JP6390136B2 - Vehicle front structure and vehicle front assembly method - Google Patents
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Description
本発明は、自動車の車両ボディに対して下方から走行用駆動源及び熱交換器を一体に組み付けてなる車両の前部構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicle front structure in which a traveling drive source and a heat exchanger are integrally assembled to a vehicle body of an automobile from below.
車両は自動車組み立てラインで、車両ボディに走行用駆動源と、前後のアクスルと、走行用駆動源より車両前方側に配備の熱交換器とを組み込み、一体化している。ここで車両ボディは車体構成部材が左右サイドメンバで強化され、その左右サイドメンバにエンジン、トランスミッション等から成る走行用駆動源が搭載される。更に、走行用駆動源と別体の前後のアクスルを左右サイドメンバの前後に組み付け、その上で車両前方側に熱交換器を組み込んでいる。 The vehicle is an automobile assembly line, in which a driving source for driving, front and rear axles, and a heat exchanger arranged on the front side of the vehicle from the driving source for driving are integrated into a vehicle body. Here, the vehicle body is reinforced by the left and right side members of the vehicle body, and a traveling drive source including an engine, a transmission, and the like is mounted on the left and right side members. Further, front and rear axles, which are separate from the driving source for traveling, are assembled to the front and rear of the left and right side members, and a heat exchanger is incorporated on the front side of the vehicle.
これに対し、エンジン、トランスミッション、前アクスル、フロントクロスメンバ上に組み付けられた熱交換器を、サブラインで一体化してエンジンモジュールとして予め組み立て、台車上に支持しておく。その上で、台車上のエンジンモジュール側が車両ボディに干渉しないように予め支持し、その上で組み立て位置に搬送され、車両ボディに組み込まれ、車両組み立て作業が行なわれるとした技術が、特許文献1に開示されている。
ここで、特に、熱交換器を走行用駆動源とサブアッセンブリ化してからフロントエンドパネルに取り付けるとする。すると、従来、その組付けの際にはフロントエンドパネルの上部にボルト止めのフロントエンドアッパーバーを取り外して干渉を防止する。その上で、上方、あるいは下方から熱交換器を挿入して組み込み、再度、フロントエンドアッパーバーを組付けて、熱交換器の取付を完了させていた。
On the other hand, the heat exchanger assembled on the engine, transmission, front axle, and front cross member is integrated in the sub-line and pre-assembled as an engine module and supported on the carriage. On that basis, a technique in which the engine module side on the carriage is supported in advance so as not to interfere with the vehicle body, is transported to the assembly position, is incorporated into the vehicle body, and the vehicle assembly operation is performed. Is disclosed.
Here, in particular, it is assumed that the heat exchanger is sub-assembled with the traveling drive source and then attached to the front end panel. Then, conventionally, at the time of the assembly, the front end upper bar which is bolted to the top of the front end panel is removed to prevent interference. Then, the heat exchanger was inserted and assembled from above or below, and the front end upper bar was assembled again to complete the mounting of the heat exchanger.
同様に、特許文献1には、ラジエータとエンジンを同時に搭載する点が記載されていますが、この場合も、実際の搭載時には熱交換器がフロントエンドアッパーバーに干渉するため、同時に搭載することは困難でした。
このように、熱交換器の車両ボディの前部のフロントエンドパネルへの組み付けの際に、熱交換器の上部とフロントエンドアッパーバーの干渉を避けるためと組み付けのためにボルトの着脱を繰り返すことは作業性の低下を招く。しかも、フロントエンドアッパーバーのフロントエンドパネルへの締結のため複数のボルトを必要とし、コスト増を招いていた。更に、フロントエンドアッパーバーをラジエータの組み付けのために着脱することで、ボデー精度の悪化を招き、特に、近傍に配備のヘッドランプの組み付け位置精度が低下し、ヘッドランプの周りの部材との合い沿い不良の懸念を招いていた。
Similarly,
In this way, when assembling the heat exchanger to the front end panel of the front of the vehicle body, the bolts are repeatedly attached and detached to avoid interference between the upper part of the heat exchanger and the front end upper bar. Leads to a decrease in workability. In addition, a plurality of bolts are required for fastening the front end upper bar to the front end panel, resulting in an increase in cost. Furthermore, mounting and removing the front end upper bar for assembly of the radiator causes deterioration of the body accuracy, and in particular, the assembly position accuracy of the headlamp installed in the vicinity is lowered, and the fit with the members around the headlamp Invited the fear of bad along.
