JP2010137846A - Automobile equipped with air guide apparatus, and method of mounting the air guide apparatus - Google Patents

Automobile equipped with air guide apparatus, and method of mounting the air guide apparatus Download PDF

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automobile equipped with an air guide apparatus and a method of mounting the air guide apparatus. <P>SOLUTION: The automobile, specifically a passenger car, includes the air guide apparatus disposed in a rear end region and operable between a rest position and an operation position by an adjusting device. The adjusting device includes two drive mechanisms disposed at each side thereof for driving the air guide apparatus, and each of the drive mechanisms is mounted to a support member. A holding strip is tied to a vehicle body in the rear end region and has a positioning point, at or by which the support member is positioned with respect to the holding strip. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車、具体的には請求項１の前段の特徴を有する乗用車等に関する。   The present invention relates to an automobile, specifically a passenger car having the features of the preceding stage of claim 1.

特許文献１には、リヤエンド領域に空気案内装置を有する自動車が開示されている。空気案内装置を調整装置によって静止位置と動作位置との間で動かすことができる。このようにするために、調整装置は、空気案内装置を動かすための２つの側方に配置された駆動機構（Aussteller、setting-out mechanism）を有する。空気案内装置の組立を単純にするために、２つの駆動機構は共通の支持部品に取り付けられている。   Patent Document 1 discloses an automobile having an air guide device in a rear end region. The air guide device can be moved between a rest position and an operating position by means of the adjusting device. For this purpose, the adjustment device has two laterally arranged drive mechanisms (Aussteller, setting-out mechanism) for moving the air guide device. In order to simplify the assembly of the air guide device, the two drive mechanisms are attached to a common support part.

リヤエンドに搭載された空気案内装置、いわゆるリヤスポイラは、自動車の抵抗係数を低減し、かつ後輪の動圧を増大させる働きをする。さらに、前記タイプの空気案内装置によって、冷却空気をリヤエンジンに供給できる。   An air guide device, a so-called rear spoiler, mounted on the rear end serves to reduce the resistance coefficient of the automobile and increase the dynamic pressure of the rear wheels. Furthermore, cooling air can be supplied to the rear engine by the above-mentioned type of air guide device.

静止位置では、空気案内装置、すなわちリヤスポイラは、車両のリヤエンド領域において隣接する車体と面一に延在する。前記静止位置での空気案内装置と車体との間の予め定められた接合部の外観を維持するために、空気案内装置の組立過程で、位置合わせの作業に比較的高い費用が必要となる。   In the stationary position, the air guide device, i.e. the rear spoiler, extends flush with the adjacent vehicle body in the rear end region of the vehicle. In order to maintain the appearance of a predetermined joint between the air guide device and the vehicle body at the stationary position, a relatively high cost is required for the alignment operation during the assembly process of the air guide device.

独国特許ＤＥ１０ ２００７ ０６１ ８１２号明細書German patent DE 10 2007 061 812

本発明は、冒頭に述べたタイプの車両のための改良実施形態に関わる問題に関するものであり、その実施形態は、特に、予め定められた接合部の外観を得るために必要な費用を削減することを特徴とする。   The present invention relates to the problems associated with an improved embodiment for a vehicle of the type mentioned at the outset, which embodiment in particular reduces the costs necessary to obtain a predetermined joint appearance. It is characterized by that.

前記問題は、本発明に従って独立請求項の主題によって解決される。従属請求項は有利な実施形態に関する。   The problem is solved according to the invention by the subject matter of the independent claims. The dependent claims relate to advantageous embodiments.

