JP6213272B2 - Folding mechanism of handle part and folding bicycle - Google Patents

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Description

本発明は、ハンドル部の折りたたみ機構、及び折りたたみ自転車に関する。 The present invention relates to a folding mechanism for a handle portion and a folding bicycle.

持ち運びが容易になるよう折りたたんで外形を小さくする折りたたみ自転車では、全長を短くするために後輪部分を折りたたむほか、背の高いサドル部やハンドル部を折りたたんだり収納したりすることが多い。ハンドル部を折りたたむ機構としては、ハンドルポストの途中に折りたたみ機構を設け、ハンドルポストを折りたたむことで背の高いハンドル部を前輪の横に収納することが広く行われている。   Folding bicycles that are folded to make them easier to carry are often folded to store the tall saddle or handle, in addition to folding the rear wheel to shorten the overall length. As a mechanism for folding the handle portion, a folding mechanism is provided in the middle of the handle post, and the handle portion is folded so that a tall handle portion is stored beside the front wheel.

一方、ハンドルポストの下端は、フロントフォークの上部のステアリングコラムを固定して、フレームのヘッド部に固定する機構が設けられている。一般には、フロントフォークの上部にはステアリングコラムが立設しており、ステアリングコラムをフレームのヘッド部に貫通させるとともに、ヘッド部の上下にベアリングを配置して、ステアリングコラムを回転可能に支持している。ステアリングコラムの上部にはステムが取り付けられている。ステムの上部から引き上げボルトでステアリングコラムを引き上げてベアリングに適切な与圧を与えている。与圧が適切な値になったら、クランプねじを締めてステムとステアリングコラムとを固定する。このようなステムによる固定はアヘッドステムとも呼ばれ現在の自転車では一般的なものであり、種々の構造が提案されている（たとえば、特許文献１参照）。
On the other hand, the lower end of the handle post is provided with a mechanism for fixing the steering column at the top of the front fork and fixing it to the head portion of the frame. In general, a steering column is erected on the top of the front fork. The steering column penetrates the head of the frame, and bearings are arranged above and below the head to support the steering column in a rotatable manner. Yes. A stem is attached to the top of the steering column. The steering column is lifted from the top of the stem with a lifting bolt to give the bearing an appropriate pressure. When the pressure reaches an appropriate value, tighten the clamp screw to fix the stem and the steering column. Such fixing by a stem is also called an ahead stem, which is common in current bicycles, and various structures have been proposed (see, for example, Patent Document 1).

アヘッドステムの固定機構を備えた自転車に、前述のようなハンドル部の折りたたみ機構を設けようとすると、まずハンドルポストの下部にヘッド部の固定を行うアヘッドステムの固定機構を設け、固定機構の上部にハンドルポストの折りたたみ機構を設けることとなる。   If a bicycle with a front stem fixing mechanism is provided with a handle folding mechanism as described above, the head stem fixing mechanism for fixing the head portion is first provided at the bottom of the handle post, and the upper part of the fixing mechanism is provided. A handle post folding mechanism is provided.

米国特許第５０９５７７０号公報US Pat. No. 5,095,770

しかしながらアヘッドステムの固定機構と折りたたみ機構とをそれぞれ設けると機構が複雑になり、重量がかさんだり部品点数が多くなってコストや信頼性が劣ることとなる。さらに上下方向の高さが必要となり、ハンドル部の折りたたみ位置を下げることができず、じゅうぶんに小型化ができないという問題があった。   However, if the ahead stem fixing mechanism and the folding mechanism are respectively provided, the mechanism becomes complicated, the weight is increased, the number of parts is increased, and the cost and reliability are deteriorated. Further, the height in the vertical direction is required, and the folding position of the handle portion cannot be lowered, and there is a problem that the size cannot be reduced sufficiently.

そこで本発明が解決しようとする課題は、ハンドル部の折りたたみ機構を小型化することのできる技術を提供することにある。   Therefore, the problem to be solved by the present invention is to provide a technique capable of downsizing the folding mechanism of the handle portion.

