JP6306959B2 - Elevator group management control apparatus and elevator group management control method - Google Patents
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Description
本発明は、エレベータの群管理制御装置及びエレベータの群管理制御方法に関し、エレベータの乗場にて行先階登録を行うエレベータの群管理制御装置及びエレベータの群管理制御方法に適用して好適なるものである。 The present invention relates to an elevator group management control device and an elevator group management control method, and is suitable for application to an elevator group management control device and an elevator group management control method for performing destination floor registration at an elevator hall. is there.
従来から、複数台のエレベータを効率よく運用する群管理制御が行われている。エレベータの群管理制御では、例えば、利用者のかご呼びに対して複数台のエレベータから最適なエレベータを選択したり、複数台のエレベータから保守等を行うエレベータを切り離して運用したりすることが行われている。 Conventionally, group management control for efficiently operating a plurality of elevators has been performed. In elevator group management control, for example, an optimal elevator is selected from a plurality of elevators for a car call of a user, or an elevator that performs maintenance or the like is separated from a plurality of elevators and operated. It has been broken.
特許文献1には、群管理制御された複数のエレベータから特定のエレベータを独立して運転させるために、独立運転スイッチが操作され、操作された操作手段に対応したエレベータに決定手段により行先呼びが割り当てられていた場合に、当該エレベータを決定手段の制御から独立させる前に当該行先呼びに応答させることが開示されている。 In Patent Document 1, an independent operation switch is operated in order to operate a specific elevator independently from a plurality of elevators under group management control, and a destination call is given to the elevator corresponding to the operated operation means by the determining means. If assigned, it is disclosed that the elevator responds to the destination call before making the elevator independent of the control of the determining means.
また、特許文献2には、保守運転選択信号を受信したことを条件に、新たな乗場呼びの登録を禁止すると共に、登録された乗場呼びおよびかご呼びに運転制御手段が順次応答して全ての乗場呼びおよびかご呼びの登録を解除した後に、運転制御手段の運転モードを保守運転モードに切り替えるようにすることが開示されている。
In
一般的なエレベータの群管理制御では、かご内に設けられた保守スイッチによって切り替えを行った際に、既登録呼びおよび仮登録呼びを解除する。このため、特許文献1および特許文献2に記載されたように保守運転時の切り替え時に利用者の利便性を損なわないよう、保守運転切り替え時には新規呼びを受付禁止とし、既登録呼びに応答しつつ、すべての呼びに対するサービスを完了した後、運転の切り替えを行うようにしている。
In general elevator group management control, the registered call and the provisional registration call are canceled when switching is performed by a maintenance switch provided in the car. Therefore, as described in Patent Document 1 and
ところで近年、乗場から行先階登録が可能な乗場行先階入力部を用いた群管理システムが存在する上記したように特許文献1、2では、共に、既登録呼びに応答しつつ全ての呼びに対するサービス完了する際に、新規呼びの受付を禁止している。例えば、乗場からの行先呼びが既登録の状態で、保守運転に切り替えられた後、同一階への行先呼びが作成される場合がある。この場合、保守運転に切り替えられたエレベータは新規呼びの受付を禁止しているため、当該エレベータに代えて他のエレベータが停止する。すなわち、エレベータの保守運転後に、同一の行先階に対して複数台のエレベータが停止する場合があり、エレベータの運行効率が低下するという問題があった。
By the way, in recent years, there is a group management system using a landing destination floor input unit capable of registering a destination floor from the landing. As described above, in
そこで、本発明の目的は、指定されたエレベータの保守運転を行う際に、エレベータの利用状態を優先して群管理制御されたエレベータ群を管理することが可能なエレベータの群管理制御装置及びエレベータの群管理制御方法を提案しようとするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide an elevator group management control device and an elevator that can manage an elevator group that is group-controlled under priority on the use state of the elevator when performing maintenance operation of the designated elevator. We are going to propose a group management control method.