本発明は、空気案内装置の組立に保持ストリップを使用するという一般的な概念に基づいており、その保持ストリップは、車両に締結され（取り付けられ）、かつ位置決めポイントを有し、その位置決めポイントによって、駆動ユニットの支持部品を位置決めできる。それゆえ、保持ストリップは、前記保持ストリップの組立中に、車両に対して既に位置決めして締結することができ、これにより組立のばらつきおよび製造のばらつきが排除できる。具体的には、保持ストリップの位置決めポイントを使用して、支持部品の位置決め用の基準位置を規定できる。その結果、空気案内装置の複雑な位置合わせをなくすことが可能となる。なぜなら、位置決めポイントによって、空気案内装置の所望の相対的位置が比較的正確に指定されるからである。その結果、位置合わせにかかる費用を削減でき、車両の製造を単純にする。   The present invention is based on the general concept of using a holding strip in the assembly of an air guide device, which holding strip is fastened (attached) to the vehicle and has a positioning point by means of the positioning point. The support part of the drive unit can be positioned. Therefore, the retaining strip can already be positioned and fastened to the vehicle during assembly of the retaining strip, thereby eliminating assembly variations and manufacturing variations. In particular, the holding strip positioning points can be used to define a reference position for the support component positioning. As a result, it is possible to eliminate complicated alignment of the air guide device. This is because the positioning point specifies the desired relative position of the air guide device relatively accurately. As a result, the cost of alignment can be reduced and the manufacture of the vehicle is simplified.

ここで、特に有利な実施形態では、保持ストリップにおける支持部品用の位置決めポイントが車両に対して予め定められた相対的位置を規定するように、保持ストリップが車両に対して位置決めされる。ここで、相対的位置は、具体的には、空気案内装置と空気案内装置を取り囲む車両の車体との間の予め定められた接合部の外観を特徴とする。換言すると、保持ストリップを目標とする位置に位置決めするプロセス中に発生するばらつきは排除されているので、かかる位置決めによって、空気案内装置と車体との間の接合部の外観に関し空気案内装置の位置合わせを行うことが期待される。   Here, in a particularly advantageous embodiment, the holding strip is positioned relative to the vehicle such that the positioning points for the support parts in the holding strip define a predetermined relative position with respect to the vehicle. Here, the relative position is specifically characterized by the appearance of a predetermined joint between the air guide device and the vehicle body surrounding the air guide device. In other words, variations that occur during the process of positioning the retaining strip at the target position are eliminated, so that such positioning ensures alignment of the air guide device with respect to the appearance of the joint between the air guide device and the vehicle body. Is expected to do.

有利な一発展形態では、少なくとも１本の車載ネジボルトによって保持ストリップを車両に締結でき、その車載ネジボルトはまた、支持部品を車両に締結するのに役立つ。このようにして、各ネジボルトが２つの機能を行い、それにより、特に、空気案内装置の組立体を小型にすることが可能となる。   In an advantageous development, the holding strip can be fastened to the vehicle by means of at least one on-board screw bolt, which also helps to fasten the support part to the vehicle. In this way, each screw bolt performs two functions, and in particular allows the assembly of the air guide device to be miniaturized.

本発明の別の重要な特徴および利点は、従属請求項、図面および図面に基づいた図面に関連した説明から明らかとなる。   Further important features and advantages of the invention emerge from the dependent claims, the drawings and the description relating to the drawings based on the drawings.

上記で規定した特徴および下記で説明する特徴を、それぞれ規定された組み合わせだけでなく、本発明の範囲から逸脱せずに他の組み合わせまたは個別でも使用できることは自明である。   It will be appreciated that the features defined above and described below can be used not only in the respective combinations defined, but also in other combinations or individually without departing from the scope of the present invention.

本発明の好ましい例示的な実施形態を図面に示し、以下の記載においてより詳細に説明し、同一もしくは類似のまたは機能的に同一の構成部品には同一の参照符号を付す。   Preferred exemplary embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description, wherein identical or similar or functionally identical components are given identical reference numerals.

図面は、いずれの場合も概略図である。   The drawings are schematic in any case.

空気案内装置を有する自動車の後面を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the rear surface of the motor vehicle which has an air guide apparatus. 空気案内装置が搭載されたクロスメンバの領域における自動車の後面を示す図である。It is a figure which shows the rear surface of the motor vehicle in the area | region of the cross member in which the air guide apparatus is mounted. 図２の空気案内装置が取り外されたかまたは搭載されていない状態を示す図である。It is a figure which shows the state from which the air guide apparatus of FIG. 2 was removed or is not mounted.

