JP6304289B2 - Work machine - Google Patents

Description

本発明は、油圧ショベル等の作業機械に関し、その中でも特にパイロットホースの配索構造に関する。   The present invention relates to a working machine such as a hydraulic excavator, and particularly relates to a pilot hose wiring structure.

一般に、このような作業機械では、クローラ等の走行装置を備えた下部走行体の上に、強度及び剛性に優れたアッパーフレームが設置されており、そのアッパーフレームに、ブームやアーム等で構成されたアタッチメント、エンジンや油圧ポンプ等を収容した機械室、運転席や操作レバー等が配置されている運転台などが設置されている。   Generally, in such work machines, an upper frame having excellent strength and rigidity is installed on a lower traveling body having a traveling device such as a crawler, and the upper frame is configured by a boom, an arm, or the like. A machine room containing an attachment, an engine, a hydraulic pump, etc., a driver's cab in which a driver's seat, an operation lever, and the like are arranged.

作業機械は、オペレータが操作レバーや走行レバー等を操作してクローラやアタッチメントを油圧制御することにより、走行や掘削等の作業など、様々な動作が行えるように構成されている。操作レバー等には、油圧制御を行うために多数のパイロットホースが接続されており、そのパイロットホースの束は、アッパーフレームに設置されている油圧制御装置に接続されている。   The work machine is configured such that various operations such as traveling and excavation can be performed by an operator operating an operation lever, a traveling lever, and the like to hydraulically control a crawler and an attachment. A large number of pilot hoses are connected to the operation lever or the like in order to perform hydraulic control, and the bundle of pilot hoses is connected to a hydraulic control device installed in the upper frame.

運転台のうち、左右に操作レバーが設置されている運転席の周辺部分は、作業効率の向上を図るために、サブユニットとして独立して組み立てられ、アッパーフレームに後付けすることが行われている（例えば特許文献１、特許文献２）。   Of the driver's cab, the area around the driver's seat where the control levers are installed on the left and right are assembled independently as a subunit and retrofitted to the upper frame in order to improve work efficiency. (For example, Patent Document 1 and Patent Document 2).

サブユニットをアッパーフレームに後付けする際には、サブユニットに設置されている左右の操作レバーと、アッパーフレームに設置されている油圧制御装置とを、パイロットホースで接続する作業が行われる。その接続作業では、サブユニットの床下に密集して位置する油圧制御装置の接続部位に、多数のパイロットホースを接続する必要があるため、作業性が悪いという問題がある。   When the sub unit is retrofitted to the upper frame, an operation of connecting the left and right operation levers installed in the sub unit and the hydraulic control device installed in the upper frame with a pilot hose is performed. In the connection work, since it is necessary to connect a large number of pilot hoses to the connection part of the hydraulic control device located densely under the floor of the subunit, there is a problem that workability is poor.

そのため、特許文献１や特許文献２の油圧ショベルでは、サブユニットにパイロットホースを中継するブラケットを設置するとともに、パイロットホースを、操作レバー側と油圧制御装置側とに分割し、これらパイロットホースをそのブラケットを介して接続するようにしている。   Therefore, in the hydraulic excavators of Patent Document 1 and Patent Document 2, a bracket that relays the pilot hose is installed in the subunit, and the pilot hose is divided into the operation lever side and the hydraulic control device side, and these pilot hoses are divided into the pilot hoses. The connection is made via a bracket.

例えば、特許文献１の油圧ショベルでは、ブラケットが、サブユニットの床板から下向きに張り出すように設けられている。左右の操作レバーのパイロットホースは、床下に配索された状態で、ブラケットに集約配置された多数の継手に接続されていて、油圧制御装置側のパイロットホースが対応する継手に接続されている。   For example, in the hydraulic excavator of Patent Document 1, the bracket is provided so as to protrude downward from the floor plate of the subunit. The pilot hoses of the left and right control levers are connected to a large number of joints arranged in the bracket in a state of being arranged under the floor, and the pilot hoses on the hydraulic control device side are connected to the corresponding joints.

特許文献１の油圧ショベルでは、ブラケットが床下の奥方に配置されているため、アッパーフレームへのサブユニットの組付時に手が届き難いなど、パイロットホースの接続作業が困難な問題があるため、特許文献２の油圧ショベルでは、左側の操作レバーの下側のカバーを開くことで露出するシートスタンド内の左端にブラケットを設置している。   In the hydraulic excavator of Patent Document 1, since the bracket is arranged in the back of the floor, there is a problem that it is difficult to connect the pilot hose, such as being difficult to reach when attaching the subunit to the upper frame. In the hydraulic excavator of Literature 2, a bracket is installed at the left end in the seat stand exposed by opening the lower cover of the left operation lever.

特開２００３−４１６２１号公報JP 2003-41621 A 特開２００７−３０３２１３号公報JP 2007-303213 A

特許文献２の油圧ショベルの場合、ブラケットが床上に配置されており、カバーを開けばブラケットが露出するので、特許文献１の油圧ショベルに比べて、パイロットホースの接続作業を容易に行うことができる。   In the case of the hydraulic excavator disclosed in Patent Document 2, since the bracket is disposed on the floor and the bracket is exposed when the cover is opened, the pilot hose can be connected more easily than the hydraulic excavator disclosed in Patent Document 1. .

しかし、左側の操作レバーの真下にブラケットが配置されているため、右側の操作レバーのパイロットホースは、シートスタンドの前側の下縁に沿って配索された後、ブラケットのある収容空間部に導入している。しかも、そのブラケットの継手は、前後方向に向けて立設されたプレートに装着されていて、右側の操作レバーのパイロットホースは、その継手に後方から接続されているため、迂遠な配索となっている。   However, because the bracket is placed directly under the left operating lever, the pilot hose of the right operating lever is routed along the lower edge on the front side of the seat stand and then introduced into the accommodating space with the bracket. doing. In addition, the joint of the bracket is mounted on a plate that is erected in the front-rear direction, and the pilot hose of the right operating lever is connected to the joint from the rear, so that the routing is roundabout. ing.

更に、そのブラケットでは、左右の操作レバーの各パイロットホースを接続する継手が、縦横に隣接した状態でプレート上に集約されているため、部品点数が多くなってコストが高くつくうえ、先に接続したパイロットホースが邪魔になり、スパナ等の工具が扱い難い問題もある。   Furthermore, with the bracket, the joints that connect the pilot hoses of the left and right control levers are gathered on the plate in a state where they are adjacent vertically and horizontally, which increases the number of parts and increases the cost. The pilot hose is in the way, and there is a problem that tools such as a spanner are difficult to handle.

そこで、本発明の目的は、左右の操作レバーのパイロットホースを効率よく配索することができ、接続作業もよりいっそう簡単に行える作業機械を提供することにある。   SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a work machine that can efficiently route pilot hoses for left and right control levers and that can perform connection work more easily.

本発明は、下部走行体の上に機械本体が設置されている作業機械に関する。   The present invention relates to a work machine in which a machine body is installed on a lower traveling body.

