JP6225799B2 - ダッシュパネル構造 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の第1実施形態にかかるダッシュパネル構造を実施した車両102を示す図である。ダッシュパネル構造100は、ダッシュパネル104を中心とした複数の部材によって構成されている。なお、図1ではバンタイプの車両102を例示していて、ダッシュパネル104の前方のフロントボディにはエンジンルームは含まれていない。しかし本実施形態にかかるダッシュパネル構造100はバンタイプに限らず、フロントボディにエンジンルームを含むセダンタイプ等の様々な車両に実施可能である。
図4は、本発明の第2実施形態にかかるダッシュパネル構造200を実施した車両102を示す図である。図4の部分(a)は、車両102の前部の斜視図である。ダッシュパネル構造200は、ダッシュパネル104の車幅方向両脇に2つの補強パネル202a、202bを備えている点で、図1等のダッシュパネル構造100と異なっている。なお、図4以降では、図1〜図3を参照して既に説明した構成要素について、同じ符号を付することによって説明を省略する。
Claims (6)
- 車両のフロントボディと車室とを隔てるダッシュパネルであって、車両前後方向に面する縦壁領域と、該縦壁領域の下端から車両後方へ屈曲した下部屈曲領域とを有するダッシュパネルと、
前記縦壁領域と前記下部屈曲領域との境目に沿って車幅方向へ仮想的に伸ばした変化ラインよりも上方で前記ダッシュパネルの側縁に接続され、該ダッシュパネルから車両前方へ延びた上側サイドメンバと、
前記ダッシュパネルの下縁における車幅方向の端部近傍に接続され車両前後方向に延びた下側サイドメンバとを含んだダッシュパネル構造において、
前記ダッシュパネルに設けられ、前記変化ラインに交差し前記上側サイドメンバおよび前記下側サイドメンバの近傍を通る車両前方へ凸の稜線によって前記縦壁領域および前記下部屈曲領域の車幅方向外側に区画される筋交領域を有し、
前記筋交領域の稜線は、車幅方向外側にゆくほど上昇し前記変化ラインと45°以上の角度で交差していることを特徴とするダッシュパネル構造。 - 当該ダッシュパネル構造はさらに、
前記縦壁領域に車幅方向へわたって設置されて前記上側サイドメンバに接続されるクロスメンバと、
前記ダッシュパネル上に設けられ、前記クロスメンバと前記筋交領域とが重なった重複部とを有することを特徴とする請求項1に記載のダッシュパネル構造。 - 前記稜線は、前記上側サイドメンバに接続されていて、
前記クロスメンバと前記稜線とは前記重複部内で重なってともに延びそれぞれ前記上側サイドメンバに接続されていることを特徴とする請求項2に記載のダッシュパネル構造。 - 当該ダッシュパネル構造はさらに、前記筋交領域と前記下側サイドメンバとを接続する補強パネルを含むことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のダッシュパネル構造。
- 前記補強パネルは、さらに前記クロスメンバに接続されていることを特徴とする請求項4に記載のダッシュパネル構造。
- 前記補強パネルは、平面的に広がった三角形状の平面部を有し、該平面部の三角形状の底辺で前記下側サイドメンバに接続され、他の一辺で前記筋交領域に接続され、上部の頂点で前記クロスメンバに接続されることを特徴とする請求項5に記載のダッシュパネル構造。
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