JP5448893B2 - Shift position detection device - Google Patents
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Description
本発明は、シフトドラムの側面に設けられた１つの可動接点と、シフトドラムの回転ポジションを可動接点との通電で検出する固定接点とを有する変速位置検出装置に関する。 The present invention relates to a shift position detecting device having one movable contact provided on a side surface of a shift drum and a fixed contact that detects a rotational position of the shift drum by energization with the movable contact.
従来、車両用多段歯車変速機の変速段数が切換わったことを、シフトドラムの回転位置で検出する変速位置検出装置が知られている（例えば、特許文献１（第６図、第７図）参照。）。 2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known a shift position detecting device that detects, based on the rotational position of a shift drum, that the number of shift stages of a vehicle multi-stage gear transmission has been switched (for example, Patent Document 1 (FIGS. 6 and 7)). reference.).
特許文献１の第６図に示されるように、変速位置検出装置は、ケース（Ｄ）（括弧付き文字は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ）に回転自在に設けたチェンジカム筒（以下、シフトドラムと記す。）（Ａ）の側面に１つの接触子（以下、可動接点と記す。）（Ｃ）を取付け、ケース（Ｄ）に取付けた絶縁体のターミナルベース（以下、ターミナルケースと記す。）（Ｅ）に可動接点（Ｃ）に接触する複数の接点（以下、固定接点と記す。）（Ｆ）を設けてなる。すなわち、変速位置検出装置は、可動接点（Ｃ）と固定接点（Ｆ）とからなるスイッチを備えている。 As shown in FIG. 6 of Patent Document 1, the shift position detecting device is a change that is rotatably provided in the case (D) (the characters in parentheses indicate the symbols described in Patent Document 1. The same applies hereinafter). An insulator terminal base (hereinafter referred to as “C”) is attached to a case (D) on a side surface of a cam cylinder (hereinafter referred to as “shift drum”) (A). (E) is provided with a plurality of contacts (hereinafter referred to as fixed contacts) (F) that contact the movable contact (C). That is, the shift position detecting device includes a switch including a movable contact (C) and a fixed contact (F).
固定接点（Ｆ）は、特許文献１の第７図に示されるように、ターミナルケース（Ｅ）に、６つの変速ギヤー位置（Ｇ１）〜（Ｇ６）に対応して６個設けられる。
これらの固定接点（Ｆ）の端部には、特許文献１の第６図に示されるように、ハーネスを介して各々異なる抵抗（Ｒ１）〜（Ｒ６）が結線される。
As shown in FIG. 7 of Patent Document 1, six fixed contacts (F) are provided in the terminal case (E) corresponding to the six transmission gear positions (G 1 ) to (G 6 ).
As shown in FIG. 6 of Patent Document 1, different resistances (R 1 ) to (R 6 ) are connected to the ends of these fixed contacts (F) via a harness.
シフトドラム（Ａ）の回転に伴って、可動接点（Ｃ）が各固定接点（Ｆ）に接触して通電し、抵抗（Ｒ１）〜（Ｒ６）の違いによって異なる電圧が発生することにより、６つの変速ギヤー位置のうち、何段目の変速ギヤーが使用されているかを検出することができる。 With the rotation of the shift drum (A), the movable contact (C) comes into contact with each fixed contact (F) and energizes, and a different voltage is generated due to the difference in resistance (R 1 ) to (R 6 ). Of the six transmission gear positions, it is possible to detect how many transmission gears are used.
ところで、一般に固定接点（Ｆ）とハーネスの接続部はモールド材で覆われるので、ターミナルケース（Ｅ）の抵抗（Ｒ１）〜（Ｒ６）側には、全ての接続部を覆う大きなモールド材が取付けられることになる。モールド材の使用量が大きいと、モールド材費用が増大する。 Incidentally, since the connecting portion of the generally fixed contact (F) and the harness is covered with the molding material, the resistance of the terminal casing (E) (R 1) ~ a (R 6) side, a large mold member which covers all of the connecting portion Will be installed. When the amount of the molding material used is large, the molding material cost increases.
スイッチの種類や仕様によっては、ニュートラルだけを検出できればよいニュートラルスイッチや、所定の段のギヤ位置だけを検出できればよいスイッチでよく、このようなスイッチ仕様の場合には、固定接点を１つか数個だけにする場合も考えられ、接続されるハーネスの数が少ないスイッチになる。その場合には、スイッチのハーネス接続側全体の面をモールドする必要がなく、モールド材を少なくすることが考えられる。しかし、ただ単にモールド材の量を削減すると、ハーネスの外れやスイッチ及びはんだ部の防水性、さらにはんだ部の絶縁性を考慮する必要がある。 Depending on the type and specification of the switch, it may be a neutral switch that only needs to detect neutral, or a switch that only needs to detect the gear position of a predetermined stage. In such a switch specification, one or several fixed contacts are required. It is also possible to use only a switch, and the number of connected harnesses is small. In that case, it is not necessary to mold the entire surface of the switch on the harness connection side, and it is conceivable to reduce the molding material. However, simply reducing the amount of the molding material requires consideration of the disconnection of the harness, the waterproofness of the switch and the solder part, and the insulation of the solder part.
