JP6319569B2 - 液圧制御装置 - Google Patents

Description

本発明は、パイロット室への液圧の作用・解放に応じて出力ポートの入力ポートおよび解放ポートへの連通、遮断を択一的に切換えるスプール弁と、パイロット室に入力ポートから液圧を作用させる状態ならびにパイロット室の液圧を解放する状態を択一的に切換える電磁三方弁とを含む液圧制御装置の改良に関する。

かかる液圧制御装置において、スプール弁および電磁三方弁をそれらの軸線が平行になるようにしてバルブボディに配設して、それら弁の軸線に沿う方向でバルブボディ即ち液圧制御装置の小型化を図り、しかも電磁三方弁の弁室に通じる液圧解放路がスプール弁の解放ポートに通じるようにバルブボディに設けることで、電磁三方弁側に特別に解放ポートを設けることを不要として管路接続を簡素化できるようにしたものは、下記特許文献等で既に知られている。

特開２００３−１５６１７３号公報

ところが、上記従来のものでは、固定コアとソレノイドハウジング（ヨーク）とを鍛造等で一体成形しているため、製造コストが嵩む不都合があった。また、電磁三方弁の弁部の一部がソレノイド部の一部と結合一体化されているため、ソレノイド部の構成部分を、弁部の構造が異なる他の電磁弁（例えば電磁二方弁）にも共用化しコスト節減を図る上で不利な構造であった。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、従来装置の上記問題を一挙に解決できるようにした構造簡単な且つ低コストの液圧制御装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、バルブボディにスプール弁と、このスプール弁の作動切換えに用いる電磁三方弁とを設けた液圧制御装置であって、前記スプール弁は、一端をパイロット室に臨ませると共に該パイロット室の容積を縮少させる方向にばね付勢されたスプールを有していて、そのスプールが、出力ポートを入力ポート及び解放ポートに択一的に連通させることを可能として前記バルブボディに摺動自在に嵌合されており、前記電磁三方弁は、前記パイロット室に通じる弁室を前記入力ポートに通じさせる第１作動状態ならびに前記弁室を前記解放ポートに通じさせる第２作動状態を択一的に切換えるように作動する弁体が収納されて成る弁部と、前記弁体の作動切換えのための電磁力を発揮するソレノイド部とを備え、前記バルブボディには、前記スプールを摺動自在に嵌合させる有底の摺動孔と、前記弁部を収納して前記摺動孔の軸線と平行に延びる有底の収納孔と、前記弁部が前記第２作動状態にあるときに前記弁室から解放される液圧を前記解放ポート側に導く液圧解放路とが設けられるものにおいて、前記ソレノイド部は、一端に天井壁を一体に有し且つ他端を開放した有底円筒状の主ヨーク及びその主ヨークの開放端を閉じる補助ヨークから構成されて前記バルブボディに取付けられるヨークと、ボビンにコイルを巻装して成ると共に前記ヨーク内に収容されるコイル組立体と、前記ボビンの中空部に摺動可能に嵌装されて前記天井壁に当接する固定コアと、前記ボビンの中空部において前記固定コアに対向配置され且つ前記補助ヨークを摺動可能に可動コアと、これら固定コア及び可動コア間に縮設されて両コアを相互に離反方向に付勢するコイルばねとを備えていて、前記固定コアが、前記コイルばねの前記固定コアに与えるセット荷重と、前記コイルへの通電に基づく前記固定コア及び前記天井壁間の吸引力とにより、該天井壁に密着保持され、前記収納孔には、前記可動コアの外端に一端が分離可能に当接し且つ他端が前記弁体に連接して該可動コアに該弁体を連動させる弁棒が摺動可能に支持されることを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴に加えて、前記収納孔は、前記ソレノイド部寄りの大径孔部と、その大径孔部の内端に段部を介して連なる小径孔部とを有する段付き孔に形成され、前記弁体を前記第１，第２作動状態でそれぞれ着座させる第１，第２弁座を各々有する第１，第２弁座部材は、その何れか一方の弁座部材が前記小径孔部に嵌合されると共にその何れか他方の弁座部材が前記小径孔部に圧入されて、前記一方の弁座部材が前記他方の弁座部材により前記小径孔部に係止されるよう構成され、前記大径孔部の内周面には、前記弁棒を摺動可能に貫通支持させる軸受部材が圧入されることを第２の特徴とする。