上記の課題を解決するために、本願発明は以下の装置を提供するものである。
１）上端にハンドルバー（２１２）を備えたハンドルポスト（２１１）と、
フロントフォーク（２１０）の上端のステアリングコラム（５０１）をフレーム（２０１）のヘッド部（２０９）の上下にベアリング（４０２，４０５）を配置した状態で貫通させ、ステアリングコラム（５０１）の上部に取り付けられたステム（３０）の上部から引き上げボルト（４０ｃ）で前記ステアリングコラム（５０１）を引き上げてベアリング（４０２，４０５）に与圧を与えた状態で、固定部材（３０３）によりステアリングコラム（５０１）を固定するアヘッドステム固定機構と、を備え、ハンドルポスト（２１１）は
前記ステム（３０）を前記ステアリングコラム（５０１）に固定する前記固定部材（３０３）を軸として折りたたみ可能であることを特徴とするハンドルポストの折りたたみ構造。
２）上端にハンドルバー（２１２）を備えたハンドルポスト（２１１）と、
上端にステアリングコラム（５０１）を備え、下端に前輪（２１３）を備えたフロントフォーク（２１０）と、
後端に後輪（２０４）を備え、前端に前記フロントフォーク（２１０）を保持するヘッド部（２０９）を備えたフレーム（２０１、２０２）と、
ヘッド部（２０９）の上下にベアリング（４０２，４０５）を配置した状態でステアリングコラム（５０１）をヘッド部（２０９）に貫通させ、ステアリングコラム（５０１）の上部に取り付けられたステム（３０）の上部から引き上げボルト（４０ｃ）でステアリングコラム（５０１）を引き上げてベアリング（４０２，４０５）に与圧を与えた状態で、固定部材（３０３）によりステアリングコラム（５０１）を固定するアヘッドステム固定機構を備え、ハンドルポスト（２１１）はステム（３０）をステアリングコラム（５０１）に固定する固定部材（３０３）を軸として折りたたみ可能であるを特徴とする折りたたみ式自転車。
In order to solve the above problems, the present invention provides the following apparatus.
1) a handle post (211) with a handle bar (212) at the upper end;
The steering column (501) at the upper end of the front fork (210) is passed through with the bearings (402, 405) arranged above and below the head portion (209) of the frame (201), and attached to the upper portion of the steering column (501). The steering column (501) is lifted from the upper part of the stem (30) by the lifting bolt (40c) and the bearings (402, 405) are pressurized, and the steering column (501) is fixed by the fixing member (303). An ahead stem fixing mechanism for fixing the handle post (211)
A handle post folding structure characterized in that the stem (30) can be folded around the fixing member (303) for fixing the stem (30) to the steering column (501).
2) a handle post (211) with a handle bar (212) at the upper end;
A front fork (210) having a steering column (501) at the upper end and a front wheel (213) at the lower end;
A frame (201, 202) having a rear wheel (204) at the rear end and a head portion (209) holding the front fork (210) at the front end;
With the bearings (402, 405) arranged above and below the head part (209), the steering column (501) is passed through the head part (209), and the stem (30) attached to the upper part of the steering column (501). An ahead stem fixing mechanism for fixing the steering column (501) by the fixing member (303) in a state where the steering column (501) is pulled up from the upper portion by the lifting bolt (40c) and the bearings (402, 405) are pressurized. The foldable bicycle is characterized in that the handle post (211) can be folded around a fixing member (303) for fixing the stem (30) to the steering column (501) .

この発明により、ハンドル部の折りたたみ機構を小型化することができる。   According to the present invention, the folding mechanism of the handle portion can be reduced in size.

