JP6362937B2

JP6362937B2 - Blocking bar

Info

Publication number: JP6362937B2
Application number: JP2014136438A
Authority: JP
Inventors: 常芳松井; 豊治石田
Original assignee: 東邦ガスリビング株式会社; 株式会社１５６物産
Priority date: 2014-07-02
Filing date: 2014-07-02
Publication date: 2018-07-25
Anticipated expiration: 2034-07-02
Also published as: JP2016014257A

Description

本発明は、車両又は人の通行を規制する阻止棒に関する。 The present invention relates to a blocking rod for restricting the passage of a vehicle or a person.

有料道路の料金所における通行においては自動料金収受システム（以下「ＥＴＣシステム」という。）では、収受員に対する料金の支払いをすることなく車両が通行できるため、料金所における車両の渋滞が緩和されている。
このシステムは、料金所に進入した車両に登載した機器と料金所のアンテナで交信し、車両の通行を許可するときは、常時水平となっている阻止棒を上方へ回動して垂直となって該通行を許容するようにしている。従来、この阻止棒の本体部分は、アルミニウムからなる芯材に発泡ウレタン（硬質ウレタンフォーム）を巻きつけたものからなり、軽量の弾性材料であるという特徴を有していた。
しかしながら、車両が料金所に高速で進入してくると、阻止棒の上方への回動が間に合わず、車両が阻止棒に衝突することがある。阻止棒の材質は上述の弾性材料であるため衝突時の衝撃はある程度緩和されるものの、阻止棒の破損や、車両の損傷が生ずる場合がある。
また近年、人の安全な通行を目的として、その通行を規制するための阻止棒が利用されている。この阻止棒においても、人との接触事故を防ぐ必要がある。 In toll road toll gates, the automatic toll collection system (hereinafter referred to as “ETC system”) allows vehicles to pass without paying tolls, thus reducing vehicle congestion at toll gates. Yes.
This system communicates with the equipment installed on the vehicle that entered the toll gate with the toll gate antenna, and when allowing the vehicle to pass, the blocking bar, which is always horizontal, is turned upward to become vertical. The passage is allowed. Conventionally, the main body portion of the blocking bar is made of a core material made of aluminum and wound with foamed urethane (rigid urethane foam), and has a feature of being a lightweight elastic material.
However, when the vehicle enters the toll gate at a high speed, the upward rotation of the blocking rod is not in time, and the vehicle may collide with the blocking rod. Since the material of the blocking bar is the above-described elastic material, the impact at the time of collision is moderated to some extent, but the blocking bar may be broken or the vehicle may be damaged.
In recent years, for the purpose of safe traffic for people, blocking bars for restricting the traffic are used. Even with this blocking rod, it is necessary to prevent human contact accidents.

前記の問題を解決するため、出願人は、空気を圧縮充填してなる阻止棒を提案した（例えば、特許文献１参照。）。
特許文献１に記載の阻止棒は、前記長尺袋体と、該長尺袋体を支持する支持部材とからなり、長尺袋体は、支持部材に着脱自在に挿着されている。
特許文献１に係る阻止棒は気体を圧縮充填して形成された長尺袋体を有するため、車両の衝突により容易に弾性変形し、破損せず繰り返し使用可能である。 In order to solve the above problem, the applicant has proposed a blocking rod formed by compressing and filling air (see, for example, Patent Document 1).
The blocking rod described in Patent Document 1 includes the long bag body and a support member that supports the long bag body, and the long bag body is detachably inserted into the support member.
Since the blocking bar according to Patent Document 1 has a long bag formed by compressing and filling gas, it is easily elastically deformed by a vehicle collision and can be repeatedly used without being damaged.

特開２００９−４６９７２号公報JP 2009-46972 A

しかし、特許文献１に記載の阻止棒では、長尺袋体は内部に圧縮充填された気体のみで水平を保持するため、気体の圧力が低下すると先端部側が下がりぎみになるという問題があった。
また、車両が阻止棒に衝突した場合には、阻止棒全体が車両の進行方向へ回動し、車両の進行方向に水平に折れ曲がるという、いわゆるリリースすることが好ましいが、リリースせずに、長尺袋体が途中で折れ曲がり、折れ曲がり部分の疲労が生じやすいという問題もあった。更に折れ曲がり部分が車両に捲きついて車両に損傷を与えるおそれもあった。 However, in the blocking rod described in Patent Document 1, since the long bag body is kept horizontal only with the gas compressed and filled therein, there is a problem in that the tip side becomes squeezed when the gas pressure is lowered. .
In addition, when the vehicle collides with the blocking rod, it is preferable that the entire blocking rod be rotated in the traveling direction of the vehicle and bend horizontally in the traveling direction of the vehicle. There was also a problem that the shackle bag body was bent in the middle, and fatigue of the bent portion was likely to occur. In addition, the bent portion may hit the vehicle and cause damage to the vehicle.

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、確実に形状を保持することができると共に、車両が阻止棒に衝突したとき、破損せず繰り返し使用可能であり、且つ、衝突した車両に損傷を与えず、人が接触した場合にも傷害を与えない阻止棒を提供することを解決すべき課題としている。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and can reliably retain the shape, can be used repeatedly without being damaged when the vehicle collides with a blocking rod, and It is a problem to be solved to provide a blocking rod that does not cause damage and does not cause injury even when a person touches it.