本発明は上述の問題を解決するもので目的とするのは、ラジエータを下側冶具に対して弾性変位可能に支持することで、エンジンとラジエータを同時に搭載することを可能とした車両の前部構造および車両の前部組み立て方法を提供することにある。 An object of the present invention is to solve the above-described problem. An object of the present invention is to provide a front portion of a vehicle that can mount an engine and a radiator simultaneously by supporting the radiator with respect to a lower jig so as to be elastically displaceable. It is to provide a structure and a method for assembling a front part of a vehicle.
請求項1記載の発明は、車両前後方に延びる左右一対のサイドメンバと、前記一対のサイドメンバに一体結合される一対のバーチカルメンバと該バーチカルメンバに一体結合されるフロントエンドアッパーバーとを有するフロントエンドパネルと、前記一対のサイドメンバに支持される走行用駆動源より車両前方側に搭載される熱交換器を支持し、前記一対のバーチカルメンバの下端部が重なる位置決め部が形成された車幅方向に延びるロアコアと、を有した車両の前部組み立て方法であって、前記走行用駆動源及び前記熱交換器を傾斜して支持する前記ロアコアをリフターに搭載する工程と、前記ロアコアを前記一対のバーチカルメンバの下端部に弾性的に押し付けて位置決めした状態で前記走行用駆動源を前記車体ボディに組み付ける工程と、前記ロアコアを弾性的に押し下げて前記熱交換器の上部を起立するよう揺動して前記フロントエンドアッパーバーの上支持部に嵌着させる工程と、前記ロアコアを弾性的に押し戻して前記一対のバーチカルメンバの下端部に一体結合する工程と、をこの順に行なう。
The invention according to
請求項2記載の発明は、車両前後方向に延びる左右一対のサイドメンバに結合され、上下方向に延在する一対のバーチカルメンバと、前記一対のバーチカルメンバの上端に一体結合されるフロントエンドアッパーバーと、前記一対のバーチカルメンバの下端部に一体結合可能であり、前記一対のサイドメンバに支持される走行用駆動源よりも車両前方側に配置され、上下方向に変位可能なロアコアと、前記フロントエンドアッパーバーに設けられていて、前記ロアコアに支持された熱交換器の上部を嵌着可能な上支持部と、前記ロアコアに設けられていて、前記熱交換器の下部を車両前後方向に揺動可能に支持する下支持部を備え、前記一対のバーチカルメンバの下端部と前記ロアコアに互いに重なるようにそれぞれ形成されていて、前記走行用駆動源及び前記ロアコアを上下方向に移動するリフターに設けられた位置決めピンがそれぞれ挿入される位置決め穴を有し、前記位置決め穴が互いに重なった状態で前記上支持部に前記熱交換器の上部が嵌着され、前記ロアコアと前記一対のバーチカルメンバの下端部が一体結合されていることを特徴とする。 According to a second aspect of the invention, a pair of vertical members coupled to a pair of left and right side members extending in the longitudinal direction of the vehicle, and a front end upper bar integrally coupled to upper ends of the pair of vertical members. A lower core that is integrally connectable to the lower ends of the pair of vertical members, is disposed on the front side of the vehicle with respect to the traveling drive source supported by the pair of side members, and is displaceable in the vertical direction; An upper support portion provided on the end upper bar and capable of fitting an upper portion of a heat exchanger supported by the lower core, and a lower portion provided on the lower core and swinging the lower portion of the heat exchanger in the vehicle front-rear direction. A lower support portion that is movably supported, and is formed to overlap the lower end portions of the pair of vertical members and the lower core, respectively, And a positioning pin provided in a lifter that moves the lower core in the up-down direction, and a positioning hole inserted into the upper support portion in a state where the positioning holes overlap each other. There is fitted, the lower end of the said lower core pair of vertical members characterized that you have been integrally bonded.
請求項3記載の発明は、請求項1叉は2記載の車両の前部構造において、前記走行用駆動源はエンジンに左右一対のアクスルを組み付けてなるエンジンモジュールであることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle front structure according to the first or second aspect, the travel drive source is an engine module in which a pair of left and right axles are assembled to an engine.
