JP6300853B2 - Manual shift operation tool for transmission - Google Patents
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Description
本発明は、トランスミッション、特にミッションケース内に多段式のギヤ変速機構と、そのギヤ変速機構の変速段確立用の複数のシフトフォークとが収容され、それらシフトフォークのシフト操作に用いるアクチュエータがミッションケースに装着されるトランスミッションに対し、アクチュエータに代わり手動でシフト操作するのに用いる手動シフト操作用工具に関する。 The present invention accommodates a multistage gear transmission mechanism and a plurality of shift forks for establishing a gear stage of the gear transmission mechanism in a transmission, particularly a transmission case, and an actuator used for a shift operation of the shift forks is a transmission case. The present invention relates to a manual shift operation tool used for manually shifting a transmission mounted on a vehicle instead of an actuator.
上記した多段式ギヤ変速機構の変速段切換え、即ちシフトフォークのシフト操作をアクチュエータで自動で行うようにしたトランスミッション(例えばデュアルクラッチトランスミッション)は、例えば特許文献1に示されるように従来公知である。 A transmission (for example, a dual clutch transmission) in which the shift stage of the multi-stage gear transmission mechanism described above, that is, the shift operation of the shift fork is automatically performed by an actuator, is conventionally known as disclosed in Patent Document 1, for example.
ところで上記トランスミッションでは、ミッションケース内に挿入されてアクチュエータの駆動力で軸方向移動及び回動が可能なシフトロッドがアクチュエータに連動連結される。そのシフトロッドには、これの軸方向移動により選定可能な複数のセレクト位置が設定されており、その各セレクト位置でシフトロッドをアクチュエータにより回動させることで、シフトロッドが複数のシフトフォークの被係合部の1つに係合してシフトフォークを電動でシフト操作できるようになっている。 By the way, in the above transmission, a shift rod that is inserted into the transmission case and can be moved and rotated in the axial direction by the driving force of the actuator is interlocked with the actuator. The shift rod is set with a plurality of select positions that can be selected by moving the shift rod in the axial direction. The shift rod is rotated by an actuator at each select position so that the shift rod is covered with the plurality of shift forks. The shift fork can be electrically operated to shift by engaging with one of the engaging portions.
このようなトランスミッションを製造ラインで組立てたときや、メンテナンスのために分解し再組立したときには、その組立検査のためにシフト操作が可能か否かを確認する必要があり、その確認に当たり、例えばミッションケースからアクチュエータを取外した状態でミッションケース内に挿入可能な手動シフト操作用工具を用いて手動でシフト操作を行うことが考えられる。この場合に、その工具のミッションケース内への挿入状態では、ミッションケース内の各シフトフォークと上記工具との係合状況等が外部から視認し辛く、その手動シフト操作を容易的確には行い得ない等の問題がある。 When such a transmission is assembled on the production line, or disassembled and reassembled for maintenance, it is necessary to check whether or not a shift operation is possible for the assembly inspection. It is conceivable to manually perform a shift operation using a manual shift operation tool that can be inserted into the mission case with the actuator removed from the case. In this case, when the tool is inserted into the mission case, it is difficult to visually recognize the engagement status of each shift fork in the mission case and the tool from the outside, and the manual shift operation can be easily and accurately performed. There are problems such as not.
更に、ミッションケース内におけるシフトフォーク群の組付位置が異なる他機種のトランスミッションに対しては、その機種毎に専用の手動シフト操作用工具を用意する必要があってコスト増となり、工具の保管管理等も煩雑化する等の問題がある。 Furthermore, for other types of transmissions with different shift fork group assembly positions in the mission case, it is necessary to prepare a dedicated manual shift operation tool for each model, which increases costs and manages tool storage. Etc. are also complicated.
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであって、アクチュエータに代わり手動で容易的確にシフト操作可能である、トランスミッションのための手動シフト操作用工具を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a manual shift operation tool for a transmission that can be easily and accurately shifted manually instead of an actuator.
上記目的を達成するために、本発明は、多段式のギヤ変速機構を収容したミッションケース内に複数のシフトフォークが、それらシフトフォークの被係合部を所定方向に並列させるようにして配設され、前記ミッションケースに着脱可能に装着したアクチュエータには、ミッションケースのアクチュエータ用開口を通してミッションケース内に挿入されて該アクチュエータの駆動力で軸方向移動及び回動が可能なシフトロッドが連結され、そのシフトロッドには、これの軸方向移動により選定可能な複数のセレクト位置が設定されており、その各セレクト位置で前記シフトロッドを前記アクチュエータにより回動させることで、該シフトロッドが前記被係合部の1つに係合して対応する前記シフトフォークをシフト操作可能であるトランスミッションのための手動シフト操作用工具であって、
前記ミッションケースから前記アクチュエータを取外した状態で前記アクチュエータ用開口を通してミッションケース内に挿入可能なロッド部材と、このロッド部材に固設されて前記被係合部に選択的に係合し得るカム部材と、前記アクチュエータ用開口を覆い得る形状を有して前記ロッド部材に取付けられ、前記ミッションケースとの当接により該ロッド部材のミッションケース内への挿入深さを規定する透明材よりなる台座板と、前記挿入深さが前記カム部材を前記被係合部に係合可能とする所定深さに規定されるように、前記台座板の前記ロッド部材に対する固定位置をロッド部材の軸方向で調節し得る位置調節手段とを備え、前記台座板は、これを前記ミッションケースに当接させた状態でミッションケース内の前記被係合部及び前記カム部材を視認可能とする少なくとも1つの透孔を有していることを第1の特徴とする。
In order to achieve the above object, according to the present invention, a plurality of shift forks are arranged in a transmission case containing a multi-stage gear transmission mechanism so that engaged portions of the shift forks are arranged in parallel in a predetermined direction. The actuator is detachably attached to the transmission case, and is connected to a shift rod that is inserted into the transmission case through the actuator opening of the transmission case and can be moved and rotated in the axial direction by the driving force of the actuator. The shift rod is set with a plurality of select positions that can be selected by moving the shift rod in the axial direction, and the shift rod is rotated by the actuator at each select position so that the shift rod is engaged with the engaged position. A transmitter capable of shifting the corresponding shift fork engaged with one of the joints A manual shift operation tool for Deployment,
A rod member that can be inserted into the mission case through the actuator opening with the actuator removed from the mission case, and a cam member that is fixed to the rod member and can selectively engage with the engaged portion. And a base plate made of a transparent material that has a shape capable of covering the opening for the actuator and is attached to the rod member, and defines the insertion depth of the rod member into the mission case by contact with the mission case And the fixing position of the pedestal plate with respect to the rod member is adjusted in the axial direction of the rod member so that the insertion depth is defined to be a predetermined depth at which the cam member can be engaged with the engaged portion. Position adjustment means, and the pedestal plate is in contact with the transmission case in a state where the pedestal plate is in contact with the transmission case. That has at least one hole to allow viewing the cam member to the first feature.
また、本発明は、第1の特徴に加えて、前記位置調節手段は、前記ロッド部材に軸方向に間隔をおいて並設される複数の位置決め孔よりなる位置決め孔群と、前記複数の位置決め孔に選択的に係脱可能に係止されて前記台座板に係止し得るピンとを備えることを第2の特徴とする。 Further, according to the present invention, in addition to the first feature, the position adjusting means includes a positioning hole group including a plurality of positioning holes arranged in parallel with the rod member in the axial direction, and the plurality of positioning members. A second feature is that it comprises a pin that is selectively detachably engaged with the hole and can be engaged with the pedestal plate.
また、本発明は、第2の特徴に加えて、トランスミッションの複数の機種に対応した複数の前記位置決め孔群が、前記ロッド部材の、軸方向で異なる位置に設けられることを第3の特徴とする。 In addition to the second feature, the third feature is that the plurality of positioning hole groups corresponding to a plurality of models of the transmission are provided at different positions in the axial direction of the rod member. To do.
また、本発明は、第1〜第3の何れかの特徴に加えて、前記ロッド部材を前記ミッションケース内に挿入した状態でミッションケース外に露出する、ロッド部材の基端部には、該ロッド部材の延長軸線上に配した回転操作用工具が相対回転不能に係合し得る工具受け部が設けられることを第4の特徴とする。 Further, in addition to any of the first to third features, the present invention provides a base end portion of the rod member that is exposed to the outside of the transmission case in a state where the rod member is inserted into the transmission case. A fourth feature is that a tool receiving portion capable of engaging with a rotation operation tool arranged on the extension axis of the rod member so as not to be relatively rotatable is provided.