本発明のヘッド部の固定及びハンドル部の折たたみ機構の一実施形態である折りたたみ機構の斜視図である。It is a perspective view of the folding mechanism which is one Embodiment of the fixation mechanism of the head part of this invention, and the folding mechanism of a handle part. 本発明の折りたたみ機構を組み込んだ自転車の側面図である。It is a side view of the bicycle incorporating the folding mechanism of this invention. 本発明の折りたたみ機構における固定クランプの斜視図である。It is a perspective view of the fixed clamp in the folding mechanism of this invention. 自転車のヘッド部の断面図の例である。It is an example of sectional drawing of the head part of a bicycle. 自転車のステアリングコラムの断面図の例である。It is an example of sectional drawing of the steering column of a bicycle. 本発明の折りたたみ機構を組み込んだ自転車のステアリングコラムをヘッド部に固定した状態の断面図である。It is sectional drawing of the state which fixed the steering column of the bicycle incorporating the folding mechanism of this invention to the head part. 本発明の折りたたみ機構を組み込んだ自転車を折りたたんだときの側面図である。It is a side view when the bicycle incorporating the folding mechanism of the present invention is folded.

以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載される構成要素、種類、組み合わせ、形状、その相対配置などは特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する主旨ではなく単なる説明例に過ぎない。また既に説明したものと同一部分ならびに同一事項には同一符号、番号を付し、重複する説明は省略する。   Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to embodiments shown in the drawings. However, the components, types, combinations, shapes, relative arrangements, and the like described in this embodiment are merely illustrative examples and not intended to limit the scope of the present invention only unless otherwise specified. . In addition, the same parts and the same matters as those already described are denoted by the same reference numerals and numbers, and redundant description is omitted.

図２は、本発明の一実施形態である折りたたみ機構を組み込んだ折りたたみ自転車の構成を示す側面図である。自転車２０は、メインフレーム２０１と、リアフレーム２０２と、ハンドル部２０３とを備えている。リアフレーム２０２の後端は後輪２０４を回転可能に支持しており、リアフレーム２０２の前端は、回転軸２０５によりメインフレーム２０１に回転可能に支持されている。本実施形態の自転車２０は折りたたみ自転車であり、リアフレーム２０２は回転軸２０５を中心として、図２における反時計回りに回転し、メインフレーム２０１の下部へと折りたたまれる構造となっている。   FIG. 2 is a side view showing a configuration of a folding bicycle incorporating a folding mechanism according to an embodiment of the present invention. The bicycle 20 includes a main frame 201, a rear frame 202, and a handle portion 203. The rear end of the rear frame 202 rotatably supports the rear wheel 204, and the front end of the rear frame 202 is rotatably supported on the main frame 201 by a rotation shaft 205. The bicycle 20 of the present embodiment is a folding bicycle, and the rear frame 202 rotates around the rotation shaft 205 counterclockwise in FIG. 2 and is folded to the lower part of the main frame 201.

メインフレーム２０１の後部には、やや後傾したシートチューブ２０６が立設している。シートチューブ２０６にはシートポスト２０７が挿入されており、シートポスト２０７は昇降可能に保持されている。シートポスト２０６の上部にはサドル２０８が取り付けられている。メインフレーム２０１の前端はヘッド部２０９であり、ハンドル部２０３を回転可能に支持している。   A seat tube 206 that is slightly inclined backward is erected at the rear of the main frame 201. A seat post 207 is inserted into the seat tube 206, and the seat post 207 is held so as to be movable up and down. A saddle 208 is attached to the upper portion of the seat post 206. The front end of the main frame 201 is a head portion 209, which supports the handle portion 203 in a rotatable manner.

リアフレーム２０２の上部にはダンパ装着部２１４が立設し、その上部にダンパ１０が設けられている。メインフレーム２０１の上部、シートポスト２０７の後方には、ダンパ当接部２１５が突出しており、ダンパ装着部２１４に装着されたダンパ１０の上部に当接している。ダンパ当接部２１５がダンパ１０に当接する位置は、図に示すように、ダンパ１０の中心よりも上部にずれた位置となっている。なお、この位置はダンパ１０の上部に限らず中心からずれた位置であればよいが、衝撃を吸収しやすくするためには、上部にずらして回転軸２０５からの距離を大きくすることが好ましい。なお、詳細な説明は省略するが、ダンパ当接部２１５には、ダンパ装着部２１４との間を係支して、自転車を折りたたみ状態から走行状態に展開したときに、リアフレーム２０２をロックする機構が設けられている。   A damper mounting portion 214 is erected on the upper portion of the rear frame 202, and the damper 10 is provided on the upper portion thereof. A damper contact portion 215 protrudes from the upper portion of the main frame 201 and behind the seat post 207, and contacts the upper portion of the damper 10 mounted on the damper mounting portion 214. As shown in the figure, the position where the damper contact portion 215 contacts the damper 10 is a position shifted upward from the center of the damper 10. The position is not limited to the upper part of the damper 10 but may be a position shifted from the center. However, in order to easily absorb the impact, it is preferable to shift the upper part to increase the distance from the rotating shaft 205. Although not described in detail, the damper contact portion 215 is supported between the damper mounting portion 214 and the rear frame 202 is locked when the bicycle is deployed from the folded state to the traveling state. A mechanism is provided.

