JP6271488B2 - Saddle riding vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、鞍乗型車両に関し、特に、Vベルト式無段変速機からなるパワーユニットを備える鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a straddle-type vehicle, and more particularly to a straddle-type vehicle including a power unit composed of a V-belt type continuously variable transmission.
従来より、Vベルト式無段変速機を収納するクランクケースと、該クランクケースを車幅方向外側から覆うクランクケースカバーと、を有するパワーユニットとを備えた鞍乗型車両が知られている。特許文献1には、クランクケースカバーの前方の空気取入口から外気を導入して、Vベルト式無段変速機の冷却を行う冷却機構を備える構造が開示されている。 2. Description of the Related Art A straddle-type vehicle is known that includes a crankcase that houses a V-belt type continuously variable transmission and a power unit that includes a crankcase cover that covers the crankcase from the outside in the vehicle width direction. Patent Document 1 discloses a structure including a cooling mechanism that cools a V-belt type continuously variable transmission by introducing outside air from an air intake port in front of a crankcase cover.
クランクケース内では、駆動プーリと、従動プーリとが同じ方向へ回転し、クランクケースの下半部の空気を後方へ押し流すように作用している。この空気の流れによってVベルト式無段変速機が冷却される。また最後部に達した空気はクランクケースの後部の排気口から排出される。 In the crankcase, the driving pulley and the driven pulley rotate in the same direction, and act to push the air in the lower half of the crankcase backward. The V belt type continuously variable transmission is cooled by the air flow. Further, the air that has reached the end is discharged from the exhaust port at the rear of the crankcase.
特許文献1に記載の鞍乗型車両では、雨や埃が変速機室の内部へ侵入しないように、排気口から上方に延びるリブをクランクケースカバーに設けている。しかし、このようなリブを設けるとクランクケースカバーが大型化してしまう。また、他の対策として、排気口の下部に雨や埃の侵入を防ぐ蓋部材を設けたり、排気流路をラビリンス構造にしたりすることが考えられるが、部品点数の増加や製造難度が高くなるといった課題がある。 In the saddle-ride type vehicle described in Patent Document 1, a rib that extends upward from the exhaust port is provided in the crankcase cover so that rain and dust do not enter the inside of the transmission chamber. However, providing such a rib increases the size of the crankcase cover. As other countermeasures, it is conceivable to provide a lid member for preventing rain and dust from entering the lower part of the exhaust port, or to make the exhaust passage have a labyrinth structure, but the number of parts increases and the manufacturing difficulty increases. There is a problem.
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数を増やすことなく、簡単な構造で排気口への雨や埃等の異物の侵入を防止することができる鞍乗型車両を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to prevent entry of foreign matters such as rain and dust into the exhaust port with a simple structure without increasing the number of parts. It is to provide a riding type vehicle.
上記目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、
Vベルト式無段変速機を収納するクランクケースと、該クランクケースを車幅方向外側から覆うクランクケースカバーと、を有するパワーユニットと、
該パワーユニットの下部に回動可能に設けられ、起立状態と収納状態とをとるセンタースタンドと、を備えた鞍乗型車両であって、
前記クランクケースカバーには、底面に前記Vベルト式無段変速機を冷却する冷却風を排気する排気口が設けられ、
前記センタースタンドは、左右一対の足部と、一方の前記足部から車幅方向に延設されたステップ部と、を有し、
前記排気口は、前記収納状態の前記センタースタンドの前記ステップ部によって覆われるように配置されている、鞍乗型車両。
To achieve the above object, the invention according to claim 1,
A power unit having a crankcase that houses a V- belt type continuously variable transmission, and a crankcase cover that covers the crankcase from the outside in the vehicle width direction;
A straddle-type vehicle provided with a center stand that is rotatably provided at a lower portion of the power unit and takes a standing state and a storage state,
The crankcase cover is provided with an exhaust port for exhausting cooling air for cooling the V-belt type continuously variable transmission on the bottom surface,
The center stand has a pair of left and right feet, and a step portion extending in the vehicle width direction from one of the feet,
The straddle-type vehicle, wherein the exhaust port is disposed so as to be covered by the step portion of the center stand in the stored state.
