JP6244715B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

この発明は、レンズが投影レンズとシリンドリカルレンズとから構成されている車両用灯具に関するものである。

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４）。従来の車両用灯具は、投影レンズとシリンドリカルレンズとが一体に構成されている。

特開２００３−１６８１３号公報 特開２００９−３０１７８６号公報 特開２０１０−２１８９６４号公報 特開２０１２−２３８４５１号公報

ところが、従来の車両用灯具は、投影レンズの基準光軸とシリンドリカルレンズの基準光軸とが上下において一致もしくはほぼ一致している（図２（Ｂ）参照）。このために、投影レンズの光学的有効部分とシリンドリカルレンズとが重なり合う部分(ラップ部分)が大きい。この結果、投影レンズから照射される有効配光の損失量が大きくなる。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、投影レンズから照射される有効配光の損失量が大きくなる、という点にある。

この発明は、第１半導体型光源と、第１半導体型光源からの光が入射する投影レンズとを有する第１ランプユニットと、第２半導体型光源と、第２半導体型光源からの光が入射するシリンドリカルレンズとを有する第２ランプユニットと、を備え、投影レンズとシリンドリカルレンズとは、車両搭載状態における水平方向に１対１で並んだ状態であり、かつ投影レンズの基準光軸とシリンドリカルレンズの基準光軸とが上下にずれた状態で一体に構成されており、投影レンズの出射面とシリンドリカルレンズの出射面とは、繋線を介して接続されており、シリンドリカルレンズの上下寸法は、投影レンズの上下寸法よりも小さく、シリンドリカルレンズの基準光軸は、投影レンズの基準光軸よりも上側に位置しており、シリンドリカルレンズの下端部は、投影レンズの下端部よりも上側に位置し、投影レンズ及びシリンドリカルレンズは、投影レンズの下端部から照射される出射光と、シリンドリカルレンズの下端部から照射される出射光とが重なり合うように配置されることを特徴とする。

この発明は、シリンドリカルレンズの上下寸法が、投影レンズの上下寸法よりも小さい、ことを特徴とする。

この発明は、シリンドリカルレンズの基準光軸が、投影レンズの基準光軸よりも上側に位置する、ことを特徴とする。

この発明は、投影レンズの上縁と、シリンドリカルレンズの上縁とが、直線上に揃えられている、ことを特徴とする。

この発明は、第１ランプユニットが、集光配光パターンを照射するランプユニットであり、第２ランプユニットが、拡散配光パターンを照射するランプユニットである、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具は、投影レンズの基準光軸とシリンドリカルレンズの基準光軸とが上下にずれている(図２(Ａ)参照)。このために、投影レンズの光学的有効部分とシリンドリカルレンズとが重なり合う部分(ラップ部分)が従来の車両用灯具（図４中の実線斜線が施されている部分を参照）と比較して小さい（図４中の破線斜線が施されている部分を参照）。この結果、投影レンズから照射される有効配光の損失量を小さくすることができる。

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す概略横断面図（概略水平断面図）である。 図２は、投影レンズとシリンドリカルレンズとが一体に構成されているレンズを示す正面図(図１におけるＩＩ矢視図)である。 図３は、投影レンズの光学的有効部分を示す説明図である。 図４は、投影レンズの光学的有効部分とシリンドリカルレンズとが重なり合う部分(ラップ部分)を示す説明図である。 図５は、投影レンズとシリンドリカルレンズとが一体に構成されているレンズを示す側面図(図１におけるＶ矢視図)である。 図６は、第１ランプユニットから照射される集光配光パターンおよび第２ランプユニットから照射される拡散配光パターンを示す説明図である。 図７は、投影レンズとシリンドリカルレンズとが一体に構成されているレンズの変形例を示す説明図である。

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。この明細書および別紙の特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右とは、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。また、図６(Ａ)、(Ｂ)において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。さらに、図６(Ａ)、(Ｂ)は、コンピュータシミュレーションにより作図されたスクリーン上の配光パターンを簡略化して示す等光度曲線の説明図である。この等光度曲線の説明図において、中央の等光度曲線は、高光度を示し、外側の等光度曲線は、低光度を示す。さらにまた、図１において、レンズおよび光制御部材の断面のハッチングは、省略してある。