ハンドル部２０３は、ハンドルバー２１２と、ハンドルポスト２１１と、フロントフォーク２１０と、前輪２１３とを備えている。フロントフォーク２１０は下側が二股となっていてその下端で前輪２１３を回転可能に支持している。フロントフォーク２１０の上側にはステアリングコラム（詳細は後述する）が立設している。ステアリングコラムはメインフレーム２０１のヘッド部２０９を貫通し、ヘッド部２０９から突出した上部をハンドルポスト２１１の固定／折りたたみ機構で固定されている。ハンドルポスト２１１の上部にはハンドルバー２１２が配置されており、自転車に乗る人はハンドルバー２１２を握って操舵を行い、自転車を運転する。   The handle portion 203 includes a handle bar 212, a handle post 211, a front fork 210, and a front wheel 213. The front fork 210 is bifurcated on the lower side, and the front wheel 213 is rotatably supported at the lower end thereof. A steering column (details will be described later) is erected on the upper side of the front fork 210. The steering column passes through the head portion 209 of the main frame 201, and an upper portion protruding from the head portion 209 is fixed by a fixing / folding mechanism of the handle post 211. A handle bar 212 is arranged on the upper part of the handle post 211, and a person riding on the bicycle grasps the handle bar 212 and performs steering to drive the bicycle.

自転車２０にはこのほかペダルやクランク、チェーンといった駆動部が設けられており、後輪２０４を駆動して走行するよう構成されている。その他ブレーキや変速機構、ライト、ボトルホルダー、荷物入れ等が適宜設けられているが、これらについては詳細な説明は省略する。
[ステアリングコラムの固定] In addition, the bicycle 20 is provided with a drive unit such as a pedal, a crank, and a chain, and is configured to drive by driving the rear wheel 204. In addition, a brake, a speed change mechanism, a light, a bottle holder, a luggage compartment, and the like are provided as appropriate.
[Fixing the steering column]

次に、図３〜６を用いて、折りたたみ機構によるステアリングコラムの固定について説明する。   Next, fixation of the steering column by the folding mechanism will be described with reference to FIGS.

メインフレーム２０１のヘッド部２０９にはヘッドパーツ４０が取り付けられている。ヘッドパーツ４０は図４に示すように複数の部品の集合であり、上部ヘッドパーツ４０ａと下部ヘッドパーツ４０ｂとに分けて説明する。上部ヘッドパーツ４０ａには上から順に、上玉押し４０１、上側ベアリング４０２、上ワン４０３が含まれている。下部ヘッドパーツ４０ｂには上から順に下ワン４０４、下側ベアリング４０５、下玉押し４０６が含まれている。上ワン４０３及び下ワン４０４は、ヘッド部２０９へ圧入される。上ワン４０３及び下ワン４０４はヘッド部２０９と一体に形成してもよい。ヘッドパーツ４０にはまた、先端に雄ねじが設けられたトップキャップ４０ｃが含まれており、後述のようにプレッシャープラグ５０２と螺合する。   A head part 40 is attached to the head portion 209 of the main frame 201. The head part 40 is a set of a plurality of parts as shown in FIG. 4, and will be described by dividing it into an upper head part 40a and a lower head part 40b. The upper head part 40a includes an upper ball press 401, an upper bearing 402, and an upper one 403 in order from the top. The lower head part 40b includes a lower one 404, a lower bearing 405, and a lower ball press 406 in order from the top. The upper one 403 and the lower one 404 are press-fitted into the head portion 209. The upper one 403 and the lower one 404 may be formed integrally with the head portion 209. The head part 40 also includes a top cap 40c provided with a male screw at the tip, and is screwed into the pressure plug 502 as will be described later.