そこで、本来モールド材がする役割である、ハーネスを外れ難くさせつつ、水等の浸入によってスイッチ及びはんだ部が腐食することを防止させたり、スイッチ及びはんだ部から絶縁させたりといった機能を確保しながらも、モールド材を削減することができる変速位置検出装置が求められている。 Therefore, the role of the mold material is to prevent the harness from coming off, while preventing the switch and the solder part from corroding due to intrusion of water, etc., and ensuring the functions of insulating the switch and the solder part. However, there is a need for a shift position detection device that can reduce the molding material.
本発明は、少ないモールド材でもハーネスが外れ難く、且つハーネスの接続状態や防水性及び絶縁性の確保を容易に確認することができる変速位置検出装置を提供することを課題とする。 It is an object of the present invention to provide a shift position detecting device that makes it difficult for a harness to come off even with a small amount of molding material, and that can easily check the connection state of the harness and the waterproofness and insulation.
請求項１に係る発明は、シフトドラムの側面に設けられた１つの可動接点と、シフトドラムの側方に配置したターミナルケースに設けられシフトドラムの回転ポジションを可動接点との通電で検出する固定接点と、この固定接点に接続され検出信号を伝達するハーネスと、ターミナルケースに形成され固定接点とハーネスとの接続部を収納する凹部と、この凹部に充填されるモールド材とを有する変速位置検出装置において、凹部は、ターミナルケースの外形よりも小さい領域に設けられ記モールド材は透明又は半透明であり、接続部を外から視認することができ、ターミナルケースには凹部とは別に他の凹部が形成され、凹部と他の凹部の外周は、正面視にて円に沿って形成されていることを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, there is provided a single movable contact provided on the side surface of the shift drum and a terminal case provided on a side of the shift drum for detecting the rotational position of the shift drum by energization with the movable contact. Shift position detection having a contact, a harness connected to the fixed contact and transmitting a detection signal, a recess formed in the terminal case and housing a connection between the fixed contact and the harness, and a molding material filled in the recess In the apparatus, the concave portion is provided in an area smaller than the outer shape of the terminal case, and the molding material is transparent or translucent, so that the connection portion can be visually recognized from the outside. The outer periphery of the recess and the other recess is formed along a circle in front view.
請求項２に係る発明では、固定接点は、凹部の底を貫通して設けられることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the fixed contact is provided through the bottom of the recess.
請求項３に係る発明では、円は、十字の隔壁で４つの部屋に区画され、前記４つの部屋のうち１つの部屋に凹部が形成され、残りの３つの部屋に他の凹部が形成されていることを特徴とする。
In the invention according to
請求項４に係る発明では、凹部の壁面の少なくとも一部は、前記凹部の底に対して開口が拡がるように傾斜していることを特徴とする。
The invention according to
請求項５に係る発明では、凹部の壁面の傾斜は、他の凹部の壁面の傾斜に対して、より大きく傾斜させたことを特徴とする。 In the invention which concerns on Claim 5 , the inclination of the wall surface of a recessed part was made to incline more largely with respect to the inclination of the wall surface of another recessed part, It is characterized by the above-mentioned.
請求項６に係る発明では、凹部の深さは、他の凹部の深さに対して、より浅くさせたことを特徴とする。
The invention according to
請求項７に係る発明では、ターミナルケースに、外方へ突き出ている突起部が設けられ、この突起部にモールド材から延出させたハーネスを引っ掛け、このハーネスを上方に向かわせ、凹部は、前記突起部近傍に設けられ、且つ上方に位置することを特徴とする。 In the invention according to claim 7 , the terminal case is provided with a protruding portion protruding outward, the harness extended from the molding material is hooked on the protruding portion, the harness is directed upward, and the recess is It is provided in the vicinity of the protrusion and is located above.
請求項８に係る発明では、十字の隔壁は、円の中心を通る水平線から所定角度傾いて形成される水平隔壁と、前記円の中心を通る鉛直線から所定角度傾いて設けられている鉛直隔壁と、から構成され、前記水平隔壁は突起部に仕向けられていることを特徴とする。 In the invention according to claim 8 , the cross-shaped partition walls are formed by tilting at a predetermined angle from a horizontal line passing through the center of the circle, and vertical partition walls provided at a predetermined angle from a vertical line passing through the center of the circle. The horizontal partition is directed to the protrusion.
請求項９に係る発明では、ターミナルケースは、長手方向の両端に、取付穴を２個備えると共に、クランク軸と変速機の出力軸との間、且つ前記クランク軸及び前記出力軸よりも上方のクランクケース外側壁に設けた取付部に、前記２個の取付穴を介して鉛直に取付けられることを特徴とする。 In the invention according to claim 9 , the terminal case is provided with two mounting holes at both ends in the longitudinal direction, between the crankshaft and the output shaft of the transmission, and above the crankshaft and the output shaft. A mounting portion provided on the outer wall of the crankcase is vertically mounted through the two mounting holes.
