JP6354250B2 - Door opening adjustment device - Google Patents
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Description
本発明は、ドア開度調整装置に関するものである。 The present invention relates to a door opening degree adjusting device.
一般に、車両のドアは、ヒンジを介して車両のボデーに回動自在に連結されており、ヒンジ周りを回動することで開閉作動する。また、ドア及びボデーの間にはドアチェック機構が介設されており、該ドアチェック機構によってドアを所定の開度で保持するようになっている。すなわち、ドアチェック機構は、ボデーに回動自在に連結されたチェックリンクと、ドア内に固定されチェックリンクが挿通されるドアチェックとを有しており、該ドアチェックをチェックリンクと係合させてその移動に抵抗力を付加することでドアを所定の開度で保持する。 Generally, a vehicle door is pivotally connected to a vehicle body via a hinge, and opens and closes by rotating around the hinge. Further, a door check mechanism is interposed between the door and the body, and the door is held at a predetermined opening by the door check mechanism. That is, the door check mechanism has a check link that is rotatably connected to the body, and a door check that is fixed in the door and through which the check link is inserted. The door check is engaged with the check link. The door is held at a predetermined opening by applying resistance to the movement.
なお、例えば特許文献1では、ドアを任意の開度で保持可能にするために、チェックリンクの移動に拘束力を付加する締付け機構を設けることが提案されている。 For example, Patent Document 1 proposes to provide a tightening mechanism that applies a restraining force to the movement of the check link so that the door can be held at an arbitrary opening.
ところで、こうしたドアの保持は、チェックリンクの移動に付加される力に調整の余地があるにしても、該力を超える外力が加わると保持している開度を超えてドアが開作動する可能性がある。 By the way, even if there is room for adjustment in the force applied to the movement of the check link, the door can be opened beyond the opening degree when the external force exceeding the force is applied. There is sex.
本発明の目的は、調整された開度を超えてドアが開くことをより堅固に規制することができるドア開度調整装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a door opening degree adjusting device that can more firmly regulate the opening of the door beyond the adjusted opening degree.
上記課題を解決するドア開度調整装置は、車両のボデーに回動自在に連結され、該ボデーに回動自在に連結されるドア内に進入する先端部にストッパ部を有するチェックリンクと、前記ドア内に固定され、該ドアの回動に伴う前記チェックリンクの移動方向とは異なる方向に延在するガイド孔が形成されたガイド部材と、複数段の段差部を有し、前記ガイド孔の延在方向に間隔をあけて該ガイド孔に移動自在に挿入される複数のガイド突部が突設され、前記複数段の段差部のいずれか一つに前記ストッパ部を当接させることで、前記ドアの一方向への回動に伴う開作動を規制する調整部材とを備え、前記複数のガイド突部の少なくとも一つは、前記ストッパ部及び該ストッパ部に当接する一の段の前記段差部を前記チェックリンクの移動方向に結ぶ延長線上に配置され、前記調整部材は、前記チェックリンクの移動方向及び前記ガイド孔の延在方向とは異なる並設方向で前記チェックリンクを挟むことが可能なように、前記複数段の段差部及び前記複数のガイド突部の設けられた調整壁を一対で有し、前記ガイド部材は、前記並設方向で前記調整部材を挟むように、前記ガイド孔の形成された支持壁を一対で有し、前記チェックリンクは、前記両調整壁の前記複数段の段差部のいずれか一つにそれぞれ当接可能なように、前記ストッパ部を一対で有する。 A door opening degree adjusting device that solves the above-described problem is a check link that is rotatably connected to a body of a vehicle and has a stopper at a front end portion that enters into a door that is rotatably connected to the body, A guide member fixed in the door and formed with a guide hole extending in a direction different from the moving direction of the check link accompanying the rotation of the door; and a plurality of stepped portions. By projecting a plurality of guide protrusions that are movably inserted into the guide holes with an interval in the extending direction, the stopper portion is brought into contact with any one of the plurality of stepped portions, An adjustment member that regulates an opening operation associated with rotation of the door in one direction, and at least one of the plurality of guide protrusions is the stopper portion and the step of the step that contacts the stopper portion. The direction of movement of the check link Disposed on an extended line connecting the adjustment member, the check so as to be able to sandwich the check link different juxtaposed direction to the extending direction of the moving direction and the guide hole of the link, the step of said plurality of stages And a pair of adjustment walls provided with the plurality of guide protrusions, and the guide member includes a pair of support walls formed with the guide holes so as to sandwich the adjustment member in the parallel arrangement direction. a, the check link, the so capable of contacting the respective one of the step portions of the plurality of stages of both adjustment wall, that having a said stopper portion in a pair.
この構成によれば、前記ドアの一方向への回動に伴う開作動は、前記チェックリンクの前記ストッパ部が前記調整部材の前記複数段の段差部のいずれか一つに当接することで規制される。そして、前記ガイド孔に沿って前記複数のガイド突部を移動させつつ前記調整部材を移動させ、前記ストッパ部が当接する前記段差部を変更することで、前記ドアの最大の開度を調整することができる。この場合、前記ストッパ部が当接する前記調整部材は、前記ドア内に固定される前記ガイド部材の前記ガイド孔に前記複数のガイド突部が挿入されていることで、調整された開度を超えて前記ドアが開くことをより堅固に規制することができる。特に、前記複数のガイド突部の少なくとも一つは、前記ストッパ部及び該ストッパ部が当接する一の段の前記段差部を前記チェックリンクの移動方向に結ぶ延長線上に配置されることで、当該段の前記段差部に前記ストッパ部が当接する状態では、該ストッパ部から前記段差部に入力される荷重をその作用方向に前記ガイド突部及び前記ガイド孔間で支えることができ、調整された開度を超えて前記ドアが開くことをいっそう堅固に規制することができる。 According to this configuration, the opening operation associated with the one-way rotation of the door is restricted by the stopper portion of the check link coming into contact with any one of the plurality of stepped portions of the adjustment member. Is done. Then, the maximum opening of the door is adjusted by moving the adjustment member while moving the plurality of guide protrusions along the guide hole, and changing the stepped portion with which the stopper portion abuts. be able to. In this case, the adjustment member with which the stopper portion abuts exceeds the adjusted opening degree by inserting the plurality of guide protrusions into the guide holes of the guide member fixed in the door. Thus, the opening of the door can be more firmly regulated. In particular, at least one of the plurality of guide protrusions is disposed on an extension line connecting the stopper portion and the stepped portion of the step where the stopper portion abuts in the moving direction of the check link. In the state where the stopper portion is in contact with the stepped portion of the step, a load input from the stopper portion to the stepped portion can be supported between the guide protrusion and the guide hole in the acting direction, and adjusted. It is possible to more firmly regulate the opening of the door beyond the opening.
