JP6386261B2 - Stopper and manufacturing method thereof - Google Patents

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Description

本発明は、弾性体製で塊状のストッパーに関し、特にストッパーが鉄道車両用のように大型のものである場合に、容易に成形可能なストッパー及びその製造方法に関するものである。   The present invention relates to a stopper made of an elastic material and a block, and more particularly to a stopper that can be easily formed when the stopper is large as in a railway vehicle and a manufacturing method thereof.

従来、鉄道車両用ストッパーとしては、特許文献１に示すように、加硫ゴムからなるストッパーが知られている。図６に示すように、この構造のストッパー３１は、一つの塊状の加硫ゴムから構成され、欧州の鉄道で多く採用されており、今後も多用が見込まれる。塊状ゴムからなるストッパー３１を成形するには、上下熱板の間に未加硫ゴムを充填した金型を挟み込んで加熱成形する方法が採用されているが、ストッパー３１の厚みが増加するほど、ストッパー表面と内部とで熱回りに差が生じ、成形後のストッパー３１は部分によって物性のバラつきが生じていた。特に、熱板から最も遠くなるストッパー３１の高さ方向の中間部分において、その差が顕著となっていた。   Conventionally, as a railway vehicle stopper, as shown in Patent Document 1, a stopper made of vulcanized rubber is known. As shown in FIG. 6, the stopper 31 having this structure is composed of a single block of vulcanized rubber, and is widely used in European railways. In order to mold the stopper 31 made of massive rubber, a method is adopted in which a mold filled with unvulcanized rubber is sandwiched between the upper and lower hot plates and heat-molded. However, as the thickness of the stopper 31 increases, the stopper surface increases. There was a difference in heat between the inside and the inside, and the stopper 31 after molding had variations in physical properties depending on the part. In particular, the difference is remarkable in the intermediate portion in the height direction of the stopper 31 that is farthest from the hot platen.

ストッパーのバネ特性及び耐久性を考慮すれば、ストッパーの部分的な物性のバラつきは少ない方が望ましい。このような課題に対して、従来は、加硫条件を許容される範囲でできる限り低温で長時間に設定してストッパーを成形する方法が採られていた。また、前述の特許文献１に示すように、ジャケット方式の金型を使用し、ストッパー成形時の熱回りをコントロールする方法も知られていた。   Considering the spring characteristics and durability of the stopper, it is desirable that the partial physical property variation of the stopper is small. In order to deal with such a problem, conventionally, a method has been employed in which the stopper is molded by setting the vulcanization conditions as long as possible and at a low temperature for a long time. Also, as shown in the above-mentioned Patent Document 1, a method of using a jacket-type mold and controlling the thermal rotation at the time of stopper molding has been known.

特開２０１２−８６７６２号公報JP 2012-86762 A

しかしながら、低温で長時間加硫する方法では、ストッパーの生産性が低下することになる。また、特許文献１記載のジャケット方式の金型を使用する方法は、金型構造が複雑になる上に、ジャケット方式の金型による温度調節では、ストッパーの厚み方向の熱回りの差を解消することは困難であり、ストッパーの厚みが厚くなるほど、製品特性（バネ特性）が安定せず、成形（加硫）時間の短縮も大きくは見込めなかった。   However, in the method of vulcanizing for a long time at a low temperature, the productivity of the stopper is lowered. In addition, the method using the jacket-type mold described in Patent Document 1 complicates the mold structure and eliminates the difference in the thermal direction in the thickness direction of the stopper in the temperature control using the jacket-type mold. As the thickness of the stopper is increased, the product characteristics (spring characteristics) are not stabilized, and the molding (vulcanization) time cannot be greatly shortened.

そこで、本発明においては、上記問題に鑑み、ストッパーの成形時間の短縮が可能で、製品特性が安定したストッパー及びその製造方法を提供することを目的とする。   In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a stopper capable of shortening the molding time of the stopper and having stable product characteristics and a method for manufacturing the same.

上記課題を解決するため、本発明においては、鉄道車両において、空気ばねと、台車との間に介装されるストッパーであって、弾性体製の外装体と、外装体の内側に、外装体に接するように設けられた弾性体製の内装体とから構成されたことを特徴とする。   In order to solve the above problems, in the present invention, in a railway vehicle, the stopper is interposed between an air spring and a carriage, and is provided with an exterior body made of an elastic body and an exterior body inside the exterior body. And an interior body made of an elastic body provided so as to be in contact with the interior.

