JP6221737B2 - ランプハウジング組付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両のバックドアに取り付けられるランプハウジングの組付構造に関するものである。

車両のバックドアには、ランプを収容するランプハウジングが組み付けられる。ランプはリアランプとも称され、他の車両から自分の車両の視認性を向上させて安全性を確保するために組み付けられる。またランプハウジングは、ランプの破損を防ぐとともに意匠部品でもあるため、組み付けたときに外観不良が発生しないよう留意しつつ、組み付けやすい構造である必要がある。

例えば特許文献１には、弾性係合部材を設けた車両用灯具と、車体に設けられた取付穴の縁に係合部を設けて組み付ける方法が記載されている。具体的には、車両用灯具を取付穴に通し、係合部に弾性係合部材を弾性係合させることで弾性作用が働き、車両用灯具が取付穴の縁に当接して組み付けられる技術である。特許文献１では、かかる構成により組付作業を容易にすることができるとしている。

実開平５−６４５２１号公報

しかし、バックドアにはランプハウジングを取り付けるスペースが狭いことが多い。そのため、ランプハウジングを組み付ける構造を外観上現れないように設けることは難しい。また、ランプハウジングの形状を複雑化させてしまうと、ランプハウジングの成形が困難になるおそれもある。また、組み付けるためにボルトなどの組付部品を用いると、ランプハウジングに組付部品を取り付けるための部位が必要となる。したがって、ランプハウジングの大型化や意匠性を損なうとともに、組付作業が複雑になってしまう。

また車両には、走行中などに衝撃や振動が頻繁にかかる。そのため特許文献１に記載の技術では、弾性な部材であることにより車両用灯具の位置がずれたり外れたりするおそれがある。

本発明は、このような課題に鑑み、バックドアへの組付作業が容易ながら強固に組み付けられ、意匠性を損なうこともなく小型化も可能なランプハウジングを実現するランプハウジング組付構造を提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明にかかるランプハウジング組付構造の代表的な構成は、車両後部のバックドアと、ランプを収容しバックドアに組み付けられるランプハウジングとを備え、ランプハウジングはランプが取り付けられる取付部を含み、取付部の前面がバックドアに対面し取付部の後面にランプが取り付けられるランプハウジング組付構造において、長尺なブラケットと、弾性体からなりブラケットをブラケットの両端の間で回転可能に支持して取付部の前面にシーソー状に取り付ける支点部材とをさらに備え、支点部材はブラケットを付勢し、支点部材を境としたブラケットの一端をランプハウジングに当接させ、他端をバックドアに近付け、バックドアは、ランプハウジングがバックドアに押し付けられたときにブラケットの他端を押し返すストッパと、押し付けられたランプハウジングを押し付けられた方向と異なる方向にスライドさせて解放することによりブラケットの一端と干渉する係止片とを有することを特徴とする。

上記構成によれば、ランプハウジングをバックドアの所定位置に押し付けると、バックドアに近いブラケットの他端がストッパによって押し返される。同時に、支点部材を境としたブラケットの一端は当接していたランプハウジングから離れ、バックドアに近付く。しかる後、ランプハウジングをバックドアに押し付けた方向と異なる方向にスライドさせて解放すると、ブラケットの一端は支点部材の付勢力によって再びランプハウジングへ向かって戻ろうとし、その途中で係止片に干渉する。これにより、ランプハウジングがバックドアに組み付けられる。

したがって本発明によれば、ランプハウジングをバックドアに対して押し付けた後にスライドさせるという車外からの作業のみによって、ランプハウジングを容易にバックドアに組付可能である。また本発明によれば、ランプハウジングをバックドアに組み付けるボルトなどの取付部品を要しない。そのため、取付部品用の部位をランプハウジングに設ける必要がなくなり、ランプハウジングを小型化可能である。またブラケットなどのランプハウジングをバックドアに組み付ける部材は、ランプが取り付けられる取付部の後面の裏側である前面に設けられているため、ランプの発する光が遮られることもない。さらに、組み付ける構造が外観上に現れないためランプハウジングの意匠性も損なわれない。加えて、ブラケットがランプの取付部というランプに非常に近い位置で軸支されているため、ランプが強固に組み付けられて安定し、ランプの揺れも防止可能である。

当該ランプハウジング組付構造は、ランプハウジングに取り付けられた弾性体からなる止水部材をさらに備え、止水部材は、係止片のうちブラケットの一端と接触する面の反対側の面に圧接されるとよい。

上記構成によれば、止水部材によってランプハウジングとバックドアとの隙間に水などの流体が入り込むことを防止可能である。また弾性体からなる止水部材は、ランプハウジングをバックドアに組み付けると係止片に圧接され、係止片をバックドア側へ付勢する。そのため係止片はブラケットの一端と止水部材とによって挟まれ、双方向から付勢されるため、ランプハウジングをバックドアへ強固に組付可能である。

