JP6197124B2 - ガソリンエンジン用潤滑油組成物、及びその製造方法 - Google Patents
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Description
従来、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン等に用いられる潤滑油組成物としては、金属清浄剤として主にカルシウム系清浄剤を採用し、清浄性を向上させることが試みられてきた(例えば、特許文献1)。
潤滑油組成物には、清浄性を向上させるために、特許文献1に記載の組成物のように、金属清浄剤として主にカルシウム系清浄剤を採用している。しかし、さらに清浄性を高めるためにカルシウム系清浄剤の配合量を増やした潤滑油組成物は、高圧雰囲気下で着火したときの発熱量が大きいことが判明した。エンジンシリンダー内に侵入した潤滑油組成物の着火はLSPIの原因となるため、LSPIの発生防止の観点から、カルシウム系清浄剤の配合量は極力低減する必要がある。
このように、清浄性とLSPI防止性能とは相反する性能であるといえ、清浄性とLSPI防止性能とをバランスよく向上させた潤滑油組成物、さらには直噴過給機構を搭載したガソリンエンジンにも適用し得る潤滑油組成物が望まれていた。
該カルシウム系清浄剤の組成物全量基準のカルシウム原子換算の含有量が2,000質量ppm未満であり、
該マグネシウム系清浄剤に含まれるマグネシウム原子(Mg)及び/又は該ナトリウム系清浄剤に含まれるナトリウム原子(Na)とカルシウム原子(Ca)との質量比[(Mg及び/又はNa)/Ca]が0.05〜1.50である、ガソリンエンジン用潤滑油組成物。
[2]さらに、ポリ(メタ)アクリレートを含む上記[1]に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
[3]さらに、コハク酸イミド及び/又はホウ素含有コハク酸イミドを含む上記[1]又は[2]に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
[4]基油に、
カルシウム系清浄剤と、
マグネシウム系清浄剤及び/又はナトリウム系清浄剤とを、
該カルシウム系清浄剤の組成物全量基準のカルシウム原子換算の含有量が2,000質量ppm未満であり、
該マグネシウム系清浄剤に含まれるマグネシウム原子(Mg)及び/又は該ナトリウム系清浄剤に含まれるナトリウム原子(Na)とカルシウム原子(Ca)との質量比[(Mg及び/又はNa)/Ca]が0.05〜1.50、
となるように配合するガソリンエンジン用潤滑油組成物の製造方法。
本発明の潤滑油組成物に含まれる基油としては、鉱油であってもよく、合成油であってもよく、鉱油と合成油との混合油を用いてもよい。
鉱油としては、例えば、パラフィン基系、中間基系、ナフテン基系等の原油を常圧蒸留して得られる常圧残油;該常圧残油を減圧蒸留して得られる留出油;該留出油を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製等の精製処理の1つ以上の処理を施した鉱油及びワックス等を挙げることができる。
本発明の潤滑油組成物は、カルシウム系清浄剤を含む。
カルシウム系清浄剤としては、スルホネート、フェネート、及びサリシレートのカルシウム塩が挙げられ、これらを単独で、又は複数種を組み合わせて用いることができる。清浄性及び省燃費性向上の観点から、サリシレートのカルシウム塩(カルシウムサリシレート)が好ましい。
本発明の潤滑油組成物は、マグネシウム系清浄剤及び/又はナトリウム系清浄剤を含む。
マグネシウム系清浄剤、ナトリウム系清浄剤としては、スルホネート、フェネート、サリシレートのマグネシウム塩、ナトリウム塩が挙げられ、これらを単独で、又は複数種を組み合わせて用いることができる。清浄性の観点から、スルホネートのマグネシウム塩(マグネシウムスルホネート)、ナトリウム塩(ナトリウムスルホネート)が好ましい。
本発明の潤滑油組成物は、省燃費化の観点から、さらにポリ(メタ)アクリレートを含むことが好ましい。ポリ(メタ)アクリレートは粘度指数向上剤、あるいは流動点降下剤として機能し、これを用いることにより潤滑油組成物の粘度特性を向上させて省燃費性を向上させることができる。
