JP6218975B2 - 乗客コンベアの欄干装置 - Google Patents

Description

この発明は、複数のアウタデッキが、踏段の進行方向に沿って並べて配置され、かつ欄干柱の位置で互いに突き合わされている乗客コンベアの欄干装置に関するものである。

従来のエスカレータの欄干装置では、複数のアウタデッキが、踏段の進行方向に沿って並べて配置され、かつ欄干柱の位置で互いに突き合わされている。各欄干柱は、アウタデッキに設けられた切欠を通されている。アウタデッキの長手方向への切欠の寸法は、同方向への欄干柱の寸法に対して余裕を持たせてある。アウタデッキ上には、欄干柱とアウタデッキとの間の隙間を塞ぐカバーが設けられている（例えば、特許文献１参照）。

実公昭６２−２２３１号公報

上記のような従来の欄干装置では、カバーが、カバー本体と、カバー本体の裏側に配置された押さえ板と、カバー本体と押さえ板との間に介在する間隔片とから構成されているため、カバーの構成が複雑である。特に、真上から見た踏段の経路が円弧状に湾曲しているスパイラルエスカレータでは、欄干パネルをガラスのみで保持することが難しく、強度部材である欄干柱を多数配置する必要がある。このため、カバーの数も多くなり、カバーの構成を簡素化することが望ましい。

また、従来の欄干装置では、アウタデッキを設置する際に欄干柱とアウタデッキとの間にカバーを挟み込む必要があり、アウタデッキ及びカバーの開口寸法の製作誤差によりカバーにがたつきが発生し易い問題がある。また、誤ってカバーを取り付けずにアウタデッキを設置してしまった場合には、アウタデッキを取り外して再度設置する必要があり、欄干柱との間にカバーを挟み込みながらアウタデッキを設置しなければならない煩わしさがある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、カバー部材の構造を簡単にすることができ、また、カバー部材をがたつきなく取り付けられ、アウタデッキの設置後にカバー部材を取り付けることができる乗客コンベアの欄干装置を得ることを目的とする。

この発明に係る乗客コンベアの欄干装置は、踏段の進行方向に互いに間隔をおいて立てられている複数の欄干柱、及び踏段の進行方向に沿って並べて配置されており、かつ欄干柱の位置で互いに突き合わされている複数のアウタデッキを備え、アウタデッキの互いに隣り合う端部には、欄干柱を通す凹部が設けられており、凹部の縁部と欄干柱との間には、隙間が設けられており、アウタデッキ上には、隙間を塞ぐ複数のカバー部材が設けられており、各カバー部材は、欄干柱の踏段側の端面に固定された止め金を介して欄干柱に固定されている。

この発明の乗客コンベアの欄干装置は、カバー部材が、欄干柱の踏段側の端面に固定された止め金を介して欄干柱に固定されているので、カバー部材の構造を簡単にすることができ、また、カバー部材をがたつきなく取り付けられ、アウタデッキの設置後にカバー部材を取り付けることができる。

この発明の実施の形態１によるスパイラルエスカレータを示す正面図である。 図１のアウタデッキのうちの１枚を示す平面図である。 図２のＩＩＩ部を拡大して示す平面図である。 図１のアウタデッキの継ぎ目を示す平面図である。 図４のアウタデッキの継ぎ目を示す右側面図である。 図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。 図４のカバー部材を示す平面図である。 図７のカバー部材を示す右側面図である。 図７のカバー部材を示す正面図である。 図４の止め金を示す正面図である。 図１０の止め金を示す左側面図である。 図４の欄干装置にカバー部材を取り付ける前の状態を示す平面図である。 図１２のアウタデッキの継ぎ目を示す右側面図である。 図１２のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図である。 図１のスパイラルエスカレータの水平部におけるアウタデッキの継ぎ目を示す側面図である。 図１５のカバー部材を示す平面図である。 図１６のカバー部材を示す右側面図である。 図１６のカバー部材を示す正面図である。

以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるスパイラルエスカレータを示す正面図である。図において、主枠１には、無端状に連結された複数の踏段２が支持されている。踏段２は、真上から見て円弧状に湾曲した経路（螺旋の一部を取り出した形状の経路）に沿って循環移動する。

主枠１上で踏段２の両側には、一対の欄干装置３が設けられている。各欄干装置３は、四角柱状の複数の欄干柱４、踏段２の進行方向に沿って湾曲した複数の透明な欄干パネル５、僅かにひねりながら設置された複数の平板状のアウタデッキ６、及び踏段２に同期して循環移動する無端状の移動手摺７を有している。