また本発明は、第１又は第２の特徴に加えて、前記弁棒の可動コアとの対向端面は、少なくとも中央部が可動コア側に膨出する球面状に形成されることを第３の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、バルブボディにスプール弁と、このスプール弁の作動切換えに用いる電磁三方弁とを設けた液圧制御装置において、その電磁三方弁のソレノイド部の固定コアが、主ヨークとは別部品として製作されるので、これらを一体鍛造成形する場合と比べて製造が容易であるばかりか大幅なコスト節減が図られる。しかも、この固定コアは、ボビン中空部に摺動可能に嵌装されていて、コイルばねの固定コアに与えるセット荷重と、コイルへの通電に基づく固定コア及び主ヨーク天井壁間の吸引力とにより、天井壁との密着状態に保持されており、その保持のために特別な固着部材を用いる必要はないため、電磁三方弁の部品点数及び組立工程を減少させることができて、更なるコスト節減が達成される。その上、この電磁三方弁のソレノイド部は、有底円筒状の主ヨーク及びその主ヨークの開放端を閉じる補助ヨークから構成されてバルブボディに取付けられるヨークと、そのヨーク内のコイル組立体と、前記固定コアと、その固定コアに対向配置され補助ヨークを貫通する可動コアと、その両コア間に縮設されるコイルばねとを備えており、一方、バルブボディの収納孔には、可動コアの外端に一端が分離可能に当接し且つ他端が弁体に連接して可動コアに弁体を連動させる弁棒が摺動可能に支持されるので、上記電磁三方弁のソレノイド部の構成部分を、弁部の構造が異なる他の電磁弁（例えば電磁二方弁）のソレノイド部にも容易に共用可能となって、その共用率を高めることができ、一層のコスト節減に寄与することができる。

また特に第２の特徴によれば、第１，第２弁座部材の協働により収納孔内に一対の弁座を容易に形成でき、しかも小径孔部に圧入される一方の弁座部材が、小径孔部に嵌合される他方の弁座部材の抜け止め固定手段を兼ねることで、それだけ構造簡素化が図られる。また、一方の弁座部材を収納孔（小径孔部）に圧入する際に、その圧入方向手前側の収納孔が大径孔部であることで、その大径孔部の内周面が弁座部材や圧入工具等で損傷するのを効果的に回避できるため、その大径孔部に軸受部材を容易且つ的確に圧入させることができる。

また特に第３の特徴によれば、弁棒の可動コアとの対向端面は、少なくとも中央部が可動コア側に膨出する球面状に形成されるので、弁棒を可動コアと別体としたことで可動コアに対し弁棒に傾きや芯ずれが生じた場合でも、弁棒の可動コアに対する面当たりが良好となって、可動コアの側圧が増加したり或いは弁棒の摺動抵抗が増えたりしてソレノイド部の駆動負荷が増大するのを未然に効果的に防止できるため、コイルの容量増を行うことなく可動コア、延いては弁体をスムーズに作動させることができる。

電磁三方弁が第２作動状態（パイロット室の液圧解放状態）にある場合の液圧制御装置の縦断面図（図２の１−１線に沿う断面図） 図１の２矢視平面図 図１の要部拡大図 電磁三方弁における弁部の拡大縦断面図（図１の４矢視部拡大断面図）

以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の一実施形態に基づいて説明する。

先ず図１および図２において、この液圧制御装置は、たとえば車両に搭載されるエンジンＥにおいてその動弁装置の作動特性を変更するために液圧を高、低に切換えて動弁装置に作用させるものであり、エンジンＥのエンジン本体１１に締結されるバルブボディ１４を有するスプール弁１２と、該スプール弁１２が備えるパイロット室１５ならびにエンジン本体１１に内蔵される液圧ポンプ等の液圧源間に介在するようにして前記バルブボディ１４に取付けられる電磁三方弁１３とを備える。その電磁三方弁１３は、後述するようにヨーク８４に固定の一対の取付ステー７２，７３をボルト７４，７５によりバルブボディ１４に締結することで、バルブボディ１４に着脱可能に装着される。

スプール弁１２は、前記バルブボディ１４と、一端をパイロット室１５に臨ませてバルブボディ１４に摺動可能に嵌合されるスプール１６と、パイロット室１５の容積を縮少する方向にスプール１６を付勢するばね力を発揮してバルブボディ１４及びスプール１６間に設けられる戻しばね１７と、パイロット室１５をスプール１６の一端との間に形成するようにしてバルブボディ１４に液密に圧入されるシールプラグ１８とを備える。

エンジン本体１１に締結されたバルブボディ１４の外側面のうち上方の一面１４ａは平坦に形成されており、バルブボディ１４には、一端を前記一面１４ａに開口して上下に延びる有底の摺動孔２０と、その摺動孔２０の内側面の軸方向に間隔をあけた位置に開口する入力ポート２１、出力ポート２２および解放ポート２３と、前記摺動孔２０と平行にして上下に延びるとともに前記摺動孔２０の開口方向と同一側で開口する有底の収納孔２４とが設けられる。その収納孔２４は、後述するように電磁三方弁１３の取付孔として用いられる。