図５に示すように、フロントフォーク２１０の上側には、フロントフォーク２１０と一体、または別体の組立体である、中空の円筒形状のステアリングコラム５０１が立設している。本実施形態のフロントフォーク２１０およびステアリングコラム５０１は一体のカーボン製であり、ステアリングコラム５０１の中空部に、プレッシャープラグ５０２が内挿され固定されている。プレッシャープラグ５０２には雌ねじが孔設されており、トップキャップ４０ｃの雄ねじと螺合する。   As shown in FIG. 5, on the upper side of the front fork 210, a hollow cylindrical steering column 501, which is an assembly that is integral with or separate from the front fork 210, stands. The front fork 210 and the steering column 501 of this embodiment are made of integral carbon, and a pressure plug 502 is inserted and fixed in a hollow portion of the steering column 501. The pressure plug 502 is provided with a female screw and is engaged with the male screw of the top cap 40c.

図６はステアリングコラム５０１をヘッド部２０９に取り付けた状態を示す。ステアリングコラム５０１はメインフレーム２０１のヘッド部２０９を貫通し、ヘッド部２０９から上部へと突出する。ステアリングコラム５０１は、上側ベアリング４０２と下側ベアリング４０５とで、ヘッド部２０９に回転可能に保持されている。また、ステアリングコラム５０１の、ヘッド部２０９の上部に突出した部分には、固定クランプ３０が装着されている。また、固定クランプ３０の上部からトップキャップ４０ｃが挿入され、プレッシャープラグ５０２と螺合されている。   FIG. 6 shows a state in which the steering column 501 is attached to the head portion 209. The steering column 501 passes through the head portion 209 of the main frame 201 and protrudes upward from the head portion 209. The steering column 501 is rotatably held by the head portion 209 with an upper bearing 402 and a lower bearing 405. A fixed clamp 30 is attached to a portion of the steering column 501 that protrudes above the head portion 209. Further, the top cap 40 c is inserted from the upper part of the fixed clamp 30 and screwed with the pressure plug 502.

組立て時には、引き上げボルト４０ｃを所定のトルクで締め付ける。プレッシャープラグ５０２の雌ねじを締めつけてプレッシャープラグ５０２を上部に引き上げるので、ステアリングコラム５０１が上部に引き上げられる。同時に固定クランプ３０は上玉押し４０１を下方向に押し付ける。上側ベアリング４０２は上玉押し４０１と上ワン４０３とにはさまれ、下側ベアリング４０５は下ワン４０４と下玉押し４０６とにはさまれているので、トップキャップ４０ｃを所定のトルクで締め付けることにより、ベアリングに適切な与圧をかけることができる。トップキャップ４０ｃの締め付けが終わったら、以下のようにして固定クランプ３０をステアリングコラム５０１に完全に固定する。   At the time of assembly, the lifting bolt 40c is tightened with a predetermined torque. Since the female plug of the pressure plug 502 is tightened and the pressure plug 502 is pulled up, the steering column 501 is pulled up. At the same time, the fixed clamp 30 presses the upper ball push 401 downward. Since the upper bearing 402 is sandwiched between the upper ball push 401 and the upper one 403 and the lower bearing 405 is sandwiched between the lower ball 404 and the lower ball push 406, the top cap 40c is tightened with a predetermined torque. Thus, an appropriate pressure can be applied to the bearing. When the top cap 40c is tightened, the fixing clamp 30 is completely fixed to the steering column 501 as follows.

