JP6233258B2 - Power receiving system and master power receiving apparatus - Google Patents

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Description

本発明は、受電システム及びマスタ受電装置に関する。   The present invention relates to a power receiving system and a master power receiving apparatus.

従来から、車両に搭載された蓄電装置を充電する充電装置が知られている（例えば特許文献１参照）。特許文献１に示すように、充電装置は充電用蓄電装置を備えており、当該充電用蓄電装置を用いて、車両に搭載された蓄電装置を充電する。   Conventionally, a charging device for charging a power storage device mounted on a vehicle is known (see, for example, Patent Document 1). As shown in Patent Document 1, the charging device includes a charging power storage device, and charges the power storage device mounted on the vehicle using the charging power storage device.

特開２０１１−２４４６５３号公報JP 2011-244653 A

例えば停電等の非常時や電気料金が比較的高い時間帯には、車両に搭載された蓄電装置を放電させることにより、当該蓄電装置を電源として用いる場合がある。この場合、汎用性等の観点から、蓄電装置から放電された放電電力を交流電力に変換する変換部を有する受電装置と車両とをケーブルを用いて接続し、上記受電装置にて上記放電電力を交流電力に変換して、当該交流電力を各種負荷に供給する受電システムが考えられる。   For example, in the case of an emergency such as a power failure or a time zone when the electricity rate is relatively high, the power storage device mounted on the vehicle may be discharged to be used as a power source. In this case, from the viewpoint of versatility and the like, a power receiving device having a conversion unit that converts discharge power discharged from the power storage device into AC power and a vehicle are connected using a cable, and the discharge power is generated by the power receiving device. A power receiving system that converts AC power and supplies the AC power to various loads is conceivable.

ここで、変換部は、変換可能な電力が大きくなるほど、大型化及び重量化し易い。このため、例えば受電装置に、大電力を変換可能な変換部を搭載すると、受電装置が大型化及び重量化し得る。すると、受電装置の持ち運びが煩雑となり、利便性が低下する。   Here, the conversion unit tends to increase in size and weight as the convertible power increases. For this reason, for example, when a conversion unit capable of converting large power is mounted on the power receiving device, the power receiving device can be increased in size and weight. Then, carrying around of the power receiving apparatus becomes complicated, and convenience is reduced.

これに対して、例えば利便性の観点から、受電装置に小電力に対応した変換部を搭載することも考えられる。しかしながら、使用したい電力は状況に応じて変動するとともに、車両に搭載されている蓄電装置の容量は、車両の種類に応じて変動する。このため、例えばバス等といった大容量の蓄電装置を有する車両を用いて大電力を使用したい場合には、上記小電力に対応した変換部を有する受電装置のみでは対応することができない。   On the other hand, for example, from the viewpoint of convenience, it may be possible to mount a conversion unit corresponding to low power in the power receiving apparatus. However, the electric power to be used varies depending on the situation, and the capacity of the power storage device mounted on the vehicle varies depending on the type of vehicle. For this reason, for example, when it is desired to use a large amount of power using a vehicle having a large capacity power storage device such as a bus, the power receiving device having a conversion unit corresponding to the small power cannot cope with it.

本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、その目的は車両に搭載された蓄電装置から放電された放電電力を好適に受電できる受電システム及びマスタ受電装置を提供することである。   The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a power receiving system and a master power receiving device that can suitably receive discharged power discharged from a power storage device mounted on a vehicle.

上記目的を達成する受電システムは、車両制御部を有する車両に搭載されたメイン蓄電装置から放電された放電電力を受電するものであって、前記放電電力を交流電力に変換する第１変換部、及び、前記車両制御部と通信可能な受電制御部を有するマスタ受電装置と、前記車両と前記マスタ受電装置とを接続するマスタケーブルと、前記マスタ受電装置から前記放電電力を受電可能であって、前記放電電力を交流電力に変換する第２変換部を有するスレーブ受電装置と、前記マスタ受電装置と前記スレーブ受電装置とを接続するスレーブケーブルと、を備え、前記受電システムは、前記マスタケーブルを介して前記車両と前記マスタ受電装置とが接続され、且つ、前記スレーブケーブルを介して前記マスタ受電装置と前記スレーブ受電装置とが接続された場合に、前記放電電力が前記マスタ受電装置及び前記スレーブ受電装置に分配されるように構成されており、前記マスタケーブルは、前記車両に取り付け可能なマスタコネクタと、前記放電電力が伝送されるマスタ放電電力線と、を備え、前記マスタコネクタは、前記マスタケーブルに設けられたマスタコネクタロック線から動作電力が供給された場合に前記マスタコネクタをロックするマスタロック回路を有し、前記スレーブケーブルは、前記マスタ受電装置に取り付け可能な第１スレーブコネクタと、前記スレーブ受電装置に取り付け可能な第２スレーブコネクタと、前記放電電力が伝送されるスレーブ放電電力線と、前記動作電力が伝送されるスレーブコネクタロック線と、を備え、前記第１スレーブコネクタは、前記スレーブコネクタロック線から前記動作電力が供給された場合に前記第１スレーブコネクタをロックする第１スレーブロック回路を有し、前記第２スレーブコネクタは、前記スレーブコネクタロック線から前記動作電力が供給された場合に前記第２スレーブコネクタをロックする第２スレーブロック回路を有し、前記マスタ受電装置は、前記車両に設けられたサブ蓄電装置を用いて前記マスタコネクタロック線に前記動作電力を供給する動作電力供給回路と、前記マスタ放電電力線と前記スレーブ放電電力線とを接続するマスタ放電分配ラインと、前記マスタ放電電力線と前記スレーブコネクタロック線とを接続するマスタロック分配ラインと、前記マスタロック分配ライン上に設けられ、前記放電電力を用いて前記動作電力を生成する生成回路と、前記マスタロック分配ライン上に設けられたマスタロック制御スイッチング素子と、前記マスタ放電分配ライン上に設けられたマスタ放電制御スイッチング素子と、を備えていることを特徴とする。   A power receiving system that achieves the above-described object is to receive discharge power discharged from a main power storage device mounted on a vehicle having a vehicle control unit, and a first conversion unit that converts the discharge power into AC power; And a master power receiving device having a power receiving control unit capable of communicating with the vehicle control unit, a master cable connecting the vehicle and the master power receiving device, and receiving the discharge power from the master power receiving device, A slave power receiving device having a second conversion unit that converts the discharge power into AC power; and a slave cable that connects the master power receiving device and the slave power receiving device, the power receiving system via the master cable The vehicle and the master power receiving device are connected, and the master power receiving device and the slave power receiving device are connected via the slave cable. When connected, the discharge power is distributed to the master power receiving device and the slave power receiving device, and the master cable is connected to a master connector that can be attached to the vehicle, and the discharge power is transmitted. The master connector has a master lock circuit that locks the master connector when operating power is supplied from a master connector lock line provided in the master cable, and the slave The cable includes a first slave connector that can be attached to the master power receiving device, a second slave connector that can be attached to the slave power receiving device, a slave discharge power line through which the discharge power is transmitted, and the operating power. A slave connector lock line, wherein the first slave connector is connected to the slave connector. A first slave lock circuit that locks the first slave connector when the operating power is supplied from a slave connector lock line, and the second slave connector is supplied with the operating power from the slave connector lock line. And a second slave lock circuit that locks the second slave connector when the master power receiving device supplies the operating power to the master connector lock line using a sub power storage device provided in the vehicle. Operating power supply circuit, a master discharge distribution line that connects the master discharge power line and the slave discharge power line, a master lock distribution line that connects the master discharge power line and the slave connector lock line, and the master lock distribution A generation circuit provided on a line and generating the operating power using the discharge power And a master lock control switching element provided on the master lock distribution line, and a master discharge control switching element provided on the master discharge distribution line.

かかる構成によれば、マスタケーブル及びスレーブケーブルを介して車両とマスタ受電装置とスレーブ受電装置とが接続され、且つ、メイン蓄電装置の放電電力がマスタ受電装置に供給されている状況において、マスタロック制御スイッチング素子が非導通状態から導通状態に切り替わることにより、生成回路にて生成された動作電力がスレーブコネクタロック線に供給される。これにより、メイン蓄電装置を用いてスレーブコネクタをロックすることができる。   According to this configuration, in a situation where the vehicle, the master power receiving device, and the slave power receiving device are connected via the master cable and the slave cable, and the discharge power of the main power storage device is supplied to the master power receiving device, the master lock When the control switching element is switched from the non-conductive state to the conductive state, the operating power generated by the generation circuit is supplied to the slave connector lock line. Thus, the slave connector can be locked using the main power storage device.

また、スレーブコネクタがロックされた後に、マスタ放電制御スイッチング素子を非導通状態から導通状態に切り替えることにより、放電電力をスレーブ受電装置に供給することができる。これにより、放電電力は、マスタ受電装置及びスレーブ受電装置に分配される。よって、１つあたりの変換部に供給される直流電力が小さくなるため、第１変換部及び第２変換部として小電力に対応したものを採用しつつ、大容量のメイン蓄電装置の放電が可能となる。   Moreover, after the slave connector is locked, the discharge power can be supplied to the slave power receiving device by switching the master discharge control switching element from the non-conductive state to the conductive state. Thereby, the discharge power is distributed to the master power receiving device and the slave power receiving device. Therefore, since the direct-current power supplied to each conversion unit becomes small, it is possible to discharge the large-capacity main power storage device while adopting the first conversion unit and the second conversion unit corresponding to low power. It becomes.

以上のことから、サブ蓄電装置の使用を抑制しつつ、適切なタイミングにて、スレーブコネクタのロックと、スレーブ受電装置への放電電力の供給とを行うことができ、メイン蓄電装置の放電電力を好適に受電できる。   From the above, it is possible to lock the slave connector and supply the discharge power to the slave power receiving device at an appropriate timing while suppressing the use of the sub power storage device, and to reduce the discharge power of the main power storage device. It can receive electric power suitably.

上記受電システムについて、前記スレーブ受電装置は第１スレーブ受電装置であり、前記スレーブケーブルは第１スレーブケーブルであり、前記スレーブ放電電力線は第１スレーブ放電電力線であり、前記スレーブコネクタロック線は第１スレーブコネクタロック線であり、前記受電システムは、第２スレーブケーブルを介して前記第１スレーブ受電装置と接続された場合に前記第１スレーブ受電装置から前記放電電力を受電するものであって、前記第２変換部を有する第２スレーブ受電装置を備え、前記第２スレーブケーブルは、前記第１スレーブ受電装置に取り付け可能な第３スレーブコネクタと、前記第２スレーブ受電装置に取り付け可能な第４スレーブコネクタと、前記放電電力が伝送される第２スレーブ放電電力線と、前記動作電力が伝送される第２スレーブコネクタロック線と、を備え、前記第３スレーブコネクタは、前記第２スレーブコネクタロック線から前記動作電力が供給された場合に前記第３スレーブコネクタをロックする第３スレーブロック回路を有し、前記第４スレーブコネクタは、前記第２スレーブコネクタロック線から前記動作電力が供給された場合に前記第４スレーブコネクタをロックする第４スレーブロック回路を有し、前記第１スレーブ受電装置は、前記第１スレーブ放電電力線と前記第２スレーブ放電電力線とを接続するスレーブ放電分配ラインと、前記第１スレーブコネクタロック線と前記第２スレーブコネクタロック線とを接続するスレーブロック分配ラインと、を備えているとよい。かかる構成によれば、第２スレーブケーブルを介して第１スレーブ受電装置と第２スレーブ受電装置とが接続されることにより、放電電力をマスタ受電装置及び各スレーブ受電装置に分配できる。これにより、より大きな放電電力に好適に対応できる。また、第２スレーブケーブルを介して第１スレーブ受電装置と第２スレーブ受電装置とが接続された場合、第１スレーブコネクタロック線と第２スレーブコネクタロック線とが接続される。これにより、生成回路にて生成された動作電力を、各スレーブロック回路に供給できる。   In the power receiving system, the slave power receiving device is a first slave power receiving device, the slave cable is a first slave cable, the slave discharge power line is a first slave discharge power line, and the slave connector lock line is a first slave power cable. A slave connector lock line, wherein the power receiving system receives the discharge power from the first slave power receiving device when connected to the first slave power receiving device via a second slave cable, A second slave power receiving device having a second conversion unit, wherein the second slave cable is a third slave connector attachable to the first slave power receiving device; and a fourth slave attachable to the second slave power receiving device. A connector, a second slave discharge power line through which the discharge power is transmitted, and the operating power A second slave connector lock line through which the third slave connector locks the third slave connector when the operating power is supplied from the second slave connector lock line. The fourth slave connector includes a fourth slave lock circuit that locks the fourth slave connector when the operating power is supplied from the second slave connector lock line; The slave power receiving device includes a slave discharge distribution line that connects the first slave discharge power line and the second slave discharge power line, and a slave lock distribution that connects the first slave connector lock line and the second slave connector lock line. And a line. According to this configuration, the first slave power receiving device and the second slave power receiving device are connected via the second slave cable, so that the discharge power can be distributed to the master power receiving device and each slave power receiving device. Thereby, it can respond suitably to larger discharge electric power. In addition, when the first slave power receiving device and the second slave power receiving device are connected via the second slave cable, the first slave connector lock line and the second slave connector lock line are connected. As a result, the operating power generated by the generation circuit can be supplied to each slave lock circuit.

上記受電システムについて、前記第１スレーブ受電装置は、前記スレーブロック分配ライン上に設けられたスレーブロック制御スイッチング素子と、前記スレーブ放電分配ライン上に設けられたスレーブ放電制御スイッチング素子と、を備えているとよい。かかる構成によれば、第３スレーブコネクタ及び第４スレーブコネクタのロックタイミング、及び、第２スレーブ受電装置への放電電力の供給タイミングを個別に制御することができる。これにより、例えば、第１スレーブ受電装置に放電電力が正常に供給されていること等を確認してから、第３スレーブコネクタ及び第４スレーブコネクタをロックすることができる。そして、第３スレーブコネクタ及び第４スレーブコネクタのロックを確認した後に、第２スレーブ受電装置への放電電力の供給を行うことができる。よって、ディジーチェーン接続された複数のスレーブ受電装置への放電電力の分配を、好適に行うことができる。   In the power receiving system, the first slave power receiving device includes a slave lock control switching element provided on the slave lock distribution line, and a slave discharge control switching element provided on the slave discharge distribution line. It is good to be. According to such a configuration, it is possible to individually control the lock timing of the third slave connector and the fourth slave connector and the supply timing of the discharge power to the second slave power receiving device. Thereby, for example, after confirming that the discharge power is normally supplied to the first slave power receiving device, the third slave connector and the fourth slave connector can be locked. And after confirming the lock | rock of a 3rd slave connector and a 4th slave connector, supply of the discharge power to a 2nd slave power receiving apparatus can be performed. Therefore, it is possible to suitably distribute the discharge power to a plurality of slave power receiving devices connected in a daisy chain.

上記受電システムについて、前記マスタケーブルは、前記サブ蓄電装置からの前記動作電力が伝送される動作電力線を備え、前記動作電力供給回路は、前記動作電力線と前記マスタコネクタロック線とを接続する動作電力供給ラインと、前記動作電力供給ライン上に設けられた供給制御スイッチング素子と、を備えているとよい。かかる構成によれば、供給制御スイッチング素子を非導通状態から導通状態に切り替えることにより、メイン蓄電装置の放電電力がマスタ受電装置に供給される前に、所望のタイミングでマスタコネクタをロックすることができる。   In the power receiving system, the master cable includes an operating power line through which the operating power from the sub power storage device is transmitted, and the operating power supply circuit connects the operating power line and the master connector lock line. A supply line and a supply control switching element provided on the operating power supply line may be provided. According to such a configuration, the master connector can be locked at a desired timing before the discharge power of the main power storage device is supplied to the master power receiving device by switching the supply control switching element from the non-conductive state to the conductive state. it can.

上記受電システムについて、前記マスタ受電装置は、前記生成回路によって生成された前記動作電力が前記マスタコネクタロック線に供給されるように構成されているとよい。かかる構成によれば、放電電力がマスタ受電装置に供給された後は、マスタコネクタロック線には生成回路にて生成された動作電力が供給される。これにより、サブ蓄電装置を用いることなく、マスタコネクタをロックさせることができる。よって、サブ蓄電装置の使用を抑制することができる。   In the power receiving system, the master power receiving apparatus may be configured such that the operating power generated by the generating circuit is supplied to the master connector lock line. According to this configuration, after the discharge power is supplied to the master power receiving device, the operating power generated by the generation circuit is supplied to the master connector lock line. Thereby, the master connector can be locked without using the sub power storage device. Thus, use of the sub power storage device can be suppressed.

