JP6295703B2

JP6295703B2 - Pressure regulating valve

Info

Publication number: JP6295703B2
Application number: JP2014027362A
Authority: JP
Inventors: 長井　満; 満長井
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2014-02-17
Filing date: 2014-02-17
Publication date: 2018-03-20
Anticipated expiration: 2034-02-17
Also published as: JP2015151951A

Description

本発明は、コモンレールの高圧燃料を低圧流路に排出する量を調節することで、コモンレールの圧力を調節する調圧弁に関する。 The present invention relates to a pressure regulating valve that adjusts the pressure of a common rail by adjusting the amount of common rail high-pressure fuel discharged into a low-pressure flow path.

従来より、コモンレールの高圧燃料を低圧流路に排出する量を調節することで、コモンレールの圧力を調節する調圧弁がある。
例えば、特許文献１には、ソレノイドコイルの非通電時はコモンレールから排出される高圧燃料の流量が最大となる全開状態であり、ソレノイドコイルへの通電によって、アーマチャが軸方向一端側へ移動することにより弁体が閉弁方向に駆動されるノーマリオープンタイプの調圧弁が開示されている。 Conventionally, there has been a pressure regulating valve that adjusts the pressure of the common rail by adjusting the amount of the common rail high-pressure fuel discharged into the low-pressure flow path.
For example, in Patent Document 1, when the solenoid coil is not energized, the flow of high-pressure fuel discharged from the common rail is in a fully open state, and the armature moves to one end in the axial direction by energizing the solenoid coil. Discloses a normally open type pressure regulating valve in which the valve body is driven in the valve closing direction.

このようなノーマリオープンタイプの調圧弁では、断線等によってソレノイドコイルへの通電ができない状態になった場合に、全開状態で停止してしまうため、コモンレールの圧力が低下してしまい、エンジン始動に必要な圧力が得られず、退避走行ができない可能性があった。 In such a normally open type pressure regulating valve, when the solenoid coil cannot be energized due to disconnection or the like, it stops in the fully open state, so the pressure on the common rail decreases and the engine starts. The necessary pressure could not be obtained, and there was a possibility that retreating could not be performed.

特許第５２６０６７６号公報Japanese Patent No. 5260676

本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、断線等によってソレノイドコイルへの通電ができない状態になった場合でも、コモンレールの圧力を退避走行が可能な圧力にできるノーマリオープンタイプの調圧弁を提供することを目的とする。 The present invention has been made in order to solve the above-described problems, and even when the solenoid coil cannot be energized due to disconnection or the like, the common rail pressure can be set to a pressure that enables retreat travel. An object is to provide an open type pressure regulating valve.

本発明の調圧弁は、以下に説明するアーマチャ、ケーシング、ロッド、及び弁体を備える。
アーマチャは、ソレノイドコイルへの通電により励磁されて軸方向一端側に移動するとともに、所定の付勢手段により軸方向他端側に付勢される。
ケーシングは、アーマチャを収容する。
ロッドは、アーマチャと一体的に変位する。
弁体は、ロッドの軸方向一端側に配されて、コモンレールからの高圧燃料を低圧側へ排出する流路を開閉する。 The pressure regulating valve of the present invention includes an armature, a casing, a rod, and a valve body described below.
The armature is excited by energizing the solenoid coil and moves to one end side in the axial direction, and is biased to the other end side in the axial direction by a predetermined biasing means.
The casing houses the armature.
The rod is displaced integrally with the armature.
The valve body is arranged on one end side in the axial direction of the rod, and opens and closes a flow path for discharging high-pressure fuel from the common rail to the low-pressure side.

本発明の調圧弁はノーマリオープンタイプである。すなわち、ソレノイドコイルの非通電時は、コモンレールから排出される高圧燃料の流量が最大となる全開状態である。そして、ソレノイドコイルへの通電によって、アーマチャ及びロッドが軸方向一端側へ移動することにより、弁体が閉弁方向に駆動されてコモンレールから排出される高圧燃料の流量を絞る。これにより、コモンレール内の圧力を調節する。 The pressure regulating valve of the present invention is a normally open type. That is, when the solenoid coil is not energized, it is in a fully open state in which the flow rate of the high-pressure fuel discharged from the common rail is maximized. When the solenoid coil is energized, the armature and the rod move toward one end in the axial direction, so that the valve body is driven in the valve closing direction to reduce the flow rate of the high-pressure fuel discharged from the common rail. Thereby, the pressure in the common rail is adjusted.