本発明の第1の特徴によれば、アクチュエータを取外した状態でミッションケースのアクチュエータ用開口を通してミッションケース内に手動シフト操作用工具のロッド部材を挿入したときに、その挿入深さを、台座板とミッションケースとの当接により所定深さに規定でき、その規定深さでロッド部材を介してカム部材を回動操すれば、シフトフォークをアクチュエータに代わり手動でシフト操作可能となる。そして、このような手動シフト操作を、台座板のロッド部材に対する固定位置(従ってロッド部材の上記挿入深さ)を位置調節手段で調節して順次に行うことにより、全部のシフトフォークについて手動シフト操作が可能となるので、その手動シフト操作の可否結果により、トランスミッションが適正な組立状態にあるか否かを構造簡単な手動シフト操作用工具で確認可能となる。また上記手動シフト操作の作業中において、カム部材と被係合部との位置関係や係合状況等は、透明な台座板を透して視認し易い上、作業用ライトの光を透明な台座板を透してミッションケース内、従ってカム部材や被係合部に十分に照射できるから、手動シフト操作を容易的確に行うことができる。しかも上記台座板は透孔を有していて、この透孔を透してミッションケース内のカム部材等を作業者が直接視認できるため、台座板表面の傷や汚れ付着、光の反射等に因り透明な台座板が視界不良となる事態を確実に回避可能となる。 According to the first aspect of the present invention, when the rod member of the manual shift operation tool is inserted into the transmission case through the actuator opening of the transmission case with the actuator removed, the insertion depth is set to the base plate. If the cam member is rotated through the rod member at the specified depth, the shift fork can be shifted manually instead of the actuator. Then, the manual shift operation is performed for all the shift forks by sequentially performing such a manual shift operation by adjusting the fixing position of the base plate with respect to the rod member (therefore, the insertion depth of the rod member) by the position adjusting means. Therefore, whether or not the transmission is in an appropriate assembled state can be confirmed with a manual shift operation tool having a simple structure based on the result of whether or not the manual shift operation is possible. Further, during the manual shift operation, the positional relationship between the cam member and the engaged portion, the engagement state, etc. can be easily seen through the transparent pedestal plate, and the light of the work light can be seen through the transparent pedestal. Through the plate, it is possible to sufficiently irradiate the inside of the transmission case, and hence the cam member and the engaged portion, so that the manual shift operation can be easily and accurately performed. Moreover, the pedestal plate has a through hole, and the operator can directly see the cam member and the like in the transmission case through the through hole. Therefore, it is possible to reliably avoid a situation in which the transparent base plate causes poor visibility.
また本発明の第2の特徴によれば、位置調節手段は、ロッド部材に軸方向に間隔をおいて並設される複数の位置決め孔と、それら位置決め孔に選択的に係脱可能に係止されて台座板に係止し得るピンとを備えるので、構造簡単なピンの位置決め孔への抜差しによって上記固定位置の調節を容易に行うことができ、コスト節減が図られる。しかも細長いピンを使用することで、位置調節手段の特設に起因した台座板の視界低下やライト照射光の影の影響を効果的に抑えることができ、カム部材等の視認性がより向上する。 Further, according to the second feature of the present invention, the position adjusting means includes a plurality of positioning holes arranged in parallel with the rod member at intervals in the axial direction, and selectively engages and disengages with the positioning holes. In addition, since the pin that can be locked to the base plate is provided, the fixing position can be easily adjusted by inserting / removing the pin with a simple structure into the positioning hole, thereby reducing the cost. In addition, by using the elongated pins, it is possible to effectively suppress the lowering of the field of view of the base plate and the shadow of the light irradiation light due to the special provision of the position adjusting means, and the visibility of the cam member and the like is further improved.
また本発明の第3の特徴によれば、トランスミッションの複数の機種に対応した複数の位置決め孔群が、ロッド部材の、軸方向で異なる位置に設けられるので、複数機種のトランスミッションに対する手動シフト操作を共通一個の手動シフト操作用工具で行うことが可能となる。これにより、トランスミッションの機種毎に専用工具を用意する必要はなくなり、コスト節減に寄与し得るばかりか、工具の保管管理等の取り扱いが簡便、容易となる。 According to the third aspect of the present invention, the plurality of positioning hole groups corresponding to the plurality of transmission models are provided at different positions in the axial direction of the rod member. It is possible to carry out with a single manual shift operation tool. This eliminates the need to prepare a dedicated tool for each transmission model, which can contribute to cost savings and facilitates and facilitates handling and management of tools.
また本発明の第4の特徴によれば、ロッド部材の基端部には、ロッド部材の延長軸線上に配した回転操作用工具が係合可能な工具受け部が設けられるので、トランスミッションの周囲空間が狭小な場合でも、周辺部材との干渉を回避しながら該回転操作用工具でロッド部材を支障なく回動操作可能となり、上記手動シフト操作の作業性が向上する。 According to the fourth aspect of the present invention, the base end portion of the rod member is provided with a tool receiving portion that can be engaged with a rotary operation tool arranged on the extension axis of the rod member. Even when the space is narrow, the rod member can be rotated without any trouble with the rotation operation tool while avoiding interference with the peripheral members, and the workability of the manual shift operation is improved.
本発明の実施形態を添付図面に基づいて以下に説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
図1において、自動車に搭載されるパワーユニットUは、内燃機関(図示せず)と、その内燃機関の出力を変速して駆動輪に伝達するデュアルクラッチ式トランスミッションTとを備える。トランスミッションTは、前進7段・後進1段の多段式ギヤ変速機構GTをミッションケース1内に収容した平行軸式トランスミッションであり、そのギヤ変速機構GTの変速段切換、並びに後進段及びパーキング選択段は、ミッションケース1にボルトB等の締結手段を以て着脱可能に装着した電動式アクチュエータAの駆動力で切換えられる。そのアクチュエータAの作動、並びにトランスミッションTに内蔵の後述する第1,第2クラッチ(図示せず)の作動は車載の電子制御装置ECUにより制御される。 In FIG. 1, a power unit U mounted on an automobile includes an internal combustion engine (not shown) and a dual clutch transmission T that shifts the output of the internal combustion engine and transmits it to drive wheels. The transmission T is a parallel shaft type transmission in which a multi-stage gear transmission mechanism GT having seven forward speeds and one reverse speed is accommodated in the transmission case 1, and the gear speed mechanism of the gear transmission mechanism GT is switched, and the reverse speed and the parking selection speed. Is switched by the driving force of the electric actuator A that is detachably attached to the transmission case 1 by fastening means such as bolts B. The operation of the actuator A and the operation of first and second clutches (not shown) incorporated in the transmission T are controlled by a vehicle-mounted electronic control unit ECU.
トランスミッションTは、本実施形態では内燃機関のクランク軸に上記第1クラッチを介して接続された第1入力軸2と、クランク軸に第1クラッチとは並列関係にある上記第2クラッチを介して接続された第2入力軸3と、クランク軸に第2クラッチ、第2入力軸3及びアイドル軸を介して接続されたリバース軸4と、両入力軸2,3と平行に延び且つ左右の駆動車輪にディファレンシャル機構5を介して連動連結される出力軸6とを備えている。 In this embodiment, the transmission T includes a first input shaft 2 connected to the crankshaft of the internal combustion engine via the first clutch, and the second clutch connected to the crankshaft in parallel with the first clutch. The connected second input shaft 3, the reverse shaft 4 connected to the crankshaft via the second clutch, the second input shaft 3 and the idle shaft, and the left and right drive extending in parallel with both the input shafts 2 and 3. An output shaft 6 that is interlockedly connected to the wheel via a differential mechanism 5 is provided.