また、前記ドアの一方向への回動に伴う開作動は、前記チェックリンクの前記両ストッパ部が前記両調整壁の前記複数段の段差部のいずれか一つにそれぞれ当接することで規制される。そして、前記両ストッパ部が当接する前記調整部材は、前記両支持壁に挟まれた状態で各々の前記ガイド孔に前記複数のガイド突部が挿入されていることで、調整された開度を超えて前記ドアが開くことをいっそう堅固に規制することができる。この場合、前記チェックリンクは、該チェックリンクを前記並設方向で挟む前記両調整壁(段差部)に前記両ストッパ部がそれぞれ当接することで、前記チェックリンクの姿勢をより安定化することができる。また、前記ガイド部材は、前記調整部材を前記並設方向で挟む前記両支持壁の各々の前記ガイド孔に前記複数のガイド突部が挿入されていることで、前記両ストッパ部から前記調整部材に入力された荷重を両持ちの状態でいっそう堅固に支えることができる。
上記ドア開度調整装置について、前記ガイド突部は、前記ガイド孔との摺接部位に平面部を有することが好ましい。
この構成によれば、前記ストッパ部から前記段差部に入力される荷重を前記ガイド突部及び前記ガイド孔間で支える際、前記平面部により面で行われることで、例えば一点に荷重が集中する場合に比べて保持強度をより増加することができる。
Further, the opening operation associated with the one-way rotation of the door is restricted by the two stopper portions of the check link being in contact with any one of the plurality of stepped portions of the two adjustment walls. The The adjusting member with which both the stopper portions abut is adjusted by opening the plurality of guide protrusions into each of the guide holes while being sandwiched between the both support walls. Beyond that, the door can be more firmly controlled from opening. In this case, the check link can further stabilize the posture of the check link by bringing the stopper portions into contact with the adjustment walls (step portions) that sandwich the check link in the juxtaposed direction. it can. Further, the guide member has the plurality of guide protrusions inserted into the guide holes of the two support walls that sandwich the adjustment member in the juxtaposed direction, so that the adjustment member is removed from the stopper portions. It is possible to more firmly support the load input to the two-sided state.
About the said door opening adjustment apparatus, it is preferable that the said guide protrusion has a plane part in the sliding contact site | part with the said guide hole.
According to this configuration, when the load input from the stopper portion to the stepped portion is supported between the guide protrusion and the guide hole, the load is concentrated on, for example, one point by the plane portion. The holding strength can be further increased compared to the case.
上記ドア開度調整装置について、前記ガイド部材は、前記ドアの前記チェックリンクが挿通される壁部に当接する状態で該壁部に取着される取付壁を有することが好ましい。
この構成によれば、前記ガイド部材は、前記取付壁が前記ドアの前記壁部に当接する状態で該壁部に取着される。従って、前記ストッパ部から一の段の前記段差部に入力される荷重は、前記ガイド突部及び前記ガイド孔間を経て前記取付壁から前記壁部に入力される。この場合、前記壁部は、これに当接する前記取付壁の全面から荷重を受けることになり、例えば一部に集中して荷重を受ける場合に比べて、前記壁部の保持強度をより増加することができる。
About the said door opening adjustment apparatus, it is preferable that the said guide member has an attachment wall attached to this wall part in the state contact | abutted to the wall part through which the said check link of the said door is penetrated.
According to this structure, the said guide member is attached to this wall part in the state which the said attachment wall contact | abuts to the said wall part of the said door. Therefore, the load input from the stopper portion to the step portion of one step is input from the mounting wall to the wall portion through the gap between the guide protrusion and the guide hole. In this case, the wall portion receives a load from the entire surface of the mounting wall in contact with the wall portion, and for example, the holding strength of the wall portion is further increased as compared with a case where the load is concentrated on a part. be able to.
上記ドア開度調整装置について、前記取付壁に当接する状態で該取付壁に取着され、前記チェックリンクが挿通されるとともに前記調整部材から解放された状態にある前記ストッパ部を当接させることで、前記ドアの一方向への回動に伴う開作動を全開位置で規制するドアチェックを備えることが好ましい。 The door opening degree adjusting device is attached to the mounting wall in a state of being in contact with the mounting wall, and the stopper portion in a state where the check link is inserted and released from the adjusting member is contacted. Therefore, it is preferable to provide a door check that restricts the opening operation associated with the rotation of the door in one direction at the fully open position.
この構成によれば、前記ドアの一方向への回動に伴う開作動は、前記調整部材から解放された状態にある前記ストッパ部が前記ドアチェックに当接することで前記全開位置で規制される。このとき、前記ストッパ部から前記ドアチェックに入力される荷重は、前記取付壁を介して前記壁部に入力される。この場合、前記壁部は、これに当接する前記取付壁の全面から荷重を受けることになり、例えば前記ドアチェックから集中して荷重を受ける場合に比べて、前記壁部の保持強度をより増加することができる。 According to this configuration, the opening operation accompanying the rotation of the door in one direction is restricted at the fully opened position by the stopper portion being in contact with the door check being released from the adjustment member. . At this time, a load input from the stopper portion to the door check is input to the wall portion via the mounting wall. In this case, the wall portion receives a load from the entire surface of the mounting wall in contact with the wall portion. For example, the holding strength of the wall portion is further increased as compared with a case where the load is concentrated from the door check. can do.
本発明は、調整された開度を超えてドアが開くことをより堅固に規制できる効果がある。 The present invention has an effect of more firmly regulating the opening of the door beyond the adjusted opening.
以下、ドア開度調整装置の一実施形態について説明する。なお、以下では、車両の高さ方向上方及び下方をそれぞれ「上方」及び「下方」という。また、車室内方に向かう車両の幅方向内側を「車内側」といい、車室外方に向かう車両の幅方向外側を「車外側」という。特に、ドアについての車両の幅方向(車内側、車外側)は、閉じていると見なしてのそれをいう。 Hereinafter, an embodiment of a door opening adjustment device will be described. Hereinafter, the upper direction and the lower direction in the height direction of the vehicle are referred to as “upper” and “lower”, respectively. Further, the inside in the width direction of the vehicle heading toward the inside of the vehicle interior is referred to as “vehicle inside”, and the outside in the width direction of the vehicle toward the outside of the vehicle interior is referred to as “vehicle outside”. In particular, the width direction of the vehicle with respect to the door (the vehicle inner side, the vehicle outer side) refers to that considered to be closed.
図1に示すように、車両のボデー1の側部には、乗降用の開口2が形成されるとともに、該開口2の前方の縁部2aには、車両の高さ方向に並設された一対のドアヒンジ3によりドア4が回動自在に連結されている。ドア4は、ドアヒンジ3の周りに一方向及び他方向に回動することで開閉作動する。 As shown in FIG. 1, an opening 2 for getting on and off is formed in a side portion of a body 1 of the vehicle, and an edge 2 a in front of the opening 2 is arranged in parallel in the height direction of the vehicle. A door 4 is rotatably connected by a pair of door hinges 3. The door 4 is opened and closed by rotating in one direction and the other direction around the door hinge 3.
また、縁部2aには、例えば金属棒に樹脂を一体化した成形材からなる略長尺状のチェックリンク11の基端部がドア4の開閉方向に合わせて回動自在に連結されるとともに、ドア4には、チェックリンク11のドア4内に進入する先端部がその長手方向に移動可能に挿通されるドアチェック16が締結されている。チェックリンク11及びドアチェック16は、ドアチェック機構10を構成する。 In addition, a base end portion of a substantially long check link 11 made of, for example, a molding material obtained by integrating resin with a metal rod is connected to the edge portion 2a so as to be rotatable in accordance with the opening / closing direction of the door 4. The door 4 is fastened with a door check 16 through which a tip portion of the check link 11 entering the door 4 is movably inserted in the longitudinal direction. The check link 11 and the door check 16 constitute the door check mechanism 10.