本発明は、以下の通りである。
１．車両又は人（以下「車両等」という。）の通行を規制する阻止機に取り付けられる阻止棒において、
前記阻止棒は、長尺袋体と、該長尺袋体に挿着固定可能な支持部材と、を備え、
前記長尺袋体は、外層シートと内層シートとの間に気体を圧縮充填した筒状に形成されており、
前記長尺袋体は、円周方向に分割された複数の分割長尺袋体からなり、
前記複数の分割長尺袋体は連通されて気体が出入り可能とされ、１箇所の気体注入口から複数の分割長尺袋体に気体を供給可能としていることを特徴とする阻止棒。
２．前記外層シートは硬質材で形成され、前記内層シートは軟質材で形成されている１．に記載の阻止棒。
３．前記内層シートは、軟質の合成樹脂で形成されている２．に記載の阻止棒。
４．前記軟質の合成樹脂は、ポリウレタン樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂、又はポリ塩化ビニル樹脂のうちのいずれか又はこれらの組み合わせである３．に記載の阻止棒。
５．前記外層シートは、合成繊維からなるシートの一面側に前記軟質の合成樹脂をラミネート加工して形成され、他面側を外部側として用いる３．又は４．に記載の阻止棒。
６．前記合成繊維は、ナイロン繊維、ポリエステル繊維、レーヨン繊維、アクリル繊維、ガラス繊維、カーボン繊維のいずれか又はこれらの組み合わせである５．に記載の阻止棒。
７．前記阻止棒は、軟質の外装用シートで更に被覆されている１．乃至６．のうちのいずれか１項に記載の阻止棒。 The present invention is as follows.
1. In a blocking rod attached to a blocking device that restricts the passage of a vehicle or a person (hereinafter referred to as "vehicle etc.")
The blocking bar includes a long bag body, and a support member that can be inserted and fixed to the long bag body,
The elongate bag body is formed in a cylindrical shape in which gas is compressed and filled between an outer layer sheet and an inner layer sheet,
The long bag body is composed of a plurality of divided long bag bodies divided in the circumferential direction,
A blocking bar, wherein the plurality of divided long bags are communicated so that gas can enter and exit, and gas can be supplied to the plurality of divided long bags from one gas inlet.
2. The outer layer sheet is formed of a hard material, and the inner layer sheet is formed of a soft material . Blocking rod as described in.
3. The inner layer sheet is formed of a soft synthetic resin.2 . Blocking rod as described in.
4). 2. The soft synthetic resin is any one of polyurethane resin, polyethylene resin, polypropylene resin, polystyrene resin, polyethylene terephthalate resin, or polyvinyl chloride resin, or a combination thereof . Blocking rod as described in.
5. 2. The outer layer sheet is formed by laminating the soft synthetic resin on one side of a sheet made of synthetic fiber, and the other side is used as the outer side . Or 4. Blocking rod as described in.
6). 4. The synthetic fiber is nylon fiber, polyester fiber, rayon fiber, acrylic fiber, glass fiber, carbon fiber or a combination thereof . Blocking rod as described in.
7). The blocking bar is further coated with a soft exterior sheet . To 6. The blocking rod according to any one of the above.

１．本発明の阻止棒は、気体を圧縮充填した長尺袋体を備えており、外層シートと内層シートとの間に気体を圧縮充填した筒状に形成されているため、長尺袋体全体が安定し、阻止棒として水平に保持した場合であっても、先端部側が下がり気味となることもない。
また、車両等が衝突した場合においても、長尺袋体が途中で折れ曲がることがないため、リリースしやすくなると共に、長尺袋体が疲労するのを防ぐことができる。
従って、本発明の阻止棒によれば、確実に形状を保持することができると共に、車両等が阻止棒に衝突したときに、破損せず繰り返し使用可能であり、且つ、衝突した車両に損傷を与えず、人が接触した場合にも傷害を与えない。
また、長尺袋体が、円周方向に分割された複数の分割長尺袋体からなる場合には、それぞれの分割長尺袋体に気体が分散され、それぞれの分割長尺袋体によって、支持部材が押圧挟持されている。
そのため、車両が阻止棒に衝突した場合においても、支持部材が、それぞれ分割独立した気体圧によって均等に力を受けるため、一方向に支持部材が偏るのを防ぐことができる。
更に、複数の分割長尺袋体が連通されて気体が出入り可能とされ、1箇所の気体注入口から複数の分割長尺袋体に気体を供給可能とすれば、効率的に分割長尺袋体を形成することができる。
２．長尺袋体の外層シートは硬質材で形成され、内層シートは軟質材で形成されていることが好ましい。こうすることで、内層シートは圧縮変形がしやすく、衝突の際の衝撃が吸収しやすくなる。
また、外層シートが強度を保持しているため、衝撃に対する損傷を防ぐことができる。
そして、軟質の内層シートが気体の圧力で外部に向かって伸びようとするのを、硬質の外層シートが、その伸びを抑制して長尺袋体全体を緊張させて、締め付けることによって全体の形状を保持することができる。その結果として、阻止棒の先端が下がるのを更に防止することができる。
３．内層シートは、軟質の合成樹脂で形成されている場合は、圧縮変形がしやすく、衝突の際の衝撃が吸収しやすい材料として適している。
４．前記合成樹脂が、ポリウレタン樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂、又はポリ塩化ビニル樹脂のうちのいずれか又はこれらの組み合わせである場合には、特に効果的である。
５．前記外層シートは、合成繊維からなるシートの一面側に前記軟質の合成樹脂をラミネート加工して形成され、他面側を前記外部側として用いることが好ましい。
こうすることで、外部に対しては強度を保持して、衝撃からの損傷を防ぐと共に、内部側では、気体の圧縮変形を助けることができる。
６．前記合成繊維は、ナイロン繊維、ポリエステル繊維、レーヨン繊維、アクリル繊維、ガラス繊維、カーボン繊維のいずれか又はこれらの組み合わせである場合には特に効果的である。
７．阻止棒は、軟質の外装用シートで更に被覆されている場合には、阻止棒に車両が衝突した場合の衝撃を減少させて、車両の損傷を更に防ぐことができる。
1. The blocking rod of the present invention includes a long bag body compressed and filled with gas, and is formed in a cylindrical shape compressed and filled with gas between the outer layer sheet and the inner layer sheet. Even when it is stable and held horizontally as a blocking rod, the tip end side does not fall down.
Further, even when a vehicle or the like collides, the long bag body does not bend in the middle, so that it is easy to release and the long bag body can be prevented from fatigue.
Therefore, according to the blocking bar of the present invention, the shape can be reliably maintained, and when the vehicle or the like collides with the blocking bar, it can be used repeatedly without being damaged, and the vehicle that has collided is damaged. It will not cause injury even if a person touches it.
In addition, when the long bag body is composed of a plurality of divided long bag bodies divided in the circumferential direction, gas is dispersed in each divided long bag body, and by each divided long bag body, The support member is pressed and clamped.
For this reason, even when the vehicle collides with the blocking rod, the support members receive the force equally by the gas pressures that are divided and independent, so that the support members can be prevented from being biased in one direction.
Furthermore, if a plurality of divided long bags are communicated so that gas can enter and exit, and gas can be supplied to the plurality of divided long bags from one gas inlet, the divided long bags can be efficiently provided. The body can be formed.
2. It is preferable that the outer layer sheet of the long bag body is formed of a hard material, and the inner layer sheet is formed of a soft material. By doing so, the inner layer sheet is easily compressed and deformed, and the impact at the time of collision is easily absorbed.
Moreover, since the outer layer sheet retains strength, damage against impact can be prevented.
Then, the inner shape of the soft inner layer sheet is extended toward the outside by the pressure of the gas, and the outer shape of the hard layer suppresses the elongation, tensions the entire long bag body, and tightens the entire shape. Can be held. As a result, the tip of the blocking rod can be further prevented from falling.
3. When the inner layer sheet is formed of a soft synthetic resin, the inner layer sheet is suitable for a material that is easily compressed and deformed and easily absorbs an impact at the time of collision.
4). It is particularly effective when the synthetic resin is any one of polyurethane resin, polyethylene resin, polypropylene resin, polystyrene resin, polyethylene terephthalate resin, or polyvinyl chloride resin, or a combination thereof.
5. The outer layer sheet is preferably formed by laminating the soft synthetic resin on one surface side of a sheet made of synthetic fibers, and the other surface side is used as the outer side.
By doing so, it is possible to maintain strength to the outside and prevent damage from impact, and at the inside side, it can assist in compressive deformation of gas.
6). The synthetic fiber is particularly effective when it is nylon fiber, polyester fiber, rayon fiber, acrylic fiber, glass fiber, carbon fiber, or a combination thereof.
7). When the blocking bar is further covered with a soft exterior sheet, it is possible to reduce the impact when the vehicle collides with the blocking bar and further prevent the vehicle from being damaged.