上記目的を達成するマスタ受電装置は、車両制御部を有する車両に搭載されたメイン蓄電装置から放電された放電電力を受電するものであって、前記放電電力を交流電力に変換する第１変換部と、前記車両制御部と通信可能な受電制御部と、を備え、前記マスタ受電装置は、マスタケーブルを介して前記車両と接続され、且つ、スレーブケーブルを介して前記放電電力を交流電力に変換する第２変換部を有するスレーブ受電装置と接続された場合に、前記放電電力を前記スレーブ受電装置に分配するものであり、前記マスタケーブルは、前記車両に取り付け可能なマスタコネクタと、前記放電電力が伝送されるマスタ放電電力線と、を備え、前記マスタコネクタは、前記マスタケーブルに設けられたマスタコネクタロック線から動作電力が供給された場合に前記マスタコネクタをロックするマスタロック回路を有し、前記スレーブケーブルは、前記マスタ受電装置に取り付け可能な第１スレーブコネクタと、前記スレーブ受電装置に取り付け可能な第２スレーブコネクタと、前記放電電力が伝送されるスレーブ放電電力線と、前記動作電力が伝送されるスレーブコネクタロック線と、を備え、前記第１スレーブコネクタは、前記スレーブコネクタロック線から前記動作電力が供給された場合に前記第１スレーブコネクタをロックする第１スレーブロック回路を有し、前記第２スレーブコネクタは、前記スレーブコネクタロック線から前記動作電力が供給された場合に前記第２スレーブコネクタをロックする第２スレーブロック回路を有し、前記マスタ受電装置は、前記車両に設けられたサブ蓄電装置を用いて前記マスタコネクタロック線に前記動作電力を供給する動作電力供給回路と、前記マスタ放電電力線と前記スレーブ放電電力線とを接続するマスタ放電分配ラインと、前記マスタ放電電力線と前記スレーブコネクタロック線とを接続するマスタロック分配ラインと、前記マスタロック分配ライン上に設けられ、前記放電電力を用いて前記動作電力を生成する生成回路と、前記マスタロック分配ライン上に設けられたマスタロック制御スイッチング素子と、前記マスタ放電分配ライン上に設けられたマスタ放電制御スイッチング素子と、を備えていることを特徴とする。   A master power receiving apparatus that achieves the above-described object receives a discharged power discharged from a main power storage device mounted on a vehicle having a vehicle control unit, and converts the discharged power into AC power. And a power reception control unit communicable with the vehicle control unit, wherein the master power receiving device is connected to the vehicle via a master cable and converts the discharge power into AC power via a slave cable. When connected to a slave power receiving device having a second conversion unit, the discharge power is distributed to the slave power receiving device, the master cable is a master connector that can be attached to the vehicle, and the discharge power The master connector is provided with operating power from a master connector lock line provided on the master cable. A master lock circuit that locks the master connector when the slave cable is connected, and the slave cable includes a first slave connector that can be attached to the master power receiving device, and a second slave connector that can be attached to the slave power receiving device; A slave discharge power line to which the discharge power is transmitted; and a slave connector lock line to which the operation power is transmitted. The first slave connector is provided when the operation power is supplied from the slave connector lock line. A first slave lock circuit that locks the first slave connector, wherein the second slave connector locks the second slave connector when the operating power is supplied from the slave connector lock line; The master power receiving device is provided in the vehicle. An operating power supply circuit that supplies the operating power to the master connector lock line using the sub power storage device, a master discharge distribution line that connects the master discharge power line and the slave discharge power line, the master discharge power line, and the A master lock distribution line that connects a slave connector lock line, a generation circuit that is provided on the master lock distribution line and generates the operating power using the discharge power, and is provided on the master lock distribution line A master lock control switching element and a master discharge control switching element provided on the master discharge distribution line are provided.

かかる構成によれば、マスタケーブル及びスレーブケーブルを介して車両とマスタ受電装置とスレーブ受電装置とが接続され、且つ、メイン蓄電装置の放電電力がマスタ受電装置に供給されている状況において、マスタロック制御スイッチング素子が非導通状態から導通状態に切り替わることにより、生成回路にて生成された動作電力がスレーブコネクタロック線に供給される。これにより、メイン蓄電装置を用いてスレーブコネクタをロックすることができる。   According to this configuration, in a situation where the vehicle, the master power receiving device, and the slave power receiving device are connected via the master cable and the slave cable, and the discharge power of the main power storage device is supplied to the master power receiving device, the master lock When the control switching element is switched from the non-conductive state to the conductive state, the operating power generated by the generation circuit is supplied to the slave connector lock line. Thus, the slave connector can be locked using the main power storage device.

また、スレーブコネクタがロックされた後に、マスタ放電制御スイッチング素子を非導通状態から導通状態に切り替えることにより、放電電力をスレーブ受電装置に供給することができる。これにより、放電電力は、マスタ受電装置及びスレーブ受電装置に分配される。よって、１つあたりの変換部に供給される直流電力が小さくなるため、第１変換部及び第２変換部として小電力に対応したものを採用しつつ、大容量のメイン蓄電装置の放電が可能となる。   Moreover, after the slave connector is locked, the discharge power can be supplied to the slave power receiving device by switching the master discharge control switching element from the non-conductive state to the conductive state. Thereby, the discharge power is distributed to the master power receiving device and the slave power receiving device. Therefore, since the direct-current power supplied to each conversion unit becomes small, it is possible to discharge the large-capacity main power storage device while adopting the first conversion unit and the second conversion unit corresponding to low power. It becomes.

以上のことから、サブ蓄電装置の使用を抑制しつつ、適切なタイミングにて、スレーブコネクタのロックと、スレーブ受電装置への放電電力の供給とを行うことができ、メイン蓄電装置の放電電力を好適に受電できる。   From the above, it is possible to lock the slave connector and supply the discharge power to the slave power receiving device at an appropriate timing while suppressing the use of the sub power storage device, and to reduce the discharge power of the main power storage device. It can receive electric power suitably.

この発明によれば、車両に搭載された蓄電装置から放電された放電電力を好適に受電できる。   According to the present invention, the discharged power discharged from the power storage device mounted on the vehicle can be suitably received.

受電システムの電気的構成を示すブロック図。The block diagram which shows the electric constitution of a receiving system. 受電システムの電気的構成を示すブロック図。The block diagram which shows the electric constitution of a receiving system. 受電シーケンスを説明するためのタイミングチャートであり、（ａ）は供給制御スイッチング素子の状態を示し、（ｂ）は各マスタロック回路の状態を示し、（ｃ）はマスタ受電装置への放電電力の供給態様を示し、（ｄ）はマスタロック制御スイッチング素子の状態を示し、（ｅ）は第１スレーブロック回路及び第２スレーブロック回路の状態を示し、（ｆ）はマスタ放電制御スイッチング素子の状態を示し、（ｇ）は第１スレーブ受電装置への放電電力の供給態様を示し、（ｈ）はスレーブロック制御スイッチング素子の状態を示し、（ｉ）は第３スレーブロック回路及び第４スレーブロック回路の状態を示し、（ｊ）はスレーブ放電制御スイッチング素子の状態を示し、（ｋ）は第２スレーブ受電装置への放電電力の供給態様を示す。It is a timing chart for demonstrating a power receiving sequence, (a) shows the state of a supply control switching element, (b) shows the state of each master lock circuit, (c) shows the discharge electric power to a master power receiving apparatus. (D) shows the state of the master lock control switching element, (e) shows the state of the first slave lock circuit and the second slave lock circuit, and (f) shows the state of the master discharge control switching element. (G) shows the supply mode of the discharge power to the first slave power receiving device, (h) shows the state of the slave lock control switching element, and (i) shows the third slave lock circuit and the fourth slave lock. The circuit state is shown, (j) shows the state of the slave discharge control switching element, and (k) shows the discharge power supply mode to the second slave power receiving device.

以下、受電システム及びマスタ受電装置の一実施形態について説明する。
図１及び図２に示すように、受電システム１０は、メイン蓄電装置としてのメインバッテリＢ１及びサブ蓄電装置としてのサブバッテリＢ２を有する車両Ｃから当該メインバッテリＢ１の直流電力（放電電力）を受電可能なマスタ受電装置１１と、マスタ受電装置１１から直流電力を受電可能な複数のスレーブ受電装置１２とを備えている。受電システム１０は、車両Ｃとマスタ受電装置１１とを接続するマスタケーブル１３と、マスタ受電装置１１とスレーブ受電装置１２又はスレーブ受電装置１２同士を接続するスレーブケーブル１４，１５とを備えている。 Hereinafter, an embodiment of a power receiving system and a master power receiving apparatus will be described.
As shown in FIGS. 1 and 2, the power receiving system 10 receives DC power (discharge power) of the main battery B1 from a vehicle C having a main battery B1 as a main power storage device and a sub battery B2 as a sub power storage device. And a plurality of slave power receiving devices 12 capable of receiving DC power from the master power receiving device 11. The power receiving system 10 includes a master cable 13 that connects the vehicle C and the master power receiving device 11, and slave cables 14 and 15 that connect the master power receiving device 11 and the slave power receiving device 12 or the slave power receiving devices 12.

メインバッテリＢ１は、例えばニッケル水素電池やリチウムイオン二次電池で構成されている。サブバッテリＢ２は例えば鉛蓄電池で構成されている、サブバッテリＢ２は、メインバッテリＢ１の容量と比較して小さい容量のものであり、サブバッテリＢ２のバッテリ電圧は、メインバッテリＢ１のバッテリ電圧よりも低い。   The main battery B1 is composed of, for example, a nickel metal hydride battery or a lithium ion secondary battery. The sub-battery B2 is composed of, for example, a lead storage battery. The sub-battery B2 has a smaller capacity than the capacity of the main battery B1, and the battery voltage of the sub-battery B2 is higher than the battery voltage of the main battery B1. Low.

マスタ受電装置１１は移動可能な可搬型であり、メインバッテリＢ１から放電された直流電力を交流電力に変換する第１変換部としてのマスタＤＣ／ＡＣ変換器２０と、マスタＤＣ／ＡＣ変換器２０を制御するものであって車両Ｃに搭載された車両制御部（ＥＣＵ）Ｃ１と通信可能なマスタ受電制御部２２とを備えている。マスタ受電装置１１は負荷Ｘに接続可能に構成されており、マスタ受電装置１１と負荷Ｘとが接続された場合には、マスタＤＣ／ＡＣ変換器２０から出力された交流電力が負荷Ｘに供給される。   The master power receiving device 11 is movable, and includes a master DC / AC converter 20 serving as a first conversion unit that converts DC power discharged from the main battery B1 into AC power, and a master DC / AC converter 20. And a master power reception control unit 22 that can communicate with a vehicle control unit (ECU) C1 mounted on the vehicle C. The master power receiving device 11 is configured to be connectable to the load X. When the master power receiving device 11 and the load X are connected, the AC power output from the master DC / AC converter 20 is supplied to the load X. Is done.

複数のスレーブ受電装置１２はそれぞれ同一の構成である。各スレーブ受電装置１２はそれぞれ、移動可能な可搬型であり、直流電力を交流電力に変換する第２変換部としてのスレーブＤＣ／ＡＣ変換器２１と、スレーブＤＣ／ＡＣ変換器２１を制御するスレーブ受電制御部２３とを備えている。各スレーブ受電装置１２は負荷Ｘに接続可能に構成されており、各スレーブ受電装置１２と負荷Ｘとが接続されている場合には、スレーブＤＣ／ＡＣ変換器２１から出力された交流電力が負荷Ｘに供給される。   The plurality of slave power receiving devices 12 have the same configuration. Each of the slave power receiving devices 12 is movable and movable, and a slave DC / AC converter 21 as a second conversion unit that converts DC power into AC power, and a slave that controls the slave DC / AC converter 21. And a power reception control unit 23. Each slave power receiving device 12 is configured to be connectable to a load X. When each slave power receiving device 12 and the load X are connected, the AC power output from the slave DC / AC converter 21 is loaded. X is supplied.

なお、本実施形態では、スレーブ受電装置１２の数は２つとする。説明の便宜上、以降の説明においては、複数のスレーブ受電装置１２のうちマスタ受電装置１１に接続されるものを第１スレーブ受電装置１２ａとし、第１スレーブ受電装置１２ａに接続されるものを第２スレーブ受電装置１２ｂとする。また、両ＤＣ／ＡＣ変換器２０，２１は、例えば非絶縁型のものが考えられるが、これに限られず、絶縁型のものであってもよい。   In the present embodiment, the number of slave power receiving devices 12 is two. For convenience of explanation, in the following explanation, among the plurality of slave power receiving devices 12, the one connected to the master power receiving device 11 is referred to as the first slave power receiving device 12a, and the one connected to the first slave power receiving device 12a is the second. The slave power receiving device 12b is assumed. The DC / AC converters 20 and 21 may be non-insulated, for example. However, the DC / AC converters 20 and 21 are not limited to this, and may be insulated.

図１に示すように、マスタケーブル１３は、車両Ｃに設けられた車両インレットに取り付け可能な車両側マスタコネクタＭＣ１と、マスタ受電装置１１、詳細にはマスタ受電装置１１に設けられた入力インレットに取り付け可能な受電側マスタコネクタＭＣ２とを備えている。車両側マスタコネクタＭＣ１が車両Ｃに取り付けられ、且つ、受電側マスタコネクタＭＣ２がマスタ受電装置１１に取り付けられることにより、マスタケーブル１３を介して、車両Ｃとマスタ受電装置１１とが接続される。   As shown in FIG. 1, the master cable 13 is connected to a vehicle-side master connector MC1 that can be attached to a vehicle inlet provided in the vehicle C, a master power receiving device 11, and more specifically, an input inlet provided in the master power receiving device 11. The power receiving side master connector MC2 which can be attached is provided. By attaching the vehicle-side master connector MC1 to the vehicle C and attaching the power-receiving-side master connector MC2 to the master power receiving device 11, the vehicle C and the master power receiving device 11 are connected via the master cable 13.

マスタ受電装置１１と第１スレーブ受電装置１２ａとを接続する第１スレーブケーブル１４は、マスタ受電装置１１、詳細にはマスタ受電装置１１に設けられた出力インレットに取り付け可能な第１スレーブコネクタＳＣ１を備えている。また、第１スレーブケーブル１４は、第１スレーブ受電装置１２ａ、詳細には第１スレーブ受電装置１２ａに設けられた入力インレットに取り付け可能な第２スレーブコネクタＳＣ２を備えている。   The first slave cable 14 that connects the master power receiving device 11 and the first slave power receiving device 12a includes a master power receiving device 11, more specifically, a first slave connector SC1 that can be attached to an output inlet provided in the master power receiving device 11. I have. The first slave cable 14 includes a second slave connector SC2 that can be attached to the first slave power receiving device 12a, specifically, an input inlet provided in the first slave power receiving device 12a.

図２に示すように、第１スレーブ受電装置１２ａと第２スレーブ受電装置１２ｂとを接続する第２スレーブケーブル１５は、第１スレーブ受電装置１２ａ、詳細には第１スレーブ受電装置１２ａに設けられた出力インレットに取り付け可能な第３スレーブコネクタＳＣ３を備えている。また、第２スレーブケーブル１５は、第２スレーブ受電装置１２ｂ、詳細には第２スレーブ受電装置１２ｂに設けられた入力インレットに取り付け可能な第４スレーブコネクタＳＣ４を備えている。   As shown in FIG. 2, the second slave cable 15 for connecting the first slave power receiving device 12a and the second slave power receiving device 12b is provided in the first slave power receiving device 12a, specifically, the first slave power receiving device 12a. And a third slave connector SC3 that can be attached to the output inlet. The second slave cable 15 includes a fourth slave connector SC4 that can be attached to an input inlet provided in the second slave power receiving device 12b, specifically, the second slave power receiving device 12b.

かかる構成によれば、各スレーブコネクタＳＣ１〜ＳＣ４が対応するインレットに取り付けられることにより、マスタ受電装置１１及び各スレーブ受電装置１２ａ，１２ｂは、各スレーブケーブル１４，１５を介してディジーチェーン接続される。   According to such a configuration, each of the slave connectors SC1 to SC4 is attached to the corresponding inlet, whereby the master power receiving device 11 and each of the slave power receiving devices 12a and 12b are daisy chain connected via the respective slave cables 14 and 15. .

次に、車両Ｃ、マスタ受電装置１１及び各スレーブ受電装置１２ａ，１２ｂの接続態様について、各ケーブル１３〜１５の詳細な構成と合わせて説明する。
まず、車両Ｃとマスタ受電装置１１との接続態様について説明すると、図１に示すように、車両側マスタコネクタＭＣ１は、ＣＨＡｄｅＭＯ規格に準じた複数（詳細には１０個）の端子Ｔｍ１〜Ｔｍ１０を備えている。車両側マスタコネクタＭＣ１が車両インレットに取り付けられた場合に、各端子Ｔｍ１〜Ｔｍ１０は、メインバッテリＢ１、サブバッテリＢ２又は車両制御部Ｃ１のいずれかに接続される。 Next, the connection mode of the vehicle C, the master power receiving device 11 and the slave power receiving devices 12a and 12b will be described together with the detailed configurations of the cables 13 to 15.
First, the connection mode between the vehicle C and the master power receiving device 11 will be described. As shown in FIG. 1, the vehicle-side master connector MC1 includes a plurality (in detail, ten) of terminals Tm1 to Tm10 according to the CHAdeMO standard. I have. When the vehicle-side master connector MC1 is attached to the vehicle inlet, the terminals Tm1 to Tm10 are connected to any one of the main battery B1, the sub battery B2, and the vehicle control unit C1.

詳細には、第５端子Ｔｍ５は、メインバッテリＢ１の＋端子に接続され、第６端子Ｔｍ６は、メインバッテリＢ１の−端子及びグランドに接続される。第５端子Ｔｍ５及び第６端子Ｔｍ６には、メインバッテリＢ１の直流電力が供給される。   Specifically, the fifth terminal Tm5 is connected to the positive terminal of the main battery B1, and the sixth terminal Tm6 is connected to the negative terminal of the main battery B1 and the ground. The DC power of the main battery B1 is supplied to the fifth terminal Tm5 and the sixth terminal Tm6.

第３端子Ｔｍ３はサブバッテリＢ２の＋端子に接続され、第１端子Ｔｍ１はサブバッテリＢ２の−端子及びグランドに接続される。第３端子Ｔｍ３及び第１端子Ｔｍ１には、サブバッテリＢ２の直流電力が供給される。   The third terminal Tm3 is connected to the + terminal of the sub battery B2, and the first terminal Tm1 is connected to the-terminal of the sub battery B2 and the ground. The DC power of the sub-battery B2 is supplied to the third terminal Tm3 and the first terminal Tm1.

その他の端子、すなわち第２端子Ｔｍ２、第４端子Ｔｍ４、第７端子Ｔｍ７、第８端子Ｔｍ８、第９端子Ｔｍ９及び第１０端子Ｔｍ１０は、車両制御部Ｃ１に接続される。
ちなみに、サブバッテリＢ２の直流電力は、後述するマスタロック回路３１，３２の動作（コネクタのロック）に用いられるとともに、マスタ受電制御部２２の動作に用いられる。この点に着目すれば、第３端子Ｔｍ３及び第１端子Ｔｍ１は、マスタロック回路３１，３２及びマスタ受電制御部２２の動作電力が供給される動作電力端子とも言える。 The other terminals, that is, the second terminal Tm2, the fourth terminal Tm4, the seventh terminal Tm7, the eighth terminal Tm8, the ninth terminal Tm9, and the tenth terminal Tm10 are connected to the vehicle control unit C1.
Incidentally, the DC power of the sub-battery B2 is used for operations of the master lock circuits 31 and 32 (connector lock), which will be described later, and for operations of the master power reception control unit 22. If attention is paid to this point, the third terminal Tm3 and the first terminal Tm1 can be said to be operating power terminals to which the operating power of the master lock circuits 31 and 32 and the master power reception control unit 22 is supplied.