図３の斜視図に示すように、固定クランプ３０は第１の腕部に相当する右腕部３０１、第２の腕部に相当する左腕部３０２が離間して設けられており、ステアリングコラム５０１の上部を挟持している。右腕部３０１には固定ボルト３０３が挿間される穴が孔設されており、左腕部３０２には固定ボルト３０３を締結する雌ねじが孔設されている。
As shown in the perspective view of FIG. 3, the fixed clamp 30 is provided apart from the right arm 301, left arm 302 corresponding to the second arm portion corresponding to the first arm portion, the steering column 501 The upper part is pinched. The right arm portion 301 is provided with a hole through which the fixing bolt 303 is inserted, and the left arm portion 302 is provided with a female screw for fastening the fixing bolt 303.

固定ボルト３０３は、円柱形状の軸の先端にねじが切られており、中央部はねじのないストレートの円柱形状となっている。先端のねじ部を小径として段差を設けてもよい。右腕部３０１から固定ボルト３０３を挿入して左腕部３０２の雌ねじに締めつけることで固定クランプ３０の内径が締まって小さくなり、ステアリングコラム５０１を締め付けて完全に固定することができる。   The fixing bolt 303 is threaded at the tip of a cylindrical shaft, and the central portion has a straight cylindrical shape without a screw. You may provide a level | step difference by making the screw part of a front-end | tip small. By inserting the fixing bolt 303 from the right arm portion 301 and tightening it to the female screw of the left arm portion 302, the inner diameter of the fixing clamp 30 is reduced and the steering column 501 can be tightened and completely fixed.

固定クランプ３０は右腕部３０１と左腕部３０２とが離間しており、固定クランプ３０に固定ボルト３０３を取り付けたとき、固定ボルト３０３の中央部が露出するよう構成されている。ここで、固定ボルト３０３の中央部には後述のようにハンドルポスト２１１の軸受部１０１が挿嵌され、ハンドルポスト２１１が折りたたみ可能に軸支されるが、それについては後述するものとして、図３及びここまでの説明ではハンドルポスト２１１の軸受部については省略している。   The fixed clamp 30 is configured such that the right arm portion 301 and the left arm portion 302 are separated from each other, and the center portion of the fixed bolt 303 is exposed when the fixed bolt 303 is attached to the fixed clamp 30. Here, the bearing portion 101 of the handle post 211 is inserted into the central portion of the fixing bolt 303 as will be described later, and the handle post 211 is pivotally supported in a foldable manner. In the description so far, the bearing portion of the handle post 211 is omitted.

固定クランプ３０の右腕部３０１、左腕部３０２の反対の側には、ハンドルポスト２１１を固定するための鍔部３０４が設けられており、さらに鍔部３０４を挟み込むためのハンドルクランプ３０５と、ハンドルクランプ３０５を固定するためのハンドルクランプねじ３０６とが設けられている。
[ハンドル部の折りたたみ] On the opposite side of the right arm portion 301 and the left arm portion 302 of the fixed clamp 30, a hook portion 304 for fixing the handle post 211 is provided, and a handle clamp 305 for sandwiching the hook portion 304, and a handle clamp A handle clamp screw 306 for fixing 305 is provided.
[Folding handle]

次に、図１の折りたたみ機構の斜視図を用いて、折りたたみ機構によるハンドル部２０３の折りたたみについて説明する。   Next, folding of the handle portion 203 by the folding mechanism will be described using the perspective view of the folding mechanism of FIG.

ハンドルポスト２１１の下端には、折りたたみのための折りたたみ軸受部１０１が設けられている。また同じくハンドルポスト２１１の下端の折りたたみ軸受部１０１の反対側には、固定クランプ３０の鍔部３０４と同様、固定のための鍔部１０２が設けられている。   A folding bearing portion 101 for folding is provided at the lower end of the handle post 211. Similarly, on the opposite side of the lower end of the handle post 211 from the folding bearing portion 101, a flange portion 102 for fixing is provided in the same manner as the flange portion 304 of the fixed clamp 30.

