JP6362937B2 - Blocking bar - Google Patents
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Description
本発明は、車両又は人の通行を規制する阻止棒に関する。 The present invention relates to a blocking rod for restricting the passage of a vehicle or a person.
有料道路の料金所における通行においては自動料金収受システム(以下「ETCシステム」という。)では、収受員に対する料金の支払いをすることなく車両が通行できるため、料金所における車両の渋滞が緩和されている。
このシステムは、料金所に進入した車両に登載した機器と料金所のアンテナで交信し、車両の通行を許可するときは、常時水平となっている阻止棒を上方へ回動して垂直となって該通行を許容するようにしている。従来、この阻止棒の本体部分は、アルミニウムからなる芯材に発泡ウレタン(硬質ウレタンフォーム)を巻きつけたものからなり、軽量の弾性材料であるという特徴を有していた。
しかしながら、車両が料金所に高速で進入してくると、阻止棒の上方への回動が間に合わず、車両が阻止棒に衝突することがある。阻止棒の材質は上述の弾性材料であるため衝突時の衝撃はある程度緩和されるものの、阻止棒の破損や、車両の損傷が生ずる場合がある。
また近年、人の安全な通行を目的として、その通行を規制するための阻止棒が利用されている。この阻止棒においても、人との接触事故を防ぐ必要がある。
In toll road toll gates, the automatic toll collection system (hereinafter referred to as “ETC system”) allows vehicles to pass without paying tolls, thus reducing vehicle congestion at toll gates. Yes.
This system communicates with the equipment installed on the vehicle that entered the toll gate with the toll gate antenna, and when allowing the vehicle to pass, the blocking bar, which is always horizontal, is turned upward to become vertical. The passage is allowed. Conventionally, the main body portion of the blocking bar is made of a core material made of aluminum and wound with foamed urethane (rigid urethane foam), and has a feature of being a lightweight elastic material.
However, when the vehicle enters the toll gate at a high speed, the upward rotation of the blocking rod is not in time, and the vehicle may collide with the blocking rod. Since the material of the blocking bar is the above-described elastic material, the impact at the time of collision is moderated to some extent, but the blocking bar may be broken or the vehicle may be damaged.
In recent years, for the purpose of safe traffic for people, blocking bars for restricting the traffic are used. Even with this blocking rod, it is necessary to prevent human contact accidents.
前記の問題を解決するため、出願人は、空気を圧縮充填してなる阻止棒を提案した(例えば、特許文献1参照。)。
特許文献1に記載の阻止棒は、前記長尺袋体と、該長尺袋体を支持する支持部材とからなり、長尺袋体は、支持部材に着脱自在に挿着されている。
特許文献1に係る阻止棒は気体を圧縮充填して形成された長尺袋体を有するため、車両の衝突により容易に弾性変形し、破損せず繰り返し使用可能である。
In order to solve the above problem, the applicant has proposed a blocking rod formed by compressing and filling air (see, for example, Patent Document 1).
The blocking rod described in
Since the blocking bar according to
しかし、特許文献1に記載の阻止棒では、長尺袋体は内部に圧縮充填された気体のみで水平を保持するため、気体の圧力が低下すると先端部側が下がりぎみになるという問題があった。
また、車両が阻止棒に衝突した場合には、阻止棒全体が車両の進行方向へ回動し、車両の進行方向に水平に折れ曲がるという、いわゆるリリースすることが好ましいが、リリースせずに、長尺袋体が途中で折れ曲がり、折れ曲がり部分の疲労が生じやすいという問題もあった。更に折れ曲がり部分が車両に捲きついて車両に損傷を与えるおそれもあった。
However, in the blocking rod described in
In addition, when the vehicle collides with the blocking rod, it is preferable that the entire blocking rod be rotated in the traveling direction of the vehicle and bend horizontally in the traveling direction of the vehicle. There was also a problem that the shackle bag body was bent in the middle, and fatigue of the bent portion was likely to occur. In addition, the bent portion may hit the vehicle and cause damage to the vehicle.
