JP6252743B2 - シートバックの構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の車両内に設けられるシートバックの構造に関する。

従来、車両用シートは、乗員が座るための座面部と乗員の上体を支えるためのシートバックとを備えている。シートバックは、金属製のパイプ材で構成されたシートバックフレームにクッション材としてのシートバックパッドを取付け、シートバックパッドの表面をシートバックカバーでカバーリングして構成されており、さらに、シートバックの背面側にはシートバックボードが組み付けられる。シートバックパッドは、シートバックカバーを介して乗員の上体が接する部分であり、クッション性が要求される。そのため、シートバックパッドには、ポリウレタン等の発泡樹脂を型成形したものが用いられる。一方、シートバックボードは、シートバックを前面側に倒したときに隣のシートや後部のシートに着座する乗員のテーブル等として使用されるため、例えば樹脂製パネル等の硬質材料が用いられる。

特許文献１には、パッド本体部の上端から張り出し部が背面側に突出し、張り出し部から下方に向けて屈曲したフランジ部が設けられたシートバックパッドが開示されている。このシートバックパッドの背面側にバックボードが配設されており、バックボードはその縁端部がフランジ部の縁端部と近接して配置されている。

特開２０１０−２２７３０２号公報

上述のように、シートバックパッドにはクッション性が要求され、ポリウレタン等で構成されるため柔軟性を有しているのに対し、バックボードには硬質材料が用いられるため所定の硬度を有している。従って、特許文献１のシートバックのように、フランジ部の縁端部とバックボードの縁端部が近接していると、乗員がバックボードの縁部近傍でフランジ部に指や手を置いたとき、フランジ部が沈み込み、バックボードとフランジ部との間に生じた隙間に指や手が挟まれる虞がある。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであり、その目的はシートバックの安全性を高めることにある。

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、シートバックフレームの前面側にシートバックパッドが取り付けられ、該シートバックフレームの背面側に板状部材が取り付けられるシートバックにおいて、前記シートバックパッド内において前記板状部材の縁端部に対応する部位に前記シートバックパッドよりも硬度の高いインサート材が配置され、前記板状部材の縁端部と前記インサート材の間に前記シートバックパッドの一部が配置されると共に、前記シートバックパッドの一部と前記板状部材との間にサポート材が設けられ、前記サポート材は、前記インサート材の背面部の車両中央方向を向く側面に接着された面を有し、前記サポート材の面は、車両外方向へ向けて屈曲しており、その端縁部は前記シートバックパッドの側面部の背面側の端部に接着されていることを特徴とする。

本発明において、前記インサート材は長尺部材であり、長手方向に複数の凹凸部が連続して形成される面と、平坦面とを有し、前記凹凸部が形成された面が前面側に向き、前記平坦面が背面側に向くよう前記シートバックパッド内に配置されてもよい。

前記シートバックパッドは発泡樹脂材料を発泡成形して形成され、前記サポート材は、前記シートバックパッドの発泡成形時、発泡型内にセットされ一体発泡で前記シートバックパッドに固着されてもよい。

前記サポート材は前記発泡型の型合わせ部に対応する箇所で分割されてもよい。

上述のように、本発明に係るシートバックの構造は、シートバックパッド内において板状部材の縁端部に対応する部位にシートバックパッドよりも硬度の高いインサート材を配置し、板状部材の縁端部とインサート材の間にシートバックパッドの一部を配置し、シートバックパッドの一部と前記板状部材との間にサポート材を設けており、板状部材の縁端部とインサート材との間には、シートバックパッドと共にサポート材が介在している。また、当該シートバックの構造におけるサポート材は、前記インサート材の背面部の車両中央方向を向く側面に接着された面を有し、前記サポート材の面は、車両外方向へ向けて屈曲しており、その端縁部は前記シートバックパッドの側面部の背面側の端部に接着されている。従って、板状部材の縁端部と近接する部位のシートバックパッドが局所的に沈み込むことがなく、板状部材の縁部とシートバックパッドの間に指や手が挟まることが防止されると共に、シートバックの背面の美観を確保することができる。

インサート材を長尺部材とし、長手方向に複数の凹凸部が連続して形成される面と、平坦面とを設け、凹凸部が形成された面を前面側に向けてシートバックパッド内に配置することにより、インサート材がシートバックパッドから剥離することが防止され、平坦面を背面側に向けてシートバックパッド内に配置することにより、シートバックパッドの局所的な沈み込みが防止される。すなわち、インサート材の固定を維持しつつ、板状部材の縁部との間の指や手の挟み込みを防ぐことができる。

発泡樹脂材料を発泡成形してシートバックパッドを形成し、シートバックパッドの発泡成形時、サポート材を発泡型内にセットして一体発泡でシートバックパッドに固着することにより、シートバックパッドの製造工数を削減することができる。