実施形態１に係る阻止棒を示す模式的な斜視図である。3 is a schematic perspective view showing a blocking bar according to Embodiment 1. FIG. 実施形態１に係る阻止棒の分解斜視図である。2 is an exploded perspective view of a blocking bar according to Embodiment 1. FIG. 図１のＡ−Ａ模式断面図である。It is an AA schematic cross section of FIG. 図１のＢ−Ｂ模式断面図である。It is a BB schematic cross section of FIG. 図１のＣ−Ｃ模式断面図である。It is CC schematic sectional drawing of FIG. 図１のＤ−Ｄ模式断面図である。It is DD schematic sectional drawing of FIG. 図１のＥ−Ｅ模式断面図である。It is EE schematic sectional drawing of FIG. 実施形態２に係る阻止棒を示す模式的な断面図（実施形態１におけるＣ−Ｃ模式断面図と同様の切断面）である。It is typical sectional drawing (cut surface similar to CC schematic sectional drawing in Embodiment 1) which shows the blocking rod which concerns on Embodiment 2. FIG. 実施形態３に係る阻止棒を示す模式的な断面図（実施形態１におけるＣ−Ｃ模式断面図と同様の切断面）である。It is typical sectional drawing (cut surface similar to CC schematic sectional drawing in Embodiment 1) which shows the blocking rod which concerns on Embodiment 3. FIG. 実施形態４に係る阻止棒を示す模式的な断面図（実施形態１におけるＣ−Ｃ模式断面図と同様の切断面）である。It is typical sectional drawing which shows the blocking rod which concerns on Embodiment 4 (cut surface similar to CC schematic sectional drawing in Embodiment 1). 実施形態５に係る阻止棒を示す模式的な斜視図である。FIG. 10 is a schematic perspective view showing a blocking bar according to a fifth embodiment. 実施形態５に係る阻止棒の分解斜視図である。10 is an exploded perspective view of a blocking bar according to Embodiment 5. FIG. 図１１のＦ−Ｆ断面図である。It is FF sectional drawing of FIG. 実施形態に係る阻止棒に対する車両の通過直前の状態を示す模式的な斜視図である。It is a typical perspective view which shows the state just before passage of the vehicle with respect to the blocking bar which concerns on embodiment.

以下、本発明を図１〜図１４を用いて詳しく説明する。なお、本発明はこれらの図に限定されるものではなく、種々の形態に変更が可能である。
前記「阻止棒」は、車両等の通行を規制する阻止機に取り付けられ、車両等の通行を許可するときは垂直状態となって通行を許容し、車両等の通行を拒否するときは水平状態となって通行を阻止するものである。
前記「車両」とは、自動車、原動機付自転車、トロリーバス、自転車、荷車、その他人や動物又は他の車両にけん引され、レールによらないで運転する車（そり，牛馬を含む）等である。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. In addition, this invention is not limited to these figures, It can change into a various form.
The “blocking bar” is attached to a blocking device that restricts the passage of vehicles, etc., and is allowed to pass in a vertical state when allowing the passage of vehicles, etc., and is in a horizontal state when rejecting the passage of vehicles, etc. To prevent traffic.
The “vehicle” is an automobile, a motorbike, a trolley bus, a bicycle, a cart, a vehicle that is towed by a person, an animal, or another vehicle and operates without using a rail (including a sled and a cow). .