入力ポート２１は、摺動孔２０の直径よりも大きな幅を有した矩形状の横断面形状を有するものであり、摺動孔２０の軸線に直交する平面内で摺動孔２０の下部を横断するようにしてバルブボディ１４に設けられ、該入力ポート２１の外端は、エンジン本体１１内の液圧源に接続されるべくエンジン本体１１側のバルブボディ１４の側面に開口され、入力ポート２１の開口端部にはフィルタ２５が装着される。また入力ポート２１の内端部はバルブボディ１４に設けられた連通孔２６により前記収納孔２４の閉塞端部に連通される。而して入力ポート２１の中間部は摺動孔２０の下部内側面に開口するのであるが、該入力ポート２１の中間部は摺動孔２０内のスプール１６で遮断されることはなく、収納孔２４の閉塞端部（従って後述する第２弁座部材Ｂ２に形成した弁孔Ｂ２ａ）は、摺動孔２０内でのスプール１６の位置とは無関係に、連通孔２６および入力ポート２１を介してエンジン本体１１内の液圧源に常に連通される。

出力ポート２２は、摺動孔２０の軸線に沿って前記入力ポート２１の上方に間隔をあけた位置に配置されるものであり、摺動孔２０の軸線に直交する平面内で摺動孔２０の中間部を横断するようにしてバルブボディ１４に設けられ、該出力ポート２２の外端は、エンジンＥの動弁装置に接続されるべくエンジン本体１１側のバルブボディ１４の側面に開口される。

解放ポート２３は、摺動孔２０の軸線に沿って前記出力ポート２２の上方に間隔をあけた位置に配置されるものであり、摺動孔２０の軸線に直交する平面内で摺動孔２０の上部内側面に内端部を開口するようにしてバルブボディ１４に設けられ、該解放ポート２３の外端は、エンジン本体１１側に作動液（例えばオイル）を戻すべくエンジン本体１１側のバルブボディ１４の側面に開口される。

スプール１６は、その一端をパイロット室１５に臨ませて摺動孔２０に摺動可能に嵌合されており、このスプール１６の他端と摺動孔２０の他端閉塞部との間には、ばね室２８が形成され、戻しばね１７は、スプール１６の他端部および摺動孔２０の閉塞端部との間に設けられるようにしてばね室２８に収納される。

スプール１６の外周面には、出力ポート２２を入力ポート２１および解放ポート２３に択一的に切換えて連通させるための第１環状凹部３０と、解放ポート２３に常時通じる第２環状凹部３１とが設けられる。またスプール１６には、ばね室２８に通じる解放路３２が同軸に設けられるとともに、該解放路３２を第２環状凹部３１に通じさせる連通孔３３とが設けられ、ばね室２８は、解放路３２、連通孔３３および第２環状凹部３１を介して解放ポート２３に連通する。

パイロット室１５の液圧が低いときに、スプール１６は、図１で示すように、戻しばね１７のばね力によってパイロット室１５の容積を縮少した上限位置に在り、この状態で、スプール１６は出力ポート２２および入力ポート２１間を遮断するとともに第１環状凹部３０を介して出力ポート２２を解放ポート２３に連通させている。

パイロット室１５の液圧が高くなると、その液圧により、スプール１６は戻しばね１７のばね力に抗してパイロット室１５の容積を増大した下限位置まで下動し、この状態で、スプール１６は出力ポート２２および解放ポート２３間を遮断するとともに第１環状凹部３０を介して出力ポート２２を入力ポート２１に連通させており、入力ポート２１に通じる出力ポート２２からの出力液圧が高圧となる。

パイロット室１５の液圧を解放すると、スプール１６は、戻しばね１７のばね力により図１で示した上限位置へと戻ることになる。

図３において、シールプラグ１８は、摺動孔２０の内周面に弾発的に接触する環状のシール部材としてのＯリング３５が外周に装着されるシール部１８ａと、摺動孔２０に圧入されるべく前記シール部１８ａよりも大径に形成されてシール部１８ａに同軸に且つ一体に連設される圧入部１８ｂと、圧入部１８ｂよりも小径に形成されて圧入部１８ｂの前記シール部１８ａとは反対側に同軸にかつ一体に連設される小径部１８ｃとを備え、シール部１８ａを軸方向内方側に配置して摺動孔２０の一端部に圧入される。

一方、摺動孔２０の一端には、軸方向外方に向かうにつれて大径となるようにして彎曲した拡径部２０ａが設けられており、シールプラグ１８は、圧入部１８ｂの外端が拡径部２０ａの内端よりも内方に位置するまで摺動孔２０の一端部に圧入され、小径部１８ｃの外端はバルブボディ１４の一面１４ａよりもわずかに内方側に配置される。

図４を併せて参照して、バルブボディ１４の収納孔２４の周壁部分は、電磁三方弁１３の弁ハウジングとして機能するものであり、その収納孔２４は、閉塞端側の小径孔部２４ａと、その小径孔部２４ａにテーパ状の第１段部２４ｂを介して同軸に連なる大径孔部２４ｃと、その大径孔部２４ｃにテーパ状の第２段部２４ｄを介して同軸に連なる更に大径の入口孔部２４ｅとで段付き孔に形成される。そして、その入口孔部２４ｅの外方開口端がバルブボディ１４の上面に開口している。