ミッションケース1内において、第1入力軸2と出力軸6間には、その両軸間で奇数段(例えば1速、3速、5速、7速)の変速段を各々確立可能な複数の歯車列が介装される。また第2入力軸3と出力軸6間には、その両軸間で偶数段(例えば2速、4速、6速)の変速段を各々確立可能な複数の歯車列が介装される。更にリバース軸5と出力軸6間には後進段を確立可能な歯車列が介装される。 Within the transmission case 1, a plurality of odd speed stages (for example, 1st speed, 3rd speed, 5th speed, 7th speed) can be established between the first input shaft 2 and the output shaft 6 respectively. A gear train is interposed. Between the second input shaft 3 and the output shaft 6, a plurality of gear trains that can each establish an even speed stage (for example, 2nd speed, 4th speed, 6th speed) between the both shafts are interposed. Further, a gear train capable of establishing a reverse gear is interposed between the reverse shaft 5 and the output shaft 6.
図2,図3及び図6(A)を併せて参照して、ミッションケース1内には、各変速段の歯車列を確立可能な複数のシフトフォークF1〜F5、例えば第1速の歯車列を確立させるべく第1速選択用同期機構をシフト操作し得る第1シフトフォークF1と、第4速及びリバースの歯車列を選択的に確立させるべく第4速選択用同期機構及びリバース選択用同期機構を選択的にシフト操作し得る第2シフトフォークF2と、第3速及び第7速の歯車列を選択的に確立させるべく第3速−第7速選択用同期機構を選択的にシフト操作し得る第3シフトフォークF3と、第2速及び第6速の歯車列を選択的に確立させるべく第2速−第6速選択用同期機構を選択的にシフト操作し得る第4シフトフォークF4と、第5速の歯車列を確立させるべく第5速選択用同期機構をシフト操作する操作態様及びパーキング機構を作動させる操作態様を選択的にとり得る第5シフトフォークF5とが収容されている。尚、上記した各歯車列及び各同期機構の構造は、従来周知であるので、図示を省略する。 Referring to FIGS. 2, 3 and 6A together, the transmission case 1 has a plurality of shift forks F1 to F5, for example, a first gear train, which can establish gear trains of the respective gears. A first shift fork F1 capable of shifting the first speed selection synchronization mechanism to establish the first speed, and a fourth speed selection synchronization mechanism and reverse selection synchronization to selectively establish the fourth and reverse gear trains. The second shift fork F2 that can selectively shift the mechanism and the third-speed-seventh-speed synchronization mechanism are selectively shifted to selectively establish the third and seventh gear trains. A third shift fork F3 capable of selectively shifting a second speed-sixth speed selection synchronizing mechanism to selectively establish the second and sixth speed gear trains. To establish a fifth gear train A fifth shift fork F5 is accommodated which may take the operation mode and the operation mode for operating the parking mechanism is shifting the selected synchronization mechanism to selectively. The structures of the gear trains and the synchronization mechanisms described above are well known in the art and are not shown.
上記第1〜第5シフトフォークF1〜F5は、入力軸2,3の軸線に沿う方向でミッションケース1に所定の摺動範囲で摺動可能に支持される摺動軸部11j〜15jと、その摺動軸部11j〜15jに基部が固設されるフォーク爪部11t〜15tと、摺動軸部11j〜15jにフォーク爪部11t〜15tとは反対側で固設されて上下方向に並列配置されるシフトレール部11a〜15aとを各々備える。 The first to fifth shift forks F1 to F5 include sliding shaft portions 11j to 15j that are slidably supported on the transmission case 1 in a predetermined sliding range in a direction along the axis of the input shafts 2 and 3, Fork claw portions 11t to 15t whose base portions are fixed to the sliding shaft portions 11j to 15j, and fixed to the sliding shaft portions 11j to 15j on the side opposite to the fork claw portions 11t to 15t and arranged in parallel in the vertical direction. Shift rail portions 11a to 15a are provided.
シフトフォークF1〜F5のフォーク爪部11t〜15tは、それらシフトフォークF1〜F5と対応する上記同期機構に係合しており、その同期機構を摺動軸部11j〜15jの軸線に沿って駆動することでシフト操作(即ち各変速段の歯車列の確立操作)が可能となっている。 The fork claws 11t to 15t of the shift forks F1 to F5 are engaged with the synchronization mechanisms corresponding to the shift forks F1 to F5, and drive the synchronization mechanisms along the axis of the slide shaft portions 11j to 15j. As a result, a shift operation (that is, an operation for establishing the gear train of each gear) can be performed.
また各シフトレール部11a〜15aは、所定形状の係合孔11ah〜15ahを有する略矩形の平板状に形成され、その係合孔11ah〜15ahの内周面は、後述する係合片16〜20が摺動可能に係合するカム面となる。 Each of the shift rail portions 11a to 15a is formed in a substantially rectangular flat plate shape having engagement holes 11ah to 15ah having a predetermined shape, and inner peripheral surfaces of the engagement holes 11ah to 15ah are engagement pieces 16 to 15 described later. The cam surface 20 is slidably engaged.
ところで上記したアクチュエータAには、ミッションケース1の上壁に形成したアクチュエータ用開口1aを通してミッションケース1内に挿入されるシフトロッドLの上端部が連動連結される。このシフトロッドLは、アクチュエータAの駆動力で軸方向(即ちセレクト方向)移動と、ロッド軸線回りの正,逆転方向(即ちシフト方向)の回動とが何れも駆動可能である。このシフトロッドLは、ミッションケース1内でギヤ変速機構GTの側方空間において鉛直線に対しやや傾斜した姿勢(即ち上記シフトレール部11a〜15aの並列方向に延びる姿勢)で配置され、そのロッドLの下端部は、ミッションケース1の下部内壁に設けた支持孔1hに回動可能且つ抜差可能に嵌挿される。 By the way, to the actuator A described above, the upper end portion of the shift rod L inserted into the mission case 1 through the actuator opening 1a formed in the upper wall of the mission case 1 is linked and connected. The shift rod L can be driven by the driving force of the actuator A to move in the axial direction (that is, the select direction) and to rotate in the forward and reverse directions (that is, the shift direction) around the rod axis. The shift rod L is disposed in the transmission case 1 in a posture slightly inclined with respect to the vertical line in the lateral space of the gear transmission mechanism GT (that is, a posture extending in the parallel direction of the shift rail portions 11a to 15a). The lower end of L is fitted into a support hole 1h provided in the lower inner wall of the mission case 1 so as to be rotatable and detachable.
またシフトロッドLには、複数のシフトレール部11a〜15aの係合孔11ah〜15ahに選択的に係合して該係合孔との協働によりカム作用を発揮し得る複数の係合片16〜20、例えば単一のインギヤ用係合片16及び複数のオフギヤ用係合片17〜20が、軸方向に所定間隔で固設される。 The shift rod L has a plurality of engagement pieces that can selectively engage with the engagement holes 11ah to 15ah of the plurality of shift rail portions 11a to 15a and exhibit a cam action in cooperation with the engagement holes. 16 to 20, for example, a single in-gear engagement piece 16 and a plurality of off-gear engagement pieces 17 to 20 are fixed at predetermined intervals in the axial direction.
そして、シフトロッドLは、これをアクチュエータAにより軸方向移動させることで、特定の係合片即ちインギヤ用係合片16を、複数あるシフトレール部11a〜15aの1つの係合孔11ah〜15ahに対向させるセレクト位置となり、またその各セレクト位置でシフトロッドLをアクチュエータAにより回動させることで、インギヤ用係合片16が、これと対向するシフトレール部11a〜15aの係合孔11ah〜15ahに係合して、そのシフトレール部11a〜15aをカム作用でオフギヤ位置(即ち中立位置)からインギヤ位置に移動、即ちシフト操作できるようになっている。 Then, the shift rod L is moved in the axial direction by the actuator A, so that a specific engagement piece, that is, the in-gear engagement piece 16 is moved to one engagement hole 11ah to 15ah of the plurality of shift rail portions 11a to 15a. When the shift rod L is rotated by the actuator A at each select position, the in-gear engagement piece 16 is engaged with the engagement holes 11ah of the shift rail portions 11a to 15a. By engaging with 15ah, the shift rail portions 11a to 15a can be moved from the off-gear position (ie, neutral position) to the in-gear position by a cam action, that is, can be shifted.