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態における車両用灯具の構成について説明する。この例は、たとえば、自動車用前照灯のヘッドランプについて説明する。

（車両用灯具の説明）
この実施形態における車両用灯具は、車両（図示せず）の前部の左右両側にそれぞれ搭載されている。前記車両用灯具は、図に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、第１ランプユニット１と、第２ランプユニット２と、を備える。

前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）は、灯室（図示せず）を区画する。前記第１ランプユニット１および前記第２ランプユニット２は、前記灯室内に配置されていて、かつ、取付ブラケット（図示せず）および上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。

（第１ランプユニット１の説明）
前記第１ランプユニット１は、図１、図２（Ａ）、図５に示すように、半導体型光源１０と、リフレクタ１１と、投影レンズ１２と、シェード１３と、ヒートシンク部材（図示せず）と、を備えるプロジェクタ型のランプユニットである。前記第１ランプユニット１は、図６（Ａ）に示すカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有するロービーム配光パターン用の集光配光パターンＳＰを照射するランプユニットである。

前記半導体型光源１０は、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源１０は、発光チップ（ＬＥＤチップ）１００を封止樹脂部材で封止したパッケージ（ＬＥＤパッケージ）から構成されている。前記パッケージは、基板（図示せず）に実装されている。前記基板に取り付けられているコネクタ（図示せず）を介して前記発光チップ１００には、電源（バッテリー）からの電流が供給される。前記半導体型光源１０は、前記ヒートシンク部材に取り付けられている。

前記発光チップ１００は、長方形形状の発光面１０２を有する。前記発光面１０２は、上側に向いていて、前記リフレクタ１１と対向する。前記発光面１０２の長手方向は、基準光軸（前記第１ランプユニット１の基準光軸、前記リフレクタ１１の基準光軸、前記投影レンズ１２の基準光軸、基準軸）Ｚ１と平行もしくはほぼ平行である。前記発光面１０２の中心Ｏ１は、前記基準光軸Ｚ１上もしくはその近傍に位置し、また、前記リフレクタ１１の第１焦点Ｆ１上もしくはその近傍に位置する。

前記リフレクタ１１は、光不透過性の材料からなる。前記リフレクタ１１は、前記ヒートシンク部材に取り付けられている。前記リフレクタ１１は、前側部分および下側部分が開口し、かつ、後側部分および上側部分および左右両側部分が閉塞した中空形状をなす。前記リフレクタ１１の閉塞部分の凹内面には、回転楕円面（楕円）を基本（基調）とした自由曲面からなる反射面（収束型反射面）１１０が設けられている。前記反射面１１０は、前記半導体型光源１０からの光を反射光として前記投影レンズ１２、前記シェード１３側に反射させるものである。前記反射面１１０は、前記基準光軸Ｚ１と、前記第１焦点Ｆ１と、第２焦点（図示せず）と、を有する。

前記シェード１３は、前記反射面１１０からの反射光の一部をカットオフして、残りの反射光で前記ロービーム配光パターン用の集光配光パターンＳＰを形成するものである。すなわち、図６（Ａ）に示すカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有する集光配光パターンＳＰを形成するものである。

前記投影レンズ１２は、ホルダ（図示せず）を介して前記ヒートシンク部材に取り付けられている。前記投影レンズ１２は、前記半導体型光源１０からの光であって、前記リフレクタ１１の前記反射面１１０からの前記反射光であって、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有する前記集光配光パターンＳＰとして、外部すなわち車両の前方に照射する。

前記投影レンズ１２は、この例では、非球面レンズである。前記投影レンズ１２の入射面は、平面もしくはほぼ平面をなす。前記投影レンズ１２の出射面は、凸形状の非球面形状をなす。前記投影レンズ１２は、前記基準光軸Ｚ１と、図示しないレンズ焦点（物空間側の焦点面であるメリジオナル像面、後側焦点）と、を有する。

前記投影レンズ１２の前記基準光軸Ｚ１と、前記リフレクタ１１の前記反射面１１０の前記基準光軸Ｚ１とは、一致もしくはほぼ一致する。前記投影レンズ１２の前記レンズ焦点と、前記リフレクタ１１の前記反射面１１０の前記第２焦点とは、一致もしくはほぼ一致する。

