JP6286186B2 - 電子キーシステム - Google Patents
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Description
上記課題を解決するために、リクエスト信号を受信するとレスポンス信号を無線送信する電子キーと、前記リクエスト信号を送信するとともに、前記レスポンス信号を受信すると制御対象の制御を許可する制御装置と、前記電子キーを所持するユーザの動作を検出するユーザ動作検出部と、を備え、前記制御装置は、前記ユーザ動作検出部を通じて前記ユーザが下限時間以上であって上限時間以下に亘って静止した後に特定の操作があったとき前記制御対象の制御を実行する。
この構成によれば、上限時間は、ユーザが制御対象の制御の意思を持って静止していると予想される時間に基づいて設定されている。このため、ユーザが制御対象の制御の意図なく、制御対象の周辺に電子キーが存在している場合には、静止時間が上限時間を超えるため、制御対象の制御が実行されない。
以下、電子キーシステムの第1の実施形態について図1〜図5を参照しつつ説明する。
図1に示すように、車両には、ユーザによって所持される電子キー10と車両に搭載される車載装置20との間で自動での双方向無線通信を通じて車両の遠隔制御を可能とする電子キーシステムが搭載されている。以下、電子キー10及び車載装置20の構成について説明する。
図1に示すように、電子キー10は、電子キー制御部11と、LF受信部12と、UHF送信部13と、ロックスイッチ17と、アンロックスイッチ16とを備える。
図1に示すように、車載装置20は、車載制御部21と、LF送信部23と、UHF受信部22と、を備えている。また、車載制御部21には、ドアスイッチ32と、ドア制御装置33と、スライドドア装置34と、ハザードランプ36と、が電気的に接続されている。
つぎに、図5のシーケンスチャートに沿って、ユーザの乗車時における電子キー制御部11及び車載制御部21の処理について説明する。
図2に示すように、電子キー10を所持するユーザは、例えば両手に荷物を持った状態で通信エリア50内に進入する。すると、ハザードランプ36が複数回に亘って点滅する。ユーザはこのハザードランプ36の点滅を見て、通信エリア50内で一度立ち止まる。この静止は、上述のように、下限時間Tmin以上であって上限時間Tmax以下に亘って行われる必要がある。その後、ユーザは後ろに下がった後、その場に立ち止まり、その後に前に進む。これにより、自動で車両ドアが解錠された後にスライドドア34aが開く。よって、ユーザは両手に荷物を持った状態であっても電子キー10等へのスイッチ操作をすることなく乗車することができる。
以上、説明した実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
以下、電子キーシステムの第2の実施形態について説明する。この実施形態においては、電子キーに生じる加速度に基づきユーザの動作を判断する点が上記第1の実施形態と異なっている。以下、第1の実施形態との相違点を中心に説明する。
(3)車載制御部21は加速度センサ18を通じて検出されるユーザの歩行に応じた加速度の有無に基づきユーザの動作を判断する。例えば、ユーザが前進又は後進している場合には、加速度センサ18を通じてそれに応じた加速度が検出され、ユーザが静止している場合には、加速度センサ18を通じて検出された加速度がゼロに近似する。このため、車載制御部21は加速度センサ18の検出結果を通じてユーザの動作を判断することが可能である。
・上記各実施形態においては、電子キー10を所持するユーザが後進、静止及び前進の順で動作することでスライドドア34aの開放が可能であった。しかし、後進、静止及び前進の組み合わせの順番等はこれに限らず、例えば、前進、静止及び後進の順であってもよいし、後進、静止及び前進以降に静止等がさらに続いてもよい。
・上記各実施形態においては、ハザードランプ36の点滅を通じてアンサーバックが行われていたが、このアンサーバックの方法は、ハザードランプ36の点滅に限らず、その他の表示方法であってもよい。また、車両からの音声を通じてアンサーバックを行ってもよい。また、ハザードランプ36の点滅及び音声の両方でアンサーバックを行ってもよい。
・第1の実施形態においては、電子キー制御部11がRSSI検出部12aの検出結果に基づきユーザの動作の判断を行っていた。しかし、電子キー制御部11はRSSI検出部12aの検出結果をレスポンス信号Sresに含ませて、若しくは単独の情報信号として無線送信し、車載制御部21は受信したレスポンス信号Sres若しくは情報信号に含まれるRSSI検出部12aの検出結果に基づきユーザの動作を判断してもよい。本構成によれば、より高い携帯性が要求される電子キー10をより簡易に構成することができる。
(イ)前記ユーザ動作検出部は前記レスポンス信号又は前記リクエスト信号の受信信号強度を検出する受信信号強度検出部である電子キーシステム。
この構成によれば、制御装置は加速度検出部を通じて検出されるユーザの歩行に応じた加速度の有無に基づきユーザの動作を判断する。例えば、ユーザが前進又は後進している場合には、加速度検出部を通じて前進又は後進に応じた加速度が検出され、ユーザが静止している場合には、加速度検出部を通じて検出された加速度がゼロに近似する。
この構成によれば、たとえユーザの両手が荷物でふさがった状態であっても円滑に乗車することができる。
Claims (2)
- リクエスト信号を受信するとレスポンス信号を無線送信する電子キーと、
前記リクエスト信号を送信するとともに、前記レスポンス信号を受信すると制御対象の制御を許可する制御装置と、
前記電子キーを所持するユーザの動作を検出するユーザ動作検出部と、を備え、
前記制御装置は、前記ユーザ動作検出部を通じて前記ユーザが下限時間以上であって上限時間以下に亘って静止した後に特定の操作として、途中の静止を含む一連の操作があったとき前記制御対象の制御を実行する電子キーシステム。 - 請求項1に記載の電子キーシステムにおいて、
前記上限時間は、ユーザが前記制御対象の制御の意思を持って静止していると予想される時間に基づいて設定されている電子キーシステム。
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