図１を参照すると、自動車１（部分的にのみ示す）は車体２を有し、自動車１の図示のリヤエンド領域３に空気案内装置４が設けられており、その空気案内装置４は、外形上は車体２に組み入れられている。リヤスポイラとも称する空気案内装置４は、調整装置５によって静止位置と動作位置との間で動かすことができる。静止位置では、空気案内装置４は車体２と面一に延在する。図１に示す動作位置では、空気案内装置は、展開または駆動されている。自動車１の運転中、空気案内装置４を展開させることによって自動車１の抵抗係数を低減し、かつ自動車１の後輪の動圧を増大することができる。   Referring to FIG. 1, an automobile 1 (shown only partially) has a vehicle body 2, and an air guide device 4 is provided in the illustrated rear end region 3 of the automobile 1. Is incorporated in the vehicle body 2. The air guide device 4, also called a rear spoiler, can be moved between a stationary position and an operating position by the adjusting device 5. In the rest position, the air guide device 4 extends flush with the vehicle body 2. In the operating position shown in FIG. 1, the air guide device is deployed or driven. During operation of the automobile 1, the air guide device 4 is deployed to reduce the resistance coefficient of the automobile 1 and increase the dynamic pressure of the rear wheels of the automobile 1.

図示のリヤエンド領域３では、車体２は、リヤウィンド６、バンパー７およびリヤフード８を含む。側部部品９も設けられ、それら側部部品間に前記他の構成部品、具体的には、特にリヤウィンド６、空気案内装置４、リヤフード８およびリヤエンドバンパー７が配置される。通常外周部および内側補剛フレームから形成されるリヤフード８がほぼ矩形の開口部１２を有し、そこに空気案内装置４が挿入される。空気案内装置４の静止位置では、空気案内装置４のフラップ様またはスポイラ様の空気案内要素１０が、ファーストバックタイプの設計であるリヤエンド領域３の外層の輪郭と面一に延在する。対照的に、空気案内装置４の動作位置では、空気案内要素１０を車体表面または車体外層から旋回させて、前記空気案内要素１０の外側の流入面をほぼ水平に配置または位置合わせするようにする。さらに同時に、空気案内要素１０を車両の移動方向１１とは反対方向に距離１５だけ後方へ動かす。空気案内要素１０は好ましくは広い面積の空気流入格子１３を有し、この空気流入格子１３は、複数の横ストラット１４を有する。   In the illustrated rear end region 3, the vehicle body 2 includes a rear window 6, a bumper 7, and a rear hood 8. Side parts 9 are also provided, and the other components, in particular the rear window 6, the air guiding device 4, the rear hood 8 and the rear end bumper 7 are arranged between these side parts. A rear hood 8 which is usually formed from an outer peripheral portion and an inner stiffening frame has a substantially rectangular opening 12, into which the air guide device 4 is inserted. In the stationary position of the air guide device 4, the flap-like or spoiler-like air guide element 10 of the air guide device 4 extends flush with the contour of the outer layer of the rear end region 3, which is a first-back type design. In contrast, in the operating position of the air guide device 4, the air guide element 10 is swung from the vehicle body surface or the vehicle outer layer so that the inflow surface outside the air guide element 10 is arranged or aligned substantially horizontally. . At the same time, the air guide element 10 is moved backward by a distance 15 in the direction opposite to the moving direction 11 of the vehicle. The air guiding element 10 preferably has a large area air inflow grid 13, which has a plurality of lateral struts 14.

