JP4091636B2

JP4091636B2 - Motorcycle

Info

Publication number: JP4091636B2
Application number: JP2005503130A
Authority: JP
Inventors: 義治松本; 隆椎名; 裕之神ノ門
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2003-03-06
Filing date: 2004-03-05
Publication date: 2008-05-28
Anticipated expiration: 2024-03-05
Also published as: TWI274009B; CN1756693A; TW200500265A; WO2004078571A1; CN100395148C; JPWO2004078571A1

Description

【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、スクータを含むモータサイクルに関する。
【背景技術】
【０００２】
関連の第１のスクータ（ｍｏｔｏｒ−ｓｃｏｏｔｅｒ）は、フレームのダウンチューブの後方を覆うレッグシールドを含む。スクータは、レッグシールドの下端から後方に延びてライダーの足を支持するステップフロアを含む。スクータは、ステップフロアの下面を覆うアンダーカバーを含む。スクータは、ステップフロアの後方に配置されたエンジンを含む。ステップフロア及びアンダーカバー間にエンジンに冷却風を導く導風通路が形成されている（特開平１０−１６８５４号公報参照）。
【０００３】
第２のスクータは、ハンドルバーと着座シートとの間で下方へ延び、低位置で湾曲した平坦なフロアステップを含む。このフロアステップは、その中央部に、長手方向へ延びるチャンネル部が設けられたアンダーボーン型の車体フレームを有する。このスクータは、着座シートの下方にエンジンと動力伝達装置が一体化されたパワーユニットが配置された。スクータの前端部が上記ハンドルバーより前で開口する。スクータの後端部がチャンネル部内に開口する冷却風ダクトを含む（特開平７−９６８７８号公報）。
【０００４】
第３のスクータは、ロアレッグシールド付近において前方に向け空気取入口を開口して車体後方に延びるエンジン冷却用空気導入ダクトを含む。このダクトの後端がエンジンの冷却用ファンの吸入口に通ずるファンカウリングの開口部に間隔をおいて向き合う。そして、低速時に、ファンカウリングの開口部から直接空気を導入する。高速時に、前記ダクトを通じてファンカウリング内に空気を導入してエンジンを冷却する（特開平５−６５０８６号公報）。
【発明の開示】
この発明の目的は、風量を確保しつつ空気を必要な部位に適切に導くモータサイクルを提供することである。このために、フロア部の下面形状を工夫することで、導風経路を分けつつ導かれた空気の混合を抑える。
【０００５】
発明の第１の特徴は、次ぎのモータサイクルを提供する。モータサイクルは、フレームを含む。フレームは、搭乗者の脚の前方でモータサイクルの縦方向に延びる第１のフレーム部を含む。フレームは、その第１のフレーム部の下部から前記モータサイクルの長手方向における後方へ延びる第２のフレーム部とを含む。モータサイクルは、前記第１のフレーム部を覆う前カバー部を含む。モータサイクルは、前記第２のフレーム部を覆い、前記前カバー部の下部から後方に延びて、搭乗者の足が載置可能な載置面としての上面を備えたフロア部を含む。モータサイクルは、前記長手方向において前記フロア部の後方に配置され、前記モータサイクルを駆動する原動機を含む。モータサイクルは、前記モータサイクルの前部に空気の取入口とを含む。前記フロア部の下面は、前記長手方向に延びた段差を有する。前記フロア部の下面は、前記モータサイクルの横方向に並んで配置され、前記段差によって前記縦方向にそれぞれ異なる高さに位置決めされた上及び下のガイド面を含む。空気は、前記取入口から導入され、前記フロアの内部を通して前記原動機へ導かれる。
【０００６】
前記下のガイド面は、前記縦方向における下方に向けて延びる後端を有してもよい。
【０００７】
前記下のガイド面は、前記長手方向において前記上のガイド面より後方へ延びてもよい。
【０００８】
前記段差は、前記長手方向において後方へ延びるほど大きくしてもよい。
【０００９】
前記フロア部は、前記長手方向へ延び且つ内側に凹んだ凹面を画成する側面を有してもよい。
【００１０】
前記凹面は、前記上のガイド面に隣接して形成される。その上のガイド面と前記凹部は、その間に、外側に張り出した凸部を有してもよい。
【００１１】
前記原動機は、エンジンと、前記長手方向においてエンジンから後方に延びる排気管とを含む。前記排気管は、前記長手方向において前記上のガイド面の後方に延びてもよい。
【００１２】
前記原動機は、オイル溜りが形成された下部を有したエンジンを含む。前記オイル溜りの少なくとも一部が、前記長手方向において前記下のガイド面の後方に配置してもよい。
【００１３】
前記原動機は、エンジン及びこのエンジンに接続されたエアクリーナを含む。前記エアクリーナの吸気口は、前記長手方向において前記フロア部の後方で且つ前記縦方向において前記フロア部の上面より上方に配置してもよい。
【００１４】
前記原動機は、動力伝達装置を含む。前記動力伝達装置は、前記長手方向において前記フロア部の後方で且つ前記縦方向においてフロア部の上面より上に配置した吸気口を有してもよい。前記吸気口は、前記動力伝達装置の内部を冷却するための空気を取り入れる。
【００１５】
前記原動機は、その原動機を空気で冷却するためのファンを含む。前記ファンの空気取入口は、前記長手方向において前記フロア部の凹面の後方に配置してもよい。
【００１６】
前記ファンの空気取入口は、前記横方向に開口する。前記原動機は、その空気取入口の少なくとも前記長手方向の後および前記縦方向の下で、前記横方向に突出する空気導入壁を含んでもよい。
【００１７】
前記前カバー部は、前記長手方向において前記フレームを後から覆う後側カバー部を含む。前記前カバー部は、前記長手方向において前記フレームを前から覆う前側カバー部を含む。前記取入口は、前記前側カバー部によって画成される。空気は、前記前側カバー部と後側カバー部の間で導かれて前記フロア部に達する。
【００１８】
発明の第２の特徴は、次のモータサイクルを提供する。モータサイクルは、原動機を含む。モータサイクルは、前記原動機へ空気を導くためのステップを含む。このステップは、フットレストを含む。ステップは、前記フットレストを覆うカバーを含む。ステップは、前記フットレストとカバーとによって画成されたダクトを含む。前記カバーは、前記フットレストと対向した壁を含む。前記壁は、前記ダクトに沿って横に並んで延びる第１及び第２の壁を含む。前記壁は、前記第１及び第２の壁に段差をつけて、第１の壁と第２の壁とに空気を分配するセパレータとを含む。
【００１９】
前記段差は、前記モータサイクルの長手方向において後方へ延びるほど大きくなるようにしてもよい。
【００２０】
前記第１及び第２の壁の少なくとも一方は、前記原動機の近くにルーバを有した終端を含んでもよい。
【００２１】
前記第１及び第２の壁の一方は、前記第１及び第２の壁の他方より遠くに延びてもよい。
【００２２】
モータサイクルは、さらに、前記ステップのダクトに通ずるダクトを画成するカウリングを含む。このカウリングは、そのダクトに空気を導入するための取入口を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、この発明の実施の形態に係わるスクータの側面図である。
【図２】図２は、図１のスクータに係わる車体の後部の拡大後方斜視図である。
【図３】図３は、図１のスクータのアンダーカバーの底面図である。符号Ａ１は、エンジン吸気口に供給される空気である。符号Ａ２は、オイル溜りへ向かう空気である。符号Ａ３は、ファンへ向かう空気である。符号Ａ４は、排気管へ向かう空気である。
【図４】図４は、図２におけるＩＶ−ＩＶに沿ったスクータの拡大断面図である。
【図５】図５は、図１のスクータのインナーカバーの拡大正面図である。
【図６】図６は、図５のインナーカバーの拡大側面図である。
【図７】図７は、図１におけるＶＩＩ−ＶＩＩに沿ったスクータの拡大断面図である。
【図８】図８は、図１におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿ったスクータの拡大断面図である。
【図９】図９は、図５、図６のインナーカバーの開口部の拡大側面図である。
【００２４】
図中、Ｌ．Ｄは、スクータ又は各部品の長手方向を示し、Ｆは前方、Ｒは後方を示す。Ｔ．Ｄは、スクータ又は各部品の横方向を示し、Ｌ、Ｒは、車両の進行方向に向かって、左、右を示す。Ｖ．Ｄはスクータ又は各部品の縦方向を示し、Ｕは上を示し、Ｌは下を示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００２６】
図１を参照するに、スクータ（ｍｏｔｏｒｓｃｏｏｔｅｒ）１は骨格を構成する車体３を含む。この車体３の前部３Ｆ、中央部３Ｃ、及び後部３Ｒは、Ｕ字形に湾曲された左右一対のフレーム５によって一体化される。車体３の前部３Ｆは下方へ延びたヘッドパイプ７を含む。このヘッドパイプ７の上方部は回動可能に支持された左右一対のバーハンドル９と連結される。ヘッドパイプ７は下方へ延びた回転自在なステアリングシャフト１０と連結される。
【００２７】
このステアリングシャフト１０の下端は、アンダブラケット１１、フロントクッション１２を介して前輪Ｗｆを回転自在に支持する。この前輪Ｗｆの上部はフロントフェンダ１３によって覆われる。
【００２８】
前記車体３の中央部３Ｃは、その中央部に、搭乗者が脚を載せるフットレストとしてのフロアカバー１５を含む。フロアカバー１５は、メインフレーム５の中央部によって支持される。ヘッドパイプ７は、フロアカバー１５より車体３の前部３Ｆに配置される。フロアカバー１５は、ヘッドパイプ７に向かって立ち上がる後側レッグシールド１７Ｂと一体化される。後側レッグシールド１７Ｂは、ヘッドパイプ７の前面及び後面を覆っている。後側レッグシールド１７Ｂは、メインフレーム５の前部で支持され、搭乗者の脚の前側を覆っている。
【００２９】
前記後側レッグシールド１７Ｂの前側は、インナーカバー１９と一体化される。このインナーカバー１９の上部は、前側レッグシールド１７Ｆに取り付けられる。前側レッグシールド１７Ｆ、後側レッグシールド１７Ｂおよびインナーカバー１９は、カウリングとしての前カバー部２０を構成する。インナーカバー１９の後部はアンダーカバー２１と連結される。インナーカバー１９及びフロアカバー１５は、フロア部２２を構成する。アンダーカバー２１及びフロアカバー１５は、ステップとなる。フロアカバー１５は、フットレストとなる。
【００３０】
車体３は、後部３Ｒを覆うリヤカバー２３を含む。リヤカバー２３がフレーム５の後部によって支持される。フレーム５の後部における後端は、その下方に、回転自在の後輪Ｗｒを有する。メインフレーム５の後部は、下方に配置された原動機２９を有する。原動機２９は、後輪Ｗｒを駆動せしめるためのエンジン２５と動力伝達装置２７とを含む。エンジン２５は、電動モータで代用してもよい。原動機２９は、車体３に対して固定されていても、揺動可能に支持されていてもよい。原動機２９の一部がフロア部２２の内部に張り出してもよい。
【００３１】
図２を併せて参照するに、エンジン２５は、その右側の脇に、強制空冷装置としてのシュラウド３１を有する。シュラウド３１は、その外周部に、空気導入壁としての外壁（リブ）３３を有する。フレーム５の後部と動力伝達装置２７の後部の上部とは、リアクッション３５で連結されている。前記リヤカバー２３は、その上部に、搭乗者が座るシート３７を有する。エンジン２５は、排気管３９の一端と接続される。排気管３９の他端は、車体３の下部３Ｒの後方に設けられたマフラー４１に接続される。
【００３２】
フロア部２２は、その内部にダクトとしての導風経路４３を画成する。導風経路４３は、原動機２９の近くまで車体３の長手方向に長く延びる。導風経路４３は、外部から流入した空気を、原動機２９へ導く。
【００３３】
図３および図４を参照して、アンダーカバー２１は、互いに対向した側壁２１Ａ、２１Ｂを含む。側壁２１Ａ、２１Ｂは、フロアカバー１５に固定される。アンダーカバー２１は、側壁２１Ａから延びて、フロアカバー１５と対向した底壁又は下面を含む。この底壁は、ほぼ水平な第１下側平面状部又は第１のガイド面としての第１ガイド壁２１Ｃを含む。この底壁は、この第１ガイド面２１Ｃに一体化され、車体３の長手方向に延伸した段差２１Ｄを含む。底壁は、一端が段差２１Ｄに連なり、他端が側壁２１Ｂにつながったほぼ水平な第２下側平面状部又は第２のガイド面としての第２ガイド壁２１Ｅを含む。段差２１Ｄは、図３に示すように、後方へ延びるにつれて大きくなる。アンダーカバー２１には、第２ガイド壁２１Ｅの後端部を延ばして下方又は外方へ傾斜した、ルーバとしての傾斜部材２１Ｆが一体的に形成される。側壁２１Ａ、２１Ｂの上面にはフロアカバー１５が設けられている。この各壁２１Ａ〜２１Ｅと前記フロアカバー１５とは、導風経路４３を構成する。そして、第１及び第２ガイド壁２１Ｃ、２１Ｅは、導風経路４３の下部を構成している。第１及び第２のガイド壁２１Ｃ、２１Ｅは、段差２１Ｄによって仕切られる。第１ガイド壁２１Ｃは、フロア部の２２の下面で上方に位置決めされ、他方、第２ガイド壁２１Ｅは、フロア部の２２の下面で下方に位置決めされる。すなわち、第１のガイド壁２１Ｃは、車体の縦方向において第２のガイド壁よりも上方に位置決めされる。下の第２ガイド壁２１Ｅは、上の第１ガイド壁２１Ｃより後方へ延びる。第２ガイド壁２１Ｅは、車体の縦方向において第１ガイド壁２１Ｃよりも外側へ張り出している。図３において、アンダーカバー２１は、その前側におけるほぼ中央部に水抜き穴４４を有する。
【００３４】
第１ガイド壁２１Ｃと前記フロアカバー１５とは、その間に、空間としての導風経路４３Ａを画成する。図３において、この導風経路４３Ａは、例えばきれいな弱い冷却空気Ａ１を、図３において、後方へ案内する。図４において、空気Ａ１は、車体３の横方向の一端側すなわちほぼ左側から中央部に配置されたエンジン２５の吸気口２５Ａに供給される。これにより、エンジン２５を冷却する。エンジン２５の吸気口２５Ａは、フロア部２２の後方で且つフロア部２２の上面より上方へ配置されている。吸気口２５Ａは、エアクリーナ２６の前面に開口する。
【００３５】
第２のガイド壁２１Ｅと前記フロアカバー１５は、その間に、空間としての導風経路４３Ｂを画成する。導風経路４３Ｂは、例えば若干汚れた強い冷却空気Ａ２が後方へ案内する。空気Ａ２は、エンジン２５の下部に設けられたオイル溜り５４の一部を冷却する。空気Ａ２は、車体３の横方向の他端側つまり右側に配置された動力伝達装置２７の例えばベルト室につながる吸気口２７Ａに供給され、ベルト室を冷却する。吸気口２７Ａは、フロア部２２の後方で且つフロア部２２の上面より上方に配置されている。
