JP6255200B2 - 運搬用台車の中間棚システム - Google Patents
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Description
また、横桟に係止していたため、横桟の取り付け間隔に規制され、細かい高さの調節ができない問題点があった。
(1) 前記パレットは、起伏させて、水平位置と垂直位置とを取れる構造とした。
(2) 前記側面パネル内に縦方向に取り付けるレール支柱と、該レース支柱に横方向に取り付ける横方向のスライドレールと、前記両側面パネル間に架設してその両端を前記スライドレールに着脱可能に係止できる中間棚とから構成する。
(3) 前記レール支柱は、前記側面パネルの面内に、前記側面パネルから着脱自在に配置する。
(4) 前記スライドレールは、前記側面パネルの幅方向で、前記側面パネルの内側に配置する。
(5) 前記スライドレールは、前記レール支柱に着脱自在で、かつ複数高さに配置できる構造とする。
(6) 中間棚との係止に使用しないスライドレールが前記パレットを起こす際に邪魔にならないように、
「前記スライドレールを構成する」、あるいは、「前記レール支柱に、中間棚との係止に使用しないスライドレールを収容する収容部を形成する。」
パレット63は、第3側面パネル66側の水平の回転軸70の周りに起伏して、水平方向(床フレーム61上)と垂直方向(第3側面パネル66に沿う)との2位置を取ることができる(図5)。
床フレーム61は、第1側面パネル64の下方の床フレーム片61a、第2側面パネル65の下方の床フレーム片61b、第3側面パネル66の下方の床フレーム片61cから平面視略コ字状に形成されている。
また、第2側面パネル65は、第3側面パネル67側の垂直の回転軸周りに、床フレーム片61b及びキャスター62と共に回動して、第3側面パネル67と略平行に折り畳み変形することができる(図5)。
また、各側面パネル64、65、66は、丸パイプを屈曲して形成した門型のパネル枠67内に、縦桟68、68と横桟69、69とを組み合わせて格子状に形成され、荷崩れ防止を果たす構成となっている。
また、第1側面パネル64と第2側面パネル65とは、パネル枠67、縦横桟68、69は同一に構成してある。縦桟68は内側(パレット63側)に、横桟69は外側に配置されている。また、縦枠68は、パネル枠67の外径(厚さ)内に納まっており、平面視で内側(パレット63側)に突出しない。また、横桟69も平面視で内側(パレット63側)に突出しないが、平面視で外側に若干突出している。なお、横桟69は縦桟68と同様にパネル枠67の外径(厚さ)内に納めることもできる。
また、縦桟68は丸棒、横桟は帯状な形状としてあるが、任意である。
L10<L03
で形成されている。
支柱基材2は、幅D11の基片3の両側から立ち上げ片4、4を有する断面「コ」字状で、開口5側で立ち上げ片4、4の上端部を、互いに近づくように水平方向に屈曲して補強片4a、4aを形成した形状であり、いわゆるリップ溝形鋼(C形鋼)と同様の形状となっている。支柱基材2の断面で、開口5の幅をD10とする(図7(c)(e))。
また、支柱基材2の基片3に、係止孔6、6を形成する。係止孔6は、径D13の円形の挿入孔7と挿入孔7の下側に連続して幅D12、長さL11の係止長孔8を形成する。各係止孔6、6は、端縁6a(即ち係止長孔8の端縁)の位置を、使用するスライドレール21の高さ位置に併せて、配置する。また、
係止長孔8の幅D12<挿入孔7の径D13
で形成されている。
また、この実施例では、上下方向に略等間隔に12個の係止孔6、6を形成し、さらに支柱基材2の上端6a側に、長さL12(>L11)の係止長孔9を使用した収容係止孔10を1個形成してある。
また、係止具11の固定片12の一面12bの中央部分(両取付片13、13の間)に支柱基材2を配置した際に、支柱基材2の外面(支柱基材2の立ち上げ片4の外面)との間に距離L15の間隙16、16を形成して、運搬用台車60の縦桟68をこの間隙16内に配置できるようになっている(図8(a))。また、間隙16、16は2箇所(16a、16b)に形成されるが、何れか一方が使用される。これは、第1側面パネル64では一方の間隙16a、第2側面パネル65では他方の間隙16bを使用すれば、レール支柱1を対応する位置に配置できるようにしたためである。したがって、両側面パネル64、65にレール支柱1、1を合計4つ取り付けるが、この際に総てのレール支柱1、1が共通で使用できるので、組み立て作業を容易にできる。
また、係止具11は、以上の形状を金属材料を屈曲して一体に形成したが、同一の構造であれば、複数部材を溶接などで構成することもできる。また、材料も同様の強度を確保できれば、全部または一部を樹脂材料から構成することもできる。
また、中間棚を使用せず、かつパレット63を起こす際に(図5)、スライドレール21が邪魔になる場合があるので、レール支柱1の下部に位置する(パレット63の回転軌跡に位置する)スライドレール21、21を待避させて収容するために、収容係止孔10は上端部に配置してある。したがって、このような考慮をしなければ、収容係止孔10は中間棚41を使用しないレール支柱1の下端部に設けることもできる(図示していない)。
また、スライドレール21の長さ(レール本体22の長さ)L20は、運搬用台車60の側面パネル64、65の横桟69の長さL01より小さく形成されている(図2(b)(c))。すなわち、
L20<L01
となるので、第1側面パネル64及び第2側面パネル65のパネル枠67の門型内に収容される。
また、スライドレール21の両端縁21a、21aから、それぞれの取付具27までの位置は、水平距離L24で同一に形成され、対称に形成されているので、方向(運搬用台車60の第3側面パネル66側、荷揚げ開口71側)を考慮せずに、使用することができ、組み立て作業を容易にすることができる。