前記ヒートシンク部材は、たとえば、熱伝導率が高い材料からなる。前記ヒートシンク部材は、板形状の取付部と、フィン形状の放熱部と、から構成されている。前記ヒートシンク部材は、前記半導体型光源１０において発生する熱を外部に放出するものである。前記ヒートシンク部材は、前記半導体型光源１０および前記リフレクタ１１および前記投影レンズ１２を取り付ける取付部材を兼用する。

（第２ランプユニット２の説明）
前記第２ランプユニット２は、図１、図２（Ａ）、図５に示すように、半導体型光源２０と、リフレクタ２１と、シリンドリカルレンズ２２と、シェード２３と、ヒートシンク部材（図示せず）と、を備えるプロジェクタ型のランプユニットである。前記第２ランプユニット２は、図６（Ｂ）に示すカットオフラインＣＬを有するロービーム配光パターン用の拡散配光パターンＷＰを照射するランプユニットである。

前記半導体型光源２０は、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２０は、発光チップ（ＬＥＤチップ）２００を封止樹脂部材で封止したパッケージ（ＬＥＤパッケージ）から構成されている。前記パッケージは、基板（図示せず）に実装されている。前記基板に取り付けられているコネクタ（図示せず）を介して前記発光チップ２００には、電源（バッテリー）からの電流が供給される。前記半導体型光源２０は、前記ヒートシンク部材に取り付けられている。

前記発光チップ２００は、長方形形状の発光面２０２を有する。前記発光面２０２は、上側に向いていて、前記リフレクタ２１と対向する。前記発光面２０２の長手方向は、基準光軸（前記第２ランプユニット２の基準光軸、前記リフレクタ２１の基準光軸、前記シリンドリカルレンズ２２の基準光軸、基準軸）Ｚ２に対して直交もしくはほぼ直交する。前記発光面２０２の中心Ｏ２は、前記基準光軸Ｚ２上もしくはその近傍に位置し、また、前記リフレクタ２１の第１焦点Ｆ２上もしくはその近傍に位置する。

前記リフレクタ２１は、光不透過性の材料からなる。前記リフレクタ２１は、前記ヒートシンク部材に取り付けられている。前記リフレクタ２１は、前側部分および下側部分が開口し、かつ、後側部分および上側部分および左右両側部分が閉塞した中空形状をなす。前記リフレクタ２１の閉塞部分の凹内面には、回転楕円面（楕円）を基本（基調）とした自由曲面からなる反射面（収束型反射面）２１０が設けられている。前記反射面２１０は、前記半導体型光源２０からの光を反射光として前記シリンドリカルレンズ２２、前記シェード２３側に反射させるものである。前記反射面２１０は、前記基準光軸Ｚ２と、前記第１焦点Ｆ２と、第２焦点（図示せず）と、を有する。

前記シェード２３は、前記反射面２１０からの反射光の一部をカットオフして、残りの反射光で前記ロービーム配光パターン用の拡散配光パターンＷＰを形成するものである。すなわち、図６（Ｂ）に示すカットオフラインＣＬを有する拡散配光パターンＷＰを形成するものである。

前記シリンドリカルレンズ２２は、ホルダ（図示せず）を介して前記ヒートシンク部材に取り付けられている。前記シリンドリカルレンズ２２は、前記半導体型光源２０からの光であって、前記リフレクタ２１の前記反射面２１０からの前記反射光であって、カットオフラインＣＬを有する前記拡散配光パターンＷＰとして、外部すなわち車両の前方に照射する。前記シリンドリカルレンズ２２の入射面は、平面もしくはほぼ平面をなす。前記シリンドリカルレンズ２２の出射面は、凸円柱形状の非球面形状をなす。前記シリンドリカルレンズ２２は、レンズ焦線（図示せず）と、前記レンズ焦線の中心もしくはほぼ中心を通る前記基準光軸Ｚ２と、を有する。