そして、本発明の調圧弁は、ソレノイドコイルの非通電時に、アーマチャ及びロッドを軸方向一端側へ強制的に押し出し可能な押出手段を備える。
また、押出手段は、ネジをねじ込むことによってアーマチャ及びロッドを押し出すもの、ピンを圧入することによってアーマチャ及びロッドを押し出すもの、または、ボールを押し込むことによってアーマチャ及びロッドを押し出すものである。
さらに、押出手段がネジをねじ込むものである場合、ネジの長さは、ネジの頭部がケーシングに当接したときに、コモンレールの圧力が退避走行可能な圧力に維持されるように設定されている。また、ピンを圧入するものである場合、ピンの長さは、ケーシングの軸方向他端面とピンの軸方向他端面とが面一になるまで圧入したときに、コモンレールの圧力が退避走行可能な圧力に維持されるように設定されている。また、ボールを押し込むものである場合、ボールの直径は、ケーシングの軸方向他端面とボールの軸方向他端とが同じ軸方向位置になるまで押し込んだときに、コモンレールの圧力が退避走行可能な圧力に維持されるように設定されている。 And the pressure regulation valve of this invention is provided with the extrusion means which can forcibly push out an armature and a rod to the axial direction one end side at the time of the deenergization of a solenoid coil.
The pushing means pushes out the armature and the rod by screwing in the screw, pushes out the armature and the rod by press-fitting a pin, or pushes out the armature and the rod by pushing in the ball.
Further, when the pushing means is for screwing the screw, the length of the screw is set so that the pressure of the common rail is maintained at a retreatable pressure when the head of the screw comes into contact with the casing. Yes. When the pin is press-fitted, the common rail pressure can be retracted when the length of the pin is press-fitted until the other axial end surface of the casing is flush with the other axial end surface of the pin. It is set to be maintained at pressure. If the ball is to be pushed in, the diameter of the ball is such that the pressure on the common rail can be retreated when pushed in until the other axial end of the casing and the other axial end of the ball are in the same axial position. It is set to be maintained at pressure.

これによれば、断線等によってソレノイドコイルへの通電ができない状態になった場合でも、押出手段によってアーマチャ及びロッドを押し出すことで弁体を閉弁方向に動かすことが可能となる。このため、コモンレールから排出される高圧燃料の流量を絞ることができ、コモンレールの圧力を退避走行が可能な圧力にすることができる。 According to this, even when the solenoid coil cannot be energized due to disconnection or the like, the valve body can be moved in the valve closing direction by pushing out the armature and the rod by the pushing means. For this reason, the flow rate of the high-pressure fuel discharged from the common rail can be reduced, and the pressure of the common rail can be set to a pressure at which retreat traveling can be performed.

調圧弁の構成を示す断面図である（実施例１）。It is sectional drawing which shows the structure of a pressure regulation valve (Example 1). コモンレールに組み付けた調圧弁の側面図である（実施例１）。(Example 1) which is a side view of the pressure regulation valve assembled | attached to the common rail. 調圧弁の構成を示す断面図である（実施例１）。It is sectional drawing which shows the structure of a pressure regulation valve (Example 1). 調圧弁の構成を示す断面図である（実施例２）。(Example 2) which is sectional drawing which shows the structure of a pressure regulation valve. 調圧弁の構成を示す断面図である（実施例３）。(Example 3) which is sectional drawing which shows the structure of a pressure regulation valve.

本発明を実施するための形態を以下の実施例により詳細に説明する。 The mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the following examples.

〔実施例１〕
〔実施例１の構成〕
実施例１の調圧弁１を、図１〜図３を用いて説明する。
まず、調圧弁１が適用されるコモンレール式燃料噴射装置について説明する。
コモンレール式燃料噴射装置は、ディーゼルエンジンの燃焼室に燃料を供給するために用いられるものである。 [Example 1]
[Configuration of Example 1]
The pressure regulation valve 1 of Example 1 is demonstrated using FIGS. 1-3.
First, a common rail fuel injection device to which the pressure regulating valve 1 is applied will be described.
The common rail fuel injection device is used for supplying fuel to a combustion chamber of a diesel engine.

コモンレール式燃料噴射装置は、高圧ポンプ（図示せず）から吐出された燃料を高圧状態で蓄圧するコモンレール２（図２参照）、コモンレール２に蓄圧された燃料をエンジンの気筒内に噴射するインジェクタ（図示せず）等を備える。 The common rail fuel injection device includes a common rail 2 (see FIG. 2) that accumulates fuel discharged from a high pressure pump (not shown) in a high pressure state, and an injector that injects fuel accumulated in the common rail 2 into a cylinder of an engine ( (Not shown).

高圧ポンプは、コモンレール２の燃料がエンジンの状態に応じた目標圧力で蓄圧されるように、燃料タンクの燃料を吸入して加圧し吐出するものである。 The high-pressure pump sucks, pressurizes and discharges fuel in the fuel tank so that the fuel in the common rail 2 is accumulated at a target pressure corresponding to the state of the engine.

コモンレール２は、高圧ポンプの吐出口と高圧配管を介して接続され、加圧された燃料の供給を受けて燃料を高圧状態で蓄圧するとともに、インジェクタと高圧配管を介して接続され、燃料をインジェクタに供給する。すなわち、コモンレール２は、高圧の燃料を蓄圧する蓄圧容器として機能するとともに、高圧の燃料をインジェクタに分配する分配容器として機能する。 The common rail 2 is connected to the discharge port of the high-pressure pump via a high-pressure pipe, receives the supply of pressurized fuel, accumulates fuel in a high-pressure state, and is connected to the injector via the high-pressure pipe. To supply. That is, the common rail 2 functions as a pressure accumulation container that accumulates high-pressure fuel, and also functions as a distribution container that distributes high-pressure fuel to the injectors.

コモンレール２には、調圧弁１を介してコモンレール２から燃料タンク（低圧側）へ燃料を戻す低圧配管が接続されている。
調圧弁１は、コモンレール２から排出される燃料の流量を調節することで、コモンレール２の圧力の調節を行うバルブ装置である。 The common rail 2 is connected to a low pressure pipe for returning fuel from the common rail 2 to the fuel tank (low pressure side) via the pressure regulating valve 1.
The pressure regulating valve 1 is a valve device that adjusts the pressure of the common rail 2 by adjusting the flow rate of fuel discharged from the common rail 2.