チェックリンク11は、ドア4の開閉作動に応じて、その基端部を中心に揺動しつつドアチェック16(ドア4)に対しその長手方向に相対移動する。すなわち、図2(a)、(b)に示すように、縁部2aには、車内側に凹む略平面状の取付面5が形成されており、該取付面5には、例えば金属板からなるブラケット12が締結されている。一方、ドア4は、車外側に臨むように広がるドアアウタパネル6及びその車内側に配置される箱形のドアインナパネル7を有しており、ドアアウタパネル6の縁端及びドアインナパネル7の開口端同士が接合されることで略密閉された内部空間を形成する。なお、ドア4は、各ドアヒンジ3の軸3aを中心に回動することで開閉作動する。 The check link 11 moves relative to the door check 16 (door 4) in the longitudinal direction while swinging about the base end portion in accordance with the opening / closing operation of the door 4. That is, as shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b), the edge 2a is formed with a substantially flat mounting surface 5 that is recessed toward the inside of the vehicle, and the mounting surface 5 is made of, for example, a metal plate. A bracket 12 is fastened. On the other hand, the door 4 has a door outer panel 6 that extends so as to face the outside of the vehicle and a box-shaped door inner panel 7 that is disposed on the inside of the vehicle. A substantially sealed internal space is formed by joining the ends. Note that the door 4 is opened and closed by rotating about the shaft 3 a of each door hinge 3.
チェックリンク11の基端部は、ブラケット12において車両の高さ方向に延びる軸線の周りに回動自在に連結されており、チェックリンク11の先端部は、取付面5の後方でこれに対向するドアインナパネル7の壁部8を通ってドア4内に進入している。一方、ドアチェック16は、ドア4内で壁部8に締結されており、ドア4内に進入するチェックリンク11の先端部が挿通されている。以上により、チェックリンク11は、ドア4の開閉作動に応じて、その基端部を中心に揺動しつつドアチェック16に対しその長手方向に相対移動する。そして、図2(a)から図2(b)への変化で示すように、例えばドア4の開作動時には、チェックリンク11はドアチェック16等を通ってドア4内から引っ込む。反対に、ドア4の閉作動時には、チェックリンク11はドアチェック16等を通ってドア4内に進入する。つまり、チェックリンク11のドアチェック16に対する相対位置は、ドア4の開閉位置(開度)に一義的に対応している。具体的には、ドアチェック16からドア4内に突出するチェックリンク11の長さLが長いほど開度が小さく、反対に当該長さLが短いほど開度が大きくなる。 The base end portion of the check link 11 is connected to the bracket 12 so as to be rotatable around an axis extending in the vehicle height direction, and the front end portion of the check link 11 is opposed to the rear of the mounting surface 5. It enters the door 4 through the wall portion 8 of the door inner panel 7. On the other hand, the door check 16 is fastened to the wall portion 8 in the door 4, and the tip end portion of the check link 11 entering the door 4 is inserted. As described above, the check link 11 moves relative to the door check 16 in the longitudinal direction while swinging about the base end portion in accordance with the opening / closing operation of the door 4. Then, as shown by a change from FIG. 2A to FIG. 2B, for example, when the door 4 is opened, the check link 11 is retracted from the door 4 through the door check 16 or the like. Conversely, when the door 4 is closed, the check link 11 enters the door 4 through the door check 16 or the like. That is, the relative position of the check link 11 to the door check 16 uniquely corresponds to the opening / closing position (opening) of the door 4. Specifically, the opening degree decreases as the length L of the check link 11 protruding from the door check 16 into the door 4 increases, and conversely, the opening degree increases as the length L decreases.
図3に示すように、チェックリンク11には、長手方向に間隔をおいて上下一対の谷部13,14が複数形成されており、ドアチェック16には、いずれかの一対の谷部13,14を挟み込むことでチェックリンク11の長手方向の移動を軽微に規制する一対のローラ(図示略)が内蔵されている。従って、ドアチェック16によりチェックリンク11の長手方向の移動が軽微に規制される状態では、ドア4が対応する開閉位置(開度)で軽微に保持される。 As shown in FIG. 3, the check link 11 has a plurality of upper and lower pairs of valleys 13 and 14 formed at intervals in the longitudinal direction, and the door check 16 has one of the pair of valleys 13 and 14. A pair of rollers (not shown in the figure) are incorporated that slightly restrict the movement of the check link 11 in the longitudinal direction by sandwiching 14. Therefore, when the movement of the check link 11 in the longitudinal direction is slightly restricted by the door check 16, the door 4 is slightly held at the corresponding opening / closing position (opening).
また、図4に併せ示すように、チェックリンク11の先端には、車両の幅方向両側にそれぞれ延出する一対の突片状のストッパ部15が形成されている。これらストッパ部15は、ドア4の開作動に伴いチェックリンク11がドアチェック16等を通ってドア4内から引っ込もうとするときに、ドアチェック16に当接することでそれ以上のドア4の開作動を規制する(図2(b)参照)。このときのドア4の開閉位置(開度)が全開位置に相当する。 Further, as shown in FIG. 4, a pair of protruding piece-like stopper portions 15 that extend to both sides in the width direction of the vehicle are formed at the tip of the check link 11. These stopper portions 15 contact the door check 16 when the check link 11 tries to retract from the door 4 through the door check 16 or the like with the opening operation of the door 4, so The opening operation is restricted (see FIG. 2B). The open / close position (opening degree) of the door 4 at this time corresponds to the fully open position.
ドア4の壁部8には、例えば金属板からなるガイド部材20が取着されている。このガイド部材20は、車両の高さ方向に延在する略帯状の取付壁21と、該取付壁21の車両の幅方向両端(車外側端及び車内側端)から後方に延びる一対の支持壁22とを有して後方に開口する略U字形状を呈する。そして、ガイド部材20は、取付壁21が壁部8及びドアチェック16間に挟まれた状態で、該ドアチェック16と共に壁部8に締結(いわゆる共締め)されている。取付壁21は、ドアチェック16を包囲するようにその当接面よりも十分に大きな面積を有している。 A guide member 20 made of, for example, a metal plate is attached to the wall portion 8 of the door 4. The guide member 20 includes a substantially band-shaped mounting wall 21 extending in the height direction of the vehicle, and a pair of support walls extending rearward from both ends (the vehicle outer end and the vehicle inner end) of the mounting wall 21 in the vehicle width direction. 22 and has a substantially U-shape opening rearward. The guide member 20 is fastened (so-called joint fastening) to the wall portion 8 together with the door check 16 in a state where the mounting wall 21 is sandwiched between the wall portion 8 and the door check 16. The mounting wall 21 has an area sufficiently larger than the contact surface so as to surround the door check 16.
