JP6336878B2 - Oil separator structure - Google Patents

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Description

本発明は、オイルセパレータ構造に関するものである。   The present invention relates to an oil separator structure.

エンジンの圧縮行程と爆発行程においてピストンリングの間隙よりクランクケースへ漏れ出るブローバイガスは、クランクケース内及び該クランクケースと連通しているシリンダヘッドカバー内に充満してくるため、これらの内部から外部に抜き出す必要があるが、クランクケース内ではクランク軸及びコネクティングロッド等が高速で動いており、クランクケースと連通するシリンダヘッドカバー内においてもロッカアーム及びバルブ等が作動しているため、クランクケースやシリンダヘッドカバーの内部はオイルミストが充満した状態にある。   The blow-by gas that leaks into the crankcase through the gap between the piston rings during the compression stroke and explosion stroke of the engine fills the crankcase and the cylinder head cover that communicates with the crankcase. The crankshaft and connecting rod are moving at high speed in the crankcase, and the rocker arm and valve are operating in the cylinder head cover communicating with the crankcase. The inside is filled with oil mist.

このため、ブローバイガスをそのまま大気放出してしまうと、該ブローバイガスに混合しているオイルミストも外部へ排出されてしまう虞れがあるため、図３に示す如く、ブローバイガス１中のオイルミストを分離回収するための濾網又はラビリンス構造を内蔵したベンチレータ２（ＣＣＶ：Closed Crankcase Ventilator）を設け、エンジン３のシリンダヘッドカバー４からガス抜出管５を介して抜き出したブローバイガス１を前記ベンチレータ２を通すことによりオイルミストを分離回収してからガス戻し管６を介して吸気管７に戻し、前記ベンチレータ２で回収したオイル８をオイル回収管９を介し図示しないオイルパンへと戻すようにしている。   For this reason, if the blow-by gas is released to the atmosphere as it is, there is a possibility that the oil mist mixed with the blow-by gas may be discharged to the outside. Therefore, as shown in FIG. 3, the oil mist in the blow-by gas 1 A ventilator 2 (CCV: Closed Crankcase Ventilator) with a built-in filter net or labyrinth structure for separating and recovering gas is provided, and the blow-by gas 1 extracted from the cylinder head cover 4 of the engine 3 through the gas extraction pipe 5 is provided in the ventilator 2. The oil mist is separated and recovered by passing it through and then returned to the intake pipe 7 via the gas return pipe 6, and the oil 8 recovered by the ventilator 2 is returned to the oil pan (not shown) via the oil recovery pipe 9. Yes.

尚、図３中における１０はエアクリーナ、１１はターボチャージャ、１１ａはコンプレッサ、１１ｂはタービン、１２はインタークーラ、１３は吸気、１４は排気ガスを夫々示している。   In FIG. 3, 10 is an air cleaner, 11 is a turbocharger, 11a is a compressor, 11b is a turbine, 12 is an intercooler, 13 is intake air, and 14 is exhaust gas.

一般的に、前述の如きブローバイガス１をクローズドサーキットで処理するシステムはクローズドブリーザシステムと称されているが、この種のクローズドブリーザシステムに関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。   Generally, a system for processing the blow-by gas 1 as described above in a closed circuit is called a closed breather system. As prior art document information related to this type of closed breather system, the following patent document 1 and the like are disclosed. is there.

特開２００３−２７８５２３号公報JP 2003-278523 A

しかしながら、斯かる従来のクローズドブリーザシステムにおいては、ブローバイガス１に含まれるオイルミストをベンチレータ２で分離回収しているものの、該ベンチレータ２でオイルミストを完全に取り切ることは困難であり、取り切れなかった微量のオイルミストがブローバイガス１の流れに随伴して吸気管７に入り込み、該吸気管７の壁面に付着してオイルの液滴となってエアクリーナ１０まで流下し、該エアクリーナ１０から滴下して地面を汚してしまうという問題があった。   However, in such a conventional closed breather system, although the oil mist contained in the blow-by gas 1 is separated and recovered by the ventilator 2, it is difficult to completely remove the oil mist by the ventilator 2. A small amount of oil mist that did not flow enters the intake pipe 7 along with the flow of the blow-by gas 1, adheres to the wall surface of the intake pipe 7, flows down to the air cleaner 10, and drops from the air cleaner 10. Then, there was a problem of soiling the ground.