かかる課題を解決するために本発明においては、複数のエレベータ号機単体の建物内の乗降やドアの開閉を制御する号機制御システムと、複数の号機制御システムと連動し、複数の号機の運行管理を行う運行管理制御部と、を備え、前記運行管理制御部は、複数のエレベータの任意の号機に対して保守運転切替指令を送信し、前記保守運転切替指令の対象となる号機に、保守運転切替を制限する制限事項が解消されているかを判定し、前記制限事項が解消されている場合に、前記任意の号機に保守運転指令を与え、現在の交通状況が混雑状況である場合に、前記制限事項が解消されないと判定することを特徴とする、エレベータの群管理制御装置が提供される。
In order to solve such a problem, in the present invention, a unit control system that controls boarding / exiting and opening / closing of doors in a single unit of a plurality of elevator units, and a plurality of unit control systems are linked to manage operation of a plurality of units. An operation management control unit for performing a maintenance operation switching command to an arbitrary unit of a plurality of elevators, and switching the maintenance operation to a target vehicle for the maintenance operation switching command. It is determined whether or not the restriction that restricts the traffic is resolved, and when the restriction is resolved, a maintenance operation command is given to the arbitrary unit, and the current traffic situation is congested and the restriction matters characterized that you determined not eliminated, the group management control device of the elevator is provided.
かかる構成によれば、群管理制御されたエレベータの保守運転を行う際に、エレベータの利用状態を優先して、乗場に設置された呼び登録を行うための乗場行先階入力部で指定されたエレベータの保守運転を行う。これにより、乗場行先階入力部から保守運転を行う号機の指定が可能となり、更に保守運転指令を優先するのではなく、エレベータ装置の利用状態を優先して利用者の利便性を向上させることができる。 According to such a configuration, when performing maintenance operation of the elevator under the group management control, the elevator specified in the landing destination floor input unit for performing call registration installed in the landing area, giving priority to the use state of the elevator. Perform maintenance operation. As a result, it is possible to specify the number of units that perform maintenance operation from the landing destination floor input unit, and not to give priority to the maintenance operation command, but to improve the convenience of the user by giving priority to the use state of the elevator apparatus. it can.
本発明によれば、乗場に設置された呼び登録を行うための乗場行先階入力部から指定されたエレベータの保守運転を行う際に、エレベータの利用状態を優先して群管理制御されたエレベータ群を管理し、利用者の利便性を向上させることができる。 According to the present invention, when performing maintenance operation of an elevator designated from a landing destination floor input unit for performing call registration installed at a landing, an elevator group that is subjected to group management control giving priority to the use state of the elevator Can be managed and user convenience can be improved.
以下図面について、本発明の一実施の形態を詳述する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
(1)群管理制御システムの構成
図1は、本実施の形態にかかるエレベータの群管理制御システムのブロック図である。
(1) Configuration of Group Management Control System FIG. 1 is a block diagram of an elevator group management control system according to the present embodiment.
図1に示すように、エレベータの乗場に設けられた乗場行先階入力部1は、乗場からの操作で行き先階を登録する行先階入力部2と、保守運転を行うために、保守対象の号機を指定する保守運転指令入力部3と、これらの入力を行った結果を操作者に通知する報知部4などを有して構成されている。
As shown in FIG. 1, a landing destination floor input unit 1 provided at a landing of an elevator includes a destination
行先階入力部2は、例えばテンキー装置や、行き先釦、カードリーダによって構成され、乗り場から利用者が目的の階床をエレベータに登録するための入力部である。
The destination
保守運転指令入力部3は、上記した行先階入力部2の入力部を利用し、行先階入力部2のテンキー装置や、行き先釦を用いた暗号操作や、カードリーダによって保守運転用のカードを読み込むことにより、保守運転指令を入力するための入力部である。
The maintenance operation command input unit 3 uses the input unit of the destination
例えば、暗号操作により保守運転指令を入力する場合には、テンキーにより通常の利用者の利用と別の入力動作をすることによって、保守運転指令を出力したりする。これにより、保守運転指令用に新たに独立釦等を設置することなく、1つの入力部で通常利用と保守時の利用とを切り分けることが可能となる。実際には、例えば、保守運転指令を入力する場合には、2秒以内に「0」釦を3回押したのち、4桁のパスワードを入力するなどといった入力方式が挙げられる。 For example, when a maintenance operation command is input by a cryptographic operation, the maintenance operation command is output by performing an input operation different from that of a normal user by using a numeric keypad. Thereby, it is possible to separate normal use and use at the time of maintenance with one input unit without installing a new independent button or the like for the maintenance operation command. Actually, for example, when a maintenance operation command is input, an input method such as pressing a “0” button three times within 2 seconds and then inputting a 4-digit password can be used.
その他、個人が所有する携帯端末に、保守員のみが取得可能なアプリケーションをインストールし、当該アプリケーションによって保守運転指令を入力する構成としてもよい。 In addition, it is good also as a structure which installs the application which only a maintenance worker can acquire in the portable terminal which an individual owns, and inputs a maintenance driving | operation instruction | command by the said application.
