JP6237171B2

JP6237171B2 - Vehicle hood structure

Info

Publication number: JP6237171B2
Application number: JP2013250685A
Authority: JP
Inventors: 原　拓也; 拓也原
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2013-12-04
Filing date: 2013-12-04
Publication date: 2017-11-29
Anticipated expiration: 2033-12-04
Also published as: JP2015107701A

Description

本発明は、車両用フード構造に関する。 The present invention relates to a vehicle hood structure.

車両用フード構造として、フードの基本性能と歩行者保護性能の両方を満足できるものには、例えば特開２００８―２４１９２号公報（特許文献１）に開示されている自動車用フードがある。 As a vehicle hood structure, a vehicle hood disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-24192 (Patent Document 1) can satisfy both the basic performance of the hood and the pedestrian protection performance.

この特許文献１では、アウターパネルとインナーパネルとをそれぞれの周縁部で接合すると共に、両パネルの間に空間部を形成した自動車用フードにおいて、インナーパネルは、アウターパネルのアウター周縁部と接合するインナー周縁部と、インナー周縁部に連続して形成されアウターパネルとの間に空間部を形成する枠凹部と、枠凹部よりパネル中央側となる位置でアウターパネルに接合する接合面を有する凸状の複数のビードと、隣り合うビードの間に空間部を形成する凹状部とを備え、ビードは、その長手方向における両端部の少なくとも一方において、接合面から枠凹部の底面まで連続する傾斜面の少なくとも一部を変形荷重が減少するように切り欠いた切欠部を有するものが開示されている。 In Patent Document 1, in an automobile hood in which an outer panel and an inner panel are joined at their respective peripheral portions, and a space is formed between both panels, the inner panel is joined to an outer peripheral portion of the outer panel. A convex shape having an inner peripheral edge, a frame recess formed continuously with the inner peripheral edge and forming a space between the outer peripheral panel, and a joint surface that is bonded to the outer panel at a position closer to the panel center than the frame recess. A plurality of beads and a concave portion that forms a space portion between adjacent beads, and the bead has an inclined surface continuous from the joint surface to the bottom surface of the frame concave portion at at least one of both end portions in the longitudinal direction. What has the notch part notched so that a deformation | transformation load may reduce at least one part is disclosed.

このような構造により、インナーパネルがアウターパネルとの間に空間部（枠凹部および凹状部）を有することによって、自動車用フードの曲げ剛性等が確保される。また、インナーパネルのビードがアウターパネルと接合する接合面を有することによって、アウターパネルの張り剛性等も確保される。さらに、ビードが、その端部において、変形荷重を減少するように切り欠いた切欠部を有することによって、自動車用フードの周縁部に凸部が衝突した際にも、ビードの端部がつぶれ変形しやすくなる。それによって自動車用フードのつぶれ変形荷重が小さくなり、ストロークも確保されるため、２次衝突加速度が減速される。 With such a structure, the inner panel has a space (frame recess and recess) between the outer panel and the bending rigidity of the automobile hood is ensured. Further, since the bead of the inner panel has a joint surface that joins the outer panel, the rigidity of the outer panel is ensured. Furthermore, since the bead has a notch portion that is notched so as to reduce the deformation load at the end portion, even when the convex portion collides with the peripheral portion of the automobile hood, the bead end portion is crushed and deformed. It becomes easy to do. As a result, the crushing deformation load of the automobile hood is reduced and the stroke is secured, so that the secondary collision acceleration is reduced.

特開２００８−２４１９２号公報JP 2008-24192A

しかしながら、上記従来技術では、切欠部から離れた箇所では歩行者保護効果が小さくなるという問題がある。 However, the conventional technology has a problem in that the pedestrian protection effect is reduced at a location away from the notch.

そこで、本発明の目的は、従来よりも歩行者保護性能が向上した車両用フード構造を提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle hood structure with improved pedestrian protection performance than before.