このようなモノマーとしては、例えば、メチル(メタ)アクリレート、エチル(メタ)アクリレート、プロピル(メタ)アクリレート、ブチル(メタ)アクリレート、ペンチル(メタ)アクリレート、ヘキシル(メタ)アクリレート、ヘプチル(メタ)アクリレート、オクチル(メタ)アクリレート、ノニル(メタ)アクリレート、デシル(メタ)アクリレートなどが挙げられ、これらモノマーを2種類以上使用してコポリマーとしてもよい。これらモノマーのアルキル基は直鎖状でもよいし、分岐鎖状のものでもよい。
カラム :TSK gel GMH6 2本 測定温度:40℃
試料溶液:0.5質量%のTHF溶液 検出装置:屈折率検出器
標準 :ポリスチレン
ここで、ポリ(メタ)アクリレートの含有量は、ポリ(メタ)アクリレートからなる樹脂分のみの含有量を意味し、例えば、該ポリ(メタ)アクリレートとともに含有する希釈油等の質量は含まれない、固形分基準の含有量である。
より具体的には、アルキル(メタ)アクリレートや、窒素原子含有系、ハロゲン元素含有系、水酸基含有系、脂肪族炭化水素系、脂環式炭化水素系、芳香族炭化水素系等の各種ビニル単量体に由来する構成単位を含む主鎖に対して、上記重合性官能基を有するマクロモノマーに由来する構成単位を含む側鎖を有する共重合体が好ましく挙げられる。
また、櫛形ポリマーの重量平均分子量(Mw)は、省燃費性を向上させる観点から、好ましくは1,000〜1,000,000、より好ましくは5,000〜800,000であり、50,000〜700,000がさらに好ましい。分子量分布(Mw/Mn)は、好ましくは6以下、より好ましくは5.6以下であり、更に好ましくは5以下であり、下限値としては特に制限はないが、通常1.01以上、好ましくは1.05以上、より好ましくは1.10以上、更に好ましくは1.50以上である。
本発明で用いられる粘度指数向上剤における、ポリ(メタ)アクリレート及び/又は櫛形ポリマーの含有量としては、潤滑油組成物の清浄性を向上させる観点から、当該粘度指数向上剤中の固形分の全量(100質量%)に対して、好ましくは70〜100質量%、より好ましくは80〜100質量%であり、更に好ましくは90〜100質量%である。
本発明の潤滑油組成物は、清浄性の観点から、分散剤としてコハク酸イミド及び/又はホウ素含有コハク酸イミドを含むことが好ましい。コハク酸イミドとしては、その分子内にアルケニル基、あるいはアルキル基を有するアルケニルコハク酸イミド、アルキルコハク酸イミドが好ましく挙げられ、例えば、下記一般式(1)で示されるモノタイプ、下記一般式(2)で示されるビスタイプのものが挙げられる。
上記R1、R3及びR4の数平均分子量が500以上であれば、基油への溶解性が良好であり、4,000以下であれば良好な分散性が得られ、優れた清浄性が得られる。
mは1〜10の整数であり、好ましくは2〜5の整数、より好ましくは3又は4である。mが1以上であると分散性が良好であり、10以下であると基油に対する溶解性も良好であり、優れた清浄性が得られる。
nは0〜10の整数であり、好ましくは1〜4の整数、より好ましくは2又は3である。nが上記範囲内であれば、分散性及び基油に対する溶解性の点で好ましく、優れた清浄性が得られる。
ポリアミンとしては、エチレンジアミン、プロピレンジアミン、ブチレンジアミン、ペンチレンジアミン等の単一ジアミン;ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、ペンタエチレンヘキサミン、ジ(メチルエチレン)トリアミン、ジブチレントリアミン、トリブチレンテトラミン、ペンタペンチレンヘキサミン等のポリアルキレンポリアミン;アミノエチルピペラジン等のピペラジン誘導体、等が挙げられる。
ホウ素化合物としては、例えば、酸化ホウ素、ハロゲン化ホウ素、ホウ酸、ホウ酸無水物、ホウ酸エステル、ホウ酸のアンモニウム塩等が挙げられる。
本発明の潤滑油組成物は、省燃費性及び耐摩耗特性の向上の観点から、耐摩耗剤、極圧剤を含むことが好ましい。耐摩耗剤、極圧剤としては、例えば、リン酸亜鉛、ジアルキルジチオリン酸亜鉛(ZnDTP)、ジチオカルバミン酸亜鉛(ZnDTC)等の有機亜鉛化合物;ジスルフィド類、硫化オレフィン類、硫化油脂類、硫化エステル類、チオカーボネート類、チオカーバメート類、ポリサルファイド類等の硫黄含有化合物;亜リン酸エステル類、リン酸エステル類、ホスホン酸エステル類、及びこれらのアミン塩又は金属塩等のリン含有化合物;チオ亜リン酸エステル類、チオリン酸エステル類、チオホスホン酸エステル類、及びこれらのアミン塩又は金属塩等の硫黄及びリン含有耐摩耗剤が挙げられ、これらを単独で、又は複数種を組み合わせて用いることができる。なかでも、ジアルキルジチオリン酸亜鉛(ZnDTP)が好ましい。
