JP6313767B2 - 電気機械ステータ支持要素へのクラッチベアリングの改善された取り付けを有するハイブリッド車両のための装置 - Google Patents
電気機械ステータ支持要素へのクラッチベアリングの改善された取り付けを有するハイブリッド車両のための装置 Download PDFInfo
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Description
−前記ステータの支持要素は、軸方向スカートと、前記軸Xと同軸のシャフトの通過のための穴が設けられた端壁部と、により規定されるハウジングを有し、前記ハウジングは、少なくとも1つのロッキングキャビティを有し、
−前記クラッチベアリングは、前記ハウジングの内側に少なくとも部分的に延びており、前記クラッチベアリングは、前記軸Xと同軸のシャフトの通過のためのオリフィスと、前記ステータ支持要素上に前記クラッチベアリングを固定するように前記ロッキングキャビティと協働する突出部が設けられた少なくとも1つの弾性ロッキングタブを有する本体と、を有する、
ことを特徴とする自動車のトランスミッションアセンブリのための装置を提供する。
・前記クラッチベアリングは、流体的に操作される。
・前記クラッチベアリングは、前記ハウジングの前記端壁部に圧力を掛ける。
・前記ロッキングキャビティは、前記軸方向スカートに形成されており、前記突出部は、径方向外向きに延びており、前記弾性ロッキングタブは、前記突出部がロック位置とそれが前記ロッキングキャビティの径方向外側に延びる解放位置との間で径方向に移動することを許容する径方向の柔軟性を有する。
・前記突出部は、径方向に対して、当該歯の頂部から前記ハウジングの前記端壁部に向かって傾斜した後面を有する歯である。したがって、弾性タブをハウジング内に挿入することが容易になる。とくに、クラッチベアリングがハウジング内に挿入される時、後面の傾斜は、弾性タブを径方向内向きに変形させる傾向がある。
・前記弾性ロッキングタブは、基端部と、軸方向において前記ハウジングの前記端壁部から離れて延びる先端部と、を有し、前記突出部は、前記先端部の径方向内向きの圧力が前記突出部をその解放位置に向かって移動させることが可能であるようなやり方で、前記先端部と前記基端部との間の前記弾性ロッキングタブの中間部分に位置決めされている。したがって、スラストベアリングを分解することが特に容易である。実際、必要とされる全ては、弾性タブの一端部を梃子で動かして突出部を他端部に対して回転移動させ、これにより、突出部をロッキングキャビティから解放することである。
・前記歯は、径方向に対して、当該歯の頂部から前記弾性ロッキングタブの前記先端部に向かって傾斜した前面を有する。それ以降、そのような歯の前面の傾斜は歯がロッキングキャビティに対して旋回することを許容するため、ロッキングキャビティからの突出部の解放が容易になる。
・前記弾性ロッキングタブの前記先端部は、軸方向において前記軸方向スカートを超えて延びている。したがって、突出部を解放してクラッチベアリングをそのハウジングから取り外すために弾性タブの先端部にアクセスすることが容易である。
・前記軸方向スカートは、前記弾性ロッキングタブをガイドするための少なくとも1つのガイド溝を有する。したがって、ガイドする機能と固定する機能とが結合される。
・前記溝は、前記ロッキングキャビティを通過する軸Xと平行な軸を有する。
・前記溝は、前記ハウジングの前記端壁部に対向するその端部において、前記ハウジングの前記端壁部に隣接するその端部において有するよりも大きい幅および/または深さを有する。したがって、弾性タブをガイド溝内に挿入することが、より容易になる。
・前記本体は、それらのそれぞれのロッキングキャビティと協働することが可能な複数の弾性ロッキングタブを有し、前記軸方向スカートは、弾性ロッキングタブをガイドするための複数のガイド溝を有し、前記溝は、前記軸方向スカートの周囲に角度方向に不規則に分布されている。ハウジングに対するスラストベアリングの正確な角度方向の位置決めを保証することを可能にするポカよけの特徴は、このようにして得られる。そのようなポカよけは、スラストベアリングに流体を供給するパイプに対してクラッチベアリングを角度方向に位置決めする際に特に有効である。
