JP6175867B2 - 過給機 - Google Patents
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Description
しかしながら、ベアリングハウジングの両側には、タービンハウジングとコンプレッサハウジングという作業上障害物となりうるものがあるため、スパナの稼働範囲が限られていた。また、内燃機関、特に舶用内燃機関では、内燃機関の上に過給機を取り付け、内燃機関と過給機との潤滑油供給系を共有化し、下方の内燃機関から上方の過給機まで潤滑油配管を取り回して潤滑油供給口に接続する場合がある。このような場合、潤滑油配管自体がスパナと干渉してしまうことがあり、スパナの稼働範囲がより狭くなって、組立性及びメンテナンス性に影響を与えていた。
この構成を採用することによって、本発明では、タービンハウジングとコンプレッサハウジングに挟まれたベアリングハウジングの潤滑油供給口に接続される潤滑油配管は、タービン軸に対し直交する方向から配管されるとしても、第1フランジが、タービン軸に対し直交する直交線と交差した傾きとなる複数の角度で第2フランジに対して取り付け可能となっているため、第1ボルト止め部の真上を潤滑油配管が通らない位置関係に調整して、スパナの稼働範囲を広く確保することができる。
この構成を採用することによって、本発明では、第1フランジが、タービン軸に対し直交する直交線と交差した傾きとなる2つの角度で第2フランジに対して取り付け可能となる。
この構成を採用することによって、本発明では、第2フランジのタービン軸が延びる方向の幅を狭くすることにより、タービンハウジングあるいはコンプレッサハウジングとの干渉を避けることができる。
この構成を採用することによって、本発明では、潤滑油配管の取り回しにより作業上の障害物になり易い場合であっても、スパナの稼働範囲を広く確保できる。
この構成を採用することによって、本発明では、潤滑油配管が最短距離でベアリングハウジングの近くを通るため、外気にさらされることによる潤滑油配管の内部の潤滑油温度の低下を抑制することができ、エンジンの暖気時間を短縮できる。また、潤滑油配管が短くなることにより、潤滑油配管のコストダウンを実現できる。
図1は、本発明の実施形態における過給機1を有するエンジンシステム100を示す模式図である。図2は、本発明の実施形態における過給機1を示す断面構成図である。
エンジンシステム100は、図1に示すように、エンジン(内燃機関)101を有しており、エンジン101の上部に過給機1が搭載される構成となっている。
次に、図3〜図5を参照して、過給機1に対する潤滑油配管10の接続構造11について説明する。
図6は、本発明の実施形態における潤滑油配管10の接続構造11の作用を説明するための図である。なお、図6(a)は、本実施形態の接続構造11を採用した場合の潤滑油配管10の接続作業を示している。また、図6(b)は、従来の接続構造11(第1フランジ20、第1フランジ20と同形の第2フランジ30´、ボルト12)の接続作業を示している。
また、本実施形態の接続構造11によれば、スパナSの稼働範囲を広く確保できるため、潤滑油配管10が平面視で直交線L2上に配管される構成を採用でき、潤滑油配管10が最短距離でベアリングハウジング3aの近くを通るようにすることができるため、外気にさらされることによる潤滑油配管10の内部の潤滑油温度の低下を抑制することができ、エンジン101の暖気時間を短縮できる。また、潤滑油配管10が短くなることにより、潤滑油配管10のコストダウンを実現できる。
なお、図7及び図8において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略若しくは省略する。
図7に示す接続構造11では、直交線L2に対して角度θ1で傾いた姿勢で第1フランジ20をボルト止め(一組の第1ボルト止め穴33を使用)しており、さらに、潤滑油配管10がコンプレッサハウジング4a側に傾いている。この構成によれば、第2フランジ30がタービンハウジング2a側に寄る配置であっても、ボルト12の真上を潤滑油配管10が通らないような位置関係としつつ、スパナSの稼働範囲をより広く確保することができる。
図8(a)に示す第2フランジ30は、円形形状を有している。この構成によれば、第1フランジ20が直交線L2に対して交差した傾きとなる角度θ1,θ2を大きくとることができる。この形状の第2フランジ30は、タービンハウジング2aとコンプレッサハウジング4aとの間のスペースが取れる場合に適用することができる。
Claims (8)
- タービン軸を回転可能に支持するベアリングハウジングと、前記ベアリングハウジングの一方側に設けられたタービンハウジングと、前記ベアリングハウジングの他方側に設けられたコンプレッサハウジングを有する過給機であって、
前記ベアリングハウジングには、潤滑油配管が接続される潤滑油供給口が形成されており、
前記潤滑油配管は、前記潤滑油供給口を挟んだ2点でボルト止めするための第1ボルト止め部を有する第1フランジを有し、
前記ベアリングハウジングは、前記第1ボルト止め部の2点を通る直線が前記タービン軸に対し直交する直交線に対して交差した傾きとなる複数の角度で前記第1フランジをボルト止め可能とする第2ボルト止め部を有する第2フランジを有することを特徴とする過給機。 - 前記第2ボルト止め部は、前記直交線に対して交差する第1直線上に配置された一組の第1ボルト止め穴と、前記直交線及び前記第1直線と交差する第2直線上に配置された一組の第2ボルト止め穴を有することを特徴とする請求項1に記載の過給機。
- 前記第2フランジは、前記直交線が延びる方向の幅よりも前記タービン軸が延びる方向の幅が狭いことを特徴とする請求項1または2に記載の過給機。
- 前記潤滑油供給口は、前記ベアリングハウジングの上部に形成されており、
前記潤滑油配管は、前記ベアリングハウジングの下方から上方に延びて前記潤滑油供給口と接続されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の過給機。 - 前記潤滑油配管は、平面視で前記直交線上に配管されることを特徴とする請求項4に記載の過給機。
- タービンハウジングと、
コンプレッサハウジングと、
タービン軸を回転可能に支持し、前記タービンハウジング及び前記コンプレッサハウジングの間に設けられたベアリングハウジングと、
を有し、
潤滑油配管に設けられた第1フランジのボルト止め部の2点を通る直線が前記タービン軸に対し直交する直交線に対して交差した複数の角度で、前記第1フランジをボルト止め可能とする第2ボルト止め部を、第2フランジが含んでおり、前記第2フランジが前記ベアリングハウジングに設けられていることを特徴とする過給機。 - タービンハウジングと、
コンプレッサハウジングと、
タービン軸を回転可能に支持し、前記タービンハウジング及び前記コンプレッサハウジングの間に設けられたベアリングハウジングと、
を有し、
平面視において、前記タービン軸の軸線に対して直交する方向側から配管される潤滑油配管に設けられた第1フランジのボルト止め部の2点を通る直線が前記タービン軸に対し直交する直交線に対して交差した角度で、前記第1フランジをボルト止め可能とする第2ボルト止め部を、第2フランジが含んでおり、前記第2フランジが前記ベアリングハウジングに設けられていることを特徴とする過給機。 - タービンハウジングと、
コンプレッサハウジングと、
タービン軸を回転可能に支持し、前記タービンハウジング及び前記コンプレッサハウジングの間に設けられたベアリングハウジングと、
を有し、
潤滑油配管に設けられた第1フランジのボルト止め部の2点を通る直線が前記タービン軸に対し直交する直交線に対して交差した角度で、前記第1フランジをボルト止め可能とする第2ボルト止め部を、第2フランジが含んでおり、前記第2フランジが前記タービンハウジング側または前記コンプレッサハウジング側に寄る配置で前記ベアリングハウジングに設けられていることを特徴とする過給機。
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