請求項2に記載の発明は、
Vベルト式無段変速機を収納するクランクケースと、該クランクケースを車幅方向外側から覆うクランクケースカバーと、を有するパワーユニットと、
該パワーユニットの下部に回動可能に設けられ、起立状態と収納状態とをとるセンタースタンドと、を備えた鞍乗型車両であって、
前記クランクケースカバーには、底面に前記Vベルト式無段変速機を冷却する冷却風を排気する排気口が設けられ、
前記センタースタンドは、左右一対の足部と、一方の前記足部から車幅方向に延設されたステップ部と、を有し、
一方の前記足部と前記ステップ部との間には、リブが形成されており、
前記排気口は、前記収納状態の前記センタースタンドの前記ステップ部と前記リブとによって覆われるように配置されている、鞍乗型車両。
The invention described in claim 2
A power unit having a crankcase that houses a V-belt type continuously variable transmission, and a crankcase cover that covers the crankcase from the outside in the vehicle width direction;
A straddle-type vehicle provided with a center stand that is rotatably provided at a lower portion of the power unit and takes a standing state and a storage state,
The crankcase cover is provided with an exhaust port for exhausting cooling air for cooling the V-belt type continuously variable transmission on the bottom surface,
The center stand has a pair of left and right feet, and a step portion extending in the vehicle width direction from one of the feet,
A rib is formed between the one foot part and the step part,
The straddle-type vehicle, wherein the exhaust port is disposed so as to be covered by the step portion and the rib of the center stand in the stored state.
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の鞍乗型車両であって、
前記クランクケースカバーには、前記冷却風を前記排気口に誘導する排気ガイド部が形成されており、
該排気ガイド部は、上部側の面積が下部側の面積よりも狭い、鞍乗型車両。
The invention according to
The crankcase cover is formed with an exhaust guide portion for guiding the cooling air to the exhaust port,
The exhaust guide portion is a straddle-type vehicle in which the area on the upper side is smaller than the area on the lower side.
請求項4に記載の発明は、請求項1又は2に記載の鞍乗型車両であって、
前記センタースタンドの取付支持部には、前記起立状態における前方側に補強部材が配設されているとともに、後方側且つ該補強部材と上下方向において重なる位置に左右の前記足部を繋ぐクロス部材が配設されており、
前記補強部材と前記クロス部材には、車幅方向中央部に凹部が形成されている、鞍乗型車両。
The invention according to claim 4 is the saddle riding type vehicle according to claim 1 or 2 , wherein
A reinforcing member is disposed on the front side in the upright state in the mounting support portion of the center stand, and a cross member that connects the left and right foot portions at a position overlapping the rear side and the reinforcing member in the vertical direction. Arranged,
A straddle-type vehicle, wherein the reinforcing member and the cross member are formed with a recess at a central portion in a vehicle width direction.
請求項5に記載の発明は、請求項4に記載の鞍乗型車両であって、
前記クロス部材は、板材により形成され、前記起立状態において前方に向けて開放するように断面略U字形状を有する、鞍乗型車両。
The invention according to claim 5 is the saddle riding type vehicle according to claim 4 ,
The cross member is a straddle-type vehicle formed of a plate material and having a substantially U-shaped cross section so as to open forward in the standing state.
請求項1の発明によれば、排気口は、収納状態のセンタースタンドのステップ部に覆われるように配置されているため、排気口への雨や埃が入りやすい走行時に、排気口への雨や埃の侵入を防止することができる。また、本来、鞍乗型車両が具備しているセンタースタンドを用いることで、部品点数を増やすことなく簡単な構造で、排気口への雨や埃の侵入を防止することができる。 According to the invention 請 Motomeko 1, the exhaust port, since it is arranged to be covered in the step portion of the center stand in the accommodated state, when easily enters rain and dust into the exhaust port running to the exhaust port Rain and dust can be prevented from entering. In addition, by using the center stand that is originally provided in the saddle riding type vehicle, it is possible to prevent rain and dust from entering the exhaust port with a simple structure without increasing the number of parts.
