JP6271488B2 - Saddle riding vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、鞍乗型車両に関し、特に、Ｖベルト式無段変速機からなるパワーユニットを備える鞍乗型車両に関する。   The present invention relates to a straddle-type vehicle, and more particularly to a straddle-type vehicle including a power unit composed of a V-belt type continuously variable transmission.

従来より、Ｖベルト式無段変速機を収納するクランクケースと、該クランクケースを車幅方向外側から覆うクランクケースカバーと、を有するパワーユニットとを備えた鞍乗型車両が知られている。特許文献１には、クランクケースカバーの前方の空気取入口から外気を導入して、Ｖベルト式無段変速機の冷却を行う冷却機構を備える構造が開示されている。   2. Description of the Related Art A straddle-type vehicle is known that includes a crankcase that houses a V-belt type continuously variable transmission and a power unit that includes a crankcase cover that covers the crankcase from the outside in the vehicle width direction. Patent Document 1 discloses a structure including a cooling mechanism that cools a V-belt type continuously variable transmission by introducing outside air from an air intake port in front of a crankcase cover.

クランクケース内では、駆動プーリと、従動プーリとが同じ方向へ回転し、クランクケースの下半部の空気を後方へ押し流すように作用している。この空気の流れによってＶベルト式無段変速機が冷却される。また最後部に達した空気はクランクケースの後部の排気口から排出される。   In the crankcase, the driving pulley and the driven pulley rotate in the same direction, and act to push the air in the lower half of the crankcase backward. The V belt type continuously variable transmission is cooled by the air flow. Further, the air that has reached the end is discharged from the exhaust port at the rear of the crankcase.

特開２０１１−１０５１４７号公報JP 2011-105147 A

特許文献１に記載の鞍乗型車両では、雨や埃が変速機室の内部へ侵入しないように、排気口から上方に延びるリブをクランクケースカバーに設けている。しかし、このようなリブを設けるとクランクケースカバーが大型化してしまう。また、他の対策として、排気口の下部に雨や埃の侵入を防ぐ蓋部材を設けたり、排気流路をラビリンス構造にしたりすることが考えられるが、部品点数の増加や製造難度が高くなるといった課題がある。   In the saddle-ride type vehicle described in Patent Document 1, a rib that extends upward from the exhaust port is provided in the crankcase cover so that rain and dust do not enter the inside of the transmission chamber. However, providing such a rib increases the size of the crankcase cover. As other countermeasures, it is conceivable to provide a lid member for preventing rain and dust from entering the lower part of the exhaust port, or to make the exhaust passage have a labyrinth structure, but the number of parts increases and the manufacturing difficulty increases. There is a problem.

本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数を増やすことなく、簡単な構造で排気口への雨や埃等の異物の侵入を防止することができる鞍乗型車両を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to prevent entry of foreign matters such as rain and dust into the exhaust port with a simple structure without increasing the number of parts. It is to provide a riding type vehicle.

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、
Ｖベルト式無段変速機を収納するクランクケースと、該クランクケースを車幅方向外側から覆うクランクケースカバーと、を有するパワーユニットと、
該パワーユニットの下部に回動可能に設けられ、起立状態と収納状態とをとるセンタースタンドと、を備えた鞍乗型車両であって、
前記クランクケースカバーには、底面に前記Ｖベルト式無段変速機を冷却する冷却風を排気する排気口が設けられ、
前記センタースタンドは、左右一対の足部と、一方の前記足部から車幅方向に延設されたステップ部と、を有し、
前記排気口は、前記収納状態の前記センタースタンドの前記ステップ部によって覆われるように配置されている、鞍乗型車両。 To achieve the above object, the invention according to claim 1,
A power unit having a crankcase that houses a V- belt type continuously variable transmission, and a crankcase cover that covers the crankcase from the outside in the vehicle width direction;
A straddle-type vehicle provided with a center stand that is rotatably provided at a lower portion of the power unit and takes a standing state and a storage state,
The crankcase cover is provided with an exhaust port for exhausting cooling air for cooling the V-belt type continuously variable transmission on the bottom surface,
The center stand has a pair of left and right feet, and a step portion extending in the vehicle width direction from one of the feet,
The straddle-type vehicle, wherein the exhaust port is disposed so as to be covered by the step portion of the center stand in the stored state.

