JP6281386B2 - 車両用内燃機関の補機取付け構造 - Google Patents
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Description
これらの結果、内燃機関の振動によってエアクリーナが振動することを防止でき、エアクリーナの耐久性が悪化することを防止できる。
この結果、駆動アクチュエータを通して弁体に液体が侵入すること等を防止でき、弁体の劣化や腐食を防止できる。
図1〜図9は、本発明に係る一実施形態の車両用内燃機関の補機取付け構造を示す図である。
図1、図2において、車両1は、車体2を備えており、車体2は、車両1の前後方向前方にダッシュパネル3を備えている。ダッシュパネル3は、車体2を、車両1の前後方向前方に設置されるエンジンルーム4と車両の前後方向後方に設置されて搭乗者が搭乗する車室5とに区画する。以後、前方、後方等のように前後の方向を指す表現は、車両1の前後方向に対する方向として説明に用いる。
図6〜図8において、EGRバルブ19は、EGRバルブ本体23と、駆動アクチュエータ24を含んで構成される。
図5において、EGRバルブ19およびEGRクーラ20は、車両1の前後方向に並んで設置されている。EGRクーラ本体20Aのアウター配管20aにはエンジン6の車幅方向一端部に向かって突出する一対のブラケット20bが設けられており、ブラケット20bは、エンジン6の車幅方向一端部6aに取付けられる。なお、EGRクーラ20をエンジン6に取付けることに代えて、EGRバルブ19をエンジン6に取付けてもよく、EGRクーラ20とEGRバルブ19の両方をエンジン6に取付けてもよい。
図4に示すように、車両1の上下方向において、EGRバルブ19は、変速機7よりもエアクリーナ10の下部10a寄りに設置されている。
本実施形態のようにダイヤフラム式のEGRバルブ19は、空気孔28aが形成される駆動アクチュエータ24を備えている。このようなEGRバルブ19にはエンジンルーム4に侵入した液体、例えば、水が空気孔28aを介して駆動アクチュエータ24の上ケーシング28に侵入し、ダイヤフラム29に付着してダイヤフラム29の劣化や腐食に至るおそれがある。
これに加えて、EGRバルブ19の軸線Cが排気ガス入口管部20Bの軸線Aと直交するようにEGRバルブ19をエアクリーナ10の下部10aに延在させ、駆動アクチュエータ24をEGRバルブ本体23に対してエンジン6と反対側に設置した。
Claims (6)
- 排気ガスの一部を排気系部材から吸気系部材に還流するEGR配管と排気ガス還流用の補機とを備えた排気ガス還流装置と、前記吸気系部材に吸入される空気を浄化するエアクリーナとを有し、車幅方向端部に変速機が設置される車両用内燃機関の補機取付け構造であって、
前記補機が、前記EGR配管を流れる排気ガスの流量を調整するEGRバルブと、前記EGR配管を流れる排気ガスを冷却するEGRクーラとを含んで構成され、
前記EGRバルブが、前記EGR配管の開度を調整する弁体を有するEGRバルブ本体と、前記EGRバルブ本体に取付けられ、前記弁体を駆動する駆動アクチュエータとを含んで構成され、
前記EGRバルブと前記EGRクーラとを前記車両の前後方向に並べて設置するとともに、前記EGRバルブおよび前記EGRクーラの少なくとも一方を前記内燃機関の車幅方向端部に取付け、
前記エアクリーナを、前記変速機の上方においてブラケットを介して前記EGRバルブおよび前記EGRクーラに取付け、
前記車両の上下方向において、前記EGRバルブの少なくとも前記駆動アクチュエータを前記変速機と前記エアクリーナとの間に設置したことを特徴とする車両用内燃機関の補機取付け構造。 - 前記ブラケットが第1のブラケットおよび第2のブラケットから構成され、
前記EGRバルブの車両の前後方向前端部に第1の前側締結部が形成されるとともに、前記エアクリーナの車両の前後方向前端部に第2の前側締結部が形成され、
前記EGRクーラの前記車両の前後方向後端部に第1の後側締結部が形成されるとともに、前記エアクリーナの車両の前後方向後端部に第2の後側締結部が形成され、
前記第1の前側締結部および前記第2の前側締結部が前記第1のブラケットを介して連結され、
前記第1の後側締結部および前記第2の後側締結部が前記第2のブラケットを介して連結されることを特徴とする請求項1に記載の車両用内燃機関の補機取付け構造。 - 前記EGRクーラが、EGRクーラ本体およびEGRクーラ本体に設けられ、前記EGRバルブから排気ガスが導入される排気ガス入口管部を有し、
前記車両の上下方向において、前記EGRバルブを前記変速機よりも前記エアクリーナの下部寄りに設置し、
前記排気ガス入口管部の軸線を、前記EGRクーラ本体の軸線に対して前記車幅方向外方に傾斜させ、
前記EGRバルブの軸線が前記排気ガス入口管部の軸線と直交するように前記EGRバルブを前記エアクリーナの下部に延在させ、前記駆動アクチュエータを前記EGRバルブ本体に対して前記内燃機関と反対側に設置したことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用内燃機関の補機取付け構造。 - 前記EGRバルブ本体が、前記EGRバルブ本体から前記車両の前後方向前方に突出し、前記第1の前側締結部を構成するボス部を有し、
前記EGRクーラが、前記EGR配管に接続され、前記第1の後側締結部を構成するフランジ部を有することを特徴とする請求項2に記載の車両用内燃機関の補機取付け構造。 - 前記内燃機関に取付けられた前記EGRバルブを水平方向から目視した状態において、
前記EGRバルブが、前記EGRバルブ本体から前記駆動アクチュエータに向かって上方に傾斜することを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の車両用内燃機関の補機取付け構造。 - 前記エアクリーナの前記第2の前側締結部が前記エアクリーナの下部から下方に突出し、
前記駆動アクチュエータと前記第2の前側締結部とが前記車両の前後方向において重なるように設置され、
前記駆動アクチュエータの前記車両の前後方向前方が前記第2の前側締結部によって覆われることを特徴とする請求項2または請求項4に記載の車両用内燃機関の補機取付け構造。
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