JP6255194B2 - 車輪用軸受装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明に係る車輪用軸受装置の第1の実施形態を示す縦断面図、図2は、図1の内殻部材と外殻部材を構成する炭素繊維帯を示す説明図、図3(a)は、図1の車輪取付フランジと車体取付フランジを構成する炭素繊維板を示す説明図、(b)は、(a)の炭素繊維板を積層した状態を示す説明図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側(図1の左側)、中央寄り側をインナー側(図1の右側)という。
2、31、36、48 外方部材
3 転動体
4、27、38、47 ハブ輪
5 内輪
5a、6a 内側転走面
6、28 内側軌道部材
6b、28a、44b 小径段部
6c、43a 加締部
7、29 内殻部材
7a、16b パイロット部
7b、44c、49d 底部
8、16、33 外殻部材
9 フランジ基部
10、19、44a、49b 肩部
11、20、30 硬化層
12、45 車輪取付フランジ
12a ハブボルト
13、24 ボルト孔
14、25 インサート部材
15、32 外側軌道部材
15a、40a 外側転走面
16a シール嵌合部
17 環状凸部
18 環状凹部
21 保持器
22、34 シール
23、41 車体取付フランジ
29a セレーション
37 車輪用軸受
39、49 取付部材
39a、49a 嵌合面
39b 鍔部
39c、49c 止め輪溝
40 外輪
42、50 止め輪
43 加締部材
44 ハブ本体
50a 爪
51 車輪用軸受装置
52 内方部材
53 外方部材
54 ボール
55 ハブ輪
55a 車輪取付フランジ
55b、56a 内側転走面
55c 小径段部
56 内輪
57 取付部材
58 外輪
58a 外側転走面
58b 厚肉部
59 車体取付フランジ
59a 基部
59b ナックル取付部
60 挿通孔
61 雌ねじ穴
62 固定部材
63 ハブ輪
64 外方部材
65 車輪取付フランジ
65a、66a フランジ部
66 車体取付フランジ
67 固定ボルト
Claims (10)
- 内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、
外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体と、
前記外方部材と内方部材の間に形成された環状空間の開口部に装着されたシールと、を備え、
前記外方部材と内方部材のうち回転側となる部材のアウター側の端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジが一体に形成された車輪用軸受装置において、
前記外方部材が、前記転走面が形成された軌道部材と、前記シールが摺動する部位が金属部材からなり、その他の部位が、炭素繊維を主とし、バインダとして合成樹脂で成形した炭素繊維複合材料で構成され、
前記内方部材が、ハブ輪と、このハブ輪に固定された少なくとも一つの内輪からなり、前記ハブ輪が前記車輪取付フランジを一体に有し、成形後の外周形状に倣う凹状の型に、炭素繊維を主とし、バインダとして合成樹脂で成形した炭素繊維複合材料を巻き付けて円筒状に形成され、クロス状に編み込んだ炭素繊維で覆い合成樹脂で固化され、前記車輪取付フランジのインナー側の肩部を介して軸方向に延びる円筒状の小径段部を備えると共に、この小径段部に前記内輪が圧入されていることを特徴とする車輪用軸受装置。 - 前記外方部材の軌道部材が炭素鋼から塑性加工によって形成されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
- 前記内方部材が、前記軌道部材となるハブ輪と、このハブ輪に固定された内輪を備え、前記ハブ輪が炭素鋼から塑性加工によって形成され、アウター側の端部に径方向外方に延びるフランジ基部を一体に有し、外周にアウター側の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延び、外周にインナー側の内側転走面が形成された内輪が圧入される円筒状の小径段部が形成されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
- 前記ハブ輪の小径段部のインナー側の端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部によって所定の軸受予圧が付与された状態で当該ハブ輪に対して前記内輪が軸方向に固定されている請求項3に記載の車輪用軸受装置。
- 前記外方部材が、前記軌道部材の外周面側に配置され、外周にナックルに取り付けられるための車体取付フランジを一体に有する外殻部材を備え、この外殻部材が、炭素繊維を主とし、バインダとして合成樹脂で成形した炭素繊維複合材料で構成され、前記軌道部材の外周面に沿って巻き付けや貼り付けて合成樹脂で固めて接合された炭素繊維を主として樹脂によって成形された炭素繊維複合材料で構成されている請求項1または2に記載の車輪用軸受装置。
- 前記内方部材が、前記軌道部材の内周面側に配置され、前記車輪取付フランジを一体に有する内殻部材を備え、この内殻部材が、炭素繊維を主とし、バインダとして合成樹脂で成形した炭素繊維複合材料で構成され、前記軌道部材の内周面に沿って巻き付けや貼り付けて合成樹脂で固めて接合された炭素繊維を主として樹脂によって成形された炭素繊維複合材料で構成されている請求項1または3に記載の車輪用軸受装置。
- 前記ハブ輪が、そのインナー側の端部にインサート成形され、炭素鋼から塑性加工によってカップ状に形成された加締部材を備え、この加締部材のインナー側の端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部によって所定の軸受予圧が付与された状態で当該ハブ輪に対して前記内輪が軸方向に固定されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
- 前記外方部材が、前記軌道部材の外周面側に配置され、外周にナックルに取り付けられるための車体取付フランジが固定された円環状の取付部材と、炭素鋼からなる外輪を備え、前記取付部材が、成形後の内周形状に倣う凸状の型に、炭素繊維を主とし、バインダとして合成樹脂で成形した炭素繊維複合材料を巻き付けて円筒状に形成され、クロス状に編み込んだ炭素繊維で覆い合成樹脂で固化され、内周に円筒状の嵌合面と、この嵌合面のインナー側の端部に鍔部と、アウター側の端部に環状の止め輪溝が一体に形成されると共に、当該嵌合面に前記外輪が圧入され、前記止め輪溝に装着される止め輪と前記鍔部によって軸方向に位置決め固定されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
- 前記取付部材の嵌合面のインナー側の端部に肩部と、この肩部から径方向内方に延び、前記内方部材のインナー側の端部を閉塞する底部が一体に形成され、前記止め輪と肩部によって前記外輪が軸方向に位置決め固定されている請求項8に記載の車輪用軸受装置。
- 前記外方部材が、前記軌道部材の外周面側に配置され、外周にナックルに取り付けられるための車体取付フランジを備え、この車体取付フランジと前記車輪取付フランジが、炭素繊維を主とし、バインダとして合成樹脂で成形したものをクロス状に編み込んだ炭素繊維を予めフランジ外周の輪郭形状に成形して合成樹脂で固めた板材を軸方向に複数枚積層させた炭素繊維を主として樹脂によって成形された炭素繊維複合材料で構成されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
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