請求項２に記載の発明は、
Ｖベルト式無段変速機を収納するクランクケースと、該クランクケースを車幅方向外側から覆うクランクケースカバーと、を有するパワーユニットと、
該パワーユニットの下部に回動可能に設けられ、起立状態と収納状態とをとるセンタースタンドと、を備えた鞍乗型車両であって、
前記クランクケースカバーには、底面に前記Ｖベルト式無段変速機を冷却する冷却風を排気する排気口が設けられ、
前記センタースタンドは、左右一対の足部と、一方の前記足部から車幅方向に延設されたステップ部と、を有し、
一方の前記足部と前記ステップ部との間には、リブが形成されており、
前記排気口は、前記収納状態の前記センタースタンドの前記ステップ部と前記リブとによって覆われるように配置されている、鞍乗型車両。 The invention described in claim 2
A power unit having a crankcase that houses a V-belt type continuously variable transmission, and a crankcase cover that covers the crankcase from the outside in the vehicle width direction;
A straddle-type vehicle provided with a center stand that is rotatably provided at a lower portion of the power unit and takes a standing state and a storage state,
The crankcase cover is provided with an exhaust port for exhausting cooling air for cooling the V-belt type continuously variable transmission on the bottom surface,
The center stand has a pair of left and right feet, and a step portion extending in the vehicle width direction from one of the feet,
A rib is formed between the one foot part and the step part,
The straddle-type vehicle, wherein the exhaust port is disposed so as to be covered by the step portion and the rib of the center stand in the stored state.

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の鞍乗型車両であって、
前記クランクケースカバーには、前記冷却風を前記排気口に誘導する排気ガイド部が形成されており、
該排気ガイド部は、上部側の面積が下部側の面積よりも狭い、鞍乗型車両。 The invention according to claim 3 is the saddle riding type vehicle according to claim 1 or 2 ,
The crankcase cover is formed with an exhaust guide portion for guiding the cooling air to the exhaust port,
The exhaust guide portion is a straddle-type vehicle in which the area on the upper side is smaller than the area on the lower side.

請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載の鞍乗型車両であって、
前記センタースタンドの取付支持部には、前記起立状態における前方側に補強部材が配設されているとともに、後方側且つ該補強部材と上下方向において重なる位置に左右の前記足部を繋ぐクロス部材が配設されており、
前記補強部材と前記クロス部材には、車幅方向中央部に凹部が形成されている、鞍乗型車両。 The invention according to claim 4 is the saddle riding type vehicle according to claim 1 or 2 , wherein
A reinforcing member is disposed on the front side in the upright state in the mounting support portion of the center stand, and a cross member that connects the left and right foot portions at a position overlapping the rear side and the reinforcing member in the vertical direction. Arranged,
A straddle-type vehicle, wherein the reinforcing member and the cross member are formed with a recess at a central portion in a vehicle width direction.

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の鞍乗型車両であって、
前記クロス部材は、板材により形成され、前記起立状態において前方に向けて開放するように断面略Ｕ字形状を有する、鞍乗型車両。 The invention according to claim 5 is the saddle riding type vehicle according to claim 4 ,
The cross member is a straddle-type vehicle formed of a plate material and having a substantially U-shaped cross section so as to open forward in the standing state.

請求項１の発明によれば、排気口は、収納状態のセンタースタンドのステップ部に覆われるように配置されているため、排気口への雨や埃が入りやすい走行時に、排気口への雨や埃の侵入を防止することができる。また、本来、鞍乗型車両が具備しているセンタースタンドを用いることで、部品点数を増やすことなく簡単な構造で、排気口への雨や埃の侵入を防止することができる。 According to the invention 請 Motomeko 1, the exhaust port, since it is arranged to be covered in the step portion of the center stand in the accommodated state, when easily enters rain and dust into the exhaust port running to the exhaust port Rain and dust can be prevented from entering. In addition, by using the center stand that is originally provided in the saddle riding type vehicle, it is possible to prevent rain and dust from entering the exhaust port with a simple structure without increasing the number of parts.

請求項２の発明によれば、排気口は、収納状態のセンタースタンドのステップ部とリブとによって覆われるように配置されているため、排気口への雨や埃が入りやすい走行時に、排気口への雨や埃の侵入を防止することができる。また、センタースタンドの左右一対の足部の形状を変えることなく、ステップ部とリブとの形状変更のみによって排気口の位置や大きさに対応できる。そのため排気口のレイアウトの自由度が向上する。 According to the invention of claim 2 , since the exhaust port is disposed so as to be covered with the step portion and the rib of the center stand in the housed state, the exhaust port can be used during traveling when rain and dust easily enter the exhaust port. Rain and dust can be prevented from entering. Further, it is possible to cope with the position and size of the exhaust port only by changing the shape of the step portion and the rib without changing the shape of the pair of left and right feet of the center stand. Therefore, the degree of freedom in the layout of the exhaust port is improved.

請求項３の発明によれば、排気ガイド部は、上部側の面積が下部側の面積よりも狭いものとなっているため、仮に排気口から雨や埃が侵入しても、雨や埃がクランクケース内部まで入るのを防止できる。 According to the invention of claim 3 , since the area of the upper side of the exhaust guide portion is smaller than the area of the lower side, even if rain or dust enters from the exhaust port, It can be prevented from entering the crankcase.