ここで、炭素数3〜22の1級もしくは2級のアルキル基としては、第1級もしくは第2級のプロピル基、ブチル基、ペンチル基、ヘキシル基、へプチル基、オクチル基、ノニル基、デシル基、ドデシル基、テトラデシル基、ヘキサデシル基、オクタデシル基、イコシル基等が挙げられる。また、炭素数3〜18のアルキル基で置換されたアルキルアリール基としては、例えばプロピルフェニル基、ペンチルフェニル基、オクチルフェニル基、ノニルフェニル基、ドデシルフェニル基等が挙げられる。
本発明の潤滑油組成物は、酸化防止剤を含むことが好ましい。酸化防止剤としては、例えば、アミン系酸化防止剤、フェノール系酸化防止剤、モリブデン系酸化防止剤、硫黄系酸化防止剤、リン系酸化防止剤等が挙げられる。
アミン系酸化防止剤としては、例えばジフェニルアミン、炭素数3〜20のアルキル基を有するアルキル化ジフェニルアミン等のジフェニルアミン系酸化防止剤;α−ナフチルアミン、炭素数3〜20のアルキル置換フェニル−α−ナフチルアミン等のナフチルアミン系酸化防止剤等が挙げられる。
フェノール系酸化防止剤としては、例えば、2,6−ジ−tert−ブチル−4−メチルフェノール、2,6−ジ−tert−ブチル−4−エチルフェノール、オクタデシル−3−(3,5−ジ−tert−ブチル−4−ヒドロキシフェニル)プロピオネート等のモノフェノール系酸化防止剤;4,4'−メチレンビス(2,6−ジ−tert−ブチルフェノール)、2,2'−メチレンビス(4−エチル−6−tert−ブチルフェノール)等のジフェノール系酸化防止剤;ヒンダードフェノール系酸化防止剤等を挙げられる。
モリブデン系酸化防止剤としては、例えば、三酸化モリブデン及び/又はモリブデン酸とアミン化合物とを反応させてなるモリブデンアミン錯体等が挙げられる。
硫黄系酸化防止剤としては、例えば、ジラウリル−3,3'−チオジプロピオネイト等が挙げられる。
リン系酸化防止剤としては、例えば、ホスファイト等が挙げられる。
これらの酸化防止剤は、単独で又は複数種を組み合わせて用いてもよく、通常複数種を組み合わせて使用するのが好ましい。
本発明の潤滑油組成物は、流動点降下剤を含むことが好ましい。流動点降下剤としては、例えば、エチレン−酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタレンとの縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合物、ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン、また上記のポリ(メタ)アクリレート等が挙げられる。
流動点降下剤の重量平均分子量(Mw)は、20,000〜100,000であることが好ましく、30,000〜80,000であることがより好ましく、40,000〜60,000であることが更に好ましい。また、分子量分布(Mw/Mn)は、5以下が好ましく、3以下がより好ましく、2以下が更に好ましい。
流動点降下剤の含有量は、所望のMRV粘度等に応じて適宜決定すればよく、0.01〜5質量%が好ましく、0.02〜2質量%がより好ましい。
本発明の潤滑油組成物は、省燃費性及び耐摩耗特性の向上の観点から、摩擦調整剤を含むことが好ましい。摩擦調整剤としては、潤滑油組成物の摩擦調整剤として通常用いられるものであれば制限なく用いることができ、例えば、炭素数6〜30のアルキル基又はアルケニル基、特に炭素数6〜30の直鎖アルキル基又は直鎖アルケニル基を分子中に少なくとも1個有する、脂肪族アミン、脂肪酸エステル、脂肪酸アミド、脂肪酸、脂肪族アルコール、及び脂肪族エーテル等の無灰摩擦調整剤;ジチオカルバミン酸モリブデン(MoDTC)、ジチオリン酸モリブデン(MoDTP)及びモリブデン酸のアミン塩等のモリブデン系摩擦調整剤等が挙げられ、これらを単独で、又は複数種を組み合わせて用いることができる。なかでも、モリブデン系摩擦調整剤が好ましい。
