JP6253145B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
24・・・シリンダブロック
25・・・シリンダヘッド
26・・・ヘッドカバー
39・・・出口管
39a・・・円筒部
39b・・・環状膨出部
40・・・ブリーザ室
41・・・ホース
43,61,63・・・逃がし機構
44・・・溝
45・・・クリップ
48・・・ガスケット
62・・・切欠き
64・・・貫通孔
C・・・シリンダ軸線
Claims (8)
- 機関本体(21)の一部が、シリンダブロック(24)と、該シリンダブロック(24)に結合されるシリンダヘッド(25)と、該シリンダヘッド(25)との間にガスケット(48)を挟持するようにして前記シリンダブロック(24)とは反対側から前記シリンダヘッド(25)に結合されるヘッドカバー(26)とで構成され、前記機関本体(21)内で生じたブローバイガスの気液分離を行うためのブリーザ室(40)が前記機関本体(21)に形成され、前記機関本体(21)に、前記ブリーザ室(40)からのブローバイガスを導出する出口管(39)が設けられ、前記ブローバイガスをエアクリーナ(29)側に導くホース(41)の一端部が前記出口管(39)に接続される内燃機関において、
前記出口管(39)に、前記機関本体(21)内の前記ブローバイガスの圧力が所定圧以上となるのに応じて前記出口管(39)から前記ホース(41)を離脱させて前記ブローバイガスを外部に逃がす逃がし機構(43,61,63)が設けられ、
前記逃がし機構(43)として、前記出口管(39)の外周のうち前記ホース(41)の一端部で覆われる部分の一部に、前記ブリーザ室(40)内に通じる溝(44)が形成されて成り、
前記所定圧が、前記ガスケット(48)がシール機能を失うときの前記機関本体(21)内の前記ブローバイガスの圧力よりも低く設定されることを特徴とする内燃機関。 - 前記出口管(39)は、前記ヘッドカバー(26)の外面に基端部が連設されて成る円筒部(39a)と、該円筒部(39a)の先端部から半径方向外方に膨出する環状膨出部(39b)とを一体に有するように形成され、前記溝(44)が前記環状膨出部(39b)の外周に形成されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。
- 前記溝(44)が、前記円筒部(39a)の外周よりも凹んで形成されることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関。
- 機関本体(21)の一部が、シリンダブロック(24)と、該シリンダブロック(24)に結合されるシリンダヘッド(25)と、該シリンダヘッド(25)との間にガスケット(48)を挟持するようにして前記シリンダブロック(24)とは反対側から前記シリンダヘッド(25)に結合されるヘッドカバー(26)とで構成され、前記機関本体(21)内で生じたブローバイガスの気液分離を行うためのブリーザ室(40)が前記機関本体(21)に形成され、前記機関本体(21)に、前記ブリーザ室(40)からのブローバイガスを導出する出口管(39)が設けられ、前記ブローバイガスをエアクリーナ(29)側に導くホース(41)の一端部が前記出口管(39)に接続される内燃機関において、
前記出口管(39)に、前記機関本体(21)内の前記ブローバイガスの圧力が所定圧以上となるのに応じて前記出口管(39)から前記ホース(41)を離脱させて前記ブローバイガスを外部に逃がす逃がし機構(43,61,63)が設けられ、
前記逃がし機構(43)として、前記出口管(39)の外周のうち前記ホース(41)の一端部で覆われる部分の一部に、該出口管(39)の内外を連通させる切欠き(62)または貫通孔(64)が設けられて成り、
前記所定圧が、前記ガスケット(48)がシール機能を失うときの前記機関本体(21)内の前記ブローバイガスの圧力よりも低く設定されることを特徴とする内燃機関。 - 前記機関本体(21)がそのシリンダ軸線(C)を前傾させて車両に搭載され、前記出口管(39)が前記シリンダ軸線(C)よりも上方で前記ヘッドカバー(26)に設けられることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 前記出口管(39)の一部を覆うようにして該出口管(39)に接続される前記ホース(41)の一端部および前記出口管(39)の重合部に、前記逃がし機構(43)よりも前記ヘッドカバー(26)に近い側に配置されるクリップ(45)が取付けられることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 前記ヘッドカバー(26)が樹脂製であることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 前記出口管(39)が前記ヘッドカバー(26)に一体に連なって形成されることを特徴とする請求項7に記載の内燃機関。
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