前記シリンドリカルレンズ２２の前記基準光軸Ｚ２と、前記リフレクタ２１の前記反射面２１０の前記基準光軸Ｚ２とは、一致もしくはほぼ一致する。前記シリンドリカルレンズ２２の前記レンズ焦線の中心もしくはほぼ中心と、前記リフレクタ２１の前記反射面２１０の前記第２焦点とは、一致もしくはほぼ一致する。

前記ヒートシンク部材は、たとえば、熱伝導率が高い材料からなる。前記ヒートシンク部材は、板形状の取付部と、フィン形状の放熱部と、から構成されている。前記ヒートシンク部材は、前記半導体型光源２０において発生する熱を外部に放出するものである。前記ヒートシンク部材は、前記半導体型光源２０および前記リフレクタ２１および前記シリンドリカルレンズ２２を取り付ける取付部材を兼用する。

(投影レンズ１２とシリンドリカルレンズ２２との説明)
前記投影レンズ１２と前記シリンドリカルレンズ２２とは、前記投影レンズ１２の前記基準光軸Ｚ１と前記シリンドリカルレンズ２２の前記基準光軸Ｚ２とが上下にずれた状態で一体に構成されている。すなわち、図２(Ａ)に示すように、前記投影レンズ１２と前記シリンドリカルレンズ２２とは、レンズ４０により、一体に構成されている。前記レンズ４０は、前記シリンドリカルレンズ２２の前記基準光軸Ｚ２が前記投影レンズ１２の前記基準光軸Ｚ１に対して上にずれている。前記シリンドリカルレンズ２２の上下寸法は、前記投影レンズ１２の上下寸法よりも小さい。

前記レンズ４０の前記投影レンズ１２の入射面と前記シリンドリカルレンズ２２の入射面とは、面一もしくはほぼ面一に接続されている。また、前記レンズ４０の前記投影レンズ１２の出射面と前記シリンドリカルレンズ２２の出射面とは、段差の繋線(繋目)３Ｕを介して接続されている。

（実施形態の作用の説明）
この実施形態における車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

第１ランプユニット１の半導体型光源１０および第２ランプユニット２の半導体型光源２０を同時に点灯する。すると、第１ランプユニット１の半導体型光源１０の発光面１０２から放射された光がリフレクタ１１の反射面１１０で投影レンズ１２側に反射される。その反射光の一部がシェード１３でカットオフされて、残りの反射光で、図６（Ａ）に示すように、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有するロービーム配光パターン用の集光配光パターンＳＰとして、投影レンズ１２から車両の前方に照射される。

一方、第２ランプユニット２の半導体型光源２０の発光面２０２から放射された光がリフレクタ２１の反射面２１０でシリンドリカルレンズ２２側に反射される。その反射光の一部がシェード２３でカットオフされて、残りの反射光で、図６（Ｂ）に示すように、カットオフラインＣＬを有するロービーム配光パターン用の拡散配光パターンＷＰとして、投影レンズ１２から車両の前方に照射される。

そして、図６（Ａ）に示すカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有するロービーム配光パターン用の集光配光パターンＳＰと、図６（Ｂ）に示すカットオフラインＣＬを有するロービーム配光パターン用の拡散配光パターンＷＰとが、合成（重畳）されて、ロービーム配光パターン（図示せず）が得られる。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態における車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態における車両用灯具は、図２(Ａ)に示すように、シリンドリカルレンズ２２の基準光軸Ｚ２が投影レンズ１２の基準光軸Ｚ１に対して上側にずれている。これにより、投影レンズ１２とシリンドリカルレンズ２２との繋線３Ｕが投影レンズ１２の基準光軸Ｚ１に対して上側に偏っている。

このために、図３(Ａ)、（Ｂ）、図４に示すように、投影レンズ１２の光学的有効部分１２０(図３(Ａ)中のハッチング（実線斜線）が施されている六角形の部分参照)とシリンドリカルレンズ２２(図３(Ｂ)、図４中の破線にて示す円弧参照)とが重なり合う部分(ラップ部分)が、従来の車両用灯具（図４中の実線斜線が施されている部分３０を参照）と比較して小さい（図４中の破線斜線が施されている部分３０Ｕを参照）。この結果、投影レンズ１２から照射される有効配光の損失量を小さくすることができる。