なお、各支持壁22には、車両の高さ方向に延在する略四角形のガイド孔23が形成されている。また、ガイド部材20は、両支持壁22の先端部の上縁同士を接続する天板部24を有する。この天板部24の中央部には、車両の高さ方向に開口する略円形の挿通孔25が形成されている。 Each support wall 22 is formed with a substantially rectangular guide hole 23 extending in the height direction of the vehicle. In addition, the guide member 20 has a top plate portion 24 that connects the upper edges of the tip portions of the support walls 22. A substantially circular insertion hole 25 that opens in the height direction of the vehicle is formed at the center of the top plate portion 24.
図5に併せ示すように、ガイド部材20には、両支持壁22間に挟まれる状態で、例えば金属板からなる調整部材30が支持されている。この調整部材30は、両支持壁22の内壁面に沿ってそれぞれ広がる一対の調整壁31を有する。両調整壁31間の車両の幅方向の距離は、基本的にチェックリンク11の両ストッパ部15の先端間の距離よりも大きく設定されている。各調整壁31は、その上端部32の後方への延出長が下端部33の後方への延出長よりも長くなる略L字状に成形されている。そして、両調整壁31は、上端部32の下端から更に後方に延びるとともに後端から互いに近付く車両の幅方向に屈曲する略L字状の延出片34を有する。各延出片34の後端面は第1段の段差部34aを形成する。また、両調整壁31は、下端部33の車両の高さ方向中間部から更に後方に延びるとともに後端から互いに近付く車両の幅方向に屈曲する略L字状の延出片35を有する。各延出片35の後端面は第2段の段差部35aを形成する。つまり、両調整壁31間の車両の幅方向の距離は、段差部34a,35aの位置で縮小されている。両段差部34a間の当該方向の距離及び両段差部35a間の当該方向の距離は、互いに同等であって、チェックリンク11の両ストッパ部15の先端間の距離よりも小さく設定されている。第2段の段差部35aは、第1段の段差部34aよりも前方且つ下方に位置することはいうまでもない。 As shown in FIG. 5, an adjustment member 30 made of, for example, a metal plate is supported on the guide member 20 while being sandwiched between the support walls 22. The adjustment member 30 has a pair of adjustment walls 31 that spread along the inner wall surfaces of the support walls 22. The distance in the vehicle width direction between the two adjustment walls 31 is basically set to be larger than the distance between the tips of the stopper portions 15 of the check link 11. Each adjustment wall 31 is formed in a substantially L shape in which the rearward extension length of the upper end portion 32 is longer than the rearward extension length of the lower end portion 33. Both adjustment walls 31 have a substantially L-shaped extending piece 34 that extends further rearward from the lower end of the upper end portion 32 and bends in the vehicle width direction from the rear end. The rear end surface of each extending piece 34 forms a first stepped portion 34a. Moreover, both the adjustment walls 31 have the substantially L-shaped extension piece 35 which bends in the width direction of the vehicle which extends further back from the vehicle height direction intermediate part of the lower end part 33, and approaches mutually from a rear end. A rear end surface of each extending piece 35 forms a second stepped portion 35a. That is, the distance in the vehicle width direction between the two adjustment walls 31 is reduced at the positions of the step portions 34a and 35a. The distance in the direction between both stepped portions 34 a and the distance in the direction between both stepped portions 35 a are equal to each other, and are set smaller than the distance between the tips of both stopper portions 15 of the check link 11. It goes without saying that the second stepped portion 35a is positioned forward and below the first stepped portion 34a.
なお、各調整壁31には、車両の高さ方向に間隔をあけて一対の略円形の取付孔36,37が形成されている。取付孔36,37は、延出片34,35(段差部34a,35a)の前方にそれぞれ配置されており、それらの内径は、ガイド孔23の短手方向の開口幅と同等に設定されている。また、調整部材30は、両調整壁31(上端部32)の上縁同士を接続する天板部38を有する。この天板部38の中央部には、車両の高さ方向に開口する略円形の挿通孔39が形成されている。 Each adjustment wall 31 is formed with a pair of substantially circular mounting holes 36 and 37 spaced in the height direction of the vehicle. The mounting holes 36 and 37 are arranged in front of the extending pieces 34 and 35 (steps 34 a and 35 a), respectively, and their inner diameters are set to be equal to the opening width of the guide hole 23 in the short direction. Yes. Moreover, the adjustment member 30 has the top-plate part 38 which connects the upper edges of both the adjustment walls 31 (upper end part 32). A substantially circular insertion hole 39 that opens in the height direction of the vehicle is formed at the center of the top plate portion 38.
調整部材30は、各調整壁31において、車両の高さ方向に並設された一対のガイド突部としてのガイドピン41,42により、ガイド部材20に車両の高さ方向に移動自在に支持されている。すなわち、ガイドピン41,42は、ガイド孔23の短手方向の開口幅よりも大きい直径を有する略円盤状の頭部41a,42aを有するとともに、ガイド孔23の短手方向の開口幅と同等の直径を有して頭部41a,42aの中央部から突出する略円柱状の挿入部41b,42bを有する。調整部材30は、各支持壁22の外側からガイド孔23に挿通されたガイドピン41,42の挿入部41b,42bが取付孔36,37にそれぞれ挿通・締結されることでガイド部材20に支持される。このとき、調整部材30は、挿入部41bがガイド孔23の上端に当接する位置から挿入部42bがガイド孔23の下端に当接する位置までの範囲でガイド部材20に対する車両の高さ方向の移動が可能である。 The adjustment member 30 is supported by the guide member 20 movably in the vehicle height direction by a pair of guide pins 41 and 42 as a pair of guide protrusions arranged in parallel in the vehicle height direction on each adjustment wall 31. ing. That is, the guide pins 41 and 42 have substantially disc-shaped head portions 41 a and 42 a having a diameter larger than the opening width in the short direction of the guide hole 23 and are equivalent to the opening width in the short direction of the guide hole 23. And substantially cylindrical insertion portions 41b and 42b protruding from the center of the heads 41a and 42a. The adjustment member 30 is supported by the guide member 20 by inserting and fastening the insertion portions 41b and 42b of the guide pins 41 and 42 inserted through the guide holes 23 from the outside of the support walls 22 into the mounting holes 36 and 37, respectively. Is done. At this time, the adjustment member 30 moves in the height direction of the vehicle with respect to the guide member 20 in a range from a position where the insertion portion 41 b contacts the upper end of the guide hole 23 to a position where the insertion portion 42 b contacts the lower end of the guide hole 23. Is possible.
なお、調整部材30の挿通孔39は、ガイド部材20の挿通孔25と互いに略同心で車両の高さ方向に対向するように設定されている。そして、両天板部24,38間には、例えばコイルスプリングからなる圧縮スプリング43が介装されている。この圧縮スプリング43は、両端末が挿通孔25,39の周縁部にそれぞれ圧接しており、ガイド部材20に対して調整部材30を下方に常時付勢する。 The insertion hole 39 of the adjustment member 30 is set so as to be substantially concentric with the insertion hole 25 of the guide member 20 and face the vehicle in the height direction. And between the top plate parts 24 and 38, the compression spring 43 which consists of coil springs, for example is interposed. Both ends of the compression spring 43 are in pressure contact with the peripheral portions of the insertion holes 25 and 39, respectively, and always urge the adjustment member 30 downward against the guide member 20.