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、車両用フードの車両外側面を構成するアウターパネルと、前記アウターパネルの内側に配置されたインナーパネルと、を有する車両用フード構造において、前記インナーパネルを部分的に切り欠いて設けられた複数の開口部と、前記複数の開口部の間を車両前後方向及び車幅方向に延びる骨格と、前記骨格の中途に形成され、車両下方向に向けて凸状の形状を有する下方ビードと、を備え、少なくとも一つの前記下方ビードが、車両前後方向に延びる前記骨格と車幅方向に延びる前記骨格との交差部分同士の間に形成されており、二つの前記下方ビードが、車幅方向に延びる前記骨格と車幅方向外側で車両前後方向に延びる２本の前記骨格の交差部分における車幅方向に延びる前記骨格の延長部分において、車両前後方向に延びる前記骨格の両側の前記開口部を橋渡しするように形成されていることを特徴とする。 In order to solve the above problems and achieve the object, the invention described in claim 1 includes an outer panel that constitutes a vehicle outer surface of a vehicle hood, and an inner panel disposed inside the outer panel. In the vehicle hood structure, a plurality of openings provided by partially cutting out the inner panel, a skeleton extending in the vehicle front-rear direction and a vehicle width direction between the plurality of openings, and the middle of the skeleton And a lower bead having a convex shape toward the vehicle lower direction, wherein at least one of the lower beads is an intersection of the skeleton extending in the vehicle longitudinal direction and the skeleton extending in the vehicle width direction. are formed between the two said lower bead in the vehicle width direction at the intersection of two of said framework and extending in the longitudinal direction of the vehicle in the skeleton and the outer side in the vehicle width direction and extending in the vehicle width direction In the extension of the backbone that extends, characterized in that it is formed so as to bridge the opening portions on both sides of the skeleton extending in a longitudinal direction of the vehicle.

請求項２に記載された発明は、請求項１記載の車両用フード構造において、前記下方ビードが、前記交差部分と前記骨格の端部との間のそれぞれに形成されていることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the hood structure for a vehicle according to the first aspect, the lower bead is formed between each of the intersecting portion and the end of the skeleton. .

請求項３に記載された発明は、
請求項１または２記載の車両用フード構造において、
前記下方ビードは、形成される前記骨格の両側の前記開口部を橋渡しするように形成されていることを特徴とする。 The invention described in claim 3
The vehicle hood structure according to claim 1 or 2,
The lower bead is formed to bridge the openings on both sides of the skeleton to be formed.

請求項１に記載された発明によれば、車両用フードの上方に歩行者が衝突した際に車両用フードが下方に容易に変形して、従来構造より歩行者への影響を小さくすることができる。 According to the first aspect of the present invention, when a pedestrian collides above the vehicle hood, the vehicle hood can be easily deformed downward to reduce the influence on the pedestrian compared to the conventional structure. it can.

請求項２に記載された発明によれば、車両用フードの広い範囲において歩行者への影響を小さくすることができる。 According to the invention described in claim 2, the influence on the pedestrian can be reduced in a wide range of the vehicle hood.

請求項３に記載された発明によれば、車両用フードの下方への変形がより容易になり、歩行者への影響をより小さくすることができる。 According to the invention described in claim 3, the downward deformation of the vehicle hood becomes easier, and the influence on the pedestrian can be further reduced.

本発明の一実施形態にかかる車両用フード構造を示す底面図である。It is a bottom view showing the hood structure for vehicles concerning one embodiment of the present invention. 図１の車両用フード構造の部分拡大図である。It is the elements on larger scale of the hood structure for vehicles of FIG. 図１の車両用フード構造のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of the vehicle hood structure of FIG.

以下、本発明の一実施形態に係る車両用フード構造を、図１〜図３を参照しながら説明する。なお、この明細書で、「上」「下」と表現するときは、車両用フードが閉鎖された状態での方向についてあらわしている。 Hereinafter, a vehicle hood structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In this specification, “upper” and “lower” represent directions in a state where the vehicle hood is closed.

車両用フード１は、その車両外側面を構成するアウターパネル２と、アウターパネル２の内側に配設されたインナーパネル３と、で構成されている。アウターパネル２とインナーパネル３は、それぞれの周縁部で接合されると共に、接合された時に、両パネルの所定位置の間に空間部が形成される断面構造を備えている。 The vehicle hood 1 is composed of an outer panel 2 constituting the outer surface of the vehicle, and an inner panel 3 disposed inside the outer panel 2. The outer panel 2 and the inner panel 3 have a cross-sectional structure in which a space portion is formed between predetermined positions of both the panels while being joined at the respective peripheral edge portions.

アウターパネル２は、所定の曲率を有し、軽量で高張力な金属製板材で構成されている。インナーパネル３も、同様に、軽量で高張力な金属製板材で構成されている。金属は、鋼またはアルミニウム合金であることが好ましい。 The outer panel 2 has a predetermined curvature and is made of a lightweight and high-tensile metal plate. Similarly, the inner panel 3 is made of a lightweight and high-tensile metal plate. The metal is preferably steel or an aluminum alloy.