上記構成によれば、弾性体からなるストッパーを、一つの塊ではなく、弾性体製の内装体と、内装体の外周に接して内装体の外周全体を被覆する弾性体製の外装体とに分離可能に構成したため、すなわち、ストッパーを別々の弾性体部材（内装体及び外装体）として形成するようにしたため、ストッパー全体を１つの塊として金型成形する場合に比べて製品肉厚が薄く、部分間の熱回りの差異を小さくすることができる。従って、バネ特性等の製品特性を安定化することが可能となる。   According to the above configuration, the stopper made of an elastic body is not a single lump, but an elastic body interior body and an elastic body exterior body that touches the outer periphery of the interior body and covers the entire outer periphery of the interior body. Because it is configured to be separable, that is, because the stopper is formed as separate elastic body members (interior body and exterior body), the product wall thickness is thinner than when molding the entire stopper as one lump, It is possible to reduce the difference in heat around the parts. Therefore, product characteristics such as spring characteristics can be stabilized.

さらに、ストッパー全体の厚みに比べて内装体及び外装体の個々の部材の厚みが薄くなるため、内装体及び外装体を個別に金型で成形する場合、熱回りがよいため、ジャケット方式ではなく通常の金型を用いて成形することができる。また、内装体と外装体とを並行して成形すれば、ストッパー全体としての成形時間を短縮することが可能となる。   Furthermore, since the thickness of the individual members of the interior body and the exterior body is thinner than the thickness of the entire stopper, when the interior body and the exterior body are individually molded with a mold, the hot rotation is good, not the jacket method It can be molded using a normal mold. Moreover, if the inner body and the outer body are molded in parallel, the molding time of the entire stopper can be shortened.

鉄道車両用のストッパーは、中心軸方向に圧縮して使用されるため、ストッパーが内装体と外装体とに分離可能に設けられていても、内装体と外装体との間に隙間がない状態で外装体さえ固定しておけば、内装体と外装体とを一体的に一つの弾性体の塊として形成したストッパーと同じような挙動を示し、一つの弾性体からなるストッパーに近似するバネ特性を得ることが可能となる。   Since the railcar stopper is used by compressing in the direction of the central axis, there is no gap between the interior body and the exterior body even if the stopper is provided so as to be separable into the interior body and the exterior body. As long as the exterior body is fixed in place, the spring characteristics are similar to a stopper made of a single elastic body, showing the same behavior as a stopper in which the interior body and the exterior body are integrally formed as one lump of elastic body. Can be obtained.

なお、内装体を外装体に接するように設けるには、少なくとも内装体の外面形状と外装体の内面形状とが概ね同一の形状になるように形成すればよい。ここで、概ね同一形状とは、細かい部分で多少の形状の差異があったとしても、内装体を外装体に嵌装した状態で内装体と外装体との間にバネ特性に影響を及ぼすような隙間が生じない形状を意味する。   In order to provide the inner body so as to be in contact with the outer body, it is sufficient that at least the outer surface shape of the inner body and the inner surface shape of the outer body are substantially the same. Here, the substantially same shape means that even if there is a slight difference in shape in a fine part, it affects the spring characteristics between the interior body and the exterior body in a state where the interior body is fitted to the exterior body. It means a shape that does not cause a gap.

上記鉄道車両用ストッパーは、頂部側が空気ばねに固定され、底部側が台車に固定される。そのため、ストッパーは、ストッパー頂部に空気ばねに固定するための上板が、ストッパー底部に台車に固定するための下板が、それぞれ固定される。本発明においては、上板及び下板は、内装体には固定せずに、外装体に固定するようにすることができる。   The railcar stopper has a top side fixed to the air spring and a bottom side fixed to the carriage. Therefore, the stopper has an upper plate for fixing to the air spring at the top of the stopper and a lower plate for fixing to the carriage at the bottom of the stopper. In the present invention, the upper plate and the lower plate can be fixed to the exterior body without being fixed to the interior body.