また、挿通孔25,39には、基本的に車両の高さ方向に延びるケーブル44の下側の端末45が圧縮スプリング43と共に順次挿入されている。そして、端末45は、挿通孔39の下方で天板部38に抜け止めされている。このケーブル44の上側の端末は、車室内(例えばドアトリム上)に露出する調整ダイヤル46に接続されており、該調整ダイヤル46を回動操作することで、天板部24及び端末45間の車両の高さ方向の距離を伸縮可能に構成されている。すなわち、圧縮スプリング43により下方に付勢される調整部材30は、調整ダイヤル46の一方向への回動操作に伴い天板部24及び端末45間の距離が短縮することでガイド部材20に対して上昇し、調整ダイヤル46の逆方向への回動操作に伴い天板部24及び端末45間の距離が伸長することでガイド部材20に対して下降する。このとき、各ガイド孔23に両ガイドピン41,42を摺動させることで調整部材30の移動が案内される。なお、調整ダイヤル46は、例えばその回動操作に伴ってケーブル44を巻き取り・巻き出しする周知の機構を搭載するものであればよい。 The lower end 45 of the cable 44 that basically extends in the height direction of the vehicle is sequentially inserted into the insertion holes 25 and 39 together with the compression spring 43. The terminal 45 is secured to the top plate portion 38 below the insertion hole 39. The terminal on the upper side of the cable 44 is connected to an adjustment dial 46 exposed in the passenger compartment (for example, on the door trim), and the vehicle between the top plate portion 24 and the terminal 45 is operated by turning the adjustment dial 46. The distance in the height direction is configured to be extendable. In other words, the adjustment member 30 urged downward by the compression spring 43 reduces the distance between the top plate portion 24 and the terminal 45 with respect to the guide member 20 as the adjustment dial 46 rotates in one direction. As the distance between the top plate portion 24 and the terminal 45 extends as the adjustment dial 46 rotates in the reverse direction, the adjustment dial 46 descends with respect to the guide member 20. At this time, the movement of the adjusting member 30 is guided by sliding the guide pins 41 and 42 in the respective guide holes 23. The adjustment dial 46 only needs to be equipped with a known mechanism that winds and unwinds the cable 44 in accordance with, for example, the turning operation.
次に、本実施形態の作用について説明する。
まず、図6(a)に示すように、調整ダイヤル46の回動操作により調整部材30の位置を調整して、チェックリンク11の前方への移動軌跡上に延出片34(第1段の段差部34a)を配置したとする。この状態では、ドア4の開作動は、これに伴ってドア4内から引っ込むチェックリンク11の各ストッパ部15が第1段の段差部34aに当接することで規制される。このとき、ドアチェック16からドア4内に突出するチェックリンク11の長さLはL1となって、ドア4の開作動は第1の開度で規制される。なお、ガイドピン41は、ストッパ部15及び第1段の段差部34aをチェックリンク11の移動方向に結ぶ延長線E1上に配置されている。従って、ストッパ部15から第1段の段差部34aに入力される荷重は、その作用方向にガイドピン41及びガイド孔23間で支えられる。
Next, the operation of this embodiment will be described.
First, as shown in FIG. 6A, the position of the adjustment member 30 is adjusted by rotating the adjustment dial 46, and the extension piece 34 (first step Assume that a step 34a) is arranged. In this state, the opening operation of the door 4 is restricted by the stopper portions 15 of the check link 11 retracting from the door 4 coming into contact with the first stepped portion 34a. At this time, the length L of the check link 11 protruding from the door check 16 into the door 4 is L1, and the opening operation of the door 4 is restricted by the first opening. The guide pin 41 is arranged on an extension line E1 that connects the stopper portion 15 and the first stepped portion 34a in the moving direction of the check link 11. Therefore, the load input from the stopper portion 15 to the first stepped portion 34a is supported between the guide pin 41 and the guide hole 23 in the acting direction.
また、図6(b)に示すように、調整ダイヤル46の回動操作により調整部材30の位置を調整して、チェックリンク11の前方への移動軌跡上に延出片35(第2段の段差部35a)を配置したとする。この状態では、ドア4の開作動は、これに伴ってドア4内から引っ込むチェックリンク11のか各ストッパ部15が第2段の段差部35aに当接することで規制される。このとき、ドアチェック16からドア4内に突出するチェックリンク11の長さLはL2(<L1)となって、ドア4の開作動は第1の開度よりも大きい第2の開度で規制される。なお、ガイドピン42は、ストッパ部15及び第2段の段差部35aをチェックリンク11の移動方向に結ぶ延長線E2上に配置されている。従って、ストッパ部15から第2段の段差部35aに入力される荷重は、その作用方向にガイドピン42及びガイド孔23間で支えられる。 Further, as shown in FIG. 6B, the position of the adjustment member 30 is adjusted by the turning operation of the adjustment dial 46, and the extension piece 35 (second step of the second step) is moved on the forward movement trajectory of the check link 11. It is assumed that the stepped portion 35a) is arranged. In this state, the opening operation of the door 4 is restricted by the check link 11 retracted from the door 4 or each stopper portion 15 coming into contact with the second stepped portion 35a. At this time, the length L of the check link 11 protruding from the door check 16 into the door 4 is L2 (<L1), and the opening operation of the door 4 is performed at a second opening larger than the first opening. Be regulated. The guide pin 42 is disposed on an extension line E2 that connects the stopper portion 15 and the second stepped portion 35a in the moving direction of the check link 11. Accordingly, the load input from the stopper portion 15 to the second stepped portion 35a is supported between the guide pin 42 and the guide hole 23 in the acting direction.
さらに、図6(c)に示すように、調整ダイヤル46の回動操作により調整部材30の位置を調整して、調整部材30(厳密には延出片35)をドアチェック16の上方に配置したとする。この状態では、ドア4の開作動は、これに伴ってドア4内から引っ込むチェックリンク11の両ストッパ部15がドアチェック16に当接することで規制される。このとき、ドアチェック16からドア4内に突出するチェックリンク11の長さLは零となって、ドア4の開作動は全開位置で規制される。 Further, as shown in FIG. 6C, the position of the adjustment member 30 is adjusted by rotating the adjustment dial 46, and the adjustment member 30 (strictly, the extended piece 35) is disposed above the door check 16. Suppose that In this state, the opening operation of the door 4 is restricted when both stopper portions 15 of the check link 11 retracted from the door 4 come into contact with the door check 16. At this time, the length L of the check link 11 protruding from the door check 16 into the door 4 becomes zero, and the opening operation of the door 4 is restricted at the fully open position.
