JP6167838B2 - Engine cooling system - Google Patents

Description

本発明は、シリンダブロック及びシリンダヘッドに設けられたウォータジャケット内をエンジン冷却水が流通するエンジンの冷却装置に関する。   The present invention relates to an engine cooling apparatus in which engine cooling water circulates in a water jacket provided in a cylinder block and a cylinder head.

従来、エンジンのシリンダボア壁を囲むようにシリンダブロックに設けられたウォータジャケットと、上記シリンダブロックに結合されたシリンダヘッドに設けられたウォータジャケットとを有し、これらのウォータジャケット内をエンジン冷却水が流通するエンジンの冷却装置が周知である。そして、自動車の燃費性能や排気浄化性能の向上のため、エンジンの冷間時はシリンダボア壁の過冷却を抑制してエンジンを早期に暖機することが好ましい。   2. Description of the Related Art Conventionally, a water jacket provided on a cylinder block so as to surround a cylinder bore wall of an engine and a water jacket provided on a cylinder head coupled to the cylinder block have engine cooling water in the water jacket. Cooling devices for circulating engines are well known. In order to improve the fuel efficiency performance and exhaust gas purification performance of the automobile, it is preferable to warm up the engine early by suppressing overcooling of the cylinder bore wall when the engine is cold.

そのための技術として、特許文献１に開示の技術が採用可能である。すなわち、特許文献１には、シリンダブロックのウォータジャケットにシリンダボア壁と近接して対向する周壁を有するスペーサ部材を収容し、上記周壁の上下端部にスペーサ部材の外方に延びる庇を設けることが開示されている。そして、この庇により、シリンダブロックのウォータジャケット内を流れる冷却水が上記周壁とシリンダボア壁との間に回り込むことが抑制されるとしている。したがって、この技術を用いれば、冷却水が直接シリンダボア壁の表面を流れることが抑制されるので、シリンダボア壁から熱が奪われることが抑制され、エンジンの暖機が促進される。   As a technique for that, the technique disclosed in Patent Document 1 can be adopted. That is, in Patent Document 1, a spacer member having a peripheral wall facing the cylinder bore wall in the vicinity of the cylinder bore wall is accommodated in the water jacket of the cylinder block, and flanges extending outward from the spacer member are provided on the upper and lower ends of the peripheral wall. It is disclosed. And, it is supposed that the cooling water flowing in the water jacket of the cylinder block is prevented from flowing between the peripheral wall and the cylinder bore wall by this scissors. Therefore, if this technique is used, the cooling water is prevented from flowing directly on the surface of the cylinder bore wall, so that heat is deprived from the cylinder bore wall and the engine is warmed up.

特開２００７−２６３１２０号公報（段落００３０及び００３１、図４）JP 2007-263120 A (paragraphs 0030 and 0031, FIG. 4)

しかし、上記庇によっても、冷却水のシリンダボア壁側への回り込みはまだ十分に抑制できているとはいえない。   However, it cannot be said that the stagnation of the cooling water to the cylinder bore wall side is still sufficiently suppressed by the above-mentioned dredging.

本発明は、上記現状に鑑みてなされたもので、シリンダブロックのウォータジャケットに収容したスペーサ部材とシリンダボア壁との間に冷却水が回り込むことを十分に抑制できるエンジンの冷却装置の提供を目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described situation, and an object of the present invention is to provide an engine cooling device that can sufficiently prevent the coolant from flowing between the spacer member housed in the water jacket of the cylinder block and the cylinder bore wall. To do.