インナーパネル３の板厚は、車両用フード１が使用される車両の種類によって決定される曲げ剛性により選択されると共に、歩行者の頭部衝突の際の頭部と車両用フード1の相対速度により発生する慣性力に影響を与える。そのため、板厚を適正化することにより、１次衝突の際の加速度が大きくなり、十分なエネルギー吸収量が確保され、車両用フード１の歩行者保護性能を向上させることが可能となる。 The thickness of the inner panel 3 is selected according to the bending rigidity determined by the type of vehicle in which the vehicle hood 1 is used, and the relative speed between the head and the vehicle hood 1 in the event of a pedestrian head collision. It affects the inertial force generated by. Therefore, by optimizing the plate thickness, the acceleration at the time of the primary collision increases, a sufficient energy absorption amount is ensured, and the pedestrian protection performance of the vehicle hood 1 can be improved.

インナーパネル３は、その中央付近に、部分的に切り欠いて設けられた複数の開口部１０と、複数の開口部１０の間で車両前後方向及び車幅方向に延びる骨格１１と、骨格１１の中途に形成され、車両下方向に向けて凸状の形状を有する下方ビード１２と、車幅方向に延びかつ車両上方向に凸状の形状を有する上方ビード１３と、が設けられている。 The inner panel 3 includes a plurality of openings 10 that are partially cut out near the center thereof, a skeleton 11 that extends between the plurality of openings 10 in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction, A lower bead 12 formed in the middle and having a convex shape toward the vehicle lower direction and an upper bead 13 extending in the vehicle width direction and having a convex shape in the vehicle upper direction are provided.

上方ビード１３は、インナーパネル３の外枠部３ａ及び複数の骨格１１に車幅方向に一列になるように設けられており、衝撃を受けた時に上方へ変形し、車両用フード１が折れてその衝撃を吸収する。 The upper bead 13 is provided on the outer frame portion 3a of the inner panel 3 and the plurality of skeletons 11 so as to form a line in the vehicle width direction. Absorbs the impact.

下方ビード１２は、開口部１０，１０の間で車両前後方向に延びる骨格１１ａと車幅方向に延びる骨格１１ｂと、が交差する部分及び両骨格１１ａ，１１ｂの端部のいずれかの部分の隣合う相互間に、それぞれ形成されている。また、下方ビード１２は、形成される骨格１１の両側の開口部１０，１０を橋渡すようにも形成されている。下方ビード１２は、複数の骨格１１ａに車幅方向に一列になるようにかつ複数の骨格１１ｂに設けられており、衝撃を受けた時に下方へ変形し、骨格１１ａ，１１ｂ部分が折れてその衝撃を吸収する。 The lower bead 12 is adjacent to a portion where the skeleton 11a extending in the vehicle front-rear direction and the skeleton 11b extending in the vehicle width direction intersect each other between the openings 10 and 10 and one of the end portions of the both skeletons 11a and 11b. Each is formed between each other. The lower bead 12 is also formed so as to bridge the openings 10 and 10 on both sides of the skeleton 11 to be formed. The lower beads 12 are provided on the plurality of skeletons 11a so as to form a line in the vehicle width direction and are provided on the plurality of skeletons 11b. Absorbs.

インナーパネル３は、開口部１０の箇所で強度が弱くなっているが、開口部１０の内縁には、開口方向に突出した複数の接着面１０ａが形成されており、この接着面１０ａでアウターパネル２とインナーパネル３とが接着されるため補強される。 The inner panel 3 has a weakened strength at the location of the opening 10, but the inner edge of the opening 10 is formed with a plurality of adhesive surfaces 10 a protruding in the opening direction. Since 2 and the inner panel 3 are bonded, they are reinforced.

以上の構成により、万が一、車両が歩行者と接触した際に、歩行者の身体の部分、特に頭部等が車両用フード１に上方から接触する場合、接触箇所が例えば、１つの骨格１１ａまたは１１ｂに設けられている下方ビード１２の近傍であれば、当該下方ビード１２で容易に下方へ曲がって車両用フード１にて衝撃を吸収することができる。また、接触箇所が、骨格１１ａと骨格１１ｂと、が交差する部分近傍であれば、当該部分の周りの３箇所の下方ビード１２で容易に下方へ曲がって衝撃を吸収することができる。 With the above configuration, when the vehicle comes into contact with a pedestrian, when the pedestrian's body part, particularly the head, etc. comes into contact with the vehicle hood 1 from above, the contact location is, for example, one skeleton 11a or If it is in the vicinity of the lower bead 12 provided in 11b, the lower bead 12 can be easily bent downward and the vehicle hood 1 can absorb the impact. Further, if the contact location is in the vicinity of the portion where the skeleton 11a and the skeleton 11b intersect, the three lower beads 12 around the portion can be easily bent downward to absorb the impact.