請求項2の発明によれば、排気口は、収納状態のセンタースタンドのステップ部とリブとによって覆われるように配置されているため、排気口への雨や埃が入りやすい走行時に、排気口への雨や埃の侵入を防止することができる。また、センタースタンドの左右一対の足部の形状を変えることなく、ステップ部とリブとの形状変更のみによって排気口の位置や大きさに対応できる。そのため排気口のレイアウトの自由度が向上する。 According to the invention of claim 2 , since the exhaust port is disposed so as to be covered with the step portion and the rib of the center stand in the housed state, the exhaust port can be used during traveling when rain and dust easily enter the exhaust port. Rain and dust can be prevented from entering. Further, it is possible to cope with the position and size of the exhaust port only by changing the shape of the step portion and the rib without changing the shape of the pair of left and right feet of the center stand. Therefore, the degree of freedom in the layout of the exhaust port is improved.
請求項3の発明によれば、排気ガイド部は、上部側の面積が下部側の面積よりも狭いものとなっているため、仮に排気口から雨や埃が侵入しても、雨や埃がクランクケース内部まで入るのを防止できる。
According to the invention of
請求項4の発明によれば、センタースタンドの取付支持部には起立状態における前方側に補強部材が配設されているとともに、後方側且つ補強部材と上下方向において重なる位置に左右の前記足部を繋ぐクロス部材が配設されているため、センタースタンドの取付支持部の剛性を向上できる。また、クロス部材は補強部材によって前方からの異物などから防護される。さらに、補強部材とクロス部材には、車幅方向中央部に凹部が形成されているため、センタースタンドの収納状態において後輪との接触を避けることができ、より後方へのセンタースタンドの配置が可能となる。したがって、センタースタンドを大型化させることなくクランクケースの保護領域を広げることができるので、排気口のレイアウトの自由度が向上する。 According to the invention of claim 4 , the reinforcing member is disposed on the front side in the standing state on the mounting support portion of the center stand, and the left and right foot portions are positioned at the rear side and in a position overlapping the reinforcing member in the vertical direction. Since the cross member which connects is arranged, the rigidity of the attachment support part of the center stand can be improved. Further, the cross member is protected from foreign matters from the front by the reinforcing member. In addition, the reinforcing member and the cross member are formed with a recess at the center in the vehicle width direction, so that contact with the rear wheel can be avoided in the center stand retracted state, and the center stand is arranged further rearward. It becomes possible. Therefore, since the protection area of the crankcase can be expanded without increasing the size of the center stand, the degree of freedom in the layout of the exhaust port is improved.
請求項5の発明によれば、クロス部材は、板材により形成され、断面略U字形状を有するように構成されているため、取付支持部の剛性を向上できる。また、センタースタンドの収納状態においては、断面略U字形状が下方に向けて開放するため、走行時には溜まった雨や埃を自然に落とすことができる。
According to the invention of claim 5 , since the cross member is formed of a plate material and has a substantially U-shaped cross section, the rigidity of the mounting support portion can be improved. Further, when the center stand is stored, the substantially U-shaped cross section is opened downward, so that rain and dust collected during traveling can be dropped naturally.
以下、本発明の実施形態の鞍乗型車両について、図面を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、操縦者から見た方向に従い記載し、また、図面に車両の前方をFr、後方をRr、左側をL、右側をR、上方をU、下方をD、として示す。 Hereinafter, a straddle-type vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, front and rear, left and right, and top and bottom are described according to the direction seen from the operator. In the drawings, the front of the vehicle is Fr, the rear is Rr, and the left is L, right side is R, upper side is U, and lower side is D.
図1は鞍乗型車両1の全体を示す左側面図である。
鞍乗型車両1は、車両の骨格を成すフレームに各種部材が保持され、その外側を合成樹脂製のカバー部材にて覆う構造となっている。先ず、フレーム構造及びカバーについて説明する。
FIG. 1 is a left side view showing the entire saddle riding type vehicle 1.