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、確実に形状を保持することができると共に、車両が阻止棒に衝突したとき、破損せず繰り返し使用可能であり、且つ、衝突した車両に損傷を与えず、人が接触した場合にも傷害を与えない阻止棒を提供することを解決すべき課題としている。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and can reliably retain the shape, can be used repeatedly without being damaged when the vehicle collides with a blocking rod, and It is a problem to be solved to provide a blocking rod that does not cause damage and does not cause injury even when a person touches it.
本発明は、以下の通りである。
1.車両又は人(以下「車両等」という。)の通行を規制する阻止機に取り付けられる阻止棒において、
前記阻止棒は、長尺袋体と、該長尺袋体に挿着固定可能な支持部材と、を備え、
前記長尺袋体は、外層シートと内層シートとの間に気体を圧縮充填した筒状に形成されており、
前記長尺袋体は、円周方向に分割された複数の分割長尺袋体からなり、
前記複数の分割長尺袋体は連通されて気体が出入り可能とされ、1箇所の気体注入口から複数の分割長尺袋体に気体を供給可能としていることを特徴とする阻止棒。
2.前記外層シートは硬質材で形成され、前記内層シートは軟質材で形成されている1.に記載の阻止棒。
3.前記内層シートは、軟質の合成樹脂で形成されている2.に記載の阻止棒。
4.前記軟質の合成樹脂は、ポリウレタン樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂、又はポリ塩化ビニル樹脂のうちのいずれか又はこれらの組み合わせである3.に記載の阻止棒。
5.前記外層シートは、合成繊維からなるシートの一面側に前記軟質の合成樹脂をラミネート加工して形成され、他面側を外部側として用いる3.又は4.に記載の阻止棒。
6.前記合成繊維は、ナイロン繊維、ポリエステル繊維、レーヨン繊維、アクリル繊維、ガラス繊維、カーボン繊維のいずれか又はこれらの組み合わせである5.に記載の阻止棒。
7.前記阻止棒は、軟質の外装用シートで更に被覆されている1.乃至6.のうちのいずれか1項に記載の阻止棒。
The present invention is as follows.
1. In a blocking rod attached to a blocking device that restricts the passage of a vehicle or a person (hereinafter referred to as "vehicle etc.")
The blocking bar includes a long bag body, and a support member that can be inserted and fixed to the long bag body,
The elongate bag body is formed in a cylindrical shape in which gas is compressed and filled between an outer layer sheet and an inner layer sheet,
The long bag body is composed of a plurality of divided long bag bodies divided in the circumferential direction,
A blocking bar, wherein the plurality of divided long bags are communicated so that gas can enter and exit, and gas can be supplied to the plurality of divided long bags from one gas inlet.
2. The outer layer sheet is formed of a hard material, and the inner layer sheet is formed of a soft material . Blocking rod as described in.
3. The inner layer sheet is formed of a soft synthetic resin.2 . Blocking rod as described in.
4). 2. The soft synthetic resin is any one of polyurethane resin, polyethylene resin, polypropylene resin, polystyrene resin, polyethylene terephthalate resin, or polyvinyl chloride resin, or a combination thereof . Blocking rod as described in.
5. 2. The outer layer sheet is formed by laminating the soft synthetic resin on one side of a sheet made of synthetic fiber, and the other side is used as the outer side . Or 4. Blocking rod as described in.
6). 4. The synthetic fiber is nylon fiber, polyester fiber, rayon fiber, acrylic fiber, glass fiber, carbon fiber or a combination thereof . Blocking rod as described in.
7). The blocking bar is further coated with a soft exterior sheet . To 6. The blocking rod according to any one of the above.