請求項４の発明によれば、センタースタンドの取付支持部には起立状態における前方側に補強部材が配設されているとともに、後方側且つ補強部材と上下方向において重なる位置に左右の前記足部を繋ぐクロス部材が配設されているため、センタースタンドの取付支持部の剛性を向上できる。また、クロス部材は補強部材によって前方からの異物などから防護される。さらに、補強部材とクロス部材には、車幅方向中央部に凹部が形成されているため、センタースタンドの収納状態において後輪との接触を避けることができ、より後方へのセンタースタンドの配置が可能となる。したがって、センタースタンドを大型化させることなくクランクケースの保護領域を広げることができるので、排気口のレイアウトの自由度が向上する。 According to the invention of claim 4 , the reinforcing member is disposed on the front side in the standing state on the mounting support portion of the center stand, and the left and right foot portions are positioned at the rear side and in a position overlapping the reinforcing member in the vertical direction. Since the cross member which connects is arranged, the rigidity of the attachment support part of the center stand can be improved. Further, the cross member is protected from foreign matters from the front by the reinforcing member. In addition, the reinforcing member and the cross member are formed with a recess at the center in the vehicle width direction, so that contact with the rear wheel can be avoided in the center stand retracted state, and the center stand is arranged further rearward. It becomes possible. Therefore, since the protection area of the crankcase can be expanded without increasing the size of the center stand, the degree of freedom in the layout of the exhaust port is improved.

請求項５の発明によれば、クロス部材は、板材により形成され、断面略Ｕ字形状を有するように構成されているため、取付支持部の剛性を向上できる。また、センタースタンドの収納状態においては、断面略Ｕ字形状が下方に向けて開放するため、走行時には溜まった雨や埃を自然に落とすことができる。
According to the invention of claim 5 , since the cross member is formed of a plate material and has a substantially U-shaped cross section, the rigidity of the mounting support portion can be improved. Further, when the center stand is stored, the substantially U-shaped cross section is opened downward, so that rain and dust collected during traveling can be dropped naturally.

本発明に係る一実施形態の鞍乗型車両の左側面図である。1 is a left side view of a saddle riding type vehicle according to an embodiment of the present invention. 排気口を下側から見た要部拡大図である。It is the principal part enlarged view which looked at the exhaust port from the lower side. センタースタンドを前側から見た正面図である。It is the front view which looked at the center stand from the front side. センタースタンドの取付支持部の拡大図である。It is an enlarged view of the attachment support part of a center stand. センタースタンドの取付支持部の断面図である。It is sectional drawing of the attachment support part of a center stand. 収納状態のセンタースタンドによって覆われた排気口を斜め前方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the exhaust port covered with the center stand of the accommodation state from diagonally forward. 収納状態のセンタースタンドによって覆われた排気口を下方から見た底面図である。It is the bottom view which looked at the exhaust port covered with the center stand of the accommodation state from the downward direction.

以下、本発明の実施形態の鞍乗型車両について、図面を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、操縦者から見た方向に従い記載し、また、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。   Hereinafter, a straddle-type vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, front and rear, left and right, and top and bottom are described according to the direction seen from the operator. In the drawings, the front of the vehicle is Fr, the rear is Rr, and the left is L, right side is R, upper side is U, and lower side is D.

図１は鞍乗型車両１の全体を示す左側面図である。
鞍乗型車両１は、車両の骨格を成すフレームに各種部材が保持され、その外側を合成樹脂製のカバー部材にて覆う構造となっている。先ず、フレーム構造及びカバーについて説明する。 FIG. 1 is a left side view showing the entire saddle riding type vehicle 1.
The straddle-type vehicle 1 has a structure in which various members are held by a frame that forms a skeleton of the vehicle, and the outside is covered with a cover member made of synthetic resin. First, the frame structure and the cover will be described.

図１に示すように、車体フレーム２は、ヘッドパイプ１０と、このヘッドパイプ１０からほぼ下方に延びるとともに下端で後方に延びるダウンフレーム１１と、このダウンフレーム１１の後端から更に後方斜め上方へ延びる左右の後方フレーム１２と、を備える。   As shown in FIG. 1, the vehicle body frame 2 includes a head pipe 10, a down frame 11 that extends substantially downward from the head pipe 10 and extends rearward at the lower end, and further obliquely upward and rearward from the rear end of the down frame 11. Left and right rear frames 12 extending.

車体フレーム２の前端に設けられたヘッドパイプ１０にはステアリングシャフト３が回転自在に取付けられ、このステアリングシャフト３の下端にはフロントフォーク１７が取付けられ、このフロントフォーク１７の下端には前輪ＦＷが取付けられている。さらに、ステアリングシャフト３の上端にハンドルポスト４が一体的に設けられ、このハンドルポスト４の上端にハンドル２６が取付けられている。   A steering shaft 3 is rotatably attached to a head pipe 10 provided at the front end of the body frame 2, a front fork 17 is attached to the lower end of the steering shaft 3, and a front wheel FW is attached to the lower end of the front fork 17. Installed. Further, a handle post 4 is integrally provided at the upper end of the steering shaft 3, and a handle 26 is attached to the upper end of the handle post 4.