さらに、サポート材を発泡型の型合わせ部に対応する箇所で分割する構成とすれば、型合わせ部にエアー抜き部を設ける場合、発泡樹脂材料の発泡時のエアー抜きの効果を妨げることがない。

本発明の実施形態に係るシートバックの分解斜視図である。 インサート材を前面側から示す図である。 インサート材の側面図である。 インサート材を背面側から示す図である。 図２の線Ａ−Ａ矢視断面図である。 シートバックを背面側から示す背面図である。 図６の線Ｂ−Ｂ矢視断面図である。 サポート材のみを背面側から示す図である。 発泡成形後の断面図である。

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るシートバック１の分解斜視図であり、図６は、シートバック１を背面側から示す背面図である。シートバック１は構造材であるシートバックフレーム１０と、シートバックフレーム１０に取り付けられているウレタンパッド２０と、ウレタンパッド２０の背面側でシートバックフレーム１０に取り付けられているバックボード４０とを備える。また、ウレタンパッドの表面は袋状のシートカバー３０（図６、７参照）でカバーリングされている。

シートバックフレーム１０は左右方向に延びる上側フレーム部１１及び下側フレーム部１２と、上下方向に延びる右側フレーム部１３及び左側フレーム部１４とを有し、全体として略矩形の枠組みを構成している。シートバックフレーム１０の上側フレーム部１１側には、左右方向に延びる線状部材の支持バー１５が右側フレーム部１３、左側フレーム部１４に取り付けられ、下側フレーム部１２側には、左右方向に延びる線状部材の支持バー１６が右側フレーム部１３、左側フレーム部１４に取り付けられている。

ウレタンパッド２０は可撓性を有するクッション材であり、ウレタンの発泡成形により製造される。ウレタンパッド２０はシートバックフレーム１０の各部に対応する部分を係止させることにより、シートバックフレーム１０に取り付けられる。すなわち、シートカバー３０を介して着座者の身体が接触する前面部２１の上端から背面側まで延びる上面部２２を上側フレーム部１１に係止させ、右側面部２３を右側フレーム部１３に係止させ、左側面部２４を左側フレーム部１４に係止させ、下面部２５が支持バー１６を保護するように、ウレタンパッド２０はシートバックフレーム１０に取り付けられる。

バックボード４０は、樹脂を略矩形に成形した板状部材であり、例えば、シートバック１を車両前方に前倒ししたときに隣りのシートの乗員や後方のシートの乗員がテーブルとして利用できるよう、部分的に凹部が形成されている。バックボード４０は、前面側に設けられた所定の取付部材（図示せず）を上述のシートカバーに設けられた孔から挿入してシートバックフレーム１０の支持バー１５、下側フレーム部１２に取り付けることにより、図１、６に示すようにシートバックフレーム１０の背面側に取り付けられる。

右インサート材５０及び左インサート材５１は、ウレタンより硬度の高い材料、例えば
発泡ポリスチレンを成形した長尺部材である。図２は左インサート材５１を前面側から示す図、図３は左インサート材５１の車両の外側から示す側面図、図４は、左インサート材５１を背面側から示す図、図５は図２の線Ａ−Ａ矢視断面図である。左インサート材５１は側面部５１Ａと背面部５１Ｂとを有する。側面部５１Ａの前面には、上下方向（長手方向）に沿って複数の凹部と凸部が交互に連続して形成されている。背面部５１Ｂの背面側は、いかなる凸部、凹部も形成されていない滑らかな表面、すなわち平坦面を呈している。同様に、右インサート材５０は側面部５０Ａと背面部５０Ｂとを有し、側面部５０Ａの前面は凹凸状に形成され、背面部５０Ｂの背面側は平坦面に形成されている。

右インサート材５０は、側面部５０Ａの凹凸状の部分が前面側を向き背面部５０Ｂの平坦な部分が背面側を向くよう、ウレタンパッド２０の右側面部２３内に配置される。左インサート材５１は、側面部５１Ａの凹凸状の部分が前面側を向き背面部５１Ｂの平坦な部分が背面側を向くよう、ウレタンパッド２０の左側面部２４内に配置される。すなわち、右インサート材５０と左インサート材５１は、各部の構成が左右対称となるように、ウレタンパッド２０内に配置されている。

図６はシートバック１を背面側から示す背面図であり、図７は図６の線Ｂ−Ｂ矢視断面図である。尚、図７においては一部の部材は省略されている。右インサート材５０は、ウレタンパッド２０の右側面部２３の背面側において車両横方向の中央よりに配置されている。右インサート材５０の側面部５０Ａは右側面部２３の車両外側の縁部から所定の寸法だけ離れると共に、右インサート材５０の背面部５０Ｂは右側面部２３の背面側の縁部から所定の距離だけ離れており、右側面部２３の背面側の端部２３Ａは、右インサート材５０の背面部５０Ｂの背面側に回り込んでいる。