図２および３を参照すると、調整装置５は、２つの側方に配置された駆動機構１６を含み、それにより、空気案内装置４、またはその空気案内要素１０を動かすかまたは調整することができる。このようにするために、各駆動機構１６をいずれの場合もリンク装置１７によって空気案内要素１０に接続して、空気案内要素１０に対して所望の調整運動力学を行うことができるようにする。各駆動機構１６を双方とも共通の支持部品１８に締結する。支持部品１８は、シートメタル部品として形成されていると好都合である。図示の例では、支持部品１８の上には共通の駆動モータ１９も配置し、その駆動モータ１９は２つの駆動機構１６に、それぞれ駆動軸２０によって駆動接続される。支持部品１８は、２つの駆動機構１６および空気案内要素１０と共に、予備組立可能なモジュールまたはユニット２１を形成することが好都合である。その予備組立可能なモジュールまたはユニット２１は、予備組立プロセス中に組み入れることができる。換言すると、空気案内装置４は調整装置５および支持部品１８と共に、予備組立した状態で自動車１に搭載可能なユニット２１を形成する。   With reference to FIGS. 2 and 3, the adjustment device 5 includes two laterally arranged drive mechanisms 16, by which the air guide device 4 or its air guide element 10 can be moved or adjusted. . To this end, each drive mechanism 16 is connected to the air guide element 10 by means of a link device 17 in any case so that the desired adjustment kinematics can be performed on the air guide element 10. Both drive mechanisms 16 are fastened to a common support component 18. The support part 18 is expediently formed as a sheet metal part. In the illustrated example, a common drive motor 19 is also disposed on the support component 18, and the drive motor 19 is connected to the two drive mechanisms 16 by the drive shaft 20. The support part 18 advantageously forms a pre-assembleable module or unit 21 with the two drive mechanisms 16 and the air guide element 10. The pre-assembleable module or unit 21 can be incorporated during the pre-assembly process. In other words, the air guiding device 4 together with the adjusting device 5 and the support component 18 form a unit 21 that can be mounted on the automobile 1 in a preassembled state.

自動車１への空気案内装置４または上述のユニット２１の組立を簡単にするために、図２および図３に示す構造に対応する保持ストリップ２２を設け、その保持ストリップ２２を、リヤエンド領域３において自動車１に締結する。保持ストリップ２２は少なくとも２つの位置決めポイント２３を有し、それにより、支持部品１８を、その組立中、保持ストリップ２２に対して位置決めできる。図示の例では、正確に２つの位置決めポイント２３が設けられており、これは、冗長な寸法決め（U（ウムラウト）berbestimmung、redundant dimensioning）を回避するために好ましい。保持ストリップ２２は好ましくは、車両の組立中、自動車１の残りの部分に対して位置決めされて、後で取り付けられる支持部品１８用の位置決めポイント２３が、自動車１に対して予め定められた相対的位置を規定するようにする。前記予め定められた相対的位置では、製造のばらつきが既に排除されている。これにより、位置決めポイント２３によって保持ストリップ２２に位置決めされる支持部品１８が、自動車１に対して自動的に予め定められた相対的位置に位置する。特に有利な実施形態では、支持部品１８が自動車１に対して取るべき予め定められた相対的位置が、静止位置に調整された空気案内装置４と空気案内装置４を取り囲む自動車１の車体２との間の予め定められたまたは所望の接合部の外観によって規定される。ここで、予め定められた接合部の外観は、例えば空気案内装置４が静止位置にあるときに、空気案内要素１０とその周囲との間の均一な（面一な）接合状態および一定の接合幅によって特徴づけられている。   In order to simplify the assembly of the air guide device 4 or the above-mentioned unit 21 to the automobile 1, a holding strip 22 corresponding to the structure shown in FIGS. 2 and 3 is provided, and the holding strip 22 is connected to the automobile in the rear end region 3. 1 to fasten. The holding strip 22 has at least two positioning points 23 so that the support part 18 can be positioned relative to the holding strip 22 during its assembly. In the example shown, exactly two positioning points 23 are provided, which is preferred in order to avoid redundant dimensioning (U (umlaut) berbestimmung, redundant dimensioning). The holding strip 22 is preferably positioned relative to the rest of the automobile 1 during the assembly of the vehicle so that a positioning point 23 for the support part 18 to be mounted later is predetermined relative to the automobile 1. Try to define the position. At the predetermined relative position, manufacturing variations have already been eliminated. Thereby, the support component 18 positioned on the holding strip 22 by the positioning point 23 is automatically positioned at a predetermined relative position with respect to the automobile 1. In a particularly advantageous embodiment, the predetermined relative position that the support part 18 should take relative to the vehicle 1 is the air guide device 4 adjusted to a stationary position and the vehicle body 2 of the vehicle 1 surrounding the air guide device 4. Defined by the appearance of the predetermined or desired joint between. Here, the appearance of the predetermined joint portion is, for example, when the air guide device 4 is at a stationary position, a uniform joint state between the air guide element 10 and its surroundings, and a constant joint. Characterized by width.