［第１実施形態］
本発明の第１実施形態に係る阻止棒１は、図１及び図２に示すように、長尺袋体２０と、長尺袋体２０に挿着固定可能な支持部材１０と、を備えている。 [First Embodiment]
As shown in FIGS. 1 and 2, the blocking bar 1 according to the first embodiment of the present invention includes a long bag body 20 and a support member 10 that can be inserted and fixed to the long bag body 20. Yes.

（１）長尺袋体２０
長尺袋体２０は、図１及び図２に示すように、円周方向に分割された４つの分割長尺袋体２１、２２、２３、２４からなる。なお、長尺袋体には、後述の長尺袋体４０のように、分割されていないものも含まれる。
なお、この分割の数は、特に限定はないが、通常２〜６分割である。 (1) Long bag 20
As shown in FIGS. 1 and 2, the long bag body 20 includes four divided long bag bodies 21, 22, 23, and 24 divided in the circumferential direction. In addition, what is not divided | segmented like the elongate bag body 40 mentioned later is contained in a long bag body.
The number of divisions is not particularly limited, but is usually 2 to 6 divisions.

ここで、分割長尺袋体には、それぞれ独立して形成されて、気体注入口もそれぞれ備えてもよいが、図１に示す長尺袋体２０のように、４つの分割長尺袋体が連通されて気体が出入り可能とされ、1箇所の気体注入口２０ａからの分割長尺袋体に気体を供給可能とすることが好ましい。すなわち、分割長尺袋体内部は、図３に示すように４つの分割長尺袋体が、連通する構造となっており、注入口２０ａから注入された気体は、例えば、矢印に沿って４つの分割長尺袋体すべてに行きわたることができる。
更に図６に示すように、先端部においても、４つの分割長尺袋体が、連通する構造となっており、注入口２０ａから注入された気体は、例えば、矢印に沿って４つの分割長尺袋体すべてに行きわたることができる。こうすることで、先端部において分割長尺袋体間が連通し、それぞれの端部同士が環状に接続されるため、
それぞれの端部が尖るのを防ぐことができる。 Here, each of the divided long bag bodies may be formed independently, and each may be provided with a gas inlet. However, like the long bag body 20 shown in FIG. It is preferable that the gas is allowed to enter and exit, and the gas can be supplied to the divided long bag body from one gas inlet 20a. That is, the inside of the divided long bag body has a structure in which four divided long bag bodies communicate with each other as shown in FIG. 3, and the gas injected from the injection port 20a is, for example, 4 along the arrow. You can reach all two split long bags.
Further, as shown in FIG. 6, also at the distal end portion, the four divided long bags are configured to communicate with each other, and the gas injected from the injection port 20a is, for example, four divided lengths along the arrows. You can go to all the shawls. By doing so, the divided long bag bodies communicate with each other at the tip, and the respective ends are connected in an annular shape,
Each end can be prevented from being sharp.

前記「気体」は、長尺袋体に圧縮充填することができれば特に限定はないが、安全性に優れ、気温による体積変化が少ないものであることが好ましい。例えば、窒素ガス又は空気であれば、好適に使用することができる。
長尺袋体内部の気体の圧力は阻止棒としての役割を果たす程度であればよく、圧力が高すぎると、破損する危険性があり、圧力が低すぎると阻止棒としての形状を維持することが困難である。ゲージ圧で、２０〜９０ｋＰａであることが好ましく、５０〜８０ｋＰａであることが更に好ましい。 The “gas” is not particularly limited as long as it can be compressed and filled into a long bag body, but it is preferable that it is excellent in safety and has a small volume change due to temperature. For example, nitrogen gas or air can be preferably used.
The gas pressure inside the long bag body only needs to play a role as a blocking bar. If the pressure is too high, there is a risk of breakage. If the pressure is too low, the shape of the blocking bar must be maintained. Is difficult. The gauge pressure is preferably 20 to 90 kPa, and more preferably 50 to 80 kPa.

長尺袋体は、内部側を構成する軟質の内層シートと、外部側を構成する硬質の外層シートと、で形成されていることが好ましい。例えば図４に示すように、分割長尺袋体２１は、軟質の内層シート２１ｂと硬質の外層シート２１ａとから形成されている。
こうすることで、内層シート２１ｂは支持部材１０に対して柔軟に包接すると共に、圧縮変形がしやすく、衝突の際の衝撃を吸収しやすくなる。また、外層シート２１ａが強度を保持しているため、衝撃に対する損傷を防ぐことができるとともに、内部の気体圧による外部方向への膨張を防いで、分割長尺袋体２１全体の形状を保持することができる。
すなわち、軟質の内層シート２１ｂが気体の圧力で外部に向かって伸びようとするのを、硬質の外層シート２１ａが、その伸びを抑制して長尺袋体２１全体を緊張させ、締め付けることによって全体の形状を保持することができる。その結果として、阻止棒１の先端が下がるのを更に防止することができる。 The long bag body is preferably formed of a soft inner layer sheet constituting the inner side and a hard outer layer sheet constituting the outer side. For example, as shown in FIG. 4, the divided long bag body 21 is formed of a soft inner layer sheet 21 b and a hard outer layer sheet 21 a.
By doing so, the inner layer sheet 21b is wrapped in a flexible manner with respect to the support member 10, and is easily compressed and deformed, and easily absorbs an impact at the time of collision. Moreover, since the outer layer sheet 21a maintains strength, damage to the impact can be prevented, and expansion to the outside due to the internal gas pressure is prevented, and the shape of the entire divided long bag body 21 is maintained. be able to.
That is, the soft inner layer sheet 21b tends to extend outward with the gas pressure, while the hard outer layer sheet 21a suppresses the extension, tensions the entire long bag body 21, and tightens the whole. The shape can be maintained. As a result, it is possible to further prevent the tip of the blocking rod 1 from falling.