次に、調圧弁１の構成を説明する。調圧弁１の断面図においては、図示下側を軸方向一端側、図示上側を軸方向他端側という。 Next, the configuration of the pressure regulating valve 1 will be described. In the sectional view of the pressure regulating valve 1, the lower side in the drawing is referred to as one axial end side, and the upper side in the drawing is referred to as the other axial end side.

調圧弁１は、ハウジング３内で軸方向に摺動自在に支持されるロッド４と、ロッド４の軸方向一端に設けられた弁体５と、ロッド４を駆動する駆動装置としての電磁アクチュエータ６とを備える。 The pressure regulating valve 1 includes a rod 4 that is slidably supported in an axial direction within a housing 3, a valve body 5 provided at one end of the rod 4 in the axial direction, and an electromagnetic actuator 6 as a drive device that drives the rod 4. With.

ハウジング３には、ロッド４が配される貫通孔９と、貫通孔９の軸方向一端に接続するバルブ室１０と、バルブ室１０に接続する第１ポート１１と第２ポート１２とが形成されている。 The housing 3 is formed with a through hole 9 in which the rod 4 is disposed, a valve chamber 10 connected to one end of the through hole 9 in the axial direction, and a first port 11 and a second port 12 connected to the valve chamber 10. ing.

なお、本実施例では、ハウジング３が軸方向他端側から第１ピース１３、第２ピース１４、第３ピース１５の３つのピースからなっている。
第１ピース１３は、貫通孔９の一部が形成されるとともに後述する電磁アクチュエータ６の磁気回路の一部としても機能する。
第１ピース１３の軸方向一端側に接合される第２ピース１４は、貫通孔９の一部が形成される。
第２ピース１４の軸方向一端側に固定される第３ピース１５は、第１ポート１１と第２ポート１２とが形成される。
そして、第２ピース１４と第３ピース１５との間にバルブ室１０が形成されている。 In the present embodiment, the housing 3 is composed of three pieces: a first piece 13, a second piece 14, and a third piece 15 from the other axial end side.
The first piece 13 is formed with a part of the through hole 9 and also functions as a part of a magnetic circuit of the electromagnetic actuator 6 described later.
A part of the through hole 9 is formed in the second piece 14 joined to one end side in the axial direction of the first piece 13.
A first port 11 and a second port 12 are formed on the third piece 15 fixed to one end side in the axial direction of the second piece 14.
A valve chamber 10 is formed between the second piece 14 and the third piece 15.

バルブ室１０は、上述のように、第２ピース１４と第３ピース１５とで形成されており、内部には弁体５及び弁体５を押圧するロッド４の先端部が収容される。 As described above, the valve chamber 10 is formed by the second piece 14 and the third piece 15, and the valve body 5 and the distal end portion of the rod 4 that presses the valve body 5 are accommodated therein.

第１ポート１１は、第３ピース１５の軸方向他端面に開口を有するようにロッド４と同軸に貫通して形成されている。第１ポート１１は、バルブ室１０とコモンレール２内の高圧燃料通路２ａとを連通している。第１ポート１１の開口縁には、弁体５が着座する弁座１６が形成されている。 The first port 11 is formed so as to penetrate coaxially with the rod 4 so as to have an opening at the other axial end surface of the third piece 15. The first port 11 communicates the valve chamber 10 and the high pressure fuel passage 2 a in the common rail 2. A valve seat 16 on which the valve body 5 is seated is formed at the opening edge of the first port 11.

第２ポート１２は、第３ピース１５の軸方向他端面に開口している。第２ポート１２はバルブ室１０と低圧配管との間を連通している。 The second port 12 opens at the other end surface in the axial direction of the third piece 15. The second port 12 communicates between the valve chamber 10 and the low pressure pipe.

ロッド４は、例えば、ステンレス鋼等の非磁性材料によって形成された円柱棒状のシャフトであり、貫通孔９に挿通されて、貫通孔９内に配される軸受部材１７によって軸方向に摺動自在に支持される。 The rod 4 is, for example, a cylindrical rod-shaped shaft formed of a nonmagnetic material such as stainless steel. The rod 4 is inserted into the through hole 9 and is slidable in the axial direction by a bearing member 17 disposed in the through hole 9. Supported by

弁体５は、例えば、ロッド４の軸方向一端側に配置されたボール弁であり、ロッド４により軸方向一端側へ押し付けられて弁座１６に着座するものである。
弁体５とロッド４とは別体であっても、一体であってもよい。 The valve body 5 is, for example, a ball valve disposed on one end side in the axial direction of the rod 4 and is pressed against the one end side in the axial direction by the rod 4 to be seated on the valve seat 16.
The valve body 5 and the rod 4 may be separate or integrated.

電磁アクチュエータ６は、通電時に磁界を形成するソレノイドコイル２０と、ソレノイドコイル２０への通電により励磁されて軸方向一端側に磁気吸引されるアーマチャ２１と、アーマチャ２１と共に磁気回路を形成するステータ２２と、アーマチャ２１を開弁方向（軸方向他端側）に付勢するスプリング２３とを備える。 The electromagnetic actuator 6 includes a solenoid coil 20 that forms a magnetic field when energized, an armature 21 that is excited by energizing the solenoid coil 20 and is magnetically attracted toward one end in the axial direction, and a stator 22 that forms a magnetic circuit together with the armature 21. And a spring 23 that urges the armature 21 in the valve opening direction (the other end side in the axial direction).