本発明によれば、走行用駆動源及び前記熱交換器を傾斜して支持するロアコアをリフターに搭載する工程と、ロアコアを一対のバーチカルメンバの下端部に弾性的に押し付けて位置決めした状態で走行用駆動源を車体ボディに組み付ける工程と、ロアコアを弾性的に押し下げて熱交換器の上部を起立するよう揺動してフロントエンドアッパーバーの上支持部に嵌着させる工程と、ロアコアを弾性的に押し戻して前記一対のバーチカルメンバの下端部に一体結合する工程とを行うことで、熱交換器を傾斜状態で支持したロアコアが弾性力で一対のバーチカルメンバに当接する間に、走行用駆動源及び熱交換器を前記車両ボディに組み付けを行い、その後で、ロアコアを弾性的に降下させて、熱交換器の上部をフロントエンドアッパーバーの上支持部に嵌着し、ロアコアを一対のバーチカルメンバに一体結合でき、作業性が向上する。特に、フロントエンドアッパーバーと一対のバーチカルメンバを予め一体結合しておくので、着脱の工数削減を図れ、締結ボルトの排除によるコスト低減、フロントエンドアッパーバーの着脱を廃止できるので、フロントエンドパネル側に支持されるヘッドランプの取り付け位置精度の低下を防ぎ、ボデー組み付け精度の悪化を防げ、ヘッドランプ等の合い沿い不良を防止できる。 According to the present invention , the step of mounting the traveling drive source and the lower core that supports the heat exchanger in an inclined manner on the lifter, and the lower core is elastically pressed against the lower end portions of the pair of vertical members and the traveling is performed. The process of assembling the drive source to the vehicle body body, the process of swinging the lower core elastically down to swing the upper part of the heat exchanger upright and fitting it to the upper support part of the front end upper bar, and the lower core elastically The lower core of the pair of vertical members is integrally coupled to the lower end of the pair of vertical members, and the lower drive core supporting the heat exchanger in an inclined state is in contact with the pair of vertical members by elastic force. And the heat exchanger are assembled to the vehicle body, and then the lower core is lowered elastically so that the upper portion of the heat exchanger is supported by the upper end of the front end upper bar. Fitted in part, the lower core can be integrally connected to a pair of vertical members, and the workability is improved. In particular, since the front end upper bar and a pair of vertical members are joined together in advance, the number of attachment / detachment steps can be reduced, the cost can be reduced by eliminating the fastening bolts, and the attachment / detachment of the front end upper bar can be eliminated. Therefore, it is possible to prevent the mounting position accuracy of the headlamp supported by the head from being lowered, prevent the body assembly accuracy from being deteriorated, and prevent the headlamp and the like from being defective.
本発明によれば、リフターに設けた位置決めピンを一対のバーチカルメンバの下端部とロアコアの各位置決め穴に嵌挿して両者の位置決めを行なうことができる。しかも、その状態の間に走行用駆動源及び熱交換器を車両ボディに組み付け、その後、ロアコアを弾性的に降下させて、熱交換器の上部をフロントエンドアッパーバーの上支持部に嵌着し、その上で、ロアコアを一対のバーチカルメンバの下端部に一体的に結合でき、位置決め、熱交換器の装着の作業性が向上する。 According to the present invention , the positioning pins provided on the lifter can be fitted into the lower end portions of the pair of vertical members and the positioning holes of the lower core, thereby positioning the both. Moreover, during this state, the driving source and the heat exchanger are assembled to the vehicle body, and then the lower core is elastically lowered, and the upper portion of the heat exchanger is fitted to the upper support portion of the front end upper bar. In addition, the lower core can be integrally coupled to the lower ends of the pair of vertical members, and the workability of positioning and mounting of the heat exchanger is improved.
請求項3の発明は、走行用駆動源が左右一対のアクスルを組み付けてなるエンジンモジュールである場合も、これを前記熱交換器を傾斜して支持する前記ロアコアと共に車両ボディに押し上げて組み付けできる。
In the invention of
本発明を適用した車両の前部構造について、以下の図面を用いて解説する。
本発明は、要するに、走行用駆動源と傾斜状態の熱交換器を支持した下側冶具であるロアコアを車両ボディに組み付けるにあたり、ロアコアを弾性的に降下させて、熱交換器の上部をフロントエンドアッパーバーの上支持部に嵌着してからロアコアの上下位置を一旦弾性変位させ、フロントエンドパネル側に一体結合するので、フロントエンドアッパーバーに干渉せず熱交換器を搭載でき、走行用駆動源と熱交換器を同時に車両ボディに搭載することを可能とした車両の前部構造を提供できることを特徴とする。
ここでは、本発明の車両前部構造の実施形態の一例を次に説明する。
A vehicle front structure to which the present invention is applied will be described with reference to the following drawings.
In short, when assembling the lower core, which is a lower jig supporting the driving source for driving and the inclined heat exchanger, to the vehicle body, the lower core is lowered elastically so that the upper part of the heat exchanger is connected to the front end. The upper and lower positions of the lower core are elastically displaced once after being fitted to the upper support part of the upper bar, and are integrally connected to the front end panel, so a heat exchanger can be mounted without interfering with the front end upper bar, and driving for driving It is possible to provide a vehicle front structure that can simultaneously mount a power source and a heat exchanger on a vehicle body.
Here, an example of an embodiment of the vehicle front structure according to the present invention will be described next.