上記構成によれば、内装体を外装体の内部に嵌装した状態で、外装体に固定された上板及び下板を、それぞれ空気ばね及び台車に固定するだけでストッパーを鉄道車両に取り付けることが可能となる。すなわち、ストッパーの組み立てから取り付けまでスムーズかつ
容易に行なうことができる。 According to the above configuration, the stopper is attached to the railway vehicle simply by fixing the upper plate and the lower plate fixed to the exterior body to the air spring and the carriage, respectively, with the interior body fitted inside the exterior body. Is possible. That is, it is possible to perform smoothly and easily from assembly to attachment of the stopper.

また、ストッパーの内装体の外面形状は、外装体の内面形状よりも若干大きくなるように形成することも可能である。すなわち、ストッパーは、一般的には底部に凹部が形成されており、これによりクッション性を確保するようにしている。この凹部は内装体に形成されることになるため、凹部が形成された内装体の外面形状を外装体の内面形状よりも若干大きくなるように形成しても、内装体を変形させつつ外装体の内部に押し込むことが可能となる。これにより、内装体の外面は外装体の内面に押付けられて密着するため、一つの塊状の弾性体からなるストッパーにより近いバネ特性を得ることができる。   Further, the outer surface shape of the inner body of the stopper can be formed to be slightly larger than the inner surface shape of the outer body. That is, the stopper is generally formed with a recess at the bottom, thereby ensuring cushioning properties. Since this recess is formed in the interior body, even if the outer surface shape of the interior body in which the recess is formed is formed to be slightly larger than the inner surface shape of the exterior body, the exterior body is deformed while deforming the interior body. It becomes possible to push into the inside. As a result, the outer surface of the interior body is pressed against and closely adhered to the inner surface of the exterior body, so that it is possible to obtain a spring characteristic closer to a stopper made of a single elastic body.

具体的に、内装体の外面形状は、外装体の内面形状と概ね相似な形状に形成する。ここで、概ねとは前述した通りである。そして、両者の中心軸を合わせた状態で、内装体の外面形状は、外装体の内面形状より０．５ｍｍ〜２．０ｍｍ大きくなるように（外方位置に来るように）形成するのが好ましく、０．５ｍｍ〜１．０ｍｍ大きくなるように形成するのがより好ましい。   Specifically, the outer surface shape of the interior body is formed in a shape substantially similar to the inner surface shape of the exterior body. Here, the general is as described above. Then, it is preferable that the outer surface shape of the inner body is formed so as to be 0.5 mm to 2.0 mm larger than the inner surface shape of the outer body (at the outer position) in a state in which both the central axes are aligned. More preferably, it is formed to be 0.5 mm to 1.0 mm larger.

内装体は、底部から頂部に向けて徐々に外周長さが小さくなるように形成することができる。これにより、内装体と外装体との間に空気が閉じ込められることなく（内装体と外装体との間に隙間を生じることなく）、内装体の外面を外装体の内面に接触させることが可能となる。   The inner body can be formed so that the outer peripheral length gradually decreases from the bottom toward the top. As a result, the outer surface of the interior body can be brought into contact with the inner surface of the exterior body without trapping air between the interior body and the exterior body (without creating a gap between the interior body and the exterior body). It becomes.

本発明における内装体は、一つの部材としてよいし、複数のパーツに分割可能な構造とすることも可能である。   The interior body in the present invention may be a single member, or may have a structure that can be divided into a plurality of parts.

本発明では、ゴム成形体からなるストッパーの製造方法として、ゴム成形体製の外装体と、外装体の内側に設けられた１又は２以上のゴム成形体製のパーツからなる内装体とから構成し、内装体の各パーツ及び外装体を別々に加硫成形した後、外装体内に内装体を組み込んで製造する方法を採用することができる。   In the present invention, as a method of manufacturing a stopper made of a rubber molded body, it is composed of a rubber molded body exterior body and an interior body made of one or more rubber molded body parts provided inside the exterior body. Then, after each part of the interior body and the exterior body are separately vulcanized and molded, a method of manufacturing by incorporating the interior body into the exterior body can be employed.