The straddle-type vehicle 1 has a structure in which various members are held by a frame that forms a skeleton of the vehicle, and the outside is covered with a cover member made of synthetic resin. First, the frame structure and the cover will be described.
図1に示すように、車体フレーム2は、ヘッドパイプ10と、このヘッドパイプ10からほぼ下方に延びるとともに下端で後方に延びるダウンフレーム11と、このダウンフレーム11の後端から更に後方斜め上方へ延びる左右の後方フレーム12と、を備える。
As shown in FIG. 1, the vehicle body frame 2 includes a
車体フレーム2の前端に設けられたヘッドパイプ10にはステアリングシャフト3が回転自在に取付けられ、このステアリングシャフト3の下端にはフロントフォーク17が取付けられ、このフロントフォーク17の下端には前輪FWが取付けられている。さらに、ステアリングシャフト3の上端にハンドルポスト4が一体的に設けられ、このハンドルポスト4の上端にハンドル26が取付けられている。
A steering
また、後方フレーム12の立ち上がり部下端には、ブラケットにリンク部材13を介してパワーユニット50の前部が上下スイング自在に取付けられるとともに後方フレーム12の後端にリヤクッションユニット19を介してパワーユニット50の後部が取付けられている。左右の後方フレーム12間には、ラゲッジボックス60が設けられている。このラゲッジボックス60の上部に乗車シート55が取付けられている。
A front portion of the
図1に示すように、車体前部においては、ヘッドパイプ10の前方がフロントカバー20で覆われ、このフロントカバー20の側部下方において、ヘッドパイプ10の側方にフロントカバー20の下縁に沿って配置されるとともに、前輪FWの後方かつ側方を垂下方向に延びるフロントサイドカバー30が配置されている。さらに、前輪FWの上方を覆うフロントフェンダ44とハンドル26を覆うハンドルカバー25とが設けられている。
As shown in FIG. 1, the front of the
また、鞍乗型車両1は、フロントカバー20の後部にフロントインナカバー40が取付けられ、運転者が足を載せるステップフロア42の側部がサイドカバー43で覆われ、更にサイドカバー43の下方がアンダカバー46で覆われている。また、乗車シート55の下方周囲は、ボディカバー51及びボディサイドカバー52で覆われている。また、パワーユニット50の後端に連結された後輪RWの上方を、リヤフェンダ45で覆うように構成されている。
Further, in the saddle riding type vehicle 1, a front
次に、鞍乗型車両1のパワーユニット50について説明する。
図1に示すように、パワーユニット50は、内燃機関70とクランクケース80とが一体的に構成されている。なお、内燃機関70は、一般的な鞍乗型車両に用いられる空冷式単気筒4サイクルエンジンを搭載したものであり、詳細については説明を省略する。
Next, the
As shown in FIG. 1, the
クランクケース80は、開口部が樹脂製のクランクケースカバー100で覆われ、内部にVベルト式無段変速機を収納する乾式の変速機室として区画されている。クランクケース80内の車両前方側には、内燃機関70の出力軸であるクランク軸が左右に向けて配置されている。
The
クランク軸と一体に回転する駆動プーリにはVベルトが巻装されていて、既知の機構により、Vベルトの巻き半径が自動調整されるように構成されている。Vベルトの他方側は、従動プーリに巻装されていて、駆動プーリの回転力がVベルトを介して従動プーリに可変に伝達されることで、Vベルト式無段変速機として機能する。 A V-belt is wound around a drive pulley that rotates integrally with the crankshaft, and the winding radius of the V-belt is automatically adjusted by a known mechanism. The other side of the V belt is wound around a driven pulley, and the rotational force of the drive pulley is variably transmitted to the driven pulley via the V belt, thereby functioning as a V belt type continuously variable transmission.