また、乗場行先階入力部1は、入出力制御システム5および切替手段6を介して群管理制御システム7に接続されている。通常、切替手段6は、入出力制御システム5と群管理制御システム7とを接続しているが、何等かの障害などが発生した場合には、接続を切り替えて、入出力制御システム5と各号機制御システム8A〜8Nとを接続可能としている。
The landing destination floor input unit 1 is connected to the group management control system 7 via the input / output control system 5 and the switching means 6. Normally, the switching means 6 connects the input / output control system 5 and the group management control system 7, but if any failure occurs, the connection is switched and the input / output control system 5 and each group The
上記より、乗場行先階入力部1より入力された行き先階情報は、入出力制御システム5を介して、群管理制御システム7に対して送信される。乗場行先階入力部1は、行き先階情報のほかに、乗場行先階入力部1の設置階情報、及び、乗場行先階入力部1に車椅子釦、専用運転釦等が設置されていた場合には特殊呼び情報を送信する。これにより、群管理制御システム7は、最適な号機選択を行うための情報を取得することができる。 As described above, the destination floor information input from the landing destination floor input unit 1 is transmitted to the group management control system 7 via the input / output control system 5. In addition to the destination floor information, the landing destination floor input unit 1 has information on the installation floor of the landing destination floor input unit 1 and a wheelchair button, a dedicated operation button, etc. installed in the landing destination floor input unit 1 Send special call information. Thereby, the group management control system 7 can acquire the information for performing the optimal number machine selection.
群管理制御されている各エレベータ号機は、それぞれの号機制御システム8A〜8Nによって制御される巻上機9A〜9Nを介して、乗りかご10A〜10Nの昇降などを制御している。
Each elevator car under group management control controls raising and lowering of the
群管理制御システム7内の学習系11は、蓄積した情報をもとに、日々の運行状態から現在の交通状況を認識することができる。群管理制御システム7内の学習系11では、乗りかご位置や乗降人数等の乗りかごの利用情報や行先階情報に基づいて交通状況を学習し、その時点でどのような運転プログラムが適しているかを判断している。このため、ビル内の人の流れを示す階床別乗降人数をオンラインの入力情報から、ビル内の代表的な交通状況を示す特徴モードのいずれに属するかを識別することができる。
The
ここで、特徴モードとは、下りと上りの交通情報により、ある個数分の区分けした交通状況の状況を示すものである。通常、オフィスビルの場合、上り下りともに乗降人数が少ない交通状況は閑散、上りの乗降人数が多い交通状況はアップピーク、下りの乗降人数が多い交通状況はダウンピークと呼ばれる。また、特徴モードはビルの性質によって異なる特徴を有し、収集した交通状況から新規の特徴が抽出されることがある。学習系11は、新規の特徴を抽出した場合に、このビル固有の特徴モードとして生成、登録する。また、学習系11は、その他の特徴モードの変化の傾向を学習している。
Here, the feature mode indicates the situation of the traffic situation divided into a certain number by the downlink and uplink traffic information. Usually, in the case of an office building, the traffic situation with a small number of passengers both up and down is called quiet, the traffic situation with many people going up and down is called up-peak, and the traffic situation with many people getting on and off is called down-peak. The feature mode has different features depending on the properties of the building, and new features may be extracted from the collected traffic conditions. When a new feature is extracted, the
知能系12は、ビル内の代表的な交通状況を示す特徴モードとは別に、このビル固有の新たな特徴モードを生成して、生成した特徴モードを用いて各エレベータ号機を制御する。
The
また、運行管理制御部13は、行先階登録処理部14、保守運転認識処理部15、保守機能制限処理部16及び保守運転指令処理部17を有する。
Further, the operation
行先階登録処理部14は、乗場行先階入力部1から入力された行先階情報、設置階情報及び特殊呼び情報から、群管理制御システム7に運行管理されている号機の運行情報を基に、時々刻々と変動する交通流に応じて、運行効率を考慮した最適な号機を選択するための呼び登録に関した処理を行う。ここで、群管理制御システム7に運行管理されている号機の運行情報とは、昇降機内の位置情報や、昇降機の移動方向情報や、かご内の人数の情報などである。
The destination floor
保守運転認識処理部15は、乗場行先階入力部1から保守運転を行う号機を指定する保守運転指令入力部3からの信号を受けて、適正な保守運転が行えるかを判定する。保守機能制限処理部16は、保守運転指令を対象の号機に与えるときの制限事項を予め格納しており、保守運転を行う際に、これらの制限事項が解消しているかを判定する。保守運転指令処理部17は、保守機能制限処理部16での制限事項を解消している場合に、保守運転指令を当該号機に与える。上記制限事項の詳細については後述する。
The maintenance operation
(2)群管理制御システムの機能構成
図2は、上記した保守機能制限処理部16の具体的な構成を示すブロック図である。図2に示すように、保守機能制限処理部16は、時間帯判定部18、サービス終了判定部19、保守割当てモード処理部20及び保守不可通知部21を有する。