上記製造方法によれば、前述のごとく、内装体及び外装体をそれぞれ個別に金型成形するため、熱回りがよく、ジャケット方式ではなく通常の金型を用いて成形することができる。また、バネ特性等の製品特性を安定化することが可能となる。さらに、内装体と外装体とを並行して成形すれば、ストッパー全体としての成形時間を短縮することが可能となる。上述のように本発明の製造方法によれば、ストッパーを効率よく生産することが可能となる。   According to the above manufacturing method, as described above, since the inner body and the outer body are individually molded with a mold, hot rotation is good, and a normal mold can be used instead of the jacket method. In addition, product characteristics such as spring characteristics can be stabilized. Furthermore, if the inner body and the outer body are molded in parallel, the molding time of the entire stopper can be shortened. As described above, according to the manufacturing method of the present invention, the stopper can be efficiently produced.

本発明では、ストッパーを、弾性体製の外装体と、外装体の内側に、外装体に接するように設けられた弾性体製の内装体とから構成したため、外装体と内装体とを個別に成形することでストッパー全体としての製品特性を安定化することができ、また、内装体と外装体とを並行して成形すれば、ストッパー全体としての成形時間を短縮することが可能となる。   In the present invention, the stopper is composed of the outer body made of an elastic body and the inner body made of an elastic body provided in contact with the outer body inside the outer body, so that the outer body and the inner body are separately provided. By molding, the product characteristics of the stopper as a whole can be stabilized, and if the interior body and the exterior body are molded in parallel, the molding time of the stopper as a whole can be shortened.

本発明の鉄道車両用のストッパーを示す縦断面図The longitudinal cross-sectional view which shows the stopper for railway vehicles of this invention 上記ストッパーの分解断面図Exploded sectional view of the stopper 図１のストッパーを構成部材として用いる鉄道車両用懸架装置の断面図Sectional drawing of the suspension apparatus for rail vehicles which uses the stopper of FIG. 1 as a structural member 内装体の第２の形態を示す正面図Front view showing the second form of the interior body 内装体の第３の形態を示す断面図Sectional drawing which shows the 3rd form of an interior body 従来のストッパーの構造を示す断面図Sectional view showing the structure of a conventional stopper

以下、本発明の実施形態について図面を基に説明する。図１は、本発明の鉄道車両用のストッパーを示す縦断面図であり、図２は、本発明の鉄道車両用のストッパーの分解断面図である。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a railcar stopper according to the present invention, and FIG. 2 is an exploded sectional view of the railcar stopper according to the present invention.

図１に示すように、本発明のストッパー１は、弾性体を肉厚の椀状乃至バレル状に形成し、これを逆さまにして伏せた形状とされる。ストッパー１には、底部に開口する凹部２が形成される。ストッパー１には、ストッパー頂部に円盤状に形成された上板３が、ストッパー底部に環状に形成された下板４が、それぞれ固定される。下板４が固定された状態のストッパー１の底面は環状に形成され、環状の半径方向内側は弾性体で構成され、半径方向外側は下板４で構成される。   As shown in FIG. 1, the stopper 1 of the present invention has an elastic body formed in a thick bowl shape or barrel shape, which is turned upside down. The stopper 1 is formed with a recess 2 that opens to the bottom. An upper plate 3 formed in a disc shape at the top of the stopper and a lower plate 4 formed in an annular shape at the bottom of the stopper are fixed to the stopper 1, respectively. The bottom surface of the stopper 1 in a state where the lower plate 4 is fixed is formed in an annular shape, the annular radial inner side is constituted by an elastic body, and the radial outer side is constituted by the lower plate 4.

本発明のストッパー１は、弾性体製の外装体５と、外装体５に接するように設けられた弾性体製の内装体６とから構成される。外装体５及び内装体６は、同じ材質の弾性体により形成される。外装体５及び内装体６を形成する方法としては、従来から公知の方法を採用することができる。例えば、特開２０１２−８６７６２に記載されているように、金型内に未加硫ゴムを充填し、閉型後、上下の熱板に挟み込んで加熱加圧することで加硫成形することができる。   The stopper 1 of the present invention is composed of an elastic outer body 5 and an elastic inner body 6 provided so as to be in contact with the outer body 5. The exterior body 5 and the interior body 6 are formed of an elastic body made of the same material. As a method of forming the exterior body 5 and the interior body 6, a conventionally known method can be employed. For example, as described in JP 2012-86762 A, vulcanized molding can be performed by filling a mold with unvulcanized rubber, closing the mold, and sandwiching it between upper and lower hot plates and heating and pressing. .