車両側マスタコネクタＭＣ１には、車両Ｃの車両インレットに係合する係合爪（ラッチ）が設けられており、係合爪が係合することにより、車両側マスタコネクタＭＣ１と車両インレットとが機械的に固定される。   The vehicle-side master connector MC1 is provided with an engagement claw (latch) that engages with the vehicle inlet of the vehicle C. When the engagement claw engages, the vehicle-side master connector MC1 and the vehicle inlet are mechanically connected. Fixed.

さらに、車両側マスタコネクタＭＣ１は、動作電力が供給された場合に車両側マスタコネクタＭＣ１をロックする車両側マスタロック回路３１を備えている。車両側マスタロック回路３１は、ソレノイド３１ａ、発光ダイオード３１ｂ及び抵抗３１ｃを備えている。発光ダイオード３１ｂと抵抗３１ｃとは直列に接続されており、ソレノイド３１ａは、発光ダイオード３１ｂと抵抗３１ｃとの直列接続体に対して並列に接続されている。ソレノイド３１ａは、動作電力が供給された場合には、係合爪による機械的な固定状態を電気的にロックする一方、動作電力が供給されていない場合には、上記固定状態のロックを解除する。換言すれば、車両側マスタロック回路３１は、車両インレットからの車両側マスタコネクタＭＣ１の取り外しを規制するものであると言える。   Furthermore, the vehicle-side master connector MC1 includes a vehicle-side master lock circuit 31 that locks the vehicle-side master connector MC1 when operating power is supplied. The vehicle-side master lock circuit 31 includes a solenoid 31a, a light emitting diode 31b, and a resistor 31c. The light emitting diode 31b and the resistor 31c are connected in series, and the solenoid 31a is connected in parallel to the series connection body of the light emitting diode 31b and the resistor 31c. The solenoid 31a electrically locks the mechanically fixed state by the engaging claw when operating power is supplied, and releases the locked state when the operating power is not supplied. . In other words, it can be said that the vehicle-side master lock circuit 31 regulates the removal of the vehicle-side master connector MC1 from the vehicle inlet.

同様に、受電側マスタコネクタＭＣ２は各端子Ｔｍ１〜Ｔｍ１０を備えている。そして、マスタケーブル１３は、車両側マスタコネクタＭＣ１の端子Ｔｍ１〜Ｔｍ１０と受電側マスタコネクタＭＣ２の端子Ｔｍ１〜Ｔｍ１０とを接続する配線Ｗｍ１〜Ｗｍ１０を有している。さらに、マスタ受電装置１１は、受電側マスタコネクタＭＣ２の端子Ｔｍ１〜Ｔｍ４，Ｔｍ７〜Ｔｍ１０とマスタ受電制御部２２とを接続する接続ラインＬｍ１〜Ｌｍ４，Ｌｍ７〜Ｌｍ１０と、受電側マスタコネクタＭＣ２の端子Ｔｍ５，Ｔｍ６とマスタＤＣ／ＡＣ変換器２０とを接続する接続ラインＬｍ５，Ｌｍ６とを備えている。   Similarly, the power receiving side master connector MC2 includes terminals Tm1 to Tm10. And the master cable 13 has the wiring Wm1-Wm10 which connects the terminals Tm1-Tm10 of the vehicle side master connector MC1 and the terminals Tm1-Tm10 of the power receiving side master connector MC2. Furthermore, the master power receiving apparatus 11 includes connection lines Lm1 to Lm4 and Lm7 to Lm10 that connect the terminals Tm1 to Tm4 and Tm7 to Tm10 of the power receiving side master connector MC2 and the master power receiving control unit 22, and terminals of the power receiving side master connector MC2. Connection lines Lm5 and Lm6 for connecting Tm5 and Tm6 to the master DC / AC converter 20 are provided.

かかる構成によれば、マスタケーブル１３を介して、車両Ｃとマスタ受電装置１１とが接続された場合、第５配線Ｗｍ５及び第６配線Ｗｍ６を介して、メインバッテリＢ１とマスタＤＣ／ＡＣ変換器２０とが接続される。そして、車両制御部Ｃ１とマスタ受電制御部２２とが接続され、車両制御部Ｃ１とマスタ受電制御部２２とは通信可能となる。また、第３配線Ｗｍ３及び第１配線Ｗｍ１を介して、動作電力がマスタ受電制御部２２に供給される。第３配線Ｗｍ３及び第１配線Ｗｍ１が、動作電力が伝送される動作電力線に対応する。   According to this configuration, when the vehicle C and the master power receiving device 11 are connected via the master cable 13, the main battery B1 and the master DC / AC converter are connected via the fifth wiring Wm5 and the sixth wiring Wm6. 20 is connected. And vehicle control part C1 and master power reception control part 22 are connected, and vehicle control part C1 and master power reception control part 22 become communicable. In addition, operating power is supplied to the master power reception control unit 22 via the third wiring Wm3 and the first wiring Wm1. The third wiring Wm3 and the first wiring Wm1 correspond to operating power lines through which operating power is transmitted.

ちなみに、図１に示すように、車両Ｃは、メインバッテリＢ１の放電経路上、詳細にはメインバッテリＢ１と車両インレットとを接続するライン上に設けられたコンタクタ（開閉器）Ｃ２を備えている。コンタクタＣ２がＯＮ状態となることにより、メインバッテリＢ１から直流電力が放電され、その放電された直流電力は、第５配線Ｗｍ５及び第６配線Ｗｍ６を介して、マスタＤＣ／ＡＣ変換器２０に供給される。説明の便宜上、以降の説明において、メインバッテリＢ１から放電される直流電力を単に放電電力という。第５配線Ｗｍ５及び第６配線Ｗｍ６が、放電電力が伝送されるマスタ放電電力線に対応する。   Incidentally, as shown in FIG. 1, the vehicle C includes a contactor (switch) C2 provided on a discharge path of the main battery B1, specifically, a line connecting the main battery B1 and the vehicle inlet. . When the contactor C2 is turned on, the DC power is discharged from the main battery B1, and the discharged DC power is supplied to the master DC / AC converter 20 via the fifth wiring Wm5 and the sixth wiring Wm6. Is done. For convenience of explanation, in the following explanation, DC power discharged from the main battery B1 is simply referred to as discharge power. The fifth wiring Wm5 and the sixth wiring Wm6 correspond to a master discharge power line through which discharge power is transmitted.

なお、車両インレットの具体的な構成、各端子Ｔｍ１〜Ｔｍ１０の配置構造を含む車両側マスタコネクタＭＣ１の具体的な形状、及び、係合爪等の車両側マスタコネクタＭＣ１を機械的に固定するための具体的な構成については、ＣＨＡｄｅＭＯ規格と同一であるため、説明を省略する。   In addition, in order to mechanically fix the vehicle side master connector MC1 such as the specific configuration of the vehicle inlet, the specific shape of the vehicle side master connector MC1 including the arrangement structure of the terminals Tm1 to Tm10, and the engaging claws. Since the specific configuration is the same as the CHAdeMO standard, the description thereof is omitted.

図１に示すように、受電側マスタコネクタＭＣ２は、動作電力が供給された場合に受電側マスタコネクタＭＣ２をロックする受電側マスタロック回路３２を備えている。受電側マスタロック回路３２の詳細な構成は、車両側マスタロック回路３１と同様であるため、詳細な説明は省略する。   As illustrated in FIG. 1, the power receiving side master connector MC2 includes a power receiving side master lock circuit 32 that locks the power receiving side master connector MC2 when operating power is supplied. Since the detailed configuration of the power receiving side master lock circuit 32 is the same as that of the vehicle side master lock circuit 31, detailed description thereof is omitted.

マスタケーブル１３は、車両側マスタロック回路３１と受電側マスタロック回路３２とを接続するマスタコネクタロック線Ｗｍ１１，Ｗｍ１２を備えている。車両側マスタロック回路３１と受電側マスタロック回路３２とは、マスタコネクタロック線Ｗｍ１１，Ｗｍ１２を介して並列に接続されている。   The master cable 13 includes master connector lock lines Wm11 and Wm12 that connect the vehicle-side master lock circuit 31 and the power-receiving-side master lock circuit 32. The vehicle side master lock circuit 31 and the power reception side master lock circuit 32 are connected in parallel via master connector lock lines Wm11, Wm12.

受電側マスタコネクタＭＣ２は、第１マスタコネクタロック線Ｗｍ１１に接続された第１コネクタロック端子Ｔｍ１１と、第２マスタコネクタロック線Ｗｍ１２に接続された第２コネクタロック端子Ｔｍ１２を有している。   The power receiving side master connector MC2 has a first connector lock terminal Tm11 connected to the first master connector lock line Wm11 and a second connector lock terminal Tm12 connected to the second master connector lock line Wm12.

図１に示すように、マスタ受電装置１１はサブバッテリＢ２を用いてマスタコネクタロック線Ｗｍ１１，Ｗｍ１２に動作電力を供給する動作電力供給回路４０を備えている。動作電力供給回路４０は、動作電力線としての配線Ｗｍ３，Ｗｍ１とマスタコネクタロック線Ｗｍ１１，Ｗｍ１２とを接続する動作電力供給ラインＬｍ１１，Ｌｍ１２を備えている。第１動作電力供給ラインＬｍ１１は、第３配線Ｗｍ３（詳細には第３接続ラインＬｍ３）と第１マスタコネクタロック線Ｗｍ１１（詳細には第１コネクタロック端子Ｔｍ１１）とを接続している。第２動作電力供給ラインＬｍ１２は、第１配線Ｗｍ１（詳細には第１接続ラインＬｍ１）と第２マスタコネクタロック線Ｗｍ１２（詳細には第２コネクタロック端子Ｔｍ１２）とを接続している。   As shown in FIG. 1, the master power receiving apparatus 11 includes an operating power supply circuit 40 that supplies operating power to the master connector lock lines Wm11 and Wm12 using the sub-battery B2. The operating power supply circuit 40 includes operating power supply lines Lm11 and Lm12 that connect wirings Wm3 and Wm1 as operating power lines and master connector lock lines Wm11 and Wm12. The first operating power supply line Lm11 connects the third wiring Wm3 (specifically, the third connection line Lm3) and the first master connector lock line Wm11 (specifically, the first connector lock terminal Tm11). The second operating power supply line Lm12 connects the first wiring Wm1 (specifically, the first connection line Lm1) and the second master connector lock line Wm12 (specifically, the second connector lock terminal Tm12).

動作電力供給回路４０は、動作電力供給ラインＬｍ１１，Ｌｍ１２（詳細には第１動作電力供給ラインＬｍ１１）上に設けられた供給制御スイッチング素子４１を備えている。供給制御スイッチング素子４１は、例えば、通常時にはＯＦＦ状態（すなわち非導通状態）であり、切替信号が入力される（所定の電圧が印加される）ことによりＯＦＦ状態からＯＮ状態（すなわち導通状態）に切り替わるａ接点のリレーで構成されている。すなわち、「通常時」とは、所定の電圧が印加されていない初期状態である。また、マスタ受電制御部２２は、供給制御スイッチング素子４１に対して切替信号を出力可能である。   The operating power supply circuit 40 includes a supply control switching element 41 provided on the operating power supply lines Lm11 and Lm12 (specifically, the first operating power supply line Lm11). For example, the supply control switching element 41 is normally in an OFF state (that is, a non-conduction state), and is switched from an OFF state to an ON state (that is, a conduction state) when a switching signal is input (a predetermined voltage is applied). It is composed of a-contact relay that switches. That is, the “normal time” is an initial state where a predetermined voltage is not applied. In addition, the master power reception control unit 22 can output a switching signal to the supply control switching element 41.

かかる構成によれば、マスタケーブル１３を介して車両Ｃとマスタ受電装置１１とが接続された状況においてコンタクタＣ２がＯＦＦ状態であって供給制御スイッチング素子４１がＯＦＦ状態である場合、マスタ受電制御部２２には動作電力が供給される一方、各マスタロック回路３１，３２には動作電力は供給されない。これに対して、供給制御スイッチング素子４１がＯＮ状態である場合には、各マスタロック回路３１，３２に対して動作電力が供給される。この場合、各マスタロック回路３１，３２は並列に接続されているため、両者に対して同時に動作電力が供給される。   According to this configuration, when the contactor C2 is in the OFF state and the supply control switching element 41 is in the OFF state when the vehicle C and the master power receiving device 11 are connected via the master cable 13, the master power reception control unit While operating power is supplied to 22, operating power is not supplied to the master lock circuits 31 and 32. On the other hand, when the supply control switching element 41 is in the ON state, operating power is supplied to the master lock circuits 31 and 32. In this case, since the master lock circuits 31 and 32 are connected in parallel, operating power is simultaneously supplied to both.

次に、マスタ受電装置１１と第１スレーブ受電装置１２ａとの接続態様について説明する。
図１に示すように、第１スレーブケーブル１４は、動作電力が伝送されるスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２と、放電電力が伝送されるスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４と、を備えている。 Next, a connection mode between the master power receiving apparatus 11 and the first slave power receiving apparatus 12a will be described.
As shown in FIG. 1, the first slave cable 14 includes slave connector lock lines Ws1 and Ws2 through which operating power is transmitted, and slave discharge power lines Ws3 and Ws4 through which discharge power is transmitted.

第１スレーブケーブル１４の両端に設けられた各スレーブコネクタＳＣ１，ＳＣ２はそれぞれ、第１スレーブコネクタロック線Ｗｓ１に接続された第１スレーブ端子Ｔｓ１と、第２スレーブコネクタロック線Ｗｓ２に接続された第２スレーブ端子Ｔｓ２とを備えている。各スレーブコネクタＳＣ１，ＳＣ２はそれぞれ、第１スレーブ放電電力線Ｗｓ３に接続された第３スレーブ端子Ｔｓ３と、第２スレーブ放電電力線Ｗｓ４に接続された第４スレーブ端子Ｔｓ４とを備えている。   Each of the slave connectors SC1 and SC2 provided at both ends of the first slave cable 14 has a first slave terminal Ts1 connected to the first slave connector lock line Ws1 and a first slave terminal Ts1 connected to the second slave connector lock line Ws2. 2 slave terminals Ts2. Each of the slave connectors SC1 and SC2 includes a third slave terminal Ts3 connected to the first slave discharge power line Ws3 and a fourth slave terminal Ts4 connected to the second slave discharge power line Ws4.

また、第１スレーブコネクタＳＣ１は、動作電力が供給された場合に第１スレーブコネクタＳＣ１をロックする第１スレーブロック回路５１を備えている。同様に、第２スレーブコネクタＳＣ２は、動作電力が供給された場合に第２スレーブコネクタＳＣ２をロックする第２スレーブロック回路５２を備えている。各スレーブロック回路５１，５２はそれぞれ、スレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２に接続されている。つまり、各スレーブロック回路５１，５２は、スレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２を介して並列に接続されている。   In addition, the first slave connector SC1 includes a first slave lock circuit 51 that locks the first slave connector SC1 when operating power is supplied. Similarly, the second slave connector SC2 includes a second slave lock circuit 52 that locks the second slave connector SC2 when operating power is supplied. The slave lock circuits 51 and 52 are connected to slave connector lock lines Ws1 and Ws2, respectively. That is, the slave lock circuits 51 and 52 are connected in parallel via the slave connector lock lines Ws1 and Ws2.

なお、各スレーブロック回路５１，５２及び後述する各スレーブロック回路５３，５４の詳細な構成については、車両側マスタロック回路３１と同様であるため、詳細な説明は省略する。   The detailed configurations of the slave lock circuits 51 and 52 and the slave lock circuits 53 and 54 to be described later are the same as those of the vehicle-side master lock circuit 31, and thus detailed description thereof is omitted.

マスタ受電装置１１は、マスタ放電電力線としての配線Ｗｍ５，Ｗｍ６とスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４とを接続するマスタ放電分配ラインＬｍ２１，Ｌｍ２２を備えている。第１マスタ放電分配ラインＬｍ２１は、第５配線Ｗｍ５に接続された第５接続ラインＬｍ５と第１スレーブ放電電力線Ｗｓ３（詳細には第３スレーブ端子Ｔｓ３）とを接続している。第２マスタ放電分配ラインＬｍ２２は、第６配線Ｗｍ６に接続された第６接続ラインＬｍ６と第２スレーブ放電電力線Ｗｓ４（詳細には第４スレーブ端子Ｔｓ４）とを接続している。つまり、本実施形態のマスタ放電分配ラインＬｍ２１，Ｌｍ２２は、接続ラインＬｍ５，Ｌｍ６の一部を利用して、配線Ｗｍ５，Ｗｍ６とスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４とを接続している。   The master power receiving apparatus 11 includes master discharge distribution lines Lm21 and Lm22 that connect wirings Wm5 and Wm6 as master discharge power lines and slave discharge power lines Ws3 and Ws4. The first master discharge distribution line Lm21 connects the fifth connection line Lm5 connected to the fifth wiring Wm5 and the first slave discharge power line Ws3 (specifically, the third slave terminal Ts3). The second master discharge distribution line Lm22 connects the sixth connection line Lm6 connected to the sixth wiring Wm6 and the second slave discharge power line Ws4 (specifically, the fourth slave terminal Ts4). That is, the master discharge distribution lines Lm21 and Lm22 of the present embodiment connect the wirings Wm5 and Wm6 and the slave discharge power lines Ws3 and Ws4 using a part of the connection lines Lm5 and Lm6.

マスタ受電装置１１は、マスタ放電分配ラインＬｍ２１，Ｌｍ２２（詳細には第１マスタ放電分配ラインＬｍ２１）上に設けられたマスタ放電制御スイッチング素子６１を備えている。マスタ放電制御スイッチング素子６１は、例えばａ接点のリレーである。   The master power receiving apparatus 11 includes a master discharge control switching element 61 provided on the master discharge distribution lines Lm21 and Lm22 (specifically, the first master discharge distribution line Lm21). The master discharge control switching element 61 is, for example, an a contact relay.