上記課題を解決するためのものとして、本発明は、エンジンの複数の気筒のシリンダボア壁を囲むようにシリンダブロックに設けられた第１のウォータジャケットと、上記シリンダブロックの上面に結合されたシリンダヘッドに設けられた第２のウォータジャケットとを有する多気筒エンジンの冷却装置であって、上記第１のウォータジャケットに収容され、上記シリンダボア壁と近接して対向する周壁を有するスペーサ部材と、上記周壁の上部に設けられ、当該周壁からシリンダボア径方向の外方に延びるフランジ部と、上記シリンダブロックと上記シリンダヘッドとの間に介装されたガスケットに設けられ、上記第１のウォータジャケットと上記第２のウォータジャケットとを相互に連通する連通孔と、上記シリンダブロックに設けられ、上記フランジ部よりも下方の位置から上記第１のウォータジャケットに冷却水が導入される導入部と、上記シリンダヘッドに設けられ、上記第２のウォータジャケットから冷却水が排出される排出部とを備え、上記スペーサ部材の上端の高さが上記第１のウォータジャケットの上端よりも低くなる位置にスペーサ部材が配設されることにより、当該スペーサ部材の上端と上記ガスケットの下面との間に所定の隙間が形成され、上記第１のウォータジャケット内において上記スペーサ部材の周壁の外側にある冷却水の上記連通孔への流れを促進する流通促進部として、上記フランジ部に複数の切り欠きが設けられるとともに、当該各切り欠きを除いた領域を気筒列方向に延びるように上記フランジ部が形成され、上記連通孔は、上下方向視で上記各切り欠きと重なる位置に設けられていることを特徴とする（請求項１）。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a first water jacket provided on a cylinder block so as to surround cylinder bore walls of a plurality of cylinders of an engine, and a cylinder head coupled to the upper surface of the cylinder block. A cooling device for a multi-cylinder engine having a second water jacket provided on the spacer, a spacer member housed in the first water jacket and having a peripheral wall facing the cylinder bore wall in close proximity, and the peripheral wall A flange portion extending outward in the cylinder bore radial direction from the peripheral wall, and a gasket interposed between the cylinder block and the cylinder head, the first water jacket and the first A communication hole communicating with the two water jackets, and provided in the cylinder block. An introduction part into which cooling water is introduced into the first water jacket from a position below the flange part, and a discharge part provided in the cylinder head and through which the cooling water is discharged from the second water jacket. provided, the height of the upper end of the spacer member is a spacer member in the lower position than the upper end of the first water jacket is disposed, between the upper end and the lower surface of the gasket of the spacer member A predetermined gap is formed, and the flange portion has a plurality of notches as a flow promoting portion that promotes the flow of the cooling water outside the peripheral wall of the spacer member to the communication hole in the first water jacket. together provided, the area excluding the respective notches is the flange portion formed so as to extend in the cylinder row direction, the communication hole, in the vertical direction as viewed Serial, characterized in that it is provided in a position overlapping with each notch (Claim 1).

本発明によれば、シリンダブロックに設けられた第１のウォータジャケットとシリンダヘッドに設けられた第２のウォータジャケットとが連通孔を介して相互に連通し、シリンダブロックに第１のウォータジャケットに冷却水が導入される導入部が設けられ、シリンダヘッドに第２のウォータジャケットから冷却水が排出される排出部が設けられているので、上記導入部から第１のウォータジャケットに導入された冷却水は、上記連通孔の近傍に来ると、その一部が上記連通孔を通過して第２のウォータジャケットに流入しようとする。つまり、上記連通孔の近傍では、第１のウォータジャケットから第２のウォータジャケットに向かう冷却水の流れ（以下これを「連通孔近傍の縦方向の流れ」という）が存在する。   According to the present invention, the first water jacket provided in the cylinder block and the second water jacket provided in the cylinder head communicate with each other via the communication hole, and the cylinder block is connected to the first water jacket. Since the introduction part for introducing the cooling water is provided, and the cylinder head is provided with the discharge part for discharging the cooling water from the second water jacket, the cooling introduced from the introduction part to the first water jacket. When the water comes in the vicinity of the communication hole, a part of the water tries to flow into the second water jacket through the communication hole. That is, in the vicinity of the communication hole, there is a flow of cooling water from the first water jacket to the second water jacket (hereinafter referred to as “vertical flow in the vicinity of the communication hole”).