アーマチャ２１は、磁性部材（例えば、鉄などの強磁性材料）で形成されており、ロッド４の後端部に固定されている。 The armature 21 is formed of a magnetic member (for example, a ferromagnetic material such as iron) and is fixed to the rear end portion of the rod 4.

ステータ２２は、磁性部材（例えば、鉄などの強磁性材料）で形成された第１ステータ２７及び第２ステータ２８とからなっている。
第１ステータ２７は、ソレノイドコイル内で、且つ、アーマチャ２１の軸方向一端側に配されている。本実施例では、第１ピース１３が第１ステータ２７を兼ねている。すなわち、第１ピース１３の外周にソレノイドコイル２０が配されている。 The stator 22 includes a first stator 27 and a second stator 28 formed of a magnetic member (for example, a ferromagnetic material such as iron).
The first stator 27 is disposed in the solenoid coil and on one end side in the axial direction of the armature 21. In the present embodiment, the first piece 13 also serves as the first stator 27. That is, the solenoid coil 20 is disposed on the outer periphery of the first piece 13.

第２ステータ２８は、軸方向一端側に開口する有底円筒状を呈しており、ソレノイドコイル２０内に配されている。第２ステータ２８の筒内周には、アーマチャ２１が配され、アーマチャ２１の軸方向他端面は第２ステータ２８の底部２８ａと軸方向に対向している。 The second stator 28 has a bottomed cylindrical shape that opens to one end side in the axial direction, and is disposed in the solenoid coil 20. An armature 21 is disposed on the inner circumference of the second stator 28, and the other end surface in the axial direction of the armature 21 faces the bottom portion 28 a of the second stator 28 in the axial direction.

すなわち、第２ステータ２８は、アーマチャ２１を収容するケーシングとしての機能も有し、調圧弁１の外郭の一部をなす。
なお、底部２８ａの軸方向一端面の中央には、アーマチャ２１及びロッド４がスプリング２３の付勢力で戻される際の戻り位置を規制するストッパ３０が軸方向一端側に突出して設けられている。 In other words, the second stator 28 also has a function as a casing for housing the armature 21 and forms a part of the outline of the pressure regulating valve 1.
A stopper 30 that restricts the return position when the armature 21 and the rod 4 are returned by the urging force of the spring 23 is provided at the center of the one end surface in the axial direction of the bottom portion 28 a so as to protrude toward the one end side in the axial direction.

〔調圧弁１の作動〕
この調圧弁１は、ノーマリオープンタイプであって、ソレノイドコイル２０に通電されていない状態では、スプリング２３によって、アーマチャ２１が開弁方向（軸方向他端側）に付勢されている。このとき、弁体５にはロッド４からの押圧力を受けないので、弁体５は弁座１６から離座しており、第１ポート１１が開放されている。そして、第１ポート１１から流入する燃料は、バルブ室１０、第２ポート１２を通って、低圧配管へと流れる。これにより、コモンレール圧が低下する。 [Operation of pressure regulating valve 1]
The pressure regulating valve 1 is a normally open type, and when the solenoid coil 20 is not energized, the armature 21 is urged by the spring 23 in the valve opening direction (the other end side in the axial direction). At this time, since the valve body 5 does not receive the pressing force from the rod 4, the valve body 5 is separated from the valve seat 16 and the first port 11 is opened. The fuel flowing in from the first port 11 flows through the valve chamber 10 and the second port 12 to the low pressure pipe. As a result, the common rail pressure decreases.

そして、ソレノイドコイル２０に通電されると、スプリング２３の付勢力に抗してアーマチャ２１が軸方向一端側へ吸引され、アーマチャ２１と共にロッド４が軸方向一端側へ移動して、弁体５がロッド４に押圧されて、最終的に弁体５が弁座１６に着座する。これにより、第１ポート１１が閉鎖されて、低圧配管への燃料の流出が停止する。これにより、コモンレール圧が上昇する。 When the solenoid coil 20 is energized, the armature 21 is attracted toward one end in the axial direction against the urging force of the spring 23, and the rod 4 is moved toward one end in the axial direction together with the armature 21, so that the valve body 5 is moved. The valve body 5 is finally seated on the valve seat 16 by being pressed by the rod 4. Thereby, the 1st port 11 is closed and the outflow of the fuel to low-pressure piping stops. As a result, the common rail pressure increases.

すなわち、ソレノイドコイル２０の非通電時は、コモンレール２から排出される高圧燃料の流量が最大となる全開状態である。そして、ソレノイドコイル２０への通電によって、アーマチャ２１及びロッド４が軸方向一端側へ移動することにより、弁体５が閉弁方向に駆動されてコモンレール２から排出される高圧燃料の流量を絞る。これにより、コモンレール内の圧力を調節する。 That is, when the solenoid coil 20 is not energized, it is in a fully open state in which the flow rate of the high-pressure fuel discharged from the common rail 2 is maximized. When the solenoid coil 20 is energized, the armature 21 and the rod 4 move toward one end in the axial direction, so that the valve body 5 is driven in the valve closing direction and the flow rate of the high-pressure fuel discharged from the common rail 2 is reduced. Thereby, the pressure in the common rail is adjusted.