マスタ受電装置１１は、配線Ｗｍ５，Ｗｍ６とスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２とを接続するマスタロック分配ラインＬｍ２３，Ｌｍ２４を備えている。第１マスタロック分配ラインＬｍ２３は、第５接続ラインＬｍ５に接続された第１マスタ放電分配ラインＬｍ２１と、第１スレーブコネクタロック線Ｗｓ１（詳細には第１スレーブ端子Ｔｓ１）とを接続している。第２マスタロック分配ラインＬｍ２４は、第６接続ラインＬｍ６に接続された第２マスタ放電分配ラインＬｍ２２と、第２スレーブコネクタロック線Ｗｓ２（詳細には第２スレーブ端子Ｔｓ２）とを接続している。つまり、本実施形態のマスタロック分配ラインＬｍ２３，Ｌｍ２４は、接続ラインＬｍ５，Ｌｍ６の一部及びマスタ放電分配ラインＬｍ２１，Ｌｍ２２の一部を利用して、配線Ｗｍ５，Ｗｍ６とスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２とを接続している。   The master power receiving apparatus 11 includes master lock distribution lines Lm23 and Lm24 that connect the wirings Wm5 and Wm6 to the slave connector lock lines Ws1 and Ws2. The first master lock distribution line Lm23 connects the first master discharge distribution line Lm21 connected to the fifth connection line Lm5 and the first slave connector lock line Ws1 (specifically, the first slave terminal Ts1). . The second master lock distribution line Lm24 connects the second master discharge distribution line Lm22 connected to the sixth connection line Lm6 and the second slave connector lock line Ws2 (specifically, the second slave terminal Ts2). . That is, the master lock distribution lines Lm23 and Lm24 of the present embodiment use the wiring lines Wm5 and Wm6 and the slave connector lock lines Ws1, using part of the connection lines Lm5 and Lm6 and part of the master discharge distribution lines Lm21 and Lm22. Ws2 is connected.

マスタ受電装置１１は、マスタロック分配ラインＬｍ２３，Ｌｍ２４上に設けられ、放電電力を用いて動作電力を生成する生成回路としての降圧回路６２を備えている。そして、マスタ受電装置１１は、マスタロック分配ラインＬｍ２３，Ｌｍ２４上に設けられたマスタロック制御スイッチング素子６３を備えている。マスタロック制御スイッチング素子６３は、第１マスタロック分配ラインＬｍ２３における降圧回路６２の出力側、詳細には降圧回路６２と第１スレーブ端子Ｔｓ１とを接続する部分に設けられている。マスタロック制御スイッチング素子６３は、例えばａ接点のリレーである。   The master power receiving apparatus 11 is provided on the master lock distribution lines Lm23 and Lm24, and includes a step-down circuit 62 as a generation circuit that generates operating power using discharge power. The master power receiving apparatus 11 includes a master lock control switching element 63 provided on the master lock distribution lines Lm23 and Lm24. The master lock control switching element 63 is provided on the output side of the step-down circuit 62 in the first master lock distribution line Lm23, specifically, at a portion connecting the step-down circuit 62 and the first slave terminal Ts1. The master lock control switching element 63 is, for example, an a-contact relay.

すなわち、本実施形態では、放電電力が伝送される配線Ｗｍ５，Ｗｍ６に接続されたラインは３つに分岐して、マスタＤＣ／ＡＣ変換器２０、スレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２、及びスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４に接続されているといえる。換言すれば、マスタ受電装置１１は、配線Ｗｍ５，Ｗｍ６に接続された共通ラインと、共通ラインから分岐した３つの分岐ラインとを有し、第１分岐ラインはマスタＤＣ／ＡＣ変換器２０に接続され、第２分岐ラインは、スレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２に接続され、第３分岐ラインはスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４に接続されている。そして、第２分岐ライン上に、降圧回路６２及びマスタロック制御スイッチング素子６３が設けられ、第３分岐ライン上に、マスタ放電制御スイッチング素子６１が設けられている。   That is, in this embodiment, the lines connected to the wirings Wm5 and Wm6 through which the discharge power is transmitted are branched into three, the master DC / AC converter 20, the slave connector lock lines Ws1 and Ws2, and the slave discharge power line. It can be said that it is connected to Ws3 and Ws4. In other words, the master power receiving apparatus 11 has a common line connected to the wirings Wm5 and Wm6 and three branch lines branched from the common line, and the first branch line is connected to the master DC / AC converter 20. The second branch line is connected to the slave connector lock lines Ws1 and Ws2, and the third branch line is connected to the slave discharge power lines Ws3 and Ws4. A step-down circuit 62 and a master lock control switching element 63 are provided on the second branch line, and a master discharge control switching element 61 is provided on the third branch line.

なお、マスタ放電分配ラインＬｍ２１，Ｌｍ２２は、接続ラインＬｍ５，Ｌｍ６の一部を利用していたが、これに限られず、直接第５配線Ｗｍ５及び第６配線Ｗｍ６に接続されてもよい。マスタロック分配ラインＬｍ２３，Ｌｍ２４についても同様である。   The master discharge distribution lines Lm21 and Lm22 use a part of the connection lines Lm5 and Lm6, but are not limited thereto, and may be directly connected to the fifth wiring Wm5 and the sixth wiring Wm6. The same applies to the master lock distribution lines Lm23 and Lm24.

図１に示すように、マスタ受電装置１１は、降圧回路６２によって生成された動作電力がマスタコネクタロック線Ｗｍ１１，Ｗｍ１２に供給されるように構成されている。詳細には、マスタ受電装置１１は、マスタロック分配ラインＬｍ２３，Ｌｍ２４と動作電力供給ラインＬｍ１１，Ｌｍ１２とを接続するマスタ接続ロックラインＬｍ２５，Ｌｍ２６を備えている。第１マスタ接続ロックラインＬｍ２５は、第１マスタロック分配ラインＬｍ２３における降圧回路６２とマスタロック制御スイッチング素子６３との間の部分と、第１動作電力供給ラインＬｍ１１における供給制御スイッチング素子４１と第１コネクタロック端子Ｔｍ１１との間の部分とを接続している。第２マスタ接続ロックラインＬｍ２６は、第２マスタロック分配ラインＬｍ２４における降圧回路６２と第２スレーブ端子Ｔｓ２との間の部分と、第２動作電力供給ラインＬｍ１２とを接続している。   As shown in FIG. 1, the master power receiving apparatus 11 is configured such that the operating power generated by the step-down circuit 62 is supplied to the master connector lock lines Wm11 and Wm12. Specifically, the master power receiving apparatus 11 includes master connection lock lines Lm25 and Lm26 that connect the master lock distribution lines Lm23 and Lm24 and the operating power supply lines Lm11 and Lm12. The first master connection lock line Lm25 includes a portion between the step-down circuit 62 and the master lock control switching element 63 in the first master lock distribution line Lm23, the first control power supply line Lm11 and the first supply control switching element 41. The portion between the connector lock terminal Tm11 is connected. The second master connection lock line Lm26 connects the portion between the step-down circuit 62 and the second slave terminal Ts2 in the second master lock distribution line Lm24 and the second operating power supply line Lm12.

かかる構成によれば、メインバッテリＢ１からマスタ受電装置１１に向けて放電電力が供給される場合（詳細にはコンタクタＣ２がＯＮ状態である場合）、放電電力はマスタＤＣ／ＡＣ変換器２０と降圧回路６２とに供給される。これにより、降圧回路６２にて動作電力が生成される。生成された動作電力は、供給制御スイッチング素子４１のＯＮ／ＯＦＦに関わらず、各マスタロック回路３１，３２に供給される。   According to this configuration, when discharge power is supplied from the main battery B1 toward the master power receiving device 11 (specifically, when the contactor C2 is in the ON state), the discharge power is stepped down from the master DC / AC converter 20. To the circuit 62. As a result, operating power is generated by the step-down circuit 62. The generated operating power is supplied to the master lock circuits 31 and 32 regardless of whether the supply control switching element 41 is ON / OFF.

また、第１スレーブケーブル１４を介してマスタ受電装置１１と第１スレーブ受電装置１２ａとが接続され、且つ、マスタ受電装置１１に向けて放電電力が供給されている状況では、マスタロック制御スイッチング素子６３のＯＮ／ＯＦＦによって各スレーブコネクタＳＣ１，ＳＣ２の状態が切り替わる。詳細には、マスタロック制御スイッチング素子６３がＯＦＦ状態（すなわち非導通状態）からＯＮ状態（すなわち導通状態）に切り替わることによって、降圧回路６２にて生成された動作電力がスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２を伝送する。これにより、スレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２から各スレーブロック回路５１，５２に動作電力が供給され、各スレーブコネクタＳＣ１，ＳＣ２がロックされる。   Further, in a situation where the master power receiving device 11 and the first slave power receiving device 12a are connected via the first slave cable 14 and the discharge power is supplied toward the master power receiving device 11, the master lock control switching element The state of each of the slave connectors SC1 and SC2 is switched by ON / OFF of 63. Specifically, when the master lock control switching element 63 is switched from the OFF state (that is, the non-conductive state) to the ON state (that is, the conductive state), the operating power generated by the step-down circuit 62 is changed to the slave connector lock lines Ws1, Ws2. Is transmitted. As a result, operating power is supplied from the slave connector lock lines Ws1, Ws2 to the slave lock circuits 51, 52, and the slave connectors SC1, SC2 are locked.

同様に、上記状況では、マスタ放電制御スイッチング素子６１のＯＮ／ＯＦＦによって、第１スレーブ受電装置１２ａへの放電電力の供給の有無が切り替わる。詳細には、マスタ放電制御スイッチング素子６１がＯＦＦ状態（すなわち非導通状態）からＯＮ状態（すなわち導通状態）に切り替わることによって、放電電力が第１スレーブ受電装置１２ａに供給される。   Similarly, in the above situation, whether or not the discharge power is supplied to the first slave power receiving device 12a is switched depending on ON / OFF of the master discharge control switching element 61. Specifically, when the master discharge control switching element 61 is switched from the OFF state (that is, the non-conductive state) to the ON state (that is, the conductive state), the discharge power is supplied to the first slave power receiving device 12a.

次に、第１スレーブ受電装置１２ａと第２スレーブ受電装置１２ｂとの接続態様について、各スレーブ受電装置１２ａ，１２ｂの詳細な構成等とともに説明する。
図２に示すように、第１スレーブ受電装置１２ａと第２スレーブ受電装置１２ｂとを接続する第２スレーブケーブル１５は、第１スレーブケーブル１４と同一構成である。詳細には、第２スレーブケーブル１５は、スレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２と、スレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４と、を備えている。また、第２スレーブケーブル１５の両端に設けられたスレーブコネクタＳＣ３，ＳＣ４はそれぞれ、各スレーブ端子Ｔｓ１〜Ｔｓ４を備えている。 Next, a connection mode between the first slave power receiving device 12a and the second slave power receiving device 12b will be described together with a detailed configuration of each of the slave power receiving devices 12a and 12b.
As shown in FIG. 2, the second slave cable 15 that connects the first slave power receiving device 12 a and the second slave power receiving device 12 b has the same configuration as the first slave cable 14. Specifically, the second slave cable 15 includes slave connector lock lines Ws1 and Ws2 and slave discharge power lines Ws3 and Ws4. The slave connectors SC3 and SC4 provided at both ends of the second slave cable 15 are provided with slave terminals Ts1 to Ts4, respectively.

第３スレーブコネクタＳＣ３は、第２スレーブケーブル１５のスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２に接続されているものであって当該スレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２から動作電力が供給された場合に第３スレーブコネクタＳＣ３をロックする第３スレーブロック回路５３を備えている。同様に、第４スレーブコネクタＳＣ４は、第２スレーブケーブル１５のスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２に接続されているものであって当該スレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２から動作電力が供給された場合に第４スレーブコネクタＳＣ４をロックする第４スレーブロック回路５４を備えている。第３スレーブロック回路５３と第４スレーブロック回路５４とは、第２スレーブケーブル１５のスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２を介して並列に接続されている。   The third slave connector SC3 is connected to the slave connector lock lines Ws1 and Ws2 of the second slave cable 15, and the third slave connector SC3 when operating power is supplied from the slave connector lock lines Ws1 and Ws2. A third slave lock circuit 53 for locking SC3 is provided. Similarly, the fourth slave connector SC4 is connected to the slave connector lock lines Ws1 and Ws2 of the second slave cable 15, and when the operating power is supplied from the slave connector lock lines Ws1 and Ws2, the fourth slave connector SC4 is connected to the slave connector lock lines Ws1 and Ws2. A fourth slave lock circuit 54 is provided to lock the four slave connector SC4. The third slave lock circuit 53 and the fourth slave lock circuit 54 are connected in parallel via the slave connector lock lines Ws1, Ws2 of the second slave cable 15.

図２に示すように、第１スレーブ受電装置１２ａは、第１スレーブケーブル１４及び第２スレーブケーブル１５が接続されている場合に、第１スレーブケーブル１４のスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２と第２スレーブケーブル１５のスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２とを接続するスレーブロック分配ラインＬｓ１，Ｌｓ２を備えている。第１スレーブロック分配ラインＬｓ１は、第２スレーブコネクタＳＣ２及び第３スレーブコネクタＳＣ３の第１スレーブ端子Ｔｓ１同士を接続している。第２スレーブロック分配ラインＬｓ２は、第２スレーブコネクタＳＣ２及び第３スレーブコネクタＳＣ３の第２スレーブ端子Ｔｓ２同士を接続している。   As shown in FIG. 2, when the first slave cable 14 and the second slave cable 15 are connected, the first slave power receiving device 12a is connected to the slave connector lock lines Ws1, Ws2 of the first slave cable 14 and the second Slave lock distribution lines Ls1, Ls2 for connecting the slave connector lock lines Ws1, Ws2 of the slave cable 15 are provided. The first slave lock distribution line Ls1 connects the first slave terminals Ts1 of the second slave connector SC2 and the third slave connector SC3. The second slave lock distribution line Ls2 connects the second slave terminals Ts2 of the second slave connector SC2 and the third slave connector SC3.

第１スレーブ受電装置１２ａは、第１スレーブケーブル１４のスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４からの放電電力がスレーブＤＣ／ＡＣ変換器２１に供給されるように構成されている。詳細には、第１スレーブ受電装置１２ａは、第２スレーブコネクタＳＣ２のスレーブ端子Ｔｓ３，Ｔｓ４とスレーブＤＣ／ＡＣ変換器２１とを接続するスレーブ接続ラインＬｓ３，Ｌｓ４を備えている。   The first slave power receiving device 12a is configured such that the discharge power from the slave discharge power lines Ws3, Ws4 of the first slave cable 14 is supplied to the slave DC / AC converter 21. Specifically, the first slave power receiving device 12a includes slave connection lines Ls3 and Ls4 that connect the slave terminals Ts3 and Ts4 of the second slave connector SC2 and the slave DC / AC converter 21.

第１スレーブ受電装置１２ａは、第１スレーブケーブル１４及び第２スレーブケーブル１５が接続されている場合に、第１スレーブケーブル１４のスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４と第２スレーブケーブル１５のスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４とを接続するスレーブ放電分配ラインＬｓ５，Ｌｓ６を備えている。第１スレーブ放電分配ラインＬｓ５は、第１スレーブ接続ラインＬｓ３と第３スレーブコネクタＳＣ３の第３スレーブ端子Ｔｓ３とを接続している。第２スレーブ放電分配ラインＬｓ６は、第２スレーブ接続ラインＬｓ４と第３スレーブコネクタＳＣ３の第４スレーブ端子Ｔｓ４とを接続している。   When the first slave cable 14 and the second slave cable 15 are connected, the first slave power receiving device 12a includes the slave discharge power lines Ws3 and Ws4 of the first slave cable 14 and the slave discharge power line Ws3 of the second slave cable 15. , Ws4, slave discharge distribution lines Ls5, Ls6 are provided. The first slave discharge distribution line Ls5 connects the first slave connection line Ls3 and the third slave terminal Ts3 of the third slave connector SC3. The second slave discharge distribution line Ls6 connects the second slave connection line Ls4 and the fourth slave terminal Ts4 of the third slave connector SC3.

つまり、本実施形態では、スレーブ放電分配ラインＬｓ５，Ｌｓ６は、スレーブ接続ラインＬｓ３，Ｌｓ４の一部を利用して、両スレーブケーブル１４，１５のスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４同士を接続している。換言すれば、第１スレーブ受電装置１２ａは、第１スレーブケーブル１４のスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４からの放電電力を、スレーブＤＣ／ＡＣ変換器２１と、第２スレーブケーブル１５のスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４とに分配する二股のラインを有している。   That is, in the present embodiment, the slave discharge distribution lines Ls5 and Ls6 connect the slave discharge power lines Ws3 and Ws4 of both slave cables 14 and 15 by using a part of the slave connection lines Ls3 and Ls4. In other words, the first slave power receiving device 12a converts the discharge power from the slave discharge power lines Ws3 and Ws4 of the first slave cable 14 into the slave DC / AC converter 21 and the slave discharge power lines Ws3 of the second slave cable 15. It has a bifurcated line distributed to Ws4.

なお、これに限られず、スレーブ放電分配ラインＬｓ５，Ｌｓ６は、スレーブ接続ラインＬｓ３，Ｌｓ４の一部を利用することなく、直接、第２スレーブコネクタＳＣ２のスレーブ端子Ｔｓ３，Ｔｓ４に接続されていてもよい。   Note that the present invention is not limited to this, and the slave discharge distribution lines Ls5 and Ls6 may be directly connected to the slave terminals Ts3 and Ts4 of the second slave connector SC2 without using a part of the slave connection lines Ls3 and Ls4. Good.

本実施形態では、図２に示すように、第１スレーブ受電装置１２ａは、スレーブロック分配ラインＬｓ１，Ｌｓ２（詳細には第１スレーブロック分配ラインＬｓ１）上に設けられたスレーブロック制御スイッチング素子７１を備えている。そして、第１スレーブ受電装置１２ａは、スレーブ放電分配ラインＬｓ５，Ｌｓ６（詳細には第１スレーブ放電分配ラインＬｓ５）上に設けられたスレーブ放電制御スイッチング素子７２を備えている。スレーブロック制御スイッチング素子７１及びスレーブ放電制御スイッチング素子７２は、例えばａ接点のリレーである。   In the present embodiment, as shown in FIG. 2, the first slave power receiving device 12a includes a slave lock control switching element 71 provided on the slave lock distribution lines Ls1 and Ls2 (specifically, the first slave lock distribution line Ls1). It has. The first slave power receiving device 12a includes a slave discharge control switching element 72 provided on the slave discharge distribution lines Ls5 and Ls6 (specifically, the first slave discharge distribution line Ls5). The slave lock control switching element 71 and the slave discharge control switching element 72 are, for example, a-contact relays.