また他の係合片、即ち複数のオフギヤ用係合片17〜20は、シフトロッドLが上記各セレクト位置にあるときに、少なくとも1つのオフギヤ用係合片17〜20が他のシフトレール部11a〜15aの少なくとも1つの係合孔11ah〜15ahに対向する配置となっている。また、その各セレクト位置でシフトロッドLをアクチュエータAにより回動させることで、少なくとも1つのオフギヤ用係合片17〜20が、これと対向するシフトレール部11a〜15aの係合孔11ah〜15ahに係合して、そのシフトレール部11a〜15aをカム作用で上記インギヤ位置からオフギヤ位置(即ち中立位置)に移動、即ちシフト解除操作できるようになっている。 The other engagement pieces, that is, the plurality of off-gear engagement pieces 17 to 20, are arranged such that at least one of the off-gear engagement pieces 17 to 20 is another shift rail portion when the shift rod L is in the select position. It is the arrangement | positioning which opposes at least 1 engagement hole 11ah-15ah of 11a-15a. Further, by rotating the shift rod L by the actuator A at each select position, at least one of the off-gear engagement pieces 17-20 is engaged with the engagement holes 11ah-15ah of the shift rail portions 11a-15a opposed thereto. The shift rail portions 11a to 15a can be moved from the in-gear position to the off-gear position (that is, the neutral position) by the cam action, that is, the shift release operation can be performed.
次に、上記したようなシフト操作・シフト解除操作のプロセスの一例を図3を参照して説明する。図3(a)(f)に示す状態は、第5速から第6速にシフトアップ後の第6速走行中(即ち第1クラッチが断、第2クラッチが接の状態)において、第7速にシフトアップ(即ちプリシフト)する直前の状態を示しており、シフトロッドLは、オフギヤ位置即ち中立位置にある第3シフトフォークF3のシフトレール部13aにインギヤ用係合片16を対向させ、且つ第5速のインギヤ位置にある第5シフトフォークF5のシフトレール部15aにオフギヤ用係合片19を対向させるセレクト位置に選定される。 Next, an example of the process of the shift operation / shift release operation as described above will be described with reference to FIG. The states shown in FIGS. 3 (a) and 3 (f) are the seventh state during the sixth speed traveling after the upshift from the fifth speed to the sixth speed (that is, the first clutch is disengaged and the second clutch is engaged). The shift rod L shows the state immediately before shifting up (i.e., pre-shifting), and the in-gear engagement piece 16 is opposed to the shift rail portion 13a of the third shift fork F3 in the off gear position, that is, the neutral position. In addition, it is selected as a select position where the off-gear engagement piece 19 is opposed to the shift rail portion 15a of the fifth shift fork F5 at the fifth gear in-gear position.
このセレクト位置で、例えばシフトロッドLを正転方向(図3反時計方向)に回動させると、図3(I)の[a]〜[e]に示すように第3シフトフォークF3のシフトレール部13aがインギヤ用係合片16との係合によりオフギヤ位置から第7速のインギヤ位置まで移動する。それと共に、第5シフトフォークF5のシフトレール部15aが、図3(O)の[f]〜[j]に示すように、オフギヤ用係合片19との係合により第5速のインギヤ位置からオフギヤ位置からまで移動する。このようにして第6速の走行中に、第7速へのプリシフトが実行され、その後、第1,第2クラッチの断接切換により第6速から第7速へ変速可能である。 At this select position, for example, when the shift rod L is rotated in the forward rotation direction (counterclockwise in FIG. 3), the shift of the third shift fork F3 is performed as shown in [a] to [e] in FIG. The rail portion 13a moves from the off gear position to the seventh in-gear position by engagement with the in-gear engagement piece 16. At the same time, the shift rail portion 15a of the fifth shift fork F5 is engaged with the off-gear engagement piece 19 as shown in [f] to [j] of FIG. To the off-gear position. In this way, the pre-shift to the seventh speed is executed during the sixth speed travel, and thereafter, the shift from the sixth speed to the seventh speed can be performed by connecting / disconnecting the first and second clutches.
尚、シフトフォークF1〜F5とミッションケース1との間には、シフトレール部11a〜15a(シフトフォークF1〜F5)がインギヤ位置及びオフギヤ位置にあるときに、その各々の位置を保持するためのディテント荷重を発生させるディテント機構(図示せず)が設けられる。 Incidentally, between the shift forks F1 to F5 and the transmission case 1, when the shift rail portions 11a to 15a (shift forks F1 to F5) are in the in-gear position and the off-gear position, the respective positions are maintained. A detent mechanism (not shown) for generating a detent load is provided.
上記したデュアルクラッチ式トランスミッションTでは、例えば、第1クラッチが接続状態に且つ第2クラッチが遮断状態にあって奇数変速段(1速,3速,5速又は7速)が確立した状態で自動車が走行しているときに、シフトチェンジ(シフトダウン又はシフトアップ)指令がなされた場合は、電子制御装置ECUにより、隣接する偶数変速段(2速,4速,6速)を予め確立させるプリシフトを行い、そのプリシフト状態で第1クラッチの遮断と第2クラッチの接続とを適時行うことで奇数変速段から偶数変速段へのシフトチェンジを速やかに実行することができる。 In the dual clutch transmission T described above, for example, the vehicle is in a state in which the first clutch is in the connected state and the second clutch is in the disconnected state and the odd gear (1st, 3rd, 5th or 7th) is established. When a shift change (shift down or up) command is issued while the vehicle is traveling, the electronic control unit ECU pre-establishes adjacent even speed stages (second speed, fourth speed, sixth speed) in advance. In this pre-shift state, the shift from the odd gear to the even gear can be promptly executed by timely disconnecting the first clutch and connecting the second clutch.
同様に、第1クラッチが遮断状態に且つ第2クラッチが接続状態にあって偶数変速段が確立した状態で自動車が走行しているときに、シフトチェンジ指令がなされた場合は、電子制御装置ECUにより、隣接する奇数変速段を予め確立させるプリシフトを行い、そのプリシフト状態で第2クラッチの遮断と第1クラッチの接続とを適時行うことで偶数変速段から奇数変速段へのシフトチェンジを速やかに実行することができる。 Similarly, when the vehicle is running with the first clutch in the disconnected state and the second clutch in the connected state and the even gear is established, the electronic control unit ECU To pre-establish adjacent odd gears in advance, and in the pre-shift state, the second clutch is disconnected and the first clutch is connected in a timely manner, so that a shift change from an even gear to an odd gear can be performed quickly. Can be executed.
ところで上記トランスミッションTを製造ラインで組立てたときや、メンテナンスのために分解し再組立したときには、その組立が適正に行われたかの確認作業、例えば複数のシフトフォークF1〜F5がミッションケース1内の正規の組付位置に在って各々のインギヤ位置又はオフギヤ位置に適切にシフト操作可能か否かの確認作業を行う必要がある。そこで、その確認作業をアクチュエータAのミッションケース1からの取外し状態で実行可能とする手動シフト操作用工具Kの一例を、図4〜図7を併せて参照して説明する。 By the way, when the transmission T is assembled on the production line, or disassembled and reassembled for maintenance, an operation for confirming whether the assembly has been properly performed, for example, a plurality of shift forks F1 to F5 are properly installed in the transmission case 1. Therefore, it is necessary to confirm whether or not the shift operation can be appropriately performed at each in-gear position or off-gear position. Therefore, an example of the manual shift operation tool K that enables the confirmation work to be executed while the actuator A is detached from the mission case 1 will be described with reference to FIGS.
この手動シフト操作用工具Kは、ミッションケース1からアクチュエータAを取外した状態でアクチュエータ用開口1aを通してミッションケース1内に挿入可能なロッド部材21と、このロッド部材21に固設されて複数のシフトフォークF1〜F5のシフトレール部11a〜15aに選択的に係合し得るカム部材23と、アクチュエータ用開口1aを覆い得る形状を有してロッド部材21に取付けられ、ミッションケース1との当接によりロッド部材21のミッションケース1内への挿入深さを規定する透明材(例えばポリカーボネート)よりなる台座板25と、上記挿入深さがカム部材23を複数のシフトレール部11a〜15aに係合し得る所定深さに規定されるように、台座板25のロッド部材21に対する固定位置(本実施形態では抜け止め位置)をロッド部材21の軸方向で調節可能な第1位置調節手段31とを少なくとも備えている。 The manual shift operation tool K includes a rod member 21 that can be inserted into the mission case 1 through the actuator opening 1a with the actuator A removed from the mission case 1, and a plurality of shifts fixed to the rod member 21. A cam member 23 that can be selectively engaged with the shift rail portions 11a to 15a of the forks F1 to F5, and a shape that can cover the actuator opening 1a, is attached to the rod member 21, and is in contact with the transmission case 1. The base plate 25 made of a transparent material (for example, polycarbonate) that defines the insertion depth of the rod member 21 into the mission case 1 and the insertion depth engages the cam member 23 with the plurality of shift rail portions 11a to 15a. The fixed position of the base plate 25 with respect to the rod member 21 (this embodiment) And it includes at least a first position adjusting means 31 capable of adjusting the the retaining position) in the axial direction of the rod member 21.