前記機械本体は、前記作業機械を油圧制御する油圧制御装置と、前記作業機械の操作が行われる運転台を構成する操作ユニットと、前記下部走行体に支持されて前記油圧制御装置及び前記操作ユニットが設置されるアッパーフレームと、を備える。前記操作ユニットは、前記アッパーフレームに取り付けられる下部パネルと、前記下部パネルの上に台状に組み付けられ、上部に運転席が設置されたシートスタンドと、前記運転席の左右両側に配置された第１操作レバー及び第２操作レバーと、前記第１操作レバーの下側に位置するように前記下部パネルに設けられるとともに、前記アッパーフレームの外縁部に配置される配索口と、を有している。   The machine body includes a hydraulic control device that hydraulically controls the work machine, an operation unit that constitutes a cab where the operation of the work machine is performed, and the hydraulic control device and the operation unit supported by the lower traveling body An upper frame on which is installed. The operation unit includes a lower panel that is attached to the upper frame, a seat stand that is assembled in a table shape on the lower panel, and a driver's seat installed on the upper part, and first and second that are disposed on both the left and right sides of the driver's seat. A first operating lever and a second operating lever; and a routing port provided in the lower panel so as to be positioned below the first operating lever and disposed in an outer edge portion of the upper frame. Yes.

前記第１操作レバーは、前記配索口を通じて配索された第１のパイロットホースの束によって前記油圧制御装置と接続され、前記第２操作レバーは、前記配索口と前記シートスタンドの内部を通じて配索された第２のパイロットホースの束によって前記油圧制御装置と接続されている。そして、前記第２のパイロットホースの束における複数のパイロットホースが、前記シートスタンドの内部に固定されたホースコネクタを介して中継されている。   The first operating lever is connected to the hydraulic control device by a bundle of first pilot hoses routed through the routing port, and the second operating lever is passed through the routing port and the seat stand. It is connected with the said hydraulic control apparatus by the bundle | bundle of the routed 2nd pilot hose. A plurality of pilot hoses in the bundle of second pilot hoses are relayed via hose connectors fixed inside the seat stand.

すなわち、この作業機械によれば、第１操作レバーに接続される第１のパイロットホースの束は、その下側かつアッパーフレームの外縁部に位置する配索口を通じて油圧制御装置と接続されるので、効率的かつ簡単に配索できる。そして、第２操作レバーに接続される第２のパイロットホースの束は、シートスタンドの内部と配索口を通じて油圧制御装置と接続されるので、取り回すことなく短い距離で配索することができ、効率的かつ簡単に配索できる。   That is, according to this work machine, the bundle of the first pilot hoses connected to the first operation lever is connected to the hydraulic control device through the routing port located below and on the outer edge of the upper frame. Can be routed efficiently and easily. The second pilot hose bundle connected to the second operating lever is connected to the hydraulic control device through the seat stand and the routing port, so that it can be routed at a short distance without being routed. Can be routed efficiently and easily.

しかも、そのうちの複数のパイロットホースは、シートスタンドの内部に固定されたホースコネクタを介して中継されているので、操作ユニット側とアッパーフレーム側とでパイロットホースの接続作業を分けて行うことができ、作業負担を軽減できる。ホースコネクタ部分の接続作業は床上で行えるため、よりいっそう作業負担を軽減できる。   In addition, since a plurality of pilot hoses are relayed through hose connectors fixed inside the seat stand, the pilot hose connection work can be performed separately on the operation unit side and the upper frame side. , Work load can be reduced. Since the connection work of the hose connector part can be performed on the floor, the work load can be further reduced.

更に、ホースコネクタは、多くても第２のパイロットホースだけを中継するので、継手が少数になって部品点数が削減できるうえに、小型化できるため、限られたスペースに設置でき、第２のパイロットホースを効率よく配索できる。   Furthermore, since the hose connector relays only the second pilot hose at most, the number of joints can be reduced, the number of parts can be reduced, and the size can be reduced. Therefore, the hose connector can be installed in a limited space. The pilot hose can be routed efficiently.

開示する具体例では、前記シートスタンドは、前記運転席が設置された上部パネルと、前記下部パネルに立設されて前記上部パネルに連結された後部パネルと、前記後部パネルの前方に着脱可能に取り付けられて、前記シートスタンドの前面を構成する前面カバーと、を有している。前記後部パネルには、内部カバーが着脱可能に取り付けられたメンテナンス開口が設けられていて、当該メンテナンス開口と前後に重ならない位置に、前記ホースコネクタが配置されている。   In a specific example disclosed, the seat stand is detachable in front of the rear panel, an upper panel on which the driver's seat is installed, a rear panel that is erected on the lower panel and connected to the upper panel, and And a front cover which is attached and constitutes a front surface of the seat stand. The rear panel is provided with a maintenance opening to which an inner cover is detachably attached, and the hose connector is arranged at a position not overlapping the maintenance opening.

この具体例によれば、ホースコネクタが、前面カバーを取り外すことで解放されるシートスタンドの前面部に設置されているため、十分な作業スペースが確保でき、簡単に接続作業が行える。しかも、ホースコネクタが、シートスタンドの内部に設けられたメンテナンス開口と前後に重ならない位置に配置されているため、メンテナンス開口を通じたメンテナンス等の作業を行う際には、ホースコネクタに接続される第２のパイロットホースの束が邪魔にならず、容易に作業が行える。   According to this specific example, since the hose connector is installed on the front portion of the seat stand that is released by removing the front cover, a sufficient working space can be secured and connection work can be easily performed. In addition, since the hose connector is arranged at a position that does not overlap the front and rear maintenance openings provided in the seat stand, when performing maintenance or the like through the maintenance openings, the hose connector is connected to the hose connector. The bundle of two pilot hoses does not get in the way and can be easily operated.

この場合、前記ホースコネクタが、前記後部パネルに固定されたブラケットと、当該ブラケットに支持されて左右方向に略平行に延びる複数の継手とを有しているようにするとよい。   In this case, the hose connector may include a bracket fixed to the rear panel and a plurality of joints supported by the bracket and extending substantially parallel to the left-right direction.

そうすれば、前後幅の狭い狭小な空間でも支障無くホースコネクタを設置することができ、第２のパイロットホースの束を取り回すことなく、効率的に配索できる。   By doing so, the hose connector can be installed without any trouble even in a narrow space with a narrow front and rear width, and can be efficiently routed without handling the bundle of second pilot hoses.

更に、複数の前記継手が前後２列に配列された前列継手及び後列継手を含み、当該前列継手と当該後列継手とがオフセットして配置されているようにするとよい。   Furthermore, it is preferable that the plurality of joints include a front row joint and a rear row joint arranged in two rows in the front and rear, and the front row joint and the rear row joint are arranged offset.

そうすれば、各継手を集約しても工具の操作ができるので、よりホースコネクタを小さくでき、狭いスペースに設置できる。   If it does so, since operation of a tool can be performed even if it collects each joint, a hose connector can be made smaller and it can install in a narrow space.