また、後方フレーム１２の立ち上がり部下端には、ブラケットにリンク部材１３を介してパワーユニット５０の前部が上下スイング自在に取付けられるとともに後方フレーム１２の後端にリヤクッションユニット１９を介してパワーユニット５０の後部が取付けられている。左右の後方フレーム１２間には、ラゲッジボックス６０が設けられている。このラゲッジボックス６０の上部に乗車シート５５が取付けられている。   A front portion of the power unit 50 is attached to a bracket at the lower end of the rising portion of the rear frame 12 via a link member 13 so as to freely swing up and down, and at the rear end of the rear frame 12 via a rear cushion unit 19. The rear part is installed. A luggage box 60 is provided between the left and right rear frames 12. A boarding seat 55 is attached to the upper portion of the luggage box 60.

図１に示すように、車体前部においては、ヘッドパイプ１０の前方がフロントカバー２０で覆われ、このフロントカバー２０の側部下方において、ヘッドパイプ１０の側方にフロントカバー２０の下縁に沿って配置されるとともに、前輪ＦＷの後方かつ側方を垂下方向に延びるフロントサイドカバー３０が配置されている。さらに、前輪ＦＷの上方を覆うフロントフェンダ４４とハンドル２６を覆うハンドルカバー２５とが設けられている。   As shown in FIG. 1, the front of the head pipe 10 is covered with a front cover 20 at the front part of the vehicle body, and on the lower edge of the front cover 20 at the side of the head pipe 10 below the side of the front cover 20. A front side cover 30 that is disposed along the rear side of the front wheel FW and extends laterally is disposed. Further, a front fender 44 that covers the front wheel FW and a handle cover 25 that covers the handle 26 are provided.

また、鞍乗型車両１は、フロントカバー２０の後部にフロントインナカバー４０が取付けられ、運転者が足を載せるステップフロア４２の側部がサイドカバー４３で覆われ、更にサイドカバー４３の下方がアンダカバー４６で覆われている。また、乗車シート５５の下方周囲は、ボディカバー５１及びボディサイドカバー５２で覆われている。また、パワーユニット５０の後端に連結された後輪ＲＷの上方を、リヤフェンダ４５で覆うように構成されている。   Further, in the saddle riding type vehicle 1, a front inner cover 40 is attached to a rear portion of the front cover 20, a side portion of a step floor 42 on which a driver puts his / her foot is covered with a side cover 43, and a lower portion of the side cover 43 is further below. Covered with an undercover 46. Further, the lower periphery of the riding seat 55 is covered with a body cover 51 and a body side cover 52. In addition, the rear fender 45 covers the upper part of the rear wheel RW connected to the rear end of the power unit 50.

次に、鞍乗型車両１のパワーユニット５０について説明する。
図１に示すように、パワーユニット５０は、内燃機関７０とクランクケース８０とが一体的に構成されている。なお、内燃機関７０は、一般的な鞍乗型車両に用いられる空冷式単気筒４サイクルエンジンを搭載したものであり、詳細については説明を省略する。 Next, the power unit 50 of the saddle riding type vehicle 1 will be described.
As shown in FIG. 1, the power unit 50 includes an internal combustion engine 70 and a crankcase 80 that are integrally formed. The internal combustion engine 70 is equipped with an air-cooled single-cylinder four-cycle engine used in a general saddle-type vehicle, and a detailed description thereof will be omitted.

クランクケース８０は、開口部が樹脂製のクランクケースカバー１００で覆われ、内部にＶベルト式無段変速機を収納する乾式の変速機室として区画されている。クランクケース８０内の車両前方側には、内燃機関７０の出力軸であるクランク軸が左右に向けて配置されている。   The crankcase 80 has an opening covered with a resin-made crankcase cover 100, and is defined as a dry transmission chamber in which a V-belt type continuously variable transmission is housed. A crankshaft, which is an output shaft of the internal combustion engine 70, is disposed on the vehicle front side in the crankcase 80 so as to be directed left and right.

クランク軸と一体に回転する駆動プーリにはＶベルトが巻装されていて、既知の機構により、Ｖベルトの巻き半径が自動調整されるように構成されている。Ｖベルトの他方側は、従動プーリに巻装されていて、駆動プーリの回転力がＶベルトを介して従動プーリに可変に伝達されることで、Ｖベルト式無段変速機として機能する。   A V-belt is wound around a drive pulley that rotates integrally with the crankshaft, and the winding radius of the V-belt is automatically adjusted by a known mechanism. The other side of the V belt is wound around a driven pulley, and the rotational force of the drive pulley is variably transmitted to the driven pulley via the V belt, thereby functioning as a V belt type continuously variable transmission.

また、クランクケース８０の内部には、冷却ファンが設けられており、駆動プーリが回転すると、冷却ファンによってクランクケース８０内の空気が後方に押し流されて、内部のＶベルト式無段変速機を冷却する冷却風が発生し、Ｖベルト式無段変速機が冷却される。なお、クランクケースカバー１００の前側には、クランクケース８０内部に冷却風を導入する不図示の吸入口が設けられている。   In addition, a cooling fan is provided inside the crankcase 80, and when the drive pulley rotates, the air in the crankcase 80 is pushed backward by the cooling fan, and the internal V-belt continuously variable transmission is Cooling air is generated to cool the V-belt continuously variable transmission. A suction port (not shown) for introducing cooling air into the crankcase 80 is provided on the front side of the crankcase cover 100.