本発明の潤滑油組成物は、本発明の効果を損なわない範囲で必要に応じて、汎用添加剤を含有してもよい。汎用添加剤としては、例えば、防錆剤、金属不活性化剤、消泡剤、極圧剤等が挙げられる。
本発明の潤滑油組成物の100℃における動粘度は、省燃費性の観点から、3.8〜12.5mm2/sが好ましく、4.0〜11.0mm2/sがより好ましく、4.0〜9.2mm2/sが更に好ましく、5.0〜8.0mm2/sが特に好ましい。ここで、100℃における動粘度は、ガラス製毛管式粘度計を用いて測定した値である。
150℃におけるHTHS粘度が1.5mPa・s以上であれば、潤滑性能を良好とすることができ、4mPa・s以下であれば、低温での優れた粘度特性が得られるとともに、優れた省燃費性も得られる。150℃におけるHTHS粘度は、エンジンの高速運転時の高温領域下での粘度として想定することもでき、上記範囲に属していれば、該潤滑油組成物は、エンジンの高速運転時を想定した高温領域下での粘度等の各種性状が良好であるといえる。
150℃におけるHTHS粘度は、ASTM D 4741に準拠して測定された、150℃における高温高せん粘度の値であって、具体的には、実施例に記載の測定方法により得られる値である。
本発明の潤滑油組成物は、ガソリンエンジン用途として用いられ、とりわけ直噴過給機構が搭載されたガソリンエンジンに好適に用いられる。このような用途に用いられることで、本発明の潤滑油組成物が有する優れた清浄性、省燃費性、及びLSPI防止性を有効に活用することができる。
本発明の潤滑油組成物の製造方法は、基油に、カルシウム系清浄剤と、マグネシウム系清浄剤及び/又はナトリウム系清浄剤とを、該カルシウム系清浄剤のカルシウム原子換算での含有量が、組成物全量基準で、2,000質量ppm未満であり、該マグネシウム系清浄剤に含まれるマグネシウム原子(Mg)及び/又は該ナトリウム系清浄剤に含まれるナトリウム原子(Na)とカルシウム原子(Ca)との質量比[(Mg及び/又はNa)/Ca]が0.05〜1.50、となるように配合することを特徴とするものである。
必要に応じて他の成分、例えば、ポリ(メタ)アクリレート、コハク酸イミド及び/又はホウ素含有コハク酸イミド、耐摩耗剤、酸化防止剤、流動点降下剤、摩擦調整剤、その他、汎用添加剤を配合して製造することができる。これら各成分が配合される量(配合量)は、上記した各成分の含有量の範囲内で、所望の性能に応じて適宜選択して決定すればよい。
また、上記の各成分は、いかなる方法で基油に配合されてもよく、その手法は限定されない。例えば、カルシウム系清浄剤と、マグネシウム系清浄剤及び/又はナトリウム系清浄剤、さらにその他の添加剤は、別途混合した後、この混合物を基油に配合してもよいし、それぞれを基油に逐次添加し混合してもよく、また、この場合の添加順序は問わない。
(カルシウム原子、マグネシウム原子、ナトリウム原子、リン原子、ホウ素原子の含有量)
JIS−5S−38−92に準拠して測定した。
(窒素原子の含有量)
JIS K2609に準拠して測定した。
ASTM D 4741に準拠して、対象となる潤滑油組成物について、150℃で、せん断速度106/sにて、せん断した後の粘度を測定した。
JIS K2283−2000に準じ、ガラス製毛管式粘度計を用いて測定した値である。
実施例2〜4、6〜9、参考例1、5、10は表1に示す種類及び配合量の基油及び各種添加剤を配合し、比較例1〜3は表2に示す種類及び配合量の基油及び各種添加剤を配合して、150℃におけるHTHS粘度が2.6mPa・sとなる潤滑油組成物をそれぞれ調製した。
調製したこれらの潤滑油組成物については、下記の方法に基づき300℃でのホットチューブ試験を行い、清浄性の評価を行った。その結果を表1及び表2に示す。
(ホットチューブ試験(300℃))
試験温度は、300℃に設定し、その他の条件については、JPI−5S−55−99に準拠して測定した。また、試験後の評点はJPI−5S−55−99に準拠してテストチューブに付着したラッカーを0点(黒色)〜10点(無色)の11段階にて評価し、数字が大きいほど堆積物が少なく清浄性が良好であることを示す。評点は、7以上を合格とする。
各実施例及び比較例の潤滑油組成物について、下記の方法に基づき、ヒートフローの最大値を測定し、ヒートフローの最大値に基づくLSPI防止性能の評価を行った。それらの結果を表1及び表2に示す。