1.本発明の阻止棒は、気体を圧縮充填した長尺袋体を備えており、外層シートと内層シートとの間に気体を圧縮充填した筒状に形成されているため、長尺袋体全体が安定し、阻止棒として水平に保持した場合であっても、先端部側が下がり気味となることもない。
また、車両等が衝突した場合においても、長尺袋体が途中で折れ曲がることがないため、リリースしやすくなると共に、長尺袋体が疲労するのを防ぐことができる。
従って、本発明の阻止棒によれば、確実に形状を保持することができると共に、車両等が阻止棒に衝突したときに、破損せず繰り返し使用可能であり、且つ、衝突した車両に損傷を与えず、人が接触した場合にも傷害を与えない。
また、長尺袋体が、円周方向に分割された複数の分割長尺袋体からなる場合には、それぞれの分割長尺袋体に気体が分散され、それぞれの分割長尺袋体によって、支持部材が押圧挟持されている。
そのため、車両が阻止棒に衝突した場合においても、支持部材が、それぞれ分割独立した気体圧によって均等に力を受けるため、一方向に支持部材が偏るのを防ぐことができる。
更に、複数の分割長尺袋体が連通されて気体が出入り可能とされ、1箇所の気体注入口から複数の分割長尺袋体に気体を供給可能とすれば、効率的に分割長尺袋体を形成することができる。
2.長尺袋体の外層シートは硬質材で形成され、内層シートは軟質材で形成されていることが好ましい。こうすることで、内層シートは圧縮変形がしやすく、衝突の際の衝撃が吸収しやすくなる。
また、外層シートが強度を保持しているため、衝撃に対する損傷を防ぐことができる。
そして、軟質の内層シートが気体の圧力で外部に向かって伸びようとするのを、硬質の外層シートが、その伸びを抑制して長尺袋体全体を緊張させて、締め付けることによって全体の形状を保持することができる。その結果として、阻止棒の先端が下がるのを更に防止することができる。
3.内層シートは、軟質の合成樹脂で形成されている場合は、圧縮変形がしやすく、衝突の際の衝撃が吸収しやすい材料として適している。
4.前記合成樹脂が、ポリウレタン樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂、又はポリ塩化ビニル樹脂のうちのいずれか又はこれらの組み合わせである場合には、特に効果的である。
5.前記外層シートは、合成繊維からなるシートの一面側に前記軟質の合成樹脂をラミネート加工して形成され、他面側を前記外部側として用いることが好ましい。
こうすることで、外部に対しては強度を保持して、衝撃からの損傷を防ぐと共に、内部側では、気体の圧縮変形を助けることができる。
6.前記合成繊維は、ナイロン繊維、ポリエステル繊維、レーヨン繊維、アクリル繊維、ガラス繊維、カーボン繊維のいずれか又はこれらの組み合わせである場合には特に効果的である。
7.阻止棒は、軟質の外装用シートで更に被覆されている場合には、阻止棒に車両が衝突した場合の衝撃を減少させて、車両の損傷を更に防ぐことができる。
1. The blocking rod of the present invention includes a long bag body compressed and filled with gas, and is formed in a cylindrical shape compressed and filled with gas between the outer layer sheet and the inner layer sheet. Even when it is stable and held horizontally as a blocking rod, the tip end side does not fall down.
Further, even when a vehicle or the like collides, the long bag body does not bend in the middle, so that it is easy to release and the long bag body can be prevented from fatigue.
Therefore, according to the blocking bar of the present invention, the shape can be reliably maintained, and when the vehicle or the like collides with the blocking bar, it can be used repeatedly without being damaged, and the vehicle that has collided is damaged. It will not cause injury even if a person touches it.
In addition, when the long bag body is composed of a plurality of divided long bag bodies divided in the circumferential direction, gas is dispersed in each divided long bag body, and by each divided long bag body, The support member is pressed and clamped.
For this reason, even when the vehicle collides with the blocking rod, the support members receive the force equally by the gas pressures that are divided and independent, so that the support members can be prevented from being biased in one direction.
Furthermore, if a plurality of divided long bags are communicated so that gas can enter and exit, and gas can be supplied to the plurality of divided long bags from one gas inlet, the divided long bags can be efficiently provided. The body can be formed.