【００３６】
導風経路４３Ｂ内に例えば汚れた強い冷却空気が水平に流れる。これにより、冷却空気と共に運ばれてきた泥や水が第２ガイド壁２１Ｅの下部に傾斜して設けられた傾斜部材２１Ｆを経て、下斜め後方へ排出される。
【００３７】
図４において車体３は、エンジン２５の左側にファンを用いた強制空冷装置としてのシュラウド３１を含む。このシュラウド３１は空気取入口４５（図２参照）を有する。この空気取入口４５に冷却空気を導入するために、アンダーカバー２１は空気導入孔４７を有する。アンダーカバー２１の側壁２１Ａは、その側面に、内側に凹んだ凹面４９を有する。凹面４９は、長手方向へ延びて、空気導入孔４７へ空気を案内する。凹面４９は、アンダーカバー２１の第１ガイド壁２１Ｃの面で上方に位置する側壁２１Ａに隣接して形成される。凹面４９の上方に位置する面と側壁２１Ａとの間には凸部５０が設けられ、これは段差を形成する。
【００３８】
前記空気導入孔４７の外周にあって、空気導入孔４７と離隔している側の部分に、車体３に横方向に起立した前記空気導入壁３３（図２参照）が位置決めされる。空気導入壁３３は、空気取入口４５に空気を吸入しやすいようにする。空気取入口４５は、車体３の横方向に設けられており、左又は右に開口されている。
【００３９】
図４において、アンダーカバー２１の第１ガイド壁２１Ｃの外壁すなわち、側壁２１Ａ側に、凸部５１が位置決めされる。凸部５１は、段差２１Ｄから離隔して、車体３の横方向に延びる。この凸部５１と段差２１Ｄとによって、車体３の長手方向に長く延びた空気ガイド溝５３を画成する。空気ガイド溝５３は、冷却空気を案内して、エンジン２５の近傍でエンジン２５の下部側に延びる排気管３９を冷却する。
【００４０】
排気管３９は、第１ガイド壁２１Ｃの後方を通すように配置されている。エンジン２５の下方に設けられオイル溜り５４の少なくとも一部が、フロア部２２の底壁で下方に位置する第２ガイド壁２１Ｅの後方に配置されている。
【００４１】
図１において、前カバー部２０は、前記フレーム５の後方を覆うカバー部としての後側レッグシールド１７Ｂを含む。前カバー部２０は、フレーム５の前側を覆うカバー部としての前側レッグシールド１７Ｆを含む。前側レッグシールド１７Ｆは、取入口としての導入口（ｉｎｌｅｔ）５５を画成する。前側及び後側レッグシールド１７Ｆ、１７Ｂは、その間のダクトとしての空間によって、空気をフロア部２２へ導く。これにより、前方より空気を導入口５５からフロア部２２内へ容易に導くことができる。
【００４２】
後側レッグシールド１７Ｂとインナーカバー１９とは、それらに囲まれたダクトとしての空間を画成する。この空間は、導風経路４３の前側を形成する。図５、６に示したインナーカバー１９の上部前端１９Ａは、図１に示した後側レッグシールド１７Ｂの中間部まで延びる。図７において、上部前端１９Ａは、後側レッグシールド１７Ｂの中間部に近接しまたは接触する。図５および図８において、インナーカバー１９は、上部前端１９Ａの下側に、導風経路４３の導入口５５を形成する。
【００４３】
図５において、この導入口５５は、インナーカバー１９の横方向の中央部１９Ｃから、横方向に離隔して位置決めされる。導入口５５は、インナーカバー１９の横方向に長く延び、かつ上方向へた複数の開口５７含む。図９において、開口５７は、その間に、インナーカバー１９の長手方向に所定の幅Ｄを有する。インナーカバー１９は、インナーカバー１９の横方向に長く延びたルーバとしての複数の開口形成部材５９を有する。この開口形成部材５９は、前記インナーカバー１９の前方Ｆに向かって、上方へ傾いた姿勢を有する。
【００４４】
次に、スクータ１のダクトの作用を説明する。
【００４５】
エンジン２５を始動させ、スクータ１を前方へ走行させる。前側レッグシールド１７Ｆ及びインナーカバー１９が前方から空気を受ける。この空気の一部は、導入口５５から、後側レッグシールド１７Ｂとインナーカバー１９との間のダクトの中に導入される。空気は、ダクトによって、導風経路４３に案内される。
【００４６】
前方から導風経路４３の前部に空気が導入される。空気は、フロアカバー１５とアンダーカバー２１の間の導風経路４３を通って、後方へ案内される。このとき、空気は、後方へ流れるにつれて、段差２１Ｄによって、２つ空気Ａ１、Ａ２に分離される。
【００４７】
空気Ａ１は、第１ガイド壁２１Ｃとフロアカバー１５との間の導風経路４３Ａに沿って流れる。空気Ａ１は、導風経路４３の出口から上方へ向けて流れて、エンジン２５の吸気口２５Ａに供給される。これにより、エンジン２５などを効率よく冷却する。
【００４８】
一方、空気Ａ２は、第２ガイド壁２１Ｅとフロアカバー１５との間の導風経路４３Ｂに沿って流れる。空気Ａ２は、導風経路４３Ｂの出口から上方へ向けて流れる。空気Ａ２は、吸気口２７Ａに供給されて、ベルト室を効率よく冷却する。加えて、空気と一緒に流れてきた泥や水は図４において第２ガイド壁２１Ｅと前記フロアカバー１５との間から傾斜部材２１Ｆを経て下方の後方へ排出される。これにより、動力伝達装置２７を構成しているベルト室近傍へ泥や水がかかるのを防止する。
【００４９】
空気Ａ３は、アンダーカバー２１の外側で凹面４９によって後方へ案内され、空気導入孔４７に流入する。図２において、この空気Ａ３は、取入口４５から流入し、エンジン２５を冷却する。
【００５０】
空気Ａ４は、アンダーカバー２１の外側のガイド溝５３によって後方へ案内されて、排気管３９を冷却する。
【００５１】
以上の実施形態によれば、スクータ１は、フレーム５を含む。フレーム５は、搭乗者の脚の前方で縦方向に延びる第１のフレーム部と、その第１のフレーム部の下部から後方へ延びる第２のフレーム部とを含む。スクータ１は、クレーム５の第１のフレーム部を覆う前カバー部２０を含む。スクータ１は、フレーム５の第２のフレーム部を覆うフロア部２０を含む。フロア部２０は、前カバー部２０の下部から後方に延びて、搭乗者の足を載置可能な載置面を上面に有する。スクータ１は、フロア部２２の後方に配置され、車両を駆動する原動機２９を含む。スクータ１は、車両の前部に導入口５５を含む。空気は、導入口５５から導入され、フロア２２の内部を通して後方に導かれる。フロア部２２は、その底壁に、車両の長手方向に延びた段差２１Ｄを有する。段差２１Ｄにより、横方向に高さの異なるガイド壁２１Ｃ、２１Ｅを並んで配置した。したがって、フロア部２２の下面形状を工夫することで、導風経路４３を分けつつ導かれた空気の混合を抑え、風量を確保しつつ空気を必要な部位に適切に導く。
【００５２】
傾斜部材２１Ｆは、フロア部２２の底壁で下方に位置する第２のガイド壁２１Ｅの後端部から下方に向けて延びる。傾斜部材２１Ｆは、フロア部２２内を通ってきた空気とフロア部２２下方の空気の混合をより抑える。
【００５３】
フロア部２２の底壁のうちで下の第２ガイド壁２１Ｅは、上の第１ガイド壁２１Ｃより後方まで延びる。これにより、フロア部２２内を通ってきた空気とフロア部２２下方の空気の混合をより抑える。
【００５４】
段差２１Ｄは、後方へ延びるほど大きくなるように形成されている。したがって、段差２１Ｄにより、フロア部２２内部の空気を上方に向けて導くと共に、フロア部２２下方の空気を上方に位置する第１ガイド壁２１Ｃの面に沿わせてフロア部２２後方へ導く。
【００５５】
長手方向に延び、内側に凹んだ凹面４９が前記フロア部２２の側面に形成される。凹面４９により、別の導風経路を容易に形成し、しかも他の導風経路の空気との混合を抑える。
【００５６】
凹面４９は、前記フロア部２２の下面で上方に位置する側壁２１Ａの面に隣接して形成される。その上方に位置する面と前記凹部４９の間に設けられた凸部５０により段差を設けた。これにより、他の導風経路の空気との混合を一層抑制する。
【００５７】
原動機２９は、エンジン２５と、エンジン２５から後方に延びる排気管３９とを含む。排気管３９は、前記フロア部２２の底壁で上方に位置する第１ガイド壁２１Ｃの後に通した。水や泥の影響が少ない排気管３９の冷却のためにフロア部２２の下方の空気を導く。これにより、フロア部２２内を通ってきた空気の多くを別の部位に導きつつ排気管３９を十分冷却する。
【００５８】
原動機２９は、下部にオイル溜り５４が形成されたエンジン２５を含む。エンジン２５のオイル溜り５４の少なくとも一部が前記フロア部２２の下面で下方に位置する第２ガイド壁２１Ｅの後に配置した。この配置により、温度の高くなりやすいオイル溜り５４へ空気を導く。原動機２９は、エンジン２５を含み、エンジン２５の吸気口２５Ａをフロア部２２の後でフロア部２２の上面より上方に配置した。この配置により、フロア部２２内部を通り上方に導かれた比較的きれいな空気をエンジン２５に供給する。さらに、原動機２９は、動力伝達装置２７を含み、動力伝達装置２７の内部を空気で冷却するために空気を取り入れる吸気口２７Ａを前記フロア部２２の後でフロア部２２の上面より上方に配置した。この配置により、フロア部２２内部を通り上方に導かれた比較的きれいな空気を動力伝達装置２７の内部に供給する。
【００５９】
原動機２９は、その原動機２９を空気で冷却するためのファンを含む。ファンの空気取入口４５は、フロア部２２の凹面４９の後に配置した。この配置により、原動機２９冷却用の空気を確実に確保する。
【００６０】
ファンの空気取入口４５は、横方向の左または右に開口している。その空気取入口４５の少なくとも後側および下側に横方向に突出する空気導入壁３３を設けた。空気導入壁３３は、凹面４９に沿って流れてくる空気をファンに導く。
【００６１】
ダクトが、後側レッグシールド１７Ｂとインナーカバー１９とによって囲まれた空間によって画成され、導風経路４３の前側となる。図１において、インナーカバー１９の上部前端１９Ａは、レッグシールド１７の中間部まで延びる。図７において前端１９Ａは、後側レッグシールド１７Ｂの中間部に近接しまたは接触している。図５、８において、前端１９Ａは、ちょっと下に、導入口５５を有する。これにより、空気を効率よく取り入れる。インナーカバー１９の上部前端１９Ａが後側レッグシールド１７Ｂの中間部に近接しまたは接触している。これにより、前輪Ｗｆは従来と比較してインナーカバー１９により近くに位置決めされる。
【００６２】
導入口５５の各開口５７は、その間に、インナーカバー１９の長手方向に所定の幅Ｄを有する。インナーカバー１９は、横方向へ長く延びた複数の板状の開口形成部材５９を有する。しかも、この開口形成部材５９の姿勢は前記インナーカバー１９の前側に向かうほど上側に位置している。この配置により、前輪Ｗｆによってはねられた泥や水が上方へいかない。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明のステップのダクトは、モータサイクルの原動機へ空気を導く。よって、このステップは、モータサイクルの原動機の冷却という観点から、有用である。
【００６４】
本発明は、実施の形態に限定されず、その変形、修正が当業者の知識水準で可能である。
【００６５】
日本国特許出願２００３−０６０４０９（２００３年３月６日出願）の内容は、本出願に文献として援用される。【Technical field】
[0001]
The present invention relates to a motorcycle including a scooter, for example.
[Background]
[0002]
The associated first motor-scooter includes a leg shield that covers the rear of the down tube of the frame. The scooter includes a step floor that extends rearward from the lower end of the leg shield and supports the rider's feet. The scooter includes an under cover that covers the lower surface of the step floor. The scooter includes an engine disposed behind the step floor. An air guide passage for guiding cooling air to the engine is formed between the step floor and the under cover (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-16854).
[0003]
The second scooter includes a flat floor step that extends downward between the handlebar and the seat and is curved at a low position. This floor step has an underbone-type body frame provided with a channel portion extending in the longitudinal direction at the center thereof. In this scooter, a power unit in which an engine and a power transmission device are integrated is disposed below the seating seat. The front end of the scooter opens in front of the handlebar. The rear end of the scooter includes a cooling air duct that opens into the channel (Japanese Patent Laid-Open No. 7-96878).
[0004]
The third scooter includes an engine cooling air introduction duct that opens toward the front and extends rearward of the vehicle body in the vicinity of the lower leg shield. The rear end of this duct faces the opening of the fan cowling that communicates with the inlet of the cooling fan of the engine. At low speed, air is directly introduced from the opening of the fan cowling. At high speed, air is introduced into the fan cowling through the duct to cool the engine (Japanese Patent Laid-Open No. 5-65086).