なお、本発明においては、外装体５及び内装体６はそれぞれ別金型にて、個別に成形される。この際に、使用する金型としては、製品厚みが薄くなるため、ジャケット方式の金型を使用せずとも、通常の金型を使用することができる。   In the present invention, the exterior body 5 and the interior body 6 are individually molded by separate dies. At this time, since the product thickness is reduced as a mold to be used, a normal mold can be used without using a jacket-type mold.

下板４が固定された状態のストッパー１の底面における弾性体部分が内装体６の底面となるように設定される。すなわち、上板３及び下板４は、外装体５に固定され、内装体６には固定金具は取り付けられない。本実施形態においては、上板３及び下板４は、外装体５を金型で成形する際に、外装体５に一体的に加硫接着される。なお、上板３及び下板４は、外装体５を成形した後に、外装体５に接着してもよいし、外装体５の成形時に外装体５と一体的に成形した取り付け具によって固定することも可能である。   The elastic body portion on the bottom surface of the stopper 1 in a state where the lower plate 4 is fixed is set to be the bottom surface of the interior body 6. That is, the upper plate 3 and the lower plate 4 are fixed to the exterior body 5, and no fixing bracket is attached to the interior body 6. In the present embodiment, the upper plate 3 and the lower plate 4 are integrally vulcanized and bonded to the exterior body 5 when the exterior body 5 is molded with a mold. The upper plate 3 and the lower plate 4 may be bonded to the exterior body 5 after the exterior body 5 is molded, or fixed by a fixture integrally molded with the exterior body 5 when the exterior body 5 is molded. It is also possible.

内装体６は、有蓋円筒状に形成される。この場合、内装体６の外面形状は、円柱形状となる。外装体５の底部には下板４の中央に形成された開口と同径の凹部７が形成される。この凹部７の内面形状は、内装体６の形状に対応して内装体６が嵌合可能な円柱形状に形成される。内装体６の形状としては、有蓋円筒状のほかに、有蓋多角筒状とすることも可能である。   The interior body 6 is formed in a covered cylindrical shape. In this case, the outer surface shape of the interior body 6 is a cylindrical shape. A recess 7 having the same diameter as the opening formed in the center of the lower plate 4 is formed at the bottom of the exterior body 5. The inner surface shape of the recess 7 is formed in a columnar shape that can fit the inner body 6 corresponding to the shape of the inner body 6. The shape of the interior body 6 may be a covered polygonal cylinder in addition to a covered cylindrical shape.

図２に示すように、ストッパー１は、内装体６を、下板４の開口から外装体５の凹部７内に嵌装することで組み立てられる。このとき、内装体６と外装体５との間に隙間が生じないように両者の形状を設定する。本実施形態では、内装体６の外面形状は、外装体５の内面形状よりも若干大きくなるように形成される。   As shown in FIG. 2, the stopper 1 is assembled by fitting the interior body 6 into the recess 7 of the exterior body 5 from the opening of the lower plate 4. At this time, both shapes are set so that a gap does not occur between the interior body 6 and the exterior body 5. In the present embodiment, the outer surface shape of the inner body 6 is formed to be slightly larger than the inner surface shape of the outer body 5.

上記構成により、内装体６の外面は、外装体５の内面に押付けられて密着するため、一つの塊状の弾性体からなるストッパーにより近いバネ特性を得ることができる。また、内装体６の外面に凹凸を形成し、外装体５の内面に対応する凹凸を形成することも可能である。これにより、両者の接触する面積が増加し、より一つの塊状の弾性体からなるストッパーに近いバネ特性を得ることができる。   With the configuration described above, the outer surface of the interior body 6 is pressed against and closely adhered to the inner surface of the exterior body 5, so that it is possible to obtain a spring characteristic closer to a stopper made of a single elastic body. It is also possible to form irregularities on the outer surface of the interior body 6 and form irregularities corresponding to the inner surface of the exterior body 5. Thereby, the area which both contact increases and the spring characteristic close | similar to the stopper which consists of one lump-like elastic body can be acquired.