ロッド部材21は、直線棒状に形成されており、そのロッド先端部(下端部)は、ミッションケース1下部内壁の上記支持孔1hに抜差可能に嵌挿される。またロッド部材21の下端寄りの中間部には上記カム部材23が固着される。このカム部材23は、本実施形態ではシフトロッドLに固定のインギヤ用係合片16と略同一又は類似の形状に形成されるが、この形状に限定されず、少なくともシフトレール部11a〜15aに選択的に係合してシフト操作可能なカム形状であればよい。 The rod member 21 is formed in the shape of a straight bar, and the rod tip (lower end) is removably inserted into the support hole 1h in the lower inner wall of the transmission case 1. The cam member 23 is fixed to an intermediate portion near the lower end of the rod member 21. In the present embodiment, the cam member 23 is formed in substantially the same or similar shape as the in-gear engagement piece 16 fixed to the shift rod L, but is not limited to this shape, and at least in the shift rail portions 11a to 15a. Any cam shape that can be selectively engaged and operated for shifting may be used.
またロッド部材21をミッションケース1内に挿入した状態でミッションケース1外に露出する、ロッド部材21の基端部(上端部)には、該ロッド部材21の延長軸線上に配した回転操作用工具W(例えばその延長軸線上に延びるソケットレンチ)を相対回転不能に係合させる工具受け部26が設けられる。 Further, the base member (upper end) of the rod member 21 exposed to the outside of the mission case 1 in a state where the rod member 21 is inserted into the mission case 1 is used for the rotation operation arranged on the extension axis of the rod member 21. A tool receiving portion 26 is provided for engaging a tool W (for example, a socket wrench extending on the extension axis thereof) so as not to be relatively rotatable.
また台座板25は、本実施形態では円板状に形成される。そして、この台座板25は、それの外周縁部をミッションケース1上壁のアクチュエータ用開口1aの内周面に設けた環状段部sに嵌合、載置させることで、ミッションケース1上の定位置、即ち上記開口1aを塞ぐ所定のセット位置に位置決め、保持可能である。 In addition, the base plate 25 is formed in a disk shape in the present embodiment. The pedestal plate 25 is fitted on and placed on an annular step s provided on the inner peripheral surface of the actuator opening 1a on the upper wall of the mission case 1 so that the outer peripheral edge thereof is placed on the mission case 1. It can be positioned and held at a fixed position, that is, a predetermined set position that closes the opening 1a.
この台座板25の中心部には、ロッド部材21を回転及び摺動可能に嵌挿させるロッド嵌挿孔25aが設けられる。また台座板25には、これのミッションケース1への上記セット状態で、ミッションケース1内の複数のシフトフォークF1〜F5のシフトレール部11a〜15a及びカム部材23を直接視認可能とする少なくとも1つ(本実施形態では4個)の透孔25hを、ロッド嵌挿孔25aの周囲に放射状に有している。尚、各透孔25hの形状は、本実施形態では扇形に形成しているが、透孔25hを通しての上記視認を許容する形状であれば、実施形態の形状に限定されない。 A rod fitting insertion hole 25a for inserting the rod member 21 so as to be rotatable and slidable is provided at the center of the base plate 25. In addition, the pedestal plate 25 has at least one that allows the shift rail portions 11a to 15a and the cam members 23 of the plurality of shift forks F1 to F5 in the mission case 1 to be directly visible in the above-described state of setting to the mission case 1. There are four (four in this embodiment) through-holes 25h radially around the rod fitting hole 25a. In addition, although the shape of each through-hole 25h is formed in the fan shape in this embodiment, if it is a shape which permits the said visual recognition through the through-hole 25h, it will not be limited to the shape of embodiment.
また第1位置調節手段31は、上記した前進7段のデュアルクラッチ式トランスミッションTの手動シフト操作(例えば組立検査)に用いるものであって、ロッド部材21に軸方向に所定間隔で並設される複数の位置決め孔21a〜21eよりなる第1位置決め孔群H1と、それら位置決め孔21a〜21eに選択的に係脱可能に係止されて台座板25に係止し得るピンとしての抜け止めピン40とで構成される。その抜け止めピン40は、本実施形態では位置決め孔21a〜21eに挿通可能な直線状のピン本体40mと、ピン本体40mの一端に連設されてロッド部材21の外周に弾性的に圧接し得るスナップ腕部40aとを備えるが、同様の抜け止め機能を発揮し得る従来周知の種々のスナップピンを代用可能である。 The first position adjusting means 31 is used for manual shift operation (for example, assembly inspection) of the above-described seven-stage forward dual clutch transmission T, and is arranged in parallel with the rod member 21 at predetermined intervals in the axial direction. A first positioning hole group H1 including a plurality of positioning holes 21a to 21e, and a retaining pin 40 as a pin that can be selectively engaged with and disengaged from the positioning holes 21a to 21e and can be locked to the base plate 25. It consists of. In this embodiment, the retaining pin 40 is linearly connected to the linear pin main body 40m that can be inserted into the positioning holes 21a to 21e and one end of the pin main body 40m, and can be elastically pressed against the outer periphery of the rod member 21. Although provided with the snap arm portion 40a, various conventionally known snap pins capable of exhibiting a similar retaining function can be substituted.
而して、台座板25のロッド嵌挿孔21aに下方よりロッド部材21を嵌挿させ且つ抜け止めピン40を位置決め孔21a〜21eの1つに係止させた状態では、台座板25のロッド部材21から上方・下方への抜け出しが、抜け止めピン40・カム部材23によりそれぞれ規制されるため、その規制範囲で台座板25がロッド部材21に対し摺動可能である。 Thus, when the rod member 21 is inserted into the rod insertion hole 21a of the base plate 25 from below and the retaining pin 40 is locked to one of the positioning holes 21a to 21e, the rod of the base plate 25 is inserted. Since the upward and downward withdrawal from the member 21 is restricted by the retaining pin 40 and the cam member 23, the base plate 25 can slide relative to the rod member 21 within the restricted range.
また本実施形態の手動シフト操作用工具Kには、上記第1位置調節手段31に加えて、前進9段・後進1段のデュアルクラッチ式トランスミッションT′の手動シフト操作(例えば組立検査)に対応可能な第2位置調節手段32が設けられる。この第2位置調節手段32は、ロッド部材21に軸方向に間隔をおいて並設される複数の位置決め孔22a〜22eよりなる第2位置決め孔群H2と、その位置決め孔群H2における位置決め孔22a〜22eの1つに選択的に係脱可能に係止されて台座板25に係止し得る抜け止めピン40とで構成される。 Further, in addition to the first position adjusting means 31, the manual shift operation tool K of the present embodiment is compatible with manual shift operation (for example, assembly inspection) of a forward clutch 9-speed / reverse-speed dual clutch transmission T ′. Possible second position adjustment means 32 are provided. The second position adjusting means 32 includes a second positioning hole group H2 composed of a plurality of positioning holes 22a to 22e arranged in parallel with the rod member 21 at intervals in the axial direction, and a positioning hole 22a in the positioning hole group H2. And a retaining pin 40 that is selectively detachably locked to one of ˜22e and can be locked to the base plate 25.
次に本実施形態の作用を説明する。トランスミッションTを製造ラインで組立てたときや、メンテナンスのために分解し再組立したときには、その組立が適正に行われたかの確認作業、例えば複数のシフトフォークF1〜F5(従ってそのシフトレール部11a〜15a)がミッションケース1内の正規の組付位置に在って各々のシフト位置に適切にシフト操作可能か否かの確認作業を行う必要がある。 Next, the operation of this embodiment will be described. When the transmission T is assembled on the production line, or disassembled and reassembled for maintenance, an operation for confirming whether the assembly has been properly performed, for example, a plurality of shift forks F1 to F5 (therefore, the shift rail portions 11a to 15a) ) Is in a proper assembly position in the mission case 1 and it is necessary to confirm whether or not the shift operation can be appropriately performed at each shift position.