分割長尺袋体２２、２３、２４もそれぞれ、軟質の内層シート２２ｂ、２３ｂ、２４ｂと硬質の外層シート２２ａ、２３ａ、２４ａとからなることで、同様の作用効果を奏する。 The divided long bag bodies 22, 23, 24 also have the same operational effects by being composed of the soft inner layer sheets 22 b, 23 b, 24 b and the hard outer layer sheets 22 a, 23 a, 24 a, respectively.

内層シート２１ｂ、２２ｂ、２３ｂ、２４ｂは、軟質の合成樹脂で形成されていることが好ましい。軟質の合成樹脂としては、ポリウレタン樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂、又はポリ塩化ビニル樹脂のうちのいずれか又はこれらの組み合わせが例示される。これらの中では、ポリウレタン樹脂が特に好適に用いられる。
軟質のポリウレタン樹脂で形成されていれば、圧縮変形がしやすく、衝突の際の衝撃が吸収しやすい材料として適している。 The inner layer sheets 21b, 22b, 23b, and 24b are preferably formed of a soft synthetic resin. Examples of the soft synthetic resin include any one of polyurethane resin, polyethylene resin, polypropylene resin, polystyrene resin, polyethylene terephthalate resin, and polyvinyl chloride resin, or a combination thereof. Among these, a polyurethane resin is particularly preferably used.
If it is made of a soft polyurethane resin, it is suitable as a material that is easily compressed and deformed and easily absorbs the impact at the time of collision.

外層シート２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａは、合成繊維からなるシートの一面側に前記軟質の合成樹脂をラミネート加工して形成され、他面側を前記外部側として用いることが好ましい。合成繊維としては、ナイロン繊維、ポリエステル繊維、レーヨン繊維、アクリル繊維、ガラス繊維、カーボン繊維のいずれか又はこれらの組み合わせが好適に用いられる。これらの中では、ナイロン繊維が特に好適に用いられる。
外層シート２２ａを例に説明すると、図４に示すように、ナイロン繊維部２２ａ１の一面側にポリウレタン樹脂部２２ａ２が形成されている。そして、ポリウレタン樹脂部２２ａ２が形成されていない面が、外部側として用いられている。
こうすることで、外部側に対しては強度を保持して、衝撃からの損傷を防ぐと共に、内部側では、気体の圧縮変形を助けることができる。 The outer layer sheets 21a, 22a, 23a, and 24a are preferably formed by laminating the soft synthetic resin on one side of a sheet made of synthetic fibers, and the other side is used as the outer side. As the synthetic fiber, nylon fiber, polyester fiber, rayon fiber, acrylic fiber, glass fiber, carbon fiber, or a combination thereof is preferably used. Among these, nylon fibers are particularly preferably used.
The outer layer sheet 22a will be described as an example. As shown in FIG. 4, a polyurethane resin portion 22a2 is formed on one surface side of the nylon fiber portion 22a1. And the surface in which the polyurethane resin part 22a2 is not formed is used as the external side.
By doing so, the strength can be maintained for the external side to prevent damage from impact, and the internal side can assist in compressive deformation of gas.

この実施形態に係る長尺袋体２０は、それぞれ矩形状の外層シート２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａ形成用のシート素材一枚と内層シート２１ｂ、２２ｂ、２３ａ、２４ａ形成用のシート素材一枚を接合することによって形成されている。
すなわち、図４に示すように、それぞれ溶着部２０ｐ、２０ｑ、２０ｒ、２０ｓによって分割袋体２２、２３、２４の分割された側面部が形成される。
シート素材同士の繋ぎ合わせ箇所となる、分割長尺袋体２２と分割長尺袋体２３の接合部においては、外層シート２２ａのポリウレタン樹脂部２２ａ２と外層シート２３ａのポリウレタン樹脂部２３ａ２が溶着され、その溶着箇所は、更に内層シート２２ｂと内層シート２３ｂの溶着部とも溶着されている。 The long bag body 20 according to this embodiment includes one sheet material for forming rectangular outer layer sheets 21a, 22a, 23a, 24a and one sheet material for forming inner layer sheets 21b, 22b, 23a, 24a. It is formed by joining.
That is, as shown in FIG. 4, the divided side portions of the divided bag bodies 22, 23, 24 are formed by the welded portions 20p, 20q, 20r, 20s, respectively.
In the joining portion of the divided long bag body 22 and the divided long bag body 23, which is a connecting portion between the sheet materials, the polyurethane resin portion 22a2 of the outer layer sheet 22a and the polyurethane resin portion 23a2 of the outer layer sheet 23a are welded, The welded portion is also welded to the welded portions of the inner layer sheet 22b and the inner layer sheet 23b.

また、図７に示すように、先端部においては外層シート２１ａを折り曲げて内層シート２１ｂの先端側と溶着部２１ｔによって接続され、後端部においては外層シート２１ａを折り曲げて内層シート２１ｂの後端側と溶着部２１ｕによって接続されている。
分割長尺袋体２１と対向する分割長尺袋体２３についても、同様に、先端部においては外層シート２３ａを折り曲げて内層シート２３ｂの先端側と溶着部２３ｔによって接続され、後端部においては外層シート２３ａを折り曲げて内層シート２３ｂの後端側と溶着部２３ｕによって接続されている。
更に同様に、分割長尺袋体２２、２４についても、同様に溶着形成することで、分割長尺袋体の先端部、後端部が封止され、分割長尺袋体２１、２２、２３、２４が形成されている。 Further, as shown in FIG. 7, the outer layer sheet 21a is bent at the front end portion and connected to the front end side of the inner layer sheet 21b by the welded portion 21t, and the rear end portion of the inner layer sheet 21b is bent at the rear end portion. The side and the welding part 21u are connected.
Similarly, with respect to the divided long bag body 23 facing the divided long bag body 21, the outer layer sheet 23a is bent at the front end portion and connected to the front end side of the inner layer sheet 23b by the welded portion 23t, and at the rear end portion. The outer layer sheet 23a is bent and connected to the rear end side of the inner layer sheet 23b by the welded portion 23u.
Similarly, the divided long bag bodies 22 and 24 are also welded in the same manner, so that the front and rear ends of the divided long bag bodies are sealed, and the divided long bag bodies 21, 22, and 23 are sealed. , 24 are formed.