実施形態1の車両前部構造は、図1、2に示すように、車両ボディ1とその前方(図1で左側)内部に組み付けられる走行用駆動源2を含むエンジンモジュール3とで構成される。
車両ボディ1の前部は、複数のプレス成型部材の結合体である複数の前部車体構成部材4(図6参照)が左右サイドメンバ5で強化され、その左右サイドメンバ5の前端にフロントエンドパネル6が一体結合されている。車両ボディ1にはフロントエンドパネル6の後方にエンジンモジュール3が搭載され、相互に締結処理される。
As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle front portion structure according to the first embodiment includes a
At the front part of the
エンジンモジュール3は、エンジン7、トランスミッション8等から成る走行用駆動源2と、更に、図2に示すように、走行用駆動源2と別体で予め形成された上で走行用駆動源2に仮結合された前アクスル9の駆動軸901及びナックル902等で構成される。
ここで、エンジン7、トランスミッション8は一体化されており、不図示の複数のエンジンマウントを介し左右サイドメンバ5や前部車体構成部材4にブラケット(不図示)を介して締結支持される。
The
Here, the engine 7 and the transmission 8 are integrated, and are fastened and supported to the left and
前アクスル9のストラット903はその上端部のガイドコーン(図1参照)cが前部車体構成部材4に設けたストラットタワー409の不図示の嵌着穴に挿入され、不図示の複数のアクスル取付ボルトで締結される。その下端は車両ボディ1にエンジンモジュール3が組み付けられる際にアクスル下部組み立て体900側のナックル902にボルト締結される。
図1、2に示すように、フロントエンドパネル6は走行用駆動源2より車両前方側に搭載される熱交換器11を車幅方向Y中央に取り付け、その左右外側にヘッドランプHLの左右支持枠12を支持する。図3に示すように、フロントエンドパネル6は、左右サイドメンバ5の前端に一体結合された剛性枠枠組み部材である。このフロントエンドパネル6は上下に延びる左右一対のバーチカルメンバ14と、その上端が一体結合され車幅方向Yに延びる梁状のフロントエンドアッパーバー15と、車幅方向Yに延びる下側冶具としてのロアコア16と、不図示の補強部材とを備える。
A
As shown in FIGS. 1 and 2, the
一対のバーチカルメンバ14は上下に延びる縦柱状部材でその上下中間部に左右サイドメンバ5の前端部が溶接により一体結合されている。一対のバーチカルメンバ14の各上端は車幅方向Yに延びる梁状のフロントエンドアッパーバー15にそれぞれ溶接により一体結合されている。
The pair of
一対のバーチカルメンバ14の各下端部141は、車幅方向Yに延びるロアコア16の左右2箇所に設けられる下部締結部163に当接し、相互に一体的に締結される。下部締結部163には位置決め穴d1(図3参照)が上下に貫通形成される。ここに重なる、バーチカルメンバ14の各下端部141にも位置決め穴d2が上下に貫通形成され、両位置決め穴d1、d2は位置決めピン17(例えば不図示の組立台車に装着される)を貫通可能に形成される。このような構成とすることで、両者の、すなわち、フロントエンドパネル6側のバーチカルメンバ14の下端部141と熱交換器11を支持するロアコア16とが位置決めされ、その上で、相互に一体的に結合される。
The
熱交換器11は、図3,4に示すように、上枠体111と下枠体111を互いに一体結合する左右の縦枠部1111により支持枠110を形成する。図4に示すように、このような支持枠110の間にクーラー放熱コア112と冷却水放熱コア113と電動ファン114とが3層構造を成して前後(図4で左右方向)に互いに離れて対向配備され、全体は支持枠110で一体化される。
上下枠体111は冷却水放熱コア113を通して上下タンクwtに連通し(図4参照)、これらタンクwtは不図示の上下冷却水パイプを介してエンジン本体側冷却系に連結される。上下枠体111の前側(図4で左側)にはクーラー放熱コア112が前締結部112aを介して締結され、これは不図示の上下エアコンパイプを介してエアコン冷媒循環系に連通する。上下枠体111の後壁には電動ファン114がその支持枠115を介して後締結部111aに締結され、この電動ファン114は不図示の制御系により適時に駆動制御される。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
The upper and
図3に示すように、熱交換器11の上下枠体111には複数の取り付けピン115が上下に向けて突設され、フロントエンドアッパーバー15と下側冶具であるロアコア16とに嵌着できる。ここで上側ピン115u(115)はフロントエンドアッパーバー15の上支持部151の取り付け穴152に嵌挿され、下側ピン115d(115)が下側冶具であるロアコア16の下支持部161の取り付け穴162に嵌挿される。特に、取り付け穴162の形成された下支持部161は弾性ブッシュとして形成され、下側ピン115dが嵌挿された状態で弾性変位できる。即ち熱交換器11を下側ピン115d周りに上端側を車両前後方向に揺動可能(図4参照)に支持する。