〔本実施例の特徴〕
調圧弁１は、ソレノイドコイル２０の非通電時に、アーマチャ２１及びロッド４を軸方向一端側へ強制的に押し出し可能な押出手段３５を備える。 [Features of this embodiment]
The pressure regulating valve 1 includes an extruding means 35 capable of forcibly pushing out the armature 21 and the rod 4 toward one end in the axial direction when the solenoid coil 20 is not energized.

押出手段３５は、第２ステータ２８の底部２８ａに形成された軸方向に貫通するネジ孔３７と、ネジ孔３７に螺合するネジ３８とを具備する。
本実施例では、底部２８ａの中央にネジ孔３７を設けており、ストッパ３０にもネジ孔３７の一部が通過する。 The pushing means 35 includes a screw hole 37 formed in the bottom portion 28 a of the second stator 28 and penetrating in the axial direction, and a screw 38 screwed into the screw hole 37.
In this embodiment, a screw hole 37 is provided in the center of the bottom portion 28 a, and a part of the screw hole 37 passes through the stopper 30.

調圧弁１の通常利用時や出荷時の状態では、ネジ孔３７の一端からネジ３８の一端が突出しないねじ込み量でネジ３８がネジ孔３７に螺合している（図１参照）。
ネジ３８の長さは、最大ねじ込み時に、アーマチャ２１及びロッド４を軸方向一端側へ押し出すことの可能な長さに設定してある。 When the pressure regulating valve 1 is in normal use or in a state of shipment, the screw 38 is screwed into the screw hole 37 with a screwing amount so that one end of the screw 38 does not protrude from one end of the screw hole 37 (see FIG. 1).
The length of the screw 38 is set to such a length that the armature 21 and the rod 4 can be pushed out to one end in the axial direction at the time of maximum screwing.

〔本実施例の作用効果〕
そして、断線等の理由でソレノイドコイル２０への通電ができなくなる異常が生じた場合には、修理作業者がネジ３８をねじ込んで、ネジ３８によりアーマチャ２１及びロッド４を軸方向一端側へ押し出す（図３参照）。なお、本実施例では、アーマチャ２１が筒状であって筒内部にロッド４が固定されているため、ネジ３８がロッド４の軸方向他端面に当接して、ロッド４及びアーマチャ２１を押し出す。 [Effects of this embodiment]
When an abnormality that prevents energization of the solenoid coil 20 due to a disconnection or the like occurs, a repair worker screws the screw 38 and pushes the armature 21 and the rod 4 toward one end in the axial direction by the screw 38 ( (See FIG. 3). In this embodiment, since the armature 21 is cylindrical and the rod 4 is fixed inside the cylinder, the screw 38 abuts against the other axial end surface of the rod 4 to push out the rod 4 and the armature 21.

これにより、弁体５がロッド４によって押圧されて閉弁側へ移動し、第１ポート１１と第２ポート１２との間を流れる燃料の流量が絞られる。
このため、全開状態と比較して、コモンレール２から排出される燃料の流量が減るため、コモンレール２内の圧力を高く維持することが可能となる。従って、ソレノイドコイル２０への通電ができない状況においても、退避走行が可能となる。 Thereby, the valve body 5 is pressed by the rod 4 and moves to the valve closing side, and the flow rate of the fuel flowing between the first port 11 and the second port 12 is reduced.
For this reason, since the flow rate of the fuel discharged from the common rail 2 is reduced as compared with the fully opened state, the pressure in the common rail 2 can be kept high. Therefore, even when the solenoid coil 20 cannot be energized, the retreat travel is possible.

すなわち、本実施例によれば、断線等によってソレノイドコイル２０への通電ができない状態になった場合でも、修理作業者等が押出手段３５によってアーマチャ２１及びロッド４を押し出すことで弁体５を閉弁方向に動かすことが可能となる。このため、コモンレール２から排出される高圧燃料の流量を絞ることができ、コモンレール２の圧力を退避走行が可能な圧力にすることができる。
また、本実施例ではネジ３８をねじ込むという簡易な作業で、コモンレール２から排出される高圧燃料の流量を絞ることができる。 That is, according to the present embodiment, even when the solenoid coil 20 cannot be energized due to disconnection or the like, the repair operator or the like pushes the armature 21 and the rod 4 by the pushing means 35 to close the valve body 5. It can be moved in the valve direction. For this reason, the flow rate of the high-pressure fuel discharged from the common rail 2 can be reduced, and the pressure of the common rail 2 can be set to a pressure at which retreat traveling can be performed.
In the present embodiment, the flow rate of the high-pressure fuel discharged from the common rail 2 can be reduced by a simple operation of screwing the screw 38.

なお、本実施例では、ネジ３８の頭部が第２ステータ２８に当接したときが最大ねじ込み時となるが、この最大ねじ込み時にコモンレール２の圧力が退避走行可能な圧力に維持される弁開度となるように、ネジ３８の長さが設定されている。 In this embodiment, when the head of the screw 38 abuts against the second stator 28 is the maximum screwing time, the valve opening is maintained so that the pressure of the common rail 2 is maintained at a pressure that allows retreat travel. The length of the screw 38 is set so as to be a degree.