2. It is preferable that the outer layer sheet of the long bag body is formed of a hard material, and the inner layer sheet is formed of a soft material. By doing so, the inner layer sheet is easily compressed and deformed, and the impact at the time of collision is easily absorbed.
Moreover, since the outer layer sheet retains strength, damage against impact can be prevented.
Then, the inner shape of the soft inner layer sheet is extended toward the outside by the pressure of the gas, and the outer shape of the hard layer suppresses the elongation, tensions the entire long bag body, and tightens the entire shape. Can be held. As a result, the tip of the blocking rod can be further prevented from falling.
3. When the inner layer sheet is formed of a soft synthetic resin, the inner layer sheet is suitable for a material that is easily compressed and deformed and easily absorbs an impact at the time of collision.
4). It is particularly effective when the synthetic resin is any one of polyurethane resin, polyethylene resin, polypropylene resin, polystyrene resin, polyethylene terephthalate resin, or polyvinyl chloride resin, or a combination thereof.
5. The outer layer sheet is preferably formed by laminating the soft synthetic resin on one surface side of a sheet made of synthetic fibers, and the other surface side is used as the outer side.
By doing so, it is possible to maintain strength to the outside and prevent damage from impact, and at the inside side, it can assist in compressive deformation of gas.
6). The synthetic fiber is particularly effective when it is nylon fiber, polyester fiber, rayon fiber, acrylic fiber, glass fiber, carbon fiber, or a combination thereof.
7). When the blocking bar is further covered with a soft exterior sheet, it is possible to reduce the impact when the vehicle collides with the blocking bar and further prevent the vehicle from being damaged.
以下、本発明を図1〜図14を用いて詳しく説明する。なお、本発明はこれらの図に限定されるものではなく、種々の形態に変更が可能である。
前記「阻止棒」は、車両等の通行を規制する阻止機に取り付けられ、車両等の通行を許可するときは垂直状態となって通行を許容し、車両等の通行を拒否するときは水平状態となって通行を阻止するものである。
前記「車両」とは、自動車、原動機付自転車、トロリーバス、自転車、荷車、その他人や動物又は他の車両にけん引され、レールによらないで運転する車(そり,牛馬を含む)等である。
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. In addition, this invention is not limited to these figures, It can change into a various form.
The “blocking bar” is attached to a blocking device that restricts the passage of vehicles, etc., and is allowed to pass in a vertical state when allowing the passage of vehicles, etc., and is in a horizontal state when rejecting the passage of vehicles, etc. To prevent traffic.
The “vehicle” is an automobile, a motorbike, a trolley bus, a bicycle, a cart, a vehicle that is towed by a person, an animal, or another vehicle and operates without using a rail (including a sled and a cow). .
[第1実施形態]
本発明の第1実施形態に係る阻止棒1は、図1及び図2に示すように、長尺袋体20と、長尺袋体20に挿着固定可能な支持部材10と、を備えている。
[First Embodiment]
As shown in FIGS. 1 and 2, the blocking
(1)長尺袋体20
長尺袋体20は、図1及び図2に示すように、円周方向に分割された4つの分割長尺袋体21、22、23、24からなる。なお、長尺袋体には、後述の長尺袋体40のように、分割されていないものも含まれる。
なお、この分割の数は、特に限定はないが、通常2〜6分割である。
(1)
As shown in FIGS. 1 and 2, the
The number of divisions is not particularly limited, but is usually 2 to 6 divisions.