インナーパネル３は、複数の開口部１０が設けられたことにより、その重量が軽減される。開口部１０として取り除かれた後に残った部分は、骨格１１としてインナーパネル３を構成する。車両用フード１は開閉操作を行うためにある程度の剛性が必要であるが、骨格１１は、平らな面形状ではその強度が十分ではないので、両側を立てて壁面にした梁形状とすることで強度を確保する。衝突時に、歩行者が車両用フード１にその上方から当接する際に、車両用フード１の強度が強すぎると歩行者への衝撃が大きくなる。そのため、骨格１１の中途に、骨格１１の両側の開口部１０を橋渡しするようにかつ車両下方向に向けて凸状の形状を有する下方ビード１２を形成し、それにより当接部がへこみ（変形し）易いようにしている。 The inner panel 3 is provided with a plurality of openings 10 to reduce the weight thereof. The portion remaining after being removed as the opening 10 constitutes the inner panel 3 as the skeleton 11. The vehicle hood 1 needs a certain degree of rigidity to perform the opening / closing operation. However, since the strength of the skeleton 11 is not sufficient with a flat surface shape, it is possible to form a beam shape with both sides facing up to a wall surface. Ensure strength. When the pedestrian comes into contact with the vehicle hood 1 from above at the time of a collision, the impact on the pedestrian increases if the strength of the vehicle hood 1 is too strong. Therefore, a lower bead 12 having a convex shape is formed in the middle of the skeleton 11 so as to bridge the openings 10 on both sides of the skeleton 11 and toward the lower side of the vehicle. It is easy to do.

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。 In addition, embodiment mentioned above only showed the typical form of this invention, and this invention is not limited to embodiment. That is, various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

１車両用フード
２アウターパネル
３インナーパネル
１０開口部
１０ａ接着面
１１，１１ａ，１１ｂ骨格
１２下方ビード
１３上方ビード DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle hood 2 Outer panel 3 Inner panel 10 Opening part 10a Adhesive surface 11, 11a, 11b Frame | skeleton 12 Lower bead 13 Upper bead

Claims

車両用フードの車両外側面を構成するアウターパネルと、前記アウターパネルの内側に配置されたインナーパネルと、を有する車両用フード構造において、
前記インナーパネルを部分的に切り欠いて設けられた複数の開口部と、
前記複数の開口部の間を車両前後方向及び車幅方向に延びる骨格と、
前記骨格の中途に形成され、車両下方向に向けて凸状の形状を有する下方ビードと、を備え、
少なくとも一つの前記下方ビードが、車両前後方向に延びる前記骨格と車幅方向に延びる前記骨格との交差部分同士の間に形成されており、
二つの前記下方ビードが、車幅方向に延びる前記骨格と車幅方向外側で車両前後方向に延びる２本の前記骨格の交差部分における車幅方向に延びる前記骨格の延長部分において、車両前後方向に延びる前記骨格の両側の前記開口部を橋渡しするように形成されている
ことを特徴とする車両用フード構造。 In a vehicle hood structure having an outer panel that constitutes a vehicle outer surface of a vehicle hood, and an inner panel disposed inside the outer panel,
A plurality of openings provided by partially cutting out the inner panel;
A skeleton extending between the plurality of openings in the vehicle longitudinal direction and the vehicle width direction;
A lower bead formed in the middle of the skeleton and having a convex shape toward the vehicle downward direction,
At least one lower bead is formed between intersecting portions of the skeleton extending in the vehicle longitudinal direction and the skeleton extending in the vehicle width direction ;
Two lower beads are extended in the vehicle front-rear direction in an extension portion of the frame extending in the vehicle width direction at the intersection of the frame extending in the vehicle width direction and the two frames extending in the vehicle front-rear direction outside in the vehicle width direction. A vehicular hood structure formed so as to bridge the openings on both sides of the extending skeleton .

請求項１記載の車両用フード構造において、
前記下方ビードが、前記交差部分と前記骨格の端部との間のそれぞれに形成されている
ことを特徴とする車両用フード構造。 The vehicle hood structure according to claim 1,
The vehicular hood structure, wherein the lower bead is formed between the intersecting portion and an end of the skeleton.

請求項１または２記載の車両用フード構造において、
前記下方ビードは、形成される前記骨格の両側の前記開口部を橋渡しするように形成されていることを特徴とする車両用フード構造。 The vehicle hood structure according to claim 1 or 2,
The vehicular hood structure characterized in that the lower bead is formed so as to bridge the openings on both sides of the skeleton to be formed.