特にトラック等の運搬車両では、エアクリーナ１０がシャシ付けとなることから低い位置にレイアウトされるケースが多く、吸気管７におけるガス戻し管６の接続箇所からエアクリーナ１０にかけての部位が下り勾配となり易かったため、車両を停止して荷の積み卸し作業を行っている間に得意先の敷地内を汚してしまうことがあり、エアクリーナ１０からのオイルの滴下を防ぐ対策が求められている。   Particularly in a transport vehicle such as a truck, since the air cleaner 10 is attached to the chassis, there are many cases in which the air cleaner 10 is laid out at a low position. While the vehicle is stopped and loading / unloading work is performed, the customer's premises may be soiled, and measures to prevent dripping of oil from the air cleaner 10 are required.

本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、エアクリーナからオイルが滴下して地面を汚してしまう問題を防止し得るオイルセパレータ構造を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an oil separator structure that can prevent a problem that oil drops from an air cleaner and soils the ground.

本発明は、エンジン側から抜き出されてターボチャージャのコンプレッサの入側に導かれるブローバイガスからオイルミストを分離回収するオイルセパレータ構造であって、前記コンプレッサ側に吸気取込口を環状に取り囲むように形成されて吸気の流れの上流側に向かって開放された環状溝と、該環状溝にコンプレッサ翼車の入側端外周から加圧初期の吸気の一部を導いて前記環状溝内に旋回流を形成せしめる導入口と、前記環状溝の開放側を排出口を残すように塞いで環状チャンバを画成するバッフルプレートとを備え、該バッフルプレートをコンプレッサと吸気管との間に挟み込んで固定し得る別部品により構成すると共に、前記環状チャンバの最低部位に対し前記ブローバイガスを導く流路を連通し、該流路を介し前記環状チャンバ内で遠心分離されたオイルを流下させて回収し得るように構成したことを特徴とするものである。   The present invention is an oil separator structure that separates and collects oil mist from blow-by gas extracted from an engine side and guided to an inlet side of a turbocharger compressor, and surrounds an intake air intake port on the compressor side in an annular shape. And an annular groove that is open toward the upstream side of the flow of intake air, and a part of the intake air at the initial stage of pressurization is guided to the annular groove from the outer periphery of the inlet side of the compressor wheel. An inlet for forming a flow, and a baffle plate for blocking the open side of the annular groove so as to leave a discharge port to define an annular chamber, and the baffle plate is sandwiched between a compressor and an intake pipe and fixed. And a flow path for guiding the blow-by gas to the lowest part of the annular chamber, and the annular chamber via the flow path. In those characterized by being configured so as to recover by flow down centrifuged oil.

而して、このようにすれば、高速で回転するコンプレッサ翼車により加圧された初期段階の吸気が導入口を介し環状チャンバ内に流入して旋回流を形成する一方、エンジン側から抜き出されたブローバイガスが流路を介し環状チャンバに導入されて前記旋回流に巻き込まれて旋回し、ブローバイガス中に含まれるオイルミストが遠心分離されて前記環状チャンバの壁面に付着して集まり、ここでオイルの液滴となって最低部位まで流れ落ち、該最低部位から更にブローバイガスの流路を流下して図示しないクローズドブリーザシステムのベンチレータ等に回収されることになる。   Thus, in this way, the initial stage intake air pressurized by the compressor impeller rotating at high speed flows into the annular chamber through the inlet and forms a swirling flow, while being extracted from the engine side. The blowby gas is introduced into the annular chamber through the flow path, is swirled in the swirling flow, swirls, and the oil mist contained in the blowby gas is centrifuged and collected on the wall surface of the annular chamber. The oil drops then flow down to the lowest part, and further flow down the blow-by gas flow path from the lowest part to be collected by a ventilator or the like of a closed breather system (not shown).