ここで、分割長尺袋体には、それぞれ独立して形成されて、気体注入口もそれぞれ備えてもよいが、図1に示す長尺袋体20のように、4つの分割長尺袋体が連通されて気体が出入り可能とされ、1箇所の気体注入口20aからの分割長尺袋体に気体を供給可能とすることが好ましい。すなわち、分割長尺袋体内部は、図3に示すように4つの分割長尺袋体が、連通する構造となっており、注入口20aから注入された気体は、例えば、矢印に沿って4つの分割長尺袋体すべてに行きわたることができる。
更に図6に示すように、先端部においても、4つの分割長尺袋体が、連通する構造となっており、注入口20aから注入された気体は、例えば、矢印に沿って4つの分割長尺袋体すべてに行きわたることができる。こうすることで、先端部において分割長尺袋体間が連通し、それぞれの端部同士が環状に接続されるため、
それぞれの端部が尖るのを防ぐことができる。
Here, each of the divided long bag bodies may be formed independently, and each may be provided with a gas inlet. However, like the
Further, as shown in FIG. 6, also at the distal end portion, the four divided long bags are configured to communicate with each other, and the gas injected from the
Each end can be prevented from being sharp.
前記「気体」は、長尺袋体に圧縮充填することができれば特に限定はないが、安全性に優れ、気温による体積変化が少ないものであることが好ましい。例えば、窒素ガス又は空気であれば、好適に使用することができる。
長尺袋体内部の気体の圧力は阻止棒としての役割を果たす程度であればよく、圧力が高すぎると、破損する危険性があり、圧力が低すぎると阻止棒としての形状を維持することが困難である。ゲージ圧で、20〜90kPaであることが好ましく、50〜80kPaであることが更に好ましい。
The “gas” is not particularly limited as long as it can be compressed and filled into a long bag body, but it is preferable that it is excellent in safety and has a small volume change due to temperature. For example, nitrogen gas or air can be preferably used.
The gas pressure inside the long bag body only needs to play a role as a blocking bar. If the pressure is too high, there is a risk of breakage. If the pressure is too low, the shape of the blocking bar must be maintained. Is difficult. The gauge pressure is preferably 20 to 90 kPa, and more preferably 50 to 80 kPa.
長尺袋体は、内部側を構成する軟質の内層シートと、外部側を構成する硬質の外層シートと、で形成されていることが好ましい。例えば図4に示すように、分割長尺袋体21は、軟質の内層シート21bと硬質の外層シート21aとから形成されている。
こうすることで、内層シート21bは支持部材10に対して柔軟に包接すると共に、圧縮変形がしやすく、衝突の際の衝撃を吸収しやすくなる。また、外層シート21aが強度を保持しているため、衝撃に対する損傷を防ぐことができるとともに、内部の気体圧による外部方向への膨張を防いで、分割長尺袋体21全体の形状を保持することができる。
すなわち、軟質の内層シート21bが気体の圧力で外部に向かって伸びようとするのを、硬質の外層シート21aが、その伸びを抑制して長尺袋体21全体を緊張させ、締め付けることによって全体の形状を保持することができる。その結果として、阻止棒1の先端が下がるのを更に防止することができる。
The long bag body is preferably formed of a soft inner layer sheet constituting the inner side and a hard outer layer sheet constituting the outer side. For example, as shown in FIG. 4, the divided
By doing so, the
That is, the soft
分割長尺袋体22、23、24もそれぞれ、軟質の内層シート22b、23b、24bと硬質の外層シート22a、23a、24aとからなることで、同様の作用効果を奏する。
The divided
内層シート21b、22b、23b、24bは、軟質の合成樹脂で形成されていることが好ましい。軟質の合成樹脂としては、ポリウレタン樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂、又はポリ塩化ビニル樹脂のうちのいずれか又はこれらの組み合わせが例示される。これらの中では、ポリウレタン樹脂が特に好適に用いられる。
軟質のポリウレタン樹脂で形成されていれば、圧縮変形がしやすく、衝突の際の衝撃が吸収しやすい材料として適している。
The
If it is made of a soft polyurethane resin, it is suitable as a material that is easily compressed and deformed and easily absorbs the impact at the time of collision.
