JP6348013B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
耐久性A:FMVSS139の方法でタイヤが故障するまでの走行距離を調べた。結果を比較例1の値を100とする指数で表した。指数が大きいほど、故障までの走行距離が長く耐久性が良いこと、すなわちセパレーションが発生しにくいことを示している。
耐久性B:ベルト揺動試験、すなわちスリップ角度を1分毎に1°反転させながらタイヤをドラム走行させ、タイヤが故障するまでの走行距離を調べる試験を行った。リム幅、空気圧、負荷荷重は、JATMA又はTRAの推奨リム幅、最大空気圧、最大負荷荷重とした。結果を比較例1の値を100とする指数で表した。指数が大きいほど、故障までの走行距離が長く耐久性が良いこと、すなわちセパレーションが発生しにくいことを示している。
転がり抵抗:ISO028580の方法で転がり抵抗係数を調べた。結果を比較例1の値を100とする指数で表した。指数が大きいほど転がり抵抗係数が大きいことを示している。
Claims (2)
- タイヤ幅方向外側にショルダー陸部を有する空気入りタイヤであって、
前記ショルダー陸部は、タイヤ周方向に伸びるリブと、前記リブよりタイヤ幅方向外側でタイヤ周方向に並ぶ複数のブロックとを備え、
前記リブと前記複数のブロックとがジグザグ状の副溝により区分され、
前記リブにはこれをタイヤ幅方向に貫通するサイプが形成され、
さらに、ベルトのタイヤ径方向内側にベルト下パッドを備え、
前記ベルト下パッドのタイヤ幅方向内側の端部のタイヤ幅方向の位置が、前記ジグザグ状の副溝のタイヤ幅方向両端部の間であり、
タイヤ径方向に重なる少なくとも2枚のベルトと、前記ベルトの間に設けられたベルト間テープとを備え、
前記ベルト間テープのタイヤ幅方向内側の端部のタイヤ幅方向の位置が、前記サイプのタイヤ幅方向両端部の間であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記サイプは、前記リブのタイヤ幅方向外側では、前記ジグザグ状の副溝のタイヤ幅方向内側の折れ曲がりの位置に開口している、請求項1の空気入りタイヤ。
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