ここで、コンプレッサ翼車の入側端外周から加圧初期の吸気の一部を抜き出して上流側の加圧直前の吸気の流れに再循環し、この吸気の再循環により見掛け上の入側圧力を上げて流量特性を改善（過給効率は低下）するようにしたコンプレッサは従来周知であるが、このようなコンプレッサに対し、バッフルプレートを別部品により構成し且つ該バッフルプレートを挟み込んで固定し得るように改造を施して吸気管を前記コンプレッサに連結すれば、それだけでコンプレッサの吸気取込口の外周に環状チャンバを形成することが可能となり、簡便にブローバイガスからオイルミストを分離回収するオイルセパレータ構造を実現することが可能となる。   Here, a part of the intake air at the initial stage of pressurization is extracted from the outer periphery of the inlet end of the compressor wheel and recirculated to the intake air flow immediately before the pressurization on the upstream side. Compressors that improve flow rate characteristics (lowering supercharging efficiency) by increasing the flow rate are well known in the art. However, a baffle plate is configured as a separate part to such a compressor, and the baffle plate is sandwiched and fixed. By simply modifying the intake pipe and connecting the intake pipe to the compressor, an annular chamber can be formed on the outer periphery of the intake intake of the compressor, and oil that easily separates and collects oil mist from blow-by gas. A separator structure can be realized.

しかも、吸気管側にバッフルプレートを一体形成するような改造を施す場合には、吸気管側の構造が著しく複雑化して型費が高騰してしまうことが避けられなくなってしまうが、本発明にあっては、バッフルプレートをコンプレッサと吸気管との間に挟み込んで固定し得る別部品により構成しているので、複雑な構造の型を起こす必要がなくなって型費が低く抑えられることになる。   In addition, when a modification is made such that the baffle plate is integrally formed on the intake pipe side, it is inevitable that the structure on the intake pipe side becomes extremely complicated and the mold cost rises. In this case, since the baffle plate is constituted by a separate part that can be sandwiched and fixed between the compressor and the intake pipe, it is not necessary to generate a mold having a complicated structure, and the mold cost can be kept low.

また、本発明をより具体的に実施するにあたっては、例えば、前記バッフルプレートにおける環状チャンバの最低部位に相当する位置にドレン穴を開口すると共に、前記コンプレッサに連結される吸気管の終端部に前記ドレン穴からオイルを下方向きに落とし込むオイルピットを形成し、該オイルピットに対しブローバイガスを導く流路を下方から上り勾配を維持したまま接続することが好ましい。   Further, in carrying out the present invention more specifically, for example, a drain hole is opened at a position corresponding to the lowest part of the annular chamber in the baffle plate, and the end portion of the intake pipe connected to the compressor is provided with the drain hole. It is preferable to form an oil pit for dropping oil downward from the drain hole, and connect a flow path for guiding blow-by gas to the oil pit from below while maintaining an upward gradient.

このようにすれば、ブローバイガスから分離回収したオイルをドレン穴からオイルピットに落とし込んで吸気の旋回流から確実に離脱させることが可能となり、分離回収したオイルが排出口から吸気の再循環流に随伴されて吸気管内へ漏出してしまう事態が未然に防止される。   In this way, the oil separated and recovered from the blow-by gas can be dropped into the oil pit from the drain hole and reliably removed from the swirling flow of the intake air, and the separated and recovered oil is transferred from the outlet to the recirculation flow of the intake air. A situation that is accompanied and leaks into the intake pipe is prevented in advance.

更に、本発明においては、前記バッフルプレートを構成する別部品が軟質素材により構成されていることが好ましく、このようにすれば、前記バッフルプレートを成形するのに必要な型の強度が低くなって更なる型費の削減を図ることが可能となり、しかも、アンダーカット形状があっても型抜きや設置を容易に行うことが可能となる。   Furthermore, in the present invention, it is preferable that another part constituting the baffle plate is made of a soft material, and in this way, the strength of the mold required to mold the baffle plate is reduced. It is possible to further reduce the mold cost, and even if there is an undercut shape, it is possible to easily perform die cutting and installation.

上記した本発明のオイルセパレータ構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。   According to the oil separator structure of the present invention described above, various excellent effects as described below can be obtained.