請求項１に係る発明では、モールド材は、ハーネスの数に合わせてターミナルケースの外形よりも小さい領域に設けられた凹部にのみ充填されるので、区画された小さい範囲の凹部とモールド材によりハーネスの固定がしっかりとでき、且つ接続ハーネス数が少ないターミナルケースでは少量のモールド材を使えば済むことになる。すなわち、ハーネスを外れ難くでき、且つモールド材の使用量を削減できる。 In the invention according to claim 1, since the molding material is filled only in the concave portion provided in a region smaller than the outer shape of the terminal case in accordance with the number of harnesses, the harness is formed by the partitioned small range of concave portions and the molding material. In a terminal case that can be securely fixed and the number of connecting harnesses is small, a small amount of molding material can be used. That is, it is difficult to remove the harness, and the amount of the molding material used can be reduced.
また、モールド材の使用量が削減されるので、モールド材の費用を低減できる。
加えて、モールド材が透明又は半透明であり、固定接点とハーネスの接続部を外部より目視できるため、ハーネスの接続状態や防水性及び絶縁性がしっかりと確保されているかを容易に確認することができる。請求項１によれば、少ないモールド材でもハーネスが外れ難く、且つハーネスの接続状態や防水性及び絶縁性の確保を容易に確認することができる変速位置検出装置を提供できる。
また本発明では、ターミナルケースに、凹部とは別に他の凹部が形成されるので、ターミナルケースを形成するのに必要な材料の量を削減することができる。したがって、ターミナルケース形成時の材料費を低減できる。
更に本発明では、凹部と他の凹部の外周は、正面視にて円に沿って形成されているので、凹部と他の凹部の外周を、ターミナルケースの外縁近くに配置させることができる。すなわち、ターミナルケースを形成するのに必要な材料の量を最大限に削減することができるため、ターミナルケース形成時の材料費を更に低減できる。
Further, since the amount of the molding material used is reduced, the cost of the molding material can be reduced.
In addition, since the molding material is transparent or translucent and the connection part between the fixed contact and the harness can be visually observed from the outside, it is easy to confirm whether the connection state of the harness, waterproofness and insulation are firmly secured. Can do. According to the first aspect of the present invention, it is possible to provide a shift position detecting device in which the harness is difficult to be removed even with a small amount of molding material, and the connection state of the harness and the ensuring of waterproofness and insulation can be easily confirmed.
In the present invention, since the terminal case is formed with another recess in addition to the recess, the amount of material necessary to form the terminal case can be reduced. Therefore, the material cost when forming the terminal case can be reduced.
Furthermore, in this invention, since the outer periphery of a recessed part and another recessed part is formed along the circle by front view, the outer periphery of a recessed part and another recessed part can be arrange | positioned near the outer edge of a terminal case. That is, since the amount of material necessary for forming the terminal case can be reduced to the maximum, the material cost for forming the terminal case can be further reduced.
請求項２に係る発明では、固定接点は、凹部の底を貫通して設けられるので、固定接点をターミナルケースの全肉厚に貫通して設けた場合に比べて、固定接点の長さを短くできる。すなわち、固定接点の製作時に、長い固定接点に比べて材料使用量を減らすことができるため、固定接点の材料費を低減できる。 In the invention according to claim 2, since the fixed contact is provided through the bottom of the recess, the length of the fixed contact is shorter than that in the case where the fixed contact is provided through the entire thickness of the terminal case. it can. In other words, when the fixed contact is manufactured, the amount of material used can be reduced as compared with a long fixed contact, so that the material cost of the fixed contact can be reduced.
請求項３に係る発明では、凹部は、４つの部屋のうち１つの部屋に形成されるから、ターミナルケースの外形に対して更に小さい領域になる。したがって、凹部に充填されるモールド材の量を更に削減できる。
加えて、円は、十字の隔壁で４つの部屋に区画されるので、十字の隔壁によってターミナルケースの強度が向上する。
In the invention according to
In addition, since the circle is divided into four rooms by the cross partition, the strength of the terminal case is improved by the cross partition.
請求項４に係る発明では、凹部の壁面の少なくとも一部は、凹部の底に対して開口が拡がるように傾斜しているので、凹部が周りを隔壁で囲まれていても、固定接点とハーネスをはんだ付けする際に、はんだごてを外側の傾斜面に沿って凹部に挿入できる。したがって、凹部の壁面が鉛直方向に沿って形成される場合に比べて、はんだごてを凹部に入れやすくすることができる。
In the invention according to
請求項５に係る発明では、凹部の壁面の傾斜は、他の凹部の壁面の傾斜に対して、より大きく傾斜させたので、凹部の壁面の傾斜角が大きくなる。したがって、固定接点とハーネスをはんだ付けする際、凹部の壁面の傾斜角が小さい場合に比べて凹部に対してはんだごてが更に挿入し易くなる。すなわち、はんだごての操作性を高めることができる。 In the invention according to claim 5 , since the inclination of the wall surface of the concave portion is made larger than the inclination of the wall surface of the other concave portion, the inclination angle of the wall surface of the concave portion is increased. Therefore, when soldering the fixed contact and the harness, the soldering iron can be more easily inserted into the recess than when the inclination angle of the wall surface of the recess is small. That is, the operability of the soldering iron can be improved.