(ヒートフローの最大値の測定)
調製した潤滑油組成物について、高圧示差走査熱量計を用いて昇温に伴うヒートフローの発生を解析した。アルミニウムパンに試験油を5mg滴下したものを測定試料とし、基準物質に試験油を滴下していないアルミニウムパンを用いた。気圧は10atmに設定し、空気雰囲気下で測定した。昇温は10℃/分の速度で、400℃まで行った。一般に、潤滑油組成物は、昇温していくと特定の温度で瞬間的な発熱が生じ、燃焼する。この時の瞬間的な発熱が生じた際の発熱量が大きいほど、燃焼室内において燃焼反応を引き起こしやすく、すなわちLSPIを誘引しやすい。そこで、瞬間的な発熱が生じた際の発熱量の基準として、発熱速度に対応するヒートフローの最大値を求めた。該最大値が小さいほど、LSPI防止性能が良好であるといえ、325.5mW以下を合格とする。
ppmCa、ppmMg、ppmNa、ppmP、ppmN、及びppmBは、各々カルシウム(Ca)、マグネシウム(Mg)、ナトリウム(Na)、リン(P)、窒素(N)、及びホウ素(B)原子換算の含有量(質量ppm)を示す。
*1,(Mg+Na)/Caは、マグネシウム原子(Mg)及び/又はナトリウム原子(Na)とカルシウム原子(Ca)との質量比[(Mg及び/又はNa)/Ca]を示す。
*2,窒素含有量は分散剤A及びBに含まれる窒素含有量の合計である。
*3,清浄性の評価欄の数値は、ホットチューブ試験(300℃)の評点である。
*4,LSPI防止性能の評価欄の数値は、ヒートフローの最大値(mW)の値である。
・基油:API基油カテゴリーのグループIIIに分類される鉱油、100℃における動粘度=4mm2/s
・清浄剤A:過塩基性カルシウムサリシレート、塩基価(過塩素酸法)225mgKOH/g、カルシウム含有量7.8質量%
・清浄剤B:過塩基性マグネシウムスルホネート、塩基価(過塩素酸法)410mgKOH/g、マグネシウム含有量9.4質量%、硫黄含有量2.0質量%
・清浄剤C:過塩基性ナトリウムスルホネート、塩基価(過塩素酸法)450mgKOH/g、ナトリウム含有量19.5質量%、硫黄含有量1.2質量%
・粘度指数向上剤:ポリメタクリレート(PMA、Mw=43万、Mn=13万、Mw/Mn=3.3、樹脂分濃度17質量%)
・流動点降下剤:ポリメタクリレート(PMA,Mw=5万、Mn=3万、Mw/Mn=1.7、樹脂分濃度66質量%)
・耐摩耗剤:1級アルキルZnDTP(リン含有量7.3質量%、亜鉛含有量8.4質量%)
・分散剤A:コハク酸イミド(ポリブテニルコハク酸ビスイミド)、窒素含有量1質量%
・分散剤B:ホウ素含有コハク酸イミド(ホウ素含有ポリブテニルコハク酸ビスイミド)、窒素含有量1.23質量%、ホウ素含有量1.3質量%
・酸化防止剤A:ヒンダードフェノール系酸化防止剤
・酸化防止剤B:ジフェニルアミン系酸化防止剤
・その他:消泡剤、金属不活性化剤等
一方、表2に示されるように、カルシウム系清浄剤が過剰に添加された比較例1の潤滑油組成物はヒートフロー最大値が326.1mWと325.5mWを超えており、LSPI防止性能が劣っており、マグネシウム系清浄剤及びナトリウム系清浄剤を含まない比較例2の潤滑油組成物もLSPI防止性能が劣っていることが確認された。また、マグネシウム系清浄剤を過剰に含む比較例3の潤滑油組成物は、ホットチューブ試験の評点が6と低く、清浄性に劣ることが確認された。
Claims (16)
- 基油、カルシウム系清浄剤、並びにマグネシウム系清浄剤及び/又はナトリウム系清浄剤を含み、
前記カルシウム系清浄剤が、カルシウムサリシレートを含み、
該カルシウムサリシレートの組成物全量基準のカルシウム原子換算の含有量が800質量ppm以上2,000質量ppm未満であり、
該マグネシウム系清浄剤に含まれるマグネシウム原子(Mg)及び/又は該ナトリウム系清浄剤に含まれるナトリウム原子(Na)とカルシウム原子(Ca)との質量比[(Mg及び/又はNa)/Ca]が0.20〜1.00であり、
直噴過給機構が搭載されたガソリンエンジンに用いられる、ガソリンエンジン用潤滑油組成物。 - さらに、ポリ(メタ)アクリレートを含む請求項1に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