（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、ブローバイガス中に含まれるオイルミストを環状チャンバ内で遠心分離して最低部位からブローバイガスの流路を流下させて回収し、図示しないクローズドブリーザシステムのベンチレータ等に回収することができるので、エアクリーナからオイルが滴下して地面を汚してしまう問題を防止することができ、しかも、その実施にあたり複雑な構造の型を起こす必要がないことから型費を低く抑えることができて実施コストの高騰を回避することができる。   (I) According to the invention described in claim 1 of the present invention, the oil mist contained in the blow-by gas is centrifuged in the annular chamber and recovered by flowing down the blow-by gas flow path from the lowest part. Since it can be collected in a closed breather system ventilator, etc., the problem of oil dripping from the air cleaner and soiling the ground can be prevented, and there is no need to create a complicated structure mold for its implementation. Therefore, the mold cost can be kept low, and the increase in implementation cost can be avoided.

（ＩＩ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、コンプレッサ翼車の入側端外周から加圧初期の吸気の一部を抜き出して上流側の加圧直前の吸気の流れに再循環し、この吸気の再循環により見掛け上の入側圧力を上げて流量特性を改善するようにした既存のコンプレッサに適用する場合に、バッフルプレートを別部品により構成し且つ該バッフルプレートを挟み込んで固定し得るように改造を施して該吸気管を前記コンプレッサに連結するだけで環状チャンバを簡便に形成することができ、オイルセパレータ構造を実現するのにコンプレッサ側のハウジング構造を変更するといった大掛かりな改造を不要として実施コストの更なる削減を図ることができる。   (II) According to the invention described in claim 1 of the present invention, a part of the intake air at the initial stage of pressurization is extracted from the outer periphery of the inlet end of the compressor impeller and recirculated to the intake air flow immediately before the pressurization on the upstream side. However, when applied to an existing compressor that improves the flow rate characteristics by increasing the apparent inlet pressure by recirculation of the intake air, the baffle plate is made up of a separate part and fixed by sandwiching the baffle plate. It is possible to easily form an annular chamber simply by connecting the intake pipe to the compressor and modifying the housing structure on the compressor side to realize an oil separator structure. The cost of implementation can be further reduced.

（ＩＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、ブローバイガスから分離回収したオイルをドレン穴からオイルピットに落とし込んで吸気の旋回流から確実に離脱させることができるので、分離回収したオイルが排出口から吸気の流れに随伴されて吸気管内へ漏出してしまう事態を未然に防止することができ、より一層確実にエアクリーナからのオイルの滴下を防止することができる。   (III) According to the invention described in claim 2 of the present invention, the oil separated and recovered from the blow-by gas can be dropped into the oil pit from the drain hole and reliably separated from the swirling flow of the intake air. It is possible to prevent a situation in which oil is leaked into the intake pipe accompanying the flow of intake air from the discharge port, and the dripping of oil from the air cleaner can be prevented more reliably.

（ＩＶ）本発明の請求項３に記載の発明によれば、バッフルプレートを成形するのに必要な型の強度が低くなって更なる型費の削減を図ることができ、しかも、アンダーカット形状があっても型抜きや設置を容易に行うことができる。   (IV) According to the invention described in claim 3 of the present invention, the strength of the mold required for molding the baffle plate is reduced, and the mold cost can be further reduced, and the undercut shape is obtained. Die-off and installation can be easily performed even if there is.

本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows an example of the form which implements this invention. 図１のバッフルプレートのみを単品で示す断面図である。It is sectional drawing which shows only the baffle plate of FIG. クローズドブリーザシステムの一例を示す概略図である。It is the schematic which shows an example of a closed breather system.

以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。   1 and 2 show an example of an embodiment for carrying out the present invention, and portions denoted by the same reference numerals as those in FIG. 3 represent the same items.