また更に、前記配索口が、前記下部パネルに横並びに形成された第１配索口及び第２配索口で構成されていて、前記第１のパイロットホースの束が前記第１配索口を通じて配索され、前記第２のパイロットホースの束が前記第２配索口を通じて配索されているようにしてもよい。   Still further, the routing port is composed of a first routing port and a second routing port formed side by side on the lower panel, and the bundle of the first pilot hoses is the first routing port. The bundle of the second pilot hoses may be routed through the second routing opening.

そうすれば、第１及び第２のパイロットホースの束を配索する作業が容易になり、第１及び第２のパイロットホースの束を最適な経路で配索することができる。   If it does so, the operation | work which routes the bundle | flux of the 1st and 2nd pilot hose will become easy, and the bundle | flux of the 1st and 2nd pilot hose can be routed by the optimal path | route.

本発明の作業機械によれば、左右の操作レバーのパイロットホースを効率よく配索することができ、パイロットホースの接続作業もよりいっそう簡単に行うことができる。   According to the work machine of the present invention, the pilot hoses of the left and right operation levers can be routed efficiently, and the connection work of the pilot hoses can be performed more easily.

実施形態の油圧ショベルを示す概略側面図である。It is a schematic side view showing a hydraulic excavator of an embodiment. 機械本体の要部を示す概略斜視図である。It is a schematic perspective view which shows the principal part of a machine main body. アッパーフレームの要部を示す概略平面図である。It is a schematic plan view which shows the principal part of an upper frame. 操作ユニットの構造を示す概略斜視図である。It is a schematic perspective view which shows the structure of an operation unit. シートスタンドの内部を前方から見た概略図である。It is the schematic which looked at the inside of a seat stand from the front. ホースコネクタの構造を示す概略図である。図の左側部分が正面図を表し、右側部分が側面図を表している。It is the schematic which shows the structure of a hose connector. The left part of the figure represents a front view, and the right part represents a side view.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。ただし、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物あるいはその用途を制限するものではない。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. However, the following description is merely illustrative in nature and does not limit the present invention, its application, or its use.

図１に、本発明を適用した油圧ショベル１（作業機械の一例）を示す。この油圧ショベル１は、２ｔクラスの小型ショベルであり、油圧モータで駆動する一対のクローラ２ａ，２ａを備えた下部走行体２と、その上に旋回自在に設置された機械本体３とで構成されている。なお、以降の説明で用いる前後左右等の方向は機械本体３を基準とする。   FIG. 1 shows a hydraulic excavator 1 (an example of a work machine) to which the present invention is applied. The hydraulic excavator 1 is a 2t class small excavator, and is composed of a lower traveling body 2 having a pair of crawlers 2a and 2a driven by a hydraulic motor, and a machine main body 3 that is rotatably installed on the lower traveling body 2. ing. Note that directions such as front and rear, left and right used in the following description are based on the machine body 3.

機械本体３には、アタッチメント４、キャノピ５、機械室６などが設置されている。アタッチメント４は、バケット４ａ、アーム４ｂ、ブーム４ｃ、及びこれらを動かす油圧シリンダ４ｄなどで構成されている。油圧シリンダ４ｄを制御することでバケット４ａ等が回動し、掘削などの様々な作業が行える。アタッチメント４は、機械本体３の前方で作業が行われるように、機械本体３の前部に軸支されている。   The machine body 3 is provided with an attachment 4, a canopy 5, a machine room 6, and the like. The attachment 4 includes a bucket 4a, an arm 4b, a boom 4c, and a hydraulic cylinder 4d that moves these. By controlling the hydraulic cylinder 4d, the bucket 4a and the like rotate, and various operations such as excavation can be performed. The attachment 4 is pivotally supported at the front portion of the machine body 3 so that the work is performed in front of the machine body 3.

キャノピ５は、油圧ショベル１の操作が行われる解放式の運転台であり、この機種では、機械本体３の左前隅部に配置されている。図２に示すように、キャノピ５の後部には、台状のシートスタンド１０が設置されていて、その上に運転席１１が設置されている。キャノピ５の前部にはフロアパネル１２が設置されており、そのフロアパネル１２の上に走行レバー１２ａや操作ペダル１２ｂが設置されている。   The canopy 5 is a release type cab where the hydraulic excavator 1 is operated. In this model, the canopy 5 is arranged at the left front corner of the machine body 3. As shown in FIG. 2, a trapezoidal seat stand 10 is installed at the rear of the canopy 5, and a driver's seat 11 is installed thereon. A floor panel 12 is installed in front of the canopy 5, and a travel lever 12 a and an operation pedal 12 b are installed on the floor panel 12.

運転席１１の左右両側には、操作レバー１３を備えたコントロールボックス１４が設置されている。これら操作レバー１３により、ブーム４ｃやアーム４ｂ、バケット４ａの回動操作や、機械本体３の旋回操作が行われる。この機種の場合、キャノピ５の左側がキャノピ５への乗降口となっているため、機械本体３の左側部分に位置する左側のコントロールボックス１４は、オペレータの乗り降りが容易にできるように、跳ね上げレバー１５を操作することで後方に傾動するように構成されている。キャノピ５の後部、すなわちシートスタンド１０や運転席１１、操作レバー１３等は、組付け作業が効率的に行えるように、独立して組み立て可能な操作ユニット４０で構成されている（詳細は後述）。   On the left and right sides of the driver's seat 11, control boxes 14 having operation levers 13 are installed. With these operation levers 13, the boom 4 c, the arm 4 b and the bucket 4 a are rotated and the machine body 3 is rotated. In the case of this model, since the left side of the canopy 5 is the entrance to the canopy 5, the left control box 14 located on the left side of the machine body 3 is flipped up so that the operator can easily get on and off. By operating the lever 15, it is configured to tilt backward. The rear part of the canopy 5, that is, the seat stand 10, the driver's seat 11, the operation lever 13, and the like are configured by an operation unit 40 that can be assembled independently so that assembly work can be performed efficiently (details will be described later). .

キャノピ５の後側には、リアカバーで覆われた機械室６（後部機械室６）が配置され、アタッチメント４の右側には、サイドカバーで覆われた機械室６（側部機械室６）が配置されている。   A machine room 6 (rear machine room 6) covered with a rear cover is arranged on the rear side of the canopy 5, and a machine room 6 (side machine room 6) covered with a side cover is arranged on the right side of the attachment 4. Has been placed.

図３に示すように、機械本体３には、下部走行体２に旋回可能に支持されていて、旋回モータの駆動によって旋回するアッパーフレーム２０が備えられている。アッパーフレーム２０は、底板や縦板、梁板などで構成されており、強度及び剛性に優れた構造となっている。キャノピ５、アタッチメント４、機械室６は、このアッパーフレーム２０の上に設置されており、アタッチメント４は、底板の右前側に配置された一対の縦板２１，２１に軸支されている。   As shown in FIG. 3, the machine body 3 is provided with an upper frame 20 that is supported by the lower traveling body 2 so as to be able to turn, and that turns by driving of a turning motor. The upper frame 20 is composed of a bottom plate, a vertical plate, a beam plate, and the like, and has a structure excellent in strength and rigidity. The canopy 5, the attachment 4, and the machine room 6 are installed on the upper frame 20, and the attachment 4 is pivotally supported by a pair of vertical plates 21 and 21 arranged on the right front side of the bottom plate.