また、取付突起31は、外径D21の軸部32の先端部に径D22の膨出部33を形成してあり(D21<D22)、軸部32が垂直片30の外面30bに固定されている。
膨出部33は、軸部32側を円形とした半球状に形成し、レール支柱1(支柱基材2)の挿入孔7の径D13より小さく、かつ係止長孔8、9の幅D12よりは大きく形成されている。すなわち、
D12<D22
となっている。また、軸部32の径D21は、係止長孔8、9の径D12より小さく形成されている。すなわち、
D21<D12
となっている。したがって、取付具27の取付突起31(膨出部33及び軸部32)を、レール支柱1の係止孔6及び収納係止孔10の挿入孔7から挿入して、軸部32を係止長孔8、9内で、下方にスライドすれば、抜けることがなく、スライドレール21をレール支柱1に固定できる。
挟持部45の下縁45bは、補強部44の下面44bと略同じ高さに形成される(図14(a)(b))。
スライド材48(スライド部51及び屈曲部50)の先端48a側(中間棚41を運搬用台車60に差し込む側)を基部49側に近づけるように、斜面52を形成するとともに、角を丸めてある(図15)。したがって、中間棚41をスライドレール21に載せる際に、斜面52が案内となって、中間棚41を載せやすい。
また、スライド材48の先端48a(スライド部51の先端)から水平距離L42の位置に、スライド部51の下縁51aから上方に向けて、ストッパー26を収納できる係止凹部53を形成し、係止凹部53から水平距離L43の位置に、係止凹部54を形成する。両係止凹部53、54の水平方向の間隔L43は、ストッパー26、26間の間隔L23と略同一、すなわち、
L43≒L23
で形成されている。また、係止凹部53の位置にかかる距離L42は、中間棚41を運搬用台車60に取り付けた際に、中間棚41の先端が第3側面パネル66を押圧せずに(多少の接触は可能)、かつ第3側面パネル66との間に大きな隙間ができないように(使用する作業に応じて、数mm〜数cmの隙間は許容される)形成され、そのように、スライドレール21のストッパー26、26の位置(すなわち、スライドレール21、21、レール支柱1、1)が調整されている。
この際、レール支柱1は、縦桟68及び横桟69を挟んでいるので、移動するおそれが無く、安定して設置される。
以上のようにして、運搬用台車60(側面パネル64、65)に、レール支柱1、1、スライドレール21、21の取り付けが完了する(図1)。
以上のようにして、この発明の中間棚システムを構成する。
したがって、運搬用台車60の稼働(荷物の積み降ろしも含む)で、レール支柱1、1、スライドレール21、21が邪魔にならない。
続いて、通常の運搬用台車60と同様に、パレット63を回転軸70周りに回動させて、起こして第3側面パネル66に沿って配置する。続いて、第2側面パレット65を回転させて、第3側面パネル66及びパレット63に沿わせることができる(図4)。
また、スライド部51、51間の距離L45を共通にすれば、異形の中間棚41も使用することができる(図示していない)。
2 レール支柱の支柱基材
5 支柱基材の開口
6 レース支柱の係止孔
7 係止孔の挿入孔
8 係止孔の係止長孔(短)
9 収容係止孔の係止長孔(長)
10 収容長孔
11 レール支柱の係止具
12 係止具の固定片
13 係止具の取付片
14 係止具の屈曲片
15 係止具の間隙(横桟用)
16 係止具の間隙(縦桟用)
21 スライドレール
22 スライドレールのレール本体
23 レール本体のレール基材
26 レース本体のストッパー
27 スライドレールの取付具
28 取付具の基材
31 取付具の取付突起
32 取付突起の軸部
33 取付突起の膨出部
41 中間棚
42 中間棚の棚本体
42 棚本体の補強部
47 棚本体の差し込み間隙
48 中間棚のスライド材
53 スライド材の係止凹部
54 スライド材の係止凹部
60 運搬用台車
61 運搬用台車の床フレーム
62 運搬用台車のキャスター
63 運搬用台車のパレット
64 運搬用台車の第1側面パネル
65 運搬用台車の第2側面パネル
66 運搬用台車の第3側面パネル
67 側面パネルの門型フレーム
68 側面パネルの縦桟
69 側面パネルの横桟
71 運搬用台車の荷揚げ開口
Claims (1)
- 荷物を載せるパレットの下面側にキャスターを有し、前記パレットの対向する辺に、側面パネルを立設してなる運搬用台車に、中間棚を適用するためのシステムであって、以下のように構成したことを特徴とする運搬用台車の中間棚システム。
(1) 前記パレットは、起伏させて、水平位置と垂直位置とを取れる構造とした。
(2) 前記側面パネル内に縦方向に取り付けるレール支柱と、該レース支柱に横方向に取り付ける横方向のスライドレールと、前記両側面パネル間に架設してその両端を前記スライドレールに着脱可能に係止できる中間棚とから構成する。
(3) 前記レール支柱は、前記側面パネルの面内に、前記側面パネルから着脱自在に配置する。
(4) 前記スライドレールは、前記側面パネルの幅方向で、前記側面パネルの内側に配置する。
(5) 前記スライドレールは、前記レール支柱に着脱自在で、かつ複数高さに配置できる構造とする。
(6) 中間棚との係止に使用しないスライドレールが前記パレットを起こす際に邪魔にならないように、
「前記スライドレールを構成する」、あるいは、「前記レール支柱に、中間棚との係止に使用しないスライドレールを収容する収容部を形成する。」
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