クランクケースカバー１００の中央下側には、図１及び図２に示すように、Ｖベルト式無段変速機を冷却した後の冷却風を外部空間に排出するべく、排気ダクト１０１がクランクケースカバー１００と一体的に形成されている。排気ダクト１０１の下面には、略矩形状の排気口１０２が形成されている。排気ダクト１０１の内部には、冷却風を変速機室に誘導する排気ガイド部１０３となっており、排気ダクト１０１の背面１０１ａが上方に向かうにつれて後方から前方に傾斜するように形成されている。そのため、排気ガイド部１０３は、上部側の面積が下部側の面積よりも狭いものとなっている。   As shown in FIGS. 1 and 2, an exhaust duct 101 is provided at the lower center of the crankcase cover 100 to discharge the cooling air after cooling the V-belt type continuously variable transmission to the external space. 100 is formed integrally. A substantially rectangular exhaust port 102 is formed on the lower surface of the exhaust duct 101. Inside the exhaust duct 101 is an exhaust guide portion 103 that guides cooling air to the transmission chamber, and is formed so as to incline from the rear to the front as the back surface 101a of the exhaust duct 101 goes upward. For this reason, the exhaust guide portion 103 has an upper area smaller than the lower area.

次に、鞍乗型車両１のセンタースタンド１１０について図３〜図５も参照しながら説明する。
センタースタンド１１０は、図１及び図２に示すように、パワーユニット５０の下部のリンク部材１３の後部に設けられたスタンド軸１４に取付支持部１１１が回動可能に軸支されている。そのため、センタースタンド１１０は、図３に示すように、上下方向に起立した起立状態と水平方向に収納された収納状態との二つのポジションを取ることができる。なお、収納状態は、不図示のスプリングによってその状態が維持される。図１及び図３の実線は、起立状態のセンタースタンド１１０であり、図１及び図３の二点鎖線は収納状態のセンタースタンド１１０である。 Next, the center stand 110 of the saddle riding type vehicle 1 will be described with reference to FIGS.
As shown in FIGS. 1 and 2, the center stand 110 is rotatably supported by a mounting support 111 on a stand shaft 14 provided at the rear portion of the link member 13 below the power unit 50. Therefore, as shown in FIG. 3, the center stand 110 can take two positions, that is, an upright state standing up and down and a storage state stored in the horizontal direction. The stored state is maintained by a spring (not shown). The solid line in FIGS. 1 and 3 is the center stand 110 in the standing state, and the two-dot chain line in FIGS. 1 and 3 is the center stand 110 in the housed state.

センタースタンド１１０は、図３に示すように、起立状態において、左右一対の足部１１４、１１４が、前面視で略逆Ｕ字状となるように下方に開放した構造になっており、下端部にそれぞれ足座片１１４ａが設けられている。また、車両左側の足部１１４の下側からは、ステップ部１１６が車幅方向に延設されている。   As shown in FIG. 3, the center stand 110 has a structure in which a pair of left and right legs 114, 114 are opened downward so as to have a substantially inverted U shape when viewed from the front in a standing state. Each has a footrest piece 114a. Further, a step portion 116 extends in the vehicle width direction from below the foot portion 114 on the left side of the vehicle.

ステップ部１１６は、端部にステップ座片１１６ａが形成されており、使用者がこのステップ座片１１６ａを足で踏みながら鞍乗型車両１を斜め後ろに持ち上げることで、センタースタンド１１０を収納状態から起立状態とすることができる。   The step portion 116 is formed with a step seat piece 116a at the end, and the user lifts the saddle-ride type vehicle 1 obliquely backward while stepping on the step seat piece 116a, so that the center stand 110 is stored. It can be in a standing state.

また、車両左側の足部１１４とステップ部１１６との間には、薄板材から構成された略Ｌ字状のリブ１１８が形成されている。リブ１１８は、足部１１４とステップ部１１６との接合部近傍の車両左側の足部１１４から後方に延びる連結部１１８ａと、連結部１１８ａの後端から車幅方向外側（車両左側）に延びる略矩形状の蓋部１１８ｂと、を有し、ステップ部１１６を強度的に補強している。ステップ部１１６とリブ１１８は、図７に示すように、センタースタンド１１０の収納状態において、クランクケースカバー１００の排気口１０２の下側が、ステップ部１１６とリブ１１８とによって覆われるように、配置位置や形状が設定されている。   Further, a substantially L-shaped rib 118 made of a thin plate material is formed between the foot portion 114 and the step portion 116 on the left side of the vehicle. The rib 118 is a connecting portion 118a extending rearward from the foot portion 114 on the left side of the vehicle in the vicinity of the joint portion between the foot portion 114 and the step portion 116, and substantially extending from the rear end of the connecting portion 118a outward in the vehicle width direction (the vehicle left side). And the rectangular lid portion 118b, and the step portion 116 is reinforced in strength. As shown in FIG. 7, the step portion 116 and the rib 118 are arranged so that the lower side of the exhaust port 102 of the crankcase cover 100 is covered with the step portion 116 and the rib 118 when the center stand 110 is stored. And the shape is set.