図１に示す如く、本形態例においては、図３の場合と同様に、エンジン３（図３参照）側から抜き出したブローバイガス１をガス戻し管６（流路）を介しターボチャージャ１１のコンプレッサ１１ａの入側に導くようになっているが、コンプレッサ１１ａ側に吸気取込口１５を環状に取り囲むように形成されて吸気１３の流れの上流側に向かって開放された環状溝１６と、該環状溝１６にコンプレッサ翼車１７の入側端外周から加圧初期の吸気１３の一部を導いて前記環状溝１６内に旋回流を形成せしめる導入口１８と、前記環状溝１６の開放側を排出口１９を残すように塞いで環状チャンバ２０を画成するバッフルプレート２１とが備えられている。   As shown in FIG. 1, in this embodiment, as in the case of FIG. 3, the blow-by gas 1 extracted from the engine 3 (see FIG. 3) side is connected to the compressor of the turbocharger 11 via the gas return pipe 6 (flow path). An annular groove 16 formed so as to surround the intake air intake port 15 on the compressor 11a side and opened toward the upstream side of the flow of the intake air 13; An inlet 18 for introducing a part of the intake air 13 at the initial stage of pressurization from the outer periphery of the inlet end of the compressor wheel 17 to the annular groove 16 to form a swirling flow in the annular groove 16 and an open side of the annular groove 16 are provided. A baffle plate 21 is provided to close the discharge port 19 and define an annular chamber 20.

ここで、前記バッフルプレート２１は、ゴム等の軟質素材を用いた射出成形によって、コンプレッサ１１ａと吸気管７との間に挟み込んで固定し得る別部品として構成されており、先細りの筒状物の先端側が内側に折り返されたかの如き二重構造（図２参照）を成し、その外側の部分２１ａがコンプレッサ１１ａの入側端部外周と吸気管７の終端部内周との間で挟み込まれ、該終端部の外周に装着した締結バンド２２により締め付けられて固定されるようになっており、その固定状態において、内側に折り返した部分２１ｂがコンプレッサ１１ａの吸気取込口１５の外縁部に対し排出口１９を隔てて突き合わされるようになっている。   Here, the baffle plate 21 is configured as a separate part that can be sandwiched and fixed between the compressor 11a and the intake pipe 7 by injection molding using a soft material such as rubber. A double structure (see FIG. 2) is formed as if the front end side is folded inward, and the outer portion 21a is sandwiched between the outer periphery of the inlet end of the compressor 11a and the inner periphery of the terminal end of the intake pipe 7, The fastening band 22 attached to the outer periphery of the end portion is fastened and fixed, and in the fixed state, the portion 21b turned inward is a discharge port with respect to the outer edge portion of the intake air intake port 15 of the compressor 11a. It is adapted to be faced across 19.

また、前記環状チャンバ２０の最低部位に対しガス戻し管６（ブローバイガスを導く流路）が連通されており、該ガス戻し管６を介し前記環状チャンバ内で遠心分離されたオイル８が流下して回収されるようになっている。   In addition, a gas return pipe 6 (flow path for guiding blow-by gas) communicates with the lowest part of the annular chamber 20, and the oil 8 centrifuged in the annular chamber flows down through the gas return pipe 6. To be collected.

より具体的には、前記バッフルプレート２１における環状チャンバ２０の最低部位に相当する位置にドレン穴２３が開口されていると共に、前記コンプレッサ１１ａに連結される吸気管７の終端部に前記ドレン穴２３からオイル８を下方向きに落とし込むオイルピット２４が形成されており、該オイルピット２４に対しブローバイガス１を導くガス戻し管６が下方から上り勾配を維持したまま接続されるようになっている。   More specifically, a drain hole 23 is opened at a position corresponding to the lowest part of the annular chamber 20 in the baffle plate 21, and the drain hole 23 is formed at a terminal portion of the intake pipe 7 connected to the compressor 11 a. An oil pit 24 for dropping the oil 8 downward is formed, and a gas return pipe 6 that guides the blow-by gas 1 is connected to the oil pit 24 while maintaining an upward slope from below.

