JP6403498B2 - 自動車のアクセルペダル踏込み量規制構造 - Google Patents
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Description
前記ストッパは、上壁部と該上壁部の両縁部に続けて下方に折り曲げられた一対の脚部とを有する山形状を有し、前記ペダルアームの下方に位置するように、かつ前記両脚部が車幅方向左,右に離れて位置するように配置固定されており、
さらに前記上壁部及び両脚部の前側周縁部には、車両前方に開放された開口が形成され、後側周縁部には、前記前側周縁部より剛性が高くなるよう後壁が一体形成されており、
前記上壁部の車両前後方向後部に座面が上方に膨出するように形成され、
該座面に前記ペダルアームの下縁が当接することでアクセルペダルの踏込み量が規制されることを特徴としている。
前記ストッパは、上壁部と該上壁部の両縁部に続いて下方に折り曲げられた一対の脚部とを有する山形状を有し、前記ペダルアームの下方に位置するように、かつ前記両脚部が車幅方向左,右に離れて位置するように配置固定されており、
さらに前記上壁部及び両脚部の前側周縁部には、車両前方に開放された開口が形成され、後側周縁部には、前記前側周縁部より剛性が高くなるよう後壁が一体形成されており、
前記上壁部の、前記ペダルアームの揺動軌跡を挟んだ一側部分は他側部分に対して傾斜するよう形成され、該一側部分の、アクセルペダルの踏み込み方向となす角度は傾斜しない場合の角度より小さくなっており、
該一側部分と他側部分との境界付近に前記ペダルアームの下縁が当接することでアクセルペダルの踏込み量が規制されることを特徴としている。
ストッパをペダルアームの下方に位置するように配置したので、ペダル踏面の下方に空間が形成されており、運転者の乗降時には前記空間を通るように足を移動させることによりストッパが邪魔になることはなく、ストッパを設けていながら乗降性が悪化するのを回避できる。
9 アクセルペダル
9a ペダルアーム
9b ペダル踏面
10 ストッパ
10a 上壁部
10b,10c 一対の脚部
10h 座面
20 ストッパ
20a 上壁部
20h 一側部分
20i 他側部分
29 アクセルペダル
29a ペダルアーム
29b ペダル踏み面
A ペダルアームの揺動軌跡
B アクセルペダルの踏み込み方向
C 境界部
θ 傾斜した一側部分と踏込み方向とがなす角度
θ′ 傾斜しない場合の角度
Claims (2)
- 車体構成部材に揺動可能に支持されたペダルアームの後端部にペダル踏面を固定してなるアクセルペダルと、該アクセルペダルの踏込み量を規制するストッパとを備えた自動車のアクセルペダル踏込み量規制構造において、
前記ストッパは、上壁部と該上壁部の両縁部に続けて下方に折り曲げられた一対の脚部とを有する山形状を有し、前記ペダルアームの下方に位置するように、かつ前記両脚部が車幅方向左,右に離れて位置するように配置固定されており、
さらに前記上壁部及び両脚部の前側周縁部には、車両前方に開放された開口が形成され、後側周縁部には、前記前側周縁部より剛性が高くなるよう後壁が一体形成されており、
前記上壁部の車両前後方向後部に座面が上方に膨出するように形成され、
該座面に前記ペダルアームの下縁が当接することでアクセルペダルの踏込み量が規制される
ことを特徴とする自動車のアクセルペダル踏込み量規制構造。 - 車体構成部材に揺動可能に支持されたペダルアームの後端部にペダル踏面を固定してなるアクセルペダルと、該アクセルペダルの踏込み量を規制するストッパとを備えた自動車のアクセルペダル踏込み量規制構造において、
前記ストッパは、上壁部と該上壁部の両縁部に続いて下方に折り曲げられた一対の脚部とを有する山形状を有し、前記ペダルアームの下方に位置するように、かつ前記両脚部が車幅方向左,右に離れて位置するように配置固定されており、
さらに前記上壁部及び両脚部の前側周縁部には、車両前方に開放された開口が形成され、後側周縁部には、前記前側周縁部より剛性が高くなるよう後壁が一体形成されており、
前記上壁部の、前記ペダルアームの揺動軌跡を挟んだ一側部分は他側部分に対して傾斜するよう形成され、該一側部分の、アクセルペダルの踏み込み方向となす角度は傾斜しない場合の角度より小さくなっており、
該一側部分と他側部分との境界付近に前記ペダルアームの下縁が当接することでアクセルペダルの踏込み量が規制される
ことを特徴とする自動車のアクセルペダル踏込み量規制構造。
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