- 前記カルシウムサリシレートの組成物全量基準のカルシウム原子換算の含有量が800〜1,800質量ppmである請求項1又は2に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
- マグネシウム系清浄剤及び/又はナトリウム系清浄剤の組成物全量基準のマグネシウム原子及び/又はナトリウム原子換算の含有量が100質量ppm以上である請求項1〜3のいずれか1項に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
- マグネシウム系清浄剤及び/又は該ナトリウム系清浄剤の組成物全量基準のマグネシウム原子及び/又はナトリウム原子換算の含有量が100〜1,500質量ppmである請求項1〜4のいずれか1項に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
- さらに、コハク酸イミド及び/又はホウ素含有コハク酸イミドを含む請求項1〜5のいずれか1項に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
- さらに、ホウ素含有コハク酸イミドを含む請求項1〜5のいずれか1項に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
- 組成物中の窒素含有量が0.16質量%未満である請求項6又は7に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
- ホウ素含有コハク酸イミドの組成物全量基準のホウ素原子換算の含有量が600質量ppm以下である請求項6〜8のいずれか1項に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
- JIS K2501に規定の過塩素酸法によるマグネシウム系清浄剤及びナトリウム系清浄剤の少なくとも一方の全塩基価が150〜650mgKOH/gである請求項1〜9のいずれか1項に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
- 前記マグネシウム系清浄剤が、マグネシウムスルホネートを含み、
前記ナトリウム系清浄剤が、ナトリウムスルホネートを含む、請求項1〜10のいずれか1項に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。 - 前記カルシウムサリシレートの組成物全量基準のカルシウム原子換算の含有量が800〜1,500質量ppmである請求項1〜11のいずれか1項に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
- マグネシウム系清浄剤及び/又は該ナトリウム系清浄剤の組成物全量基準のマグネシウム原子及び/又はナトリウム原子換算の含有量が300〜1,000質量ppmである請求項1〜12のいずれか1項に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
- 基油がAPI(米国石油協会)基油カテゴリーでグループ3〜5に分類される鉱油及び合成油から選ばれる少なくとも一種である請求項1〜13のいずれか1項に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
- 100℃の動粘度が3.8〜12.5mm2/sである請求項1〜14のいずれか1項に記載のガソリンエンジン用潤滑油組成物。
- 基油に、
カルシウムサリシレートを含むカルシウム系清浄剤と、
マグネシウム系清浄剤及び/又はナトリウム系清浄剤とを、
該カルシウムサリシレートの組成物全量基準のカルシウム原子換算の含有量が800質量ppm以上2,000質量ppm未満であり、
該マグネシウム系清浄剤に含まれるマグネシウム原子(Mg)及び/又は該ナトリウム系清浄剤に含まれるナトリウム原子(Na)とカルシウム原子(Ca)との質量比[(Mg及び/又はNa)/Ca]が0.20〜1.00、
となるように配合する、直噴過給機構が搭載されたガソリンエンジンに用いられる、ガソリンエンジン用潤滑油組成物の製造方法。
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