而して、電磁三方弁１３は、スプール弁１２のパイロット室１５に通じるようにして収納孔２４（特に小径孔部２４ａ）に画成される弁室３９を前記入力ポート２１に通じさせてパイロット室１５に液圧を作用させる第１作動状態ならびに同弁室３９を解放ポート２３に通じさせてパイロット室１５の液圧を解放する第２作動状態を択一的に切換えるように作動する弁体４０が収納されて成る弁部３６と、前記弁体４０の作動を切換えるための電磁力を発揮するソレノイド部３７とで構成される。

前記弁部３６は、ボール状の弁体４０を前記第１，第２作動状態でそれぞれ着座させる第１，第２弁座Ｂ１ｃ，Ｂ２ｃを各々有する第１，第２弁座部材Ｂ１，Ｂ２を備えており、そのうちの何れか一方の弁座部材（図示例では第２弁座部材Ｂ２）が小径孔部２４ａに嵌合されると共に、その何れか他方の弁座部材（図示例では第１弁座部材Ｂ１）が、前記一方の弁座部材のソレノイド部３７寄りの端部に隣接して小径孔部２４ａに圧入される。

また第１，第２弁座部材Ｂ１，Ｂ２は何れも、中心部を弁孔Ｂ１ａ，Ｂ２ａが縦通するように円筒状に形成されており、第１弁座部材Ｂ１の弁孔Ｂ１ａの下部開口縁に第１弁座Ｂ１ｃが、また第２弁座部材Ｂ２の弁孔Ｂ２ａの上部開口縁に第２弁座Ｂ２ｃがそれぞれ設けられる。そして、第１，第２弁座部材Ｂ１，Ｂ２の相対向面間に、弁体４０を囲繞する環状の前記弁室３９が形成され、この弁室３９には、バルブボディ１４に形成されてスプール弁１２のパイロット室１５に一端が連通する連通路５２の他端が連通している。

また第２弁座部材Ｂ２の弁孔Ｂ２ａは、バルブボディ１４に形成されて収納孔２４（小径孔部２４ａ）の閉塞端に開口する連通孔２６を介して入力ポート２１に連通している。一方、第１弁座部材Ｂ１の弁孔Ｂ１ａは、収納孔２４内で軸受部材５６及び第１弁座部材Ｂ１間に画成される解放室５７に連通しており、この解放室５７は、バルブボディ１４に形成されて一端がスプール弁１２の解放ポート２３に連通する液圧解放路５９の他端に連通している。

また、収納孔２４の大径孔部２４ｃには、第１弁座部材Ｂ１より上方に離間して円筒状の軸受部材５６が圧入、固定される。その軸受部材５６には、後述するようにソレノイド部３７の可動コア９７の先端（下端）に一端が分離可能に当接し且つ他端が弁体４０に分離可能に当接して可動コア９７に弁体４０を連動させる弁棒７８が摺動可能に支持される。そして、この弁棒７８には、第１弁座部材Ｂ１における弁孔Ｂ１ａの先細り下端部を緩く貫通する小径軸部７８ａが同軸にかつ一体に設けられており、この小径軸部７８ａの先端が弁室３９内の弁体４０に当接する。更にその弁棒７８の上端面、即ち前記可動コア９７との対向端面７８ｂは、少なくとも中央部（図示例ではその全面）が上方、即ち可動コア９７側に膨出する球面状に形成される。

ところで弁体４０は、第１弁座部材Ｂ１に形成される第１弁座Ｂ１ｃに着座する第１作動状態（即ち弁孔Ｂ１ａを遮断し弁孔Ｂ２ａを導通させる状態）と、図４で示すように第２弁座部材Ｂ２に形成される第２弁座Ｂ２ｃに着座する第２作動状態（即ち弁孔Ｂ２ａを遮断し弁孔Ｂ１ａを導通させる状態）とを択一的に切換え可能として弁室３９に収納される。而して弁体４０が第１弁座Ｂ１ｃに着座した第１作動状態では、弁室３９が弁孔Ｂ２ａ及び連通路２６を介して入力ポート２１に通じており、この状態ではスプール弁１２におけるパイロット室１５に入力ポート２１の液圧が作用する。また弁体４０が第２弁座Ｂ２ｃに着座した第２作動状態では、弁室３９が弁孔Ｂ１ａ及び解放室５７を介して液圧解放路５９に通じており、この状態ではスプール弁１２におけるパイロット室１５の液圧は解放される。尚、図示例において、前記第１作動状態は、後述するようにソレノイド部３７が通電により電磁吸引力を発揮することで得られ、また前記第２作動状態は、ソレノイド部３７への通電が停止されることにより得られる。