また、クランクケース80の内部には、冷却ファンが設けられており、駆動プーリが回転すると、冷却ファンによってクランクケース80内の空気が後方に押し流されて、内部のVベルト式無段変速機を冷却する冷却風が発生し、Vベルト式無段変速機が冷却される。なお、クランクケースカバー100の前側には、クランクケース80内部に冷却風を導入する不図示の吸入口が設けられている。
In addition, a cooling fan is provided inside the
クランクケースカバー100の中央下側には、図1及び図2に示すように、Vベルト式無段変速機を冷却した後の冷却風を外部空間に排出するべく、排気ダクト101がクランクケースカバー100と一体的に形成されている。排気ダクト101の下面には、略矩形状の排気口102が形成されている。排気ダクト101の内部には、冷却風を変速機室に誘導する排気ガイド部103となっており、排気ダクト101の背面101aが上方に向かうにつれて後方から前方に傾斜するように形成されている。そのため、排気ガイド部103は、上部側の面積が下部側の面積よりも狭いものとなっている。
As shown in FIGS. 1 and 2, an
次に、鞍乗型車両1のセンタースタンド110について図3〜図5も参照しながら説明する。
センタースタンド110は、図1及び図2に示すように、パワーユニット50の下部のリンク部材13の後部に設けられたスタンド軸14に取付支持部111が回動可能に軸支されている。そのため、センタースタンド110は、図3に示すように、上下方向に起立した起立状態と水平方向に収納された収納状態との二つのポジションを取ることができる。なお、収納状態は、不図示のスプリングによってその状態が維持される。図1及び図3の実線は、起立状態のセンタースタンド110であり、図1及び図3の二点鎖線は収納状態のセンタースタンド110である。
Next, the center stand 110 of the saddle riding type vehicle 1 will be described with reference to FIGS.
As shown in FIGS. 1 and 2, the
センタースタンド110は、図3に示すように、起立状態において、左右一対の足部114、114が、前面視で略逆U字状となるように下方に開放した構造になっており、下端部にそれぞれ足座片114aが設けられている。また、車両左側の足部114の下側からは、ステップ部116が車幅方向に延設されている。
As shown in FIG. 3, the
ステップ部116は、端部にステップ座片116aが形成されており、使用者がこのステップ座片116aを足で踏みながら鞍乗型車両1を斜め後ろに持ち上げることで、センタースタンド110を収納状態から起立状態とすることができる。
The
また、車両左側の足部114とステップ部116との間には、薄板材から構成された略L字状のリブ118が形成されている。リブ118は、足部114とステップ部116との接合部近傍の車両左側の足部114から後方に延びる連結部118aと、連結部118aの後端から車幅方向外側(車両左側)に延びる略矩形状の蓋部118bと、を有し、ステップ部116を強度的に補強している。ステップ部116とリブ118は、図7に示すように、センタースタンド110の収納状態において、クランクケースカバー100の排気口102の下側が、ステップ部116とリブ118とによって覆われるように、配置位置や形状が設定されている。
Further, a substantially L-shaped
図4及び図5に示すように、センタースタンド110の取付支持部111には、起立状態における前方側に、左右の足部114を連結しスタンド軸14を挿通する円筒部113から左右の足部114に補強部材120が配設されている。また、補強部材120の後方側には、補強部材120と上下方向において重なる位置に左右の足部114を繋ぐクロス部材130が配設されている。
As shown in FIGS. 4 and 5, the mounting
補強部材120とクロス部材130には、図4に示すように、車幅方向中央部にセンタースタンド110の収納状態において後輪RWとの接触を避けるように、センタースタンド110の起立状態において上方に湾曲する凹部120a、130aがそれぞれ形成されている。
As shown in FIG. 4, the reinforcing
また、クロス部材130は、板材によりプレス加工などによって屈曲形成されており、図5に示すように、センタースタンド110の起立状態において前方に向けて開放するように、断面略U字形状を有するように構成されている。したがって、センタースタンド110の収納状態においては、クロス部材130は下方に開放している。