以下、詳細に説明する。投影レンズ１２においては、半導体型光源１０からの光であって、リフレクタ１１の反射面１１０で反射された反射光の一部がシェード１３でカットオフされ、残りの反射光が投影レンズ１２に全体に亘って透過するものではない。すなわち、半導体型光源１０からの光であって、リフレクタ１１の反射面１１０で反射された反射光の一部がシェード１３でカットオフされ、残りの反射光は、主に、投影レンズ１２のうち、図３(Ａ)中のハッチング（実線斜線）が施されている六角形の部分の光学的有効部分（光学上有効な部分）１２０を透過するものである。この光学的有効部分１２０の六角形は、基準光軸Ｚ１を通る水平線が対角線となる。

これにより、従来の車両用灯具のように、投影レンズ（１２）の基準光軸（Ｚ１）とシリンドリカルレンズ（２２）の基準光軸（Ｚ２）とが上下において一致もしくはほぼ一致している場合（図２（Ｂ）参照）。この場合においては、図３(Ｂ)、図４に示すように、投影レンズとシリンドリカルレンズとの繋線３(図３(Ｂ)、図４中の実線にて示す円弧を参照)が投影レンズ１２の基準光軸Ｚ１に対して上下に均等もしくはほぼ均等である。

このために、従来の車両用灯具の重なり合う部分（図４中の実線斜線が施されている部分３０、すなわち、図４中の実線にて示す円弧と破線にて示す円弧と実線にて示す六角形の１辺の一部とで囲まれている部分３０を参照）は、この実施形態における車両用灯具の重なり合う部分（図４中の破線斜線が施されている部分３０Ｕ、すなわち、図４中の実線にて示す円弧と破線にて示す円弧と実線にて示す六角形の１辺の一部とで囲まれている部分３０Ｕを参照）と比較して、大きい。この結果、投影レンズから照射される有効配光の損失量が大きい。

これに対して、この実施形態における車両用灯具は、シリンドリカルレンズ２２の基準光軸Ｚ２が投影レンズ１２の基準光軸Ｚ１に対して上側にずれているので、繋線３Ｕが投影レンズ１２の基準光軸Ｚ１に対して上側に偏っている。このために、投影レンズ１２の光学的有効部分１２０とシリンドリカルレンズ２２とが重なり合う部分３０Ｕが、従来の車両用灯具の重なり合う部分３０と比較して小さい。この結果、投影レンズ１２から照射される有効配光の損失量を小さくすることができる。これにより、ロービーム配光パターンを明るくすることができる。

この実施形態における車両用灯具は、シリンドリカルレンズ２２の上下寸法が投影レンズ１２の上下寸法よりも小さい。このために、投影レンズ１２とシリンドリカルレンズ２２との繋線３Ｕを短くすることができ、その分、重なり合う部分３０Ｕを小さくすることができる。

この実施形態における車両用灯具は、シリンドリカルレンズ２２の基準光軸Ｚ２が投影レンズ１２の基準光軸Ｚ１よりも上側に位置する。このために、図５に示すように、シリンドリカルレンズ２２の下端部が投影レンズ１２の下端部よりも上側に位置する。これにより、投影レンズ１２の下端部から照射される集光配光パターンＳＰの出射光Ｌ１と、シリンドリカルレンズ２２の下端部から照射される拡散配光パターンＷＰの出射光Ｌ２とが、車両の前方において重なり合う。

すなわち、投影レンズ１２の下端部から照射される出射光Ｌ１は、集光配光パターンＳＰであるから、その出射角度が拡散配光パターンＷＰと比較して小さい。一方、シリンドリカルレンズ２２の下端部から照射される出射光Ｌ２は、拡散配光パターンＷＰであるから、その出射角度が集光配光パターンＳＰと比較して大きい。

このために、シリンドリカルレンズ２２の下端部が投影レンズ１２の下端部よりも上側に位置することにより、投影レンズ１２の下端部から照射される集光配光パターンＳＰの出射光Ｌ１と、シリンドリカルレンズ２２の下端部から照射される拡散配光パターンＷＰの出射光Ｌ２とが、車両の前方において重なり合う。この結果、集光配光パターンＳＰの下端部と拡散配光パターンＷＰの下端部とを容易に合わせることができるので、良好なロービーム配光パターンを得ることができる。