(2) Functional Configuration of Group Management Control System FIG. 2 is a block diagram showing a specific configuration of the maintenance function
時間帯判定部18は、制限事項としての時間帯に制限がないことを判定する。具体的に、時間帯判定部は、出勤時間帯や混雑時間帯ではなく、交通流が平常状態または閑散状態であるかを判定する。サービス終了判定部19は、制限事項としての保守運転の対象となる号機における既登録呼びに対するサービスが終了しているかを判定する。
The time
保守割当てモード処理部20は、サービス終了判定部19によりサービスが終了していないと判定された場合に、保守割当てモード処理を実行する。具体的に、保守割当てモード処理とは、サービスが終了していない場合に、効率的にサービスを終える機会を与えてから保守運転を行うことが可能かを再考する処理である。
The maintenance allocation
保守割当てモード処理を実行することにより、サービス終了判定部10によりサービスが終了していないと判定された場合に、保守運転指令を一時的に保留することができる。すなわち、保守運転指令を与えられない場合に、直ちに保守運転をすることができないと判断するのではなく、終了していないサービスを処理してから再度保守運転ができるかを判定することを可能としている。 By executing the maintenance assignment mode process, when the service end determination unit 10 determines that the service has not ended, the maintenance operation command can be temporarily suspended. In other words, when a maintenance operation command is not given, it is possible to determine whether maintenance operation can be performed again after processing a service that has not ended, instead of determining that maintenance operation cannot be performed immediately. Yes.
保守不可通知部21は、時間帯判定部18により保守運転を行うことができない時間帯の場合や、サービス終了判定部19によりサービスが終了していないと判定された場合や、保守割当てモード処理部20により保守運転をすることができないと判定された場合に、即時に保守運転が不可であること、あるいは既登録に対してサービス後、保守切替となる旨を保守運転指令を入力した利用者(保守員等)に対して通知する。
The maintenance
(3)群管理制御処理の詳細
次に、図3及び図4を参照して、保守機能制限処理部16における保守機能制御処理の詳細について説明する。以下に説明する保守機能制御処理は、エレベータの群管理制御処理において、保守運転指令入力があった場合に実行される処理である。エレベータの群管理制御処理は従来の処理と同様のため、詳細な説明は省略する。
(3) Details of Group Management Control Processing Next, details of the maintenance function control processing in the maintenance function
図3に示すように、まず、保守機能制限処理部16は、保守員によって保守運転指令入力があったかを判定する(S1)。保守機能制限処理部16は、保守運転認識処理部15からの保守運転指令を監視しており、保守員によって保守運転指令入力があった場合に、保守運転認識処理部15から保守運転指令を出力する。保守運転指令入力は、前述にも示したとおり、乗場行先階入力部1の行先階入力部2の暗号操作(2秒以内にテンキーの「0」釦を3回押したのち、4桁のパスワードを入力する)や、保守運転指令用のIDカード情報を読取ることで、出力される。
As shown in FIG. 3, first, the maintenance function
そして、ステップS1において、保守運転指令が入力されたと判定された場合には、保守機能制限処理部16の時間帯判定部18は、制限事項を解消しているかを判定する(S2)。ここで、制限事項とは、例えば、保守運転指令が入力された時間帯が出退勤時間帯または混雑時間帯である場合を意味する。時間帯判定部18は、保守運転指令が入力された時間帯が、出退勤時間帯または混雑時間帯である場合には制限事項を解消していないと判定し、保守運転指令が入力された時間帯が平常状態または閑散状態の場合には、制限事項を解消していると判定する。
If it is determined in step S1 that a maintenance operation command has been input, the time
ステップS2において、保守運転指令が入力された時間帯が制限事項に該当すると判定された場合、すなわち、出退勤時間帯や混雑時間帯であり、交通流が平常状態または閑散状態ではない場合には、保守運転の登録ができないため、保守機能制限処理部16の保守不可通知部21は、保守付加通知を乗場行先階入力部1の報知部4に出力する(S6)。
In step S2, when it is determined that the time zone in which the maintenance operation command is input corresponds to the restriction item, that is, when it is a time zone or a busy hour zone, and the traffic flow is not in a normal state or a quiet state, Since the maintenance operation cannot be registered, the maintenance
保守員は、通常、ビル内に設置されたエレベータの使用形態を予測または調査して、制限事項としての時間帯外に保守運転をすべく当該ビルに赴く。しかし、ビルの交通流等が予測通りではなかった場合には、上記ステップS2で保守運転の登録をしないようにしている。このため、エレベータ号機の保守運転が最優先されるのではなく、そのビル内におけるエレベータ装置の利用形態が優先されることとなり、保守運転によって利用者の利便性を損なうことを防ぐことができる。 The maintenance staff usually predicts or investigates the usage pattern of the elevator installed in the building, and goes to the building to perform maintenance operation outside the limited time zone. However, if the traffic flow of the building is not as predicted, the maintenance operation is not registered in step S2. For this reason, the maintenance operation of the elevator is not given the highest priority, but the use form of the elevator apparatus in the building is given priority, and it is possible to prevent the convenience of the user from being impaired by the maintenance operation.