外層シート21a、22a、23a、24aは、合成繊維からなるシートの一面側に前記軟質の合成樹脂をラミネート加工して形成され、他面側を前記外部側として用いることが好ましい。合成繊維としては、ナイロン繊維、ポリエステル繊維、レーヨン繊維、アクリル繊維、ガラス繊維、カーボン繊維のいずれか又はこれらの組み合わせが好適に用いられる。これらの中では、ナイロン繊維が特に好適に用いられる。
外層シート22aを例に説明すると、図4に示すように、ナイロン繊維部22a1の一面側にポリウレタン樹脂部22a2が形成されている。そして、ポリウレタン樹脂部22a2が形成されていない面が、外部側として用いられている。
こうすることで、外部側に対しては強度を保持して、衝撃からの損傷を防ぐと共に、内部側では、気体の圧縮変形を助けることができる。
The
The
By doing so, the strength can be maintained for the external side to prevent damage from impact, and the internal side can assist in compressive deformation of gas.
この実施形態に係る長尺袋体20は、それぞれ矩形状の外層シート21a、22a、23a、24a形成用のシート素材一枚と内層シート21b、22b、23a、24a形成用のシート素材一枚を接合することによって形成されている。
すなわち、図4に示すように、それぞれ溶着部20p、20q、20r、20sによって分割袋体22、23、24の分割された側面部が形成される。
シート素材同士の繋ぎ合わせ箇所となる、分割長尺袋体22と分割長尺袋体23の接合部においては、外層シート22aのポリウレタン樹脂部22a2と外層シート23aのポリウレタン樹脂部23a2が溶着され、その溶着箇所は、更に内層シート22bと内層シート23bの溶着部とも溶着されている。
The
That is, as shown in FIG. 4, the divided side portions of the divided
In the joining portion of the divided
また、図7に示すように、先端部においては外層シート21aを折り曲げて内層シート21bの先端側と溶着部21tによって接続され、後端部においては外層シート21aを折り曲げて内層シート21bの後端側と溶着部21uによって接続されている。
分割長尺袋体21と対向する分割長尺袋体23についても、同様に、先端部においては外層シート23aを折り曲げて内層シート23bの先端側と溶着部23tによって接続され、後端部においては外層シート23aを折り曲げて内層シート23bの後端側と溶着部23uによって接続されている。
更に同様に、分割長尺袋体22、24についても、同様に溶着形成することで、分割長尺袋体の先端部、後端部が封止され、分割長尺袋体21、22、23、24が形成されている。
Further, as shown in FIG. 7, the
Similarly, with respect to the divided
Similarly, the divided
(2)支持部材10
支持部材10は、長尺袋体20に挿着固定可能な部材であり、その取付部12は、図14に示す阻止装置90に取り付けられる。
その形状は、特に限定はなく、柱状、管状又はこれらの組み合わせとすることができる。また、これらの材質も特に限定されない。
例えば、図1及び図2に示す支持部材10は、円管状の合成樹脂からなる本体部11と、本体部11が挿着固定された金属製の取付部12とを備えている。
本体部11の材質としては、FRP、カーボン繊維、ガラス繊維、アルミニウム、硬質の発泡ウレタン等が好適に用いられる。また取付部12の材質としては、アルミニウムが好適に用いられる。
支持部材は、長尺袋体に対しては固着されていてもよいが、挿脱自在であることが好ましい。挿脱自在であれば、支持部材又は長尺袋体のいずれか一方が損傷しても、損傷した部材のみを交換することができる。
(2)
The
The shape is not particularly limited, and may be a columnar shape, a tubular shape, or a combination thereof. Also, these materials are not particularly limited.
For example, the
As a material of the
The support member may be fixed to the long bag body, but is preferably detachable. If it can be inserted and removed, even if either the support member or the long bag is damaged, only the damaged member can be replaced.