ここで、この投影レンズ１２においては、光学的有効部分１２０のうち、基準光軸Ｚ１を通る水平線の下側の部分が、図６(Ａ)に示す集光配光パターンＳＰの外側の等光度曲線（すなわち、集光配光パターンＳＰの拡散部分）を形成するものである。このために、シリンドリカルレンズ２２の基準光軸Ｚ２が投影レンズ１２の基準光軸Ｚ１よりも上側に位置することにより、投影レンズ１２の光学的有効部分１２０のうち基準光軸Ｚ１を通る水平線の下側の部分とシリンドリカルレンズ２２とが重なり合う部分３０Ｕがさらに小さくなる。この結果、集光配光パターンＳＰの外側の等光度曲線（すなわち、集光配光パターンＳＰの拡散部分）と、拡散配光パターンＷＰの等光度曲線とがスムーズに接続して、良好なロービーム配光パターンが得られる。

この実施形態における車両用灯具は、第１ランプユニット１が集光配光パターンＳＰを照射するランプユニットであり、第２ランプユニット２が拡散配光パターンＷＰを照射するランプユニットである。このために、良好なロービーム配光パターンを得ることができる。

(変形例１、２、３の説明)
図７(Ａ)は、投影レンズ１２とシリンドリカルレンズ２２とが一体に構成されているレンズ４１の変形例１を示す説明図である。この変形例１のレンズ４１は、投影レンズ１２の上縁と、シリンドリカルレンズ２２の上縁とが、直線上に揃えられているものである。すなわち、この変形例１のレンズ４１は、前記の実施形態のレンズ４０の上部を、投影レンズ１２からシリンドリカルレンズ２２にかけて下から上に傾斜させて切除したものである。

この変形例１のレンズ４１は、前記の実施形態のレンズ４０の上部を切除したものであるから、レンズの軽量化を図ることができる。しかも、前記の実施形態のレンズ４０の上部を切除しても、投影レンズ１２の光学的有効部分１２０の削減を最小限に抑えることができ、ロービーム配光パターンの明るさに対する影響を最小限に抑えることができる。

図７(Ｂ)は、投影レンズ１２とシリンドリカルレンズ２２とが一体に構成されているレンズ４２の変形例２を示す説明図である。この変形例２のレンズ４２は、シリンドリカルレンズ２２の基準光軸Ｚ２を投影レンズ１２の基準光軸Ｚ１よりも下側に位置させるものである。

この変形例２のレンズ４２は、上記のごとき構成からなるものであるから、前記の実施形態のレンズ４０の作用効果とほぼ同様の作用効果を得ることができる。すなわち、図３(Ｂ)に示すように、繋線３Ｄが投影レンズ１２の基準光軸Ｚ１に対して下側に偏っているので、投影レンズ１２の光学的有効部分１２０とシリンドリカルレンズ２２とが重なり合う部分が、従来の車両用灯具の重なり合う部分と比較して小さい。この結果、投影レンズ１２から照射される有効配光の損失量を小さくすることができる。これにより、ロービーム配光パターンを明るくすることができる。この変形例２のレンズ４２は、前記の実施形態のレンズ４０のデザインやレイアウトと異なるデザインやレイアウトを得ることができる。

図７(Ｃ)は、投影レンズ１２とシリンドリカルレンズ２２とが一体に構成されているレンズ４３の変形例３を示す説明図である。この変形例３のレンズ４３は、投影レンズ１２の上縁と、シリンドリカルレンズ２２の上縁とが、直線上に揃えられているものである。すなわち、この変形例３のレンズ４３は、前記の変形例２のレンズ４２の上部を、投影レンズ１２からシリンドリカルレンズ２２にかけて上から下に傾斜させて切除したものである。

この変形例３のレンズ４３は、上記のごとき構成からなるものであるから、前記の変形例１のレンズ４１の作用効果とほぼ同様の作用効果を得ることができる。この変形例３のレンズ４３は、前記の実施形態のレンズ４０、変形例１のレンズ４１、変形例２のレンズ４２のデザインやレイアウトと異なるデザインやレイアウトを得ることができる。