一方、ステップS2において、制限事項を解消している平常状態または閑散状態であると判定された場合には、サービス終了判定部19は、当該号機の既登録呼びは全てサービスされているかを判定する(S3)。
On the other hand, when it is determined in step S2 that the normal state or the quiet state in which the restrictions are eliminated, the service
ステップS3において、既登録呼びのサービスが全て終了していると判定された場合には、保守運転指令処理部17を介して当該号機に保守運転指令を与える(S4)。保守運転指令を入力された階床まで移動し、当該階床に到着した際に保守運転へと切り替わる。また、その際に乗場行先階入力部1の報知部4によって「**号機は保守運転に切替わりました。」といった切替案内の報知を行う。また、その他の通知方法としては、上記案内を音声で出力したり、かご内設置のディスプレイに上記案内を表示したり、乗場に設置されているランタンを到着案内とは別の点滅方法(上方向の予約灯、下方向の予約灯の同時点滅等)によって通知したりする方法などがある。 If it is determined in step S3 that all registered call services have been completed, a maintenance operation command is given to the car through the maintenance operation command processing unit 17 (S4). It moves to the floor to which the maintenance operation command is input, and switches to maintenance operation when it arrives at the floor. Further, at that time, the notification unit 4 of the landing destination floor input unit 1 notifies the switching guidance such as “** Unit has been switched to maintenance operation”. As other notification methods, the above guidance is output by voice, the guidance is displayed on the display installed in the car, or the lantern installed at the landing is flashed separately from the arrival guidance (upward For example, a reservation light for the first time, a blinking reservation light for the lower direction, etc.).
一方、ステップS3において、既登録呼びに対してまだ全てのサービスが終了していないと判定された場合には、群管理制御システム7内にて、当該号機の保守割当てモード処理を保守割当てモード処理部20に移行する(S5)。 On the other hand, if it is determined in step S3 that all services have not yet been completed for the registered call, the maintenance allocation mode process of the relevant unit is performed in the group management control system 7. The process proceeds to the unit 20 (S5).
次に図4を参照して、ステップS5で行われる保守割当てモード処理部20による保守割当てモード処理の詳細について説明する。
Next, the details of the maintenance assignment mode process performed by the maintenance assignment
保守機能制限処理部16の保守割当てモード処理部20は、保守割当てモードへ移行中の号機が存在するかを判定する(S6)。ステップS6において保守割当てモードへ移行中の号機が存在しない場合には、保守割当てモード処理部20は、当該処理を終了する。
The maintenance allocation
一方、ステップS6において、保守割当てモードへ移行中の号機が存在する場合には、保守割当てモード処理部20は、利用者による乗りかごの新規呼びが入力されているかを判定する(S7)。ステップS7において、新規呼びが入力されていないと判定された場合には、継続して、当該号機を保守割当てモードとして、後述するステップS11の処理を実行する。
On the other hand, if there is a car that is shifting to the maintenance assignment mode in step S6, the maintenance assignment
一方、ステップS7において、新規呼びが入力されていると判定された場合には、保守割当てモード処理部20は、当該号機の予測乗り人数が満員かを判定する(S8)。
On the other hand, if it is determined in step S7 that a new call has been input, the maintenance allocation
一方、ステップS8において、当該号機の予測乗り人数が満員ではないと判定された場合には、新規呼びの出発階、目的階及び方向性は、保守割当てモードとなっている号機の既登録呼びの停止階及び方向性と一致するかを判定する(S9)。 On the other hand, if it is determined in step S8 that the predicted number of passengers in the relevant unit is not full, the departure floor, destination floor and directionality of the new call are the same as the registered call of the unit in maintenance allocation mode. It is determined whether it coincides with the stop floor and direction (S9).