自動車１に対する保持ストリップ２２の目標とする位置への位置決めは、例えば保持ストリップがその組立中に自動車１に対して位置決めされて、前記保持ストリップの位置決めポイント２３が車体２の少なくとも１つの特定の基準位置に対して予め定められた相対的位置を取るようにすることによって、達成される。このようにして、すべての製造のばらつきと、特定の基準位置と保持ストリップ２２の締結位置との間で蓄積した製造ばらつきの連鎖（Toleransketten、tolerance catenation）を排除することが可能となる。保持ストリップ２２と自動車１または車体２との間に所望の相対的位置に配置した後、保持ストリップ２２を自動車１に締結する。このようにするために、保持ストリップ２２を例えばスポット溶接するかまたはステープルで留めることができる。リベット接合およびネジ接続も考えられる。このようにするために、保持ストリップ２２を、好ましくはシートメタル成形品として形成し得る。しかしながらプラスチック成形品として設計することも基本的に可能である。保持ストリップ２２の位置決めは、例えば位置決め装置（ここには図示せず）によって行うことができる。このようにするために、その位置決め装置は、保持ストリップ２２の位置決めポイント２３と相互作用する。このようにして、比較的単純な方法で、保持ストリップ２２または位置決めポイント２３を所望の位置に配置し、かつその所望の位置で保持ストリップ２２を自動車１に締結して固定することが可能となる。   The positioning of the holding strip 22 with respect to the vehicle 1 to the target position is, for example, that the holding strip is positioned with respect to the vehicle 1 during its assembly, the positioning point 23 of the holding strip being at least one specific reference of the vehicle body 2. This is achieved by taking a predetermined relative position with respect to the position. In this way, it is possible to eliminate all manufacturing variations and a chain of manufacturing variations (Toleransketten, tolerance catenation) accumulated between a specific reference position and the fastening position of the holding strip 22. After the holding strip 22 and the automobile 1 or the vehicle body 2 are arranged at a desired relative position, the holding strip 22 is fastened to the automobile 1. To do so, the retaining strip 22 can be spot welded or stapled, for example. Riveting and screw connections are also conceivable. To do so, the retaining strip 22 can be preferably formed as a sheet metal molded article. However, it is basically possible to design as a plastic molded product. The holding strip 22 can be positioned, for example, by a positioning device (not shown here). To do so, the positioning device interacts with the positioning point 23 of the holding strip 22. In this way, it is possible to place the holding strip 22 or the positioning point 23 at a desired position and fasten and fix the holding strip 22 to the automobile 1 at the desired position in a relatively simple manner. .

次に、支持部品１８を位置決めポイント２３によって保持ストリップ２２に対して位置決めすることができ、その結果、自動車１に対する所望の位置決めも自動的に行われる。ここでも、所望の相対的位置に対し、支持部品１８を自動車１に締結する。   The support part 18 can then be positioned with respect to the holding strip 22 by means of the positioning points 23, so that the desired positioning with respect to the motor vehicle 1 is also performed automatically. Again, the support component 18 is fastened to the vehicle 1 relative to the desired relative position.