図４及び図５に示すように、センタースタンド１１０の取付支持部１１１には、起立状態における前方側に、左右の足部１１４を連結しスタンド軸１４を挿通する円筒部１１３から左右の足部１１４に補強部材１２０が配設されている。また、補強部材１２０の後方側には、補強部材１２０と上下方向において重なる位置に左右の足部１１４を繋ぐクロス部材１３０が配設されている。   As shown in FIGS. 4 and 5, the mounting support 111 of the center stand 110 is connected to the front side in the standing state by connecting the left and right feet 114 to the left and right feet from the cylindrical portion 113 through which the stand shaft 14 is inserted. A reinforcing member 120 is disposed at 114. Further, on the rear side of the reinforcing member 120, a cross member 130 that connects the left and right feet 114 at a position overlapping the reinforcing member 120 in the vertical direction is disposed.

補強部材１２０とクロス部材１３０には、図４に示すように、車幅方向中央部にセンタースタンド１１０の収納状態において後輪ＲＷとの接触を避けるように、センタースタンド１１０の起立状態において上方に湾曲する凹部１２０ａ、１３０ａがそれぞれ形成されている。   As shown in FIG. 4, the reinforcing member 120 and the cross member 130 are arranged upward in the standing state of the center stand 110 so as to avoid contact with the rear wheel RW in the centered state of the center stand 110 in the vehicle width direction. Curved recesses 120a and 130a are respectively formed.

また、クロス部材１３０は、板材によりプレス加工などによって屈曲形成されており、図５に示すように、センタースタンド１１０の起立状態において前方に向けて開放するように、断面略Ｕ字形状を有するように構成されている。したがって、センタースタンド１１０の収納状態においては、クロス部材１３０は下方に開放している。   Further, the cross member 130 is bent by a press work or the like with a plate material, and has a substantially U-shaped cross section so as to open forward in the standing state of the center stand 110 as shown in FIG. It is configured. Therefore, when the center stand 110 is stored, the cross member 130 is opened downward.

このように構成されたセンタースタンド１１０は、鞍乗型車両１の走行時は収納状態に維持される。収納状態のセンタースタンド１１０は、図６に示すように、略矩形状の蓋部１１８ｂが、排気ダクト１０１の下面に形成された略矩形状の排気口１０２の下方で、所定の隙間を介して対面するように配置される。このとき、収納状態のセンタースタンド１１０を下方から見上げると、図７に示すように、排気口１０２がステップ部１１６と蓋部１１８ｂとにより覆われている。したがって、鞍乗型車両１には、クランクケース８０内部に導入された冷却風が排気口１０２と蓋部１１８ｂとの間に設けれた隙間を通って外部に排出されるとともに、外部からの雨や埃等の異物の侵入が防止される。   The center stand 110 configured as described above is maintained in the stored state when the saddle riding type vehicle 1 is traveling. As shown in FIG. 6, the center stand 110 in the housed state has a substantially rectangular lid portion 118b below a substantially rectangular exhaust port 102 formed on the lower surface of the exhaust duct 101 with a predetermined gap therebetween. Arranged to face each other. At this time, when the center stand 110 in the stored state is looked up from below, the exhaust port 102 is covered with the step portion 116 and the lid portion 118b as shown in FIG. Therefore, in the saddle riding type vehicle 1, the cooling air introduced into the crankcase 80 is discharged to the outside through a gap provided between the exhaust port 102 and the lid portion 118b, and rain from the outside Intrusion of foreign matters such as dust and dust is prevented.

以上説明したように、本実施形態の鞍乗型車両１によれば、排気口１０２が、収納状態のセンタースタンド１１０によって覆われるように配置されているため、排気口１０２への雨や埃の侵入を防止することができる。また、本来、鞍乗型車両１が具備しているセンタースタンド１１０を用いることで、部品点数を増やすことなく簡単な構造で、排気口１０２への雨や埃の侵入を防止することができる。   As described above, according to the saddle riding type vehicle 1 of the present embodiment, the exhaust port 102 is disposed so as to be covered by the center stand 110 in the housed state. Intrusion can be prevented. Further, by using the center stand 110 originally provided in the saddle riding type vehicle 1, it is possible to prevent rain and dust from entering the exhaust port 102 with a simple structure without increasing the number of parts.

また、排気口１０２は、センタースタンド１１０のステップ部１１６とリブ１１８とによって覆われるため、センタースタンド１１０の左右一対の足部１１４の形状を変えることなく、ステップ部１１６とリブ１１８との形状変更のみによって、排気口１０２の位置や大きさに対応できる。そのため排気口１０２のレイアウトの自由度が向上する。   Further, since the exhaust port 102 is covered with the step portion 116 and the rib 118 of the center stand 110, the shape of the step portion 116 and the rib 118 can be changed without changing the shape of the pair of left and right feet 114 of the center stand 110. Only by this, the position and size of the exhaust port 102 can be accommodated. Therefore, the degree of freedom in layout of the exhaust port 102 is improved.

