JP6291683B2 - エンジン補機の取付装置 - Google Patents
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Description
ベルトを介して駆動されるエンジン補機を、該補機に形成された複数のボルト挿通孔を挿通させたボルトを、エンジン本体側に形成されたネジ孔に螺合して取り付ける取付装置であって、
少なくとも1つの前記ボルト挿通孔は、その軸方向と直角な断面が、前記ネジ孔に近い側の孔部分では長円形状を有し、該断面長円形状の孔部分に連なって前記ボルトの頭部側に至る孔部分では前記長円形状の長径以上の直径を持つ真円形状を有することを特徴とする。
駆動軸1の前端部はフロントハウジング101の前方に突出しており、ここに図示しない電磁クラッチを介してプーリ2が取り付けられている。
前記ポンプ機構から吐出された冷媒ガスは、リアハウジング103に形成された吐出室、吐出ポート4を経て外部に導出され、図示しない熱交換器(コンデンサ)に供給される。
フロントハウジング101には、駆動軸1と直角な方向に延びる上下2か所のボス部が設けられ、これらボス部にそれぞれ第1ボルト挿通孔5及び第2ボルト挿通孔6が形成されている。
上端の第1ボルト挿通孔5は、ボルト8との嵌合隙間を最も小さくした真円形状断面を有し、かつ、軸方向に同一径のストレートな孔に形成される。
ここで、鋳抜きピン11のストレート部11Aに対応するストレート孔13Aの長円形状断面の短径DSは、第1ボルト挿通孔5の直径D1と同一長さに形成される。
また、真円形状断面の鋳抜きピン12に対応して形成される真円形状断面の鋳抜き孔14は、断面積最少側の端部付近では、鋳抜き孔13のストレート孔13Aの長径より直径が小さいが、ボルト頭部側の端部付近では長径より直径が大きい。
また、第2ボルト挿通孔6に挿通されるボルト8は、該ボルト8の直径より十分大きな真円形状断面の孔部分、及び、断面積最小のストレート部13Aを通ってネジ孔10に螺合される。
また、第2ボルト挿通孔6において、ボルト8の位置を規制するストレート孔13Aが、第2ボルト挿通孔6の軸方向中間位置よりネジ孔10に近い側に配設されるため、ボルト8の芯ずれを抑制でき、圧縮機100の取付位置精度をより良好に維持できる。
101 フロントハウジング
103 リアハウジング
1 駆動軸
2 プーリ
3 ベルト
5 第1ボルト挿通孔
6 第2ボルト挿通孔
7 第3ボルト挿通孔
8 ボルト
9 補機取付部
10 ネジ孔
11 長円形状断面を有した鋳抜きピン
11A ストレート部
11B テーパ部
12 真円形状断面を有した鋳抜きピン
13 長円形状断面を有した鋳抜き孔
13A ストレート孔
14 長円形状断面を有した鋳抜き孔
14A 切削孔
Claims (7)
- ベルトを介して駆動されるエンジン補機を、該補機に形成された複数のボルト挿通孔を挿通させたボルトを、エンジン本体側に形成されたネジ孔に螺合して取り付ける取付装置であって、
少なくとも1つの前記ボルト挿通孔は、その軸方向と直角な断面が、前記ネジ孔に近い側の孔部分では長円形状を有し、該断面長円形状の孔部分に連なって前記ボルトの頭部側に至る孔部分では前記長円形状の長径以上の直径を持つ真円形状を有することを特徴とするエンジン補機の取付装置。 - 前記長円形状の断面を有した孔部分は、鋳抜きされた状態の表面を有し、前記真円形状の断面を有した孔部分は、少なくとも前記長円形状の断面を有した孔部分と繋がる部分が切削加工された表面を有することを特徴とする請求項1に記載のエンジン補機の取付装置。
- 前記長円形状の断面を有した孔部分は、当該ボルト挿通孔の軸方向中間位置より、エンジン本体側に形成されることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のエンジン補機の取付装置。
- 前記ボルト挿通孔は、3個以上形成され、第1ボルト挿通孔は、前記ネジ孔との嵌めあい隙間が最も小さく設定され、第2ボルト挿通孔は、前記第1ボルト挿通孔と前記第2ボルト挿通孔とを結ぶピッチ方向に長径を持ち、前記第1ボルト挿通孔の直径と同等の大きさの短径を持つ前記長円形状断面の孔部分を有することを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1つに記載のエンジン補機の取付装置。
- 前記第2ボルト挿通孔における前記長円形状断面の長径は、前記第1ボルト挿通孔と前記第2ボルト挿通孔間のピッチと、これら2つのボルト挿通孔に対応する2つの前記ネジ孔間のピッチとの、ピッチ相互の寸法誤差に応じて、ボルトを前記第2ボルト挿通孔との干渉を抑制しつつネジ孔に螺合できる大きさを有することを特徴とする請求項4に記載のエンジン補機の取付装置。
- 前記第1ボルト挿通孔、第2ボルト挿通孔以外の他のボルト挿通孔は、該他のボルト挿通孔と、前記第1第1ボルト挿通孔及び第2ボルト挿通孔との間の各ピッチと、これら挿通孔に対応して前記エンジン本体側に形成された各対応するネジ孔間のピッチとの寸法誤差に応じて、ボルトを前記第3ボルト挿通孔との干渉を抑制しつつネジ孔に螺合できる大きさの直径を有した真円形状断面の孔であることを特徴とする請求項4又は請求項5に記載のエンジン補機の取付装置。
- 前記エンジン補機は、車両空調用圧縮機である請求項1〜請求項6のいずれか1つに記載のエンジン補機の取付装置。
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