DISCLOSURE OF THE INVENTION
An object of the present invention is to provide a motorcycle that appropriately guides air to a necessary portion while ensuring an air volume. For this purpose, by devising the shape of the lower surface of the floor portion, mixing of air guided while dividing the air guide path is suppressed.
[0005]
The first aspect of the invention provides the following motorcycle. The motorcycle includes a frame. The frame includes a first frame portion extending in the longitudinal direction of the motorcycle in front of the passenger's leg. The frame includes a second frame portion extending rearward in the longitudinal direction of the motorcycle from a lower portion of the first frame portion. The motorcycle includes a front cover portion that covers the first frame portion. The motorcycle includes a floor portion that covers the second frame portion, extends rearward from the lower portion of the front cover portion, and has an upper surface as a placement surface on which a passenger's feet can be placed. The motorcycle includes a prime mover that is disposed behind the floor portion in the longitudinal direction and drives the motorcycle. The motorcycle includes an air intake at the front of the motorcycle. The lower surface of the floor portion has a step extending in the longitudinal direction. The lower surface of the floor portion includes upper and lower guide surfaces that are arranged side by side in the horizontal direction of the motorcycle and are positioned at different heights in the vertical direction by the steps. Air is introduced from the intake and led to the prime mover through the interior of the floor.
[0006]
The lower guide surface may have a rear end extending downward in the longitudinal direction.
[0007]
The lower guide surface may extend rearward from the upper guide surface in the longitudinal direction.
[0008]
The step may be increased as it extends rearward in the longitudinal direction.
[0009]
The floor portion may have a side surface that defines a concave surface extending in the longitudinal direction and recessed inward.
[0010]
The concave surface is formed adjacent to the upper guide surface. The guide surface thereabove and the concave portion may have a convex portion protruding outwardly therebetween.
[0011]
The prime mover includes an engine and an exhaust pipe extending rearward from the engine in the longitudinal direction. The exhaust pipe may extend behind the upper guide surface in the longitudinal direction.
[0012]
The prime mover includes an engine having a lower portion in which an oil sump is formed. At least a part of the oil reservoir may be arranged behind the lower guide surface in the longitudinal direction.
[0013]
The prime mover includes an engine and an air cleaner connected to the engine. The air cleaner may have an intake port disposed behind the floor portion in the longitudinal direction and above the upper surface of the floor portion in the longitudinal direction.
[0014]
The prime mover includes a power transmission device. The power transmission device may include an intake port disposed behind the floor portion in the longitudinal direction and above the upper surface of the floor portion in the longitudinal direction. The intake port takes in air for cooling the inside of the power transmission device.
[0015]
The prime mover includes a fan for cooling the prime mover with air. The air intake port of the fan may be disposed behind the concave surface of the floor portion in the longitudinal direction.
[0016]
The air intake port of the fan opens in the lateral direction. The prime mover may include an air introduction wall projecting in the lateral direction at least after the longitudinal direction and below the longitudinal direction of the air intake port.
[0017]
The front cover portion includes a rear cover portion that covers the frame from the rear in the longitudinal direction. The front cover portion includes a front cover portion that covers the frame from the front in the longitudinal direction. The intake port is defined by the front cover portion. Air is guided between the front cover portion and the rear cover portion and reaches the floor portion.
[0018]
The second aspect of the invention provides the following motorcycle. The motorcycle includes a prime mover. The motorcycle includes steps for directing air to the prime mover. This step includes a footrest. The step includes a cover that covers the footrest. The step includes a duct defined by the footrest and the cover. The cover includes a wall facing the footrest. The wall includes first and second walls extending side by side along the duct. The wall includes a separator that steps the first and second walls and distributes air to the first wall and the second wall.
[0019]
Above The step becomes larger as it extends backward in the longitudinal direction of the motorcycle. May be.
[0020]
At least one of the first and second walls may include a termination having a louver near the prime mover.
[0021]
One of the first and second walls may extend further than the other of the first and second walls.
[0022]
The motorcycle further includes a cowling that defines a duct that communicates with the duct of the step. The cowling has an intake for introducing air into the duct.
[Brief description of the drawings]
[0023]
FIG. 1 is a side view of a scooter according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged rear perspective view of a rear portion of a vehicle body related to the scooter of FIG. 1;
FIG. 3 is a bottom view of the under cover of the scooter of FIG. 1; Reference sign A1 is air supplied to the engine intake port. Reference sign A2 is the air toward the oil reservoir. Reference sign A3 is air toward the fan. Reference sign A4 is air toward the exhaust pipe.
FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the scooter along IV-IV in FIG. 2;
FIG. 5 is an enlarged front view of the inner cover of the scooter of FIG. 1;
FIG. 6 is an enlarged side view of the inner cover of FIG. 5;
FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view of the scooter along VII-VII in FIG. 1;
FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view of the scooter along VIII-VIII in FIG. 1;
9 is an enlarged side view of the opening of the inner cover of FIGS. 5 and 6. FIG.
[0024]