この油圧ショベル１では、アッパーフレーム２０の側部機械室６を構成する部分に、燃料タンク２２や作動油タンク２３などが設置されており、アッパーフレーム２０の後部機械室６を構成する部分に、エンジン２４や油圧ポンプ２５などの駆動装置が設置されている。エンジン２４は、駆動軸が左右方向に向くように横置きされている。油圧ポンプ２５は、エンジン２４の左端に配置されていて、エンジン２４の駆動軸に連結されている。エンジン２４の前側部の下方には、エンジン２４を始動させるスタータモータ２６が配置されている。   In this hydraulic excavator 1, a fuel tank 22, a hydraulic oil tank 23, and the like are installed in a part constituting the side machine chamber 6 of the upper frame 20, and in a part constituting the rear machine chamber 6 of the upper frame 20, Drive devices such as the engine 24 and the hydraulic pump 25 are installed. The engine 24 is placed horizontally so that the drive shaft faces in the left-right direction. The hydraulic pump 25 is disposed at the left end of the engine 24 and is connected to the drive shaft of the engine 24. A starter motor 26 for starting the engine 24 is disposed below the front side portion of the engine 24.

キャノピ５の床下には、狭小な床下空間が拡がっており、その床下空間に油圧制御装置３０が設置されている。油圧制御装置３０は、クローラ２ａやアタッチメント４などの駆動に用いる油圧を制御する装置であり、コントロールバルブ３１、操作パターン切換弁３２、油圧供給弁３３などで構成されている。コントロールバルブ３１は、床下空間の奥方に配置されており、操作パターン切換弁３２及び油圧供給弁３３は、床下空間の端部であるアッパーフレーム２０の外縁部（外縁に沿った内側部分）に配置されている。油圧制御装置３０の周囲には、多数の油圧ホースやパイロットホースが密集状態で配索されているが、図３では図示を省略している。   Under the floor of the canopy 5, a narrow underfloor space is expanded, and the hydraulic control device 30 is installed in the underfloor space. The hydraulic control device 30 is a device that controls the hydraulic pressure used to drive the crawler 2a, the attachment 4, and the like, and includes a control valve 31, an operation pattern switching valve 32, a hydraulic pressure supply valve 33, and the like. The control valve 31 is disposed at the back of the underfloor space, and the operation pattern switching valve 32 and the hydraulic pressure supply valve 33 are disposed at an outer edge portion (an inner portion along the outer edge) of the upper frame 20 that is an end portion of the underfloor space. Has been. A large number of hydraulic hoses and pilot hoses are arranged around the hydraulic control device 30 in a dense state, but are not shown in FIG.

コントロールバルブ３１は、複数の制御弁を並列に連結して構成された制御弁複合体からなり、前後方向に延びるように、アッパーフレーム２０の上に設置されている。コントロールバルブ３１の各制御弁には、油圧ポンプ２５からの油の供給や作動油タンクへの油の戻しを行う油圧ホースや、アタッチメント４の各油圧シリンダ４ｄや各クローラ２ａの油圧モータ、旋回モータに油の供給及び戻しを行う油圧ホースなどが接続されている。   The control valve 31 is composed of a control valve complex configured by connecting a plurality of control valves in parallel, and is installed on the upper frame 20 so as to extend in the front-rear direction. Each control valve of the control valve 31 includes a hydraulic hose that supplies oil from the hydraulic pump 25 and returns the oil to the hydraulic oil tank, a hydraulic motor of each hydraulic cylinder 4d of the attachment 4 and each crawler 2a, and a swing motor. A hydraulic hose and the like for supplying and returning oil are connected.

コントロールバルブ３１の各制御弁には、更に、パイロット圧の供給及び戻しを行うパイロットホースも多数接続されている。これらパイロットホースは、走行レバー１２ａや操作ペダル１２ｂ、操作レバー１３と接続されており、走行レバー１２ａ等の操作に応じて、各制御弁にパイロット圧を供給する。それにより、コントロールバルブ３１の各制御弁への油の供給が制御され、それに応じてアタッチメント４等が駆動する。   A number of pilot hoses for supplying and returning pilot pressure are also connected to each control valve of the control valve 31. These pilot hoses are connected to the travel lever 12a, the operation pedal 12b, and the operation lever 13, and supply pilot pressure to each control valve in accordance with the operation of the travel lever 12a and the like. Thereby, the supply of oil to each control valve of the control valve 31 is controlled, and the attachment 4 and the like are driven accordingly.

この機種では、操作レバー１３とコントロールバルブ３１との間を接続するパイロットホースの経路に、操作パターン切換弁３２が設置されている。操作パターン切換弁３２は、操作レバー１３の操作に対するアタッチメント４等の動作の切り換えを可能にする装置である。操作パターン切換弁３２を設置することで、オペレータの好みに合った操作パターンへの切り換えが可能になる。   In this model, an operation pattern switching valve 32 is installed in the path of a pilot hose connecting the operation lever 13 and the control valve 31. The operation pattern switching valve 32 is a device that enables switching of the operation of the attachment 4 or the like in response to the operation of the operation lever 13. By installing the operation pattern switching valve 32, it is possible to switch to an operation pattern that suits the operator's preference.

油圧供給弁３３は、油圧ポンプ２５から圧油の供給を受けて、操作レバー１３等にパイロット圧を供給する装置である。油圧供給弁３３と操作レバー１３等とは、圧油の供給及び戻しを行うパイロットホースで接続されている。   The hydraulic supply valve 33 is a device that receives supply of pressure oil from the hydraulic pump 25 and supplies pilot pressure to the operation lever 13 and the like. The hydraulic pressure supply valve 33 and the operation lever 13 are connected by a pilot hose that supplies and returns pressure oil.

（操作ユニット）
図４に、操作ユニット４０を示す。操作ユニット４０は、下部パネル４１、シートスタンド１０、運転席１１、コントロールボックス１４、操作レバー１３などで構成されている。 (Operation unit)
FIG. 4 shows the operation unit 40. The operation unit 40 includes a lower panel 41, a seat stand 10, a driver's seat 11, a control box 14, an operation lever 13, and the like.

下部パネル４１は、フロアパネル１２の後部に連なるように、アッパーフレーム２０に取り付けられるプレート状の部材である。シートスタンド１０は、下部パネル４１の上に組み付けられた台状の部材であり、上部パネル４２、後部パネル４３、側部パネル４４、前面カバー４５、側面カバー４６、内部カバー４７などで構成されている。   The lower panel 41 is a plate-like member that is attached to the upper frame 20 so as to be continuous with the rear portion of the floor panel 12. The seat stand 10 is a table-like member assembled on the lower panel 41, and includes an upper panel 42, a rear panel 43, a side panel 44, a front cover 45, a side cover 46, an inner cover 47, and the like. Yes.