請求項６に係る発明では、凹部の深さは、他の凹部の深さに対して、より浅くさせたので、凹部に充填されるモールド材の量を更に削減することが可能となる。また、ハーネスの接続状態の目視確認が更に容易となる。
In the invention according to
請求項７に係る発明では、突起部に、モールド材から延出させたハーネスを引っ掛け、ハーネスを上方に向かわせたので、ハーネスをタイトに管理できると共に、そのまま上方に位置するブースに接続することが可能となる。
また、凹部は、突起部近傍に設けられ、且つ上方に位置するので、モールド材から突起部までのハーネス長さを最短にすることができる。したがって、ハーネスのコストを抑えることができる。
In the invention which concerns on Claim 7 , since the harness extended from the molding material was hooked on the projection part and the harness was made to face upwards, while being able to manage a harness tightly, connecting to the booth located upwards as it is Is possible.
In addition, since the recess is provided in the vicinity of the protrusion and is located above, the harness length from the mold material to the protrusion can be minimized. Therefore, the cost of the harness can be suppressed.
請求項８に係る発明では、水平隔壁が、円の中心を通る水平線から所定角度傾いて形成されると共に突起部に仕向けられているので、突起部にハーネスを引っ掛けるときのターミナルケースの水平方向の剛性を向上させることができる。また、鉛直隔壁が、円の中心を通る鉛直線から所定角度傾いて設けられているので、ターミナルケースの鉛直方向の剛性が向上する。 In the invention according to claim 8 , since the horizontal partition is formed at a predetermined angle from a horizontal line passing through the center of the circle and is directed to the protrusion, the horizontal direction of the terminal case when the harness is hooked on the protrusion is Stiffness can be improved. Moreover, since the vertical partition is provided at a predetermined angle from a vertical line passing through the center of the circle, the rigidity of the terminal case in the vertical direction is improved.
請求項９に係る発明では、ターミナルケースは、クランク軸と変速機の出力軸との間、且つクランク軸及び出力軸よりも上方のクランクケース外側壁に設けた取付部に、取付けられるので、ターミナルケースの取付部がクランクケース外側壁の余剰部分に配置される。したがって、クランクケース外側壁を有効に利用して、ターミナルケースを取付けることができる。 In the invention according to claim 9 , since the terminal case is attached to the crankshaft and the output portion of the transmission, and is attached to the attachment portion provided on the crankcase outer wall above the crankshaft and the output shaft. The case mounting portion is disposed in an excess portion of the crankcase outer wall. Therefore, it is possible to attach the terminal case by effectively using the crankcase outer wall.
加えて、ターミナルケースは、長手方向の両端に取付穴を２個備えると共に、クランクケース外側壁に設けた取付部に２個の取付穴を介して鉛直に取付けられるので、ターミナルケースをクランクケースに簡単に組付けることができる。 In addition, the terminal case is provided with two mounting holes at both ends in the longitudinal direction and is vertically attached to the mounting portion provided on the outer wall of the crankcase through the two mounting holes. Easy to assemble.
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。また、以下の説明で用いる前後、左右はシートに座った乗員を基準に定める。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals. The front, rear, left and right used in the following description are determined based on the occupant sitting on the seat.