第１スレーブ受電装置１２ａは、スレーブ接続ラインＬｓ３，Ｌｓ４を介して伝送される放電電力の一部を動作電力に変換（降圧）して、スレーブ受電制御部２３に供給する降圧回路６２を備えている。スレーブ受電制御部２３は、降圧回路６２から動作電力が供給されることに基づいて、スレーブロック制御スイッチング素子７１及びスレーブ放電制御スイッチング素子７２のスイッチング制御と、スレーブＤＣ／ＡＣ変換器２１の制御とを行う。   The first slave power receiving device 12a includes a step-down circuit 62 that converts (steps down) a part of discharge power transmitted via the slave connection lines Ls3 and Ls4 into operating power and supplies the converted power to the slave power receiving control unit 23. Yes. The slave power reception control unit 23 performs switching control of the slave lock control switching element 71 and the slave discharge control switching element 72 and control of the slave DC / AC converter 21 based on the operation power supplied from the step-down circuit 62. I do.

なお、第２スレーブ受電装置１２ｂの具体的な構成は、第１スレーブ受電装置１２ａと同様であるため、詳細な説明を省略する。
ちなみに、図示は省略するが、第１スレーブケーブル１４は、マスタ受電制御部２２とスレーブ受電制御部２３とを接続する信号線を有している。第１スレーブケーブル１４を介してマスタ受電装置１１と第１スレーブ受電装置１２ａとが接続された場合、マスタ受電制御部２２とスレーブ受電制御部２３とは情報のやり取りが可能となる。 In addition, since the specific structure of the 2nd slave power receiving apparatus 12b is the same as that of the 1st slave power receiving apparatus 12a, detailed description is abbreviate | omitted.
Incidentally, although illustration is omitted, the first slave cable 14 has a signal line for connecting the master power reception control unit 22 and the slave power reception control unit 23. When the master power receiving device 11 and the first slave power receiving device 12a are connected via the first slave cable 14, the master power receiving control unit 22 and the slave power receiving control unit 23 can exchange information.

同様に、第２スレーブケーブル１５は、第１スレーブ受電装置１２ａ及び第２スレーブ受電装置１２ｂの両スレーブ受電制御部２３同士を接続する信号線を有している。第２スレーブケーブル１５を介して第１スレーブ受電装置１２ａと第２スレーブ受電装置１２ｂとが接続された場合、両スレーブ受電制御部２３間にて情報のやり取りが可能となる。   Similarly, the second slave cable 15 has a signal line that connects the slave power reception control units 23 of the first slave power reception device 12a and the second slave power reception device 12b. When the first slave power receiving device 12 a and the second slave power receiving device 12 b are connected via the second slave cable 15, information can be exchanged between both slave power receiving control units 23.

かかる構成においては、各スレーブケーブル１４，１５によって、マスタ受電装置１１、第１スレーブ受電装置１２ａ及び第２スレーブ受電装置１２ｂが接続された場合、第２スレーブ受電装置１２ｂのスレーブ受電制御部２３は、第１スレーブ受電装置１２ａのスレーブ受電制御部２３を介して、マスタ受電制御部２２に情報を送信することができる。   In such a configuration, when the master power receiving device 11, the first slave power receiving device 12a, and the second slave power receiving device 12b are connected by the slave cables 14 and 15, the slave power receiving control unit 23 of the second slave power receiving device 12b is Information can be transmitted to the master power reception control unit 22 via the slave power reception control unit 23 of the first slave power reception device 12a.

次に、本実施形態の作用と合わせて、本受電システム１０の受電シーケンス（放電シーケンス）について図３を用いて説明する。図３は、車両ＣのメインバッテリＢ１から放電される放電電力の受電シーケンスを説明するためのタイミングチャートである。   Next, the power reception sequence (discharge sequence) of the power reception system 10 will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a timing chart for explaining a power receiving sequence of discharge power discharged from the main battery B1 of the vehicle C.

ここで、車両Ｃ、マスタ受電装置１１及び各スレーブ受電装置１２ａ，１２ｂの接続は既に完了しているものとする。詳細には、マスタケーブル１３を介して車両Ｃとマスタ受電装置１１とが接続され、各スレーブケーブル１４，１５を介してマスタ受電装置１１と各スレーブ受電装置１２ａ，１２ｂとがディジーチェーン接続されているものとする。この場合、マスタ受電装置１１及び各スレーブ受電装置１２ａ，１２ｂのＤＣ／ＡＣ変換器２０，２１が並列に接続され、各ロック回路３１，３２，５１〜５４が全て並列に接続される。   Here, it is assumed that the connection of the vehicle C, the master power receiving device 11 and the slave power receiving devices 12a and 12b has already been completed. Specifically, the vehicle C and the master power receiving device 11 are connected via the master cable 13, and the master power receiving device 11 and the slave power receiving devices 12a and 12b are daisy chain connected via the slave cables 14 and 15, respectively. It shall be. In this case, the DC / AC converters 20 and 21 of the master power receiving device 11 and the slave power receiving devices 12a and 12b are connected in parallel, and the lock circuits 31, 32, and 51 to 54 are all connected in parallel.

ちなみに、初期状態では、コンタクタＣ２及び各制御スイッチング素子４１，６１，６３，７１，７２は全てＯＦＦ状態となっているため、動作電力は、各ロック回路３１，３２，５１〜５４には供給されない。このため、図３（ｂ）、図３（ｅ）及び図３（ｉ）に示すように、各ロック回路３１，３２，５１〜５４は、各コネクタＭＣ１，ＭＣ２，ＳＣ１〜ＳＣ４をロックしていない解除状態（非ロック状態）となっている。   Incidentally, in the initial state, since the contactor C2 and the control switching elements 41, 61, 63, 71, 72 are all in the OFF state, the operating power is not supplied to the lock circuits 31, 32, 51-54. . Therefore, as shown in FIGS. 3B, 3E and 3I, the lock circuits 31, 32, 51 to 54 lock the connectors MC1, MC2, SC1 to SC4. There is no release state (unlocked state).

一方、マスタケーブル１３を介して車両Ｃとマスタ受電装置１１とが接続されることによって、マスタ受電制御部２２に車両Ｃから動作電力が供給される。マスタ受電制御部２２は、動作電力が供給されたことに基づいて、各配線Ｗｍ２，Ｗｍ４，Ｗｍ８，Ｗｍ９を介して車両制御部Ｃ１と情報のやり取りを行うことにより、放電を行ってもよいか否か（放電電力を受電可能か否か）を判定する。   On the other hand, operating power is supplied from the vehicle C to the master power reception control unit 22 by connecting the vehicle C and the master power receiving device 11 via the master cable 13. Whether the master power reception control unit 22 may perform discharge by exchanging information with the vehicle control unit C1 through the wirings Wm2, Wm4, Wm8, and Wm9 based on the supply of operating power. Whether or not (whether or not discharge power can be received) is determined.

マスタ受電制御部２２は、車両Ｃからマスタ受電装置１１に対して放電を行ってもよいと判定した場合には、図３（ａ）に示すように、ｔ１のタイミングで、供給制御スイッチング素子４１に対して切替信号を出力し、供給制御スイッチング素子４１をＯＦＦ状態からＯＮ状態に切り替える。これにより、マスタコネクタロック線Ｗｍ１１，Ｗｍ１２に動作電力が供給され、マスタコネクタロック線Ｗｍ１１，Ｗｍ１２から各マスタロック回路３１，３２に対して動作電力が供給される。よって、図３（ｂ）に示すように、マスタロック回路３１，３２は、マスタコネクタＭＣ１，ＭＣ２をロックするロック状態となる。   When the master power reception control unit 22 determines that the vehicle C can discharge the master power reception device 11, as shown in FIG. 3A, the supply control switching element 41 at the timing t1. Is output to switch the supply control switching element 41 from the OFF state to the ON state. As a result, operating power is supplied to the master connector lock lines Wm11 and Wm12, and operating power is supplied to the master lock circuits 31 and 32 from the master connector lock lines Wm11 and Wm12. Therefore, as shown in FIG. 3B, the master lock circuits 31 and 32 are in a locked state in which the master connectors MC1 and MC2 are locked.

その後、マスタ受電制御部２２は、各マスタコネクタＭＣ１，ＭＣ２がロックされていることを確認する。当該確認の具体的な手法は任意であるが、例えば各マスタロック回路３１，３２に流れている電流を検出するセンサを設け、当該センサの検出結果に基づいて確認する手法等が考えられる。   Thereafter, the master power reception control unit 22 confirms that the master connectors MC1 and MC2 are locked. Although the specific method of the said confirmation is arbitrary, the method etc. which provide the sensor which detects the electric current which flows into each master lock circuit 31 and 32, and confirm based on the detection result of the said sensor etc. can be considered, for example.

マスタ受電制御部２２は、各マスタコネクタＭＣ１，ＭＣ２がロックされていることを確認した後は、ｔ２のタイミングにて、第１０配線Ｗｍ１０を介して車両制御部Ｃ１に対して放電要求を行う。車両制御部Ｃ１は、その放電要求に応じてコンタクタＣ２をＯＮ状態にする。これにより、図３（ｃ）に示すように、メインバッテリＢ１の放電が開始され、マスタ受電装置１１へ放電電力が供給される。供給された放電電力は、マスタＤＣ／ＡＣ変換器２０によって交流電力に変換されて負荷Ｘに供給される。   After confirming that the master connectors MC1 and MC2 are locked, the master power reception control unit 22 makes a discharge request to the vehicle control unit C1 via the tenth wiring Wm10 at the timing t2. The vehicle control unit C1 turns on the contactor C2 in response to the discharge request. As a result, as shown in FIG. 3C, the main battery B <b> 1 starts to be discharged, and discharged power is supplied to the master power receiving device 11. The supplied discharge power is converted into AC power by the master DC / AC converter 20 and supplied to the load X.

ここで、図３（ｄ）に示すように、ｔ２のタイミングでは、マスタロック制御スイッチング素子６３はＯＦＦ状態である。この場合、第１スレーブロック回路５１及び第２スレーブロック回路５２には動作電力が供給されないため、図３（ｅ）に示すように、第１スレーブロック回路５１及び第２スレーブロック回路５２は解除状態である。   Here, as shown in FIG. 3D, the master lock control switching element 63 is in the OFF state at the timing t2. In this case, since the operating power is not supplied to the first slave lock circuit 51 and the second slave lock circuit 52, the first slave lock circuit 51 and the second slave lock circuit 52 are released as shown in FIG. State.

同様に、図３（ｆ）に示すように、ｔ２のタイミングでは、マスタ放電制御スイッチング素子６１はＯＦＦ状態である。このため、図３（ｇ）に示すように、マスタ受電装置１１から第１スレーブ受電装置１２ａへの放電電力の供給はまだ行われない。   Similarly, as shown in FIG. 3F, the master discharge control switching element 61 is in the OFF state at the timing t2. For this reason, as shown in FIG.3 (g), supply of the discharge power from the master power receiving apparatus 11 to the 1st slave power receiving apparatus 12a is not yet performed.

図３（ａ）に示すように、ｔ３のタイミングでは、マスタ受電制御部２２は、供給制御スイッチング素子４１をＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り替える。これにより、サブバッテリＢ２からの電力供給が停止する。この場合であっても、各マスタロック回路３１，３２には、降圧回路６２から動作電力が供給されている。このため、図３（ｂ）に示すように、各マスタロック回路３１，３２はロック状態を維持する。   As shown in FIG. 3A, at the timing t3, the master power reception control unit 22 switches the supply control switching element 41 from the ON state to the OFF state. Thereby, the power supply from sub battery B2 stops. Even in this case, the master lock circuits 31 and 32 are supplied with operating power from the step-down circuit 62. Therefore, as shown in FIG. 3B, the master lock circuits 31 and 32 maintain the locked state.

すなわち、マスタ受電制御部２２は、車両Ｃからマスタ受電装置１１への放電電力の供給後には、供給制御スイッチング素子４１をＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り替えることにより、各マスタロック回路３１，３２に電力供給を行う供給元をサブバッテリＢ２からメインバッテリＢ１に切り替えていると言える。   That is, the master power reception control unit 22 switches the supply control switching element 41 from the ON state to the OFF state after supplying the discharge power from the vehicle C to the master power reception device 11, thereby supplying power to each master lock circuit 31, 32. It can be said that the supply source for the supply is switched from the sub battery B2 to the main battery B1.

図３（ｄ）に示すように、続くｔ４のタイミングでは、マスタ受電制御部２２は、車両Ｃからマスタ受電装置１１への放電電力の供給が正常に行われていることを条件として、マスタロック制御スイッチング素子６３をＯＦＦ状態からＯＮ状態に切り替える。これにより、動作電力は、第１スレーブケーブル１４のスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２を伝送し、第１スレーブロック回路５１及び第２スレーブロック回路５２に対して供給される。よって、図３（ｅ）に示すように、第１スレーブロック回路５１及び第２スレーブロック回路５２は、第１スレーブコネクタＳＣ１及び第２スレーブコネクタＳＣ２をロックするロック状態となる。   As shown in FIG. 3D, at the subsequent timing t4, the master power reception control unit 22 performs master lock on the condition that the discharge power is normally supplied from the vehicle C to the master power reception device 11. The control switching element 63 is switched from the OFF state to the ON state. Accordingly, the operating power is transmitted to the slave connector lock lines Ws 1 and Ws 2 of the first slave cable 14 and supplied to the first slave lock circuit 51 and the second slave lock circuit 52. Therefore, as shown in FIG. 3E, the first slave lock circuit 51 and the second slave lock circuit 52 are in a locked state that locks the first slave connector SC1 and the second slave connector SC2.

その後、マスタ受電制御部２２は、両スレーブコネクタＳＣ１，ＳＣ２がロックされていることを確認する。マスタ受電制御部２２は、確認後、図３（ｆ）に示すように、ｔ５のタイミングにて、マスタ放電制御スイッチング素子６１をＯＦＦ状態からＯＮ状態に切り替える。これにより、図３（ｇ）に示すように、第１スレーブ受電装置１２ａへの放電電力の供給が開始される。すなわち、メインバッテリＢ１から供給された放電電力が、マスタ受電装置１１及び第１スレーブ受電装置１２ａに分配される。   Thereafter, the master power reception control unit 22 confirms that both slave connectors SC1 and SC2 are locked. After the confirmation, the master power reception control unit 22 switches the master discharge control switching element 61 from the OFF state to the ON state at the timing t5 as shown in FIG. Thereby, as shown in FIG.3 (g), supply of the discharge electric power to the 1st slave power receiving apparatus 12a is started. That is, the discharged power supplied from the main battery B1 is distributed to the master power receiving device 11 and the first slave power receiving device 12a.

なお、各スレーブコネクタＳＣ１〜ＳＣ４がロックされていることを確認する具体的な方法については、各マスタコネクタＭＣ１，ＭＣ２のロックの確認手法と同様であるため、詳細な説明を省略する。   A specific method for confirming that each of the slave connectors SC1 to SC4 is locked is the same as the method for confirming the lock of each master connector MC1 and MC2, and therefore detailed description thereof is omitted.

ちなみに、第１スレーブ受電装置１２ａへの放電電力の供給が行われると、第１スレーブ受電装置１２ａの降圧回路６２によって第１スレーブ受電装置１２ａのスレーブ受電制御部２３に動作電力が供給され、スレーブ受電制御部２３が動作可能となる。そして、スレーブ受電制御部２３は、スレーブＤＣ／ＡＣ変換器２１を制御することにより、スレーブＤＣ／ＡＣ変換器２１に供給された放電電力を交流電力に変換して負荷Ｘに供給する。   Incidentally, when the discharge power is supplied to the first slave power receiving device 12a, the step-down circuit 62 of the first slave power receiving device 12a supplies the operating power to the slave power receiving control unit 23 of the first slave power receiving device 12a. The power reception control unit 23 becomes operable. Then, the slave power reception control unit 23 controls the slave DC / AC converter 21 to convert the discharge power supplied to the slave DC / AC converter 21 into AC power and supply it to the load X.

その後、第１スレーブ受電装置１２ａのスレーブ受電制御部２３は、マスタ受電装置１１から第１スレーブ受電装置１２ａへの放電電力の供給（分配）が正常に行われていることを確認する。スレーブ受電制御部２３は、確認後、図３（ｈ）に示すように、ｔ６のタイミングにて、スレーブロック制御スイッチング素子７１をＯＦＦ状態からＯＮ状態に切り替える。これにより、図３（ｉ）に示すように、第３スレーブロック回路５３及び第４スレーブロック回路５４は、第３スレーブコネクタＳＣ３及び第４スレーブコネクタＳＣ４をロックするロック状態となる。   Thereafter, the slave power reception control unit 23 of the first slave power receiving device 12a confirms that the supply (distribution) of discharge power from the master power receiving device 11 to the first slave power receiving device 12a is normally performed. After the confirmation, the slave power reception control unit 23 switches the slave lock control switching element 71 from the OFF state to the ON state at the timing t6 as shown in FIG. As a result, as shown in FIG. 3I, the third slave lock circuit 53 and the fourth slave lock circuit 54 are in a locked state in which the third slave connector SC3 and the fourth slave connector SC4 are locked.

そして、第１スレーブ受電装置１２ａのスレーブ受電制御部２３は、両スレーブコネクタＳＣ３，ＳＣ４がロックされていることを確認する。スレーブ受電制御部２３は、確認後、図３（ｊ）に示すように、ｔ７のタイミングにて、スレーブ放電制御スイッチング素子７２をＯＦＦ状態からＯＮ状態に切り替える。これにより、図３（ｋ）に示すように、第１スレーブ受電装置１２ａから第２スレーブ受電装置１２ｂへの放電電力の供給が行われる。すなわち、メインバッテリＢ１から放電される放電電力は、マスタ受電装置１１及び各スレーブ受電装置１２ａ，１２ｂに分配される。   Then, the slave power reception control unit 23 of the first slave power reception device 12a confirms that both slave connectors SC3 and SC4 are locked. After the confirmation, the slave power reception control unit 23 switches the slave discharge control switching element 72 from the OFF state to the ON state at the timing t7 as shown in FIG. As a result, as shown in FIG. 3 (k), the discharge power is supplied from the first slave power receiving device 12a to the second slave power receiving device 12b. That is, the discharged power discharged from the main battery B1 is distributed to the master power receiving device 11 and the slave power receiving devices 12a and 12b.