In FIG. D indicates the longitudinal direction of the scooter or each part, F indicates the front, and R indicates the rear. T.A. D indicates the horizontal direction of the scooter or each component, and L and R indicate left and right in the traveling direction of the vehicle. V. D indicates the vertical direction of the scooter or each part, U indicates the top, and L indicates the bottom.
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
[0025]
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0026]
Referring to FIG. 1, a motor scooter 1 includes a vehicle body 3 constituting a skeleton. The front portion 3F, the central portion 3C, and the rear portion 3R of the vehicle body 3 are integrated by a pair of left and right frames 5 curved in a U shape. A front portion 3F of the vehicle body 3 includes a head pipe 7 extending downward. The upper part of the head pipe 7 is connected to a pair of left and right bar handles 9 that are rotatably supported. The head pipe 7 is connected to a rotatable steering shaft 10 extending downward.
[0027]
The lower end of the steering shaft 10 rotatably supports the front wheel Wf via the under bracket 11 and the front cushion 12. The upper part of the front wheel Wf is covered by the front fender 13.
[0028]
The center portion 3C of the vehicle body 3 includes a floor cover 15 as a footrest on which a rider puts his / her leg. The floor cover 15 is supported by the center portion of the main frame 5. The head pipe 7 is disposed on the front portion 3F of the vehicle body 3 from the floor cover 15. The floor cover 15 is integrated with a rear leg shield 17 B that rises toward the head pipe 7. The rear leg shield 17B covers the front and rear surfaces of the head pipe 7. The rear leg shield 17B is supported by the front portion of the main frame 5 and covers the front side of the passenger's legs.
[0029]
The front side of the rear leg shield 17 B is integrated with the inner cover 19. The upper part of the inner cover 19 is attached to the front leg shield 17F. The front leg shield 17F, the rear leg shield 17B, and the inner cover 19 constitute a front cover portion 20 as a cowling. The rear part of the inner cover 19 is connected to the under cover 21. The inner cover 19 and the floor cover 15 constitute a floor portion 22. The under cover 21 and the floor cover 15 are steps. The floor cover 15 serves as a footrest.
[0030]
The vehicle body 3 includes a rear cover 23 that covers the rear portion 3R. The rear cover 23 is supported by the rear part of the frame 5. The rear end of the rear portion of the frame 5 has a rotatable rear wheel Wr below the rear end. The rear part of the main frame 5 has a prime mover 29 arranged below. The prime mover 29 includes an engine 25 and a power transmission device 27 for driving the rear wheels Wr. The engine 25 may be replaced with an electric motor. The prime mover 29 may be fixed to the vehicle body 3 or supported so as to be swingable. A part of the prime mover 29 may protrude inside the floor portion 22.
[0031]
Referring also to FIG. 2, the engine 25 has a shroud 31 as a forced air cooling device on the right side. The shroud 31 has an outer wall (rib) 33 as an air introduction wall on the outer peripheral portion thereof. The rear part of the frame 5 and the upper part of the rear part of the power transmission device 27 are connected by a rear cushion 35. The rear cover 23 has a seat 37 on which an occupant sits at an upper portion thereof. The engine 25 is connected to one end of the exhaust pipe 39. The other end of the exhaust pipe 39 is connected to a muffler 41 provided behind the lower part 3R of the vehicle body 3.
[0032]
The floor portion 22 defines an air guide path 43 as a duct therein. The wind guide path 43 extends long in the longitudinal direction of the vehicle body 3 to the vicinity of the prime mover 29. The air guide path 43 guides air flowing in from the outside to the prime mover 29.
[0033]
Referring to FIGS. 3 and 4, undercover 21 includes side walls 21 A and 21 B that face each other. The side walls 21A and 21B are fixed to the floor cover 15. The under cover 21 includes a bottom wall or a lower surface that extends from the side wall 21 A and faces the floor cover 15. The bottom wall includes a first guide wall 21C serving as a substantially horizontal first lower planar portion or a first guide surface. The bottom wall includes a step 21 D integrated with the first guide surface 21 C and extending in the longitudinal direction of the vehicle body 3. The bottom wall includes a substantially horizontal second lower planar portion or a second guide wall 21E serving as a second guide surface with one end connected to the step 21D and the other end connected to the side wall 21B. As shown in FIG. 3, the step 21 D increases as it extends rearward. The under cover 21 is integrally formed with an inclined member 21F as a louver that extends downward from the rear end portion of the second guide wall 21E and inclines downward or outward. A floor cover 15 is provided on the upper surfaces of the side walls 21A and 21B. Each of the walls 21 A to 21 E and the floor cover 15 constitute an air guide path 43. The first and second guide walls 2 1 C, 2 1 E constitutes the lower part of the air guide path 43. First and second guide walls 2 1 C, 2 1 E is partitioned by a step 21D. The first guide wall 21 C is positioned upward on the lower surface of the floor portion 22, while the second guide wall 21 E is positioned downward on the lower surface of the floor portion 22. That is, the first guide wall 21C is positioned above the second guide wall in the longitudinal direction of the vehicle body. The lower second guide wall 21E extends rearward from the upper first guide wall 21C. The second guide wall 21E projects outward from the first guide wall 21C in the longitudinal direction of the vehicle body. In FIG. 3, the undercover 21 has a drain hole 44 at a substantially central portion on the front side thereof.
[0034]
The first guide wall 21C and the floor cover 15 define an air guide path 43A as a space therebetween. 3, this air guide path 43A guides, for example, clean weak cooling air A1 rearward in FIG. In FIG. 4, air A 1 is supplied to one intake side in the lateral direction of the vehicle body 3, i.e., substantially from the left side to an intake port 25 A of the engine 25 disposed at the center. Thereby, the engine 25 is cooled. An intake port 25 A of the engine 25 is disposed behind the floor portion 22 and above the upper surface of the floor portion 22. The intake port 25 A opens on the front surface of the air cleaner 26.
[0035]