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、自動二輪車１０は、車体フレーム１０１を、ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から後方の斜め下へ延ばしたメインフレーム１１と、このメインフレーム１１の後端部から後方へ延ばしたシートレール１７と、メインフレーム１１の前端部から略下方へ延ばしてさらに後方へ延ばしたダウンフレーム２５と、メインフレーム１１の後部から後方の斜め下へ延ばしてさらに下方へ延ばすことでダウンフレーム２５の後端部に連結したセンターフレーム１９と、シートレール１７及びセンターフレーム１９に渡したサブフレーム２４とで構成し、ヘッドパイプ１２にフロントフォーク１３を回転自在に取付け、メインフレーム１１に燃料タンク１６を取付け、メインフレーム１１の下部にブラケット１０２を介して収納ボックス１０３を取付け、センターフレーム１９に取付けたピボットプレート２１で、エンジン３０（詳細後述）及び変速機４０（詳細後述）からなるパワーユニット５０（詳細後述）を支持すると共にリヤスイングアーム２２を上下揺動自在に支持し、シートレール１７でシート１８及び後部左側方に設けた後部側方ガード部材１０４を支持し、後部側方ガード部材１０４の上部にヘルメットホルダ１０５を取付け、ダウンフレーム２５の下部にスタンド１０６を取付けてなる車両である。
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a
フロントフォーク１３は、フォーク単体１０７をトップブリッジ１０８及びトップブリッジ１０８の下方に配置したボトムブリッジ１０９で連結したものであり、トップブリッジ１０８にバーハンドル１１及びハンドルロック装置１１１を取付け、トップブリッジ１０８及びボトムブリッジ１０９にカウル支持ステー１１２を取付ける。このカウル支持ステー１１２で、フロントカウル１１３を支持すると共にメータ１１４、インナカウル１１５、ウインカ支持ステー１１６、フロント用のナンバープレート１１７を支持する。
The
さらに、フロントフォーク１３の下端に前輪１４が回転自在に取付けられ、フロントフォーク１３の中間部にフロントフェンダ１１８が取付けられている。また、フロントカウル１１３にヘッドランプ１１９が取付けられ、ウインカ支持ステー１１６にフロントウインカ１２１が取付けられている。
Further, a
収納ボックス１０３は、開口を備えるケース１２２及び開口を塞ぐ蓋からなり、ケース１２２から後方へ延ばした延長部１２３で燃料タンク１６の下側の側方を覆っている。また、ケース１２２の側方をカバー１２４で覆っている。
The
シート１８は、前側の下部に取付け片１２５を備え、後側の下部に差込み部を備える。取付け片１２５はシートレール１７側にボルト止めされ、差込み部はシートレール１７側の係合部に係合される。また、シートレール１７の後部に、グラブレール１２６が取付けられている。
The
ヘルメットホルダ１０５は、シート１８の後部に乗車した乗員の足の邪魔にならないように配置を考慮した施錠可能な部材である。
後部側方ガード部材１０４の下部に、サブフレーム２４から後方の斜め下へ延ばしたバー部材１２７が、フレーム側ステー１２８を介して連結されている。また、バー部材１２７の下端に、シート１８の後部に着座した乗員が足を載せるステップ１２９を取付けられている。
The
A
リヤスイングアーム２２は、ピボットプレート２１にピボット軸１３１を介して取付けた部材であり、後端部に後輪２３及びリヤクッションユニット１３２の下端を取付けたものである。リヤクッションユニット１３２の上端は、シートレール１７に取付けたレール下部ブラケット１３３に取付けられる。
The
さらに、シートレール１７及びレール下部ブラケット１３３にリヤフェンダ１３４が取付けられている。リヤフェンダ１３４に、ウインカ支持ステー１３５を介してリヤウインカ１３６が取付けられていると共にリヤカバー１３７及びテールランプ１３８が取付けられている。また、リヤスイングアーム２２に沿うようにチェーンカバー１３９が配置されている。
Further, a
パワーユニット５０は、ピボットプレート２１に設けられている支持部２６、２７、２８で支持される。また、パワーユニット５０に、バーハンドル１１に設けたクラッチレバーから延ばしたクラッチケーブル１４１が連結されている。
エンジン３０は、シリンダ部１４２に設けたシリンダヘッド１４３に吸気装置１４４及び排気装置１４５を取付けたものである。
The
In the
吸気装置１４４は、シリンダヘッド１４３の上部に吸気管１４６を介して接続されスロットルグリップから延ばしたスロットルケーブル１４７が連結されているキャブレタ１４８と、このキャブレタ１４８にコネクティングチューブ１４９を介して接続され後側に吸気口１５１を備えるエアクリーナ１５２とからなり、エアクリーナ１５２をシートレール１７、センターフレーム１９、及びサブフレーム２４で囲まれる空間に配置したものである。また、エアクリーナ１５２の奥側に、バッテリ１５３が配置されている。
The
排気装置１４５は、シリンダヘッド１４３の下部に取付けた排気管１５４と、この排気管１５４の後端に取付けたマフラ１５５とからなり、マフラ１５５をバー部材１２７に取付けたマフラステー１５６で支持したものである。次にパワーユニット５０の左外側壁の構造を説明する。
The
図２に示されるように、パワーユニット５０の左外側壁５１は、エンジン３０のクランクケース５２の左外側壁５３と変速機４０の左外側壁５４が一体に形成されているものである。クランクケース５２の中央部に、クランク軸５５が配置され、変速機４０の中央部に、出力軸５６及び駆動スプロケット５７が配置されている。
As shown in FIG. 2, the left
加えて、パワーユニット５０の左外側壁５１に、クランク軸５５の位置と出力軸５６の位置との間、且つクランク軸５５及び出力軸５６よりも上方の位置に変速位置検出装置６０（詳細後述）が鉛直線６１に沿って設けられている。変速位置検出装置６０、変速機４０、駆動スプロケット５７及び駆動チェーン５８は、想像線で示されるチェーンカバー６２で覆われ、チェーンカバー６２は、車体側のセンターフレーム（図１の符号１９）で支持される。
In addition, a shift position detecting device 60 (described later in detail) is placed on the left
なお、変速位置検出装置６０は、実施例ではパワーユニット５０の左外側壁５１に設けたが、パワーユニット５０の右外側壁に設けてもよい。次に変速位置検出装置６０の詳細構造を説明する。