そのような状況の下、第１のウォータジャケットに収容されたスペーサ部材の周壁がシリンダボア壁と近接して対向しており、上記周壁の上部にシリンダボア径方向の外方に延びるフランジ部が設けられているので、このフランジ部によって、第１のウォータジャケット内の上記周壁よりスペーサ部材の外側を流れる冷却水が上記周壁とシリンダボア壁との間に上側から回り込むことが抑制される。 Under such circumstances, the peripheral wall of the spacer member accommodated in the first water jacket is close to and opposed to the cylinder bore wall, and a flange portion extending outward in the cylinder bore radial direction is provided on the upper portion of the peripheral wall. Therefore, the flange portion prevents the cooling water flowing outside the spacer member from the peripheral wall in the first water jacket from flowing from the upper side between the peripheral wall and the cylinder bore wall.

一方、上記周壁よりスペーサ部材の外側（以下単に「周壁の外側」ということがある）を流れる冷却水が上記周壁とシリンダボア壁との間に下側から回り込むことが、上記フランジ部に設けられた流通促進部（切り欠き）によって次のように抑制される。すなわち、上記流通促進部は、上記周壁よりスペーサ部材の外側にある冷却水の上記連通孔への流れを促進する機能（以下これを「流通促進機能」という）を有する。そのため、上記連通孔近傍の縦方向の流れが、上記流通促進機能によって周壁の外側で強められる。そして、これに伴い、上記連通孔近傍の縦方向の流れが、周壁の内側、つまり上記周壁とシリンダボア壁との間では弱められる。例えば、第１のウォータジャケットから第２のウォータジャケットへの冷却水の目標流入量に対し、周壁の外側の流れが弱いとこれを補うために周壁の内側の流れが強くなり、周壁の外側の流れが十分であると周壁の内側の流れがほとんど停止するのである。その結果、上記流通促進部の流通促進機能により、周壁の内側の流れがほとんど停止するので、周壁の外側を流れる冷却水が上記周壁とシリンダボア壁との間に下側から回り込むことが効果的に抑制される。 On the other hand, the flange portion is provided such that cooling water flowing outside the spacer member from the peripheral wall (hereinafter sometimes simply referred to as “outside of the peripheral wall”) flows from the lower side between the peripheral wall and the cylinder bore wall. It is suppressed as follows by the distribution promotion part (notch) . That is, the distribution promoting part has a function of promoting the flow of cooling water from the peripheral wall to the communication hole outside the spacer member (hereinafter referred to as “distribution promoting function”). Therefore, the vertical flow in the vicinity of the communication hole is strengthened outside the peripheral wall by the flow promoting function. Accordingly, the vertical flow in the vicinity of the communication hole is weakened inside the peripheral wall, that is, between the peripheral wall and the cylinder bore wall. For example, if the flow outside the peripheral wall is weak relative to the target amount of cooling water flowing from the first water jacket to the second water jacket, the flow inside the peripheral wall becomes strong to compensate for this, and the flow outside the peripheral wall If the flow is sufficient, the flow inside the peripheral wall almost stops. As a result, the flow promoting function of the flow promoting part almost stops the flow inside the peripheral wall, so that it is effective that the cooling water flowing outside the peripheral wall flows from the lower side between the peripheral wall and the cylinder bore wall. It is suppressed.

以上により、本発明によれば、冷却水のシリンダボア壁側への回り込みが上側及び下側の双方において抑制されるので、シリンダブロックのウォータジャケットに収容したスペーサ部材とシリンダボア壁との間に冷却水が回り込むことを十分に抑制できるエンジンの冷却装置が提供される。そのため、エンジンの冷間時にシリンダボア壁の過冷却を抑制してエンジンの早期暖機を図ることができる。 As described above, according to the present invention, since the wraparound of the cooling water to the cylinder bore wall side is suppressed on both the upper side and the lower side , the cooling water is interposed between the spacer member accommodated in the water jacket of the cylinder block and the cylinder bore wall. An engine cooling device that can sufficiently suppress the sneaking around is provided. Therefore, the engine can be warmed up early by suppressing overcooling of the cylinder bore wall when the engine is cold.