内装体６の外面に形成する具体的な凹凸形状としては、たとえば、内装体６の外面の周まわりに環状凸部を形成してもよいし、環状凹部を形成することができる。さらに、環状凸部と環状凹部を連続して設けることで内装体６の外面の断面形状を波状とすることも可能である。この場合、外装体５の内面形状はいずれも内装体６の外面形状に対応する形状とする。   As a concrete uneven | corrugated shape formed in the outer surface of the interior body 6, an annular convex part may be formed around the periphery of the outer surface of the interior body 6, and an annular recessed part can be formed, for example. Furthermore, it is also possible to make the cross-sectional shape of the outer surface of the interior body 6 corrugated by providing an annular convex part and an annular concave part continuously. In this case, the inner surface shape of the exterior body 5 is a shape corresponding to the outer surface shape of the interior body 6.

このようにして得られたストッパー１は、図３に示すように、鉄道車両用懸架装置の構成部材として用いられる。図示のごとく、鉄道車両用懸架装置は、空気ばね２１と、空気ばね２１及び図示しない台車との間に介装されるストッパー１とを備えている。ストッパー１は支持円板２２を介して台車に固定される。より具体的には、ストッパー１に固定されている下板４が、支持円板２２に固定される。   The stopper 1 thus obtained is used as a constituent member of a railway vehicle suspension system as shown in FIG. As illustrated, the railroad vehicle suspension system includes an air spring 21 and a stopper 1 interposed between the air spring 21 and a cart (not shown). The stopper 1 is fixed to the carriage via a support disk 22. More specifically, the lower plate 4 fixed to the stopper 1 is fixed to the support disc 22.

空気ばね２１は、車両の車体（図示せず）に取り付けられる上面板２３と、その下方で車輪側に配置される下面板２４と、上面板２３及び下面板２４にわたって配備されるゴム製のダイヤフラム２５とから構成される。ストッパー１に固定されている円盤状の上板３に下面板２４が取り付けられる。   The air spring 21 includes an upper surface plate 23 attached to a vehicle body (not shown) of the vehicle, a lower surface plate 24 disposed below the wheel side, and a rubber diaphragm disposed over the upper surface plate 23 and the lower surface plate 24. 25. A lower surface plate 24 is attached to the disk-shaped upper plate 3 fixed to the stopper 1.

上記構成の鉄道車両用懸架装置を組み立てるには、まず、ストッパー１に固定された下板４を、台車に取り付けられた支持円盤２２に固定する。このとき、外装体５は下板４に固定されているが、内装体６は下板４に固定されていない。   In order to assemble the railway vehicle suspension system having the above configuration, first, the lower plate 4 fixed to the stopper 1 is fixed to the support disk 22 attached to the carriage. At this time, the exterior body 5 is fixed to the lower plate 4, but the interior body 6 is not fixed to the lower plate 4.

しかしながら、外装体５に固定された下板４を、ビス等の適当な固定具によって支持円盤２２にしっかりと固定することで、内装体６全体が外装体５に被覆された状態で保持される。これにより、内装体６は自由な動きが制限され、外装体５及び内装体６が一体の塊状のストッパーとして機能する。次いで、台車上に固定された状態のストッパー１に空気ばね２１の下面板２４が取り付けられ、鉄道車両用懸架装置が組み立てられる。   However, by firmly fixing the lower plate 4 fixed to the exterior body 5 to the support disk 22 with an appropriate fixing tool such as a screw, the entire interior body 6 is held in a state of being covered with the exterior body 5. . Thereby, the free movement of the interior body 6 is restricted, and the exterior body 5 and the interior body 6 function as an integral lump stopper. Next, the lower plate 24 of the air spring 21 is attached to the stopper 1 fixed on the carriage, and the suspension device for the railway vehicle is assembled.

以上詳述したように、本発明に係るストッパー１は、外装体５及び内装体６をそれぞれ別個の金型にて成形するようにしたため、外装体５及び内装体６とも金型内での熱回りがよくなり、ストッパー全体としての製品特性を安定化することができ、また、内装体と外装体とを並行して成形することで、ストッパー全体としての成形時間を短縮することが可能となる。   As described above in detail, the stopper 1 according to the present invention is configured such that the exterior body 5 and the interior body 6 are molded by separate molds, and therefore both the exterior body 5 and the interior body 6 are heated in the mold. The rotation is improved, the product characteristics of the stopper as a whole can be stabilized, and the molding time of the stopper as a whole can be shortened by molding the interior body and the exterior body in parallel. .