The second guide wall 21E and the floor cover 15 define an air guide path 43B as a space therebetween. In the wind guide path 43B, for example, strong cooling air A2 that is slightly soiled guides backward. The air A2 cools a part of the oil reservoir 54 provided at the lower part of the engine 25. The air A2 is supplied to, for example, an air inlet 27A connected to, for example, a belt chamber of the power transmission device 27 disposed on the other end side in the lateral direction of the vehicle body 3, that is, on the right side, and cools the belt chamber. The air inlet 27 A is disposed behind the floor portion 22 and above the upper surface of the floor portion 22.
[0036]
For example, strong and dirty cooling air flows horizontally in the air guide path 43B. As a result, the mud and water carried together with the cooling air are discharged downward and obliquely rearward through the inclined member 21F provided inclined at the lower portion of the second guide wall 21E.
[0037]
In FIG. 4, the vehicle body 3 includes a shroud 31 as a forced air cooling device using a fan on the left side of the engine 25. The shroud 31 has an air intake 45 (see FIG. 2). In order to introduce cooling air into the air intake 45, the under cover 21 has an air introduction hole 47. The side wall 21 A of the under cover 21 has a concave surface 49 that is recessed inward on the side surface. The concave surface 49 extends in the longitudinal direction and guides air to the air introduction hole 47. The concave surface 49 is formed adjacent to the side wall 21A located above the surface of the first guide wall 21C of the under cover 21. A convex portion 50 is provided between the surface located above the concave surface 49 and the side wall 21A, which forms a step.
[0038]
The air introduction wall 33 (see FIG. 2) standing in the lateral direction on the vehicle body 3 is positioned at a portion on the outer periphery of the air introduction hole 47 and away from the air introduction hole 47. The air introduction wall 33 makes it easy to suck air into the air intake 45. The air intake 45 is provided in the lateral direction of the vehicle body 3 and opens to the left or right.
[0039]
In FIG. 4, the convex portion 51 is positioned on the outer wall of the first guide wall 21C of the under cover 21, that is, on the side wall 21A side. The convex portion 51 is separated from the step 21 D and extends in the lateral direction of the vehicle body 3. An air guide groove 53 extending long in the longitudinal direction of the vehicle body 3 is defined by the convex portion 51 and the step 21D. The air guide groove 53 guides the cooling air to cool the exhaust pipe 39 extending to the lower side of the engine 25 in the vicinity of the engine 25.
[0040]
The exhaust pipe 39 is disposed so as to pass behind the first guide wall 21C. At least a part of the oil reservoir 54 provided below the engine 25 is disposed behind the second guide wall 21 E located below the bottom wall of the floor portion 22.
[0041]
In FIG. 1, the front cover portion 20 includes a rear leg shield 17 B as a cover portion that covers the rear of the frame 5. The front cover portion 20 includes a front leg shield 17 F as a cover portion that covers the front side of the frame 5. The front leg shield 17F defines an inlet 55 as an intake. The front and rear leg shields 17 F and 17 B guide air to the floor portion 22 by a space as a duct therebetween. Thereby, air can be easily guided into the floor portion 22 from the introduction port 55 from the front.
[0042]
The rear leg shield 17B and the inner cover 19 define a space as a duct surrounded by them. This space forms the front side of the air guide path 43. The upper front end 19A of the inner cover 19 shown in FIGS. 5 and 6 extends to an intermediate portion of the rear leg shield 17B shown in FIG. In FIG. 7, the upper front end 19A is close to or in contact with the middle part of the rear leg shield 17B. 5 and 8, the inner cover 19 forms an inlet 55 for the air guide path 43 below the upper front end 19A.
[0043]
In FIG. 5, the introduction port 55 is positioned separately from the lateral center portion 19 C of the inner cover 19 in the lateral direction. The introduction port 55 extends in the lateral direction of the inner cover 19 and includes a plurality of openings 57 extending upward. In FIG. 9, the opening 57 has a predetermined width D in the longitudinal direction of the inner cover 19 therebetween. The inner cover 19 includes a plurality of opening forming members 59 as louvers that extend in the lateral direction of the inner cover 19. The opening forming member 59 is inclined upward toward the front F of the inner cover 19.
[0044]
Next, the operation of the duct of the scooter 1 will be described.
[0045]
The engine 25 is started and the scooter 1 travels forward. The front leg shield 17F and the inner cover 19 receive air from the front. Part of this air is introduced from the introduction port 55 into the duct between the rear leg shield 17 B and the inner cover 19. Air is guided to the wind guide path 43 by a duct.
[0046]
Air is introduced into the front portion of the air guide path 43 from the front. The air is guided rearward through the air guide path 43 between the floor cover 15 and the undercover 21. At this time, as the air flows backward, the air is separated into two airs A1 and A2 by the step 21D.
[0047]
The air A1 flows along the air guide path 43A between the first guide wall 21C and the floor cover 15. The air A1 flows upward from the outlet of the air guide path 43 and is supplied to the intake port 25A of the engine 25. Thereby, the engine 25 etc. are cooled efficiently.
[0048]
On the other hand, the air A2 flows along the air guide path 43B between the second guide wall 21E and the floor cover 15. The air A2 flows upward from the outlet of the air guide path 43B. The air A2 is supplied to the intake port 27A and cools the belt chamber efficiently. In addition, the mud and water that have flowed together with the air are discharged from the space between the second guide wall 21E and the floor cover 15 to the lower rear via the inclined member 21F in FIG. This prevents mud and water from being applied to the vicinity of the belt chamber constituting the power transmission device 27.
[0049]
The air A 3 is guided backward by the concave surface 49 outside the under cover 21 and flows into the air introduction hole 47. In FIG. 2, the air A 3 flows from the intake 45 and cools the engine 25.
[0050]
The air A4 is guided backward by the guide groove 53 outside the under cover 21 to cool the exhaust pipe 39.
[0051]