また、前記ソレノイド部３７は、ヨーク８４と、このヨーク８４内に収容されるコイル組立体８９とを備える。前記ヨーク８４は、一端に天井壁８５ａを一体に有すると共に他端を開放した有底円筒状の主ヨーク８５と、この主ヨーク８５の開放端部の内周面に圧入される補助ヨーク８６とで構成される。尚、主ヨーク８５は鋼板をプレス成形して製造される。

前記コイル組立体８９は、ボビン８７にコイル８８を巻装して構成されており、このコイル組立体８９の外周には、合成樹脂製の被覆層９０が射出成形により形成される。その際、カプラ９２が、コイル組立体８９の一側方に張り出すように被覆層９０と一体に成形され、このカプラ９２により、コイル８８に連なる給電端子９１が保持される。前記主ヨーク８５には、このカプラ９２の頸部が通過する切欠き９３が設けられる。補助ヨーク８６及びボビン８７間には、その間をシールする第１シール部材としてのＯリング９４が介装される。

前記ボビン８７の中空部８７ａには、前記天井壁８５ａに当接する固定コア９５が摺動可能に嵌装される。またボビン８７の、天井壁８５ａとの対向面には固定コア９５を囲繞する環状のシール溝１０１が形成され、このシール溝１０１に、天井壁８５ａに密接する環状の第２シール部材としてのＯリング９６が装着される。

またボビン８７の中空部８７ａにおいて固定コア９５に対向する可動コア９７が、補助ヨーク８６の透孔９８を摺動可能に貫通するように配設され、この可動コア９７を保持する非磁性のセットカラー９９が透孔９８に装着される。このセットカラー９９は、その内端にボビン８７及び補助ヨーク８６間に配置される取り付けフランジ９９ａを有し、またその外端に可動コア９７の脱落を防ぐ内向き鍔９９ｂを有している。このセットカラー９９は、電磁三方弁１３のソレノイド部３７をバルブボディ１４に取り付ける前（即ち可動コア９７を弁棒７８より分離した状態）において、可動コア９７の透孔９８からの離脱を防ぐもので、ソレノイド部３７をバルブボディ１４に取り付けた後は、可動コア９７の往復作動に干渉しないようになっている。

固定コア９５及び可動コア９７間には、両コア９５，９７を相互に離反する方向に付勢するコイルばね１００が縮設される。このコイルばね１００の大部分は、固定コア９５の吸引面に開口するばね保持孔１０２に収容され、このコイルばね１００の可動端は、可動コア９７の吸引面より突出した短軸９７ａによって位置決めされる。また可動コア９７の吸引面には、コイルばね１００により保持される非磁性のワッシャ１０３が配設される。また、補助ヨーク８６及びバルブボディ１４間には、その間をシールすると共にセットカラー９９を囲繞する第３シール部材としてのＯリング１０７が介装される。

ソレノイドハウジングとして機能するヨーク８４は、一対の取付けステー７２，７３でバルブボディ１４に取付けられるものであり、両取付けステー７２，７３は、主ヨーク８５の外面に溶接、ねじ止め等の固着手段により固着される支持板部７２ａ，７３ａと、バルブボディ１４の一面１４ａにボルト７４，７５により締結される締結板部７２ｂ，７３ｂとを一体に有して縦断面Ｌ字状に形成される。その両取付けステー７２，７３のうち一方の取付けステー７３の締結板部７３ｂは、バルブボディ１４の摺動孔２０に圧入されているシールプラグ１８の少なくとも一部（この実施形態では一部）を覆うように形成され、シールプラグ１８の小径部１８ｃの外端と、一面１４ａに締結された前記締結板部７３ｂとの間にはわずかな間隔が生じている。

このようなソレノイド部３７によれば、コイル８８への非通電状態にあっては、コイルばね１００のばね力により、可動コア９７は固定コア９５から離反していて弁棒７８を介して弁部３６の弁体４０を第２弁座Ｂ２ｃに着座（即ち前記第２作動状態に保持）させており、パイロット室１５は、連通路５２、弁室３９、弁孔Ｂ１ａ，解放室５７および液圧解放路５９を介して解放ポート２３に通じることになる。一方、コイル８８への通電状態にあっては、コイルばね１００のばね力に抗して可動コア９７が固定コア９５側に移動吸着され、その移動分だけ弁棒７８の上方への摺動が許容されるから、弁体４０は、入力ポート２１からの液圧で上方に押し上げられて第１弁座Ｂ１ｃに着座（即ち前記第１作動状態に切換）することになり、その結果、パイロット室１５は、連通路５２、弁室３９、弁孔Ｂ２ａ及び連通孔２６を介して入力ポート２１に通じることになる。