As shown in FIG. 3, a plurality of mounting
このような、熱交換器11は、ロアコア16の下支持部161に弾性的に支持された上で、上端側を車両後方向に揺動可能に支持する。
更に、ロアコア16は下支持部161の外側左右2箇所に下部締結部163を形成される。2箇所の下部締結部163には一対のバーチカルメンバ14の各下端部141が重ねられ、仮組み状態に保持される状態の後に一体的に締結されるよう構成される。
なお、図1,2に示すように、車両ボディ1にエンジンモジュール3が組み付けられ、締結されるが、この際、ロアコア16は弾性的にバーチカルメンバ14の下端部141に押圧され、仮止め状態に保持されている。その仮止め状態の間に、エンジンモジュール3に加え、前アクスル9の下部組み立て体900が、ストラットタワー903側のナックル締結部(不図示)にボルト締結されるよう構成されている。
Such a
Further, the
As shown in FIGS. 1 and 2, the
このような車両ボディ1にエンジンモジュール3及び前アクスル9の組み付けが完了した後、バーチカルメンバ14の各下端部141に弾性的に押圧保持されて、重ねられていたロアコア16が、一旦弾性力に抗して下方に所定量押し下げられる(図3、4の2点鎖線参照)。
この際、熱交換器11の上端側を車両前方向に揺動させ、上部の上側ピン115uがフロントエンドアッパーバー15の上支持部151の取り付け穴152に嵌挿される。その上で、ロアコア16を上昇して左右2箇所に設けられる下部締結部161を一対のバーチカルメンバ14の各下端部141に位置決めピン17a、17bの働きで、位置決めして当接させ、ロアコア16をフロントエンドパネル6に締結するようにしている。
After the assembly of the
At this time, the upper end side of the
このように車両ボディ1と走行用駆動源2と、前アクスル9と、熱交換器11とが位置決めピン17a、17bを用いて組み付けられ、一体化された車両の前部構造では、ロアコア16をフロントエンドパネル6に対して、仮止めの後に一体締結するという組み付けを行うことで、次のような効果が得られる。
熱交換器11を傾斜状態(図1,4参照)で支持したロアコア16が弾性力で一対のバーチカルメンバ14の下端部に押圧当接する構成であるので、その間に、走行用駆動源2及び前アクスル9の車両ボディ1への組み付けを行う。その後で、ロアコア16を弾性的に押圧して降下させて、熱交換器11の上部をフロントエンドアッパーバー15の上支持部151に嵌着する。その上で、ロアコア16を一対のバーチカルメンバ14の下端部に当接して、一体的に結合でき、組立作業性が向上する。
Thus, the
The
特に、梁状のフロントエンドアッパーバー15と一対のバーチカルメンバ14の上端を予め一体結合して、組み立てラインに搬送するので、フロントエンドアッパーバー15の着脱の工数削減を図れ、複数の締結ボルトの排除によるコスト低減を図れる。しかも、フロントエンドアッパーバー15の着脱を廃止できるので、フロントエンドパネル6に支持されるヘッドランプHLの取付枠12の取り付け位置精度の低下を防ぎ、ボデー組み付け精度の悪化を防げ、ヘッドランプHLの取付枠12との合い沿い不良や、それに伴う互いに付き合される部材(例えば、図3中の互いに付き合わされる外壁板)の相対隙間(図3中の符号a参照)の隙間ずれを防止できる。
なお、場合により、位置決めピン17a、17bを用いることなく、不図示の案内ガイド枠や組み付けロボット等を用いて、バーチカルメンバ14の下端部に対してロアコア16を上下に摺動させて、この間に車両ボディ1と走行用駆動源2と、前アクスル9と、熱交換器11とを組み付けてもよい。
In particular, since the beam-shaped front end
In some cases, without using the positioning pins 17a and 17b, the
次に、車両の前部構造が適用された車両ボディ1とエンジンモジュール3とを組み付ける組立装置と、同装置を用いての車両の前部組み立て方法の実施形態の一例を図5〜図9を用いて具体的に説明する。
図5に示すように、車両ボディ組み立て組立装置は、車両組み立てライン30により構成される。この車両組み立てライン30は、上部にハンガー搬送ライン40が、下部に搬送レール50が設けられ、両者は車両ボディ1が組み立て位置PWに達する前の前領域側(紙面で右側)で互いが上下に対向して並列配備されるように構成されている。
Next, FIG. 5 to FIG. 9 show an example of an embodiment of an assembling apparatus for assembling the
As shown in FIG. 5, the vehicle body assembly / assembly apparatus includes a