なお、車両制御部Ｃ１は、予め定められた放電終了条件が成立した場合には、コンタクタＣ２をＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り替える。これにより、車両Ｃからマスタ受電装置１１への放電電力の供給が停止する。すると、各ロック回路３１，３２，５１〜５４に対する動作電力の供給が停止する。これにより、各ロック回路３１，３２，５１〜５４が同時に解除状態となる。これにより、各コネクタＭＣ１，ＭＣ２，ＳＣ１〜ＳＣ４の取り外しが可能となる。   Note that the vehicle control unit C1 switches the contactor C2 from the ON state to the OFF state when a predetermined discharge termination condition is satisfied. Thereby, the supply of the discharge power from the vehicle C to the master power receiving device 11 is stopped. Then, the supply of operating power to the lock circuits 31, 32, 51 to 54 is stopped. As a result, the lock circuits 31, 32, 51 to 54 are simultaneously released. As a result, the connectors MC1, MC2, SC1 to SC4 can be removed.

以上説明した通り、メインバッテリＢ１の放電が開始される前はサブバッテリＢ２を用いてマスタロック回路３１，３２がロック状態となる一方、メインバッテリＢ１の放電が開始された後は、メインバッテリＢ１を用いてマスタロック回路３１，３２がロック状態となる。   As described above, the master lock circuits 31 and 32 are locked using the sub battery B2 before the discharge of the main battery B1 is started, while the main battery B1 is started after the discharge of the main battery B1 is started. Is used to lock the master lock circuits 31 and 32.

また、第１スレーブ受電装置１２ａへの放電電力の供給は、第１スレーブロック回路５１及び第２スレーブロック回路５２がロック状態となってから行われ、第２スレーブ受電装置１２ｂへの放電電力の供給は、第３スレーブロック回路５３及び第４スレーブロック回路５４がロック状態となってから行われる。これら各スレーブロック回路５１〜５４への動作電力の供給には、メインバッテリＢ１が用いられる。   In addition, the supply of discharge power to the first slave power receiving device 12a is performed after the first slave lock circuit 51 and the second slave lock circuit 52 are locked, and the discharge power to the second slave power reception device 12b is supplied. The supply is performed after the third slave lock circuit 53 and the fourth slave lock circuit 54 are locked. The main battery B1 is used to supply operating power to the slave lock circuits 51 to 54.

以上詳述した本実施形態によれば以下の効果を奏する。
（１）車両Ｃに搭載されたメインバッテリＢ１の放電電力を受電する受電システム１０は、マスタＤＣ／ＡＣ変換器２０及びマスタ受電制御部２２を有するマスタ受電装置１１と、車両Ｃとマスタ受電装置１１とを接続するマスタケーブル１３とを備えている。受電システム１０は、マスタ受電装置１１から放電電力を受電可能であって、スレーブＤＣ／ＡＣ変換器２１を有する第１スレーブ受電装置１２ａと、マスタ受電装置１１と第１スレーブ受電装置１２ａとを接続する第１スレーブケーブル１４とを備えている。そして、受電システム１０は、マスタケーブル１３を介して車両Ｃとマスタ受電装置１１とが接続され、且つ、第１スレーブケーブル１４を介してマスタ受電装置１１と第１スレーブ受電装置１２ａとが接続された場合に、メインバッテリＢ１の放電電力がマスタ受電装置１１及び第１スレーブ受電装置１２ａに分配されるように構成されている。詳細には、第１スレーブケーブル１４は、放電電力が伝送されるスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４を備えている。マスタ受電装置１１は、マスタケーブル１３の各配線Ｗｍ１〜Ｗｍ１２のうち放電電力が伝送されるマスタ放電電力線としての配線Ｗｍ５，Ｗｍ６とマスタＤＣ／ＡＣ変換器２０とを接続する接続ラインＬｍ５，Ｌｍ６を備えている。更に、マスタ受電装置１１は、配線Ｗｍ５，Ｗｍ６とスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４とを接続するマスタ放電分配ラインＬｍ２１，Ｌｍ２２を備えている。そして、第１スレーブ受電装置１２ａは、スレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４からの放電電力が第１スレーブ受電装置１２ａのスレーブＤＣ／ＡＣ変換器２１に供給されるように構成されている。これにより、メインバッテリＢ１の放電電力は、マスタＤＣ／ＡＣ変換器２０及びスレーブＤＣ／ＡＣ変換器２１に分配される。よって、各ＤＣ／ＡＣ変換器２０，２１の１つあたりに供給される直流電力が小さくなる。したがって、ＤＣ／ＡＣ変換器２０，２１として小電力に対応したものを採用しつつ、大容量のメインバッテリＢ１の放電が可能となる。 According to the embodiment described above in detail, the following effects are obtained.
(1) A power receiving system 10 that receives discharge power of a main battery B1 mounted on a vehicle C includes a master power receiving device 11 having a master DC / AC converter 20 and a master power receiving control unit 22, a vehicle C, and a master power receiving device. 11 is connected to the master cable 13. The power receiving system 10 is capable of receiving discharge power from the master power receiving device 11, and connects the first slave power receiving device 12a having the slave DC / AC converter 21 to the master power receiving device 11 and the first slave power receiving device 12a. The first slave cable 14 is provided. In the power receiving system 10, the vehicle C and the master power receiving device 11 are connected via the master cable 13, and the master power receiving device 11 and the first slave power receiving device 12 a are connected via the first slave cable 14. In this case, the discharged power of the main battery B1 is distributed to the master power receiving device 11 and the first slave power receiving device 12a. Specifically, the first slave cable 14 includes slave discharge power lines Ws3 and Ws4 through which discharge power is transmitted. The master power receiving apparatus 11 includes connection lines Lm5 and Lm6 that connect the wirings Wm5 and Wm6 as master discharge power lines to which the discharge power is transmitted among the wirings Wm1 to Wm12 of the master cable 13 and the master DC / AC converter 20. I have. Furthermore, the master power receiving apparatus 11 includes master discharge distribution lines Lm21 and Lm22 that connect the wirings Wm5 and Wm6 to the slave discharge power lines Ws3 and Ws4. The first slave power receiving device 12a is configured such that the discharge power from the slave discharge power lines Ws3 and Ws4 is supplied to the slave DC / AC converter 21 of the first slave power receiving device 12a. Thereby, the discharge power of the main battery B1 is distributed to the master DC / AC converter 20 and the slave DC / AC converter 21. Therefore, the DC power supplied per one of the DC / AC converters 20 and 21 is reduced. Therefore, it is possible to discharge the large-capacity main battery B1 while adopting the DC / AC converters 20 and 21 corresponding to low power.

詳述すると、メインバッテリＢ１の容量は、車両Ｃの種類によって変動し得る。例えばバスなどの大型車に搭載されるメインバッテリＢ１の容量は、普通車に搭載されるメインバッテリＢ１の容量よりも大きくなり易い。このため、例えば普通車に搭載されるメインバッテリＢ１の容量に対応したマスタＤＣ／ＡＣ変換器２０に、大型車に搭載されているメインバッテリＢ１を接続した場合、メインバッテリＢ１を十分に放電させることができない。かといって、マスタＤＣ／ＡＣ変換器２０として、大型車に搭載されているメインバッテリＢ１の容量に対応したものを採用すると、マスタＤＣ／ＡＣ変換器２０の大型化及び重量化が懸念される。すると、マスタ受電装置１１が大型になったり、重くなったりして、利便性が低下する。   More specifically, the capacity of the main battery B1 may vary depending on the type of the vehicle C. For example, the capacity of the main battery B1 mounted on a large vehicle such as a bus tends to be larger than the capacity of the main battery B1 mounted on a normal vehicle. For this reason, for example, when the main battery B1 mounted on the large vehicle is connected to the master DC / AC converter 20 corresponding to the capacity of the main battery B1 mounted on the ordinary vehicle, the main battery B1 is sufficiently discharged. I can't. However, if the master DC / AC converter 20 corresponding to the capacity of the main battery B1 mounted on the large vehicle is adopted, there is a concern that the master DC / AC converter 20 may be increased in size and weight. . Then, the master power receiving apparatus 11 becomes large or heavy, and convenience is lowered.

これに対して、本実施形態では、小容量のメインバッテリＢ１の放電に対しては、マスタ受電装置１１のみで対応する一方、大容量のメインバッテリＢ１の放電に対しては、マスタ受電装置１１と第１スレーブ受電装置１２ａとで対応することができる。これにより、利便性の低下を抑制しつつ、小容量のメインバッテリＢ１の放電と大容量のメインバッテリＢ１の放電との双方に対応できる。   On the other hand, in the present embodiment, the discharge of the small-capacity main battery B1 is handled only by the master power receiving device 11, while the discharge of the large-capacity main battery B1 is handled by the master power receiving device 11. And the first slave power receiving device 12a. Thereby, it is possible to cope with both the discharge of the small-capacity main battery B1 and the discharge of the large-capacity main battery B1 while suppressing the decrease in convenience.

また、上記構成によれば、同一のマスタ受電装置１１及び第１スレーブ受電装置１２ａで、大容量のメインバッテリＢ１の放電と、小容量のメインバッテリＢ１の放電との双方に対応できる。これにより、メインバッテリＢ１の容量が異なることに対応させて専用の受電装置を設ける構成と比較して、汎用性の向上を図ることができる。   Moreover, according to the said structure, the same master power receiving apparatus 11 and the 1st slave power receiving apparatus 12a can respond to both discharge of the large capacity main battery B1, and discharge of the small capacity main battery B1. Thereby, compared with the structure which provides a power receiving apparatus for exclusive use corresponding to the capacity | capacitance of main battery B1 differing, the improvement of versatility can be aimed at.

（２）マスタケーブル１３は、車両Ｃに取り付け可能な車両側マスタコネクタＭＣ１と、マスタ受電装置１１に取り付け可能な受電側マスタコネクタＭＣ２と、マスタコネクタロック線Ｗｍ１１，Ｗｍ１２とを備えている。また、マスタコネクタＭＣ１，ＭＣ２は、マスタコネクタロック線Ｗｍ１１，Ｗｍ１２から動作電力が供給された場合にマスタコネクタＭＣ１，ＭＣ２をロックするマスタロック回路３１，３２を備えている。   (2) The master cable 13 includes a vehicle-side master connector MC1 that can be attached to the vehicle C, a power-receiving-side master connector MC2 that can be attached to the master power receiving device 11, and master connector lock lines Wm11 and Wm12. The master connectors MC1 and MC2 include master lock circuits 31 and 32 that lock the master connectors MC1 and MC2 when operating power is supplied from the master connector lock lines Wm11 and Wm12.

また、第１スレーブケーブル１４は、マスタ受電装置１１に取り付け可能な第１スレーブコネクタＳＣ１と、第１スレーブ受電装置１２ａに取り付け可能な第２スレーブコネクタＳＣ２と、動作電力が伝送されるスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２とを備えている。第１スレーブコネクタＳＣ１は、スレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２から動作電力が供給された場合に第１スレーブコネクタＳＣ１をロックする第１スレーブロック回路５１を備えている。第２スレーブコネクタＳＣ２は、スレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２から動作電力が供給された場合に第２スレーブコネクタＳＣ２をロックする第２スレーブロック回路５２を備えている。   The first slave cable 14 includes a first slave connector SC1 that can be attached to the master power receiving device 11, a second slave connector SC2 that can be attached to the first slave power receiving device 12a, and a slave connector lock that transmits operating power. Lines Ws1 and Ws2 are provided. The first slave connector SC1 includes a first slave lock circuit 51 that locks the first slave connector SC1 when operating power is supplied from the slave connector lock lines Ws1 and Ws2. The second slave connector SC2 includes a second slave lock circuit 52 that locks the second slave connector SC2 when operating power is supplied from the slave connector lock lines Ws1, Ws2.

かかる構成において、マスタ受電装置１１は、車両Ｃに設けられたサブバッテリＢ２を用いてマスタコネクタロック線Ｗｍ１１，Ｗｍ１２に動作電力を供給する動作電力供給回路４０と、配線Ｗｍ５，Ｗｍ６とスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２とを接続するマスタロック分配ラインＬｍ２３，Ｌｍ２４とを備えている。そして、マスタ受電装置１１は、マスタロック分配ラインＬｍ２３，Ｌｍ２４上に設けられるものとして、放電電力を用いて動作電力を生成する降圧回路６２及びマスタロック制御スイッチング素子６３を備えている。更に、マスタ受電装置１１は、マスタ放電分配ラインＬｍ２１，Ｌｍ２２上に設けられたマスタ放電制御スイッチング素子６１を備えている。   In such a configuration, the master power receiving device 11 includes an operating power supply circuit 40 that supplies operating power to the master connector lock lines Wm11 and Wm12 using the sub-battery B2 provided in the vehicle C, wirings Wm5 and Wm6, and a slave connector lock. Master lock distribution lines Lm23 and Lm24 for connecting the lines Ws1 and Ws2 are provided. The master power receiving apparatus 11 includes a step-down circuit 62 and a master lock control switching element 63 that generate operating power using discharge power, as provided on the master lock distribution lines Lm23 and Lm24. Furthermore, the master power receiving apparatus 11 includes a master discharge control switching element 61 provided on the master discharge distribution lines Lm21 and Lm22.

かかる構成によれば、マスタケーブル１３及び第１スレーブケーブル１４を介して車両Ｃとマスタ受電装置１１と第１スレーブ受電装置１２ａとが接続されている状況において車両Ｃからマスタ受電装置１１への放電電力の供給が開始されると、降圧回路６２によって動作電力が生成される。当該動作電力は、マスタロック制御スイッチング素子６３がＯＮ状態となることにより、各スレーブロック回路５１，５２に供給される。また、放電電力は、マスタ放電制御スイッチング素子６１がＯＮ状態となることにより、第１スレーブ受電装置１２ａに供給される。これにより、サブバッテリＢ２の使用を抑制しつつ、安全に放電電力の分配を行うことができる。   According to this configuration, the discharge from the vehicle C to the master power receiving device 11 in a situation where the vehicle C, the master power receiving device 11 and the first slave power receiving device 12a are connected via the master cable 13 and the first slave cable 14. When the supply of power is started, operating power is generated by the step-down circuit 62. The operating power is supplied to the slave lock circuits 51 and 52 when the master lock control switching element 63 is turned on. The discharge power is supplied to the first slave power receiving device 12a when the master discharge control switching element 61 is turned on. Thereby, it is possible to safely distribute the discharge power while suppressing the use of the sub-battery B2.

詳述すると、サブバッテリＢ２は、メインバッテリＢ１と比較して容量が小さく、供給可能な電力も小さい。このため、サブバッテリＢ２を用いて複数のロック回路をロック状態にしようとすると、電力が足りない事態が生じ、その結果、複数のロック回路をロック状態にできないという不都合が生じ得る。特に、ディジーチェーン接続されるスレーブ受電装置１２の数が増えると、ロック回路の数が増えるため、上記不都合が生じ易くなる。   More specifically, the sub-battery B2 has a smaller capacity than the main battery B1, and the power that can be supplied is also small. For this reason, when the plurality of lock circuits are brought into the locked state using the sub-battery B2, a situation where power is insufficient occurs, and as a result, there is a problem that the plurality of lock circuits cannot be brought into the locked state. In particular, when the number of slave power receiving devices 12 connected in a daisy chain increases, the number of lock circuits increases, and thus the inconvenience easily occurs.

また、複数のロック回路に動作電力を供給するためにサブバッテリＢ２を長時間使用すると、サブバッテリＢ２が劣化し易くなる。特に、サブバッテリＢ２が鉛蓄電池の場合にはサブバッテリＢ２が劣化し易い。   Further, when the sub battery B2 is used for a long time to supply operating power to the plurality of lock circuits, the sub battery B2 is likely to deteriorate. In particular, when the sub battery B2 is a lead storage battery, the sub battery B2 is likely to deteriorate.

これに対して、本実施形態では、サブバッテリＢ２ではなくメインバッテリＢ１を用いて各スレーブロック回路５１，５２に動作電力を供給することにより、サブバッテリＢ２の使用を抑制でき、それを通じて上記不都合を抑制できる。また、マスタロック制御スイッチング素子６３及びマスタ放電制御スイッチング素子６１を制御することにより、各スレーブコネクタＳＣ１，ＳＣ２をロックしてから、マスタ受電装置１１から第１スレーブ受電装置１２ａへの放電電力の供給を行うことができる。これにより、各スレーブコネクタＳＣ１，ＳＣ２がロックされる前に、マスタ受電装置１１から第１スレーブ受電装置１２ａへの放電電力の供給が行われることを回避できる。   On the other hand, in this embodiment, by using the main battery B1 instead of the sub battery B2, operating power is supplied to the slave lock circuits 51 and 52, so that the use of the sub battery B2 can be suppressed. Can be suppressed. In addition, by controlling the master lock control switching element 63 and the master discharge control switching element 61, the slave connectors SC1 and SC2 are locked, and then the discharge power is supplied from the master power receiving device 11 to the first slave power receiving device 12a. It can be performed. Thereby, it is possible to avoid the supply of discharge power from the master power receiving device 11 to the first slave power receiving device 12a before the slave connectors SC1 and SC2 are locked.

（３）受電システム１０は、第２スレーブケーブル１５を介して第１スレーブ受電装置１２ａと接続された場合に第１スレーブ受電装置１２ａから放電電力を受電するものであって、スレーブＤＣ／ＡＣ変換器２１を有する第２スレーブ受電装置１２ｂを備えている。第２スレーブケーブル１５は、第１スレーブ受電装置１２ａに取り付け可能な第３スレーブコネクタＳＣ３と、第２スレーブ受電装置１２ｂに取り付け可能な第４スレーブコネクタＳＣ４と、動作電力が伝送されるスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２と、放電電力が伝送されるスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４とを備えている。第３スレーブコネクタＳＣ３は、スレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２から動作電力が供給された場合に第３スレーブコネクタＳＣ３をロックする第３スレーブロック回路５３を備えている。第４スレーブコネクタＳＣ４は、スレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２から動作電力が供給された場合に第４スレーブコネクタＳＣ４をロックする第４スレーブロック回路５４を備えている。第１スレーブ受電装置１２ａは、各スレーブケーブル１４，１５のスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２同士を接続するスレーブロック分配ラインＬｓ１，Ｌｓ２と、各スレーブケーブル１４，１５のスレーブ放電電力線Ｗｓ３，Ｗｓ４同士を接続するスレーブ放電分配ラインＬｓ５，Ｌｓ６と、を備えている。   (3) The power receiving system 10 receives discharge power from the first slave power receiving device 12a when connected to the first slave power receiving device 12a via the second slave cable 15, and is a slave DC / AC conversion. A second slave power receiving device 12b having a device 21 is provided. The second slave cable 15 includes a third slave connector SC3 that can be attached to the first slave power receiving device 12a, a fourth slave connector SC4 that can be attached to the second slave power receiving device 12b, and a slave connector lock that transmits operating power. Lines Ws1 and Ws2 and slave discharge power lines Ws3 and Ws4 through which discharge power is transmitted are provided. The third slave connector SC3 includes a third slave lock circuit 53 that locks the third slave connector SC3 when operating power is supplied from the slave connector lock lines Ws1 and Ws2. The fourth slave connector SC4 includes a fourth slave lock circuit 54 that locks the fourth slave connector SC4 when operating power is supplied from the slave connector lock lines Ws1, Ws2. The first slave power receiving device 12a connects slave lock distribution lines Ls1 and Ls2 that connect the slave connector lock lines Ws1 and Ws2 of the slave cables 14 and 15, and slave discharge power lines Ws3 and Ws4 of the slave cables 14 and 15 to each other. Slave discharge distribution lines Ls5 and Ls6 to be connected are provided.

