようにしたことが、第1実施形態と相違している。尚、追加されたステップS32、34以外のステップについては、図2で説明した第1実施形態と同一であるため、詳細な説明は省略する。
以上詳細に説明したように、本実施形態に係る車両到達エリア提示装置7では、到達エリアから出発エリアまでの消費電力を算出し、出発エリアから到達エリアまでの消費電力と合算して往復の消費電力を算出する。これにより、目的地まで往復できるかどうかの情報をユーザに提示することができるので、ユーザの利便性を向上させることができる。
次に、本発明の第3実施形態に係る車両到達エリア提示装置について図面を参照して説明する。尚、第1及び第2実施形態と同一の構成要素には、同一の番号を付して詳細な説明は省略する。
図7は、本実施形態に係る車両到達エリア提示装置を備えた車両到達エリア提示システムの構成を示すブロック図である。図7に示すように、本実施形態に係る車両到達エリア提示装置71は、走行経路算出部73と、消費エネルギー推定部75をさらに備えたことが第1及び第2実施形態と相違している。
本実施形態に係る車両到達エリア提示処理の手順を図8のフローチャートを参照して説明する。本実施形態では、ステップS36を追加して出発地点から到着地点までの走行経路を算出し、ステップS42、44を追加して通過エリアの消費電力を推定できるようにしたことが、第1実施形態と相違している。尚、追加されたステップS36、42、44以外のステップについては、図2で説明した第1実施形態と同一であるため、詳細な説明は省略する。
Dtn={時刻tn,経度緯度tn,走行距離tn,消費電力tn}
と表されるので、各時点tnにおける車両の位置(緯度、経度)を記録している。したがって、走行経路算出部73は、点列データの緯度、経度と地図データとを照合することによって、車両の走行経路を算出することができる。そして、走行経路算出部73は、算出した走行経路の中で最も走行頻度の高い走行経路を代表走行経路として選択する。
以上詳細に説明したように、本実施形態に係る車両到達エリア提示装置71では、プローブデータに記録された出発地点から到着地点までの走行経路を算出し、走行経路が通過して走行実績が記録されていない通過エリアの消費電力を推定する。そして、推定された消費電力に応じて、通過エリアの表示を変化させてユーザに提示する。これにより、到達エリアだけでなく通過エリアについても表示することができるので、表示されないエリアを減らすことができ、ユーザにより高い安心感を与えることができる。
3 サーバ
5 プローブ情報データベース
7、71 車両到達エリア提示装置
9 端末
11 車両
21 検索対象選定部
23 プローブデータ抽出部
25 消費エネルギー算出部
27 情報提示部
73 走行経路算出部
75 消費エネルギー推定部
Claims (16)
- 地図データ上の領域を所定の単位エリアに区分し、プローブデータを検索することによって車両が到達可能なエリアをユーザに提示する車両到達エリア提示装置であって、
前記ユーザによって入力された車両の出発地点を取得して、前記出発地点が存在する単位エリアを出発エリアとして設定し、前記出発エリアから所定範囲内に走行実績があるプローブデータを抽出するプローブデータ抽出部と、
前記プローブデータ抽出部で抽出されたプローブデータに到着地点が記録されている単位エリアを到達エリアとし、前記プローブデータを用いて、前記出発エリアから前記到達エリアまでの消費エネルギーを算出する消費エネルギー算出部と、
前記消費エネルギー算出部で算出された消費エネルギーに応じて、前記到達エリアの表示を変化させて前記ユーザに提示する情報提示部と
を備えたことを特徴とする車両到達エリア提示装置。 - 前記消費エネルギー算出部は、前記出発エリアから前記到達エリアまで走行したプローブデータのみを用いて、前記出発エリアから前記到達エリアまでの消費エネルギーを算出することを特徴とする請求項1に記載の車両到達エリア提示装置。
- 前記消費エネルギー算出部は、前記出発エリアから前記到達エリアまで同一ユーザのプローブデータを複数接続することによって、前記出発エリアから前記到達エリアまでの消費エネルギーを算出することを特徴とする請求項1または2に記載の車両到達エリア提示装置。
- 前記消費エネルギー算出部は、前記出発エリアから前記到達エリアまで複数のユーザのプローブデータを接続することによって、前記出発エリアから前記到達エリアまでの消費エネルギーを算出することを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両到達エリア提示装置。