その確認作業を行うに当たっては、先ず、ボルトBを緩めてミッションケース1からアクチュエータAを取外すと共に、アクチュエータAと連結状態にあるシフトロッドLを、ミッションケース1のアクチュエータ用開口1aを通してミッションケース1内より引き抜くようにする。 In carrying out the confirmation work, first, the bolt B is loosened to remove the actuator A from the transmission case 1, and the shift rod L connected to the actuator A is inserted into the transmission case 1 through the actuator opening 1a. Try to pull out more.
次いで、手動シフト操作用工具Kのロッド部材21を、アクチュエータ用開口1aを通してミッションケース1内に挿入する。その挿入深さは、台座板25とミッションケース1(即ち上記開口1aの周縁部、より具体的に言えば開口1a内周面の環状段部s)との当接により所定深さに規定される。尚、上記挿入作業の前には予め、抜け止めピン40を第1位置調節手段31の位置決め孔21a〜21eの任意の1つに係止させておき、これにより、そのピン40を係止させた位置決め孔21a〜21eに対応した所定深さに、ロッド部材21の挿入深さが規定される。 Next, the rod member 21 of the manual shift operation tool K is inserted into the mission case 1 through the actuator opening 1a. The insertion depth is defined to a predetermined depth by contact between the base plate 25 and the transmission case 1 (that is, the peripheral edge of the opening 1a, more specifically, the annular step s on the inner peripheral surface of the opening 1a). The Prior to the insertion operation, the retaining pin 40 is locked in advance in any one of the positioning holes 21a to 21e of the first position adjusting means 31, thereby locking the pin 40. The insertion depth of the rod member 21 is defined to a predetermined depth corresponding to the positioning holes 21a to 21e.
このとき、もしトランスミッションTの組立状態が適正であれば、ロッド部材21に固定のカム部材23は、シフトフォークF1〜F5のシフトレール部11a〜15aの1つに対向した位置に在る筈であり、その対向位置にカム部材23が在るか否かを透明な台座板25を透してミッションケース1外から目視で確認する。尚、上記目視確認には、外部のライトの照射光を透明な台座板25を透してミッションケース1内に当てることで作業を支障なく行うことができる。 At this time, if the assembled state of the transmission T is appropriate, the cam member 23 fixed to the rod member 21 should be located at a position facing one of the shift rail portions 11a to 15a of the shift forks F1 to F5. Yes, it is visually confirmed from the outside of the transmission case 1 through the transparent pedestal plate 25 whether or not the cam member 23 exists at the opposite position. The visual confirmation can be performed without any trouble by irradiating light from an external light through the transparent pedestal plate 25 into the mission case 1.
このようにして上記対向位置にカム部材23が在ることが目視確認できたら、ロッド部材21上端部の工具受け部26に、ロッド延長線上に配した回転操作用工具Wの先端部を係合させ、この工具Wでロッド部材21を正転方向及び逆転方向に所定角度回動させることにより、対応するシフトフォークF1〜F5(シフトレール部11a〜15a)を手動でシフト操作できるか否かを確認する。その際、このシフト操作が適度な操作抵抗で実行可能であれば、対応するシフトフォークF1〜F5が適正な組付状態にあると判定する。尚、上記確認作業の際には、ロッド延長線上に配した回転操作用工具Wでロッド部材21を回転操作可能であるため、トランスミッションTの周囲空間が狭小(例えば自動車のエンジンルーム、狭い整備工場等)であっても、周辺の備品との干渉を回避しながら該回転操作用工具Wでロッド部材21を支障なく回動操作可能となり、確認作業の作業性向上が図られる。 In this way, when it can be visually confirmed that the cam member 23 is present at the facing position, the tip end portion of the rotary operation tool W arranged on the rod extension line is engaged with the tool receiving portion 26 at the upper end portion of the rod member 21. Whether or not the corresponding shift forks F1 to F5 (shift rail portions 11a to 15a) can be manually shifted by rotating the rod member 21 by a predetermined angle in the forward rotation direction and the reverse rotation direction with the tool W is determined. Check. At this time, if this shift operation can be executed with an appropriate operation resistance, it is determined that the corresponding shift forks F1 to F5 are in an appropriate assembled state. In the above confirmation work, the rod member 21 can be rotated with the rotary operation tool W arranged on the rod extension line, so that the space around the transmission T is narrow (for example, an engine room of a car, a narrow maintenance shop). Etc.), it is possible to rotate the rod member 21 with the rotation operation tool W without hindrance while avoiding interference with surrounding equipment, thereby improving the workability of the confirmation work.
そして、このような確認作業を、台座板25のロッド部材21に対する固定位置(本実施形態では抜け止め位置)を第1位置調節手段31で変更した上で、上記確認作業と同様の手順で順次に行う。この場合、台座板25のロッド部材21に対する固定位置(抜け止め位置)の変更は、抜け止めピン40を第1位置調節手段31における位置決め孔21a〜21eの他の1つに係止させることで行われ、これにより、そのピン40を係止させた位置決め孔21a〜21eに対応した所定深さに、ロッド部材21の挿入深さが規定される。 Then, after such a confirmation work, the fixing position of the base plate 25 with respect to the rod member 21 (in this embodiment, the retaining position) is changed by the first position adjusting means 31, and then sequentially in the same procedure as the above confirmation work. To do. In this case, the fixing position (retaining position) of the base plate 25 with respect to the rod member 21 is changed by locking the retaining pin 40 to the other one of the positioning holes 21a to 21e in the first position adjusting means 31. As a result, the insertion depth of the rod member 21 is regulated to a predetermined depth corresponding to the positioning holes 21a to 21e with which the pin 40 is locked.
かくして、全部のシフトフォークF1〜F5に対し、それらのシフトレール部11a〜15aがミッションケース1内で正規の組付位置に在って手動でシフト操作できるか否か(延いては、トランスミッションTが適正な組立状態にあるか否か)を、構造簡単な単一の手動シフト操作用工具Kを以て容易且つ的確に確認することができる。 Thus, with respect to all the shift forks F1 to F5, whether or not the shift rail portions 11a to 15a are in the proper assembly position in the transmission case 1 and can be manually shifted (i.e., the transmission T Can be easily and accurately confirmed with a single manual shift operation tool K having a simple structure.
また上記確認作業に当たり、台座板25が透明体であることから、ミッションケース1内でのカム部材23とシフトレール部11a〜15aとの関係位置、係合状況等が台座板25を透して視認し易くなり、のみならず、作業用ライトの照射光を外部から台座板25を透してミッションケース1内に照射し易くなって、ミッションケース1内のカム部材23やシフトレール部11a〜15a等を的確に照らすことができる。これにより、確認作業をより的確に行うことができる。 In addition, since the pedestal plate 25 is a transparent body in the confirmation work, the position of the cam member 23 and the shift rail portions 11a to 15a in the transmission case 1 and the engagement state are transmitted through the pedestal plate 25. It becomes easy to visually recognize, and it becomes easy to irradiate the irradiation light of the work light into the transmission case 1 through the base plate 25 from the outside, and the cam member 23 and the shift rail portions 11a to 11a in the transmission case 1 15a etc. can be accurately illuminated. Thereby, confirmation work can be performed more accurately.
その上、台座板25は、ミッションケース1内のカム部材23等を直接視認可能とする複数の透孔23hを有するため、台座板25表面の傷や汚れ(例えば潤滑油)付着による透過不良を回避でき、更には作業用ライト光の反射等に因り透明な台座板25が視界不良となる事態を部分的な反射に止めて確実に回避できる。これにより、ミッションケース1内のカム部材23等をより明確に視認可能になると共に、外部からライト光をカム部材23等に対し一層的確に照射可能となる。 In addition, the base plate 25 has a plurality of through holes 23h that allow the cam member 23 and the like in the mission case 1 to be directly visually recognized. Further, it is possible to avoid the situation where the transparent pedestal plate 25 has poor visibility due to the reflection of the working light, etc., and to avoid the situation by partial reflection. As a result, the cam member 23 and the like in the mission case 1 can be visually recognized more clearly, and light light can be irradiated onto the cam member 23 and the like more accurately from the outside.