この例では、位置決めポイント２３は、丸い開口（図３の左側に示す）およびスロット型開口（図３の右側に示す）を含む。支持部品１８は、前記位置決めポイント２３と位置合わせされる２つの丸い開口２４を有し、これにより所望の位置決めが行われる。例えば位置決めピンを支持部品１８の開口２４に挿入することが可能であり、次いでその位置決めピンを位置決めポイント２３の開口に挿入する。両位置決めポイント２３を支持部品１８の開口２４に沿って整列させて配置したら、支持部品１８は保持ストリップ２２に対して正確に位置決めされるので、次いで支持部品１８を車両に固定することができる。支持部品１８も基本的に丸い開口およびスロット型開口を有することができることは明らかであり、その場合に、位置決めポイント２３を２つの丸い開口で形成すれば十分である。位置決めポイント２３および支持部品１８の関連の開口２４を任意にかつ同時に使用して支持部品１８を保持ストリップ２２に固定することで、自動車１に対する支持部品１８の追加的なまたは少なくとも一時的な固定が可能となる。   In this example, the positioning point 23 includes a round opening (shown on the left side of FIG. 3) and a slot-type opening (shown on the right side of FIG. 3). The support part 18 has two round openings 24 which are aligned with the positioning points 23, so that the desired positioning is performed. For example, it is possible to insert a positioning pin into the opening 24 of the support part 18 and then insert the positioning pin into the opening of the positioning point 23. Once both positioning points 23 are aligned and positioned along the opening 24 of the support component 18, the support component 18 is accurately positioned relative to the retaining strip 22, so that the support component 18 can then be secured to the vehicle. Obviously, the support part 18 can also basically have round openings and slot-type openings, in which case it is sufficient to form the positioning points 23 with two round openings. Additional or at least temporary securing of the support component 18 to the vehicle 1 can be achieved by optionally and simultaneously using the positioning point 23 and the associated opening 24 of the support component 18 to secure the support component 18 to the retaining strip 22. It becomes possible.

有利な一実施形態によれば、車のボディシェルまたは車体２の塗装前に、保持ストリップ２２をボディシェルに取り付けることができる。そうした後に、保持ストリップ２２をボディシェルまたは車体２と一緒に塗装することができる。この手法は、保持ストリップ２２がシートメタル部品として形成されている場合に好ましい。あるいは、保持ストリップ２２はまた、鋳造品として、例えばマグネシウムまたはアルミニウム鋳造品として形成できる。保持ストリップ２２を対応して締結および成形する場合は、保持ストリップ２２を、リヤフード８の下側で車両の長手方向１１に対して横方向に延在するクロスメンバ２５の補強に使用することができる。あるいは、同様に、保持ストリップ２２を自動車１または車体２の塗装後に取り付けることも可能である。次いで保持ストリップ２２をプラスチック成形品として形成することが有利である。   According to an advantageous embodiment, the holding strip 22 can be attached to the body shell before the car body shell or body 2 is painted. After that, the retaining strip 22 can be painted together with the body shell or body 2. This technique is preferred when the holding strip 22 is formed as a sheet metal part. Alternatively, the retaining strip 22 can also be formed as a casting, for example as a magnesium or aluminum casting. If the holding strip 22 is correspondingly fastened and molded, the holding strip 22 can be used to reinforce a cross member 25 that extends laterally with respect to the longitudinal direction 11 of the vehicle below the rear hood 8. . Alternatively, it is also possible to attach the holding strip 22 after painting the automobile 1 or the car body 2. It is then advantageous to form the holding strip 22 as a plastic molding.

図２および３の例では、保持ストリップ２２を２本の車載ネジボルト２６によって自動車１に締結する。この例では、ネジボルト２６を、例えば溶着スタッドとして、クロスメンバ２５に取り付ける。ここで特に有利なのは、本願明細書に図示する実施形態であり、ここでは、溶着スタッド２６を同時に、支持部品１８を自動車１に締結するために使用できる。さらに、自動車１に、またはこの場合クロスメンバ２５に別のネジボルト２７を配置して、支持部品１８を自動車１またはクロスメンバ２５に締結することが可能である。   In the example of FIGS. 2 and 3, the holding strip 22 is fastened to the automobile 1 by two on-board screw bolts 26. In this example, the screw bolt 26 is attached to the cross member 25 as a welding stud, for example. Particularly advantageous here is the embodiment illustrated here, in which the welding stud 26 can be used simultaneously to fasten the support part 18 to the vehicle 1. Furthermore, it is possible to arrange another screw bolt 27 on the automobile 1 or in this case on the cross member 25 to fasten the support part 18 to the automobile 1 or the cross member 25.