サポート材６０は、不織布やフェルトをシート状に形成した部材であり、ウレタンパッド２０の背面側に接着されている。図７に示されるように、サポート材６０は、ウレタンパッド２０の前面部２１の背面側の面に接着された面６０Ａ、右側面部２３の車両中央方向を向く側面及び右インサート材５０の側面部５０Ａの車両中央方向を向く側面に接着された面６０Ｂａ、右インサート材５０の背面部５０Ｂの前面側の面に接着された面６０Ｃａ、及び右インサート材５０の背面部５０Ｂの車両中央方向を向く側面に接着された面６０Ｄａを有している。さらに、サポート材６０の面６０Ｄａは車両外方向へ向けて屈曲しており、その右端縁部６０Ｅａはウレタンパッド２０の右側面部２３の背面側の端部２３Ａに接着されている。

以上のように、バックボード４０のフランジが形成された右縁端部４０Ａと右インサート材５０との間には、ウレタンパッド２０の右側面部２３の端部２３Ａとサポート材６０の右縁端部６０Ｅａ、及びシートカバー３０が介在している。

上述のウレタンパッド２０の右側面部２３における右インサート材５０の配置態様と同様の態様で、左インサート材５１は、ウレタンパッド２０の左側面部２４において配置されている。すなわち、左インサート材５１は、ウレタンパッド２０の左側面部２４の背面側において車両横方向の中央よりに配置され、その側面部５１Ａは左側面部２４の車両外側の縁部から所定の寸法だけ離れると共に、背面部５１Ｂは左側面部２４の背面側の縁部から所定の距離だけ離れており、ウレタンパッド２０の左側面部２４の背面側の端部が左インサート材５１の背面部５１Ｂの背面側に回り込んでいる。

また、ウレタンパッド２０の左側面部２４の車両方向中央を向く面及び背面側には、サポート材６０が、右側面部２３の車両方向中央を向く面及び背面側に接着されているのと同様の構成で接着されている。すなわち、サポート部材６０は、左側面部２４の車両中央方向を向く側面及び左インサート材５１の側面部５１Ａの車両中央方向を向く側面に接着された面６０Ｂｂ、左インサート材５１の背面部５１Ｂの前面側の面に接着された面６０Ｃｂ、及び左インサート材５１の背面部５１Ｂの車両中央方向を向く側面に接着された面６０Ｄｂを有し、さらに、サポート材６０の面６０Ｄｂは車両外方向へ向けて屈曲しており、その左端縁部６０Ｅｂはウレタンパッド２０の左側面部２４の背面側の端部２４Ａに接着されている（図９参照）。従って、ウレタンパッド２０の背面側にバックボード４０を取り付けたとき、バックボード４０の左縁端部４０Ｂと左インサート材５１との間には、ウレタンパッド２０の左側面部２４の端部２４Ａとサポート材６０の左縁端部６０Ｅｂ、及びシートカバー３０が介在する。

ウレタンパッド２０は、右インサート材５０、左インサート材５１、サポート材６０と共に一体発泡成形で形成される。図９は一体発泡成形直後の状態を示す断面図である。発泡成形型の上型７０はウレタンパッド２０の前面側の形状に対応して凹状に形成された内壁面を備え、下型７１は、ウレタンパッド２０の背面側の形状に対応して凸状に形成された突起部を備えており、発泡成形型を型締めしたとき上型７０と下型７１とで形成されるキャビティがウレタンパッド２０の全体的な形状を形成するよう構成されている。

具体的には、以下の手順でウレタンパッド２０は製造される。まず、下型７０の突起部の表面に図８に示される形状のサポート材６０をセットする。次いで、右インサート材５０、左インサート材５１を配置する。次いで、サポート材６０上の所定の箇所にウレタンパッド２０用のウレタン（発泡樹脂材料）を配置する。さらに、発泡成形型を型締めし上述のキャビティを形成した状態で、所定時間加熱処理を行うことによりウレタンを発泡させる。これにより、ウレタンはキャビティ内に充填される。以上の工程により、図９に示されるように、ウレタンパッド２０の右側面部２３及び左側面部２４内にそれぞれ右インサート材５０、左インサート材５１が固着され、ウレタンパッド２０の背面側にサポート材６０が固着される。そして、発泡成形型の型締め状態を解除し、上型７０を開き、ウレタンパッド２０を下型７１から離型し取り出す。