かかる構成によれば、車両Ｃ、マスタ受電装置１１及び各スレーブ受電装置１２ａ，１２ｂが接続された場合には、放電電力を、マスタ受電装置１１及び各スレーブ受電装置１２ａ，１２ｂに分配できる。これにより、より大きな容量のメインバッテリＢ１の放電に対応できる。また、マスタ受電装置１１及び各スレーブ受電装置１２ａ，１２ｂが接続された場合には、両スレーブケーブル１４，１５のスレーブコネクタロック線Ｗｓ１，Ｗｓ２同士が接続される。これにより、マスタ受電装置１１の降圧回路６２によって生成された動作電力を、各スレーブロック回路５１〜５４に供給することが可能となる。   According to this configuration, when the vehicle C, the master power receiving device 11 and the slave power receiving devices 12a and 12b are connected, the discharge power can be distributed to the master power receiving device 11 and the slave power receiving devices 12a and 12b. Thereby, it is possible to cope with discharge of the main battery B1 having a larger capacity. When the master power receiving device 11 and the slave power receiving devices 12a and 12b are connected, the slave connector lock lines Ws1 and Ws2 of both slave cables 14 and 15 are connected. Thereby, the operating power generated by the step-down circuit 62 of the master power receiving apparatus 11 can be supplied to each of the slave lock circuits 51 to 54.

（４）第１スレーブ受電装置１２ａは、スレーブロック分配ラインＬｓ１，Ｌｓ２上に設けられたスレーブロック制御スイッチング素子７１と、スレーブ放電分配ラインＬｓ５，Ｌｓ６上に設けられたスレーブ放電制御スイッチング素子７２とを備えている。これにより、第３スレーブコネクタＳＣ３及び第４スレーブコネクタＳＣ４のロックタイミング、及び、第２スレーブ受電装置１２ｂへの放電電力の供給タイミングを個別に制御することができる。よって、例えば、第１スレーブ受電装置１２ａに放電電力が正常に供給されていることを確認してから、第３スレーブコネクタＳＣ３及び第４スレーブコネクタＳＣ４をロックすることができる。そして、第３スレーブコネクタＳＣ３及び第４スレーブコネクタＳＣ４がロックされていることを確認してから、第２スレーブ受電装置１２ｂへの放電電力の供給を行うことができる。したがって、第３スレーブコネクタＳＣ３及び第４スレーブコネクタＳＣ４がロックされていない状態で第２スレーブ受電装置１２ｂへの放電電力の供給が行われることを回避できる。よって、ディジーチェーン接続された複数のスレーブ受電装置１２への放電電力の分配を、好適に行うことができる。   (4) The first slave power receiving device 12a includes a slave lock control switching element 71 provided on the slave lock distribution lines Ls1 and Ls2, and a slave discharge control switching element 72 provided on the slave discharge distribution lines Ls5 and Ls6. It has. Thereby, the lock timing of the third slave connector SC3 and the fourth slave connector SC4 and the supply timing of the discharge power to the second slave power receiving device 12b can be individually controlled. Therefore, for example, after confirming that the discharge power is normally supplied to the first slave power receiving device 12a, the third slave connector SC3 and the fourth slave connector SC4 can be locked. Then, after confirming that the third slave connector SC3 and the fourth slave connector SC4 are locked, it is possible to supply the discharge power to the second slave power receiving device 12b. Therefore, it is possible to avoid supplying the discharge power to the second slave power receiving device 12b in a state where the third slave connector SC3 and the fourth slave connector SC4 are not locked. Therefore, it is possible to suitably distribute the discharge power to the plurality of slave power receiving devices 12 connected in a daisy chain.

（５）マスタケーブル１３は、サブバッテリＢ２からの動作電力が伝送される動作電力線としての第３配線Ｗｍ３及び第１配線Ｗｍ１を有している。動作電力供給回路４０は、配線Ｗｍ３，Ｗｍ１とマスタコネクタロック線Ｗｍ１１，Ｗｍ１２とを接続する動作電力供給ラインＬｍ１１，Ｌｍ１２と、動作電力供給ラインＬｍ１１，Ｌｍ１２上に設けられた供給制御スイッチング素子４１とを有している。これにより、供給制御スイッチング素子４１をＯＦＦ状態からＯＮ状態に切り替えることにより、メインバッテリＢ１の放電電力がマスタ受電装置１１に供給される前に、所望のタイミングでマスタコネクタＭＣ１，ＭＣ２をロックできる。   (5) The master cable 13 has a third wiring Wm3 and a first wiring Wm1 as operating power lines through which the operating power from the sub-battery B2 is transmitted. The operating power supply circuit 40 includes operating power supply lines Lm11 and Lm12 that connect the wirings Wm3 and Wm1 and the master connector lock lines Wm11 and Wm12, and a supply control switching element 41 provided on the operating power supply lines Lm11 and Lm12. have. Thus, by switching the supply control switching element 41 from the OFF state to the ON state, the master connectors MC1 and MC2 can be locked at a desired timing before the discharge power of the main battery B1 is supplied to the master power receiving device 11.

（６）マスタ受電装置１１は、降圧回路６２によって生成された動作電力がマスタコネクタロック線Ｗｍ１１，Ｗｍ１２に供給されるように構成されている。詳細には、マスタ受電装置１１は、マスタロック分配ラインＬｍ２３，Ｌｍ２４における降圧回路６２の出力側とマスタコネクタロック線Ｗｍ１１，Ｗｍ１２とを接続するマスタ接続ロックラインＬｍ２５，Ｌｍ２６を備えている。これにより、降圧回路６２にて生成された動作電力を用いて各マスタロック回路３１，３２をロック状態にできる。この場合、降圧回路６２にて生成された動作電力が各マスタロック回路３１，３２に供給された後は、供給制御スイッチング素子４１をＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り替えることにより、サブバッテリＢ２の使用を抑制できる。   (6) The master power receiving apparatus 11 is configured such that the operating power generated by the step-down circuit 62 is supplied to the master connector lock lines Wm11 and Wm12. Specifically, the master power receiving apparatus 11 includes master connection lock lines Lm25 and Lm26 that connect the output side of the step-down circuit 62 in the master lock distribution lines Lm23 and Lm24 and the master connector lock lines Wm11 and Wm12. Thus, the master lock circuits 31 and 32 can be locked using the operating power generated by the step-down circuit 62. In this case, after the operating power generated by the step-down circuit 62 is supplied to the master lock circuits 31 and 32, the use of the sub-battery B2 is made by switching the supply control switching element 41 from the ON state to the OFF state. Can be suppressed.

特に、第１マスタ接続ロックラインＬｍ２５は、第１マスタロック分配ラインＬｍ２３におけるマスタロック制御スイッチング素子６３よりも降圧回路６２寄りの部分に接続されている。これにより、マスタロック制御スイッチング素子６３のＯＮ／ＯＦＦに関わらず、降圧回路６２によって生成された動作電力をマスタコネクタロック線Ｗｍ１１，Ｗｍ１２に供給することができる。   In particular, the first master connection lock line Lm25 is connected to a portion closer to the step-down circuit 62 than the master lock control switching element 63 in the first master lock distribution line Lm23. As a result, the operating power generated by the step-down circuit 62 can be supplied to the master connector lock lines Wm11 and Wm12 regardless of whether the master lock control switching element 63 is ON / OFF.

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ マスタロック制御スイッチング素子６３は、第１マスタロック分配ラインＬｍ２３上に設けられていたが、これに代えて又は加えて、第２マスタロック分配ラインＬｍ２４上に設けられていてもよい。つまり、マスタロック制御スイッチング素子６３は、２つのマスタロック分配ラインＬｍ２３，Ｌｍ２４上の少なくとも一方に設けられていればよい。マスタ放電制御スイッチング素子６１、スレーブロック制御スイッチング素子７１、スレーブ放電制御スイッチング素子７２及び供給制御スイッチング素子４１についても同様であり、対応する２つのライン上の少なくとも一方に設けられていればよい。 In addition, you may change the said embodiment as follows.
The master lock control switching element 63 is provided on the first master lock distribution line Lm23, but may be provided on the second master lock distribution line Lm24 instead of or in addition to this. That is, the master lock control switching element 63 may be provided on at least one of the two master lock distribution lines Lm23 and Lm24. The same applies to the master discharge control switching element 61, the slave lock control switching element 71, the slave discharge control switching element 72, and the supply control switching element 41, as long as they are provided on at least one of the two corresponding lines.

○ スレーブロック制御スイッチング素子７１及びスレーブ放電制御スイッチング素子７２を省略してもよい。この場合、マスタロック制御スイッチング素子６３がＯＮ状態となることによって、各スレーブロック回路５１〜５４が同時にロック状態となる。   The slave lock control switching element 71 and the slave discharge control switching element 72 may be omitted. In this case, when the master lock control switching element 63 is turned on, the slave lock circuits 51 to 54 are simultaneously locked.

かかる構成においては、各スレーブ受電装置１２ａ，１２ｂのスレーブ受電制御部２３は、対応するスレーブロック回路がロック状態となっているか否かを確認し、ロック状態となっていることを確認した場合には確認信号を上流側の受電装置に向けて送信する。確認信号を受信したスレーブ受電装置は、更に上流側の受電装置に送信する。これにより、各スレーブ受電制御部２３の確認信号がマスタ受電制御部２２に送信される。マスタ受電制御部２２は、全てのスレーブ受電制御部２３の確認信号を受信したことに基づいて、マスタ放電制御スイッチング素子６１をＯＦＦ状態からＯＮ状態に切り替える。これにより、各スレーブ受電装置１２ａ，１２ｂに同時に放電電力が分配される。   In such a configuration, the slave power reception control unit 23 of each of the slave power reception devices 12a and 12b confirms whether or not the corresponding slave lock circuit is in the locked state, and confirms that it is in the locked state. Transmits a confirmation signal to the upstream power receiving apparatus. The slave power receiving apparatus that has received the confirmation signal transmits the confirmation signal to the upstream power receiving apparatus. Thereby, the confirmation signal of each slave power reception control unit 23 is transmitted to the master power reception control unit 22. The master power reception control unit 22 switches the master discharge control switching element 61 from the OFF state to the ON state based on the reception of the confirmation signals from all the slave power reception control units 23. Thereby, discharge power is simultaneously distributed to each slave power receiving apparatus 12a, 12b.

○ スレーブ受電装置１２の数は３つ以上であってもよい。この場合、スレーブケーブルを用いて各スレーブ受電装置をディジーチェーン接続するとよい。スレーブ受電装置１２が複数存在する場合、上流側のスレーブ受電装置と下流側のスレーブ受電装置とを接続するスレーブケーブルに設けられたスレーブコネクタのロック、及び、上流側のスレーブ受電装置から下流側のスレーブ受電装置への放電電力の供給という一連の動作を単位動作とし、当該単位動作を上流側から下流側に向けて順次行うとよい。また、スレーブ受電装置１２の数は１つであってもよい。   The number of slave power receiving devices 12 may be three or more. In this case, each slave power receiving device may be daisy chain connected using a slave cable. When there are a plurality of slave power receiving devices 12, the slave connector lock provided on the slave cable connecting the upstream slave power receiving device and the downstream slave power receiving device, and the downstream side from the upstream slave power receiving device A series of operations of supplying discharge power to the slave power receiving apparatus may be a unit operation, and the unit operations may be sequentially performed from the upstream side to the downstream side. Further, the number of slave power receiving devices 12 may be one.

○ マスタケーブル１３は、動作電力線としての第３配線Ｗｍ３及び第１配線Ｗｍ１を有していなくてもよい。この場合、マスタ受電装置１１は、車両Ｃに設けられたシガーソケット等から別配線でサブバッテリＢ２から動作電力を取り出してもよい。   The master cable 13 may not have the third wiring Wm3 and the first wiring Wm1 as operating power lines. In this case, the master power receiving apparatus 11 may extract operating power from the sub-battery B2 with a separate wiring from a cigar socket or the like provided in the vehicle C.

○ 動作電力供給回路４０の具体的な構成は任意であり、例えばマスタ受電制御部２２と動作電力供給ラインＬｍ１１，Ｌｍ１２とを接続するラインを有し、マスタ受電制御部２２が動作電力を供給する構成であってもよい。   The specific configuration of the operating power supply circuit 40 is arbitrary. For example, the operating power supply circuit 40 includes a line connecting the master power reception control unit 22 and the operating power supply lines Lm11 and Lm12, and the master power reception control unit 22 supplies the operating power. It may be a configuration.

○ マスタロック制御スイッチング素子６３は、マスタロック分配ラインＬｍ２３，Ｌｍ２４における降圧回路６２の入力側に設けられていてもよい。
○ 受電側マスタコネクタＭＣ２は、各端子Ｔｍ１〜Ｔｍ１２を有する１のコネクタであったが、これに限られず、ＣＨＡｄｅＭＯ規格に対応した第１のコネクタと、コネクタロック端子Ｔｍ１１，Ｔｍ１２を有する第２のコネクタとから構成されていてもよい。この場合、マスタ受電装置１１には、第１のコネクタが取り付けられる第１のインレットと、第２のコネクタが取り付けられる第２のインレットとが設けられているとよい。かかる構成においては、第１のコネクタ及び第２のコネクタの双方にロック回路を設け、当該２つのロック回路は、マスタケーブル１３とマスタ受電装置１１とが接続された場合に、並列に接続されるように構成されているとよい。 The master lock control switching element 63 may be provided on the input side of the step-down circuit 62 in the master lock distribution lines Lm23 and Lm24.
○ The power receiving side master connector MC2 is one connector having the respective terminals Tm1 to Tm12, but is not limited thereto, and the second connector having the first connector corresponding to the CHAdeMO standard and the connector lock terminals Tm11 and Tm12. You may comprise from a connector. In this case, the master power receiving apparatus 11 may be provided with a first inlet to which the first connector is attached and a second inlet to which the second connector is attached. In such a configuration, both the first connector and the second connector are provided with lock circuits, and the two lock circuits are connected in parallel when the master cable 13 and the master power receiving device 11 are connected. It is good to be configured as follows.

○ マスタケーブル１３の受電側マスタコネクタＭＣ２を省略して、マスタ受電装置１１とマスタケーブル１３とをユニット化してもよい。
○ 車両Ｃは、メイン蓄電装置及びサブ蓄電装置を有するものであれば任意であり、例えばＥＶ，ＦＣＶ等であってもよい。また、車両Ｃに搭載される各蓄電装置は、充放電が可能なものであれば、リチウムイオン二次電池等の二次電池に限られず任意であり、例えば電気二重層キャパシタ等であってもよい。 The power receiving side master connector MC2 of the master cable 13 may be omitted, and the master power receiving device 11 and the master cable 13 may be unitized.
The vehicle C is arbitrary as long as it has a main power storage device and a sub power storage device, and may be an EV, FCV, or the like, for example. Further, each power storage device mounted on the vehicle C is not limited to a secondary battery such as a lithium ion secondary battery as long as it can be charged and discharged. For example, an electric double layer capacitor may be used. Good.

○ スレーブコネクタＳＣ１〜ＳＣ４は、車両側マスタコネクタＭＣ１又は受電側マスタコネクタＭＣ２と同一構成であってもよい。
○ スレーブ受電制御部２３は受電中定期的に異常が発生しているか否かを判定し、異常が発生した場合には、異常発生信号を上流側の受電装置に送信してもよい。また、異常発生信号を受信したスレーブ受電装置１２のスレーブ受電制御部２３は、さらに上流側の受電装置にその通知を伝送するとよい。これにより、マスタ受電制御部２２が異常発生信号を受信できる。そして、マスタ受電制御部２２は、異常発生信号を受信した場合、例えば放電を中止させるといった異常対応処理を実行するとよい。 The slave connectors SC1 to SC4 may have the same configuration as the vehicle side master connector MC1 or the power receiving side master connector MC2.
The slave power reception control unit 23 may determine whether or not an abnormality has occurred periodically during power reception, and may transmit an abnormality occurrence signal to the upstream power receiving apparatus when an abnormality has occurred. In addition, the slave power reception control unit 23 of the slave power receiving device 12 that has received the abnormality occurrence signal may transmit the notification to a further upstream power receiving device. Thereby, the master power reception control unit 22 can receive the abnormality occurrence signal. Then, when receiving the abnormality occurrence signal, the master power reception control unit 22 may execute an abnormality handling process such as stopping the discharge, for example.

○ 受電システム１０（マスタ受電装置１１）は、系統電力等の外部電力を受電するものであってもよい。この場合、マスタ受電装置１１は、マスタケーブル１３を介して車両Ｃと接続されている状況において外部電力を受電した場合には、受電された外部電力を用いて車両ＣのメインバッテリＢ１を充電するとよい。詳細には、マスタ受電装置１１は、マスタＤＣ／ＡＣ変換器２０に代えて、直流電力と交流電力との双方向の変換が可能な双方向変換器を備えているとよい。かかる構成によれば、マスタケーブル１３を用いて車両Ｃとマスタ受電装置１１とが接続され、系統電源とマスタ受電装置１１とが接続されると、双方向変換器にて系統電源から供給される系統電力が直流電力に変換され、当該直流電力がメインバッテリＢ１に供給される。これにより、メインバッテリＢ１の充放電が可能となるため、利便性の向上を図ることができる。   The power receiving system 10 (master power receiving apparatus 11) may receive external power such as system power. In this case, when the master power receiving apparatus 11 receives external power in a state where the master power receiving apparatus 11 is connected to the vehicle C via the master cable 13, the master power receiving apparatus 11 charges the main battery B1 of the vehicle C using the received external power. Good. Specifically, the master power receiving apparatus 11 may include a bidirectional converter capable of bidirectional conversion between DC power and AC power, instead of the master DC / AC converter 20. According to this configuration, when the vehicle C and the master power receiving device 11 are connected using the master cable 13 and the system power source and the master power receiving device 11 are connected, the bidirectional power is supplied from the system power source. The system power is converted into DC power, and the DC power is supplied to the main battery B1. Thereby, since charging / discharging of main battery B1 is attained, the convenience can be improved.