(3)外装用シート30
図1に示すように、阻止棒1は、その長尺袋体20を軟質の外装用シート30で更に被覆されている。こうすることで、阻止棒1に車両が衝突した場合の衝撃を減少させて、車両の損傷を更に防ぐことができる。
また、軟質の外装用シート30には、ウレタン素材からなる本体シート31に、軟質のステッカー35が接着され、白地33に赤の模様32をデザインすることで、車両運転者又は通行人に一時停止の注意を喚起することができる。
(3)
As shown in FIG. 1, the blocking
In addition, a
[第2実施形態]
本発明の第2実施形態に係る阻止棒2は、図8に示すように、気体を圧縮充填した筒状の長尺袋体40を備えている。
長尺袋体40は、実施形態1に係る長尺袋体20と異なり、分割されていない。すなわち、長尺袋体40は、内部側を構成する軟質の内層シート40bと、外部側を構成する硬質の外層シート40aとで形成されている。
内層シート40bは、軟質のポリウレタン樹脂で形成されている。外層シート40aは、一面側のナイロン繊維部40a2と他面側のポリウレタン樹脂部40a1とから形成されている。
阻止棒2に係る長尺袋体40も阻止棒1に係る長尺袋体20と同様、矩形状の外層シート40a形成用のシート素材一枚と内層シート40b形成用のシート素材一枚を接合することによって形成されている。
すなわち、図7に示すように、溶着部40cによって溶着されて、長尺袋体40の側面部が形成される。
先端部、後端部の溶着による封止形成については、長尺袋体20と同様と同様である。
阻止棒2についてのその他の構成、作用効果については、実施形態1に係る阻止棒1と同様であり、前述の通りであるためその説明を省略する。
[Second Embodiment]
As shown in FIG. 8, the blocking
Unlike the
The
Similarly to the
That is, as shown in FIG. 7, it is welded by the
About the sealing formation by welding of the front-end | tip part and a rear-end part, it is the same as that of the
Other configurations and operational effects of the blocking
[第3実施形態]
本発明の第3実施形態に係る阻止棒3は、図9に示すように、気体を圧縮充填した筒状の長尺袋体50を備えている。
阻止棒3は、阻止棒1とは、長尺袋体が4つではなく3つに分割されている点のみ異なる。
すなわち、長尺袋体50は、円周方向に分割された3つの分割長尺袋体51、52、53からなる。分割長尺袋体51は、阻止棒1に係る軟質の内層シート51bと硬質の外層シート51aとから形成されている。分割長尺袋体51の外層シート51aは、図9に示すように、ナイロン繊維部51a1の一面側にポリウレタン樹脂部51a2が形成されている。その構成、作用効果については、長尺袋体20と同様であり、前述の通りである。
また、阻止棒3についてのその他の構成、作用効果についても、実施形態1に係る阻止棒1と同様であり、前述の通りであるため、その説明を省略する。
[Third Embodiment]
As shown in FIG. 9, the blocking
The blocking
That is, the
Further, the other configurations and operational effects of the blocking
[第4実施形態]
本発明の第4実施形態に係る阻止棒4は、図10に示すように、支持部材に囲繞包接し、気体を圧縮充填した筒状の長尺袋体60を備えている。
阻止棒4は、阻止棒1とは、長尺袋体が4つではなく5つに分割されている点のみ異なる。
すなわち、長尺袋体60は、円周方向に分割された5つの分割長尺袋体61、62、63からなる。
阻止棒4についてのその他の構成、作用効果については、実施形態1に係る阻止棒1と同様であり、前述の通りであるため、その説明を省略する。
[Fourth Embodiment]
As shown in FIG. 10, the blocking bar 4 according to the fourth embodiment of the present invention includes a cylindrical
The blocking bar 4 differs from the blocking
That is, the
Other configurations and operational effects of the blocking bar 4 are the same as those of the blocking
[第5実施形態]
本発明の第4実施形態に係る阻止棒5は、図10に示すように、気体を圧縮充填した筒状の長尺袋体20を備えている。この長尺袋体は、実施形態1における長尺袋体20と同一のものであり、分割長尺袋体21、22、23、24からなる。その構成については、前述の通りである。
[Fifth Embodiment]
As shown in FIG. 10, the blocking