上記係止片の端部は係止片に干渉するブラケットに向かって屈曲しているとよい。かかる構成によれば、バックドアに組み付けられたランプハウジングを外す方向へスライドさせようとすると、ブラケットの一端が係止片の屈曲した端部に干渉する。そのためブラケットが係止片から外れ難くなり、ランプハウジングがバックドアから外れ難くなる。

本発明によれば、バックドアへの組付作業が容易ながら強固に組み付けられ、意匠性を損なうこともなく小型化も可能なランプハウジングを実現するランプハウジング組付構造を提供することができる。

本実施形態によるランプハウジング組付構造を適用した車両のバックドアを示す斜視図である。 図１におけるランプハウジング組付構造のＡ−Ａ断面図である。 図２のランプハウジングをバックドアに組み付ける方法を示す図である。 図３に続いてランプハウジングをバックドアに組み付ける方法を示す図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

図１は、本実施形態によるランプハウジング組付構造１００を適用した車両１０２のバックドア１０４を示す斜視図である。図１に示すように、車両１０２のバックドア１０４には、ランプ１０６（図２参照）を収容しているランプハウジング１１０、１１２が組み付けられる。ランプハウジング１１０、１１２は、バックドア１０４の両側端で車両側面の後端部１０８に設けられたランプ（リアコンビランプ）１１４、１１６と隣接する位置でバックドア１０４に左右一対で設けられている。

図２は図１におけるランプハウジング組付構造１００のＡ−Ａ断面図である。図２では、説明の便宜上、ランプハウジング１１０が組み付けられる前の状態を示している。ランプハウジング１１０は、ランプ１０６が取り付けられる取付部１３０を含んでいる。取付部１３０の前面はバックドア１０４に対面し、取付部１３０の後面にはランプ１０６が取り付けられる。またランプハウジング１１０は、取付部１３０から後方に向かって形成される傾斜面１３２、１３４によって末広がりに形成されている。ランプハウジング１１０の車外側に露出する面は、ランプ１０６の光を透過するレンズ１３６で形成されている。また、ランプハウジング１１０は弾性体からなる止水部材１４０、１４２を有している。

図２に示すように、本実施形態のランプハウジング組付構造１００は、車幅方向に長尺なブラケット１２０と支点部材１２２とをさらに備えている。支点部材１２２は、弾性体からなりブラケット１２０をブラケット１２０の両端の間で回転可能に支持し、取付部１３０の前面にシーソー状に取り付けている。また支点部材１２２は、矢印１２３で示すように、ブラケット１２０をランプハウジング１１０へ向けて付勢している。これによって支点部材１２２を境としたブラケット１２０の一端１２４がランプハウジング１１０に当接し、ブラケット１２０の他端１２６はバックドア１０４に近付いている。本実施形態では、ランプハウジング１１０の形状に合わせてブラケット１２０を屈曲させているが、上述した作用を有する形状であれば、屈曲していなくてもよい。

図３および図４は、図２のランプハウジング１１０をバックドア１０４に組み付ける方法を示す図である。図３では、図２の矢印１４５で示す方向へランプハウジング１１０をバックドア１０４に車両前方へ押し込んだ後、図２の矢印１４７で示す車両外側へスライドさせた状態を示している。図４は、その後にランプハウジング１１０を解放した状態を示している。以下、本実施形態におけるランプハウジング１１０をバックドア１０４に組み付ける方法を説明する。

図３に示すように、バックドア１０４はストッパ１４６と、係止片１５０とを有している。ストッパ１４６は、ランプハウジング１１０が図２の矢印１４５で示したようにバックドア１０４の所定位置に後方より押し付けられた際に、図３に示すように、ブラケット１２０のうちバックドア１０４に近い他端１２６を押し返している。同時に、ブラケット１２０の一端１２４は矢印１４９で示すように、当接していたランプハウジング１１０から離れ、バックドア１０４へ近付いている。

しかる後、ランプハウジング１１０をバックドア１０４に押し付けた図２の矢印１４５の方向と異なる矢印１４７の方向である車両外側にスライドさせたのが図３の状態である。そして図４で示すようにランプハウジング１１０を解放すると、ストッパ１４６に他端１２６を接触させているブラケット１２０が支点部材１２２の付勢力によって回転することによって、ランプハウジング１１０は、矢印１５３で示す車両後方へわずかに移動する。一方、ブラケット１２０の一端１２４は、矢印１５１で示すように支点部材１２２の付勢力によって再びランプハウジング１１０へ向かって戻ろうとする。その途中でブラケット１２０の一端１２４は、バックドア１０４に設けられた係止片１５０に干渉する。これにより、ランプハウジング１１０がバックドア１０４に組み付けられる。

したがって本実施形態によれば、ランプハウジング１１０をバックドア１０４に対して車両前方に向けて押し付けた後に車両外側へスライドさせるという車外からの作業のみによって、ランプハウジング１１０を容易にバックドア１０４に組付可能である。