・前記クラッチベアリングは、前記クラッチベアリングに流体を供給するパイプへの接続のための接続端部要素を有し、前記軸方向スカートは、前記クラッチベアリングが前記ハウジング内に挿入される時、または前記ハウジングから取り外される時、前記接続端部要素が通過することを許容することが可能な長手凹部を有する。
・前記本体は、前記ハウジング内に形成された相補的形状のセンタリング穴と協働する円筒状センタリング部分を有する。したがって、クラッチベアリングは、ステータ支持要素に対してセンタリングされる。
・前記ハウジングの前記端壁部は、それを介して前記クラッチベアリングが前記ハウジングの前記端壁部および前記センタリング穴に圧力を掛ける径方向ベアリング面を形成する肩部を有し、前記センタリング穴は、前記アセンブリの前記軸と同軸である。
・前記本体の円筒状センタリング部分と協働する前記センタリング穴は、シャフトの通過のための穴により形成されており、前記本体は、前記クラッチベアリングが前記ハウジングの前記端壁部に圧力を掛けるための径方向ベアリング面を形成する肩部を有する。
・前記ハウジングは、前記軸方向スカート内に突出すると共に前記クラッチベアリングの前記本体が前記ステータを支持する前記支持要素に対して回転することを防止するために前記弾性タブと協働する、少なくとも1つの接線方向停止部を有する。したがって、スラストベアリングのドラッグトルクにより適用される接線方向の力が妨げられる。
・前記弾性ロッキングタブは、その基端部から延びる径方向に方向付けられた部分を有し、前記接線方向停止部は、前記弾性ロッキングタブの前記径方向に方向付けられた部分と協働する。したがって、接線方向の力が、弾性タブを破損させる可能性がある捩じりを弾性タブに生じさせるレバーアーム効果を弾性タブに適用しないように、スラストベアリングおよびステータ支持要素の一緒の支持のための接線方向ベアリング面は、弾性タブの基端部に近接している。
Claims (17)
- 電気機械(3)のステータ(9)を支持するための支持要素(16)と、クラッチベアリング(100)と、を備え、これらは軸Xの周りに同軸であり、
−前記ステータの支持要素は、軸方向スカート(205)と、前記軸Xと同軸のシャフトの通過のための穴(202)が設けられた端壁部(212)と、により規定されるハウジング(201)を有し、前記ハウジング(201)は、少なくとも1つのロッキングキャビティを有し、
−前記クラッチベアリング(100)は、前記ハウジング(201)の内側に少なくとも部分的に延びており、前記クラッチベアリング(100)は、前記軸Xと同軸のシャフト(7)の通過のためのオリフィスと、前記支持要素上に前記クラッチベアリングを固定するように前記ロッキングキャビティ(207)に収納される突出部(107)が設けられた少なくとも1つの弾性ロッキングタブ(106)を有する本体と、を有する、
ことを特徴とする自動車のトランスミッションアセンブリのための装置。 - 前記クラッチベアリングは、前記ハウジング(201)の前記端壁部(212)に圧力を掛ける、
ことを特徴とする請求項1に記載の装置。 - 前記ロッキングキャビティ(207)は、前記軸方向スカート(205)内に形成されており、
前記突出部(107)は、径方向外向きに延びており、
前記弾性ロッキングタブ(106)は、前記突出部(107)がロック位置とそれが前記ロッキングキャビティ(207)の径方向外側に延びる解放位置との間で径方向に移動することを許容する径方向の柔軟性を有する
ことを特徴とする請求項1または2に記載の装置。 - 前記突出部(107)は、径方向に対して、当該歯の頂部から前記ハウジング(201)の前記端壁部(212)に向かって傾斜した後面(117)を有する歯である
ことを特徴とする請求項3に記載の装置。 - 前記弾性ロッキングタブ(106)は、基端部と、軸方向において前記ハウジング(201)の前記端壁部(212)から離れて延びる先端部と、を有し、