According to the above embodiment, the scooter 1 includes the frame 5. The frame 5 includes a first frame portion that extends in the longitudinal direction in front of the passenger's leg, and a second frame portion that extends rearward from the lower portion of the first frame portion. The scooter 1 includes a front cover portion 20 that covers the first frame portion of claim 5. The scooter 1 includes a floor portion 20 that covers the second frame portion of the frame 5. The floor portion 20 extends rearward from the lower portion of the front cover portion 20 and has a placement surface on the upper surface on which a passenger's foot can be placed. The scooter 1 is disposed behind the floor portion 22 and includes a prime mover 29 that drives the vehicle. The scooter 1 includes an introduction port 55 at the front portion of the vehicle. Air is introduced from the introduction port 55 and guided backward through the interior of the floor 22. The floor 22 has a step 21D on its bottom wall that extends in the longitudinal direction of the vehicle. The guide walls 21C and 21E having different heights are arranged side by side by the step 21D. Therefore, by devising the shape of the lower surface of the floor portion 22, mixing of the air guided while dividing the air guide path 43 is suppressed, and air is appropriately guided to a necessary portion while ensuring the air volume.
[0052]
The inclined member 21F extends downward from the rear end portion of the second guide wall 21E positioned below the bottom wall of the floor portion 22. The inclined member 21 F further suppresses the mixing of the air that has passed through the floor portion 22 and the air below the floor portion 22.
[0053]
Of the bottom wall of the floor portion 22, the lower second guide wall 21E extends rearward from the upper first guide wall 21C. Thereby, mixing of the air that has passed through the floor portion 22 and the air below the floor portion 22 is further suppressed.
[0054]
The step 21D is formed so as to increase as it extends rearward. Therefore, the step 21D guides the air inside the floor portion 22 upward, and guides the air below the floor portion 22 to the rear of the floor portion 22 along the surface of the first guide wall 21C located above.
[0055]
A concave surface 49 extending in the longitudinal direction and recessed inward is formed on the side surface of the floor portion 22. Due to the concave surface 49, another air guide path can be easily formed, and mixing with the air of the other air guide paths is suppressed.
[0056]
The concave surface 49 is formed adjacent to the surface of the side wall 21 A located above the lower surface of the floor portion 22. A step is provided by the convex portion 50 provided between the surface located above and the concave portion 49. Thereby, mixing with the air of another wind guide path is further suppressed.
[0057]
The prime mover 29 includes an engine 25 and an exhaust pipe 39 extending rearward from the engine 25. The exhaust pipe 39 passed through the first guide wall 21 C located above the bottom wall of the floor portion 22. The air below the floor portion 22 is guided to cool the exhaust pipe 39, which is less affected by water and mud. Thereby, the exhaust pipe 39 is sufficiently cooled while guiding most of the air that has passed through the floor portion 22 to another part.
[0058]
The prime mover 29 includes an engine 25 having an oil sump 54 formed in the lower part. At least a part of the oil reservoir 54 of the engine 25 is disposed behind the second guide wall 21 E located below the lower surface of the floor portion 22. With this arrangement, air is guided to the oil reservoir 54 where the temperature tends to increase. The prime mover 29 includes the engine 25, and the intake port 25 A of the engine 25 is disposed above the upper surface of the floor portion 22 after the floor portion 22. With this arrangement, relatively clean air guided upward through the floor portion 22 is supplied to the engine 25. Further, the prime mover 29 includes a power transmission device 27, and an air inlet 27 A for taking in air to cool the inside of the power transmission device 27 with air is disposed above the upper surface of the floor portion 22 after the floor portion 22. . With this arrangement, relatively clean air guided upward through the floor portion 22 is supplied into the power transmission device 27.
[0059]
The prime mover 29 includes a fan for cooling the prime mover 29 with air. The fan air intake 45 is disposed after the concave surface 49 of the floor portion 22. With this arrangement, the air for cooling the prime mover 29 is ensured.
[0060]
The fan air intake 45 opens to the left or right in the lateral direction. An air introduction wall 33 projecting in the lateral direction is provided at least on the rear side and the lower side of the air intake 45. The air introduction wall 33 guides the air flowing along the concave surface 49 to the fan.
[0061]
The duct is defined by a space surrounded by the rear leg shield 17 B and the inner cover 19, and becomes a front side of the air guide path 43. In FIG. 1, the upper front end 19 A of the inner cover 19 extends to the middle part of the leg shield 17. In FIG. 7, the front end 19A is close to or in contact with the middle part of the rear leg shield 17B. 5 and 8, the front end 19A has an introduction port 55 slightly below. Thereby, air is taken in efficiently. The upper front end 19A of the inner cover 19 is close to or in contact with the middle part of the rear leg shield 17B. As a result, the front wheel Wf is positioned closer to the inner cover 19 than in the prior art.
[0062]
Each opening 57 of the introduction port 55 has a predetermined width D in the longitudinal direction of the inner cover 19 therebetween. The inner cover 19 includes a plurality of plate-like opening forming members 59 extending in the lateral direction. In addition, the posture of the opening forming member 59 is located on the upper side toward the front side of the inner cover 19. By this arrangement, mud and water splashed by the front wheel Wf do not go upward.
[Industrial applicability]
[0063]
The step duct of the present invention directs air to the motor of the motorcycle. Therefore, this step is useful from the viewpoint of cooling the motor in the motorcycle.
[0064]
The present invention is not limited to the embodiments, and variations and modifications thereof are possible with the knowledge level of those skilled in the art.
[0065]
The contents of Japanese Patent Application 2003-060409 (filed on March 6, 2003) are incorporated herein by reference.