〔実施例２〕
実施例２の調圧弁１を、実施例１とは異なる点を中心に、図４を用いて説明する。
なお、実施例１と同じ符号は、同一の機能物を示すものであって、先行する説明を参照する。 [Example 2]
The pressure regulating valve 1 according to the second embodiment will be described with reference to FIG. 4 with a focus on differences from the first embodiment.
In addition, the same code | symbol as Example 1 shows the same functional thing, Comprising: The previous description is referred.

押出手段３５は、第２ステータ２８の底部２８ａに形成された軸方向に貫通する圧入孔４１と、圧入孔４１に圧入されるピン４２とを具備する。
本実施例では、底部２８ａの中央に圧入孔４１を設けており、ストッパ３０にも圧入孔４１の一部が通過する。 The push-out means 35 includes a press-fit hole 41 formed in the bottom portion 28 a of the second stator 28 and penetrating in the axial direction, and a pin 42 press-fit into the press-fit hole 41.
In the present embodiment, a press-fit hole 41 is provided in the center of the bottom portion 28 a, and a part of the press-fit hole 41 also passes through the stopper 30.

調圧弁１の通常利用時や出荷時の状態では、圧入孔４１の他端からピン４２の他端が突出し、圧入孔４１の一端からピン４２の一端が突出しない状態で、ピン４２が圧入孔４１に圧入されている。 When the pressure regulating valve 1 is normally used or shipped, the other end of the pin 42 protrudes from the other end of the press-fitting hole 41, and one end of the pin 42 does not protrude from one end of the press-fitting hole 41. 41 is press-fitted.

そして、断線等の理由でソレノイドコイル２０への通電ができなくなる異常が生じた場合には、修理作業者等がピン４２を軸方向一端側へ進行させて、ピン４２によりアーマチャ２１及びロッド４を軸方向一端側へ押し出す（図４参照）。 When an abnormality that prevents energization of the solenoid coil 20 due to a disconnection or the like occurs, a repair worker or the like advances the pin 42 toward one end in the axial direction, and the armature 21 and the rod 4 are moved by the pin 42. It pushes out to the axial direction one end side (refer FIG. 4).

ピン４２の長さは、第２ステータ２８の軸方向他端面とピン４２の軸方向他端面とがほぼ面一になるまで圧入したときに、コモンレール２の圧力が退避走行可能な圧力に維持される弁開度となるように設定されている。 The length of the pin 42 is maintained at a pressure at which the pressure of the common rail 2 can be retracted when the other end surface in the axial direction of the second stator 28 and the other end surface in the axial direction of the pin 42 are almost flush with each other. It is set to be the valve opening.

本実施例によっても、実施例１と同様の作用効果を奏することができる。 Also according to the present embodiment, the same effects as those of the first embodiment can be achieved.

〔実施例３〕
実施例３の調圧弁１を、実施例１とは異なる点を中心に、図５を用いて説明する。
なお、実施例１と同じ符号は、同一の機能物を示すものであって、先行する説明を参照する。 Example 3
The pressure regulating valve 1 according to the third embodiment will be described with reference to FIG. 5 with a focus on differences from the first embodiment.
In addition, the same code | symbol as Example 1 shows the same functional thing, Comprising: The previous description is referred.

押出手段３５は、第２ステータ２８の底部２８ａに形成された軸方向に貫通する貫通孔４５と、貫通孔４５に配されたボール４６とを具備する。
貫通孔４５は段付孔であり段部４５ａを介して軸方向一端側が径大となっている。そして、段部４５ａの軸方向一端側の径大孔にはストッパ３０が圧入固定されている。そして、段部４５ａの軸方向他端側の径小孔にはボール４６が配されている。 The pushing means 35 includes a through hole 45 formed in the bottom portion 28 a of the second stator 28 and penetrating in the axial direction, and a ball 46 disposed in the through hole 45.
The through hole 45 is a stepped hole, and one end side in the axial direction has a large diameter through a step portion 45a. A stopper 30 is press-fitted and fixed in a large-diameter hole on one end side in the axial direction of the stepped portion 45a. And the ball | bowl 46 is distribute | arranged to the small diameter hole of the axial direction other end side of the step part 45a.

断線等の理由でソレノイドコイル２０への通電ができなくなる異常が生じた場合には、修理作業者等がボール４６を軸方向一端側へ押し込み、ストッパ３０を移動させる。これにより、ストッパ３０を介してアーマチャ２１及びロッド４が軸方向一端側へ押し出される（図５参照）。 If an abnormality that prevents energization of the solenoid coil 20 occurs due to disconnection or the like, a repair worker or the like pushes the ball 46 toward one end in the axial direction and moves the stopper 30. As a result, the armature 21 and the rod 4 are pushed out to the one end side in the axial direction via the stopper 30 (see FIG. 5).