（２）支持部材１０
支持部材１０は、長尺袋体２０に挿着固定可能な部材であり、その取付部１２は、図１４に示す阻止装置９０に取り付けられる。
その形状は、特に限定はなく、柱状、管状又はこれらの組み合わせとすることができる。また、これらの材質も特に限定されない。
例えば、図１及び図２に示す支持部材１０は、円管状の合成樹脂からなる本体部１１と、本体部１１が挿着固定された金属製の取付部１２とを備えている。
本体部１１の材質としては、ＦＲＰ、カーボン繊維、ガラス繊維、アルミニウム、硬質の発泡ウレタン等が好適に用いられる。また取付部１２の材質としては、アルミニウムが好適に用いられる。
支持部材は、長尺袋体に対しては固着されていてもよいが、挿脱自在であることが好ましい。挿脱自在であれば、支持部材又は長尺袋体のいずれか一方が損傷しても、損傷した部材のみを交換することができる。 (2) Support member 10
The support member 10 is a member that can be inserted and fixed to the long bag body 20, and the attachment portion 12 is attached to a blocking device 90 shown in FIG. 14.
The shape is not particularly limited, and may be a columnar shape, a tubular shape, or a combination thereof. Also, these materials are not particularly limited.
For example, the support member 10 shown in FIGS. 1 and 2 includes a main body portion 11 made of a tubular synthetic resin, and a metal attachment portion 12 to which the main body portion 11 is inserted and fixed.
As a material of the main body part 11, FRP, carbon fiber, glass fiber, aluminum, hard urethane foam or the like is preferably used. Moreover, as a material of the attachment part 12, aluminum is used suitably.
The support member may be fixed to the long bag body, but is preferably detachable. If it can be inserted and removed, even if either the support member or the long bag is damaged, only the damaged member can be replaced.

（３）外装用シート３０
図１に示すように、阻止棒１は、その長尺袋体２０を軟質の外装用シート３０で更に被覆されている。こうすることで、阻止棒１に車両が衝突した場合の衝撃を減少させて、車両の損傷を更に防ぐことができる。
また、軟質の外装用シート３０には、ウレタン素材からなる本体シート３１に、軟質のステッカー３５が接着され、白地３３に赤の模様３２をデザインすることで、車両運転者又は通行人に一時停止の注意を喚起することができる。 (3) Exterior sheet 30
As shown in FIG. 1, the blocking bar 1 is further covered with a long exterior bag body 20 by a soft exterior sheet 30. By doing so, it is possible to reduce the impact when the vehicle collides with the blocking rod 1 and further prevent the vehicle from being damaged.
In addition, a soft sticker 35 is bonded to a main body sheet 31 made of urethane material, and a red pattern 32 is designed on a white background 33 to the soft exterior sheet 30 to temporarily stop the vehicle driver or passerby. Can call attention.

［第２実施形態］
本発明の第２実施形態に係る阻止棒２は、図８に示すように、気体を圧縮充填した筒状の長尺袋体４０を備えている。
長尺袋体４０は、実施形態１に係る長尺袋体２０と異なり、分割されていない。すなわち、長尺袋体４０は、内部側を構成する軟質の内層シート４０ｂと、外部側を構成する硬質の外層シート４０ａとで形成されている。
内層シート４０ｂは、軟質のポリウレタン樹脂で形成されている。外層シート４０ａは、一面側のナイロン繊維部４０ａ２と他面側のポリウレタン樹脂部４０ａ１とから形成されている。
阻止棒２に係る長尺袋体４０も阻止棒１に係る長尺袋体２０と同様、矩形状の外層シート４０ａ形成用のシート素材一枚と内層シート４０ｂ形成用のシート素材一枚を接合することによって形成されている。
すなわち、図７に示すように、溶着部４０ｃによって溶着されて、長尺袋体４０の側面部が形成される。
先端部、後端部の溶着による封止形成については、長尺袋体２０と同様と同様である。
阻止棒２についてのその他の構成、作用効果については、実施形態１に係る阻止棒１と同様であり、前述の通りであるためその説明を省略する。 [Second Embodiment]
As shown in FIG. 8, the blocking bar 2 according to the second embodiment of the present invention includes a cylindrical long bag body 40 that is compressed and filled with gas.
Unlike the long bag body 20 according to the first embodiment, the long bag body 40 is not divided. That is, the long bag body 40 is formed of a soft inner layer sheet 40b that constitutes the inner side and a hard outer layer sheet 40a that constitutes the outer side.
The inner layer sheet 40b is made of a soft polyurethane resin. The outer layer sheet 40a is formed of a nylon fiber part 40a2 on one side and a polyurethane resin part 40a1 on the other side.
Similarly to the long bag body 20 related to the blocking bar 1, the long bag body 40 related to the blocking bar 2 is joined to one sheet material for forming the rectangular outer layer sheet 40a and one sheet material for forming the inner layer sheet 40b. It is formed by doing.
That is, as shown in FIG. 7, it is welded by the welding part 40c, and the side part of the elongate bag body 40 is formed.
About the sealing formation by welding of the front-end | tip part and a rear-end part, it is the same as that of the elongate bag body 20. FIG.
Other configurations and operational effects of the blocking bar 2 are the same as those of the blocking bar 1 according to the first embodiment and are the same as described above, and thus the description thereof is omitted.