また、冷却風を排気口１０２に誘導する排気ガイド部１０３は、上部側の面積が下部側の面積よりも狭いものとなっている。そのため、仮に排気口１０２から雨や埃等の異物が侵入しても、異物がクランクケース８０の内部まで入るのを防止できる。   Further, the exhaust guide portion 103 that guides the cooling air to the exhaust port 102 has an area on the upper side that is smaller than an area on the lower side. Therefore, even if a foreign matter such as rain or dust enters from the exhaust port 102, the foreign matter can be prevented from entering the crankcase 80.

また、センタースタンド１１０の取付支持部１１１には、起立状態における前方側に、左右の足部１１４の基部を繋ぐ補強部材１２０が配設されているとともに、補強部材１２０の後方側には、補強部材１２０と上下方向において重なる位置に左右の足部１１４を繋ぐクロス部材１３０が配設されているため、センタースタンド１１０の取付支持部１１１の剛性を向上できる。また、クロス部材１３０は補強部材１２０によって前方からの異物などから防護される。さらに、補強部材１２０とクロス部材１３０には、車幅方向中央部にセンタースタンド１１０の収納状態において後輪ＲＷとの接触を避けるように凹部１２０ａ、１３０ａが形成されているため、より後方へのセンタースタンド１１０の配置が可能となる。したがって、センタースタンド１１０を大型化させることなくクランクケース８０の保護領域を広げることができるので、排気口１０２のレイアウトの自由度が向上する。   In addition, the attachment support portion 111 of the center stand 110 is provided with a reinforcing member 120 that connects the base portions of the left and right foot portions 114 on the front side in the standing state, and on the rear side of the reinforcing member 120 there is a reinforcing member. Since the cross member 130 that connects the left and right feet 114 is disposed at a position overlapping with the member 120 in the vertical direction, the rigidity of the mounting support portion 111 of the center stand 110 can be improved. Further, the cross member 130 is protected from foreign matters from the front by the reinforcing member 120. Further, the reinforcing member 120 and the cross member 130 are formed with recesses 120a and 130a at the center in the vehicle width direction so as to avoid contact with the rear wheel RW when the center stand 110 is stored. The center stand 110 can be arranged. Therefore, since the protection area of the crankcase 80 can be expanded without increasing the size of the center stand 110, the degree of freedom in the layout of the exhaust port 102 is improved.

また、クロス部材１３０は、センタースタンド１１０の起立状態において、前方に向けて開放するように断面略Ｕ字形状を有するように構成されているため、単純な平板状のクロス部材と比べて、取付支持部１１１の剛性を向上できる。また、センタースタンド１１０の収納状態においては、断面略Ｕ字形状が下方に向けて開放するため、走行時には溜まった雨や埃を自然に落とすことができる。   Further, since the cross member 130 is configured to have a substantially U-shaped cross section so as to open toward the front in the standing state of the center stand 110, the cross member 130 is attached in comparison with a simple flat cross member. The rigidity of the support part 111 can be improved. Further, when the center stand 110 is stored, the substantially U-shaped cross section is opened downward, so that rain and dust accumulated during traveling can be naturally dropped.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限るものではなく、適宜変更できる。
例えば、前記実施形態において、クランクケースカバー１００の排気口１０２の下側が、センタースタンド１１０の収納状態において、ステップ部１１６とリブ１１８とによって覆われるようにしているが、それに限定されるものではなく、足部１１４など、センタースタンド１１０の他の部位によって覆われるようにしてもよい。
また、ステップ部１１６の形状は任意に設定することができる。 As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not restricted to this, It can change suitably.
For example, in the above-described embodiment, the lower side of the exhaust port 102 of the crankcase cover 100 is covered with the step portion 116 and the rib 118 when the center stand 110 is stored, but the present invention is not limited thereto. Further, it may be covered with another part of the center stand 110 such as the foot part 114.
Moreover, the shape of the step part 116 can be set arbitrarily.

１ 鞍乗型車両
５０ パワーユニット
７０ 内燃機関
８０ クランクケース
９０ Ｖベルト式無段変速機
１００ クランクケースカバー
１０２ 排気口
１０３ 排気ガイド部
１１０ センタースタンド
１１４ 足部
１１６ ステップ部
１１８ リブ
１２０ 補強部材
１２０ａ 凹部
１３０ クロス部材
１３０ａ 凹部 1 straddle-type vehicle 50 power unit 70 internal combustion engine 80 crankcase 90 V-belt continuously variable transmission 100 crankcase cover 102 exhaust port
103 Exhaust guide part 110 Center stand 114 Foot part 116 Step part 118 Rib 120 Reinforcement member 120a Concave part 130 Cross member 130a Concave part

Claims (5)

