JP6362966B2 - 内燃機関のエアクリーナ - Google Patents
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Description
図2に示すように、キャップ30は平面視四角形状をなしている。図1及び図2に示すように、キャップ30の側壁には、筒状のアウトレット32が同側壁の外側及び内側に向けて突設されている。アウトレット32は、インレット22が形成されたケース20の側壁とは同じ側に位置するキャップ30の側壁に形成されている。また、図2に示すように、アウトレット32は、キャップ30の周方向においてインレット22と互いに離間している。なお、アウトレット32におけるキャップ30内に突出する部位を突出部33と称する。また、キャップ30の下部開口の周縁には、フランジ31が設けられている。
エアクリーナ10においては、吸着シート50がキャップ30内の流路断面の一部に設けられており、同流路断面において主にエアが流れる部分には吸着シート50が存在しない。このため、内燃機関の運転時において、吸着シート50に起因してエアクリーナ10内の通気抵抗が増大することが抑制される。なお、図1において、エアの主な流れを実線の矢印にて示している。
(1)アウトレット32はキャップ30内に突出する突出部33を有し、吸着シート50は突出部33の周壁に対向して配置され、突出部33の周壁には蒸発燃料を通過させる複数の通気孔35が形成されている。
・図4に示す突出部133のように、通気孔135の径をエア流れ方向の下流側ほど大きくすることもできる。この場合、内燃機関の運転停止時において、エア流れ方向の上流側に向けて移動する蒸発燃料がより早い段階において通気孔135を通過しやすくなる。このため、蒸発燃料のうち吸着シート50に吸着されることなく、突出部133の先端開口を通じてフィルタエレメント40に向けて移動するものを低減することができる。一方、エア流れ方向の上流側、すなわち突出部133の先端側ほど通気孔135の径が小さくされているため、内燃機関の運転時において、突出部133に流入した直後のエアの流れが通気孔135によって乱されることを抑制することができる。
・突出部33の周壁34に対向する部分のみに吸着シートを設けるようにしてもよい。
Claims (3)
- インレットを有するケースと、アウトレットを有するキャップと、前記ケースと前記キャップとの間に設けられてダストを捕捉するフィルタエレメントと、前記キャップ内に設けられて蒸発燃料を吸着する吸着シートと、を備えた内燃機関のエアクリーナにおいて、
前記アウトレットは前記キャップ内に突出する突出部を有し、
前記吸着シートは前記突出部の周壁に対向して配置され、
前記突出部の前記周壁には蒸発燃料を通過させる通気孔が形成され、
前記通気孔はエア流れ方向に沿って複数形成され、
前記通気孔の径はエア流れ方向の下流側ほど大きくされている、
内燃機関のエアクリーナ。 - 前記吸着シートは前記キャップ内の流路断面の一部に設けられている、
請求項1に記載の内燃機関のエアクリーナ。 - 前記通気孔は複数設けられており、
全ての前記通気孔が同一の方向に沿って延びている、
請求項1又は請求項2に記載の内燃機関のエアクリーナ。
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