尚、図１に図示されている例においては、前記吸気管７にオイルピット２４を形成しても、前記吸気管７の流路断面積が狭められてしまう事態を招かないようにするため、図１を正面から見て奥側へ前記吸気管７を回り込ませた配置となっており、大半の部分がコンプレッサ１１ａの奥側に隠れた図示となっている。   In the example shown in FIG. 1, even if the oil pit 24 is formed in the intake pipe 7, in order not to cause a situation where the flow passage cross-sectional area of the intake pipe 7 is narrowed, FIG. 1 shows the arrangement in which the intake pipe 7 is wound to the back side when viewed from the front, and most of the portions are hidden behind the compressor 11a.

而して、このようにすれば、高速で回転するコンプレッサ翼車１７により加圧された初期段階の吸気１３が導入口１８を介し環状チャンバ２０内に流入して旋回流を形成する一方、エンジン側から抜き出されたブローバイガス１がガス戻し管６を介し環状チャンバ２０に導入されて前記旋回流に巻き込まれて旋回し、ブローバイガス１中に含まれるオイルミストが遠心分離されて前記環状チャンバ２０の壁面に付着して集まり、ここでオイル８の液滴となって最低部位まで流れ落ち、該最低部位から更にガス戻し管６を流下して図示しないクローズドブリーザシステムのベンチレータ等に回収されることになる。   Thus, in this way, the intake air 13 at the initial stage pressurized by the compressor wheel 17 rotating at high speed flows into the annular chamber 20 through the inlet 18 to form a swirling flow, while the engine The blow-by gas 1 extracted from the side is introduced into the annular chamber 20 through the gas return pipe 6, swirled into the swirling flow, swirled, and the oil mist contained in the blow-by gas 1 is centrifuged to form the annular chamber. Attached to the wall 20 and gathered as oil 8 droplets to flow down to the lowest part, and further flow down from the lowest part through the gas return pipe 6 to be collected by a ventilator or the like of a closed breather system (not shown). become.

ここで、コンプレッサ翼車１７の入側端外周から加圧初期の吸気１３の一部を抜き出して上流側の加圧直前の吸気１３の流れに再循環するための環状溝１６と導入口１８とを予め備え、この吸気１３の再循環により見掛け上の入側圧力を上げて流量特性を改善（過給効率は低下）するようにしたコンプレッサ１１ａは従来周知であるが、このようなコンプレッサ１１ａに対し、バッフルプレート２１を別部品により構成し且つ該バッフルプレート２１を挟み込んで固定し得るように改造を施して吸気管７を前記コンプレッサ１１ａに連結すれば、それだけでコンプレッサ１１ａの吸気取込口１５の外周に環状チャンバ２０を形成することが可能となり、簡便にブローバイガス１からオイルミストを分離回収するオイルセパレータ構造を実現することが可能となる。   Here, an annular groove 16 and an inlet 18 for extracting a part of the intake air 13 at the initial stage of pressurization from the outer periphery of the inlet end of the compressor wheel 17 and recirculating it to the flow of the intake air 13 immediately before the pressurization upstream. Is known in the art, and the flow rate characteristics are improved (supercharging efficiency is reduced) by increasing the apparent inlet pressure by recirculation of the intake air 13. On the other hand, if the baffle plate 21 is constituted by a separate part and modified so that the baffle plate 21 can be sandwiched and fixed, and the intake pipe 7 is connected to the compressor 11a, the intake intake port 15 of the compressor 11a can be used alone. An annular chamber 20 can be formed on the outer periphery of the gas separator, and an oil separator structure that easily separates and collects oil mist from the blowby gas 1 is realized It becomes possible.

しかも、吸気管７側にバッフルプレート２１を一体形成するような改造を施す場合には、吸気管７側の構造が著しく複雑化して型費が高騰してしまうことが避けられなくなってしまうが、本形態例にあっては、バッフルプレート２１をコンプレッサ１１ａと吸気管７との間に挟み込んで固定し得る別部品により構成しているので、複雑な構造の型を起こす必要がなくなって型費が低く抑えられることになる。   In addition, when a modification is made to integrally form the baffle plate 21 on the intake pipe 7 side, it is inevitable that the structure on the intake pipe 7 side becomes extremely complicated and the mold cost increases. In this embodiment, since the baffle plate 21 is constituted by another part that can be sandwiched and fixed between the compressor 11a and the intake pipe 7, it is not necessary to cause a mold having a complicated structure, and the mold cost is increased. It will be kept low.