Although the shift
図３に示されるように、変速位置検出装置６０は、クランクケース５２に回転可能に支持されるシフトドラム６５の側面６３に設けた１つの可動接点６４と、シフトドラム６５の側方に配置したターミナルケース７０（詳細後述）に設けられシフトドラム６５の回転ポジションを可動接点６４との通電で検出する固定接点６７と、この固定接点６７に接続され検出信号を伝達するハーネス７４と、ターミナルケース７０に形成され固定接点６７とハーネス７４との接続部７６を収納する凹部７２（詳細後述）と、この凹部７２に充填されるモールド材７５（詳細後述）と、を有する。
As shown in FIG. 3, the shift
可動接点６４は、常時ばね６８で押されているため、固定接点６７との密着性が高まる。また、ターミナルケース７０は、上下方向に延びて形成されていると共にクランクケース５２に２本のボルト６６、５９で取付けられている。固定接点６７は、シフトドラム６５の回転に伴って可動接点６４と接触することで、シフトドラム６５のニュートラルポジションを検出する接点である。すなわち、変速位置検出装置６０は、ニュートラルスイッチである。次に凹部７２及びモールド材７５の構造を説明する。
Since the
凹部７２は、ターミナルケース７０の外形よりも小さい領域に設けられ、モールド材７５は透明であり、接続部７６を外から視認できる。
The
モールド材７５は、ハーネス７４の数に合わせてターミナルケース７０の外形よりも小さい領域に設けられた凹部７２にのみ充填されるので、区画された小さい範囲の凹部７２とモールド材７５によりハーネス７４の固定がしっかりとでき、且つ接続ハーネス数が少ないターミナルケース７０では少量のモールド材を使えば済むことになる。すなわち、ハーネス７４を外れ難くでき、且つモールド材７５の使用量を削減できる。
Since the
また、モールド材７５の使用量が削減されるので、モールド材７５の費用を低減できる。次に固定接点６７の構造を説明する。
Moreover, since the usage amount of the
固定接点６７は、凹部７２の底７３を貫通して設けられる。したがって、固定接点をターミナルケース７０の全肉厚Ｔ１に貫通して設けた場合に比べて、固定接点６７の長さを短くできる。すなわち、固定接点６７の製作時に、長い固定接点に比べて材料使用量を減らすことができるため、固定接点６７の材料費を低減できる。
The fixed
加えて、ターミナルケース７０に、凹部７２とは別に他の凹部７７が形成される。他の凹部７７の形成により、ターミナルケース７０を形成するのに必要な材料の量を削減することができる。したがって、ターミナルケース７０形成時の材料費を低減できる。なお、ターミナルケース７０の材質は、フェノール樹脂が好適であるが、上記ターミナルケース７０形成時の材料の必要量を削減することで、フェノール樹脂を経済的に使用することができる。
In addition to the
さらに、凹部７２の壁面７８は、凹部７２の底７３に対して開口が拡がるように傾斜している。また、凹部７２の壁面７８をシフトドラム６５の中心軸６９に沿う方向に対して、θ１だけ傾斜させ、他の凹部７７の壁面７９をシフトドラム６５の中心軸６９に沿う方向に対して、θ２だけ傾斜させ、２つの傾斜角θ１、θ２の大小関係をθ１＞θ２とした。
Further, the
すなわち、凹部７２の壁面７８の傾斜は、他の凹部７７の壁面７９の傾斜に対して、より大きく傾斜させた。したがって、凹部７２の壁面７８の傾斜角θ１が大きくなるので、固定接点６７とハーネス７４をはんだ付けする際、凹部７２の壁面７８の傾斜角が小さい場合に比べて凹部７２に対してはんだごてが更に挿入し易くなる。すなわち、はんだごての操作性を高めることができる。
That is, the inclination of the
さらに、凹部７２の深さＨ１は、他の凹部７７の深さＨ２に対して、より浅くさせた。凹部７２の深さをより浅くさせたことにより、凹部７２に充填されるモールド材７５の量を更に削減することが可能となる。また、ハーネス７４の接続状態の目視確認が更に容易となる。凹部７２と他の凹部７７の配置を次図で説明する。
Furthermore, the depth H1 of the
図４に示されるように、凹部７２と３つの他の凹部７７の外周は、正面視にて想像線で示す円８５に沿って形成されている。したがって、凹部７２と他の凹部７７の外周を、ターミナルケース７０の外縁８６近くに配置させることができる。すなわち、ターミナルケース７０を形成するのに必要な材料の量を最大限に削減することができるため、ターミナルケース７０形成時の材料費を更に低減できる。
As shown in FIG. 4, the outer circumferences of the
また、円８５は、十字の隔壁８８で４つの部屋に区画され、４つの部屋のうち１つの部屋（図左上）に凹部７２が形成され、残りの３つの部屋に他の凹部７７が形成されている。凹部７２は、４つの部屋のうち１つの部屋に形成されるから、ターミナルケース７０の外形に対して更に小さい領域になる。したがって、凹部７２に充填されるモールド材７５の量を更に削減できる。
The
なお、実施例では、凹部７２と他の凹部７７の大きさを等しくして形成させたが、凹部７２の大きさを、はんだごてが入る範囲内で他の凹部７７よりも小さく形成させてもよい。また、円８５は、実施例では４つの部屋に区画したが、３等分や複数個の部屋に区画してもよい。
In the embodiment, the
円８５は、十字の隔壁８８で４つの部屋に区画されるので、十字の隔壁８８によってターミナルケース７０の強度が向上する。
Since the
また、ターミナルケース７０に、外方（前側）へ突出した突起部８９が設けられている。
加えて、十字の隔壁８８は、円８５の中心８７を通る水平線９１から所定角度θ３傾いて形成される水平隔壁９２と、円８５の中心８７を通る鉛直線６１から所定角度θ４傾いて設けられている鉛直隔壁９３と、から構成され、水平隔壁９２は突起部８９に仕向けられている。
Further, the
In addition, the cross-shaped partition wall 88 is provided so as to be inclined at a predetermined angle θ4 from a