［第３実施形態］
本発明の第３実施形態に係る阻止棒３は、図９に示すように、気体を圧縮充填した筒状の長尺袋体５０を備えている。
阻止棒３は、阻止棒１とは、長尺袋体が４つではなく３つに分割されている点のみ異なる。
すなわち、長尺袋体５０は、円周方向に分割された３つの分割長尺袋体５１、５２、５３からなる。分割長尺袋体５１は、阻止棒１に係る軟質の内層シート５１ｂと硬質の外層シート５１ａとから形成されている。分割長尺袋体５１の外層シート５１ａは、図９に示すように、ナイロン繊維部５１ａ１の一面側にポリウレタン樹脂部５１ａ２が形成されている。その構成、作用効果については、長尺袋体２０と同様であり、前述の通りである。
また、阻止棒３についてのその他の構成、作用効果についても、実施形態１に係る阻止棒１と同様であり、前述の通りであるため、その説明を省略する。 [Third Embodiment]
As shown in FIG. 9, the blocking bar 3 according to the third embodiment of the present invention includes a cylindrical long bag body 50 that is compressed and filled with gas.
The blocking bar 3 differs from the blocking bar 1 only in that the long bag is divided into three instead of four.
That is, the long bag body 50 includes three divided long bag bodies 51, 52, and 53 divided in the circumferential direction. The division | segmentation elongate bag 51 is formed from the soft inner layer sheet | seat 51b which concerns on the blocking rod 1, and the hard outer layer sheet | seat 51a. As shown in FIG. 9, the outer layer sheet 51a of the divided long bag body 51 has a polyurethane resin portion 51a2 formed on one surface side of the nylon fiber portion 51a1. About the structure and effect, it is the same as that of the elongate bag body 20, and is as above-mentioned.
Further, the other configurations and operational effects of the blocking bar 3 are the same as those of the blocking bar 1 according to the first embodiment, and are the same as described above, and thus the description thereof is omitted.

［第４実施形態］
本発明の第４実施形態に係る阻止棒４は、図１０に示すように、支持部材に囲繞包接し、気体を圧縮充填した筒状の長尺袋体６０を備えている。
阻止棒４は、阻止棒１とは、長尺袋体が４つではなく５つに分割されている点のみ異なる。
すなわち、長尺袋体６０は、円周方向に分割された５つの分割長尺袋体６１、６２、６３からなる。
阻止棒４についてのその他の構成、作用効果については、実施形態１に係る阻止棒１と同様であり、前述の通りであるため、その説明を省略する。 [Fourth Embodiment]
As shown in FIG. 10, the blocking bar 4 according to the fourth embodiment of the present invention includes a cylindrical long bag body 60 that is surrounded by a support member and compressed and filled with gas.
The blocking bar 4 differs from the blocking bar 1 only in that the long bag body is divided into five instead of four.
That is, the long bag body 60 includes five divided long bag bodies 61, 62, and 63 divided in the circumferential direction.
Other configurations and operational effects of the blocking bar 4 are the same as those of the blocking bar 1 according to the first embodiment and are the same as described above, and thus the description thereof is omitted.

［第５実施形態］
本発明の第４実施形態に係る阻止棒５は、図１０に示すように、気体を圧縮充填した筒状の長尺袋体２０を備えている。この長尺袋体は、実施形態１における長尺袋体２０と同一のものであり、分割長尺袋体２１、２２、２３、２４からなる。その構成については、前述の通りである。 [Fifth Embodiment]
As shown in FIG. 10, the blocking bar 5 according to the fourth embodiment of the present invention includes a cylindrical long bag body 20 that is compressed and filled with gas. This long bag body is the same as the long bag body 20 in the first embodiment, and includes divided long bag bodies 21, 22, 23, and 24. The configuration is as described above.

長尺袋体２０は、支持部材１７全体に囲繞包接している点が実施形態１〜４と異なる。
このように、分割長尺袋体で支持部材１７を囲繞することによって、それぞれの分割長尺袋体に気体が分散され、それぞれの分割長尺袋体によって、支持部材１７が押圧挟持されているため、車両等が衝突した場合においても、支持部材１７が、それぞれ分割独立した気体によって均等に圧力を受けるため、一方向に支持部材１７が偏るのを防ぐことができる。
このように、阻止棒５は、支持部材１７によって、長尺袋体２０全体を確実に支持することができる。そのため、阻止棒５として水平に保持した場合であっても、先端部側が下がり気味となることもない。また、車両等が衝突した場合においても、長尺袋体が途中で折れ曲がることがないため、リリースしやすくなると共に、長尺袋体が疲労するのを防ぐことができる。 The long bag body 20 is different from the first to fourth embodiments in that it surrounds the entire support member 17.
In this way, by surrounding the support member 17 with the divided long bag body, the gas is dispersed in each divided long bag body, and the support member 17 is pressed and clamped by each divided long bag body. For this reason, even when a vehicle or the like collides, the support member 17 is evenly pressurized by the divided and independent gases, so that the support member 17 can be prevented from being biased in one direction.
Thus, the blocking bar 5 can reliably support the entire long bag body 20 by the support member 17. For this reason, even when the blocking bar 5 is held horizontally, the tip end side does not fall down. Further, even when a vehicle or the like collides, the long bag body does not bend in the middle, so that it is easy to release and the long bag body can be prevented from fatigue.

支持部材１７は、円管状の合成樹脂からなる本体部１３と、本体部１３が挿着固定された金属製の取付部１２とを備えている。なお、支持部材１７は、棒状で筒状の長尺袋体に囲繞包接されれば、特に限定はなく、柱状、管状又はこれらの組み合わせとすることができる。また、これらの材質も特に限定されない。
本体部１１の材質としては、ＦＲＰ、カーボン繊維、ガラス繊維、アルミニウム、発泡ウレタン等が好適に用いられる。
また取付部１２の材質としては、アルミニウムが好適に用いられる。この取付部１２は、図１４に示す阻止装置９０に取り付けられる。 The support member 17 includes a main body portion 13 made of a tubular synthetic resin, and a metal attachment portion 12 to which the main body portion 13 is inserted and fixed. The support member 17 is not particularly limited as long as the support member 17 is surrounded by a rod-like and cylindrical long bag body, and can be a columnar shape, a tubular shape, or a combination thereof. Also, these materials are not particularly limited.
As the material of the main body 11, FRP, carbon fiber, glass fiber, aluminum, urethane foam and the like are preferably used.
Moreover, as a material of the attachment part 12, aluminum is used suitably. This attachment part 12 is attached to the blocking device 90 shown in FIG.