従って、上記形態例によれば、ブローバイガス１中に含まれるオイルミストを環状チャンバ２０内で遠心分離して最低部位からブローバイガス１のガス戻し管６を流下させて回収し、図示しないクローズドブリーザシステムのベンチレータ等に回収することができるので、図示しないエアクリーナ（図３参照）からオイル８が滴下して地面を汚してしまう問題を防止することができ、しかも、その実施にあたり複雑な構造の型を起こす必要がないことから型費を低く抑えることができて実施コストの高騰を回避することができる。   Therefore, according to the above-described embodiment, the oil mist contained in the blow-by gas 1 is centrifuged in the annular chamber 20 and recovered by flowing down the gas return pipe 6 of the blow-by gas 1 from the lowest part, and a closed breather (not shown). Since it can be recovered by a system ventilator or the like, the problem of oil 8 dripping from an air cleaner (not shown) (see FIG. 3) and soiling the ground can be prevented. Since it is not necessary to raise the cost, the mold cost can be kept low and the increase in the implementation cost can be avoided.

また、コンプレッサ１１ａ翼車の入側端外周から加圧初期の吸気１３の一部を抜き出して上流側の加圧直前の吸気１３の流れに再循環し、この吸気１３の再循環により見掛け上の入側圧力を上げて流量特性を改善するようにした既存のコンプレッサ１１ａに適用する場合に、バッフルプレート２１を別部品により構成し且つ該バッフルプレート２１を挟み込んで固定し得るように改造を施して該吸気管を前記コンプレッサ１１ａに連結するだけで環状チャンバ２０を簡便に形成することができ、オイルセパレータ構造を実現するのにコンプレッサ１１ａ側のハウジング構造を変更するといった大掛かりな改造を不要として実施コストの更なる削減を図ることができる。   Further, a part of the intake air 13 at the initial stage of pressurization is extracted from the outer periphery of the inlet end of the compressor 11a impeller and recirculated to the flow of the intake air 13 immediately before the pressurization on the upstream side. When applied to an existing compressor 11a in which the flow rate characteristics are improved by increasing the inlet pressure, the baffle plate 21 is configured as a separate part and modified so that the baffle plate 21 can be sandwiched and fixed. By simply connecting the intake pipe to the compressor 11a, the annular chamber 20 can be easily formed, and no major modification such as changing the housing structure on the compressor 11a side is required to realize the oil separator structure. Can be further reduced.

更に、ブローバイガス１から分離回収したオイル８をドレン穴２３からオイルピット２４に落とし込んで吸気１３の旋回流から確実に離脱させることができるので、分離回収したオイル８が排出口１９から吸気１３の流れに随伴されて吸気管７内へ漏出してしまう事態を未然に防止することができ、より一層確実にエアクリーナ（図３参照）からのオイル８の滴下を防止することができる。   Furthermore, since the oil 8 separated and recovered from the blow-by gas 1 can be dropped into the oil pit 24 from the drain hole 23 and reliably removed from the swirling flow of the intake air 13, the separated and recovered oil 8 is discharged from the exhaust port 19 to the intake air 13. It is possible to prevent a situation in which the air is leaked into the intake pipe 7 along with the flow, and the dripping of the oil 8 from the air cleaner (see FIG. 3) can be prevented more reliably.

また、特に本形態例においては、バッフルプレート２１を構成する別部品を軟質素材により構成しているので、前記バッフルプレート２１を成形するのに必要な型の強度が低くなって更なる型費の削減を図ることができ、しかも、アンダーカット形状があっても型抜きや設置を容易に行うことができる。   In particular, in the present embodiment, since the separate parts constituting the baffle plate 21 are made of a soft material, the strength of the mold required to mold the baffle plate 21 is reduced, and further mold costs are reduced. Reduction can be achieved, and even if there is an undercut shape, die cutting and installation can be performed easily.