水平隔壁９２が、円８５の中心８７を通る水平線９１から所定角度θ３傾いて形成されると共に突起部８９に仕向けられているので、突起部８９にハーネス７４を引っ掛けるときのターミナルケース７０の水平方向の剛性を向上させることができる。また、鉛直隔壁９３が、円８５の中心８７を通る鉛直線６１から所定角度θ４傾いて設けられているので、ターミナルケース７０の鉛直方向の剛性が向上する。なお、角度θ３、θ４は、９０°未満で設定されるものとする。
Since the
加えて、モールド材７５が透明であり、固定接点（図３の符号６７）とハーネス７４の接続部７６を外部より目視できるため、ハーネス７４の接続状態や防水性及び絶縁性がしっかりと確保されているかを容易に確認することができる。また、前述したように、凹部７２とモールド材７５でハーネス７４の固定がしっかりとでき、且つ接続ハーネス数が少ないターミナルケース７０では少量のモールド材を使えば済む。
In addition, since the
よって、少ないモールド材７５でもハーネス７４が外れ難く、且つハーネス７４の接続状態や防水性及び絶縁性の確保を容易に確認することができる変速位置検出装置（図３の符号６０）を提供できる。なお、モールド材７５の材質は、透明な樹脂が好適であるが、半透明の樹脂を適用してもよい。クランクケース（図３の符号５２）に対するターミナルケース７０の取付構造を説明する。
Therefore, it is possible to provide a shift position detecting device (
図５に示されるように、ターミナルケース７０は、長手方向（上下方向）の両端に、取付穴７１、８１を２個備えると共に、クランク軸（図２の符号５５）と変速機（図２の符号４０）の出力軸（図２の符号５６）との間、且つクランク軸及び出力軸よりも上方のクランクケース（図２の符号５２）の外側壁（図２の符号５３）に設けた取付部（図３の符号８２）に、２個の取付穴７１、８１を介して鉛直に取付けられる。
As shown in FIG. 5, the
ターミナルケース７０は、クランク軸と変速機の出力軸との間、且つクランク軸及び出力軸よりも上方のクランクケース外側壁に設けた取付部に、取付けられるので、ターミナルケース７０の取付部がクランクケース外側壁の余剰部分に配置される。したがって、クランクケース外側壁を有効に利用して、ターミナルケース７０を取付けることができる。
The
加えて、ターミナルケース７０は、長手方向の両端に取付穴７１、８１を２個備えると共に、クランクケース外側壁に設けた取付部に２個の取付穴７１、８１を介して鉛直に取付けられるので、ターミナルケース７０をクランクケースに簡単に組付けることができる。突起部８９に対するハーネス７４の引っ掛け構造を次図で説明する。
In addition, the
図６に示されるように、ターミナルケース７０は、２個の取付穴７１、８１を有するフランジ部１６１と、このフランジ部１６１から右側へ延びて形成されクランクケース（図２の符号５２）に嵌るケース嵌合部１６２と、このケース嵌合部１６２から右側へ延びて形成されＯリング（図３の符号８４）が嵌るＯリング嵌合部１６３とで構成される。
As shown in FIG. 6, the
また、ターミナルケース７０に設けた突起部８９に、ハーネス７４を内蔵したチューブ９４が引っ掛けられている。突起部８９に、モールド材（図４の符号７５）から延出させたハーネス７４をチューブ９４を介して引っ掛け、ハーネス７４を上方に向かわせたので、ハーネス７４をタイトに管理できると共に、そのまま上方に位置するブースに接続することが可能となる。
Further, a
なお、チューブ９４の端面１６４は、ターミナルケース７０の左外側面１６５に一致して配置されている。また、チューブ９４とチューブ１６６の接続部１６７は、熱収縮部材により圧着されており、防水性が確保されている部位である。ハーネス７４と凹部（図３の符号７２）の位置関係を次図で説明する。
The
図７に示されるように、ターミナルケース７０に、外方（前方）へ突き出ている突起部８９が設けられ、この突起部８９にモールド材（図３の符号７５）から延出させたハーネス７４を引っ掛け、このハーネス７４を上方（図表方向）に向かわせ、凹部７２は、突起部８９近傍に設けられ、且つ上方に位置する。
As shown in FIG. 7, the
モールド材から突起部８９までのハーネス７４の長さを最短にすることができる。したがって、ハーネス７４のコストを抑えることができる。
なお、ハーネス７４は、突起部８９に引っ掛ける部分がチューブ９４で保護される。次に変速位置検出装置の使用例を説明する。
The length of the
The portion of the
図８に示されるように、変速位置検出装置（図３の符号６０）の固定接点６７は、ハーネス７４を介してコネクタ９５に繋げられ、このコネクタ９５はスピードメータ内のニュートラルランプ９６に接続され、このニュートラルランプ９６は、バッテリ９７に接続されている。
As shown in FIG. 8, the fixed
シフトドラム（図３の符号６５）の回転に伴って、可動接点（図３の符号６４）が固定接点６７に接触すると、ニュートラルランプ９６が点灯する。すなわち、乗員は変速段数がニュートラルにあると認識できる。次に固定接点６７とハーネス７４のはんだ付け作業を説明する。
When the movable contact (
図９に示されるように、凹部７２の壁面７８、９９は、凹部７２の底７３に対して開口が拡がるように傾斜している。凹部７２が周りを隔壁（図４の符号９２、９３）で囲まれていても、固定接点６７とハーネス７４をはんだ付けする際に、はんだごて９８を外側の壁面である傾斜面９９に沿って凹部７２に挿入できる。
As shown in FIG. 9, the wall surfaces 78 and 99 of the
したがって、凹部の壁が鉛直方向に沿って形成される場合に比べて、はんだごて９８を凹部７２に入れやすくすることができる。
なお、実施例では、はんだとはんだごて９８が入る部分（壁面７８、９９の両方）に、傾斜をもたせたが、はんだごて９８の入る部分のみでもよい。
Therefore, the
In the embodiment, the portion where both the solder and the
尚、本発明の変速位置検出装置は、実施の形態では自動二輪車の変速機に適用したが、三輪車やバギー等の四輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
また、本発明の変速位置検出装置は、実施の形態では、１つの固定接点に１本のハーネスを繋いでニュートラルポジションを検出するニュートラルスイッチとしたが、固定接点が１つ以上の少数で、任意のギヤポジションのみを知らせるギヤポジションスイッチであってもよい。