欄干柱４は、踏段２の進行方向に互いに間隔をおいて、主枠１上に鉛直に立てられている。欄干パネル５は、踏段２の進行方向に沿って並べて配置されている。また、欄干パネル５は、欄干柱４よりも踏段２側に配置されている。アウタデッキ６は、踏段２側から見て欄干パネル５の外側の下部に配置されている。

図２は図１のアウタデッキ６のうちの１枚を示す平面図、図３は図２のＩＩＩ部を拡大して示す平面図である。アウタデッキ６は、踏段２の進行方向に沿って並べて配置されており、かつ欄干柱４の位置で互いに突き合わされている。アウタデッキ６の長手方向両端部の踏段２側端部には、欄干柱用切欠６ａと、カバー用切欠６ｂとが設けられている。

図４は図１のアウタデッキ６の継ぎ目を示す平面図、図５は図４のアウタデッキ６の継ぎ目を示す右側面図、図６は図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。アウタデッキ６の互いに隣り合う端部には、欄干柱用切欠６ａを組み合わせることにより、欄干柱４を通す矩形の凹部６ｃが設けられている。凹部６ｃの縁部と欄干柱４との間には、隙間１０（図１２）が設けられている。

アウタデッキ６上には、隙間１０を塞ぐカバー部材８が設けられている。各カバー部材８は、欄干柱４の踏段２側の端面に固定された止め金９を介して欄干柱４に固定されている。各止め金９は、止め金固定ねじ１１により欄干柱４に固定されている。欄干柱４には、止め金固定ねじ１１を締め込むねじ穴が設けられている。

各カバー部材８は、一対のカバー用締結具１２により止め金９に固定されている。カバー用締結具１２としては、カバー固定ねじが用いられている。なお、アウタデッキ６及びカバー部材８と欄干パネル５との間の隙間は、軟質樹脂製等からなるパッキン部材１３により覆われている。パッキン部材１３は、アウタデッキ６及びカバー部材８を設置した後、欄干パネル５を設置する前に取り付けられる。図４に示すように、このパッキン部材１３は、欄干柱４及びカバー部材８の端面に合わせて切断され、アウタデッキ６のカバー用切欠６ｂを覆う。

図７は図４のカバー部材８を示す平面図、図８は図７のカバー部材８を示す右側面図、図９は図７のカバー部材８を示す正面図である。各カバー部材８は、アウタデッキ６上に重ねられて隙間１０を塞ぐＵ字形のカバー本体８ａと、カバー本体８ａの踏段２側の端部から下方へ突出した一対のカバー固定部８ｂとを有している。カバー固定部８ｂは、止め金９の踏段２とは反対側の面に重ねられ、カバー用締結具１２を介して止め金９に固定されている。

図１０は図４の止め金９を示す正面図（踏段２側から見た図）、図１１は図１０の止め金９を示す左側面図である。止め金９は、平板状の止め金本体９ａと、止め金本体９ａの上端部から踏段２側へ直角に突出した折り曲げ部９ｂとを有している。止め金本体９ａには、止め金固定ねじ１１を通す止め金固定ねじ用長孔９ｃが設けられている。これにより、止め金９の欄干柱４への固定位置は、踏段２の進行方向に調整可能になっている。

また、止め金本体９ａの止め金固定ねじ用長孔９ｃの両側には、カバー用締結具１２を通す一対の締結具用長孔９ｄが設けられている。これにより、カバー部材８の止め金９への固定位置は、踏段２の進行方向に調整可能になっている。

図６に示すように、欄干柱４の踏段２とは反対側の端面には、カバー本体８ａが挿入されてカバー部材８の浮き上がりを防止する浮き上がり防止溝４ａが設けられている。カバー本体８ａの縁部が浮き上がり防止溝４ａに引っ掛けられていることによって、カバー本体８ａのアウタデッキ６からの浮き上がりが防止されている。

図１２は図４の欄干装置３にカバー部材８を取り付ける前の状態を示す平面図、図１３は図１２のアウタデッキ６の継ぎ目を示す右側面図、図１４は図１２のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図である。これらの図からも分かるように、カバー部材８は、アウタデッキ６の設置後に、欄干柱４の反踏段２側に設けられた浮き上がり防止溝４ａに嵌め込まれるとともに、踏段２側から、止め金９を介して欄干柱４に固定することができる。

図１５は図１のスパイラルエスカレータの水平部（上部水平部又は下部水平部）におけるアウタデッキ６の継ぎ目を示す側面図、図１６は図１５のカバー部材８を示す平面図、図１７は図１６のカバー部材８を示す右側面図、図１８は図１６のカバー部材８を示す正面図である。