成形時間の短縮の効果について、具体例を挙げて説明する。図１において、最大径Ｄが３７５ｍｍ、ストッパー高さＨが１９５ｍｍ、最大肉厚１５０ｍｍのストッパーを成形する際に、ストッパーを一つの塊として成形する場合は、１３５℃×６時間必要であった。一方、このサイズのストッパーを外装体と内装体の２分割構造としてそれぞれ個別に成形すると、それぞれの成形条件は１３５℃×４時間と成形時間を短縮できたにもかかわらず、上記塊状のストッパーと同等のバネ特性を得ることができた。   The effect of shortening the molding time will be described with a specific example. In FIG. 1, when molding a stopper having a maximum diameter D of 375 mm, a stopper height H of 195 mm, and a maximum wall thickness of 150 mm, it was necessary to form 135 ° C. × 6 hours when molding the stopper as one lump. On the other hand, when the stopper of this size was individually molded as a two-part structure of the exterior body and the interior body, each of the molding conditions was 135 ° C. × 4 hours. Equivalent spring characteristics could be obtained.

前述のごとく、本実施形態では内装体６の外面形状は、外装体５の内面形状よりも若干大きくなるように形成されている。この場合、内装体６を外装体５の凹部７に挿入する際に、内装体６と外装体５との間に空気が閉じ込められることで、内装体６を外装体の凹部７に嵌装する妨げとなるおそれがある。   As described above, in this embodiment, the outer surface shape of the inner body 6 is formed to be slightly larger than the inner surface shape of the outer body 5. In this case, when the interior body 6 is inserted into the recess 7 of the exterior body 5, air is trapped between the interior body 6 and the exterior body 5, so that the interior body 6 is fitted into the recess 7 of the exterior body. May interfere.

このような場合には、図４に示すように、内装体６の外面のうち、少なくとも円筒部分に上下方向に排気溝８を形成することができる。排気溝８は少なくとも１本形成する必要があり、複数本形成するのが好ましい。図４では、円周方向に等間隔で上下方向に３本の排気溝８を形成している。   In such a case, as shown in FIG. 4, the exhaust groove 8 can be formed in the vertical direction at least in the cylindrical portion of the outer surface of the interior body 6. At least one exhaust groove 8 needs to be formed, and a plurality of exhaust grooves 8 are preferably formed. In FIG. 4, three exhaust grooves 8 are formed in the vertical direction at equal intervals in the circumferential direction.

また、本実施形態では、内装体６の外面形状は円柱形状とされているが、内装体６を外装体５内部に嵌装するには、内装体６を外装体５に接触させながら押し込む必要があり、両者間の摩擦力が作用することで作業が手間どる。特に、内装体６の外面形状が外装体５の内面形状よりも若干大きくなるように形成されると、さらに摩擦力が大きくなり、より作業が手間どることになる。   In the present embodiment, the outer surface shape of the interior body 6 is a cylindrical shape. However, in order to fit the interior body 6 inside the exterior body 5, it is necessary to push the interior body 6 while making contact with the exterior body 5. The work is troublesome because the frictional force between the two acts. In particular, when the outer surface shape of the inner body 6 is formed to be slightly larger than the inner surface shape of the outer body 5, the frictional force is further increased, and the work is further troublesome.

このような場合、内装体６は、底部から頂部に向けて徐々に外周長さが小さくなるように形成することができる。すなわち、底部から頂部に向けて先細り形状とすることができる。具体的な一例としては、図５に示すように、内装体６の外面形状を円柱形状から円錐台形形状とすることができる。   In such a case, the interior body 6 can be formed so that the outer peripheral length gradually decreases from the bottom toward the top. That is, it can be tapered from the bottom to the top. As a specific example, as shown in FIG. 5, the outer surface shape of the interior body 6 can be changed from a columnar shape to a truncated cone shape.