ハンガー搬送ライン40は不図示のハンガーに車両ボディ1を搭載して組み立て位置PWに搬送し、搬送レール50はリフター51を搭載する搬送台車58を組み立て位置PWに搬送する。
図5(a)に示すように、車両ボディ1は前部車体外壁構成部材4や、不図示の内壁構成部材や、それらを互いに結合し強化する左右サイドメンバ5、等、を備える。
ここで、左右サイドメンバ5の中央部の上側域には車室側のフロアfrが接合配備され剛性強化を図っている。フロアfrの前方はエンジンルームerが配備され、その前端には後述のフロントエンドパネル6が一体結合されている。なお、図6〜図9中の符号dcは左右の車輪を内側上方より覆うタイヤハウスの一部を示す。更に、車両ボディ1側のエンジンルームerと対向する内壁部材のうち、左右内側壁には、ストラットタワー409が突出し形成され、そこに、前以て、前アクスル9のストラット903の上端部がボルト止めされている。更に、左右サイドメンバ5の前端には後述のフロントエンドパネル6が一体結合される。
The hanger transport line 40 mounts the
As shown in FIG. 5A, the
Here, a floor fr on the passenger compartment side is joined and arranged in the upper area of the central portion of the left and
更に、図5(c)に示すように、搬送台車58に搭載するリフター51にはパレット52が支持され、パレット52に図5(b)に示すエンジンモジュール3が搭載される。
エンジンモジュール3は別途サブラインにおいて予め組み立て形成されている。エンジンモジュール3はエンジン7、トランスミッション8から成る走行用駆動源2と、走行用駆動源2に仮結合された前アクスル9のアクスル下部組み立て体900と、更に、車幅方向Yに延びるロアコア16に下部を支持された熱交換器11とで構成される。このエンジンモジュール3はパレット52に載置されてリフター51上に支持される。
Further, as shown in FIG. 5C, a
The
ここで、リフター51の上面のうちパレット52と重ならない領域に一対の位置決めピン17が上下方向に突設され、同ピン17にはコイルばね53が遊嵌されている。ここで、一対の位置決めピン17a,17b(共通記載時には17と記す)は、ロアコア16の一対の下部締結部163の位置決め穴d1(図3参照)と、ここに重なる、バーチカルメンバ14の下端部141の位置決め穴d2とに挿通可能に形成される。なお、左右の一対の位置決めピン17は、長さが所定量dLだけ相違する。
Here, a pair of positioning pins 17 project in a vertical direction in a region of the upper surface of the
両位置決め穴d1、d2を位置決めピン17に貫通させることで、バーチカルメンバ14の下端部141とロアコア16とを位置決めでき、しかも、ロアコア16をコイルばね53の働きで弾性的に下方変位可能に支持できる。
このような車両組み立てライン30の組み立て位置PWに車両ボディ1とエンジンモジュール3とアクスル下部組み立て体900から成るフロントモジュールFMとが搬送され、図6に示す初期位置H0に保持される(リフター搭載工程)。次いで、図6に示す初期作動量dL0だけ、リフター51をリフトさせ、図7に示す第1位置H1にリフター51を移動する。そこで、左右一方のバーチカルメンバ14の下端部141の両位置決め穴d1、d2の左右一方(図3において右側)に対し、一方の長さの長い位置決めピン17aを位置合わせし、その上でリフター51を所定量dL1(図7参照)移動し、第2位置H2に切換える(図8参照)。
By passing both
The
ここで、右一方が位置決めされており、次いで、左他方のバーチカルメンバ14の下端部141の両位置決め穴d1、d2(図8において左側)に対し、他方の長さの短い位置決めピン17bを位置合わせする。その上でリフター51を所定量dL2(図8参照)移動し、第3位置H3に切換える(図9(a)参照)。
この第3位置H3では左右両位置決めピン17a、17bがロアコア16との左右のバーチカルメンバ14の下端部141の両位置決め穴d1、d2に十分嵌挿されている。しかも、ロアコア16をコイルばね53(図3の2点鎖線参照)の働きで弾性的に押し上げ、左右のバーチカルメンバ14の下端部141に当接するロアコア上位置r1(第3位置H3時の位置に対応する)に保持する。この状態が保持されている間、左右のバーチカルメンバ14の下端部141と、ロアコア16の一対の下部締結部161が位置決めされている。しかも、熱交換器は図9(c)の2点鎖線で示すように、ロアコアに下部を支持された上で上部を走行用駆動源2側に傾斜させた状態に保持され、フロントエンドアッパーバー15との干渉を回避されている。
Here, the right one is positioned, and then the other short positioning pin 17b is positioned with respect to both positioning holes d1 and d2 (left side in FIG. 8) of the