しかも、本発明によれば、シリンダブロックとシリンダヘッドとの間に介装されたガスケットを利用して、第１のウォータジャケットと第２のウォータジャケットとを相互に連通する連通孔を良好に設けることができる。   In addition, according to the present invention, a communication hole that allows the first water jacket and the second water jacket to communicate with each other is preferably provided by using a gasket interposed between the cylinder block and the cylinder head. be able to.

本発明においては、上記流通促進部に対し、周壁の外側を周方向に流れる冷却水の流れ方向の下流側に、上記フランジ部に連続して上記周壁の外面から縦壁が立設されていることが好ましい（請求項２）。   In the present invention, a vertical wall is erected from the outer surface of the peripheral wall continuously to the flange portion on the downstream side in the flow direction of the cooling water flowing in the circumferential direction outside the peripheral wall with respect to the flow promoting portion. (Claim 2).

この構成によれば、第１のウォータジャケット内を流れて来た冷却水が上記縦壁に当たり、その一部が上記連通孔に向かう流れに変換されるので、上記流通促進部の流通促進機能が強化される。   According to this configuration, the cooling water flowing in the first water jacket hits the vertical wall, and a part thereof is converted into a flow toward the communication hole. Strengthened.

本発明においては、相互に隣接する気筒の各シリンダボアの境界部に対し、周壁の外側を周方向に流れる冷却水の流れ方向の上流側に、上記フランジ部に連続して上記周壁の外面から障壁が立設されていることが好ましい（請求項３）。 In the present invention, with respect to mutually boundary of the cylinder bores of adjacent cylinders, the outer peripheral wall on the upstream side of the flow direction of the cooling water flowing in the circumferential direction, from the outer surface of the peripheral wall in succession to the flange portion It is preferable that a barrier is erected (claim 3).

この構成によれば、第１のウォータジャケット内を流れて来た冷却水が上記障壁に当たり、流れの勢いが弱められるので、上記障壁の下流側にあるシリンダボアの境界部に冷却水が当たる勢いもまた弱められる。そのため、上記シリンダボアの境界部に冷却水が当たった際にシリンダヘッド側に向かう冷却水の勢いが弱いものとなるので、冷却水がフランジ部を超えてシリンダボア壁側に回り込むことがより一層抑制される。   According to this configuration, the cooling water flowing in the first water jacket hits the barrier, and the momentum of the flow is weakened. Therefore, the momentum of the cooling water hitting the boundary portion of the cylinder bore on the downstream side of the barrier is also reduced. Also weakened. For this reason, when the cooling water hits the boundary of the cylinder bore, the momentum of the cooling water toward the cylinder head becomes weak, so that it is further suppressed that the cooling water goes over the flange portion to the cylinder bore wall side. The

本発明においては、上記周壁の上記フランジ部よりも下方に、当該周壁からシリンダボア径方向の外方に延びる第２のフランジ部が設けられていることが好ましい（請求項４）。 In the present invention, it is preferable that a second flange portion extending outward from the peripheral wall in the cylinder bore radial direction is provided below the flange portion of the peripheral wall .

この構成によれば、フランジ部が２段に設けられるので、これによっても、冷却水がフランジ部を超えてシリンダボア壁側に回り込むことがより一層抑制される。   According to this configuration, since the flange portion is provided in two stages, this also further suppresses the cooling water from passing over the flange portion to the cylinder bore wall side.

本発明においては、上記流通促進部は、複数のシリンダボアのうち周壁の外側を周方向に流れる冷却水の流れ方向の下流側のシリンダボアに対して設けられていることが好ましい（請求項５）。 In the present invention, the upper Symbol promote distribution unit is preferably provided for a plurality of cylinder bores of the downstream side of the flow direction of the cooling water flowing outside of the circumferential wall in the circumferential direction of the cylinder bore (claim 5) .