また本実施形態の第1位置調節手段31は、ロッド部材21に軸方向に間隔をおいて並設される複数の位置決め孔21a〜21eと、その位置決め孔21a〜21eの1つに選択的に係止される抜け止めピン40とを備えるため、細長い抜け止めピン40を使用することで、位置調節手段31に起因した台座板25の視界低下やライト照射光の影の影響が効果的に抑えられ、確認作業時におけるカム部材23等の視認性がより向上する。 In addition, the first position adjusting means 31 of the present embodiment is selectively used as a plurality of positioning holes 21a to 21e arranged in parallel with the rod member 21 at intervals in the axial direction and one of the positioning holes 21a to 21e. Since the retaining pin 40 is provided to be locked, the use of the elongated retaining pin 40 effectively suppresses the influence of the lowering of the visibility of the base plate 25 and the shadow of the light irradiation light caused by the position adjusting means 31. Thus, the visibility of the cam member 23 and the like during the confirmation work is further improved.
ところで前記実施形態の手動シフト操作用工具Kは、他機種、例えば前進9段・後進1段のデュアルクラッチ式トランスミッションT′(図8参照)の手動シフト操作(例えば組立検査)にも兼用できるように構成されている。 By the way, the manual shift operation tool K of the above-described embodiment can also be used for manual shift operation (for example, assembly inspection) of another model, for example, a dual clutch transmission T ′ (see FIG. 8) having nine forward speeds and one reverse speed. It is configured.
その他機種のトランスミッションT′は、ミッションケース1内における第1〜第5シフトフォークF1〜F5(従ってシフトレール部11a〜15a)の組付位置が、先のトランスミッションTのそれとは異なっている。そして、この組付位置の違いに対応可能すべく、手動シフト操作用工具Kのロッド部材21には、他機種のトランスミッションT′のシフトフォークF1〜F5(シフトレール部11a〜15a)の組付位置に対応してミッションケース1内への挿入深さを調節可能とするための第2位置調節手段32が併設される。 The transmission T ′ of other models differs from that of the previous transmission T in the assembly positions of the first to fifth shift forks F1 to F5 (and hence the shift rail portions 11a to 15a) in the transmission case 1. And in order to be able to cope with this difference in assembly position, the shift forks F1 to F5 (shift rail portions 11a to 15a) of the transmission T ′ of other models are assembled to the rod member 21 of the manual shift operation tool K. A second position adjusting means 32 for adjusting the insertion depth into the mission case 1 corresponding to the position is provided.
この第2位置調節手段32は、第1位置調節手段31の第1位置決め孔群H1とは軸方向に異なる位置で、ロッド部材21に軸方向に所定間隔で並設される複数の位置決め孔22a〜22e(即ち第2位置決め孔群H2)と、上記した抜け止めピン40とで構成される。 The second position adjusting means 32 is a position different from the first positioning hole group H1 of the first position adjusting means 31 in the axial direction, and a plurality of positioning holes 22a arranged in parallel with the rod member 21 at predetermined intervals in the axial direction. To 22e (that is, the second positioning hole group H2) and the retaining pin 40 described above.
上記他機種のトランスミッションT′においては、例えば、第1シフトフォークF1がリバースの歯車列を確立させる選択態様とパーキング機構を作動させる選択態様とを選択可能に構成され、また第2シフトフォークF2が第7速又は第9速の歯車列を確立させる選択態様を選択可能に構成され、また第3シフトフォークF3が第6速又は第8速の歯車列を確立させる選択態様を選択可能に構成され、また第4シフトフォークF4が第3速又は第5速の歯車列を確立させる選択態様を選択可能に構成され、また第5シフトフォークF5が第2速又は第4速の歯車列を確立させる選択態様を選択可能に構成される。尚、このトランスミッションT′のギヤ変速機構は、全部のシフトフォークF1〜F5が中立位置にある状態では第1速が選択されるように構成される。 In the transmission T ′ of the other model, for example, a selection mode in which the first shift fork F1 establishes a reverse gear train and a selection mode in which the parking mechanism is operated can be selected. It is configured to be able to select a selection mode for establishing the seventh or ninth speed gear train, and to be configured to be able to select a selection mode for the third shift fork F3 to establish the sixth or eighth speed gear train. In addition, the fourth shift fork F4 is configured to be able to select a selection mode in which the third or fifth speed gear train is established, and the fifth shift fork F5 is configured to establish the second or fourth speed gear train. The selection mode is configured to be selectable. The gear transmission mechanism of the transmission T ′ is configured such that the first speed is selected when all the shift forks F1 to F5 are in the neutral position.
而して、上記他機種のトランスミッションT′の組立確認検査の際には、手動シフト操作用工具Kのロッド部材21をミッションケース1内に挿入するときの挿入深さが、第2位置調節手段32で台座板25のロッド部材21に対する上記固定位置(抜け止め位置)を調節することで規定される。その組立確認検査の手順は、トランスミッションTの組立検査時の上記した手順と同様であるので、図8で、図6(B)と対応する検査時のミッションケース断面図を示すに留め、説明は省略する。 Thus, in the assembly confirmation inspection of the transmission T ′ of the other model, the insertion depth when the rod member 21 of the manual shift operation tool K is inserted into the mission case 1 is the second position adjusting means. 32, the base plate 25 is defined by adjusting the fixing position (prevention position) of the base plate 25 with respect to the rod member 21. The procedure of the assembly confirmation inspection is the same as the above-described procedure at the time of assembly inspection of the transmission T. Therefore, FIG. 8 shows only the mission case cross-sectional view at the time of inspection corresponding to FIG. Omitted.
このように本実施形態の手動シフト操作用工具Kは、複数機種のトランスミッションT,T′に対応した複数の位置決め孔群H1,H2がロッド部材21の、軸方向で異なる位置に設けられていて、複数機種のトランスミッションT,T′の組立確認に共通一個の手動シフト操作用工具Kで対応可能となる。これにより、トランスミッションT,T′の機種毎に専用の手動シフト操作用工具を用意する必要はなく、それだけコスト節減が図られ、また工具の保管管理等の取り扱いも簡便となる。 As described above, in the manual shift operation tool K of this embodiment, the plurality of positioning hole groups H1 and H2 corresponding to the transmissions T and T ′ of a plurality of models are provided at different positions in the axial direction of the rod member 21. The single manual shift operation tool K can be used for checking assembly of a plurality of types of transmissions T and T ′. As a result, it is not necessary to prepare a dedicated manual shift operation tool for each type of transmission T, T ′, cost can be reduced, and handling such as tool storage management is simplified.
また、以上の説明では、トランスミッションT,T′が適正に組立てられたか否かの確認に本発明に係る手動シフト操作用工具Kを用いるようにしたが、この手動シフト操作用工具Kを変速不良の原因究明にも使用可能である。即ち、トランスミッションT,T′に変速不良が認められた場合には、上記した組立確認の検査手法と同様の手順で、アクチュエータAに代えてミッションケース1に手動シフト操作用工具Kをセットし、その状態で該工具Kを介してシフトフォークF1〜F5を手動でシフト操作し得るか(即ち全部のシフトフォークF1〜F5をインギヤ位置に移動させ得るか)を確認する。この場合、手動シフト操作用工具KでシフトフォークF1〜F5をシフト操作し得るのであれば、ギヤ変速機構GT側は正常と考えられるので、アクチュエータAの動作不良と判定可能である。また手動シフト操作用工具KでシフトフォークF1〜F5をシフト操作できなければ、ギヤ変速機構GTの機構内部の故障と判定可能である。 In the above description, the manual shift operation tool K according to the present invention is used for confirming whether or not the transmissions T, T ′ are properly assembled. It can also be used to investigate the cause of That is, when a transmission failure is recognized in the transmissions T and T ′, the manual shift operation tool K is set in the transmission case 1 in place of the actuator A in the same procedure as the above-described assembly confirmation inspection method. In this state, it is confirmed whether the shift forks F1 to F5 can be manually shifted via the tool K (that is, whether all the shift forks F1 to F5 can be moved to the in-gear position). In this case, if the shift forks F1 to F5 can be shifted with the manual shift operation tool K, the gear transmission mechanism GT side is considered normal, so it can be determined that the actuator A is malfunctioning. If the shift forks F1 to F5 cannot be shifted with the manual shift operation tool K, it can be determined that the gear transmission mechanism GT has a malfunction inside the mechanism.