At the third position H3, the left and right positioning pins 17a and 17b are fully inserted into the positioning holes d1 and d2 of the
更に、この間に、走行用駆動源2を車両ボディ1に組み付け、走行用駆動源2に仮結合された前アクスル9のアクスル下部組み立て体900を車体側から延びるストラット903の下端部にボルト止めされる(車両ボティ組み付け工程)。
その後で、ロアコア16を左右両位置決めピン17a、17bに沿い押し下げ、ロアコア上位置r1(第3位置H3時の位置)より弾性的に降下させて(図4の2点鎖線参照)、ロアコア下位置r2に切換える(ロアコア上位置r1より所定量db低い位置)。
ロアコア16がロアコア下位置r2(図3参照)の状態で、熱交換器11の上部をフロントエンドアッパーバーの上支持部に嵌着する(熱交換器嵌着工程)。その上で、ロアコア16を一対のバーチカルメンバの下端部141に弾性的に押し上げ、ロアコア上位置r1(第4位置H4時の位置に相当する)に戻す(図3、図9参照)。その状態でロアコア16を左右のバーチカルメンバ14の下端部141に一体的に締結する(ロアコア一体結合工程)。
Further, during this time, the traveling
After that, the
With the
これにより、車両ボディ1に対し、エンジンモジュール3側の走行用駆動源2と、走行用駆動源2に仮結合された前アクスル9のアクスル下部組み立て体900と、ロアコア16に下部を支持されていた熱交換器11との組み付けが完了する。
この後、組み立て位置PWで、リフター51によりパレット52がエンジンモジュール3、前アクスル9より下方に降下され、ロアコア16側より左右両位置決めピン17a、17bが下方に引き抜かれ、初期位置H0に保持される。次いで、フロントモジュールFMを組み付けた車両ボディ1がハンガー搬送ライン40に沿って次工程に搬送され、リフター51側も搬送レール50に沿って次工程に搬送される。
As a result, the lower part is supported by the
Thereafter, at the assembly position PW, the
このような車両の前部組み立て方法ではフロントエンドアッパーバー15に干渉せず、走行用駆動源2及び熱交換器11を連続してほぼ同時に搭載することを可能とすることができる。即ち、車両組み立てライン30の組み立て位置PWでは、走行用駆動源2及び熱交換器11を車両ボディ1に組み付け、その後で、ロアコア16を弾性的に降下させて、熱交換器11をフロントエンドアッパーバー15の上支持部に嵌着し、その上で、ロアコアを一対のバーチカルメンバの下端部に当接して結合でき、ここでの作業性が向上する。
In such a vehicle front part assembling method, the traveling
特に、梁状のフロントエンドアッパーバー15と一対のバーチカルメンバ14を予め一体結合しておく。このため、フロントエンドアッパーバー15の着脱の工数削減を図れ、複数の締結ボルトの排除によるコスト低減、フロントエンドアッパーバー15の着脱を廃止できる。更に、フロントエンドパネル6側に支持されるヘッドランプの取り付け位置精度の低下を防ぎ、ボデー組み付け精度の悪化を防げ、ヘッドランプ等の合い沿い不良を防止できる。
In particular, a beam-shaped front end
更に、リフター51に設けた位置決めピン17a、17bを一対のバーチカルメンバ14の下端部とロアコア16の各位置決め穴d1、d2に嵌挿して両者の位置決めを行なうことができる。しかも、その状態の間に走行用駆動源2及び熱交換器11を車両ボディ1に組み付け、その後、ロアコア16を弾性的に降下させて、熱交換器11の上部をフロントエンドアッパーバーの上支持部に嵌着し、その上で、ロアコア16を一対のバーチカルメンバ14の下端部に一体的に結合でき、位置決め、熱交換器11の装着の作業性が向上する。
Further, the positioning pins 17a and 17b provided on the
以上本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、上述の説明で特に限定していない限り、特許請求の範囲に記載された本発明の趣旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。 The preferred embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the specific embodiments, and the present invention described in the claims is not specifically limited by the above description. Various modifications and changes are possible within the scope of the above.