第１のウォータジャケット内の冷却水の流れは、冷却水の導入部に近い上流側で強く、冷却水の導入部から遠い下流側で弱い。そのため、上記連通孔近傍の縦方向の流れは、上流側のシリンダボアで強く、下流側のシリンダボアで弱い。したがって、この構成によれば、上記連通孔近傍の縦方向の流れが相対的に弱い下流側のシリンダボアに対して、流通促進部の流通促進機能が発揮されるので、シリンダボア壁の過冷却を抑制する対策がより必要なシリンダボアに対して、冷却水のシリンダボア壁側への回り込みが良好に抑制される。   The flow of the cooling water in the first water jacket is strong on the upstream side near the introduction portion of the cooling water, and weak on the downstream side far from the introduction portion of the cooling water. Therefore, the vertical flow in the vicinity of the communication hole is strong in the upstream cylinder bore and weak in the downstream cylinder bore. Therefore, according to this configuration, since the flow promoting function of the flow promoting portion is exerted on the downstream cylinder bore in which the longitudinal flow in the vicinity of the communication hole is relatively weak, the overcooling of the cylinder bore wall is suppressed. For cylinder bores that need more countermeasures, the sneaking of cooling water to the cylinder bore wall side is well suppressed.

本発明においては、上記シリンダブロックに設けられ、上記第１のウォータジャケットから冷却水が排出される排出部と、上記導入部から第１のウォータジャケットに導入された冷却水が、上記連通孔を介して第２のウォータジャケットに流入し、第２のウォータジャケットを流通してシリンダヘッドの排出部から排出される第１の経路と、上記導入部から第１のウォータジャケットに導入された冷却水が、上記連通孔を介して第２のウォータジャケットに流入し、第２のウォータジャケットを流通してシリンダヘッドの排出部から排出されると共に、第１のウォータジャケットを流通してシリンダブロックの排出部から排出される第２の経路とが設けられ、エンジンの温度が所定の暖機判定温度未満のときは冷却水の流通経路が上記第１の経路に切り換えられ、エンジンの温度が上記暖機判定温度以上のときは上記第２の経路に切り換えられることが好ましい（請求項６）。   In the present invention, a discharge part that is provided in the cylinder block and from which the cooling water is discharged from the first water jacket, and a cooling water introduced from the introduction part to the first water jacket, pass through the communication hole. Through the first water jacket, circulates through the second water jacket and is discharged from the discharge portion of the cylinder head, and cooling water introduced from the introduction portion to the first water jacket. Flows into the second water jacket through the communication hole, flows through the second water jacket and is discharged from the discharge portion of the cylinder head, and flows through the first water jacket and discharges the cylinder block. A second path that is discharged from the section, and when the engine temperature is lower than a predetermined warm-up determination temperature, the flow path of the cooling water is the first path. Is switched to the road, it is preferable that when the temperature of the engine is equal to or greater than the warm-up determination temperature is switched to said second path (claim 6).

この構成によれば、エンジンの温度が暖機判定温度未満の冷間時は、冷却水が第２のウォータジャケットを流通する第１の経路により、シリンダヘッドのみが冷却され、エンジンの温度が暖機判定温度以上の暖機後は、冷却水が第１のウォータジャケットと第２のウォータジャケットとを流通する第２の経路により、シリンダヘッドに加えてシリンダブロックも冷却される。そのため、エンジンの冷間時は、上記流通促進部の流通促進機能により冷却水のシリンダボア壁側への回り込みが抑制され、これによりシリンダボア壁の過冷却が抑制されることに加えて、冷却水の流通経路が第１の経路に切り換えられることによっても、シリンダボア壁の過冷却が抑制される。その結果、エンジンのより一層の早期暖機が図られる。   According to this configuration, when the engine temperature is lower than the warm-up determination temperature, only the cylinder head is cooled by the first path through which the cooling water flows through the second water jacket, and the engine temperature is increased. After warming up above the machine determination temperature, in addition to the cylinder head, the cylinder block is also cooled by the second path through which the coolant flows through the first water jacket and the second water jacket. Therefore, when the engine is cold, the circulation promotion function of the above-described circulation promotion unit suppresses the wrapping of the cooling water to the cylinder bore wall side, thereby suppressing the overcooling of the cylinder bore wall and the cooling water. The supercooling of the cylinder bore wall is also suppressed by switching the flow path to the first path. As a result, the engine can be warmed up more quickly.