（実施形態、変形例以外の例の説明）
なお、この実施形態においては、ロービーム配光パターンを照射するヘッドランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、ロービーム配光パターンとハイビーム配光パターンやその他の配光パターンとを切り替えて照射するものであっても良い。

また、この実施形態においては、ロービーム配光パターンを照射するヘッドランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、ロービーム配光パターン以外の配光パターン、たとえば、ハイビーム配光パターンやその他の配光パターンを照射するものであっても良い。

さらに、この実施形態においては、第１ランプユニット１および第２ランプユニット２がプロジェクタタイプのランプユニットを使用するものである。ところが、この発明においては、ランプユニットとしてプロジェクタタイプのランプユニット以外のランプユニットたとえばレンズ直射タイプのランプユニットを使用するものであっても良いし、光源として半導体型光源１０、２０以外の光源を使用しても良い。

さらにまた、この実施形態においては、１個の投影レンズ１２と１個のシリンドリカルレンズ２２とを一体に構成したレンズ４０、４１、４２、４３を使用するものである。ところが、この発明においては、１個もしくは複数個の投影レンズと１個もしくは複数個のシリンドリカルレンズとを一体に構成したレンズを使用するものであっても良い。

さらにまた、この実施形態においては、第１ランプユニット１のシェード１３と第２ランプユニット２のシェード２３とがそれぞれ別体に設けられているものである。ところが、この発明においては、第１ランプユニットのシェードと第２ランプユニットのシェードとを一体に設けたものであっても良い。しかも、第１ランプユニットのシェードと第２ランプユニットのシェードとは、固定式でも可動式でも良い。

１ 第１ランプユニット
２ 第２ランプユニット
１０、２０ 半導体型光源
１００、２００ 発光チップ
１０２、２０２ 発光面
１１、２１ リフレクタ
１１０、２１０ 反射面
１２ 投影レンズ
１２０ 光学的有効部分
１３、２３ シェード
２２ シリンドリカルレンズ
３、３Ｄ、３Ｕ 繋線
３０、３０Ｕ 重なり合う部分
４０、４１、４２、４３ レンズ
ＣＬ、ＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３ カットオフライン
Ｆ１、Ｆ２ 第１焦点
ＨＬ−ＨＲ スクリーンの左右の水平線
Ｌ１、Ｌ２ 出射光
Ｏ１、Ｏ２ 中心
ＳＰ 集光配光パターン
ＶＵ−ＶＤ スクリーンの上下の垂直線
ＷＰ 拡散配光パターン
Ｚ１ 投影レンズの基準光軸
Ｚ２ シリンドリカルレンズの基準光軸

Claims (3)

1. 第１半導体型光源と、前記第１半導体型光源からの光が入射する投影レンズとを有する第１ランプユニットと、
   第２半導体型光源と、前記第２半導体型光源からの光が入射するシリンドリカルレンズとを有する第２ランプユニットと、
   を備え、
   前記投影レンズと前記シリンドリカルレンズとは、車両搭載状態における水平方向に１対１で並んだ状態であり、かつ前記投影レンズの基準光軸と前記シリンドリカルレンズの基準光軸とが上下にずれた状態で一体に構成されており、
   前記投影レンズの出射面と前記シリンドリカルレンズの出射面とは、繋線を介して接続されており、
   前記シリンドリカルレンズの上下寸法は、前記投影レンズの上下寸法よりも小さく、
   前記シリンドリカルレンズの前記基準光軸は、前記投影レンズの前記基準光軸よりも上側に位置しており、
   前記シリンドリカルレンズの下端部は、前記投影レンズの下端部よりも上側に位置し、
   前記投影レンズ及び前記シリンドリカルレンズは、前記投影レンズの下端部から照射される出射光と、前記シリンドリカルレンズの下端部から照射される出射光とが重なり合うように配置される
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記投影レンズの上縁と、前記シリンドリカルレンズの上縁とは、直線上に揃えられている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第１ランプユニットは、集光配光パターンを照射するランプユニットであり、
   前記第２ランプユニットは、拡散配光パターンを照射するランプユニットである、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。

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