上部パネル４２は、下部パネル４１と上下に対向して左右幅方向に拡がるプレート状の部材からなる。上部パネル４２の幅方向の中間部に、運転席１１が設置されており、運転席１１の左右両側の上部パネル４２に、操作レバー１３を備えたコントロールボックス１４が組付けられている（操作レバー１３を区別する場合には、左側の操作レバー１３を第１操作レバー１３ａとし、右側の操作レバー１３を第２操作レバー１３ｂとする）。   The upper panel 42 is made of a plate-like member that extends in the left-right width direction so as to face the lower panel 41 in the vertical direction. The driver's seat 11 is installed in the middle of the upper panel 42 in the width direction, and the control box 14 including the operation lever 13 is assembled to the upper panels 42 on both the left and right sides of the driver's seat 11 (operation lever). 13 are distinguished from each other by the left operating lever 13 as the first operating lever 13a and the right operating lever 13 as the second operating lever 13b).

後部パネル４３は、下部パネル４１に立設された上面視略Ｌ状の部材からなり、その上端が上部パネル４２に連結されている。後部パネル４３は、前方に面する前面部４３ａと、前面部４３ａの左端から後方に拡がって左方に面する左側面部４３ｂとを有している。側部パネル４４は、後部パネル４３及び上部パネル４２の右端に連結された状態で下部パネル４１に立設されている。   The rear panel 43 is formed of a substantially L-shaped member erected on the lower panel 41, and an upper end thereof is connected to the upper panel 42. The rear panel 43 includes a front surface portion 43a facing forward and a left side surface portion 43b extending rearward from the left end of the front surface portion 43a and facing leftward. The side panel 44 is erected on the lower panel 41 while being connected to the right ends of the rear panel 43 and the upper panel 42.

前面部４３ａの右下部には、メンテナンス開口４３ｃが形成されており、そのメンテナンス開口４３ｃを前方から塞ぐ内部カバー４７が、前面部４３ａに着脱可能に取り付けられている。前面カバー４５は、シートスタンド１０の前面を構成する部材であり、前面部４３ａを前方から覆うように、シートスタンド１０に着脱可能に取り付けられている。側面カバー４６は、シートスタンド１０の左端部を構成する部材であり、左側面部４３ｂを覆うように、シートスタンド１０に着脱可能に取り付けられている。前面カバー４５及び側面カバー４６がシートスタンド１０に取り付けられることにより、これらと前面部４３ａ及び左側面部４３ｂとの間に空間（隙間空間）が形成されるように設計されている。   A maintenance opening 43c is formed in the lower right portion of the front surface portion 43a, and an internal cover 47 that closes the maintenance opening 43c from the front is detachably attached to the front surface portion 43a. The front cover 45 is a member that constitutes the front surface of the seat stand 10, and is detachably attached to the seat stand 10 so as to cover the front surface portion 43a from the front. The side cover 46 is a member constituting the left end portion of the seat stand 10, and is detachably attached to the seat stand 10 so as to cover the left side surface portion 43b. The front cover 45 and the side cover 46 are designed to be attached to the seat stand 10 so that a space (gap space) is formed between the front cover 45 and the front surface portion 43a and the left side surface portion 43b.

その隙間空間に臨む第１操作レバー１３ａの下側の下部パネル４１には、横並びに２つの配索口４８（配索口の一例）が形成されている（配索口４８を区別する場合には、左側の配索口４８を第１配索口４８ａとし、右側の配索口４８を第２配索口４８ｂとする）。また、隙間空間に臨む前面部４３ａには、ホースコネクタ５０が固定されている。図５に示すように、ホースコネクタ５０は、メンテナンス開口４３ｃと前後に重ならないよう、メンテナンス開口４３ｃから上方に離れた位置に配置されている。   The lower panel 41 on the lower side of the first operation lever 13a facing the gap space is formed with two sideways and two routing holes 48 (an example of a routing hole) (in order to distinguish the routing holes 48). (The left port 58 is the first port 48a, and the right port 48 is the second port 48b). A hose connector 50 is fixed to the front surface portion 43a facing the gap space. As shown in FIG. 5, the hose connector 50 is disposed at a position away from the maintenance opening 43c so as not to overlap the maintenance opening 43c in the front-rear direction.

（ホースコネクタ）
図６に、ホースコネクタ５０の詳細を示す。ホースコネクタ５０は、ブラケット５１と、複数（本実施形態では４個）の継手５２とを有している。ブラケット５１は、プレート状の取付座部５１ａ及び支持部５１ｂを有する略Ｌ形状の部材であり、取付座部５１ａが前面部４３ａにボルト止めされることにより、支持部５１ｂは、左右方向に板面を向けた状態で前面部４３ａに立設されている。 (Hose connector)
FIG. 6 shows details of the hose connector 50. The hose connector 50 includes a bracket 51 and a plurality (four in this embodiment) of joints 52. The bracket 51 is a substantially L-shaped member having a plate-shaped mounting seat portion 51a and a support portion 51b. The mounting portion 51a is bolted to the front surface portion 43a, so that the support portion 51b is a plate in the left-right direction. It is erected on the front surface portion 43a with the surface facing.

各継手５２は、両端に締結部５３を有する管形状に形成されており、板面を貫通した状態で左右方向に略平行に延びるように、支持部５１ｂに支持されている。これら継手５２は、前後２列に配列された前列継手５２ａ及び後列継手５２ｂで構成されている。前列継手５２ａ及び後列継手５２ｂは、各々、縦一列に並ぶ２本の継手５２で構成されていて、上下方向にオフセットする（位置がずれる）ように配置されている。更に、前列継手５２ａの締結部５３と後列継手５２ｂの締結部５３とが、左右方向にオフセットするように、前列継手５２ａは、後列継手５２ｂよりも短く形成されている。   Each joint 52 is formed in a tube shape having fastening portions 53 at both ends, and is supported by the support portion 51b so as to extend substantially parallel to the left-right direction while penetrating the plate surface. These joints 52 include a front row joint 52a and a rear row joint 52b arranged in two rows. The front row joint 52a and the rear row joint 52b are each composed of two joints 52 arranged in a vertical row, and are arranged so as to be offset (displaced) in the vertical direction. Further, the front row joint 52a is formed shorter than the rear row joint 52b so that the fastening portion 53 of the front row joint 52a and the fastening portion 53 of the rear row joint 52b are offset in the left-right direction.