支持部材１７は、長尺袋体に対しては固着されていてもよいが、挿脱自在であることが好ましい。挿脱自在であれば、支持部材又は長尺袋体のいずれか一方が損傷しても、損傷した部材のみを交換することができる。
本体部１３の先端部に軟質部材１５が装着固定されていることが好ましい。こうすることで、車両等が衝突して、阻止棒１がリリースする際の先端部による車両等の損傷を防ぐことができる。この軟質部材１５は、ウレタン発泡材、ゴムなどを使用することができる。
阻止棒５についてのその他の構成、作用効果については、実施形態１に係る阻止棒１と同様であり、前述の通りであるためその説明を省略する。 The support member 17 may be fixed to the long bag body, but is preferably detachable. If it can be inserted and removed, even if either the support member or the long bag is damaged, only the damaged member can be replaced.
It is preferable that the soft member 15 is attached and fixed to the distal end portion of the main body portion 13. By doing so, it is possible to prevent the vehicle or the like from being damaged by the tip when the blocking rod 1 is released when the vehicle or the like collides. The soft member 15 can be made of urethane foam, rubber or the like.
About the other structure and effect about the blocking bar 5, since it is the same as that of the blocking bar 1 which concerns on Embodiment 1, and it is as above-mentioned, the description is abbreviate | omitted.

１、２、３、４、５；阻止棒、１０、１７；支持部材、１５；軟質材、２０、４０、５０、６０；長尺袋体、２０ａ；気体注入口、２１、２２、２３、２４、５１、５２、５３、６１、６２、６３、６４、６５；分割長尺袋体、２１ｂ、２２ｂ、２３ｂ、２４ｂ、４０ｂ、５１ｂ；内層シート、２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａ、４０ａ、５１ａ；外層シート、３０；外装用シート 1, 2, 3, 4, 5; blocking bar 10, 17; support member, 15; soft material, 20, 40, 50, 60; long bag, 20a; gas inlet, 21, 22, 23, 24, 51, 52, 53, 61, 62, 63, 64, 65; divided long bags, 21b, 22b, 23b, 24b, 40b, 51b; inner layer sheets, 21a, 22a, 23a, 24a, 40a, 51a ; Outer layer sheet, 30; exterior sheet

Claims

車両又は人の通行を規制する阻止機に取り付けられる阻止棒において、
前記阻止棒は、長尺袋体と、該長尺袋体に挿着固定可能な支持部材と、を備え、
前記長尺袋体は、外層シートと内層シートとの間に気体を圧縮充填した筒状に形成されており、
前記長尺袋体は、円周方向に分割された複数の分割長尺袋体からなり、
前記複数の分割長尺袋体は連通されて気体が出入り可能とされ、1箇所の気体注入口から複数の分割長尺袋体に気体を供給可能としていることを特徴とする阻止棒。 In a blocking rod attached to a blocking device that restricts the passage of vehicles or people,
The blocking bar includes a long bag body, and a support member that can be inserted and fixed to the long bag body,
The elongate bag body is formed in a cylindrical shape in which gas is compressed and filled between an outer layer sheet and an inner layer sheet,
The long bag body is composed of a plurality of divided long bag bodies divided in the circumferential direction,
The blocking bar, wherein the plurality of divided long bags are communicated to allow gas to enter and exit, and gas can be supplied to the plurality of divided long bags from one gas inlet.

前記外層シートは硬質材で形成され、前記内層シートは軟質材で形成されている請求項１に記載の阻止棒。 The blocking bar according to claim 1 , wherein the outer layer sheet is formed of a hard material, and the inner layer sheet is formed of a soft material.

前記内層シートは、軟質の合成樹脂で形成されている請求項２に記載の阻止棒。 The blocking bar according to claim 2 , wherein the inner layer sheet is made of a soft synthetic resin.

前記軟質の合成樹脂は、ポリウレタン樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂、又はポリ塩化ビニル樹脂のうちのいずれか又はこれらの組み合わせである請求項３に記載の阻止棒。 The blocking bar according to claim 3 , wherein the soft synthetic resin is any one of polyurethane resin, polyethylene resin, polypropylene resin, polystyrene resin, polyethylene terephthalate resin, or polyvinyl chloride resin, or a combination thereof.

前記外層シートは、合成繊維からなるシートの一面側に前記軟質の合成樹脂をラミネート加工して形成され、他面側を外部側として用いる請求項３又は４に記載の阻止棒。 5. The blocking bar according to claim 3 , wherein the outer layer sheet is formed by laminating the soft synthetic resin on one surface side of a sheet made of synthetic fibers, and the other surface side is used as an outer side.

前記合成繊維は、ナイロン繊維、ポリエステル繊維、レーヨン繊維、アクリル繊維、ガラス繊維、カーボン繊維のいずれか又はこれらの組み合わせである請求項５に記載の阻止棒。 The blocking bar according to claim 5 , wherein the synthetic fiber is nylon fiber, polyester fiber, rayon fiber, acrylic fiber, glass fiber, carbon fiber, or a combination thereof.

前記阻止棒は、軟質の外装用シートで更に被覆されている請求項１乃至６のうちのいずれか１項に記載の阻止棒。
The blocking bar, the blocking bar according to any one of claims 1 to 6 is further coated with an exterior sheet of soft.