Ｖベルト式無段変速機を収納するクランクケース（８０）と、該クランクケース（８０）を車幅方向外側から覆うクランクケースカバー（１００）と、を有するパワーユニット（５０）と、
該パワーユニット（５０）の下部に回動可能に設けられ、起立状態と収納状態とをとるセンタースタンド（１１０）と、を備えた鞍乗型車両（１）であって、
前記クランクケースカバーには、底面に前記Ｖベルト式無段変速機を冷却する冷却風を排気する排気口（１０２）が設けられ、
前記センタースタンドは、左右一対の足部（１１４）と、一方の前記足部から車幅方向に延設されたステップ部（１１６）と、を有し、
前記排気口は、前記収納状態の前記センタースタンドの前記ステップ部（１１６）によって覆われるように配置されている、鞍乗型車両。 A power unit (50) having a crankcase (80) for housing the V-belt type continuously variable transmission, and a crankcase cover (100) covering the crankcase (80) from the outside in the vehicle width direction;
A straddle-type vehicle (1) comprising a center stand (110) that is rotatably provided at a lower portion of the power unit (50) and takes a standing state and a storage state,
The crankcase cover is provided with an exhaust port (102) for exhausting cooling air for cooling the V-belt type continuously variable transmission on the bottom surface,
The center stand includes a pair of left and right foot portions (114) and a step portion (116) extending from the one foot portion in the vehicle width direction,
The straddle-type vehicle, wherein the exhaust port is disposed so as to be covered by the step portion (116) of the center stand in the stored state. Ｖベルト式無段変速機を収納するクランクケース（８０）と、該クランクケース（８０）を車幅方向外側から覆うクランクケースカバー（１００）と、を有するパワーユニット（５０）と、
該パワーユニット（５０）の下部に回動可能に設けられ、起立状態と収納状態とをとるセンタースタンド（１１０）と、を備えた鞍乗型車両（１）であって、
前記クランクケースカバーには、底面に前記Ｖベルト式無段変速機を冷却する冷却風を排気する排気口（１０２）が設けられ、
前記センタースタンドは、左右一対の足部（１１４）と、一方の前記足部から車幅方向に延設されたステップ部（１１６）と、を有し、
一方の前記足部と前記ステップ部との間には、リブ（１１８）が形成されており、
前記排気口は、前記収納状態の前記センタースタンドの前記ステップ部（１１６）と前記リブ（１１８）とによって覆われるように配置されている、鞍乗型車両。 A power unit (50) having a crankcase (80) for housing the V-belt type continuously variable transmission, and a crankcase cover (100) covering the crankcase (80) from the outside in the vehicle width direction;
A straddle-type vehicle (1) comprising a center stand (110) that is rotatably provided at a lower portion of the power unit (50) and takes a standing state and a storage state,
The crankcase cover is provided with an exhaust port (102) for exhausting cooling air for cooling the V-belt type continuously variable transmission on the bottom surface,
The center stand includes a pair of left and right foot portions (114) and a step portion (116) extending from the one foot portion in the vehicle width direction,
A rib (118) is formed between the one foot part and the step part,
The straddle-type vehicle, wherein the exhaust port is disposed so as to be covered by the step portion (116) and the rib (118) of the center stand in the stored state. 請求項１又は２に記載の鞍乗型車両であって、
前記クランクケースカバー（１００）には、前記冷却風を前記排気口（１０２）に誘導する排気ガイド部（１０３）が形成されており、
該排気ガイド部は、上部側の面積が下部側の面積よりも狭い、鞍乗型車両。 A straddle-type vehicle according to claim 1 or 2 ,
The crankcase cover (100) is formed with an exhaust guide portion (103) for guiding the cooling air to the exhaust port (102).
The exhaust guide portion is a straddle-type vehicle in which the area on the upper side is smaller than the area on the lower side. 請求項１又は２に記載の鞍乗型車両であって、
前記センタースタンドの取付支持部（１１１）には、前記起立状態における前方側に補強部材（１２０）が配設されているとともに、後方側且つ該補強部材（１２０）と上下方向において重なる位置に左右の前記足部を繋ぐクロス部材（１３０）が配設されており、
前記補強部材（１２０）と前記クロス部材（１３０）には、車幅方向中央部に凹部（１２０ａ、１３０ａ）が形成されている、鞍乗型車両。 A straddle-type vehicle according to claim 1 or 2 ,
A reinforcing member (120) is disposed on the front side in the upright state of the mounting support portion (111) of the center stand, and left and right at a position overlapping the rear side and the reinforcing member (120) in the vertical direction. A cross member (130) for connecting the foot portions of
The straddle-type vehicle, wherein the reinforcing member (120) and the cross member (130) are formed with a recess (120a, 130a) at a central portion in the vehicle width direction. 請求項４に記載の鞍乗型車両であって、
前記クロス部材（１３０）は、板材により形成され、前記起立状態において前方に向けて開放するように断面略Ｕ字形状を有する、鞍乗型車両。 A straddle-type vehicle according to claim 4 ,
The cross member (130) is a straddle-type vehicle formed of a plate material and having a substantially U-shaped cross section so as to open frontward in the upright state.
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