図４に示すように、第１操作レバー１３ａには、短い２本のパイロットホース６１と、長い４本のパイロットホース６２とが接続されている。２本のパイロットホース６１は、操作レバー１３にパイロット圧を供給するために油圧供給弁３３に配索され、４本のパイロットホース６２は、そのパイロット圧をコントロールバルブ３１の各制御弁に供給するために、それら制御弁に接続されている操作パターン切換弁３２に配索される。これらのパイロットホース６１、６２の束（第１のパイロットホースの束）は、第１配索口４８ａを通じて下部パネル４１の下側に配索されている。   As shown in FIG. 4, two short pilot hoses 61 and four long pilot hoses 62 are connected to the first operating lever 13a. The two pilot hoses 61 are routed to the hydraulic pressure supply valve 33 to supply pilot pressure to the operation lever 13, and the four pilot hoses 62 supply the pilot pressure to each control valve of the control valve 31. Therefore, the operation pattern switching valve 32 connected to these control valves is routed. A bundle of these pilot hoses 61 and 62 (first pilot hose bundle) is routed under the lower panel 41 through the first routing port 48a.

対して、第２操作レバー１３ｂには、油圧供給弁３３に配索される長い２本のパイロットホース６３と、操作パターン切換弁３２に配索される短い４本のパイロットホース６４とが接続されている。第２操作レバー１３ｂでは、パイロットホース６３、６４の束の接続作業が簡単に行えるように、操作パターン切換弁３２に配索される４本のパイロットホース６４が、上流側パイロットホース６４ａと、下流側パイロットホース６４ｂとに分割されており、これらパイロットホース６４ａ、６４ｂがホースコネクタ５０に接続されて中継されるようになっている。第２操作レバー１３ｂのパイロットホース６３、６４の束（第２のパイロットホースの束）は、シートスタンド１０の内部及び第２配索口４８ｂを通じて下部パネル４１の下側に配索される。   On the other hand, two long pilot hoses 63 routed to the hydraulic pressure supply valve 33 and four short pilot hoses 64 routed to the operation pattern switching valve 32 are connected to the second operation lever 13b. ing. In the second operation lever 13b, the four pilot hoses 64 arranged in the operation pattern switching valve 32 are connected to the upstream pilot hose 64a and the downstream in order to easily connect the bundle of pilot hoses 63 and 64. These pilot hoses 64a and 64b are connected to the hose connector 50 and relayed. A bundle of pilot hoses 63 and 64 (second pilot hose bundle) of the second operating lever 13b is routed inside the seat stand 10 and below the lower panel 41 through the second routing opening 48b.

図５に示すように、４本の上流側パイロットホース６４ａの先端に設けられているプラグ６５は、それぞれ、右方に突出した各継手５２の締結部５３に締結されている。その締結時には、スパナ等の工具でプラグ６５を締結部５３にねじ込む作業が行われる。その際、その締結部５３の周囲には、工具を操作するスペースが必要になるが、このホースコネクタ５０では、継手５２の総数が少ないうえに、各継手５２の締結部５３がオフセットされているため、各継手５２を集約しても工具の操作ができる。それにより、ホースコネクタ５０の小型化が可能になり、狭小な隙間空間の限られたスペースへのホースコネクタ５０の配置が可能となっている。   As shown in FIG. 5, the plugs 65 provided at the tips of the four upstream pilot hoses 64a are fastened to the fastening portions 53 of the joints 52 that protrude to the right. At the time of fastening, an operation of screwing the plug 65 into the fastening portion 53 with a tool such as a spanner is performed. At that time, a space for operating the tool is required around the fastening portion 53. In this hose connector 50, the total number of joints 52 is small, and the fastening portions 53 of the joints 52 are offset. Therefore, the tool can be operated even if the joints 52 are gathered. As a result, the hose connector 50 can be downsized, and the hose connector 50 can be arranged in a limited space with a narrow gap space.

４本の上流側パイロットホース６４ａをホースコネクタ５０に接続することにより、これら上流側パイロットホース６４ａは、シートスタンド１０の内部を最短経路で配索でき、内部カバー４７の脱着作業との干渉が回避できる位置に保持される。長い２本のパイロットホース６３も、バンド等の締結具によっていずれかの上流側パイロットホース６４ａに締結することで、最適な位置に保持される。２本のパイロットホース６３は、第２配索口４８ｂを通じて下部パネル４１の下側に配索される。   By connecting the four upstream pilot hoses 64a to the hose connector 50, the upstream pilot hoses 64a can be routed in the seat stand 10 by the shortest path, and interference with the detaching operation of the inner cover 47 is avoided. Held in a possible position. The two long pilot hoses 63 are also held in an optimal position by being fastened to one of the upstream pilot hoses 64a by a fastener such as a band. The two pilot hoses 63 are routed to the lower side of the lower panel 41 through the second routing port 48b.

このように組み立てられた操作ユニット４０は、アッパーフレーム２０の上の、図３に仮想線で示す位置に設置される。操作ユニット４０の直ぐ後には後部機械室６が位置しており、キャノピ５と後部機械室６との間は、シートスタンド１０によって仕切られる。後部機械室６の前部は、シートスタンド１０の下側に入り込んでおり、メンテナンス開口４３ｃの近傍に、メンテナンス作業を要するスタータモータ２６が位置するように設計されている。   The operation unit 40 assembled in this manner is installed on the upper frame 20 at a position indicated by a virtual line in FIG. The rear machine room 6 is located immediately after the operation unit 40, and the canopy 5 and the rear machine room 6 are partitioned by the seat stand 10. The front part of the rear machine room 6 enters the lower side of the seat stand 10 and is designed so that the starter motor 26 requiring maintenance work is located in the vicinity of the maintenance opening 43c.

アッパーフレーム２０に操作ユニット４０を設置した後、パイロットホース６１〜６４の接続作業が行われる。配索口４８、油圧供給弁３３、及び操作パターン切換弁３２は、アッパーフレーム２０の外縁部に配置されているため、比較的容易にパイロットホース６１〜６４をこれらに接続することができる。しかし、操作パターン切換弁３２は、接続されるパイロットホースの本数が多いうえに、その接続部位３２ａは集約して配置されているため、その接続作業は簡単ではない。   After installing the operation unit 40 in the upper frame 20, the connection work of the pilot hoses 61 to 64 is performed. Since the routing port 48, the hydraulic pressure supply valve 33, and the operation pattern switching valve 32 are disposed at the outer edge portion of the upper frame 20, the pilot hoses 61 to 64 can be connected to them relatively easily. However, since the operation pattern switching valve 32 has a large number of pilot hoses to be connected and the connection portions 32a are arranged in a concentrated manner, the connection work is not easy.

それに対し、この油圧ショベル１では、４本の下流側パイロットホース６４ｂは、操作ユニット４０から分離されているため、図３に示すように、予め操作パターン切換弁３２に接続しておくことができる。そうすれば、操作パターン切換弁３２へのパイロットホースの接続作業が二分されるため、作業負担を軽減できる。   On the other hand, in the hydraulic excavator 1, the four downstream pilot hoses 64b are separated from the operation unit 40, and therefore can be connected in advance to the operation pattern switching valve 32 as shown in FIG. . By doing so, the work of connecting the pilot hose to the operation pattern switching valve 32 is divided in two, so that the work burden can be reduced.