長尺袋体20は、支持部材17全体に囲繞包接している点が実施形態1〜4と異なる。
このように、分割長尺袋体で支持部材17を囲繞することによって、それぞれの分割長尺袋体に気体が分散され、それぞれの分割長尺袋体によって、支持部材17が押圧挟持されているため、車両等が衝突した場合においても、支持部材17が、それぞれ分割独立した気体によって均等に圧力を受けるため、一方向に支持部材17が偏るのを防ぐことができる。
このように、阻止棒5は、支持部材17によって、長尺袋体20全体を確実に支持することができる。そのため、阻止棒5として水平に保持した場合であっても、先端部側が下がり気味となることもない。また、車両等が衝突した場合においても、長尺袋体が途中で折れ曲がることがないため、リリースしやすくなると共に、長尺袋体が疲労するのを防ぐことができる。
The
In this way, by surrounding the
Thus, the blocking
支持部材17は、円管状の合成樹脂からなる本体部13と、本体部13が挿着固定された金属製の取付部12とを備えている。なお、支持部材17は、棒状で筒状の長尺袋体に囲繞包接されれば、特に限定はなく、柱状、管状又はこれらの組み合わせとすることができる。また、これらの材質も特に限定されない。
本体部11の材質としては、FRP、カーボン繊維、ガラス繊維、アルミニウム、発泡ウレタン等が好適に用いられる。
また取付部12の材質としては、アルミニウムが好適に用いられる。この取付部12は、図14に示す阻止装置90に取り付けられる。
The
As the material of the
Moreover, as a material of the
支持部材17は、長尺袋体に対しては固着されていてもよいが、挿脱自在であることが好ましい。挿脱自在であれば、支持部材又は長尺袋体のいずれか一方が損傷しても、損傷した部材のみを交換することができる。
本体部13の先端部に軟質部材15が装着固定されていることが好ましい。こうすることで、車両等が衝突して、阻止棒1がリリースする際の先端部による車両等の損傷を防ぐことができる。この軟質部材15は、ウレタン発泡材、ゴムなどを使用することができる。
阻止棒5についてのその他の構成、作用効果については、実施形態1に係る阻止棒1と同様であり、前述の通りであるためその説明を省略する。
The
It is preferable that the
About the other structure and effect about the blocking
1、2、3、4、5;阻止棒、10、17;支持部材、15;軟質材、20、40、50、60;長尺袋体、20a;気体注入口、21、22、23、24、51、52、53、61、62、63、64、65;分割長尺袋体、21b、22b、23b、24b、40b、51b;内層シート、21a、22a、23a、24a、40a、51a;外層シート、30;外装用シート
1, 2, 3, 4, 5; blocking
Claims (7)
前記阻止棒は、長尺袋体と、該長尺袋体に挿着固定可能な支持部材と、を備え、
前記長尺袋体は、外層シートと内層シートとの間に気体を圧縮充填した筒状に形成されており、
前記長尺袋体は、円周方向に分割された複数の分割長尺袋体からなり、
前記複数の分割長尺袋体は連通されて気体が出入り可能とされ、1箇所の気体注入口から複数の分割長尺袋体に気体を供給可能としていることを特徴とする阻止棒。 In a blocking rod attached to a blocking device that restricts the passage of vehicles or people,
The blocking bar includes a long bag body, and a support member that can be inserted and fixed to the long bag body,
The elongate bag body is formed in a cylindrical shape in which gas is compressed and filled between an outer layer sheet and an inner layer sheet,
The long bag body is composed of a plurality of divided long bag bodies divided in the circumferential direction,
The blocking bar, wherein the plurality of divided long bags are communicated to allow gas to enter and exit, and gas can be supplied to the plurality of divided long bags from one gas inlet.
The blocking bar, the blocking bar according to any one of claims 1 to 6 is further coated with an exterior sheet of soft.
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