次にこの実施形態の作用について説明すると、スプール弁１２のバルブボディ１４には、バルブボディ１４の一面１４ａに一端を開口してスプール１６を摺動自在に嵌合させる有底の摺動孔２０と、電磁三方弁１３における弁部３６を収納して摺動孔２０の軸線と平行に延びる有底の収納孔２４とが設けられており、スプール弁１２および電磁三方弁１３をそれらの軸線が平行になるようにしてバルブボディ１４に配設することができるので、スプール弁１２および電磁三方弁１３の軸線に沿う方向でバルブボディ１４すなわち液圧制御装置の小型化を図ることができる。

またバルブボディ１４には、電磁三方弁１３における弁部３６の弁室３９から解放される液圧を導く液圧解放路５９が、スプール弁１２の第２環状凹部３１を介して解放ポート２３に通じるようにして設けられており、電磁三方弁１３側に特別に解放ポートを設けることが不要となり、液圧制御装置外に作動液を開放、排出したくない場合にも管路接続が１箇所ですみ、コスト上昇を招くことはない。

ところで、電磁三方弁１３のソレノイド部３７において、コイルばね１００は、そのセット荷重により固定コア９５及び可動コア９７を離反方向に付勢しているので、コイル８８の非通電時には、コイルばね１００のセット荷重によって、固定コア９５は、主ヨーク８５の天井壁８５ａとの密着状態に押圧される一方、可動コア９７は、弁体４０を第２弁座部材Ｂ２の弁座Ｂ２ｃに着座させるように押圧される。したがって、弁体４０は、それの前記第２作動状態（図４参照）に保持される。

この状態よりコイル８８に通電すると、それによって発生する磁束が、固定コア９５、主ヨーク８５、補助ヨーク８６、可動コア９７及び固定コア９５へと順次流れ、固定コア９５及び主ヨーク８５の天井壁８５ａ間に吸引力が発生して、固定コア９５は天井壁８５ａに吸着される。これと同時に、固定コア９５及び可動コア９７間にも吸引力が発生し、両コア９５，９７は、非磁性のワッシャ１０３を介して相互に吸着状態となるが、固定コア９５が天井壁８５ａに吸着されることから、吸着状態の両コア９５，９７が一体となって天井壁８５ａに吸着されることなり、弁体４０は、入力ポート２１からの液圧で上方に押し上げられて第１弁座Ｂ１ｃに着座し、即ち前記第１作動状態に切換えられる。

而して、コイルばね１００の固定コア９５に与えるセット荷重と、コイル８８への通電に基づく固定コア９５及び天井壁８５ａ間の磁気吸引力とは、これらセット荷重及び吸引力によってボビン中空部８７ａ内の固定コア９５が天井壁８５ａとの密着状態に保持されるように設定される。従って、その固定コア９５の保持のために特別な固着部材を用いる必要がなくなり、電磁三方弁１３の部品点数及び組立工程を減少させることができる。

またコイルばね１００のセット荷重は、コイル８８の非通電時、車両から電磁三方弁１３に所定値（例えば３０Ｇ）以下の振動加速度が印加されても、固定コア９５が天井壁８５ａから浮上しないように設定されることが望ましい。このような設定により、コイル８８の非通電時、車両の走行に因り電磁三方弁１３が振動を受けても、固定コア９５が天井壁８５ａから浮上するのを防止可能となり、固定コア９５を常に天井壁８５ａとの密着状態に保持することができるから、コイル８８の通電時には、固定コア９５は、天井壁８５ａから吸引されることゝと相俟って、直ちに可動コア９７を吸引して、弁体４０を前記第１作動状態に切換えることができる。

ところで収納孔２４内の作動液は、可動コア９７の周囲からボビン８７の中空部８７ａに侵入していくが、ヨーク８４の天井壁８５ａ及びボビン８７間には、固定コア９５を囲繞する第２シール部材９６が介装されているので、この第２シール部材９６により、上記作動液のヨーク８４外部への流出を防ぐことができる。尚、作動液のヨーク８４外部への流出を防ぐには、シール部材を固定コア９５及びボビン８７間に介装することも考えられるが、そうすると、そのシール部材の固定コア９５に対する締付け力により、固定コア９５の摺動摩擦抵抗が増加することになるから、天井壁８５ａ及び固定コア９５間の吸引力を増加させなければ、弁体４０を前記第１作動状態に切換えできなくなり、コイル８８の容量増を余儀なくされる。そこで、本実施形態では、前述のように、天井壁８５ａ及びボビン８７間に、固定コア９５を囲繞する第２シール部材９６を介装したので、その第２シール部材９６が固定コア９５の摺動摩擦抵抗を増加させることはない。したがってコイル８８の容量増の必要はなく、電磁三方弁１３の小型化に寄与し得る。

またコイル８８への通電を絶つと、コイルばね１００の両コア９５，９７に対する離反力により、固定コア９５は、天井壁８５ａとの密着位置に保持されると共に、可動コア９７は、固定コア９５から離間して、弁棒７８を介して弁体４０を前記第２作動状態に戻すことになる。その際、可動コア９７の、固定コア９５との対向面に設けた非磁性のワッシャ１０３が両コア９５，９７間の残留磁気による吸着を解消して、可動コア９７の戻り応答性の向上を図ることができる。しかも上記ワッシャ１０３は、コイルばね１００を利用して可動コア９７に保持されるので、その保持構造が簡単である。