操作パターン切換弁３２に接続された４本の下流側パイロットホース６４ｂは、第２配索口４８ｂを通じて下部パネル４１の上側に配索された後、ホースコネクタ５０に接続される。このとき、下流側パイロットホース６４ｂの束は、第１パイロットホースの束が通されている第１配索口４８ａとは別の第２配索口４８ｂに通されるので、容易に配索できるうえに、第１及び第２のパイロットホースの束を最適な経路で配索することができる。   The four downstream pilot hoses 64b connected to the operation pattern switching valve 32 are routed to the upper side of the lower panel 41 through the second routing port 48b and then connected to the hose connector 50. At this time, since the bundle of the downstream pilot hoses 64b is passed through the second routing port 48b different from the first routing port 48a through which the first pilot hose bundle is passed, it can be easily routed. In addition, the bundle of the first and second pilot hoses can be routed by an optimum route.

第１操作レバー１３ａは、左側のコントロールボックス１４に備えられているため、オペレータが乗り降りする際には後方に移動される。それに伴って引っ張られる第１パイロットホースの束は隙間空間に曲げた状態で収容されており、隙間空間の内部で曲げ伸ばしされる。従って、第１及び第２のパイロットホースの束が１つの配索口で配索されていると、パイロットホースが擦れ合うが、配索口を別々にしたことにより、そのような問題を解消できる。   Since the first operation lever 13a is provided in the left control box 14, it is moved rearward when the operator gets on and off. The bundle of first pilot hoses that is pulled along with it is accommodated in a state of being bent in the gap space, and is bent and extended inside the gap space. Therefore, when the bundle of the first and second pilot hoses is routed through one routing port, the pilot hoses rub against each other, but such a problem can be solved by making the routing ports separate.

ホースコネクタ５０をシートスタンド１０の前面部４３ａに設置したことにより、十分な作業スペースが確保でき、その接続作業は簡単に行える。このとき、各下流側パイロットホース６４ｂの先端に設けられているプラグ６５は、それぞれ、左方に突出した各継手５２の締結部５３に締結されるが、各継手５２の締結部５３がオフセットされているため、簡単に接続できる。取り回す必要がないため、下流側パイロットホース６４ｂも最短の経路で配索できる。   By installing the hose connector 50 on the front surface portion 43a of the seat stand 10, a sufficient work space can be secured and the connection work can be easily performed. At this time, the plug 65 provided at the tip of each downstream pilot hose 64b is fastened to the fastening portion 53 of each joint 52 protruding leftward, but the fastening portion 53 of each joint 52 is offset. So you can connect easily. Since there is no need for routing, the downstream pilot hose 64b can also be routed with the shortest path.

図５に示すように、キャノピ５を床下空間から遮断するために、第１配索口４８ａ及び第２配索口４８ｂの各々には、シール部材６７が装着される。これらシール部材６７により、第１及び第２のパイロットホースの束との間の隙間は密封される。配索口を２分したことで、各孔径が小さくなって密封し易くなるため、密閉性も向上する。   As shown in FIG. 5, in order to block the canopy 5 from the underfloor space, a seal member 67 is attached to each of the first routing port 48a and the second routing port 48b. By these sealing members 67, the gap between the bundle of the first and second pilot hoses is sealed. By dividing the routing opening into two parts, each hole diameter becomes small and it becomes easy to seal, so the sealing performance is also improved.

第２のパイロットホースの束は、内部カバー４７から離れて配索されているため、スタータモータ２６のメンテナンスなどの際には、メンテナンス開口４３ｃを通じて後部機械室６へ簡単にアクセスできる。第２のパイロットホースの束は、ホースコネクタ５０によって支持されているため、別途ブラケット５１等を設ける必要もない。   Since the second pilot hose bundle is routed away from the inner cover 47, when the starter motor 26 is maintained, the rear machine room 6 can be easily accessed through the maintenance opening 43c. Since the second pilot hose bundle is supported by the hose connector 50, it is not necessary to provide a separate bracket 51 or the like.

第２のパイロットホースの束のうち、接続が困難な一部のパイロットホース６４だけをホースコネクタ５０で中継したことで、継手５２が少数になり、小さいホースコネクタ５０で効率よく配索することが可能になっている。この油圧ショベル１の場合、操作パターン切換弁３２に接続されるパイロットホース６４をホースコネクタ５０で中継しているので、ホースコネクタ５０での上流側パイロットホース６４ａと下流側パイロットホース６４ｂとの接続を変更することで、右側の操作レバー１３の操作パターンを変更することも可能である。   Since only a part of the pilot hose 64 that is difficult to connect in the second pilot hose bundle is relayed by the hose connector 50, the number of the joints 52 is reduced, and the small hose connector 50 can be efficiently routed. It is possible. In the case of this hydraulic excavator 1, since the pilot hose 64 connected to the operation pattern switching valve 32 is relayed by the hose connector 50, the connection between the upstream pilot hose 64a and the downstream pilot hose 64b at the hose connector 50 is established. By changing, it is also possible to change the operation pattern of the right operation lever 13.

なお、本発明にかかる作業機械は、上述した実施形態に限定されず、それ以外の種々の構成をも包含する。例えば、運転台はキャノピ５に限らない。周囲が窓やパネルなどで覆われた箱形の運転台（キャブ）が配置されていてもよい。操作パターン切換弁３２は必須ではなく、下流側パイロットホース６４ｂは、コントロールバルブ３１に直接接続してあってもよい。配索口は、１つであってもよいし、その形状は切欠であってもよい。左右の操作レバー等の配置は逆であってもよい。   In addition, the working machine according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various other configurations. For example, the cab is not limited to the canopy 5. A box-shaped cab (cab) whose periphery is covered with a window or a panel may be arranged. The operation pattern switching valve 32 is not essential, and the downstream pilot hose 64 b may be directly connected to the control valve 31. There may be one routing port, and the shape may be a notch. The arrangement of the left and right operation levers may be reversed.

１ 油圧ショベル
３ 機械本体
４ アタッチメント
５ キャノピ（運転台）
１０ シートスタンド
１１ 運転席
１１ 操作レバー
１１ａ 第１操作レバー
１１ｂ 第２操作レバー
２０ アッパーフレーム
３０ 油圧制御装置
４０ 操作ユニット
４１ 下部パネル
４３ｃ メンテナンス開口
４８ 配索口
４８ａ 第１配索口
４８ｂ 第２配索口
５０ ホースコネクタ
６１〜６４ パイロットホース
６４ａ 上流側パイロットホース
６４ｂ 下流側パイロットホース 1 Hydraulic excavator 3 Machine body 4 Attachment 5 Canopy (cab)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Seat stand 11 Driver's seat 11 Operation lever 11a 1st operation lever 11b 2nd operation lever 20 Upper frame 30 Hydraulic control apparatus 40 Operation unit 41 Lower panel 43c Maintenance opening 48 Arrangement port 48a 1st arrangement port 48b 2nd arrangement Port 50 Hose connectors 61 to 64 Pilot hose 64a Upstream pilot hose 64b Downstream pilot hose

Claims (5)