Further, the
このように構成されたセンタースタンド110は、鞍乗型車両1の走行時は収納状態に維持される。収納状態のセンタースタンド110は、図6に示すように、略矩形状の蓋部118bが、排気ダクト101の下面に形成された略矩形状の排気口102の下方で、所定の隙間を介して対面するように配置される。このとき、収納状態のセンタースタンド110を下方から見上げると、図7に示すように、排気口102がステップ部116と蓋部118bとにより覆われている。したがって、鞍乗型車両1には、クランクケース80内部に導入された冷却風が排気口102と蓋部118bとの間に設けれた隙間を通って外部に排出されるとともに、外部からの雨や埃等の異物の侵入が防止される。
The center stand 110 configured as described above is maintained in the stored state when the saddle riding type vehicle 1 is traveling. As shown in FIG. 6, the
以上説明したように、本実施形態の鞍乗型車両1によれば、排気口102が、収納状態のセンタースタンド110によって覆われるように配置されているため、排気口102への雨や埃の侵入を防止することができる。また、本来、鞍乗型車両1が具備しているセンタースタンド110を用いることで、部品点数を増やすことなく簡単な構造で、排気口102への雨や埃の侵入を防止することができる。
As described above, according to the saddle riding type vehicle 1 of the present embodiment, the
また、排気口102は、センタースタンド110のステップ部116とリブ118とによって覆われるため、センタースタンド110の左右一対の足部114の形状を変えることなく、ステップ部116とリブ118との形状変更のみによって、排気口102の位置や大きさに対応できる。そのため排気口102のレイアウトの自由度が向上する。
Further, since the
また、冷却風を排気口102に誘導する排気ガイド部103は、上部側の面積が下部側の面積よりも狭いものとなっている。そのため、仮に排気口102から雨や埃等の異物が侵入しても、異物がクランクケース80の内部まで入るのを防止できる。
Further, the
また、センタースタンド110の取付支持部111には、起立状態における前方側に、左右の足部114の基部を繋ぐ補強部材120が配設されているとともに、補強部材120の後方側には、補強部材120と上下方向において重なる位置に左右の足部114を繋ぐクロス部材130が配設されているため、センタースタンド110の取付支持部111の剛性を向上できる。また、クロス部材130は補強部材120によって前方からの異物などから防護される。さらに、補強部材120とクロス部材130には、車幅方向中央部にセンタースタンド110の収納状態において後輪RWとの接触を避けるように凹部120a、130aが形成されているため、より後方へのセンタースタンド110の配置が可能となる。したがって、センタースタンド110を大型化させることなくクランクケース80の保護領域を広げることができるので、排気口102のレイアウトの自由度が向上する。
In addition, the
また、クロス部材130は、センタースタンド110の起立状態において、前方に向けて開放するように断面略U字形状を有するように構成されているため、単純な平板状のクロス部材と比べて、取付支持部111の剛性を向上できる。また、センタースタンド110の収納状態においては、断面略U字形状が下方に向けて開放するため、走行時には溜まった雨や埃を自然に落とすことができる。
Further, since the
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限るものではなく、適宜変更できる。
例えば、前記実施形態において、クランクケースカバー100の排気口102の下側が、センタースタンド110の収納状態において、ステップ部116とリブ118とによって覆われるようにしているが、それに限定されるものではなく、足部114など、センタースタンド110の他の部位によって覆われるようにしてもよい。
また、ステップ部116の形状は任意に設定することができる。
As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not restricted to this, It can change suitably.