ステップS9において、一致すると判定された場合には、保守割当てモード処理部20は、新規呼びを当該号機に割り当てる(S10)。
If it is determined in step S9 that they match, the maintenance assignment
一方、ステップS8において、当該号機の予測乗り人数が満員であると判定された場合に、及びステップS9において一致しないと判定された場合には、保守割当てモード処理部20は、当該新規呼びに対して、当該号機を割当てから除外する(S13)。
On the other hand, if it is determined in step S8 that the predicted number of passengers in the relevant unit is full, and if it is determined in step S9 that they do not match, the maintenance allocation
このように、保守割当てモード処理部20によって、既登録呼びのサービスがすべて終了しておらず、保守割当てモードに移行された号機は、まだ残されている既登録呼びに対して効率的なサービスを行って、既登録呼びを全て終了させる。しかし、全てのサービスを完了できない状況の場合には、保守割当てモード中に当該号機をかご呼びの割当てから除外して、新規呼びが当該号機に割り当てられないようにする。
In this way, all the services of registered calls have not been completed by the maintenance allocation
そして、保守機能制限処理部16は、当該号機に対する既登録呼びが全てサービスされているかを判定する(S11)。ステップS11において、全てのサービスが完了していると判定された場合には、保守割当てモード処理部20は、保守運転指令処理部17を介して、当該号機に保守運転指令を与える。
And the maintenance function restriction | limiting
一方、ステップS11において、全てのサービスが完了していないと判定された場合には、保守割当てモード処理部20は、継続して、当該号機を保守割当てモードとする。
On the other hand, if it is determined in step S11 that all services have not been completed, the maintenance allocation
そして、ステップS11において、保守運転指令を受けた当該号機は、保守運転指令を入力された階床まで移動し、当該階床に到着した際に保守運転へと切り替わる。また、その際に乗場行先階入力部1の報知部4によって「**号機は保守運転に切替わりました。」といった切替案内の報知を行う。また、その他の通知方法としては、上記案内を音声で出力したり、かご内設置のディスプレイに上記案内を表示したり、乗場に設置されているランタンを到着案内とは別の点滅方法(上方向の予約灯、下方向の予約灯の同時点滅等)によって通知したりする方法などがある。 In Step S11, the relevant machine that has received the maintenance operation command moves to the floor to which the maintenance operation command is input, and switches to maintenance operation when it reaches the floor. Further, at that time, the notification unit 4 of the landing destination floor input unit 1 notifies the switching guidance such as “** Unit has been switched to maintenance operation”. As other notification methods, the above guidance is output by voice, the guidance is displayed on the display installed in the car, or the lantern installed at the landing is flashed separately from the arrival guidance (upward For example, a reservation light for the first time, a blinking reservation light for the lower direction, etc.).
(4)本実施の形態の効果
上記したように、本実施の形態によれば、かご内に保守スイッチを設けることなく、乗場に設置された呼び登録を行うための乗場行先階入力部1から保守運転を行う号機の指定が可能となる。また、保守機能制限処理部16による保守機能制御処理により、保守運転指令を優先するのではなく、エレベータ装置の利用状態を優先することができるので、利用者の利便性を向上させることができる。
(4) Effects of the present embodiment As described above, according to the present embodiment, from the landing destination floor input unit 1 for performing call registration installed at the landing without providing a maintenance switch in the car. It is possible to specify the unit that performs maintenance operation. In addition, the maintenance function control process by the maintenance function
また、保守機能制限処理部16による制限事項として、時間帯、既登録呼びを考慮すれば、エレベータ装置の利用者の利便性をさらに優先させてエレベータ装置を運行させることができる。また、保守割当てモード処理部20による保守割当てモード処理により、既登録呼びがある場合には、直ちに保守運転指令を与えられないとするのではなく、保守運転指令を保留状態として、効率的にサービスを終える機会を与えて、保守運転可能かを再考することができる。これにより、ある程度の融通を利かせながら保守運転を行うことが可能となる。
Moreover, if the time zone and the registered call are taken into consideration as the restriction items by the maintenance function
(5)他の実施の形態
また、本実施の形態においては、保守割当てモード処理部20は、上記ステップS9において、新規呼びの出発階及び目的階と、保守運転を行う号機の停止階床及び方向性によって判断し、当該号機の停止階床の増加を防ぐための割当て可否を判断したが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、上記ステップS9において、当該号機の現在階から最終目的階までの間の呼び登録を許可する方式や、保守運転を入力されてから一定期間の予備登録を許可する方式でもよい。
(5) Other Embodiments In the present embodiment, the maintenance allocation
また、本実施の形態では、新規呼びの方向性と保守運転を行う号機の最終かご呼びの方向性が一致している場合に新規のかご呼びの登録を許可しているが、かかる例に限定されない。例えば、保守運転を行う号機の最終かご呼びと新規の乗り場呼びの方向性が異なっていても、両者の停止階が一致している場合には、新規のかご呼び登録を許可するようにしてもよい。 Also, in this embodiment, registration of a new car call is permitted when the direction of the new call and the direction of the final car call of the unit that performs maintenance operation match, but this is limited to this example. Not. For example, even if the direction of the last car call of the unit that performs maintenance operation is different from the direction of the new landing call, if the stop floors of the two coincide, the new car call registration may be permitted. Good.
