JP6243068B2 - シリンダボア壁の保温部材、内燃機関及び自動車 - Google Patents
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Description
ンダボア壁の壁温の均一化が図れることを見出し、本発明を完成させた。
の壁面18に接するので、対壁接触部4aの接触面の表面形状は、壁面18の形状である。連結部3aは、保温部材1aと対壁接触部とを連結するものである。そして、連結部3aは、図4中(4−3)に示すように、冷却水が流れる方向21に上り傾斜の形状であることが、冷却水が流れた時に、冷却水の水流で、保温部材1a及び対壁接触部4aに、溝状冷却水流路14の下方に向かって押し付けられる力が加えられるので、保温部材1aが、シリンダボア壁13に押し付けられ固定され易くなる点で好ましい。なお、図4中(4−3)では、連結部3aの輪郭を点線で示した。
上端131より下側に下がった位置を指す。なお、シリンダボア壁の保温部材の上下方向の下端の位置は、溝状冷却水流路の下端132と一致していることが好ましいが、シリンダボア壁の保温部材の作製上の都合や、溝状冷却水流路の形状等により、シリンダボア壁の保温部材の上下方向の下端の位置が、溝状冷却水流路の下端132より上であってもよい。本発明の効果を損なわない程度であれば、シリンダボア壁の保温部材の上下方向の下端の位置が、溝状冷却水流路の下端132より上にあってもよい。
図1、図2及び図4に示す形状であって、下記仕様のシリンダボアの保温部材を作成した。また、図3に示す形状であって、下記仕様の試験用3気筒内燃機関の観察窓付きシリンダブロックを用意した。そして、保温部材を、シリンダブロックのシリンダボア壁周りに形成される溝状冷却水流路内に設置した。
次いで、溝状冷却水流路に水流れを開始し、供給冷却水温度が20〜40℃の冷却水を流した。
そして、保温部材の挙動を、シリンダブロックに設置した観察窓から、水流れを開始後連続して観察し、シリンダボア壁の溝状冷却水流路側の壁面との保温部材の密着性を確認した。その結果、観察している間、保温部材は、シリンダボア壁の溝状冷却水流路側の壁面から離れることはなく、密着していた。
・材質:エチレン−プロピレン−ジエン共重合ゴム
・保温部材1aの厚み(t):6.4mm
・保温部材1aの高さ(h):50mm
・溝状冷却水流路の流路幅:8.4mm
・溝状冷却水流路の流路高さ(上下方向の高さ):90mm
・保温部材の設置位置:保温部材の下端が溝状冷却水流路の下端から5mm上の位置
・供給冷却水温度:20〜40℃
壁面との密着性等の確認試験後、冷却水の流れが安定した状態を解析条件として、公知の数値流体力学的(Computational Fluid Dynamics)解析を行った。その結果を図8に示す。図8中、中央の温度分布は3気筒のうち、真ん中のシリンダボア壁面のもの、左側及び右側の温度分布はこれに隣接するシリンダボア壁面のものである。また、図8中、実施例1の符号Aは過冷却防止部材が密着している部分である。
保温部材を設置しないこと以外は、実施例1と同様に行った。数値流体力学的解析結果を図8に示す。
保温部材に代えて、特開2008−31939号公報に記載の可撓性リップ部材(スペーサー部材)を使用した以外は、実施例1と同様に行った。数値流体力学的解析結果を図8に示す。なお、比較例2は、実施例1の保温部材を設置した部分において、冷却水量を制限したものである。
2a、2b 固定部材
3a、3b 連結部
4a、4b 対壁接触部
5a、5b 接触面
11 シリンダブロック
12 ボア
13 シリンダボア壁
14 溝状冷却水流路
15 冷却水供給口
16 冷却水排出口
17 シリンダボア壁13の溝状冷却水流路14側の壁面
18 シリンダボア壁13とは反対側の溝状冷却水流路14の壁面
21 冷却水が流れる方向
22 埋め込み部
23 シリンダボア壁の周方向
131 溝状冷却水流路の上端
132 溝状冷却水流路の下端
Claims (1)
- 内燃機関のシリンダブロックのシリンダボア壁の溝状冷却水流路側の壁面に接することにより、シリンダボア壁の壁面を覆うための接触面を有するシリンダボア壁の保温部材であり、
該接触面は、該溝状冷却水流路のシリンダボア壁側の壁面のみを覆い、
該保温部材の内部又は接触面とは反対の裏面に補強材を有しており、
対壁接触部を有する固定部材により、シリンダボア壁に押し付けられて固定されること、
を特徴とするシリンダボア壁の保温部材。
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