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
(1)本実施形態では、ドア4の一方向への回動に伴う開作動は、チェックリンク11の各ストッパ部15が調整部材30の段差部34a,35aのいずれか一つに当接することで規制される。そして、各ガイド孔23に沿ってガイドピン41,42を移動させつつ調整部材30を移動させ、各ストッパ部15が当接する段差部34a,35aを変更することで、ドア4の最大の開度を調整することができる。この場合、両ストッパ部15が当接する調整部材30は、ドア4内に固定されるガイド部材20の各ガイド孔23にガイドピン41,42(挿入部41b,42b)が挿入されていることで、調整された開度を超えて前記ドアが開くことをより堅固に規制することができる。特に、ガイドピン41,42は、各ストッパ部15及び該ストッパ部15が当接する段差部34a,35aをチェックリンク11の移動方向に結ぶ延長線E1,E2上に配置される。このため、当該段差部34a,35aに各ストッパ部15が当接する状態では、該ストッパ部15から段差部34a,35aに入力される荷重をその作用方向にガイドピン41,42及びガイド孔23間で支えることができ、調整された開度を超えてドア4が開くことをいっそう堅固に規制することができる。
As described above in detail, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In this embodiment, the opening operation accompanying the rotation of the door 4 in one direction is such that each stopper portion 15 of the check link 11 abuts one of the step portions 34 a and 35 a of the adjustment member 30. It is regulated by. Then, the adjustment member 30 is moved while moving the guide pins 41 and 42 along the guide holes 23, and the step portions 34a and 35a with which the stopper portions 15 abut are changed, whereby the maximum opening of the door 4 is achieved. Can be adjusted. In this case, the adjustment member 30 with which both stopper portions 15 abut is that guide pins 41 and 42 (insertion portions 41b and 42b) are inserted into the respective guide holes 23 of the guide member 20 fixed in the door 4. Further, the opening of the door beyond the adjusted opening can be more firmly regulated. In particular, the guide pins 41 and 42 are arranged on extension lines E1 and E2 that connect the stopper portions 15 and the step portions 34a and 35a with which the stopper portions 15 abut in the movement direction of the check link 11. For this reason, in a state in which each stopper portion 15 is in contact with the stepped portions 34a and 35a, a load input from the stopper portion 15 to the stepped portions 34a and 35a is applied between the guide pins 41 and 42 and the guide holes 23 in the direction of action. The door 4 can be more firmly regulated from opening beyond the adjusted opening.
(2)本実施形態では、ガイド部材20は、取付壁21がドア4の壁部8に当接する状態で該壁部8に取着される。従って、各ストッパ部15から段差部34a,35aに入力される荷重は、ガイドピン41,42及びガイド孔23間を経て取付壁21から壁部8に入力される。この場合、壁部8は、これに当接する取付壁21の全面から荷重を受けることになり、例えば一部に集中して荷重を受ける場合に比べて、壁部8の保持強度をより増加することができる。 (2) In this embodiment, the guide member 20 is attached to the wall portion 8 in a state where the mounting wall 21 is in contact with the wall portion 8 of the door 4. Therefore, the load input from each stopper portion 15 to the step portions 34 a and 35 a is input from the mounting wall 21 to the wall portion 8 through the space between the guide pins 41 and 42 and the guide hole 23. In this case, the wall portion 8 receives a load from the entire surface of the mounting wall 21 in contact with the wall portion 8. For example, the holding strength of the wall portion 8 is further increased as compared with the case where the wall portion 8 receives the load concentrated on a part. be able to.
(3)本実施形態では、ドア4の一方向への回動に伴う開作動は、調整部材30(段差部34a,35a)から解放された状態にある各ストッパ部15がドアチェック16に当接することで全開位置で規制される。このとき、各ストッパ部15からドアチェック16に入力される荷重は、取付壁21を介して壁部8に入力される。この場合、壁部8は、これに当接する取付壁21の全面から荷重を受けることになり、例えばドアチェック16から集中して荷重を受ける場合に比べて、壁部8の保持強度をより増加することができる。 (3) In the present embodiment, the opening operation accompanying the rotation of the door 4 in one direction is such that each stopper portion 15 released from the adjustment member 30 (stepped portions 34a and 35a) hits the door check 16. It is regulated at the fully open position by touching. At this time, the load input from each stopper portion 15 to the door check 16 is input to the wall portion 8 via the mounting wall 21. In this case, the wall portion 8 receives a load from the entire surface of the mounting wall 21 in contact with the wall portion 8, and for example, the holding strength of the wall portion 8 is further increased compared to a case where the load is concentrated from the door check 16. can do.
(4)本実施形態では、調整部材30は、車両の幅方向(チェックリンク11の移動方向及びガイド孔23の延在方向とは異なる並設方向)でチェックリンク11を挟むことが可能なように、段差部34a,35a及びガイドピン41,42の設けられた調整壁31を一対で有する。また、ガイド部材20は、車両の幅方向で調整部材30を挟むように、ガイド孔23が形成された支持壁22を一対で有する。さらに、チェックリンク11は、両調整壁31の段差部34a,35aのいずれか一つにそれぞれ当接可能なように、ストッパ部15を一対で有する。従って、ドア4の開作動は、チェックリンク11の両ストッパ部15が両調整壁31の段差部34a,35aのいずれか一つにそれぞれ当接することで規制される。そして、両ストッパ部15が当接する調整部材30は、両支持壁22に挟まれた状態で各々のガイド孔23にガイドピン41,42が挿入されていることで、調整された開度を超えてドア4が開くことをいっそう堅固に規制することができる。この場合、チェックリンク11は、該チェックリンク11を車両の幅方向で挟む両調整壁31(段差部34a,35a)に両ストッパ部15がそれぞれ当接することで、チェックリンク11の姿勢をより安定化することができる。また、ガイド部材20は、調整部材30を車両の幅方向で挟む両支持壁22の各々のガイド孔23にガイドピン41,42が挿入されていることで、両ストッパ部15から調整部材30に入力された荷重を両持ちの状態でいっそう堅固に支えることができる。 (4) In the present embodiment, the adjustment member 30 can sandwich the check link 11 in the vehicle width direction (a parallel direction different from the moving direction of the check link 11 and the extending direction of the guide hole 23). In addition, a pair of adjustment walls 31 provided with step portions 34a and 35a and guide pins 41 and 42 are provided. The guide member 20 has a pair of support walls 22 in which guide holes 23 are formed so as to sandwich the adjustment member 30 in the width direction of the vehicle. Further, the check link 11 has a pair of stopper portions 15 so as to be able to abut on any one of the step portions 34a and 35a of the both adjustment walls 31. Accordingly, the opening operation of the door 4 is restricted by the stoppers 15 of the check link 11 coming into contact with either one of the step portions 34a and 35a of the adjusting walls 31. And the adjustment member 30 which both stopper parts 15 contact | abut is over the adjusted opening degree by the guide pins 41 and 42 being inserted in each guide hole 23 in the state pinched | interposed into both the support walls 22. FIG. Thus, it is possible to more firmly regulate the opening of the door 4. In this case, the check link 11 further stabilizes the posture of the check link 11 by causing the stopper portions 15 to abut on both adjustment walls 31 (steps 34a, 35a) that sandwich the check link 11 in the vehicle width direction. Can be In addition, the guide member 20 has the guide pins 41 and 42 inserted into the guide holes 23 of the both support walls 22 that sandwich the adjustment member 30 in the width direction of the vehicle, so that both the stopper portions 15 are connected to the adjustment member 30. The input load can be supported more firmly in a state where both ends are supported.