尚、上記した実施の形態では、保守機能制限処理部16によって上記説明した制限条件を加えたが、この制限条件に限定するものではない。例えば、上記した実施の形態は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。
In the above-described embodiment, the above-described restriction condition is added by the maintenance function
1 乗場行先階入力部
2 行先階入力部
3 保守運転指令入力部
4 報知部
5 入出力制御システム
6 切替手段
7 群管理制御システム
8 号機制御システム
9 巻上機
10 乗りかご
11 学習系
12 知能系
13 運行管理制御部
14 行先階登録処理部
15 保守運転認識処理部
16 保守機能制限処理部
17 保守運転指令処理部
18 時間帯判定部
19 サービス終了判定部
20 保守割当てモード処理部
21 保守不可通知部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Landing destination
Claims (10)
複数の号機制御システムと連動し、複数の号機の運行管理を行う運行管理制御部と、
を備え、
前記運行管理制御部は、
複数のエレベータの任意の号機に対して保守運転切替指令を送信し、
前記保守運転切替指令の対象となる号機に、保守運転切替を制限する制限事項が解消されているかを判定し、
前記制限事項が解消されている場合に、前記任意の号機に保守運転指令を与え、
現在の交通状況が混雑状況である場合に、前記制限事項が解消されないと判定する
ことを特徴とする、エレベータの群管理制御装置。 Unit control system that controls boarding / exiting of doors and opening / closing of doors within a single elevator unit,
An operation management control unit that performs operation management of multiple units in conjunction with multiple unit control systems,
With
The operation management control unit
Send maintenance operation switching command to any elevator of multiple elevators,
Determine whether the restrictions that limit maintenance operation switching have been resolved in the units subject to the maintenance operation switching command,
When the restriction is resolved, a maintenance operation command is given to the arbitrary unit ,
If the current traffic situation is congestion, characterized in that you determined the limitations persists, the group management control device of an elevator.
前記保守運転切替指令の対象となる号機に対して既に登録された呼びに対するサービスが終了している場合に、前記制限事項が解消されていると判定する
ことを特徴とする、請求項1に記載のエレベータの群管理制御装置。 The operation management control unit
The said restriction | limiting matter is determined to be eliminated when the service with respect to the call already registered with respect to the machine which becomes the object of the said maintenance operation switching command is complete | finished. Elevator group management control device.
前記保守運転切替指令の対象となる号機に対して既に登録された呼びに対するサービスが終了していない場合に、前記保守運転切替指令を保留状態として、
前記保留状態時に、該号機に対して、事前に決定された条件下の呼び登録のみ許可した後に、該号機に前記保守運転切替指令を与える
ことを特徴とする、請求項2に記載のエレベータの群管理制御装置。 The operation management control unit
When the service for the call that has already been registered for the unit that is the target of the maintenance operation switching command has not ended, the maintenance operation switching command is put on hold,
3. The elevator operation according to claim 2, wherein the maintenance operation switching command is given to the unit after allowing only call registration under a predetermined condition to the unit in the hold state. Group management control device.
前記保留状態時に、前記保守運転切替指令後の前記号機に対する新規呼びに対するサービスが、既に登録された呼びに対するサービスに対応する場合に、前記新規呼びに対するサービスを許可する
ことを特徴とする、請求項3に記載のエレベータの群管理制御装置。 The operation management control unit
The service for the new call is permitted when a service for a new call to the unit after the maintenance operation switching command corresponds to a service for an already registered call in the hold state. The elevator group management control device according to claim 3.