また、自動車の故障等のために牽引走行させる必要がある場合において、仮にアクチュエータAが不調でトランスミッションT,T′のギヤ変速機構GTを中立位置(上記したオフギヤ位置)にシフト操作できないときは、アクチュエータAに代えて本発明の手動シフト操作用工具Kを使用して、ギヤ変速機構GTを中立位置に手動でシフト操作することができる。これにより、アクチュエータAによる電動シフト操作が困難な場合でも、牽引走行が可能となる。 In addition, when it is necessary to cause the vehicle to be pulled due to a failure of the automobile, etc., if the actuator A is malfunctioning and the gear transmission mechanism GT of the transmissions T and T ′ cannot be shifted to the neutral position (the above-described off gear position), The gear shift mechanism GT can be manually shifted to the neutral position by using the manual shift operation tool K of the present invention instead of the actuator A. As a result, even when the electric shift operation by the actuator A is difficult, towing travel is possible.
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention can perform a various design change in the range which does not deviate from the summary.
例えば、前記実施形態では、トランスミッションとしてデュアルクラッチ式トランスミッションTを例示したが、本発明のトランスミッションは、デュアルクラッチ式に限定されず、即ち、アクチュエータの駆動力によりシフトロッドが軸方向(即ちセレクト方向)に移動し且つ各セレクト位置でシフトロッドが回動駆動されてシフト操作可能である種々のトランスミッションに実施可能である。 For example, in the above-described embodiment, the dual clutch transmission T is exemplified as the transmission. However, the transmission of the present invention is not limited to the dual clutch type, that is, the shift rod is moved in the axial direction (that is, the select direction) by the driving force of the actuator. It can be applied to various transmissions in which the shift rod is pivotally driven at each select position and can be shifted.
また、前記実施形態では、手動シフト操作用工具Kを異なる機種(前進7段・9段)のトランスミッションT,T′の手動シフト操作に共用できるものを示したが、本発明では、上記位置調節手段31,32の何れか一方を省略することで、単一機種のトランスミッションに専用の手動シフト操作用工具として実施してもよい。 In the above embodiment, the transmission T of a manual shift operation tool K different models (seven forward stages, 9 stages), showed that it shared the manual shift operation of T ', in the present invention, adjusting the position By omitting either one of the means 31 and 32, it may be implemented as a manual shift operation tool dedicated to a single type of transmission.
また、前記実施形態では、台座板25のロッド部材21に対する固定位置の位置調節手段31,32として、ロッド部材21に対し摺動可能な台座板25の、ロッド部材21に対する抜け止め位置(外方への摺動限界位置)を軸方向で調節し得るものを示したが、本発明の位置調節手段は、前記実施形態に限定されず、例えば、台座板のロッド部材に対する固着位置を軸方向で任意に調節し得る位置調節手段も含まれる。即ち、本発明の「固定位置」には、前記実施形態に示す如く台座板のロッド部材に対する抜け止め位置(摺動限界位置)が含まれることは元より、台座板のロッド部材に対する固着位置も含まれる。 Moreover, in the said embodiment, as the position adjustment means 31 and 32 of the fixed position with respect to the rod member 21 of the base plate 25, the retaining position (outward direction) of the base plate 25 which can slide with respect to the rod member 21 with respect to the rod member 21 Although the position adjusting means of the present invention is not limited to the above embodiment, for example, the fixing position of the pedestal plate with respect to the rod member can be adjusted in the axial direction. Position adjustment means that can be arbitrarily adjusted are also included. That is, the “fixed position” of the present invention includes not only the position of retaining the pedestal plate with respect to the rod member (sliding limit position) as shown in the above embodiment, but also the position of fixing the pedestal plate to the rod member. included.
A・・・・・・アクチュエータ
F1〜F5・・第1〜第5シフトフォーク(複数のシフトフォーク)
G・・・・・・ギヤ変速機構
H1,H2・・第1,第2位置決め孔群(位置決め孔群)
K・・・・・手動シフト操作用工具
L・・・・・シフトロッド
T・・・・・トランスミッション
W・・・・・回転操作用工具
1・・・・・ミッションケース
1a・・・・アクチュエータ用開口
11a〜15a・・第1〜第5シフトフォークのシフトレール部(被係合部)
21・・・・ロッド部材
21a〜21e,22a〜22e・・位置決め孔
23・・・・カム部材
25・・・・台座板
25h・・・透孔
26・・・・工具受け部
31,32・・第1,第2位置調節手段(位置調節手段)
40・・・・・抜け止めピン
A ... Actuators F1-F5 ... First to fifth shift forks (multiple shift forks)
G ・ ・ ・ ・ ・ ・ Gear transmission mechanism H1, H2 ・ ・ First and second positioning hole group (positioning hole group)
K: Manual shift operation tool L: Shift rod T ... Transmission W ... Rotary operation tool 1 ... Mission case 1a ... Actuator Openings 11a to 15a ..shift rail portion (engaged portion) of first to fifth shift forks
21 ... Rod members 21a to 21e, 22a to 22e ... Positioning hole 23 ... Cam member 25 ... Base plate 25h ... Through hole 26 ... Tool receiving part 31, 32 ... .First and second position adjusting means (position adjusting means)
40 ... Retaining pin
Claims (4)
前記ミッションケース(1)から前記アクチュエータ(A)を取外した状態で前記アクチュエータ用開口(1a)を通してミッションケース(1)内に挿入可能なロッド部材(21)と、このロッド部材(21)に固設されて前記被係合部(11a〜15a)に選択的に係合し得るカム部材(23)と、前記アクチュエータ用開口(1a)を覆い得る形状を有して前記ロッド部材(21)に取付けられ、前記ミッションケース(1)との当接により該ロッド部材(21)のミッションケース(1)内への挿入深さを規定する透明材よりなる台座板(25)と、前記挿入深さが前記カム部材(23)を前記被係合部(11a〜15a)に係合可能とする所定深さに規定されるように、前記台座板(25)の前記ロッド部材(21)に対する固定位置をロッド部材(21)の軸方向で調節し得る位置調節手段(31,32)とを備え、
前記台座板(25)は、これを前記ミッションケース(1)に当接させた状態でミッションケース(1)内の前記被係合部(11a〜15a)及び前記カム部材(23)を視認可能とする少なくとも1つの透孔(25h)を有していることを特徴とする、トランスミッションのための手動シフト操作用工具。 A plurality of shift forks (F1 to F5) in the transmission case (1) that houses the multistage gear transmission mechanism (G) defines the engaged portions (11a to 15a) of the shift forks (F1 to F5). The actuator (A) arranged in parallel with the direction and detachably attached to the mission case (1) is inserted into the mission case (1) through the actuator opening (1a) of the mission case (1). A shift rod (L) that is inserted and can be moved and rotated in the axial direction by the driving force of the actuator (A) is connected to the shift rod (L). Select positions are set, and the shift rods (L) are rotated by the actuators (A) at the respective select positions. There a manual shift operation tool for the said shift fork (F1 to F5) is capable of shifting transmissions engage corresponding with one of the engaging portion (11a~15a),
A rod member (21) that can be inserted into the transmission case (1) through the actuator opening (1a) with the actuator (A) removed from the transmission case (1), and the rod member (21). A cam member (23) that can be selectively engaged with the engaged portions (11a to 15a) and a shape that can cover the opening (1a) for the actuator, and the rod member (21). A pedestal plate (25) made of a transparent material that is attached and defines the insertion depth of the rod member (21) into the transmission case (1) by contact with the transmission case (1), and the insertion depth Is fixed to the rod member (21) of the base plate (25) so that the cam member (23) is defined to a predetermined depth that enables the cam member (23) to be engaged with the engaged portions (11a to 15a). Place the a position adjusting means (31, 32) capable of regulating the axial direction of the rod member (21),
The pedestal plate (25) can visually recognize the engaged parts (11a to 15a) and the cam member (23) in the mission case (1) in a state where the base plate (25) is in contact with the mission case (1). A tool for manual shift operation for a transmission, characterized in that it has at least one through hole (25h).
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