- 前記消費エネルギー算出部は、前記プローブデータを用いて算出した前記出発エリアから前記到達エリアまでの距離が、前記出発エリアから前記到達エリアまでの直線距離よりも所定距離以上長いときには、前記プローブデータを接続しないことを特徴とする請求項3または4に記載の車両到達エリア提示装置。
- 前記ユーザ及び前記ユーザによって登録されたユーザ車両の特性を表す特性情報を前記プローブデータから取得し、前記特性情報に近似した特性を有するユーザ及び車両を検索対象として選定する検索対象選定部をさらに備え、
前記プローブデータ抽出部は、前記検索対象選定部で検索対象として選定されたユーザ及び車両のプローブデータのみを抽出することを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両到達エリア提示装置。 - 前記プローブデータ抽出部は、前記ユーザによって設定された走行環境に関する条件に合致したプローブデータを抽出することを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の車両到達エリア提示装置。
- 前記情報提示部は、前記ユーザによって登録されたユーザ車両の状態に応じて前記到達エリアの表示を変化させることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の車両到達エリア提示装置。
- 前記消費エネルギー算出部は、前記到達エリアから前記出発エリアまでの消費エネルギーを算出し、前記出発エリアから前記到達エリアまでの消費エネルギーと合算することによって往復の消費エネルギーを算出することを特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載の車両到達エリア提示装置。
- 前記消費エネルギー算出部は、前記出発エリアから前記到達エリアまでの消費エネルギーが所定値以下となる到達エリアに対してのみ前記往復の消費エネルギーを算出することを特徴とする請求項9に記載の車両到達エリア提示装置。
- 前記プローブデータ抽出部で抽出されたプローブデータに記録された出発地点から到着地点までの走行経路を算出する走行経路算出部と、
前記走行経路算出部で算出された走行経路が通過する単位エリアのうち走行実績が記録されていない単位エリアを通過エリアとし、前記通過エリアの消費エネルギーを推定する消費エネルギー推定部をさらに備え、
前記情報提示部は、前記消費エネルギー推定部で推定された消費エネルギーに応じて、前記通過エリアの表示を変化させて前記ユーザに提示することを特徴とする請求項1〜10のいずれか1項に記載の車両到達エリア提示装置。 - 前記消費エネルギー推定部は、前記出発エリアと前記到達エリアとの間における前記通過エリアの位置割合を求め、前記出発エリアから前記到達エリアまでの消費エネルギーに前記位置割合を乗じて前記通過エリアの消費エネルギーを推定することを特徴とする請求項11に記載の車両到達エリア提示装置。
- 前記消費エネルギー推定部は、前記通過エリアに隣接して前記到達エリアがある場合には、前記隣接した到達エリアの消費エネルギーに応じて、前記通過エリアの消費エネルギーを推定することを特徴とする請求項11または12に記載の車両到達エリア提示装置。
- 前記情報提示部は、前記走行経路算出部で算出された走行経路を表示することを特徴とする請求項11〜13のいずれか1項に記載の車両到達エリア提示装置。
- 前記走行経路算出部は、算出した走行経路の中で最も走行頻度の高い走行経路を代表走行経路として選択することを特徴とする請求項11〜14のいずれか1項に記載の車両到達エリア提示装置。
- 地図データ上の領域を所定の単位エリアに区分し、プローブデータを検索することによって車両が到達可能なエリアをユーザに提示する車両到達エリア提示装置の車両到達エリア提示方法であって、
前記車両到達エリア提示装置は、
前記ユーザによって入力された車両の出発地点を取得して、前記出発地点が存在する単位エリアを出発エリアとして設定し、前記出発エリアから所定範囲内に走行実績があるプローブデータを抽出し、
抽出された前記プローブデータに到着地点が記録されている単位エリアを到達エリアとし、前記プローブデータを用いて、前記出発エリアから前記到達エリアまでの消費エネルギーを算出し、
算出された前記消費エネルギーに応じて、前記到達エリアの表示を変化させて前記ユーザに提示する
ことを特徴とする車両到達エリア提示方法。
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