而して、本実施形態の電磁三方弁１３において、そのソレノイド部３７の固定コア９５は、ヨーク８４即ちソレノイドハウジングとは別部品として製作されるので、これらを一体鍛造成形する場合と比べて製造が容易であるばかりか大幅なコスト節減が達成される。しかも、この固定コア９５は、ボビン中空部８７ａに摺動可能に嵌装されていて、コイルばね１００の固定コア９５に与えるセット荷重と、コイル８８への通電に基づく固定コア９５及び主ヨーク天井壁８５ａ間の吸引力とにより、天井壁８５ａとの密着状態に保持されており、その保持のために特別な固着部材を用いる必要はないため、電磁三方弁１３の部品点数及び組立工程を減少させることができて、更なるコスト節減が達成される。

その上、この電磁三方弁１３のソレノイド部３７は、ヨーク８４が有底円筒状の主ヨーク８５とこの主ヨーク８５の開放端を閉じる補助ヨーク８６とから構成されてバルブボディ１４に着脱可能に取付けられており、そのヨーク８４内に収容されるコイル組立体８９と、固定コア９５と、ボビン中空部８７ａで固定コア９５に対向配置されると共に補助ヨーク８６を貫通する可動コア９７と、その両コア間に縮設されるコイルばね１００とを備えている。そして、バルブボディ１４の収納孔２４には、可動コア９７の外端に一端が分離可能に当接し且つ他端が弁体４０に当接して可動コア９７に弁体４０を連動させる弁棒７８が摺動可能に支持されるので、電磁三方弁１３のソレノイド部３７の構成部分の全部又は殆ど全部を、弁部の構造が異なる他の電磁弁（例えば電磁二方弁）のソレノイド部にも容易に共用可能となって、その共用率を高めることができ、一層のコスト節減を達成可能である。

また弁棒７８の可動コア９７との対向端面７８ｂは、少なくとも中央部（図示例ではその全面）が上方、即ち可動コア９７側に膨出する球面状に形成されるため、弁棒７８を可動コア９７と別体としたことに伴い可動コア９７に対し弁棒７８に傾きや芯ずれが生じた場合でも、弁棒７８の可動コア９７に対する面当たりが良好となって、可動コア９７の側圧が増加したり或いは弁棒７８の摺動抵抗が増えたりしてソレノイド部３４の駆動負荷が増大するのを未然に効果的に防止できる。これにより、コイル８８の容量増を行うことなく可動コア９７、延いては弁体４０をスムーズに作動させることができる。

さらに本実施形態では、第１，第２弁座部材Ｂ１，Ｂ２をバルブボディ１４の収納孔２４に直接、嵌装することにより、収納孔２４内に弁室３９やこれに臨む一対の弁座Ｂ１ｃ，Ｂ２ｃを容易に形成可能となり、しかも収納孔２４の小径孔部２４ａに圧入される第１弁座部材Ｂ１が、同小径孔部２４ａに嵌合される第２弁座部材Ｂ２の抜け止め固定手段を兼ねるため、それだけ構造簡素化が図られる。また、第１弁座部材Ｂ１を収納孔２４（小径孔部２４ａ）に圧入する際に、その圧入方向手前側の収納孔２４が大径孔部２４ｃであることで、その大径孔部２４ｃの内周面が弁座部材Ｂ１，Ｂ２や圧入工具等で損傷するのを効果的に回避できるから、その大径孔部２４ｃに軸受部材５６を容易且つ的確に圧入させることができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

たとえば前記実施形態では、出力ポート２２と、入力ポート２１および解放ポート２３との連通、遮断を択一的に切換えるようにスプール弁１２を構成したが、一対の出力ポートと、入力ポートおよび解放ポートとの連通、遮断を一方の出力ポートが入力ポートに通じているときには他方の出力ポートを解放ポートに通じさせるようにして択一的に切換えるようにスプール弁を構成することも可能である。

また前記実施形態では、弁棒７８の端部を弁体４０に接離可能に当接したものを示したが、本発明では、弁棒を弁体に一体的に結合してもよい。

１２・・・・・スプール弁
１３・・・・・電磁三方弁
１４・・・・・バルブボディ
１５・・・・・パイロット室
１６・・・・・スプール
２０・・・・・摺動孔
２１・・・・・入力ポート
２２・・・・・出力ポート
２３・・・・・解放ポート
２４・・・・・収納孔
２４ａ・・・・小径孔部
２４ｂ・・・・段部
２４ｃ・・・・大径孔部
３６・・・・・弁部
３７・・・・・ソレノイド部
３９・・・・・弁室
４０・・・・・弁体
５６・・・・・軸受部材
５９・・・・・液圧解放路
７８・・・・・弁棒
７８ｂ・・・・対向端面
８４・・・・・ヨーク
８５・・・・・主ヨーク
８５ａ・・・・天井壁
８６・・・・・補助ヨーク
８７・・・・・ボビン
８７ａ・・・・中空部
８８・・・・・コイル
８９・・・・・コイル組立体
９５・・・・・固定コア
９７・・・・・可動コア
１００・・・・コイルばね
Ｂ１，Ｂ２・・・・第１，第２弁座部材
Ｂ１ｃ，Ｂ２ｃ・・第１，第２弁座