ボール４６の直径は、第２ステータ２８の軸方向他端面とボール４６の軸方向他端とがほぼ同じ軸方向位置になるまで押し込んだときに、コモンレール２の圧力が退避走行可能な圧力に維持される弁開度となるように設定されている。 The diameter of the ball 46 is maintained so that the pressure of the common rail 2 can be retracted when the other axial end surface of the second stator 28 and the other axial end of the ball 46 are pushed into substantially the same axial position. The valve opening is set so that

１調圧弁、２コモンレール、４ロッド、５弁体、２０ソレノイドコイル、２１
アーマチャ、２３スプリング（付勢手段）、２８第２ステータ（ケーシング）、２
８ａ底部（対向部）、３５押圧手段、３７ネジ孔、３８ネジ、４１圧入孔、４２ピン、４５貫通孔、４６ボール 1 Pressure regulating valve, 2 Common rail, 4 Rod, 5 Valve body, 20 Solenoid coil, 21
Armature, 23 Spring (biasing means), 28 Second stator (casing), 2
8a Bottom part (opposite part), 35 pressing means , 37 screw hole, 38 screw, 41 press-fitting hole, 42 pin, 45 through hole, 46 ball

Claims

ソレノイドコイル（２０）への通電により励磁されて軸方向一端側に移動するとともに、所定の付勢手段（２３）により軸方向他端側に付勢されるアーマチャ（２１）と、
このアーマチャ（２１）を収容するケーシング（２８）と、
前記アーマチャ（２１）と一体的に変位するロッド（４）と、
前記ロッド（４）の軸方向一端側に配されて、コモンレール（２）からの高圧燃料を低圧側へ排出するための流路を開閉する弁体（５）とを備え、
前記ソレノイドコイル（２０）の非通電時は、前記コモンレール（２）から排出される高圧燃料の流量が最大となる全開状態であり、
前記ソレノイドコイル（２０）への通電によって、前記アーマチャ（２１）及び前記ロッド（４）が軸方向一端側へ移動することにより、前記弁体（５）が閉弁方向に駆動されて前記コモンレール（２）から排出される高圧燃料の流量を絞り、前記コモンレール（２）内の圧力を調節する調圧弁において、
前記ソレノイドコイル（２０）の非通電時に、前記アーマチャ（２１）及び前記ロッド（４）を軸方向一端側へ強制的に押し出し可能な押出手段（３５）を備え、
前記押出手段（３５）は、
前記ケーシング（２８）の前記アーマチャ（２１）の軸方向他端側に対向する対向部（２８ａ）に形成された軸方向に貫通するネジ孔（３７）と、
前記ネジ孔（３７）に螺合するネジ（３８）とを具備し、
前記ネジ（３８）をねじ込むことによって前記アーマチャ（２１）及び前記ロッド（４）を押し出し、
前記ネジ（３８）の長さは、前記ネジ（３８）の頭部が前記対向部（２８ａ）に当接したときに、前記コモンレール（２）の圧力が退避走行可能な圧力に維持されるように設定されていることを特徴とする調圧弁。 An armature (21) which is excited by energization of the solenoid coil (20) and moves to one end side in the axial direction, and is biased to the other end side in the axial direction by a predetermined biasing means (23);
A casing (28) for housing the armature (21);
A rod (4) that is displaced integrally with the armature (21);
A valve body (5) disposed on one end side in the axial direction of the rod (4) and opening and closing a flow path for discharging high-pressure fuel from the common rail (2) to the low-pressure side;
When the solenoid coil (20) is not energized, it is in a fully open state in which the flow rate of the high-pressure fuel discharged from the common rail (2) is maximized,
When the solenoid coil (20) is energized, the armature (21) and the rod (4) move toward one end in the axial direction, so that the valve body (5) is driven in the valve closing direction and the common rail ( 2) In the pressure regulating valve for restricting the flow rate of the high-pressure fuel discharged from 2) and adjusting the pressure in the common rail (2),
A pushing means (35) capable of forcibly pushing out the armature (21) and the rod (4) to one axial end side when the solenoid coil (20) is not energized;
The extrusion means (35)
A screw hole (37) penetrating in the axial direction formed in a facing portion (28a) facing the other axial end of the armature (21) of the casing (28);
A screw (38) screwed into the screw hole (37),
And pushed out the armature (21) and said rod (4) by screwing said screw (38),
The length of the screw (38) is such that the pressure of the common rail (2) is maintained at a retreatable pressure when the head of the screw (38) comes into contact with the facing portion (28a). The pressure regulating valve is characterized by being set to .