前述のステアリングコラム５０１の固定の説明では省略したが、固定クランプ３０の右腕部３０１と左腕部３０２との間で、固定ボルト３０３の中央部にハンドルポスト２１１の折りたたみ軸受部１０１が軸支されている。なお固定クランプ３０を締め付けたとき右腕部３０１と左腕部３０２との間隔は狭くなるが、折りたたみ軸受部１０１の幅は狭くなったときでも余裕のある程度の幅としている。これにより、固定ボルト３０３を軸としてハンドルポスト２１１が回転することができる。なお、固定クランプ３０を締め付ける固定ボルト３０３をハンドルポスト２１１の折りたたみの軸と共用させているので、固定ボルト３０３はじゅうぶんな強度を持つ太さとすることが望ましい。たとえば本実施形態では直径８ｍｍのボルトを用いている。   Although omitted in the description of fixing the steering column 501 described above, the folding bearing portion 101 of the handle post 211 is pivotally supported at the center of the fixing bolt 303 between the right arm portion 301 and the left arm portion 302 of the fixing clamp 30. Yes. When the fixed clamp 30 is tightened, the distance between the right arm portion 301 and the left arm portion 302 is narrowed, but the width of the folding bearing portion 101 is set to a certain extent even when the width is narrowed. As a result, the handle post 211 can rotate about the fixing bolt 303. Since the fixing bolt 303 for fastening the fixing clamp 30 is shared with the folding shaft of the handle post 211, it is desirable that the fixing bolt 303 has a thickness with sufficient strength. For example, in this embodiment, a bolt having a diameter of 8 mm is used.

このようにハンドルポスト２１１は折りたたみ可能となっており、ハンドル部２０３を折りたたんで前輪２１３の横に収納することができる。自転車２０のハンドル部２０３を折りたたみ、さらにリアフレーム２０２を折りたたんだ状態を図７に示す。自転車２０を折りたたむときは、リアフレーム２０２のロックを解除して、メインフレーム２０１に設けられた回転軸２０５を中心にリアフレーム２０２を図２及び図７における反時計回りに回転させ、後輪２１４をメインフレーム２０１の下部へと折りたたむ。そしてシートポスト２０７のロックを外し、シートポスト２０７を下げる。ハンドル部２０３は、まずハンドル部２０３を回転させて後方に向け、前述のようにハンドルポスト２１１を折りたたむ。   In this way, the handle post 211 is foldable, and the handle portion 203 can be folded and stored beside the front wheel 213. FIG. 7 shows a state where the handle portion 203 of the bicycle 20 is folded and the rear frame 202 is folded. When the bicycle 20 is folded, the lock of the rear frame 202 is released, the rear frame 202 is rotated counterclockwise in FIGS. 2 and 7 around the rotation shaft 205 provided on the main frame 201, and the rear wheel 214. Is folded to the lower part of the main frame 201. Then, the seat post 207 is unlocked and the seat post 207 is lowered. The handle portion 203 first rotates the handle portion 203 to face backward, and folds the handle post 211 as described above.

運転可能な状態とするときは、折りたたまれたハンドル部２０３を引き起こして運転位置に展開する。そしてハンドルクランプねじ３０６を回してハンドルクランプ３０５を締め付け、ハンドルポスト２１１の鍔部１０２と固定クランプ３０の鍔部３０４とを締結する。そして前輪２１３を回転させてハンドル部２０３を前方に向ける。また、シートポスト２０７を上げてロックし、リアフレーム２０２を時計回りに回転させて運転位置に展開してリアフレーム２０２を固定する。   When the vehicle is ready for driving, the folded handle portion 203 is raised and deployed to the driving position. Then, the handle clamp screw 306 is turned to tighten the handle clamp 305 to fasten the flange portion 102 of the handle post 211 and the flange portion 304 of the fixed clamp 30. Then, the front wheel 213 is rotated so that the handle portion 203 is directed forward. Further, the seat post 207 is raised and locked, and the rear frame 202 is rotated clockwise to be deployed to the operating position to fix the rear frame 202.

以上、詳細に説明したように、本実施形態の折りたたみ機構は、固定クランプ３０を締め付ける固定ボルト３０３をハンドルポスト２１１の折りたたみの軸と共用させるよう構成したので、ハンドル部２０３の折りたたみ機構を小型化することができる。また、部品点数を減らすことによりコストを削減したり、軽量化することができる。   As described above in detail, the folding mechanism of the present embodiment is configured so that the fixing bolt 303 for tightening the fixing clamp 30 is shared with the folding shaft of the handle post 211, so the folding mechanism of the handle portion 203 is downsized. can do. Further, the cost can be reduced or the weight can be reduced by reducing the number of parts.