以上のように、本発明は、シリンダブロックのウォータジャケットに収容したスペーサ部材とシリンダボア壁との間に冷却水が回り込むことを十分に抑制できるエンジンの冷却装置を提供するので、シリンダブロック及びシリンダヘッドに設けられたウォータジャケット内を冷却水が流通するエンジンの冷却装置の技術の発展・向上に寄与する。   As described above, the present invention provides an engine cooling device that can sufficiently prevent the cooling water from flowing between the spacer member accommodated in the water jacket of the cylinder block and the cylinder bore wall. It contributes to the development and improvement of the technology of the engine cooling device in which the cooling water circulates in the water jacket.

本発明の実施形態に係るエンジンの冷却装置の全体構成を示すブロック図である。1 is a block diagram showing an overall configuration of an engine cooling device according to an embodiment of the present invention. ヘッド燃焼室壁面温度に応じた上記冷却装置の作動状態を示すブロック図であって、（ａ）は冷間時、（ｂ）は暖機前、（ｃ）は暖機後、（ｄ）は暖機完了後である。It is a block diagram which shows the operating state of the said cooling device according to head combustion chamber wall surface temperature, (a) is at the time of cold, (b) is before warming up, (c) is after warming up, (d) is After warm-up is complete. ガスケットを含めた上記エンジンのシリンダブロックの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the cylinder block of the said engine including a gasket. 上記シリンダブロックの平面図である。It is a top view of the said cylinder block. 図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the VV line of FIG. 上記冷却装置に用いられるウォータジャケットスペーサの吸気側の側面図である。It is a side view by the side of the intake of the water jacket spacer used for the said cooling device. 上記ウォータジャケットスペーサの排気側の側面図である。It is a side view of the exhaust side of the water jacket spacer. 上記ウォータジャケットスペーサの第１気筒側の側面図である。It is a side view by the side of the 1st cylinder of the water jacket spacer. 上記ウォータジャケットスペーサの第１気筒側の吸気側から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the intake side by the side of the 1st cylinder of the said water jacket spacer. 上記ウォータジャケットスペーサの第１気筒側の排気側から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the exhaust side of the 1st cylinder side of the said water jacket spacer.

（１）全体構成
［１−１］
図１は、本実施形態に係るエンジンの冷却装置１の全体構成を示すブロック図である。このエンジン２は、シリンダブロック３と、シリンダブロック３に結合されたシリンダヘッド４とを含み、４つの気筒（図３に示す第１〜４気筒♯１〜♯４）がクランク軸方向（図１に関して左右方向）に１列に配置され、吸気系と排気系とが互いにシリンダブロック３及びシリンダヘッド４の反対側に配置されたクロスフロー型の直列４気筒ディーゼルエンジンである。このエンジン２は、車両前部に設けられたエンジンルーム（図示せず）内に、気筒列が車幅方向を向き、吸気側（ＩＮ）が車両前後方向の前方を向き、排気側（ＥＸ）が車両前後方向の後方を向き、各気筒のシリンダ軸が上下方向を向くように搭載されている。 (1) Overall configuration [1-1]
FIG. 1 is a block diagram showing an overall configuration of an engine cooling device 1 according to the present embodiment. The engine 2 includes a cylinder block 3 and a cylinder head 4 coupled to the cylinder block 3, and four cylinders (first to fourth cylinders # 1 to # 4 shown in FIG. 3) are arranged in the crankshaft direction (FIG. 1). The cross-flow type in-line four-cylinder diesel engine is arranged in a row in the left-right direction with respect to the cylinder block 3 and the cylinder head 4. The engine 2 has an engine room (not shown) provided at the front of the vehicle, in which the cylinder row faces the vehicle width direction, the intake side (IN) faces the front in the vehicle front-rear direction, and the exhaust side (EX) Is mounted so that the cylinder axis of each cylinder faces the vertical direction.