以上のように、本実施形態によれば、バックボード４０の右縁端部４０Ａとウレタンパッド２０内の右インサート材５０との間には、ウレタンパッド２０の右側面部２３の端部２３Ａとサポート材６０の右端部６０Ｅａが介在し、バックボード４０の左縁端部４０Ｂとウレタンパッド２０内の左インサート材５１との間には、ウレタンパッド２０の左側面部２４の端部２４Ａとサポート材６０の左端部６０Ｅｂが介在している。従って、バックボード４０の右縁端部４０Ａ、左縁端部４０Ｂと近接する部位において、ウレタンパッド２０が局所的に沈み込むことがなく、バックボード４０の縁部とウレタンパッド２０の間に指や手が挟まることが防止されると共に、ウレタンパッド２０の背面の美観を確保することができる。

本実施形態においては、右インサート材５０及び左インサート材５１は、側面部５０Ａの凹凸状に形成された部分、側面部５１Ａの凹凸状に形成された部分を前面側に向けて、ウレタンパッド２０内に配置されている。ウレタンパッド２０と当接する面のうちの１つの面を凹凸状とすることにより、右インサート材５０及び左インサート材５１がウレタンパッド２０内により確実に固定され、剥離が防止される。さらに、右インサート材５０及び左インサート材５１は、背面部５０Ｂの平坦面、背面部５１Ｂの平坦面を背面側に向けて、ウレタンパッド２０内に配置されている。従って、ウレタンパッド２０の局所的な沈み込みが防止される。すなわち、右インサート材５０及び左インサート材５１を本実施形態のように配置することにより、ウレタンパッド２０内における固定を維持しつつ、バックボード４０の右縁端部４０Ａ、左縁端部４０Ｂとの間の指や手の挟み込みを防ぐことができる。

また、本実施形態では、発泡樹脂材料を発泡成形してウレタンパッド２０を形成し、ウレタンパッド２０の発泡成形時、サポート材６０を発泡成形型の下型７１にセットして一体発泡でウレタンパッド２０に固着している。従って、ウレタンパッド２０の製造工数を削減することができる。

尚、本実施形態では、ウレタンパッド２０内において、バックボード４０の右縁端部４０Ａ及び左縁端部４０Ｂに対応する位置に、それぞれ右インサート材５０、左インサート材５１を配置しているがこれに限るものではない。例えば、バックボード４０の上縁端部、下縁端部に対応する位置に、右インサート材５０、左インサート材５１と同様のインサート材を同様の態様で配置してもよい。

また、本実施形態では、一枚のサポート材６０を発泡成形型の下型７１にセットしてウレタンと一体発泡成形しているがこれに限るものではなく、発泡成形型の各型の型合わせ部に位置する箇所で分割してセットしてもよい。サポート材６０をこのように分割することにより、型合わせ部にエアー抜き部を設ける場合、ウレタンの発泡時のエアー抜きの効果を妨げることなく一体発泡成形を実施することができる。

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。

１ シートバック
１０ シートバックフレーム
２０ ウレタンパッド
２３ ウレタンパッドの右側面部
２４ ウレタンパッドの左側面部
３０ シートカバー
４０ バックボード
５０ 右インサート材
５１ 左インサート材
６０ サポート材

Claims (4)

1. シートバックフレームの前面側にシートバックパッドが取り付けられ、該シートバックフレームの背面側に板状部材が取り付けられるシートバックにおいて、
   前記シートバックパッド内において前記板状部材の縁端部に対応する部位に前記シートバックパッドよりも硬度の高いインサート材が配置され、
   前記板状部材の縁端部と前記インサート材の間に前記シートバックパッドの一部が配置されると共に、前記シートバックパッドの一部と前記板状部材との間にサポート材が設けられ、
   前記サポート材は、前記インサート材の背面部の車両中央方向を向く側面に接着された面を有し、
   前記サポート材の面は、車両外方向へ向けて屈曲しており、その端縁部は前記シートバックパッドの側面部の背面側の端部に接着されていることを特徴とするシートバックの構造。
2. 前記インサート材は長尺部材であり、長手方向に複数の凹凸部が連続して形成される面と、平坦面とを有し、前記凹凸部が形成された面が前面側に向き、前記平坦面が背面側に向くよう前記シートバックパッド内に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のシートバックの構造。
3. 前記シートバックパッドは発泡樹脂材料を発泡成形して形成され、前記サポート材は、前記シートバックパッドの発泡成形時、発泡型内にセットされ一体発泡で前記シートバックパッドに固着されることを特徴とする請求項１または２に記載のシートバックの構造。
4. 前記サポート材は前記発泡型の型合わせ部に対応する箇所で分割されていることを特徴とする請求項３に記載のシートバックの構造。

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