尚、本発明のオイルセパレータ構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、コンプレッサ翼車の入側端外周から加圧初期の吸気の一部を抜き出して上流側の加圧直前の吸気の流れに再循環するための環状溝と導入口とを予め備えたコンプレッサへの適用例として説明したが、このような吸気の再循環機構を持たないコンプレッサにも環状溝と導入口を新設することで適用し得ること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。   The oil separator structure of the present invention is not limited to the above-described embodiment. A part of the intake air at the initial stage of pressurization is extracted from the outer periphery of the inlet side of the compressor impeller and immediately before pressurization on the upstream side. Although explained as an example of application to a compressor equipped with an annular groove and inlet for recirculation to the flow of intake air, an annular groove and an inlet are newly installed in a compressor that does not have an intake air recirculation mechanism. Of course, various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

１ ブローバイガス
３ エンジン
６ ガス戻し管（流路）
７ 吸気管
８ オイル
１１ ターボチャージャ
１１ａ コンプレッサ
１３ 吸気
１５ 吸気取込口
１６ 環状溝
１７ コンプレッサ翼車
１８ 導入口
１９ 排出口
２０ 環状チャンバ
２１ バッフルプレート
２３ ドレン穴
２４ オイルピット 1 Blow-by gas 3 Engine 6 Gas return pipe (flow path)
7 Intake pipe 8 Oil 11 Turbocharger 11a Compressor 13 Intake 15 Intake intake 16 Annular groove 17 Compressor wheel 18 Inlet 19 Outlet 20 Annular chamber 21 Baffle plate 23 Drain hole 24 Oil pit

Claims (3)

エンジン側から抜き出されてターボチャージャのコンプレッサの入側に導かれるブローバイガスからオイルミストを分離回収するオイルセパレータ構造であって、前記コンプレッサ側に吸気取込口を環状に取り囲むように形成されて吸気の流れの上流側に向かって開放された環状溝と、該環状溝にコンプレッサ翼車の入側端外周から加圧初期の吸気の一部を導いて前記環状溝内に旋回流を形成せしめる導入口と、前記環状溝の開放側を排出口を残すように塞いで環状チャンバを画成するバッフルプレートとを備え、該バッフルプレートをコンプレッサと吸気管との間に挟み込んで固定し得る別部品により構成すると共に、前記環状チャンバの最低部位に対し前記ブローバイガスを導く流路を連通し、該流路を介し前記環状チャンバ内で遠心分離されたオイルを流下させて回収し得るように構成したことを特徴とするオイルセパレータ構造。   An oil separator structure that separates and collects oil mist from blow-by gas that is extracted from the engine side and guided to the inlet side of the turbocharger compressor, and is formed so as to annularly surround the intake port on the compressor side An annular groove opened toward the upstream side of the intake flow, and a part of the intake air at the initial stage of pressurization from the outer periphery of the inlet end of the compressor wheel to the annular groove to form a swirl flow in the annular groove Another part that includes an introduction port and a baffle plate that closes the open side of the annular groove so as to leave a discharge port to define an annular chamber, and can be sandwiched and fixed between the compressor and the intake pipe The flow path for guiding the blow-by gas to the lowest part of the annular chamber is communicated, and the centrifugal separation is performed in the annular chamber via the flow path. Oil separator structure characterized by being configured so as to be able to recover by flow down to the oil. 前記バッフルプレートにおける環状チャンバの最低部位に相当する位置にドレン穴を開口すると共に、前記コンプレッサに連結される吸気管の終端部に前記ドレン穴からオイルを下方向きに落とし込むオイルピットを形成し、該オイルピットに対しブローバイガスを導く流路を下方から上り勾配を維持したまま接続したことを特徴とする請求項１に記載のオイルセパレータ構造。   A drain hole is opened at a position corresponding to the lowest part of the annular chamber in the baffle plate, and an oil pit for dropping oil downward from the drain hole is formed at a terminal portion of an intake pipe connected to the compressor, 2. The oil separator structure according to claim 1, wherein a flow path for guiding blow-by gas to the oil pit is connected from below while maintaining an upward gradient. 前記バッフルプレートを構成する別部品を軟質素材により構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のオイルセパレータ構造。   The oil separator structure according to claim 1 or 2, wherein another part constituting the baffle plate is made of a soft material.
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