また、固定のための機構と折りたたみのための機構が上下方向に重なることがないので、ハンドル部の折りたたみの位置を低くすることができる。ハンドル部の折りたたみ位置を低くすることにより、自転車を折りたたんだときの大きさを小さくすることができる。   Further, since the fixing mechanism and the folding mechanism do not overlap in the vertical direction, the folding position of the handle portion can be lowered. By lowering the folding position of the handle portion, the size when the bicycle is folded can be reduced.

Claims (3)

上端にハンドルバーを備えたハンドルポストと、
フロントフォークの上端のステアリングコラムをフレームのヘッド部の上下にベアリングを配置した状態で貫通させ、前記ステアリングコラムの上部に取り付けられたステムの上部から引き上げボルトで前記ステアリングコラムを引き上げて前記ベアリングに与圧を与えた状態で、固定部材によりステアリングコラムを固定するアヘッドステム固定機構と、
を備え、
前記ハンドルポストは
前記ステムを前記ステアリングコラムに固定する前記固定部材を軸として折りたたみ可能である
ことを特徴とするハンドルポストの折りたたみ構造。 A handle post with a handlebar at the top,
The steering column at the upper end of the front fork is passed through with the bearings arranged above and below the head of the frame, and the steering column is lifted from the top of the stem attached to the top of the steering column with a lifting bolt to be applied to the bearing. An ahead stem fixing mechanism for fixing the steering column by a fixing member in a state where pressure is applied;
With
Folding of the handle post the handle post, characterized in that it is foldable said fixing member for fixing the stem to the steering column as an axis. 前記固定部材は締結部材であり、
前記ステムは第１の腕部と前記第１の腕部と離間した第２の腕部とを備え、
前記ハンドルポストの下端には軸受部が設けられ、
前記第１の腕部と前記第２の腕部との間に前記軸受部を挟んだ状態で前記締結部材を締め付けることにより前記ステムは前記ステアリングコラムを固定するものであり、
前記ハンドルポストは前記締結部材を軸として折りたたみ可能である
ことを特徴とする請求項１に記載のハンドルポストの折りたたみ構造。 The fixing member is a fastening member;
The stem includes a first arm portion and a second arm portion spaced from the first arm portion,
A bearing portion is provided at the lower end of the handle post,
It said stem by tightening the fastening member the bearing portion in a state sandwiched between said second arm portion and the first arm portion is intended for fixing the steering column,
Folding of the handle post according to claim 1 wherein the handle post, characterized in that the foldable front Symbol fastening member as an axis. 上端にハンドルバーを備えたハンドルポストと、
上端にステアリングコラムを備え、下端に前輪を備えたフロントフォークと、
後端に後輪を備え、前端に前記フロントフォークを保持するヘッド部を備えたフレームと、
前記ヘッド部の上下にベアリングを配置した状態で前記ステアリングコラムを前記ヘッド部に貫通させ、前記ステアリングコラムの上部に取り付けられたステムの上部から引き上げボルトで前記ステアリングコラムを引き上げて前記ベアリングに与圧を与えた状態で、固定部材によりステアリングコラムを固定するアヘッドステム固定機構を備え、
前記ハンドルポストは
前記ステムを前記ステアリングコラムに固定する固定部材を軸として折りたたみ可能である
ことを特徴とする折りたたみ式自転車。 A handle post with a handlebar at the top,
A front fork with a steering column at the upper end and a front wheel at the lower end;
A frame having a rear wheel at the rear end and a head portion holding the front fork at the front end;
With the bearings disposed above and below the head part, the steering column is passed through the head part, and the steering column is lifted from the upper part of the stem attached to the upper part of the steering column with a lifting bolt to pressurize the bearing. With an ahead stem fixing mechanism that fixes the steering column with a fixing member.
The foldable bicycle according to claim 1, wherein the handle post is foldable about a fixing member for fixing the stem to the steering column.
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