Although the shift position detecting device of the present invention is applied to a motorcycle transmission in the embodiment, it can also be applied to a four-wheeled vehicle such as a tricycle or a buggy, and may be applied to a general vehicle. .
In the embodiment, the shift position detecting device of the present invention is a neutral switch that detects a neutral position by connecting a single harness to one fixed contact. It may be a gear position switch that informs only the gear position.
本発明の変速位置検出装置は、自動二輪車の変速機に好適である。 The shift position detection device of the present invention is suitable for a transmission of a motorcycle.
３０…エンジン、４０…変速機、５３…左外側壁（外側壁）、５５…クランク軸、５６…出力軸、６０…変速位置検出装置、６１…鉛直線、６３…側面、６４…可動接点、６５…シフトドラム、６７…固定接点、７０…ターミナルケース、７１、８１…取付穴、７２…凹部、７３…底、７４…ハーネス、７５…モールド材、７６…接続部、７７…他の凹部、７８、７９…壁面、８２…取付部、８５…円、８７…中心、８８…十字の隔壁、８９…突起部、９１…水平線、９２…水平隔壁、９３…鉛直隔壁、θ１、θ２…傾斜角、θ３、θ４…所定角度、Ｈ１、Ｈ２…深さ。
DESCRIPTION OF
Claims (9)
前記凹部（７２）は、前記ターミナルケース（７０）の外形よりも小さい領域に設けられ、前記モールド材（７５）は透明又は半透明であり、前記接続部（７６）を外から視認することができ、
前記ターミナルケース（７０）に、前記凹部（７２）とは別に他の凹部（７７）が形成されており、
前記凹部（７２）と前記他の凹部（７７）の外周は、正面視にて円（８５）に沿って形成されている、
ことを特徴とする変速位置検出装置。 One movable contact (64) provided on the side surface (63) of the shift drum (65) and a terminal case (70) disposed on the side of the shift drum (65) are provided on the shift drum (65). Formed in a fixed contact (67) for detecting a rotational position by energization with the movable contact (64), a harness (74) connected to the fixed contact (67) and transmitting a detection signal, and the terminal case (70) A shift position detection comprising: a recess (72) for accommodating a connecting portion (76) between the fixed contact (67) and the harness (74); and a molding material (75) filled in the recess (72). In the device (60):
Said recess (72), said provided in a region smaller than the outer shape of the terminal casing (70), said molding material (75) is transparent or translucent, be viewed the connecting portion (76) from the outside Can
In addition to the recess (72), another recess (77) is formed in the terminal case (70),
The outer peripheries of the recess (72) and the other recess (77) are formed along a circle (85) in a front view.
A shift position detecting device characterized by that.
前記凹部（７２）は、前記突起部（８９）近傍に設けられ、且つ上方に位置することを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載の変速位置検出装置。 The terminal case (70) is provided with a protrusion (89) protruding outward, and the harness (74) extended from the molding material (75) is hooked on the protrusion (89). Direct the harness (74) upwards,
The shift position detecting device according to any one of claims 1 to 6 , wherein the concave portion (72) is provided in the vicinity of the protruding portion (89) and is located above.
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