あるいは、保持ストリップ２２をネジボルト２６によって自動車１に締結しないことも基本的に可能である。それにも関わらずネジボルト２６を支持部品１８の締結に使用可能とするために、この場合保持ストリップ２２が、ネジボルト２６が貫通して突出する通り抜け用開口（図示せず）を有することにより、支持部品１８を前記ネジボルト２６に締結することができる。   Alternatively, it is basically possible not to fasten the holding strip 22 to the automobile 1 with the screw bolt 26. Nevertheless, in order to be able to use the screw bolt 26 for fastening the support part 18, the holding strip 22 in this case has a through-opening (not shown) through which the screw bolt 26 projects, thereby providing a support part. 18 can be fastened to the screw bolt 26.

１：自動車、 ２：車体、 ３：リヤエンド領域、 ４：空気案内装置、
５：調整装置、 １６：駆動機構、 １８：支持部品、 ２２：保持ストリップ、
２３：位置決めポイント、 ２４：開口、 ２６：車載ネジボルト 1: automobile, 2: vehicle body, 3: rear end region, 4: air guide device,
5: adjustment device, 16: drive mechanism, 18: support component, 22: holding strip,
23: Positioning point, 24: Opening, 26: In-vehicle screw bolt

Claims (10)

自動車であって、
リヤエンド領域（３）に配置され、調整装置（５）によって静止位置と動作位置との間を動くことができる空気案内装置（４）を有し、
前記調整装置（５）が、前記空気案内装置（４）を動かすための２つの側方に配置された駆動機構（１６）を有し、
前記駆動機構（１６）は支持部品（１８）に取り付けられ、
前記自動車（１）の前記リヤエンド領域（３）に保持ストリップ（２２）が取り付けられ、
前記保持ストリップ（２２）が位置決めポイント（２３）を有し、その位置決めポイント（２３）においてまたはその位置決めポイント（２３）によって、前記支持部品（１８）が前記保持ストリップ（２２）に対して位置決めされる、自動車。 Car,
An air guide device (4) arranged in the rear end region (3) and movable between a stationary position and an operating position by means of an adjustment device (5);
The adjusting device (5) has two laterally arranged drive mechanisms (16) for moving the air guide device (4);
The drive mechanism (16) is attached to a support component (18),
A holding strip (22) is attached to the rear end region (3) of the automobile (1),
The holding strip (22) has a positioning point (23), at which the supporting part (18) is positioned relative to the holding strip (22) at or by the positioning point (23). A car. 前記支持部品（１８）用の前記位置決めポイント（２３）が、前記自動車（１）に対して予め定められた相対的位置を規定するように、前記保持ストリップ（２２）が前記自動車（１）に位置決めされ、
前記相対的位置が、特に、前記静止位置に調整された前記空気案内装置（４）と、前記空気案内装置（４）を取り囲む前記自動車（１）の車体（２）との間の予め定められた接合部の外観によって特徴付けられる、請求項１に記載の自動車。 The retaining strip (22) is placed on the car (1) so that the positioning point (23) for the support part (18) defines a predetermined relative position with respect to the car (1). Positioned,
The relative position is predetermined in particular between the air guide device (4) adjusted to the stationary position and the vehicle body (2) of the automobile (1) surrounding the air guide device (4). The automobile according to claim 1, characterized by the appearance of the joints. 前記位置決めポイント（２３）が丸い開口およびスロット型開口を有する一方、前記支持部品（１８）が、それらポイントに沿って整列する２つの丸い開口（２４）を有するか、またはその逆である、請求項１または２に記載の自動車。   The positioning point (23) has a round opening and a slot-type opening, while the support part (18) has two round openings (24) aligned along those points, or vice versa. Item 3. The automobile according to item 1 or 2. 前記保持ストリップ（２２）がボディシェルに取り付けられ、前記自動車（１）のボディシェルと共に塗装される、請求項１〜３のいずれか一項に記載の自動車。   