JP6416466B2 - 車輪用軸受装置の製造方法 - Google Patents
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Description
図1は、本発明に係る車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図、図2は、図1のフェイススプライン部を示す要部拡大図、図3(a)は、図1の加締部の加工前を示す説明図、(b)は、(a)の加締加工後を示す説明図、図4は、図1のフェイススプライン部を示す正面図、図5は、本発明に係るフェイススプライン部の歯頂点の圧下率を示すグラフ、図6は、本発明に係るフェイススプライン部の歯底の圧下率を示すグラフ、図7は、本発明に係るフェイススプライン部の拡径率を示すグラフ、図8は、本発明に係るフェイススプライン部の歯頂点の圧下率×拡径率を示すグラフ、図9は、本発明に係るフェイススプライン部の歯底の圧下率×拡径率を示すグラフである。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側(図1の左側)、中央寄り側をインナー側(図1の右側)という。
1a、5a 内側転走面
1b 小径段部
2 複列の転がり軸受
3 等速自在継手
4 車輪取付フランジ
4a 車輪取付フランジのインナー側の基部
5 内輪
5b 内輪の大端面
5c 内輪の加締側の面取り部
7 外方部材
7a 外側転走面
7b 車体取付フランジ
8 内方部材
9 転動体
10 保持器
11 アウター側のシール
12 インナー側のシール
13 加締部
13a 加締部の最外径部
14、16a フェイススプライン
14a フェイススプラインの歯底
14b フェイススプラインの歯頂点
15 外側継手部材
16 肩部
17 軸部
17a 雌ねじ
18 締結ボルト
19 弾性部材
20 保護シール
21 芯金
22 シール部材
22a 弾性リップ
23 加締加工前の小径段部の端部
24 環状溝
24a 環状溝のインナー側の円弧面
24b 環状溝のアウター側の円弧面
51 複列の転がり軸受
52 等速自在継手
53 外方部材
53a 外側転走面
53b 車体取付フランジ
54 ハブ輪
54a、56a 内側転走面
54b 小径段部
55 車輪取付フランジ
56 内輪
57 内方部材
58 保持器
59 ボール
60 加締部
60’ 加締部の加工前の円筒部
60a、65a フェイススプライン
61、62 シール
63 外側継手部材
64 マウス部
65 肩部
66 軸部
66a 雌ねじ
67 締結ボルト
A 加締前の小径段部の端部の内輪の大端面からの突出量
B 加締前の小径段部の端部の外径
C 加締後の加締部の内輪の大端面からの突出量
D フェイススプラインの歯底の内輪の大端面からの寸法
E 加締部の最外径部の外径
P1 円筒部の先端部
P2 加締部の最外径部
P3 円筒部の中央部
P4 加締部の中央部
Ri 環状溝のインナー側の円弧面の曲率半径
Ro 環状溝のアウター側の円弧面の曲率半径
r1 内輪の面取り部の曲率半径
X 歯頂点の圧下率
Y 歯底の圧下率
Z 拡径率
Claims (8)
- 内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、
一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる円筒状の小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に所定のシメシロを介して圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の両転走面間に転動自在に収容された複列の転動体と、を備え、
前記小径段部の端部を径方向外方に塑性変形させて揺動加締によって形成した加締部により前記内輪が前記ハブ輪に固定されると共に、前記加締部の端面にフェイススプラインが前記加締部の揺動加締時に塑性変形により同時に形成され、このフェイススプラインを介して等速自在継手からの回転トルクを伝達する車輪用軸受装置の製造方法において、
前記加締部の加工前の前記小径段部の端部が円筒状に形成され、この端部の前記内輪の大端面からの突出量をA、前記端部の外径をB、加締加工後の加締部における前記フェイススプラインの歯底から前記内輪の大端面までの軸方向寸法をD、前記加締部の最外径部の外径をEとした時、当該フェイススプラインの歯底の圧下率Y=(A−D)/Aが0.60以下で、拡径率Z=(E−B)/Bが0.22以下に設定され、前記フェイススプラインの加締加工時の歯底のクラックの発生を防止していることを特徴とする車輪用軸受装置の製造方法。 - 前記フェイススプラインの歯底の圧下率Yと前記拡径率Zとの積Y×Zが0.135以下に設定されている請求項1に記載の車輪用軸受装置の製造方法。
- 前記加締部の前記内輪の大端面からの突出量をCとした時、前記フェイススプラインの歯頂点の圧下率X=(A−C)/Aが0.34以下に設定されている請求項1または2に記載の車輪用軸受装置の製造方法。
- 前記フェイススプラインの歯頂点の圧下率Xと前記拡径率Zとの積X×Zが0.08以下に設定されている請求項3に記載の車輪用軸受装置の製造方法。
- 前記ハブ輪がS53C等の炭素0.50〜0.70wt%を含む中高炭素鋼からなり、外周に前記内側転走面が直接形成され、この内側転走面をはじめ、前記車輪取付フランジのインナー側の基部から小径段部に亙る外周面に高周波焼入れによって表面硬さを58〜64HRCの範囲に硬化処理されると共に、前記加締部が鍛造加工後の硬さ13〜30HRCのままとされている請求項1に記載の車輪用軸受装置の製造方法。
- 前記ハブ輪の素材がフェライト結晶粒の粒度番号が3以上に設定されている請求項5に記載の車輪用軸受装置の製造方法。
- 前記ハブ輪に含有されるSが0.02wt%以下に規制されている請求項5または6に記載の車輪用軸受装置の製造方法。
- 前記ハブ輪に含有されるSiが0.2wt%以下に規制されている請求項5乃至7いずれかに記載の車輪用軸受装置の製造方法。
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