この場合、外装体５の凹部の形状としては、図５に示す内装体６の外面形状に対応するように形成する。これにより、外装体５の凹部７の最奥部までスムーズかつ容易に内装体６を嵌装することが可能となる。特に、内装体６の外面及び外装体５の内面に凹凸形状を設ける場合、外装体５と内装体の接触面積を増加させつつ、内装体６を外装体５にスムーズに嵌装することが可能となる。   In this case, the recess 5 of the exterior body 5 is formed so as to correspond to the outer surface shape of the interior body 6 shown in FIG. Thereby, it becomes possible to fit the interior body 6 smoothly and easily to the innermost part of the recess 7 of the exterior body 5. In particular, when unevenness is provided on the outer surface of the interior body 6 and the inner surface of the exterior body 5, the interior body 6 can be smoothly fitted to the exterior body 5 while increasing the contact area between the exterior body 5 and the interior body. It becomes.

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えて実施することができる。たとえば、上記実施形態では、内装体は一つのパーツとして形成しているが、これに限らず、複数のパーツに分割可能な構造とすることができる。たとえば、内装体を有蓋円筒状に形成する場合、蓋部分を水平方向にカットして２分割することができる。内装体を複数のパーツから構成する場合、内装体の各パーツ及び外装体をそれぞれ別々に金型で加硫成形すればよい。また、内装体と外装体は同じ材質の弾性体から形成しているが、異なる材質の弾性体を用いることもできる。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment, A various change can be added and implemented in the range which does not deviate from the main point of invention. For example, in the said embodiment, although the interior body is formed as one part, it is not restricted to this, It can be set as the structure which can be divided | segmented into several parts. For example, when the interior body is formed in a covered cylindrical shape, the lid portion can be cut in the horizontal direction and divided into two. When the interior body is composed of a plurality of parts, each part of the interior body and the exterior body may be separately vulcanized with a mold. Moreover, although the interior body and the exterior body are formed of an elastic body made of the same material, it is also possible to use elastic bodies made of different materials.

１ ストッパー
２ ストッパー凹部
３ 上板
４ 下板
５ 外装体
６ 内装体
７ 外装体凹部
８ 排気溝
２１ 空気ばね
２２ 支持円板
２３ 上面板
２４ 下面板
２５ ダイヤフラム
Ｄ ストッパー最大径
Ｈ ストッパー高さ
ＣＡ 中心軸 1 Stopper 2 Stopper recess 3 Upper plate 4 Lower plate 5 Exterior body 6 Interior body 7 Exterior body recess 8 Exhaust groove 21 Air spring 22 Support disc 23 Upper surface plate 24 Lower surface plate 25 Diaphragm D Stopper maximum diameter H Stopper height CA Center axis

Claims (4)

鉄道車両において、空気ばねと、台車との間に介装されるストッパーであって、弾性体製の外装体と、外装体の内側に、外装体に接するように設けられた弾性体製の内装体とから構成され、前記内装体の外面形状は、前記外装体の内面形状よりも若干大きくなるように形成されたことを特徴とするストッパー。 In a railway vehicle, a stopper that is interposed between an air spring and a carriage, and is made of an elastic body and an elastic body provided inside the exterior body so as to be in contact with the exterior body The stopper is characterized in that the outer surface shape of the interior body is formed to be slightly larger than the inner surface shape of the exterior body . 前記ストッパーは、ストッパー頂部に上板が、ストッパー底部に下板が、それぞれ固定され、前記上板及び下板は、前記内装体には固定されずに、前記外装体に固定されたことを特徴とする請求項１に記載のストッパー。 The stopper has an upper plate fixed to the top of the stopper and a lower plate fixed to the bottom of the stopper, and the upper plate and the lower plate are fixed to the exterior body without being fixed to the interior body. The stopper according to claim 1. 前記内装体は、底部から頂部に向けて徐々に外周長さが小さくなることを特徴とする請求項１又は２に記載のストッパー。 The inner body has a stopper according to claim 1 or 2, characterized in that the gradually outer peripheral length becomes smaller toward the bottom at the top. 前記内装体は、複数のパーツに分割可能な構造であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のストッパー。 The inner body has a stopper according to any one of claims 1-3, characterized in that the dividable structure into a plurality of parts.
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