前記突出部(107)は、前記先端部の径方向内向きの圧力が前記突出部(107)をその解放位置に向かって移動させることが可能であるようなやり方で、前記先端部と前記基端部との間の前記弾性ロッキングタブ(106)の中間部分に位置決めされている
ことを特徴とする請求項4に記載の装置。 - 前記歯は、径方向に対して、当該歯の頂部から前記弾性ロッキングタブ(106)の前記先端部に向かって傾斜した前面(127)を有する
ことを特徴とする請求項5に記載の装置。 - 前記弾性ロッキングタブ(106)の前記先端部は、軸方向において前記軸方向スカート(205)を超えて延びている
ことを特徴とする請求項5または6に記載の装置。 - 前記軸方向スカート(205)は、前記弾性ロッキングタブ(106)をガイドするための少なくとも1つのガイド溝(206)を有する
ことを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の装置。 - 前記少なくとも1つのガイド溝(206)は、前記ロッキングキャビティ(207)を通過する軸Xと平行な軸を有する
ことを特徴とする請求項8に記載の装置。 - 前記少なくとも1つのガイド溝(206)は、前記ハウジングの前記端壁部(212)に対向するその端部において、前記ハウジングの前記端壁部(212)に隣接するその端部において有するよりも大きい幅および/または深さを有する
ことを特徴とする請求項8または9に記載の装置。 - 前記本体(141)は、複数の前記弾性ロッキングタブ(106)を有し、
前記軸方向スカート(205)は、弾性ロッキングタブ(106)をガイドするための複数のガイド溝(206)を有し、
前記複数のガイド溝(206)は、前記軸方向スカート(205)の周囲に角度方向に不規則に分布されている
ことを特徴とする請求項8〜10のいずれかに記載の装置。 - 前記クラッチベアリング(100)は、前記クラッチベアリングに流体を供給するパイプへの接続のための接続端部要素(103)を有し、
前記軸方向スカート(205)は、前記クラッチベアリング(15)が前記ハウジング(201)内に挿入される時、または前記ハウジングから取り外される時、前記接続端部要素(103)が通過することを許容することが可能な長手凹部(203)を有する
ことを特徴とする請求項1〜11のいずれかに記載の装置。 - 前記本体(141)は、前記ハウジング(201)内に形成された相補的形状のセンタリング穴(202、205)に挿入される円筒状センタリング部分(102、142)を有する
ことを特徴とする請求項1〜12のいずれかに記載の装置。 - 前記ハウジング(201)の前記端壁部(212)は、それを介して前記クラッチベアリング(100)が前記ハウジング(201)の前記端壁部(212)および前記センタリング穴(255)に圧力を掛ける径方向ベアリング面(249)を形成する肩部を有し、
前記センタリング穴(255)は、前記軸と同軸である
ことを特徴とする請求項13に記載の装置。 - 前記本体(141)の円筒状センタリング部分が挿入される前記センタリング穴は、シャフトの通過のための穴により形成されており、
前記本体(141)は、前記クラッチベアリング(100)が前記ハウジング(212)の前記端壁部(201)に圧力を掛けるための径方向ベアリング面を形成する肩部(109)を有する
ことを特徴とする請求項13に記載の装置。 - 前記ハウジング(212)は、前記軸方向スカート(205)内に突出すると共に前記クラッチベアリング(100)の前記本体(141)が前記ステータ(9)を支持する前記支持要素(16)に対して回転することを防止するために前記弾性ロッキングタブ(106)によって圧力が掛けられる、少なくとも1つの接線方向停止部(208)を有する
ことを特徴とする請求項1〜15のいずれかに記載の装置。 - 前記弾性ロッキングタブ(106)は、その基端部から延びる径方向に方向付けられた部分(111)を有し、
前記接線方向停止部(208)は、前記弾性ロッキングタブ(106)の前記径方向に方向付けられた部分によって圧力が掛けられる
ことを特徴とする請求項16に記載の装置。
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