下部走行体の上に機械本体が設置されている作業機械であって、
前記機械本体は、
前記作業機械を油圧制御する油圧制御装置と、
前記作業機械の操作が行われる運転台を構成する操作ユニットと、
前記下部走行体に支持されて前記油圧制御装置及び前記操作ユニットが設置されるアッパーフレームと、
を備え、
前記操作ユニットは、
前記アッパーフレームに取り付けられる下部パネルと、
前記下部パネルの上に台状に組み付けられ、上部に運転席が設置されたシートスタンドと、
前記運転席の左右両側に配置された第１操作レバー及び第２操作レバーと、
前記第１操作レバーの下側に位置するように前記下部パネルに設けられるとともに、前記アッパーフレームの外縁部に配置される配索口と、
を有し、
前記第１操作レバーは、前記配索口を通じて配索された第１のパイロットホースの束によって前記油圧制御装置と接続され、
前記第２操作レバーは、前記配索口と前記シートスタンドの内部を通じて配索された第２のパイロットホースの束によって前記油圧制御装置と接続され、
前記第２のパイロットホースの束における複数のパイロットホースが、前記シートスタンドの内部に固定されたホースコネクタを介して中継され、
前記シートスタンドは、
前記運転席が設置された上部パネルと、
前記下部パネルに立設されて前記上部パネルに連結された後部パネルと、
前記後部パネルの前方に着脱可能に取り付けられて、前記シートスタンドの前面を構成する前面カバーと、
を有し、
前記後部パネルに、内部カバーが着脱可能に取り付けられたメンテナンス開口が設けられていて、当該メンテナンス開口と前後に重ならない位置に、前記ホースコネクタが配置されている作業機械。 A work machine in which a machine body is installed on a lower traveling body,
The machine body is
A hydraulic control device that hydraulically controls the work machine;
An operation unit constituting a cab where the work machine is operated;
An upper frame supported by the lower traveling body and on which the hydraulic control device and the operation unit are installed;
With
The operation unit is
A lower panel attached to the upper frame;
A seat stand assembled on the lower panel in a trapezoidal shape with a driver's seat installed at the top;
A first operating lever and a second operating lever disposed on the left and right sides of the driver seat;
A wiring port provided in the lower panel so as to be located on the lower side of the first operating lever, and a routing port disposed in an outer edge portion of the upper frame;
Have
The first operation lever is connected to the hydraulic control device by a bundle of first pilot hoses routed through the routing port,
The second operation lever is connected to the hydraulic control device by a bundle of second pilot hoses routed through the routing port and the seat stand,
A plurality of pilot hoses in the bundle of second pilot hoses are relayed via a hose connector fixed inside the seat stand ;
The seat stand is
An upper panel on which the driver's seat is installed;
A rear panel erected on the lower panel and connected to the upper panel;
A front cover that is detachably attached to the front of the rear panel and constitutes a front surface of the seat stand;
Have
A work machine in which a maintenance opening to which an inner cover is detachably attached is provided in the rear panel, and the hose connector is arranged at a position that does not overlap the maintenance opening . 請求項１に記載の作業機械において、
前記ホースコネクタが、前記後部パネルに固定されたブラケットと、当該ブラケットに支持されて左右方向に略平行に延びる複数の継手とを有している作業機械。 The work machine according to claim 1,
A work machine in which the hose connector has a bracket fixed to the rear panel and a plurality of joints supported by the bracket and extending substantially in parallel in the left-right direction. 請求項２に記載の作業機械において、
複数の前記継手が前後２列に配列された前列継手及び後列継手を含み、当該前列継手と当該後列継手とがオフセットして配置されている作業機械。 The work machine according to claim 2,
A work machine including a front row joint and a rear row joint in which the plurality of joints are arranged in front and rear two rows, and the front row joint and the rear row joint are arranged offset. 請求項１〜請求項３のいずれか一つに記載の作業機械において、
前記配索口が、前記下部パネルに横並びに形成された第１配索口及び第２配索口で構成されていて、前記第１のパイロットホースの束が前記第１配索口を通じて配索され、前記第２のパイロットホースの束が前記第２配索口を通じて配索されている作業機械。 In the work machine according to any one of claims 1 to 3,
The routing port is composed of a first routing port and a second routing port formed side by side on the lower panel, and the bundle of the first pilot hoses is routed through the first routing port. A work machine in which the bundle of second pilot hoses is routed through the second routing port. 下部走行体の上に機械本体が設置されている作業機械であって、
前記機械本体は、
前記作業機械を油圧制御する油圧制御装置と、
前記作業機械の操作が行われる運転台を構成する操作ユニットと、
前記下部走行体に支持されて前記油圧制御装置及び前記操作ユニットが設置されるアッパーフレームと、
を備え、
前記操作ユニットは、
前記アッパーフレームに取り付けられる下部パネルと、
前記下部パネルの上に台状に組み付けられ、上部に運転席が設置されたシートスタンドと、
前記運転席の左右両側に配置された第１操作レバー及び第２操作レバーと、
前記第１操作レバーの下側に位置するように前記下部パネルに設けられるとともに、前記アッパーフレームの外縁部に配置される配索口と、
を有し、
前記第１操作レバーは、前記配索口を通じて配索された第１のパイロットホースの束によって前記油圧制御装置と接続され、
前記第２操作レバーは、前記配索口と前記シートスタンドの内部を通じて配索された第２のパイロットホースの束によって前記油圧制御装置と接続され、
前記第２のパイロットホースの束における複数のパイロットホースが、前記シートスタンドの内部に固定されたホースコネクタを介して中継され、
前記配索口が、前記下部パネルに横並びに形成された第１配索口及び第２配索口で構成されていて、前記第１のパイロットホースの束が前記第１配索口を通じて配索され、前記第２のパイロットホースの束が前記第２配索口を通じて配索されている作業機械。 A work machine in which a machine body is installed on a lower traveling body,
The machine body is
A hydraulic control device that hydraulically controls the work machine;
An operation unit constituting a cab where the work machine is operated;
An upper frame supported by the lower traveling body and on which the hydraulic control device and the operation unit are installed;
With
The operation unit is
A lower panel attached to the upper frame;
A seat stand assembled on the lower panel in a trapezoidal shape with a driver's seat installed at the top;
A first operating lever and a second operating lever disposed on the left and right sides of the driver seat;
A wiring port provided in the lower panel so as to be located on the lower side of the first operating lever, and a routing port disposed in an outer edge portion of the upper frame;
Have
The first operation lever is connected to the hydraulic control device by a bundle of first pilot hoses routed through the routing port,
The second operation lever is connected to the hydraulic control device by a bundle of second pilot hoses routed through the routing port and the seat stand,
A plurality of pilot hoses in the bundle of second pilot hoses are relayed via a hose connector fixed inside the seat stand;
The routing port is composed of a first routing port and a second routing port formed side by side on the lower panel, and the bundle of the first pilot hoses is routed through the first routing port. A work machine in which the bundle of second pilot hoses is routed through the second routing port.

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