なお、スレーブ受電装置１２は、直流電力から交流電力への一方向のみの変換が可能に構成されていてもよいし、上記のように双方向の変換が可能に構成され、メインバッテリＢ１の充電を補助するものとして用いられてもよい。   Note that the slave power receiving device 12 may be configured to be capable of conversion in only one direction from DC power to AC power, or configured to be capable of bidirectional conversion as described above, and charging the main battery B1. May be used to assist.

また、マスタ受電装置１１は、双方向変換器に代えて、マスタＤＣ／ＡＣ変換器２０と、交流電力を直流電力に変換するＡＣ／ＤＣ変換器とを別々に備えている構成であってもよい。この場合、マスタ受電装置１１は、外部電力がＡＣ／ＤＣ変換器に供給され、ＡＣ／ＤＣ変換器から出力される直流電力が配線Ｗｍ５，Ｗｍ６を介してメインバッテリＢ１に供給されるように構成されているとよい。   Moreover, the master power receiving apparatus 11 may be configured to include a master DC / AC converter 20 and an AC / DC converter that converts AC power into DC power separately instead of the bidirectional converter. Good. In this case, the master power receiving apparatus 11 is configured such that external power is supplied to the AC / DC converter, and DC power output from the AC / DC converter is supplied to the main battery B1 via the wirings Wm5 and Wm6. It is good to be.

さらに、受電システム１０（マスタ受電装置１１）が受電する外部電力は、系統電力等の交流電力に限られず、直流電力であってもよい。この場合、マスタ受電装置１１は、受電された直流電力がマスタＤＣ／ＡＣ変換器２０を介することなくメインバッテリＢ１に供給されるようにバイパスラインを備えているとよい。   Furthermore, the external power received by the power receiving system 10 (master power receiving apparatus 11) is not limited to AC power such as system power, but may be DC power. In this case, the master power receiving apparatus 11 may include a bypass line so that the received DC power is supplied to the main battery B1 without going through the master DC / AC converter 20.

次に、上記実施形態及び別例から把握できる好適な一例について以下に記載する。
（イ）受電制御部は、マスタ放電電力線を介して車両からマスタ受電装置への放電電力の供給が行われてから、マスタロック制御スイッチング素子を非導通状態から導通状態に切り替え、その後にマスタ放電制御スイッチング素子を非導通状態から導通状態に切り替えるとよい。 Next, a preferable example that can be grasped from the embodiment and another example will be described below.
(A) The power reception control unit switches the master lock control switching element from the non-conduction state to the conduction state after the supply of the discharge power from the vehicle to the master power reception device via the master discharge power line, and then the master discharge. The control switching element may be switched from the non-conductive state to the conductive state.

１０…受電システム、１１…マスタ受電装置、１２ａ…第１スレーブ受電装置、１２ｂ…第２スレーブ受電装置、１３…マスタケーブル、１４…第１スレーブケーブル、１５…第２スレーブケーブル、２０…マスタＤＣ／ＡＣ変換器（第１変換部）、２１…スレーブＤＣ／ＡＣ変換器（第２変換部）、２２…マスタ受電制御部（受電制御部）、３１，３２…マスタロック回路、４０…動作電力供給回路、４１…供給制御スイッチング素子、５１〜５４…スレーブロック回路、６１…マスタ放電制御スイッチング素子、６２…降圧回路（生成回路）、６３…マスタロック制御スイッチング素子、７１…スレーブロック制御スイッチング素子、７２…スレーブ放電制御スイッチング素子、Ｂ１…メインバッテリ（メイン蓄電装置）、Ｂ２…サブバッテリ（サブ蓄電装置）、Ｃ…車両、Ｃ１…車両制御部、ＭＣ１，ＭＣ２…マスタコネクタ、ＳＣ１〜ＳＣ４…スレーブコネクタ、Ｗｍ１１，Ｗｍ１２…マスタコネクタロック線、Ｗｓ１，Ｗｓ２…スレーブコネクタロック線、Ｗｓ３，Ｗｓ４…スレーブ放電電力線、Ｌｍ１１，Ｌｍ１２…動作電力供給ライン、Ｌｍ２１，Ｌｍ２２…マスタ放電分配ライン、Ｌｍ２３，Ｌｍ２４…マスタロック分配ライン、Ｌｓ１，Ｌｓ２…スレーブロック分配ライン、Ｌｓ５，Ｌｓ６…スレーブ放電分配ライン。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Power receiving system, 11 ... Master power receiving device, 12a ... First slave power receiving device, 12b ... Second slave power receiving device, 13 ... Master cable, 14 ... First slave cable, 15 ... Second slave cable, 20 ... Master DC / AC converter (first conversion unit), 21 ... slave DC / AC converter (second conversion unit), 22 ... master power reception control unit (power reception control unit), 31, 32 ... master lock circuit, 40 ... operating power Supply circuit 41 ... Supply control switching element 51-54 ... Slave lock circuit 61 ... Master discharge control switching element 62 ... Step down circuit (generation circuit) 63 ... Master lock control switching element 71 ... Slave lock control switching element 72 ... slave discharge control switching element, B1 ... main battery (main power storage device), B2 ... sub-bar Teri (sub power storage device), C ... vehicle, C1 ... vehicle control unit, MC1, MC2 ... master connector, SC1-SC4 ... slave connector, Wm11, Wm12 ... master connector lock wire, Ws1, Ws2 ... slave connector lock wire, Ws3 , Ws4 ... slave discharge power line, Lm11, Lm12 ... operating power supply line, Lm21, Lm22 ... master discharge distribution line, Lm23, Lm24 ... master lock distribution line, Ls1, Ls2 ... slave lock distribution line, Ls5, Ls6 ... slave discharge distribution line.

Claims (6)

車両制御部を有する車両に搭載されたメイン蓄電装置から放電された放電電力を受電する受電システムにおいて、
前記放電電力を交流電力に変換する第１変換部、及び、前記車両制御部と通信可能な受電制御部を有するマスタ受電装置と、
前記車両と前記マスタ受電装置とを接続するマスタケーブルと、
前記マスタ受電装置から前記放電電力を受電可能であって、前記放電電力を交流電力に変換する第２変換部を有するスレーブ受電装置と、
前記マスタ受電装置と前記スレーブ受電装置とを接続するスレーブケーブルと、
を備え、
前記受電システムは、前記マスタケーブルを介して前記車両と前記マスタ受電装置とが接続され、且つ、前記スレーブケーブルを介して前記マスタ受電装置と前記スレーブ受電装置とが接続された場合に、前記放電電力が前記マスタ受電装置及び前記スレーブ受電装置に分配されるように構成されており、
前記マスタケーブルは、
前記車両に取り付け可能なマスタコネクタと、
前記放電電力が伝送されるマスタ放電電力線と、
を備え、
前記マスタコネクタは、前記マスタケーブルに設けられたマスタコネクタロック線から動作電力が供給された場合に前記マスタコネクタをロックするマスタロック回路を有し、
前記スレーブケーブルは、
前記マスタ受電装置に取り付け可能な第１スレーブコネクタと、
前記スレーブ受電装置に取り付け可能な第２スレーブコネクタと、
前記放電電力が伝送されるスレーブ放電電力線と、
前記動作電力が伝送されるスレーブコネクタロック線と、
を備え、
前記第１スレーブコネクタは、前記スレーブコネクタロック線から前記動作電力が供給された場合に前記第１スレーブコネクタをロックする第１スレーブロック回路を有し、
前記第２スレーブコネクタは、前記スレーブコネクタロック線から前記動作電力が供給された場合に前記第２スレーブコネクタをロックする第２スレーブロック回路を有し、
前記マスタ受電装置は、
前記車両に設けられたサブ蓄電装置を用いて前記マスタコネクタロック線に前記動作電力を供給する動作電力供給回路と、
前記マスタ放電電力線と前記スレーブ放電電力線とを接続するマスタ放電分配ラインと、
前記マスタ放電電力線と前記スレーブコネクタロック線とを接続するマスタロック分配ラインと、
前記マスタロック分配ライン上に設けられ、前記放電電力を用いて前記動作電力を生成する生成回路と、
前記マスタロック分配ライン上に設けられたマスタロック制御スイッチング素子と、
前記マスタ放電分配ライン上に設けられたマスタ放電制御スイッチング素子と、
を備えていることを特徴とする受電システム。 In a power receiving system for receiving discharged power discharged from a main power storage device mounted on a vehicle having a vehicle control unit,
A master power receiving apparatus having a first conversion unit that converts the discharge power into AC power, and a power reception control unit capable of communicating with the vehicle control unit;
A master cable connecting the vehicle and the master power receiving device;
A slave power receiving device capable of receiving the discharge power from the master power receiving device and having a second conversion unit that converts the discharge power into AC power;
A slave cable connecting the master power receiving device and the slave power receiving device;
With
The power receiving system is configured to discharge the discharge when the vehicle and the master power receiving device are connected via the master cable and the master power receiving device and the slave power receiving device are connected via the slave cable. Power is configured to be distributed to the master power receiving device and the slave power receiving device,
The master cable is
A master connector attachable to the vehicle;
A master discharge power line through which the discharge power is transmitted;
With
The master connector has a master lock circuit that locks the master connector when operating power is supplied from a master connector lock line provided in the master cable;
The slave cable is
A first slave connector attachable to the master power receiving device;
A second slave connector attachable to the slave power receiving device;
A slave discharge power line through which the discharge power is transmitted;
A slave connector lock line through which the operating power is transmitted;
With
The first slave connector has a first slave lock circuit that locks the first slave connector when the operating power is supplied from the slave connector lock line;
The second slave connector has a second slave lock circuit that locks the second slave connector when the operating power is supplied from the slave connector lock line,
The master power receiving device is:
An operating power supply circuit for supplying the operating power to the master connector lock line using a sub power storage device provided in the vehicle;
A master discharge distribution line connecting the master discharge power line and the slave discharge power line;
A master lock distribution line connecting the master discharge power line and the slave connector lock line;
A generation circuit provided on the master lock distribution line and generating the operating power using the discharge power;
A master lock control switching element provided on the master lock distribution line;
A master discharge control switching element provided on the master discharge distribution line;
A power receiving system comprising: 前記スレーブ受電装置は第１スレーブ受電装置であり、前記スレーブケーブルは第１スレーブケーブルであり、前記スレーブ放電電力線は第１スレーブ放電電力線であり、前記スレーブコネクタロック線は第１スレーブコネクタロック線であり、
前記受電システムは、第２スレーブケーブルを介して前記第１スレーブ受電装置と接続された場合に前記第１スレーブ受電装置から前記放電電力を受電するものであって、前記第２変換部を有する第２スレーブ受電装置を備え、
前記第２スレーブケーブルは、
前記第１スレーブ受電装置に取り付け可能な第３スレーブコネクタと、
前記第２スレーブ受電装置に取り付け可能な第４スレーブコネクタと、
前記放電電力が伝送される第２スレーブ放電電力線と、
前記動作電力が伝送される第２スレーブコネクタロック線と、
を備え、
前記第３スレーブコネクタは、前記第２スレーブコネクタロック線から前記動作電力が供給された場合に前記第３スレーブコネクタをロックする第３スレーブロック回路を有し、
前記第４スレーブコネクタは、前記第２スレーブコネクタロック線から前記動作電力が供給された場合に前記第４スレーブコネクタをロックする第４スレーブロック回路を有し、
前記第１スレーブ受電装置は、
前記第１スレーブ放電電力線と前記第２スレーブ放電電力線とを接続するスレーブ放電分配ラインと、
前記第１スレーブコネクタロック線と前記第２スレーブコネクタロック線とを接続するスレーブロック分配ラインと、
を備えている請求項１に記載の受電システム。 The slave power receiving device is a first slave power receiving device, the slave cable is a first slave cable, the slave discharge power line is a first slave discharge power line, and the slave connector lock line is a first slave connector lock line. Yes,
The power receiving system receives the discharge power from the first slave power receiving device when connected to the first slave power receiving device via a second slave cable, and includes the second conversion unit. 2 slave power receiving devices,
The second slave cable is
A third slave connector attachable to the first slave power receiving device;
A fourth slave connector attachable to the second slave power receiving device;
A second slave discharge power line through which the discharge power is transmitted;
A second slave connector lock line through which the operating power is transmitted;
With
The third slave connector has a third slave lock circuit that locks the third slave connector when the operating power is supplied from the second slave connector lock line,
The fourth slave connector includes a fourth slave lock circuit that locks the fourth slave connector when the operating power is supplied from the second slave connector lock line;
The first slave power receiving device is:
A slave discharge distribution line connecting the first slave discharge power line and the second slave discharge power line;
A slave lock distribution line connecting the first slave connector lock line and the second slave connector lock line;
The power receiving system according to claim 1, further comprising: 前記第１スレーブ受電装置は、
前記スレーブロック分配ライン上に設けられたスレーブロック制御スイッチング素子と、
前記スレーブ放電分配ライン上に設けられたスレーブ放電制御スイッチング素子と、
を備えている請求項２に記載の受電システム。 The first slave power receiving device is:
A slave lock control switching element provided on the slave lock distribution line;
A slave discharge control switching element provided on the slave discharge distribution line;
The power receiving system according to claim 2, further comprising: 前記マスタケーブルは、前記サブ蓄電装置からの前記動作電力が伝送される動作電力線を備え、
前記動作電力供給回路は、
前記動作電力線と前記マスタコネクタロック線とを接続する動作電力供給ラインと、
前記動作電力供給ライン上に設けられた供給制御スイッチング素子と、
を備えている請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の受電システム。 The master cable includes an operating power line through which the operating power from the sub power storage device is transmitted,
The operating power supply circuit includes:
An operating power supply line connecting the operating power line and the master connector lock line;
A supply control switching element provided on the operating power supply line;
The power receiving system according to any one of claims 1 to 3, further comprising: 前記マスタ受電装置は、前記生成回路によって生成された前記動作電力が前記マスタコネクタロック線に供給されるように構成されている請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の受電システム。   The power reception system according to any one of claims 1 to 4, wherein the master power reception device is configured to supply the operating power generated by the generation circuit to the master connector lock line. 車両制御部を有する車両に搭載されたメイン蓄電装置から放電された放電電力を受電するマスタ受電装置において、
前記放電電力を交流電力に変換する第１変換部と、
前記車両制御部と通信可能な受電制御部と、
を備え、
前記マスタ受電装置は、マスタケーブルを介して前記車両と接続され、且つ、スレーブケーブルを介して前記放電電力を交流電力に変換する第２変換部を有するスレーブ受電装置と接続された場合に、前記放電電力を前記スレーブ受電装置に分配するものであり、
前記マスタケーブルは、
前記車両に取り付け可能なマスタコネクタと、
前記放電電力が伝送されるマスタ放電電力線と、
を備え、
前記マスタコネクタは、前記マスタケーブルに設けられたマスタコネクタロック線から動作電力が供給された場合に前記マスタコネクタをロックするマスタロック回路を有し、
前記スレーブケーブルは、
前記マスタ受電装置に取り付け可能な第１スレーブコネクタと、
前記スレーブ受電装置に取り付け可能な第２スレーブコネクタと、
前記放電電力が伝送されるスレーブ放電電力線と、
前記動作電力が伝送されるスレーブコネクタロック線と、
を備え、
前記第１スレーブコネクタは、前記スレーブコネクタロック線から前記動作電力が供給された場合に前記第１スレーブコネクタをロックする第１スレーブロック回路を有し、
前記第２スレーブコネクタは、前記スレーブコネクタロック線から前記動作電力が供給された場合に前記第２スレーブコネクタをロックする第２スレーブロック回路を有し、
前記マスタ受電装置は、
前記車両に設けられたサブ蓄電装置を用いて前記マスタコネクタロック線に前記動作電力を供給する動作電力供給回路と、
前記マスタ放電電力線と前記スレーブ放電電力線とを接続するマスタ放電分配ラインと、
前記マスタ放電電力線と前記スレーブコネクタロック線とを接続するマスタロック分配ラインと、
前記マスタロック分配ライン上に設けられ、前記放電電力を用いて前記動作電力を生成する生成回路と、
前記マスタロック分配ライン上に設けられたマスタロック制御スイッチング素子と、
前記マスタ放電分配ライン上に設けられたマスタ放電制御スイッチング素子と、
を備えていることを特徴とするマスタ受電装置。 In a master power receiving device that receives discharged electric power discharged from a main power storage device mounted on a vehicle having a vehicle control unit,
A first converter that converts the discharge power into AC power;
A power reception control unit capable of communicating with the vehicle control unit;
With
When the master power receiving device is connected to the vehicle via a master cable and connected to a slave power receiving device having a second conversion unit that converts the discharge power into AC power via a slave cable, Distributing discharge power to the slave power receiving device,
The master cable is
A master connector attachable to the vehicle;
A master discharge power line through which the discharge power is transmitted;
With
The master connector has a master lock circuit that locks the master connector when operating power is supplied from a master connector lock line provided in the master cable;
The slave cable is
A first slave connector attachable to the master power receiving device;
A second slave connector attachable to the slave power receiving device;
A slave discharge power line through which the discharge power is transmitted;
A slave connector lock line through which the operating power is transmitted;
With
The first slave connector has a first slave lock circuit that locks the first slave connector when the operating power is supplied from the slave connector lock line;
The second slave connector has a second slave lock circuit that locks the second slave connector when the operating power is supplied from the slave connector lock line,
The master power receiving device is:
An operating power supply circuit for supplying the operating power to the master connector lock line using a sub power storage device provided in the vehicle;
A master discharge distribution line connecting the master discharge power line and the slave discharge power line;
A master lock distribution line connecting the master discharge power line and the slave connector lock line;
A generation circuit provided on the master lock distribution line and generating the operating power using the discharge power;
A master lock control switching element provided on the master lock distribution line;
A master discharge control switching element provided on the master discharge distribution line;
A master power receiving apparatus comprising:
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