ソレノイドコイル（２０）への通電により励磁されて軸方向一端側に移動するとともに、所定の付勢手段（２３）により軸方向他端側に付勢されるアーマチャ（２１）と、
このアーマチャ（２１）を収容するケーシング（２８）と、
前記アーマチャ（２１）と一体的に変位するロッド（４）と、
前記ロッド（４）の軸方向一端側に配されて、コモンレール（２）からの高圧燃料を低圧側へ排出するための流路を開閉する弁体（５）とを備え、
前記ソレノイドコイル（２０）の非通電時は、前記コモンレール（２）から排出される高圧燃料の流量が最大となる全開状態であり、
前記ソレノイドコイル（２０）への通電によって、前記アーマチャ（２１）及び前記ロッド（４）が軸方向一端側へ移動することにより、前記弁体（５）が閉弁方向に駆動されて前記コモンレール（２）から排出される高圧燃料の流量を絞り、前記コモンレール（２）内の圧力を調節する調圧弁において、
前記ソレノイドコイル（２０）の非通電時に、前記アーマチャ（２１）及び前記ロッド（４）を軸方向一端側へ強制的に押し出し可能な押出手段（３５）を備え、
前記押出手段（３５）は、
前記ケーシング（２８）の前記アーマチャ（２１）の軸方向他端側に対向する対向部（２８ａ）に形成された軸方向に貫通する圧入孔（４１）と、
前記圧入孔（４１）に圧入されるピン（４２）とを具備し、
前記ピン（４２）を圧入することによって前記アーマチャ（２１）及び前記ロッド（４）を押し出し、
前記ピン（４２）の長さは、前記対向部（２８ａ）の軸方向他端面と前記ピン（４２）の軸方向他端面とが面一になるまで圧入したときに、前記コモンレール（２）の圧力が退避走行可能な圧力に維持されるように設定されていることを特徴とする調圧弁。 An armature (21) which is excited by energization of the solenoid coil (20) and moves to one end side in the axial direction, and is biased to the other end side in the axial direction by a predetermined biasing means (23);
A casing (28) for housing the armature (21);
A rod (4) that is displaced integrally with the armature (21);
A valve body (5) disposed on one end side in the axial direction of the rod (4) and opening and closing a flow path for discharging high-pressure fuel from the common rail (2) to the low-pressure side;
When the solenoid coil (20) is not energized, it is in a fully open state in which the flow rate of the high-pressure fuel discharged from the common rail (2) is maximized,
When the solenoid coil (20) is energized, the armature (21) and the rod (4) move toward one end in the axial direction, so that the valve body (5) is driven in the valve closing direction and the common rail ( 2) In the pressure regulating valve for restricting the flow rate of the high-pressure fuel discharged from 2) and adjusting the pressure in the common rail (2),
A pushing means (35) capable of forcibly pushing out the armature (21) and the rod (4) to one axial end side when the solenoid coil (20) is not energized;
The extrusion means (35)
A press-fit hole (41) penetrating in the axial direction formed in a facing portion (28a) facing the other axial end of the armature (21) of the casing (28);
A pin (42) press-fitted into the press-fitting hole (41),
And pushed out the armature (21) and said rod (4) by press-fitting the pin (42),
The length of the pin (42) is such that when the other end surface in the axial direction of the facing portion (28a) and the other end surface in the axial direction of the pin (42) are flush with each other, the common rail (2) A pressure regulating valve, wherein the pressure is set so as to be maintained at a pressure at which retreating can be performed .

ソレノイドコイル（２０）への通電により励磁されて軸方向一端側に移動するとともに、所定の付勢手段（２３）により軸方向他端側に付勢されるアーマチャ（２１）と、
このアーマチャ（２１）を収容するケーシング（２８）と、
前記アーマチャ（２１）と一体的に変位するロッド（４）と、
前記ロッド（４）の軸方向一端側に配されて、コモンレール（２）からの高圧燃料を低圧側へ排出するための流路を開閉する弁体（５）とを備え、
前記ソレノイドコイル（２０）の非通電時は、前記コモンレール（２）から排出される高圧燃料の流量が最大となる全開状態であり、
前記ソレノイドコイル（２０）への通電によって、前記アーマチャ（２１）及び前記ロッド（４）が軸方向一端側へ移動することにより、前記弁体（５）が閉弁方向に駆動されて前記コモンレール（２）から排出される高圧燃料の流量を絞り、前記コモンレール（２）内の圧力を調節する調圧弁において、
前記ソレノイドコイル（２０）の非通電時に、前記アーマチャ（２１）及び前記ロッド（４）を軸方向一端側へ強制的に押し出し可能な押出手段（３５）を備え、
前記押出手段（３５）は、
前記ケーシング（２８）の前記アーマチャ（２１）の軸方向他端側に対向する対向部（２８ａ）に形成された軸方向に貫通する貫通孔（４５）と、
前記貫通孔（４５）に挿入されたボール（４６）とを具備し、
前記ボール（４６）を押し込むことによって、前記アーマチャ（２１）及び前記ロッド（４）を押し出し、
前記ボール（４６）の直径は、前記対向部（２８ａ）の軸方向他端面と前記ボール（４６）の軸方向他端とが同じ軸方向位置になるまで押し込んだときに、前記コモンレール（２）の圧力が退避走行可能な圧力に維持されるように設定されていることを特徴とする調圧弁。 An armature (21) which is excited by energization of the solenoid coil (20) and moves to one end side in the axial direction, and is biased to the other end side in the axial direction by a predetermined biasing means (23);
A casing (28) for housing the armature (21);
A rod (4) that is displaced integrally with the armature (21);
A valve body (5) disposed on one end side in the axial direction of the rod (4) and opening and closing a flow path for discharging high-pressure fuel from the common rail (2) to the low-pressure side;
When the solenoid coil (20) is not energized, it is in a fully open state in which the flow rate of the high-pressure fuel discharged from the common rail (2) is maximized,
When the solenoid coil (20) is energized, the armature (21) and the rod (4) move toward one end in the axial direction, so that the valve body (5) is driven in the valve closing direction and the common rail ( 2) In the pressure regulating valve for restricting the flow rate of the high-pressure fuel discharged from 2) and adjusting the pressure in the common rail (2),
A pushing means (35) capable of forcibly pushing out the armature (21) and the rod (4) to one axial end side when the solenoid coil (20) is not energized;
The extrusion means (35)
A through hole (45) penetrating in the axial direction formed in a facing portion (28a) facing the other end side in the axial direction of the armature (21) of the casing (28);
A ball (46) inserted into the through hole (45),
By pushing the ball (46), and pushed out the armature (21) and said rod (4),
The diameter of the ball (46) is such that when the other axial end surface of the opposing portion (28a) and the other axial end of the ball (46) are pushed into the same axial position, the common rail (2) The pressure regulating valve is set so that the pressure of the engine is maintained at a pressure at which retreating can be performed .