スパイラルエスカレータの傾斜部においては、図７、８に示したように、カバー用締結具１２を止め金固定ねじ１１の極力近くに配置するため、カバー本体８ａからカバー固定部８ｂが斜め下方へ突出しているが、水平部においては、カバー本体８ａからカバー固定部８ｂが鉛直下方へ突出したカバー部材８が用いられている。なお、水平部のカバー部材８の形状は、傾斜部のカバー部材８の形状と異なるが、簡単のため同一符号を付した。

このようなスパイラルエスカレータでは、カバー部材８が、欄干柱４の踏段２側の端面に固定された止め金９を介して欄干柱４に固定されているので、カバー部材８の構造を簡単にすることができ、また、アウタデッキ６の設置後にカバー部材８を取り付けることができる。また、カバー部材８を踏段２側から止め金９に容易に固定することができる。さらに、カバー部材８をがたつきなく取り付けることができる。

また、アウタデッキ６の凹部６ｃの縁部と欄干柱４との間に隙間１０が設けられており、隙間１０がカバー部材８により塞がれているので、欄干柱４間長さと対応するアウタデッキ６の長さとの寸法誤差を隙間１０により吸収することがき、意匠性の低下を防止しつつ、アウタデッキ６の据付性を向上させることができる。

さらに、欄干柱４に設けられた浮き上がり防止溝４ａにカバー部材８が挿入されているので、簡単な構成により、カバー部材８の浮き上がりを防止することができ、カバー部材８をさらにがたつきなく取り付けることができる。

さらにまた、止め金９は止め金固定ねじ１１により欄干柱４に固定されており、止め金９には止め金固定ねじ用長孔９ｃが設けられているので、止め金９を欄干柱４に容易に固定することができるとともに、止め金９の位置調整を容易に行うことができる。

また、カバー部材８は、カバー本体８ａの踏段２側の端部から下方へ突出したカバー固定部８ｂで止め金９に固定されているので、意匠性の低下を防止しつつ、カバー部材８を踏段２側から止め金９に容易に固定することができる。

さらに、カバー部材８に一対のカバー固定部８ｂを設けたので、欄干柱４を抱き込むかたちで、カバー部材８を止め金９にしっかりと固定することができる。

なお、カバー部材は、アウタデッキの継ぎ目全体を覆うようにアウタデッキの幅方向全体に渡って配置してもよい。
また、止め金固定用ねじ及びカバー固定用締結具の数は、特に限定されるものではない。
さらに、カバー部材を止め金にしっかりと固定できれば、カバー固定部は１箇所でもよい。
さらにまた、上記の例では、カバー部材８の浮き上がりを防止するために欄干柱４に浮き上がり防止溝４ａを設けたが、浮き上がり防止溝４ａは省略してもよい。また、浮き上がりを防止するための凸部を欄干柱４に設け、凸部にカバー部材８の縁部を引っ掛けてもよい。
また、上記の例では、スパイラルエスカレータを示したが、この発明は通常の直線状のエスカレータにも適用できる。
さらに、この発明は、水平型又は傾斜型の動く歩道にも適用できる。

Claims (4)

1. 踏段の進行方向に互いに間隔をおいて立てられている複数の欄干柱、及び
   前記踏段の進行方向に沿って並べて配置されており、かつ前記欄干柱の位置で互いに突き合わされている複数のアウタデッキ
   を備え、
   前記アウタデッキの互いに隣り合う端部には、前記欄干柱を通す凹部が設けられており、
   前記凹部の縁部と前記欄干柱との間には、隙間が設けられており、
   前記アウタデッキ上には、前記隙間を塞ぐ複数のカバー部材が設けられており、
   各前記カバー部材は、前記欄干柱の前記踏段側の端面に固定された止め金を介して前記欄干柱に固定されている乗客コンベアの欄干装置。
2. 少なくとも１つの前記欄干柱の前記踏段とは反対側の端面には、前記カバー部材が挿入されて前記カバー部材の浮き上がりを防止する浮き上がり防止溝が設けられている請求項１記載の乗客コンベアの欄干装置。
3. 前記止め金は、止め金固定ねじにより前記欄干柱に固定されており、
   前記止め金には、前記止め金固定ねじを通す止め金固定ねじ用長孔が設けられている請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベアの欄干装置。
4. 前記カバー部材は、前記アウタデッキ上に重ねられて前記隙間を塞ぐカバー本体と、前記カバー本体の前記踏段側の端部から下方へ突出したカバー固定部とを有しており、
   前記カバー固定部は、前記止め金に重ねられ、カバー用締結具を介して前記止め金に固定されている請求項３記載の乗客コンベアの欄干装置。

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