(5)本実施形態では、ガイド部材20の各支持壁22の外側からガイド孔23に挿通されたガイドピン41,42の挿入部41b,42bを、調整部材30の各調整壁31の取付孔36,37にそれぞれ挿通・締結することで、ガイド部材20に調整部材30が組み付けられる。従って、ガイド孔23が支持壁22の板厚方向以外には開口しない閉じた形状であっても、調整部材30の組付性を損ねることはない。 (5) In this embodiment, the insertion portions 41 b and 42 b of the guide pins 41 and 42 inserted into the guide holes 23 from the outside of the support walls 22 of the guide member 20 are used as the mounting holes of the adjustment walls 31 of the adjustment member 30. The adjustment member 30 is assembled to the guide member 20 by being inserted and fastened into 36 and 37, respectively. Therefore, even if the guide hole 23 has a closed shape that does not open except in the thickness direction of the support wall 22, the assembling property of the adjustment member 30 is not impaired.
(6)本実施形態では、ドア4の最大の開度を調整することで、例えば狭い場所であっても安心してドア4を開けることができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
(6) In this embodiment, by adjusting the maximum opening degree of the door 4, for example, the door 4 can be opened with confidence even in a narrow place.
In addition, you may change the said embodiment as follows.
・図7に示すように、ガイド孔23の短手方向の開口幅よりも大きい直径を有する略円盤状の頭部51aを有するとともに、該頭部51aの中央部から突出してガイド孔23に嵌挿される略扁平円柱状の挿入部51bを有するガイドピン51を採用してもよい。すなわち、挿入部51bは、円柱の外周部を切り欠くことで、ガイド孔23との摺接部位に、対向配置された互いに平行な一対の平面部52を有する。この場合、ストッパ部15から段差部34a,35aに入力される荷重をガイドピン51及びガイド孔23間で支える際、平面部52により面で行われることで、例えば一点に荷重が集中する場合に比べて保持強度をより増加することができる。なお、ガイドピンは、ガイド孔23との摺接部位に互いに平行な一対の平面部を有する形状(いわゆる二面幅形状)であれば、例えば略長方形や六角形の柱状であってもよい。 As shown in FIG. 7, it has a substantially disc-shaped head portion 51a having a diameter larger than the opening width in the short direction of the guide hole 23, and protrudes from the central portion of the head portion 51a to fit into the guide hole 23. You may employ | adopt the guide pin 51 which has the insertion part 51b of the substantially flat column shape inserted. That is, the insertion portion 51 b has a pair of parallel flat portions 52 arranged opposite to each other at the sliding contact portion with the guide hole 23 by cutting out the outer peripheral portion of the cylinder. In this case, when the load input from the stopper portion 15 to the step portions 34a and 35a is supported between the guide pin 51 and the guide hole 23, the load is concentrated on the surface by the flat portion 52, for example, when the load is concentrated at one point. In comparison, the holding strength can be further increased. Note that the guide pin may have a substantially rectangular or hexagonal column shape, for example, as long as the guide pin has a shape having a pair of plane portions parallel to each other in a sliding contact portion with the guide hole 23 (so-called dihedral width shape).
・前記実施形態において、ケーブル44を伸縮するように操作できるのであれば、調整ダイヤル46に代えてレバーなどを採用してもよい。また、ケーブル44を電動で伸縮するアクチュエータを備える場合、該アクチュエータの駆動を操作する操作スイッチを採用してもよい。この場合、操作スイッチの設置位置は、ドアトリムに限らず、例えばダッシュボード等の車両の任意の部位であってもよい。また、ドア4とその外側の障害物との離間距離を取得する取得部材(例えば距離センサ、カメラなど)を備える場合、取得された離間距離に応じてアクチュエータの駆動をマイコン等の制御装置で制御してもよい。 In the embodiment, a lever or the like may be employed instead of the adjustment dial 46 as long as the cable 44 can be operated to extend and contract. In addition, when the cable 44 includes an actuator that electrically expands and contracts, an operation switch that operates driving of the actuator may be employed. In this case, the installation position of the operation switch is not limited to the door trim, and may be an arbitrary part of the vehicle such as a dashboard. In addition, when an acquisition member (for example, a distance sensor, a camera, or the like) that acquires a separation distance between the door 4 and an obstacle outside the door 4 is provided, the driving of the actuator is controlled by a control device such as a microcomputer according to the acquired separation distance. May be.
・前記実施形態において、調整部材30の両調整壁31がチェックリンク11の両ストッパ部15よりも内側に位置するのであれば、延出片(34,35)を車両の幅方向に非屈曲としてもよい。この場合、非屈曲となる延出片の後端面が段差部を形成する。 -In the said embodiment, if both the adjustment walls 31 of the adjustment member 30 are located inside the both stopper parts 15 of the check link 11, the extended piece (34, 35) is made non-bent in the width direction of the vehicle. Also good. In this case, the rear end surface of the non-bending extended piece forms a stepped portion.
・前記実施形態において、チェックリンク11の両ストッパ部15の片側を省略してもよい。この場合、調整部材は、残した側のストッパ部15が当接可能な片側の調整壁31のみの構造であってもよい。同様に、ガイド部材は、残した側の調整壁に設けたガイドピン(ガイド突部)が挿入されるガイド孔を有する片側の支持壁のみの構造であってもよい。 In the embodiment, one side of both stopper portions 15 of the check link 11 may be omitted. In this case, the adjustment member may have a structure including only the adjustment wall 31 on one side with which the stopper portion 15 on the remaining side can abut. Similarly, the guide member may have a structure of only one support wall having a guide hole into which a guide pin (guide protrusion) provided on the remaining adjustment wall is inserted.
・前記実施形態においては、両ストッパ部15から調整部材30を解放する際に該調整部材30を上方に移動させるようにしたが、例えば下方に移動させるようにしてもよい。
・前記実施形態において、ガイド部材20のガイド孔23の延在方向、即ちガイド部材20に対する調整部材30の移動方向は、車両の高さ方向に限定されるものではなく、例えば車両の幅方向であってもよい。この場合、チェックリンク11を挟む調整壁31の並設方向を、例えば車両の高さ方向に一致させればよい。
In the embodiment described above, the adjustment member 30 is moved upward when the adjustment member 30 is released from both stopper portions 15. However, the adjustment member 30 may be moved downward, for example.
In the embodiment, the extending direction of the guide hole 23 of the guide member 20, that is, the moving direction of the adjusting member 30 with respect to the guide member 20 is not limited to the vehicle height direction, for example, in the vehicle width direction. There may be. In this case, the juxtaposition direction of the adjustment walls 31 sandwiching the check link 11 may be made to coincide with the height direction of the vehicle, for example.
・前記実施形態において、ドアチェック16は、ドア4の壁部8及びガイド部材20(取付壁21)間に配置されていてもよい。
・前記実施形態において、ドアチェック16を省略してもよい。この場合、ドア4の全開位置を調整部材30で規定してもよい。
In the embodiment, the door check 16 may be disposed between the wall portion 8 of the door 4 and the guide member 20 (attachment wall 21).
In the embodiment, the door check 16 may be omitted. In this case, the fully open position of the door 4 may be defined by the adjustment member 30.
・前記実施形態において、ガイド部材20の取付壁21を省略してもよい。この場合、例えば支持壁22をドア4に適宜の固定部材にて固定すればよい。
・前記実施形態において、ガイドピン41,42に代えて、調整部材30に一体に設けられたガイド突部を採用してもよい。
In the embodiment, the mounting wall 21 of the guide member 20 may be omitted. In this case, for example, the support wall 22 may be fixed to the door 4 with an appropriate fixing member.