Claims (3)

1. バルブボディ（１４）にスプール弁（１２）と、このスプール弁（１２）の作動切換えに用いる電磁三方弁（１３）とを設けた液圧制御装置であって、
   前記スプール弁（１２）は、一端をパイロット室（１５）に臨ませると共に該パイロット室（１５）の容積を縮少させる方向にばね付勢されたスプール（１６）を有していて、そのスプール（１６）が、出力ポート（２２）を入力ポート（２１）及び解放ポート（２３）に択一的に連通させることを可能として前記バルブボディ（１４）に摺動自在に嵌合されており、前記電磁三方弁（１３）は、前記パイロット室（１５）に通じる弁室（３９）を前記入力ポート（２１）に通じさせる第１作動状態ならびに前記弁室（３９）を前記解放ポート（２３）に通じさせる第２作動状態を択一的に切換えるように作動する弁体（４０）が収納されて成る弁部（３６）と、前記弁体（４０）の作動切換えのための電磁力を発揮するソレノイド部（３７）とを備え、前記バルブボディ（１４）には、前記スプール（１６）を摺動自在に嵌合させる有底の摺動孔（２０）と、前記弁部（３６）を収納して前記摺動孔（２０）の軸線と平行に延びる有底の収納孔（２４）と、前記弁部（３６）が前記第２作動状態にあるときに前記弁室（３９）から解放される液圧を前記解放ポート（２３）側に導く液圧解放路（５９）とが設けられるものにおいて、
   前記ソレノイド部（３７）は、一端に天井壁（８５ａ）を一体に有し且つ他端を開放した有底円筒状の主ヨーク（８５）及びその主ヨーク（８５）の開放端を閉じる補助ヨーク（８６）から構成されて前記バルブボディ（１４）に取付けられるヨーク（８４）と、ボビン（８７）にコイル（８８）を巻装して成ると共に前記ヨーク（８４）内に収容されるコイル組立体（８９）と、前記ボビン（８７）の中空部（８７ａ）に摺動可能に嵌装されて前記天井壁（８５ａ）に当接する固定コア（９５）と、前記ボビン（８７）の中空部（８７ａ）において前記固定コア（９５）に対向配置され且つ前記補助ヨーク（８６）を貫通する可動コア（９７）と、これら固定コア（９５）及び可動コア（９７）間に縮設されて両コアを相互に離反方向に付勢するコイルばね（１００）とを備えていて、前記固定コア（９５）が、前記コイルばね（１００）の前記固定コア（９５）に与えるセット荷重と、前記コイル（８８）への通電に基づく前記固定コア（９５）及び前記天井壁（８５ａ）間の吸引力とにより、該天井壁（８５ａ）に密着保持され、
   前記収納孔（２４）には、前記可動コア（９７）の外端に一端が分離可能に当接し且つ他端が前記弁体（４０）に連接して該可動コア（９７）に該弁体（４０）を連動させる弁棒（７８）が摺動可能に支持されることを特徴とする液圧制御装置。
2. 前記収納孔（２４）は、前記ソレノイド部（３７）寄りの大径孔部（２４ｃ）と、その大径孔部（２４ｃ）の内端に段部（２４ｂ）を介して連なる小径孔部（２４ａ）とを有する段付き孔に形成され、前記弁体（４０）を前記第１，第２作動状態でそれぞれ着座させる第１，第２弁座（Ｂ１ｃ，Ｂ２ｃ）を各々有する第１，第２弁座部材（Ｂ１，Ｂ２）は、その何れか一方の弁座部材（Ｂ２）が前記小径孔部（２４ａ）に嵌合されると共にその何れか他方の弁座部材（Ｂ１）が前記小径孔部（２４ａ）に圧入されて、前記一方の弁座部材（Ｂ２）が前記他方の弁座部材（Ｂ１）により前記小径孔部（２４ａ）に係止されるよう構成され、前記大径孔部（２４ｃ）の内周面には、前記弁棒（７８）を摺動可能に貫通支持させる軸受部材（５６）が圧入されることを特徴とする、請求項１記載の液圧制御装置。
3. 前記弁棒（７８）の可動コア（９７）との対向端面（７８ｂ）は、少なくとも中央部が可動コア（９７）側に膨出する球面状に形成されることを特徴とする、請求項１又は２記載の液圧制御装置。

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