例えば、本発明を適用する車両の前部構造はエンジンモジュール3を別途サブラインにおいて走行用駆動源2と前アクスル9を仮組みするとしたが、エンジンモジュール3を走行用駆動源2のみとして、組み付けてもよい。更に、上述のタイプに限らず、他のタイプ、例えば、前アクスル9は次工程で車両ボディに組み立ててもよく、この場合もほぼ同様の効果が得られる。なお、本発明の実施の形態に記載された効果は本発明から生じるもっとも好適な効果を列挙したに過ぎず、本発明による効果は、本発明の実施の形態に記載されるものに限定されるものではない。
For example, in the vehicle front structure to which the present invention is applied, the
1 車両ボディ
2 走行用駆動源
3 エンジンモジュール
5 サイドメンバ
6 フロントエンドパネル
9 前アクスル
11 熱交換器
14 バーチカルメンバ
15 フロントエンドアッパーバー
151 上支持部
152 取り付け穴
16 ロアコア
17a、17b 位置決めピン
30 車両組み立てライン
51 リフター
d1 ロアコアの位置決め穴
d2 バーチカルメンバの位置決め穴
PW 組み立て位置
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記一対のサイドメンバに一体結合される一対のバーチカルメンバと該バーチカルメンバに一体結合されるフロントエンドアッパーバーとを有するフロントエンドパネルと、
前記一対のサイドメンバに支持される走行用駆動源より車両前方側に搭載される熱交換器を支持し、前記一対のバーチカルメンバの下端部が重なる位置決め部が形成された車幅方向に延びるロアコアと、を有した車両の前部組み立て方法であって、
前記走行用駆動源及び前記熱交換器を傾斜して支持する前記ロアコアをリフターに搭載する工程と、
前記ロアコアを前記一対のバーチカルメンバの下端部に弾性的に押し付けて位置決めした状態で前記走行用駆動源を前記車体ボディに組み付ける工程と、
前記ロアコアを弾性的に押し下げて前記熱交換器の上部を起立するよう揺動して前記フロントエンドアッパーバーの上支持部に嵌着させる工程と、
前記ロアコアを弾性的に押し戻して前記一対のバーチカルメンバの下端部に一体結合する工程と、をこの順に行なう車両の前部組み立て方法。 A pair of left and right side members extending rearward of the vehicle;
A front end panel having a pair of vertical members integrally coupled to the pair of side members and a front end upper bar integrally coupled to the vertical members;
Lower core that extends in the vehicle width direction and that supports a heat exchanger mounted on the front side of the vehicle from a driving source that is supported by the pair of side members, and has a positioning portion that overlaps the lower ends of the pair of vertical members. A method for assembling a front part of a vehicle having
Mounting the lower core supporting the traveling drive source and the heat exchanger in an inclined manner on a lifter;
Assembling the driving source for traveling to the vehicle body body in a state where the lower core is elastically pressed against the lower ends of the pair of vertical members and positioned;
A step of elastically pushing down the lower core and swinging the upper part of the heat exchanger upright to be fitted to the upper support portion of the front end upper bar;
A method of assembling a front part of a vehicle, wherein the step of elastically pushing back the lower core and integrally coupling the lower cores to the lower ends of the pair of vertical members is performed in this order.
前記一対のバーチカルメンバの上端に一体結合されるフロントエンドアッパーバーと、
前記一対のバーチカルメンバの下端部に一体結合可能であり、前記一対のサイドメンバに支持される走行用駆動源よりも車両前方側に配置され、上下方向に変位可能なロアコアと、
前記フロントエンドアッパーバーに設けられていて、前記ロアコアに支持された熱交換器の上部を嵌着可能な上支持部と、
前記ロアコアに設けられていて、前記熱交換器の下部を車両前後方向に揺動可能に支持する下支持部を備え、
前記一対のバーチカルメンバの下端部と前記ロアコアに互いに重なるようにそれぞれ形成されていて、前記走行用駆動源及び前記ロアコアを上下方向に移動するリフターに設けられた位置決めピンがそれぞれ挿入される位置決め穴を有し、
前記位置決め穴が互いに重なった状態で前記上支持部に前記熱交換器の上部が嵌着され、前記ロアコアと前記一対のバーチカルメンバの下端部が一体結合されている車両の前部構造。 A pair of vertical members coupled to a pair of left and right side members extending in the vehicle longitudinal direction and extending in the vertical direction;
A front end upper bar integrally coupled to the upper ends of the pair of vertical members;
A lower core that can be integrally coupled to the lower ends of the pair of vertical members, is disposed on the front side of the vehicle with respect to the traveling drive source supported by the pair of side members, and is displaceable in the vertical direction;
An upper support portion provided on the front end upper bar and capable of fitting an upper portion of a heat exchanger supported by the lower core;
A lower support portion that is provided in the lower core and supports the lower portion of the heat exchanger so as to be swingable in a vehicle longitudinal direction;
Positioning holes, which are respectively formed so as to overlap the lower end portions of the pair of vertical members and the lower core, and into which positioning pins provided on a lifter that moves the driving drive source and the lower core in the vertical direction are respectively inserted. Have
A front structure of a vehicle in which an upper portion of the heat exchanger is fitted to the upper support portion in a state where the positioning holes overlap with each other, and the lower core and the lower end portions of the pair of vertical members are integrally coupled.
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