Claims

搭乗者の脚の前方でモータサイクルの縦方向に延びる第１のフレーム部と、その第１のフレーム部の下部から前記モータサイクルの長手方向における後方へ延びる第２のフレーム部とを含むフレームと、
前記第１のフレーム部を覆う前カバー部と、
前記第２のフレーム部を覆い、前記前カバー部の下部から後方に延びて、搭乗者の足が載置可能な載置面としての上面を備えたフロア部と、
前記長手方向において前記フロア部の後方に配置され、前記モータサイクルを駆動する原動機と、
前記モータサイクルの前部に空気の取入口とを含み、
前記フロア部の下面は、前記長手方向に延びた段差を有し、
前記フロア部の下面は、前記モータサイクルの横方向に並んで配置され、前記段差によって前記縦方向にそれぞれ異なる高さに位置決めされた上及び下のガイド面を含み、
空気は、前記取入口から導入され、前記フロアの内部を通して前記原動機へ導かれる、モータサイクル。Frame including a first frame portion extending in the longitudinal direction of the motorcycle in front of the tower ride's legs, and a second frame portion extending from a lower portion of the first frame portion to the rear in the longitudinal direction of the motor cycle When,
A front cover portion covering the first frame portion;
A floor portion that covers the second frame portion, extends rearward from the lower portion of the front cover portion, and has an upper surface as a placement surface on which a passenger's feet can be placed;
A prime mover that is disposed behind the floor portion in the longitudinal direction and drives the motorcycle;
An air intake at the front of the motorcycle,
The lower surface of the floor portion has a step extending in the longitudinal direction,
The lower surface of the floor portion is arranged side by side in the motorcycle, and includes upper and lower guide surfaces positioned at different heights in the vertical direction by the steps.
A motorcycle in which air is introduced from the intake and led to the prime mover through the interior of the floor.