前記乗場行先階入力部から入力された信号や、出力信号の装置間の入出力管理を行う入出力制御部と、
前記乗場行先階入力部から行き先階を入力したときに行先階の登録処理を行う行先階登録処理部と、
日々の建物の交通状況を学習し、現時刻の交通状況モードを判定する学習部と、
を備える
ことを特徴とする、請求項1に記載のエレベータの群管理制御装置。 A landing destination floor input section provided at the landing,
An input / output control unit that performs input / output management between devices of the landing destination floor input unit and output signals; and
A destination floor registration processing unit for performing registration processing of the destination floor when the destination floor is input from the landing destination floor input unit;
A learning unit that learns the traffic situation of the building every day and determines the traffic situation mode at the current time,
The elevator group management control device according to claim 1, comprising:
前記保守運転切替指令の対象となる前記任意の号機を前記保守運転切替指令により指定された階床まで移動し、該号機が保守運転に切り替わった旨を報知する
ことを特徴とする、請求項1に記載のエレベータの群管理制御装置。 The operation management control unit
The said arbitrary number machine used as the object of the said maintenance driving | operation switching command is moved to the floor designated by the said maintenance driving | operation switching instruction | command, It notifies that the said machine was switched to maintenance driving | operation. The elevator group management control device described in 1.
前記乗場行先階入力部から入力された特殊操作に応じて、任意の号機に前記保守運転切替指令を与える
ことを特徴とする、請求項1に記載のエレベータの群管理制御装置。 The operation management control unit
The elevator group management control device according to claim 1, wherein the maintenance operation switching command is given to an arbitrary car according to a special operation input from the landing destination floor input unit.
現在の時間帯が、保守運転切替を禁止する時間帯外である場合に、前記制限事項が解消されていると判定する
ことを特徴とする、請求項1に記載のエレベータの群管理制御装置。 The operation management control unit
2. The elevator group management control device according to claim 1, wherein when the current time zone is outside the time zone for prohibiting maintenance operation switching, it is determined that the restriction is eliminated.
現在の交通状況が混雑状況でない場合に、前記制限事項が解消されていると判定する
ことを特徴とする、請求項1に記載のエレベータの群管理制御装置。 The operation management control unit
2. The elevator group management control device according to claim 1, wherein when the current traffic condition is not congested, it is determined that the restriction is eliminated.
前記乗場行先階入力部から入力された信号や、出力信号の装置間の入出力管理を行う入出力制御部と、
前記乗場行先階入力部から行き先階を入力したときに行先階の登録処理を行う行先階登録処理部と、
複数のエレベータ号機単体の建物内の乗降やドアの開閉を制御する号機制御システムと、
複数の号機制御システムと連動し、複数の号機の運行管理を行う運行管理制御部と、
日々の建物の交通状況を学習し、現時刻の交通状況モードを判定する学習部と、
を備え、
前記運行管理制御部が、複数のエレベータの任意の号機に対して保守運転切替指令を送信するステップと、
前記保守運転切替指令の対象となる号機に、保守運転切替を制限する制限事項が解消されているかを判定するステップと、
前記制限事項が解消されている場合に、前記任意の号機に保守運転指令を与えるステップと、
現在の交通状況が混雑状況である場合に、前記制限事項が解消されないと判定するステップと、
を含むことを特徴とする、エレベータの群管理制御方法。 A landing destination floor input section provided at the landing,
An input / output control unit that performs input / output management between devices of the landing destination floor input unit and output signals; and
A destination floor registration processing unit for performing registration processing of the destination floor when the destination floor is input from the landing destination floor input unit;
Unit control system that controls boarding / exiting of doors and opening / closing of doors within a single elevator unit,
An operation management control unit that performs operation management of multiple units in conjunction with multiple unit control systems,
A learning unit that learns the traffic situation of the building every day and determines the traffic situation mode at the current time,
With
The operation management control unit transmits a maintenance operation switching command to any elevator of a plurality of elevators, and
A step of determining whether or not a restriction for restricting maintenance operation switching has been resolved in the unit subject to the maintenance operation switching command;
A step of giving a maintenance operation command to the arbitrary unit when the restriction is eliminated;
Determining that the restriction is not resolved when the current traffic situation is congested; and
An elevator group management control method comprising:
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