In the above-described embodiment, instead of the guide pins 41 and 42, guide protrusions that are provided integrally with the adjustment member 30 may be employed.
・前記実施形態において、調整部材30の各調整壁31は、3つ以上の段差部を有していてもよい。つまり、調整部材の段差部の段数は、「3」以上であってもよい。また、調整部材の段差部の段数と、ガイド孔に挿入されるガイド突部(ガイドピン)の個数とは互いに異なっていてもよい。要は、複数のガイド突部の少なくとも一つが、ストッパ部及び該ストッパ部に当接する一の段の段差部をチェックリンク11の移動方向に結ぶ延長線上に配置されていればよい。 In the embodiment, each adjustment wall 31 of the adjustment member 30 may have three or more step portions. That is, the number of steps of the step portion of the adjustment member may be “3” or more. Further, the number of steps of the step portion of the adjustment member and the number of guide protrusions (guide pins) inserted into the guide holes may be different from each other. In short, it is only necessary that at least one of the plurality of guide protrusions be disposed on an extension line connecting the stopper portion and the step portion of one step contacting the stopper portion in the moving direction of the check link 11.
なお、当該延長線上にガイド突部が配置される状態にあるときにストッパ部が当接している段差部は、これに対応して調整されるドア4の開度が使用頻度の高いものに相当していることがより好ましい。また、例えばドア4の開度の使用頻度に差異が見出せない場合には、例えばストッパ部及び該ストッパ部が当接する両端の段差部をチェックリンク11の移動方向に結ぶ延長線にガイド突部を配置してもよい。 In addition, the step part which the stopper part is in contact with when the guide protrusion is arranged on the extension line corresponds to the door 4 that is adjusted correspondingly to the opening degree that is frequently used. More preferably. For example, if there is no difference in the usage frequency of the opening degree of the door 4, for example, the guide protrusion is provided on an extension line connecting the stopper portion and the step portions at both ends with which the stopper portion abuts in the moving direction of the check link 11. You may arrange.
・前記実施形態において、ガイド孔23の上端又は下端は開放されていてもよい。
・前記実施形態において、ケーブル44に代えて、例えばプッシュプルケーブルを採用してもよい。この場合、圧縮スプリング43を省略してもよい。
In the embodiment, the upper end or the lower end of the guide hole 23 may be opened.
In the embodiment, for example, a push-pull cable may be used instead of the cable 44. In this case, the compression spring 43 may be omitted.
・本発明は、例えば車両の後部に設けられるドアに適用してもよい。 -You may apply this invention to the door provided in the rear part of a vehicle, for example.
E1,E2…延長線、1…ボデー、4…ドア、8…壁部、11…チェックリンク、15…ストッパ部、16…ドアチェック、20…ガイド部材、21…取付壁、22…支持壁、23…ガイド孔、30…調整部材、31…調整壁、34a…第1段の段差部(段差部)、35a…第2段の段差部(段差部)、41,42…ガイドピン(ガイド突部)、52…平面部。 E1, E2 ... Extension line, 1 ... Body, 4 ... Door, 8 ... Wall part, 11 ... Check link, 15 ... Stopper part, 16 ... Door check, 20 ... Guide member, 21 ... Mounting wall, 22 ... Support wall, 23 ... guide hole, 30 ... adjustment member, 31 ... adjustment wall, 34a ... first step (step), 35a ... second step (step), 41,42 ... guide pin (guide protrusion) Part), 52... Plane part.
Claims (4)
前記ドア内に固定され、該ドアの回動に伴う前記チェックリンクの移動方向とは異なる方向に延在するガイド孔が形成されたガイド部材と、
複数段の段差部を有し、前記ガイド孔の延在方向に間隔をあけて該ガイド孔に移動自在に挿入される複数のガイド突部が突設され、前記複数段の段差部のいずれか一つに前記ストッパ部を当接させることで、前記ドアの一方向への回動に伴う開作動を規制する調整部材とを備え、
前記複数のガイド突部の少なくとも一つは、前記ストッパ部及び該ストッパ部に当接する一の段の前記段差部を前記チェックリンクの移動方向に結ぶ延長線上に配置され、
前記調整部材は、前記チェックリンクの移動方向及び前記ガイド孔の延在方向とは異なる並設方向で前記チェックリンクを挟むことが可能なように、前記複数段の段差部及び前記複数のガイド突部の設けられた調整壁を一対で有し、
前記ガイド部材は、前記並設方向で前記調整部材を挟むように、前記ガイド孔の形成された支持壁を一対で有し、
前記チェックリンクは、前記両調整壁の前記複数段の段差部のいずれか一つにそれぞれ当接可能なように、前記ストッパ部を一対で有した、ドア開度調整装置。 A check link that is pivotally connected to the body of the vehicle and has a stopper portion at a distal end that enters into a door that is pivotally connected to the body;
A guide member fixed in the door and having a guide hole extending in a direction different from the moving direction of the check link accompanying the rotation of the door;
One of the plurality of stepped portions is provided with a plurality of stepped portions, and a plurality of stepped projecting portions are provided so as to be movably inserted into the guide holes at intervals in the extending direction of the guide holes. An adjustment member that regulates an opening operation associated with the rotation of the door in one direction by bringing the stopper portion into contact with the one;
At least one of the plurality of guide protrusions is disposed on an extension line connecting the stopper portion and the step portion of one step contacting the stopper portion in the moving direction of the check link ,
The adjustment member includes the stepped portions and the plurality of guide protrusions so that the check links can be sandwiched in a parallel direction different from the moving direction of the check links and the extending direction of the guide holes. A pair of adjustment walls provided with a portion,
The guide member has a pair of support walls formed with the guide holes so as to sandwich the adjustment member in the juxtaposed direction,
The check link is a door opening degree adjusting device having a pair of the stopper portions so as to be able to abut against any one of the plurality of step portions of the two adjustment walls .
前記ガイド突部は、前記ガイド孔との摺接部位に平面部を有した、ドア開度調整装置。 In the door opening adjusting device according to claim 1,
The said guide protrusion part is a door opening degree adjustment apparatus which had a plane part in the sliding contact site | part with the said guide hole.
前記ガイド部材は、前記ドアの前記チェックリンクが挿通される壁部に当接する状態で該壁部に取着される取付壁を有した、ドア開度調整装置。 In the door opening degree adjusting device according to claim 1 or 2,
The door opening adjusting device, wherein the guide member has an attachment wall attached to the wall portion in a state of being in contact with the wall portion through which the check link of the door is inserted.
前記取付壁に当接する状態で該取付壁に取着され、前記チェックリンクが挿通されるとともに前記調整部材から解放された状態にある前記ストッパ部を当接させることで、前記ドアの一方向への回動に伴う開作動を全開位置で規制するドアチェックを備えた、ドア開度調整装置。 In the door opening adjusting device according to claim 3,
The door is attached to the mounting wall in contact with the mounting wall, the check link is inserted, and the stopper portion in a state of being released from the adjusting member is brought into contact with one direction of the door. The door opening degree adjustment apparatus provided with the door check which regulates the opening operation | movement accompanying rotation of fully in a fully open position.
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