JP6179557B2 - リークテスト方法及びリークテスト装置 - Google Patents
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Description
上記目的を達成するための本発明の一態様は、 回転可能に設けられたカムシャフトと、該カムシャフトに連結され回転可能に設けられたクランクシャフトと、前記カムシャフトにより駆動する吸気弁及び排気弁が設けられ、前記クランクシャフトにより駆動するピストン、シリンダ及びエンジンヘッドにより形成される燃焼室を含む複数の気筒と、を備えるエンジンの内部の漏れを検出するリークテスト装置であって、前記複数の気筒のうち、前記クランクシャフトが特定の位相に位置する際に、全ての前記気筒の燃焼室の内容積を平均した平均値よりも前記燃焼室の内容積が大きくなる全ての前記気筒における吸気弁又は排気弁が開状態となる位相に、前記クランクシャフトのクランク角度を設定する設定手段と、前記吸気弁及び排気弁が設けられ前記燃焼室に連通する吸排気ポートおよびリークテスト時に流体が供給されるエンジン開口部以外の、エンジン開口部は密閉されており、前記設定手段で設定された前記クランクシャフトのクランク角度の状態で、前記吸排気ポートおよび該吸排気ポート以外の前記エンジンの開口部から、リークテストのための流体を圧入する圧入手段と、前記圧入手段により前記流体の圧入が完了した後、前記エンジン内の圧力を計測する計測手段と、を備える、ことを特徴とするリークテスト装置であってもよい。
本発明の一実施形態に係るリークテスト方法及びリークテスト装置は、カムシャフトと、該カムシャフトにタイミングベルトを介して連結されたクランクシャフトと、燃焼室を含む複数の気筒と、を備えるエンジン内部のリークをテストするものである。図1は、本実施形態に係るエンジンの概略的な構成を示す断面図である。
設定ユニット2は、算出したクランクシャフト102のクランク角度が所定のクランク角度となるように、駆動装置21を用いてクランクシャフト102を回転させる。
通常のリークテストでは、図3に示す如く、クランクシャフト102のクランク角度を0°〜20°に設定する。そして、そのクランク角度0°〜20°の設定で、吸排気ポート109、110および、オイルフィラーから、圧縮空気を圧入し、エンジン100内の圧力を計測する。
一方、第2及び第3気筒108の燃焼室107の内容積は略最小(上死点付近)となっており、吸排気弁103、104は閉状態となっている。しかし、吸排気弁103、104が閉状態となっている場合でも、燃焼室107の内容積は最小であることから、ピストンリングから流入する圧縮空気によって、この燃焼室107内を比較的早期に充填することができる。
例えば、図4に示す如く、エンジン100が載置された搬送用パレット200は、コンベア201などにより搬送され、ストッパ202によって位相調整位置で停止する。この位置で、設定ユニット2は、シリンダ機構を用いて、駆動装置21をエンジン100に接近させ、そのピニオンギアとエンジン100のリングギアとを嵌合させる。
設定ユニット2は、駆動装置21を回転させることでクランクシャフト102を回転させて(クランキング)、全閉となっている吸排気弁103、104の燃焼室107内をそのピストン105により加圧する。このとき、吸気圧センサ23及び排気圧センサ24は、その圧力を検出する。
吸排気ポート109、110内に圧送された圧縮空気は、開状態の吸排気弁103、104を通り燃焼室107内に供給される。同時に、オイルフィラーの開口部111内に圧送された圧縮空気は、クランク室112に供給され、このクランク室112からピストンリングの隙間を通り燃焼室107内に供給される。
上記実施形態において、リークテスト方法は、4気筒のエンジン100に対して行われているが、これに限定されない。本実施形態に係るリークテスト方法は、例えば、6気筒、あるいは8気筒のエンジンに対して行われてもよく、任意の気筒数のエンジンに対して行うことができる。
上記実施形態において、エンジン100内に圧縮空気を圧送することでリークテストがおこなわれているが、これに限定されない。例えば、エンジン内に所定の液体を圧送することでリークテストを行ってもよい。
Claims (2)
- 回転可能に設けられたカムシャフトと、該カムシャフトに連結され回転可能に設けられたクランクシャフトと、前記カムシャフトにより駆動する吸気弁及び排気弁が設けられ、前記クランクシャフトにより駆動するピストン、シリンダ及びエンジンヘッドにより形成される燃焼室を含む複数の気筒と、を備えるエンジンの内部の漏れを検出するリークテスト方法であって、
前記複数の気筒のうち、前記クランクシャフトが特定の位相に位置する際に、全ての前記気筒の燃焼室の内容積を平均した平均値よりも前記燃焼室の内容積が大きくなる全ての前記気筒における吸気弁又は排気弁が開状態となる位相に、前記クランクシャフトのクランク角度を設定するステップと、
前記吸気弁及び排気弁が設けられ前記燃焼室に連通する吸排気ポートおよびリークテスト時に流体が供給されるエンジン開口部以外の、エンジン開口部は密閉されており、前記クランクシャフトのクランク角度の状態で、前記吸排気ポートおよび該吸排気ポート以外の前記エンジンの開口部から、リークテストのための流体を圧入するステップと、
該流体の圧入を完了した後、前記エンジン内の圧力を計測するステップと、
を含む、ことを特徴とするリークテスト方法。 - 回転可能に設けられたカムシャフトと、該カムシャフトに連結され回転可能に設けられたクランクシャフトと、前記カムシャフトにより駆動する吸気弁及び排気弁が設けられ、前記クランクシャフトにより駆動するピストン、シリンダ及びエンジンヘッドにより形成される燃焼室を含む複数の気筒と、を備えるエンジンの内部の漏れを検出するリークテスト装置であって、
前記複数の気筒のうち、前記クランクシャフトが特定の位相に位置する際に、全ての前記気筒の燃焼室の内容積を平均した平均値よりも前記燃焼室の内容積が大きくなる全ての前記気筒における吸気弁又は排気弁が開状態となる位相に、前記クランクシャフトのクランク角度を設定する設定手段と、
前記吸気弁及び排気弁が設けられ前記燃焼室に連通する吸排気ポートおよびリークテスト時に流体が供給されるエンジン開口部以外の、エンジン開口部は密閉されており、前記設定手段で設定された前記クランクシャフトのクランク角度の状態で、前記吸排気ポートおよび該吸排気ポート以外の前記エンジンの開口部から、リークテストのための流体を圧入する圧入手段と、
前記圧入手段により前記流体の圧入が完了した後、前記エンジン内の圧力を計測する計測手段と、
を備える、ことを特徴とするリークテスト装置。
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