なお、本実施形態では、ランプハウジング１１０は、押し込んだ後に車両外側へスライドさせているが、これに限らず、スライドさせる方向を車両の内側、上側、下側など、いずれの方向に動かす構造としてもよい。

また本実施形態によれば、ランプハウジング１１０をバックドア１０４に組み付けるボルトなどの取付部品を要していない。そのため、取付部品用の部位をランプハウジング１１０に設ける必要がなくなり、ランプハウジング１１０の小型化を可能にしている。

さらに本実施形態によれば、ブラケット１２０などのランプハウジング１１０をバックドア１０４に組み付ける部材は、ランプ１０６が取り付けられる取付部１３０の後面の裏側である前面に設けられているため、ランプ１０６の発する光が遮られることもない。さらに、組み付ける構造が外観上に現れていないためランプハウジング１１０の意匠性も損なわれない。加えて、ブラケット１２０がランプ１０６の取付部１３０というランプ１０６に非常に近い位置で軸支されているため、ランプ１０６が強固に組み付けられて安定し、ランプ１０６の揺れも防止している。

図４で示すように、係止片１５０の端部１５２は、係止片１５０に干渉するブラケット１２０の一端１２４に向かって屈曲している。したがって、バックドア１０４に組み付けられたランプハウジング１１０を外す方向へスライドさせようとすると、ブラケット１２０の一端１２４が係止片１５０の屈曲した端部１５２に干渉する。そのためブラケット１２０の一端１２４が係止片１５０から外れ難くなり、ランプハウジング１１０がバックドア１０４から外れ難くなる。

また図４に示すように、組付が完了したとき一方の止水部材１４０は、係止片１５０のうちブラケット１２０の一端１２４と接触する面の反対側の面に圧接され、もう一方の止水部材１４２は、バックドア１０４に圧接されている。したがって、止水部材１４０、１４２によってランプハウジング１１０とバックドア１０４との隙間に水などの流体が入り込むことを防止している。

また止水部材１４０、１４２は弾性体からなる。そのため、止水部材１４０は、ランプハウジング１１０をバックドア１０４に組み付けると係止片１５０に圧接され、係止片１５０をバックドア１０４側へ付勢している。そのため係止片１５０はブラケット１２０の一端１２４と止水部材１４０とによって挟まれ、双方向から付勢されるため、ランプハウジング１１０をバックドア１０４に強固に組み付けている。

ここで図４について補足説明する。ランプハウジング１１０を解放した当初、ブラケット１２０の他端１２６がストッパ１４６に接触しているためにランプハウジング１１０が矢印１５３で示す車両後方へわずかに移動することを既に述べた。このとき、圧接されていた止水部材１４０、１４２が復元することによっても、ランプハウジング１１０は、矢印１５３で示す車両後方へ移動する。図４に示すように、ブラケット１２０の他端１２６がストッパ１４６から離れているのは、そのためである。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

本発明は、車両のバックドアに取り付けられるランプハウジングの組付構造に利用することができる。

１００…ランプハウジング組付構造、１０２…車両、１０４…バックドア、１０６…ランプ、１０８…車両側面の後端部、１１０、１１２…ランプハウジング、１１４、１１６…ランプ（リアコンビランプ）、１２０…ブラケット、１２２…支点部材、１２４…ブラケットの一端、１２６…ブラケットの他端、１３０…取付部、１３２、１３４…傾斜面、１３６…レンズ、１４０、１４２…止水部材、１４６…ストッパ、１５０…係止片、１５２…係止片の端部

Claims (3)

1. 車両後部のバックドアと、ランプを収容し前記バックドアに組み付けられるランプハウジングとを備え、該ランプハウジングは前記ランプが取り付けられる取付部を含み、該取付部の前面が前記バックドアに対面し該取付部の後面に前記ランプが取り付けられるランプハウジング組付構造において、
   長尺なブラケットと、
   弾性体からなり前記ブラケットを該ブラケットの両端の間で回転可能に支持して前記取付部の前面にシーソー状に取り付ける支点部材とをさらに備え、
   前記支点部材は前記ブラケットを付勢し、前記支点部材を境とした前記ブラケットの一端を前記ランプハウジングに当接させ、他端を前記バックドアに近付け、
   前記バックドアは、
   前記ランプハウジングが前記バックドアに押し付けられたときに前記ブラケットの他端を押し返すストッパと、
   前記押し付けられたランプハウジングを該押し付けられた方向と異なる方向にスライドさせて解放することにより前記ブラケットの一端と干渉する係止片とを有することを特徴とするランプハウジング組付構造。
2. 前記ランプハウジングに取り付けられた弾性体からなる止水部材をさらに備え、
   前記止水部材は、前記係止片のうち前記ブラケットの一端と接触する面の反対側の面に圧接されることを特徴とする請求項１に記載のランプハウジング組付構造。
3. 前記係止片の端部は該係止片に干渉する前記ブラケットに向かって屈曲していることを特徴とする請求項１もしくは２に記載のランプハウジング組付構造。

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