4. Motor vehicle according to claim 1, wherein the retaining strip (22) is attached to a body shell and is painted with the body shell of the vehicle (1). 前記保持ストリップ（２２）は、少なくとも１本の車載ネジボルト（２６）によって前記自動車（１）に取り付けられ、前記車載ネジボルト（２６）はまた、前記支持部品（１８）を前記自動車（１）に取り付けるのに供する、請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動車。   The holding strip (22) is attached to the automobile (1) by at least one on-board screw bolt (26), which also attaches the support part (18) to the automobile (1). The automobile according to any one of claims 1 to 4, wherein the automobile is provided. 前記保持ストリップ（２２）が、車載ネジボルト（２６）が貫通して突出する通り抜け用開口を有し、前記車載ネジボルトはまた、前記支持部品（１８）を前記自動車（１）に取り付けるのに供する、請求項１〜５のいずれか一項に記載の自動車。   The retaining strip (22) has a through-opening through which the on-board screw bolt (26) protrudes, and the on-board screw bolt also serves to attach the support part (18) to the automobile (1); The automobile according to any one of claims 1 to 5. 前記保持ストリップ（２２）が、前記リヤエンドに配置されるクロスメンバ（２５）に取り付けられる、請求項１〜６のいずれか一項に記載の自動車。   Motor vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the retaining strip (22) is attached to a cross member (25) arranged at the rear end. 前記空気案内装置（４）が、前記調整装置（５）および前記支持部品（１８）と共に予備組立可能なユニットを形成し、前記ユニット（２１）は、前記保持ストリップ（２２）によって前記自動車（１）に予備組立した状態で位置決めされる、請求項１〜７のいずれか一項に記載の自動車。   The air guide device (4) forms a pre-assembleable unit with the adjusting device (5) and the support part (18), the unit (21) being connected to the vehicle (1) by means of the holding strip (22). The vehicle according to any one of claims 1 to 7, wherein the vehicle is positioned in a preassembled state. 調整装置（５）によって静止位置と動作位置との間を動かすことができる空気案内装置（４）の取付方法であって、前記調整装置（５）が、前記空気案内装置（４）を動かすための２つの側方に配置された駆動機構（１６）を有し、前記駆動機構（１６）が、自動車（１）のリヤエンド領域（３）において共通の支持部品（１８）に取り付けられる方法において、
前記リヤエンド領域（３）において、保持ストリップ（２２）が、前記自動車（１）に対して位置決めされ、かつ意図された相対的位置に位置決めされた前記自動車（１）に取り付けられ、
前記支持部品（１８）が、前記保持ストリップ（２２）に位置決めされ、かつ前記保持ストリップ（２２）に形成される位置決めポイント（２３）によって、意図された相対的位置に位置決めされて前記自動車（１）に取り付けられる、方法。 A method of attaching an air guide device (4) that can be moved between a stationary position and an operating position by an adjustment device (5), wherein the adjustment device (5) moves the air guide device (4). In which the drive mechanism (16) is attached to a common support part (18) in the rear end region (3) of the automobile (1),
In the rear end region (3), a retaining strip (22) is positioned relative to the vehicle (1) and attached to the vehicle (1) positioned in the intended relative position;
The vehicle (1) is positioned at the intended relative position by the positioning part (23) positioned on the holding strip (22) and formed on the holding strip (22). Attached to the method. 前記保持ストリップ（２２）が、位置決め装置によって前記自動車（１）に対して位置決めされ、このようにするために、前記位置決め装置は、前記保持ストリップ（２２）の前記位置決めポイント（２３）と相互作用する、請求項９に記載の方法。   The holding strip (22) is positioned with respect to the vehicle (1) by a positioning device, so that the positioning device interacts with the positioning point (23) of the holding strip (22). The method according to claim 9.
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