For example, in the above-described embodiment, the lower side of the
Moreover, the shape of the
1 鞍乗型車両
50 パワーユニット
70 内燃機関
80 クランクケース
90 Vベルト式無段変速機
100 クランクケースカバー
102 排気口
103 排気ガイド部
110 センタースタンド
114 足部
116 ステップ部
118 リブ
120 補強部材
120a 凹部
130 クロス部材
130a 凹部
1 straddle-
103
Claims (5)
該パワーユニット(50)の下部に回動可能に設けられ、起立状態と収納状態とをとるセンタースタンド(110)と、を備えた鞍乗型車両(1)であって、
前記クランクケースカバーには、底面に前記Vベルト式無段変速機を冷却する冷却風を排気する排気口(102)が設けられ、
前記センタースタンドは、左右一対の足部(114)と、一方の前記足部から車幅方向に延設されたステップ部(116)と、を有し、
前記排気口は、前記収納状態の前記センタースタンドの前記ステップ部(116)によって覆われるように配置されている、鞍乗型車両。 A power unit (50) having a crankcase (80) for housing the V-belt type continuously variable transmission, and a crankcase cover (100) covering the crankcase (80) from the outside in the vehicle width direction;
A straddle-type vehicle (1) comprising a center stand (110) that is rotatably provided at a lower portion of the power unit (50) and takes a standing state and a storage state,
The crankcase cover is provided with an exhaust port (102) for exhausting cooling air for cooling the V-belt type continuously variable transmission on the bottom surface,
The center stand includes a pair of left and right foot portions (114) and a step portion (116) extending from the one foot portion in the vehicle width direction,
The straddle-type vehicle, wherein the exhaust port is disposed so as to be covered by the step portion (116) of the center stand in the stored state.
該パワーユニット(50)の下部に回動可能に設けられ、起立状態と収納状態とをとるセンタースタンド(110)と、を備えた鞍乗型車両(1)であって、
前記クランクケースカバーには、底面に前記Vベルト式無段変速機を冷却する冷却風を排気する排気口(102)が設けられ、
前記センタースタンドは、左右一対の足部(114)と、一方の前記足部から車幅方向に延設されたステップ部(116)と、を有し、
一方の前記足部と前記ステップ部との間には、リブ(118)が形成されており、
前記排気口は、前記収納状態の前記センタースタンドの前記ステップ部(116)と前記リブ(118)とによって覆われるように配置されている、鞍乗型車両。 A power unit (50) having a crankcase (80) for housing the V-belt type continuously variable transmission, and a crankcase cover (100) covering the crankcase (80) from the outside in the vehicle width direction;
A straddle-type vehicle (1) comprising a center stand (110) that is rotatably provided at a lower portion of the power unit (50) and takes a standing state and a storage state,
The crankcase cover is provided with an exhaust port (102) for exhausting cooling air for cooling the V-belt type continuously variable transmission on the bottom surface,
The center stand includes a pair of left and right foot portions (114) and a step portion (116) extending from the one foot portion in the vehicle width direction,
A rib (118) is formed between the one foot part and the step part,
The straddle-type vehicle, wherein the exhaust port is disposed so as to be covered by the step portion (116) and the rib (118) of the center stand in the stored state.
前記クランクケースカバー(100)には、前記冷却風を前記排気口(102)に誘導する排気ガイド部(103)が形成されており、
該排気ガイド部は、上部側の面積が下部側の面積よりも狭い、鞍乗型車両。 A straddle-type vehicle according to claim 1 or 2 ,
The crankcase cover (100) is formed with an exhaust guide portion (103) for guiding the cooling air to the exhaust port (102).
The exhaust guide portion is a straddle-type vehicle in which the area on the upper side is smaller than the area on the lower side.
前記センタースタンドの取付支持部(111)には、前記起立状態における前方側に補強部材(120)が配設されているとともに、後方側且つ該補強部材(120)と上下方向において重なる位置に左右の前記足部を繋ぐクロス部材(130)が配設されており、
前記補強部材(120)と前記クロス部材(130)には、車幅方向中央部に凹部(120a、130a)が形成されている、鞍乗型車両。 A straddle-type vehicle according to claim 1 or 2 ,
A reinforcing member (120) is disposed on the front side in the upright state of the mounting support portion (111) of the center stand, and left and right at a position overlapping the rear side and the reinforcing member (120) in the vertical direction. A cross member (130) for connecting the foot portions of
The straddle-type vehicle, wherein the reinforcing member (120) and the cross member (130) are formed with a recess (120a, 130a) at a central portion in the vehicle width direction.
前記クロス部材(130)は、板材により形成され、前記起立状態において前方に向けて開放するように断面略U字形状を有する、鞍乗型車両。 A straddle-type vehicle according to claim 4 ,
The cross member (130) is a straddle-type vehicle formed of a plate material and having a substantially U-shaped cross section so as to open frontward in the upright state.
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