請求項１のモータサイクルであって、前記下のガイド面は、前記縦方向における下方に向けて延びる後端を有する、モータサイクル。 The motorcycle according to claim 1, wherein the lower guide surface has a rear end extending downward in the longitudinal direction.

請求項１のモータサイクルであって、前記下のガイド面は、前記長手方向において前記上のガイド面より後方へ延びる、モータサイクル。 The motorcycle according to claim 1, wherein the lower guide surface extends rearward from the upper guide surface in the longitudinal direction.

請求項１のモータサイクルであって、前記段差は、前記長手方向において後方へ延びるほど大きくなる、モータサイクル。 2. The motorcycle according to claim 1, wherein the step increases as it extends rearward in the longitudinal direction.

請求項１のモータサイクルであって、前記フロア部は、前記長手方向へ延び且つ内側に凹んだ凹面を画成する側面を有する、モータサイクル。 2. The motorcycle according to claim 1, wherein the floor portion has a side surface defining a concave surface extending in the longitudinal direction and recessed inward.

請求項５のモータサイクルであって、
前記凹面は、前記上のガイド面に隣接して形成され、
その上のガイド面と前記凹部は、その間に、外側に張り出した凸部を有する、モータサイクル。The motorcycle of claim 5,
The concave surface is formed adjacent to the upper guide surface;
The motorcycle, wherein the guide surface thereon and the concave portion have a convex portion protruding outward.

請求項１のモータサイクルであって、
前記原動機は、エンジンと、前記長手方向においてエンジンから後方に延びる排気管とを含み、
前記排気管は、前記長手方向において前記上のガイド面の後方に延びる、モータサイクル。 The motorcycle of claim 1,
The prime mover includes an engine and an exhaust pipe extending rearward from the engine in the longitudinal direction;
The motorcycle, wherein the exhaust pipe extends rearward of the upper guide surface in the longitudinal direction.

請求項１のモータサイクルであって、
前記原動機は、オイル溜りが形成された下部を有したエンジンを含み、
前記オイル溜りの少なくとも一部が、前記長手方向において前記下のガイド面の後方に配置される、モータサイクル。 The motorcycle of claim 1,
The prime mover includes an engine having a lower portion in which an oil sump is formed,
The motorcycle, wherein at least a part of the oil reservoir is disposed behind the lower guide surface in the longitudinal direction.

請求項１のモータサイクルであって、
前記原動機は、エンジン及びこのエンジンに接続されたエアクリーナを含み、
前記エアクリーナの吸気口は、前記長手方向において前記フロア部の後方で且つ前記縦方向において前記フロア部の上面より上方に配置された、モータサイクル。 The motorcycle of claim 1,
The prime mover includes an engine and an air cleaner connected to the engine,
The air cleaner has an intake port disposed behind the floor portion in the longitudinal direction and above the upper surface of the floor portion in the longitudinal direction.

請求項１のモータサイクルであって、
前記原動機は、動力伝達装置を含み、
前記動力伝達装置は、前記長手方向において前記フロア部の後方で且つ前記縦方向においてフロア部の上面より上に配置した吸気口を有し、
前記吸気口は、前記動力伝達装置の内部を冷却するための空気を取り入れる、モータサイクル。 The motorcycle of claim 1,
The prime mover includes a power transmission device,
The power transmission device has an intake port disposed behind the floor portion in the longitudinal direction and above the upper surface of the floor portion in the longitudinal direction,
The motorcycle, wherein the intake port takes in air for cooling the inside of the power transmission device.

請求項５のモータサイクルであって、
前記原動機は、その原動機を空気で冷却するためのファンを含み、
前記ファンの空気取入口は、前記長手方向において前記フロア部の凹面の後方に配置した、モータサイクル。 The motorcycle of claim 5,
The prime mover includes a fan for cooling the prime mover with air;
The motorcycle has an air intake port disposed behind the concave surface of the floor portion in the longitudinal direction.

請求項１１のモータサイクルであって、
前記ファンの空気取入口は、前記横方向に開口し、
前記原動機は、その空気取入口の少なくとも前記長手方向の後および前記縦方向の下で、前記横方向に突出する空気導入壁を含む、モータサイクル。 The motorcycle of claim 11,
The fan air intake opening opens in the lateral direction,
The motor vehicle includes an air introduction wall protruding in the lateral direction at least after the longitudinal direction and below the longitudinal direction of an air intake port.

請求項１のモータサイクルであって、
前記前カバー部は、前記長手方向において前記フレームを後から覆う後側カバー部と、前記長手方向において前記フレームを前から覆う前側カバー部を含み、
前記取入口は、前記前側カバー部によって画成され、
空気は、前記前側カバー部と後側カバー部の間で導かれて前記フロア部に達する、モータサイクル。 The motorcycle of claim 1,
The front cover portion includes a rear cover portion that covers the frame from the rear in the longitudinal direction, and a front cover portion that covers the frame from the front in the longitudinal direction,
The intake is defined by the front cover portion,
A motorcycle in which air is guided between the front cover portion and the rear cover portion to reach the floor portion.

モータサイクルであって、
原動機と、
前記原動機へ空気を導くためのステップを含み、
このステップは、
フットレストと、
前記フットレストを覆うカバーと、
前記フットレストとカバーとによって画成されたダクトを含み、
前記カバーは、前記フットレストと対向した壁を含み、
前記壁は、
前記ダクトに沿って横に並んで延びる第１及び第２の壁を含み
前記第１及び第２の壁に段差をつけて、第１の壁と第２の壁とに空気を分配するセパレータとを含む、モータサイクル。A motorcycle,
Prime mover,
Including the step of directing air to the prime mover,
This step
A footrest,
A cover covering the footrest;
Including a duct defined by the footrest and the cover;
The cover includes a wall facing the footrest,
The wall
A separator that distributes air between the first wall and the second wall, the first and second walls including a first wall and a second wall extending side by side along the duct; Including the motorcycle.

請求項１４のモータサイクルであって、
前記段差は、前記モータサイクルの長手方向において後方へ延びるほど大きくなる、モータサイクル。15. The motorcycle of claim 14, wherein
The motorcycle, wherein the step becomes larger as it extends rearward in the longitudinal direction of the motorcycle.

請求項１４のモータサイクルであって、
前記第１及び第２の壁の少なくとも一方は、前記原動機の近くにルーバを有した終端を含む、モータサイクル。15. The motorcycle of claim 14, wherein
The motorcycle, wherein at least one of the first and second walls includes a termination having a louver near the prime mover.

請求項１４のモータサイクルであって、
前記第１及び第２の壁の一方は、前記第１及び第２の壁の他方より遠くに延びる、ステップ。15. The motorcycle of claim 14, wherein
One of the first and second walls extending farther than the other of the first and second walls.

請求項１４のモータサイクルであって、さらに、
前記ステップのダクトに通ずるダクトを画成するカウリングを含み、
このカウリングは、そのダクトに空気を導入するための取入口を有する、モータサイクル。15. The motorcycle of claim 14, further comprising:
A cowling defining a duct leading to the duct of the step;
This cowling has a intake for introducing air into its duct.