なお、図１では、シリンダブロック３は上方から見たもの、シリンダヘッド４は下方から見たものとして記載しているため、シリンダブロック３とシリンダヘッド４とで吸気側と排気側との位置関係が逆になっている。   In FIG. 1, since the cylinder block 3 is viewed from above and the cylinder head 4 is viewed from below, the positional relationship between the intake side and the exhaust side between the cylinder block 3 and the cylinder head 4 is described. Is reversed.

シリンダブロック３には、ブロック側ウォータジャケット３３、このウォータジャケット３３にエンジン冷却水（以下単に「冷却水」という）が導入される導入孔３６、及びこのウォータジャケット３３から冷却水が排出されるブロック側排出孔３７が設けられている。シリンダヘッド４には、ヘッド側ウォータジャケット６１、及びこのウォータジャケット６１から冷却水が排出されるヘッド側排出孔６２が設けられている。   The cylinder block 3 includes a block-side water jacket 33, an introduction hole 36 through which engine cooling water (hereinafter simply referred to as “cooling water”) is introduced into the water jacket 33, and a block from which the cooling water is discharged from the water jacket 33. A side discharge hole 37 is provided. The cylinder head 4 is provided with a head side water jacket 61 and a head side discharge hole 62 through which cooling water is discharged from the water jacket 61.

導入孔３６には、上記ウォータジャケット３３，６１に冷却水を供給するためのウォータポンプ（ＷＰ）５が配設されている。このウォータポンプ５は、エンジン２の回転によって受動的に駆動される機械式のウォータポンプである。   The introduction hole 36 is provided with a water pump (WP) 5 for supplying cooling water to the water jackets 33 and 61. The water pump 5 is a mechanical water pump that is passively driven by the rotation of the engine 2.

［１−２］
冷却装置１は、上記ウォータジャケット３３，６１に冷却水を循環させるための第１〜４流路１１〜１４を備えている。 [1-2]
The cooling device 1 includes first to fourth flow paths 11 to 14 for circulating cooling water through the water jackets 33 and 61.

第１流路１１は、流路切換部６及びウォータポンプ５を介して、ヘッド側排出孔６２と導入孔３６とを接続する。この第１流路１１は、冷却水の温度を検知する水温センサ１０２、高圧ＥＧＲバルブ（ＨＰ ＥＧＲ／Ｖ）２１、エレキスロットル２２、流路切換部６のサーモスタット弁６ａ、及びウォータポンプ５をこの順に経由する。水温センサ１０２は、ヘッド側排出孔６２に配設されている。サーモスタット弁６ａは、第１〜３制御弁６ｂ〜６ｄの正常時は第１流路１１のみに冷却水を循環させ、第１〜３制御弁６ｂ〜６ｄの異常時はエンジン２の保護を図るため第２流路１２にも冷却水を循環させる。   The first flow path 11 connects the head side discharge hole 62 and the introduction hole 36 via the flow path switching unit 6 and the water pump 5. The first flow path 11 includes a water temperature sensor 102 for detecting the temperature of the cooling water, a high pressure EGR valve (HP EGR / V) 21, an electric throttle 22, a thermostat valve 6a of the flow path switching unit 6, and a water pump 5. Go through in order. The water temperature sensor 102 is disposed in the head side discharge hole 62. The thermostat valve 6a circulates cooling water only through the first flow path 11 when the first to third control valves 6b to 6d are normal, and protects the engine 2 when the first to third control valves 6b to 6d are abnormal. Therefore, the cooling water is also circulated through the second flow path 12.

第２流路１２は、流路切換部６及びウォータポンプ５を介して、ヘッド側排出孔６２と導入孔３６とを接続する。この第２流路１２は、水温センサ１０２、アイドルストップ用ウォータポンプ（ＷＰ）２３、空調用ヒータコア２４、低圧ＥＧＲクーラ（ＬＰ ＥＧＲ／Ｃ）２５及び低圧ＥＧＲバルブ（ＬＰ ＥＧＲ／Ｖ）２６、流路切換部６の第１制御弁６ｂ、及びウォータポンプ５をこの順に経由する。アイドルストップ用ウォータポンプ２３は、アイドルストップ中にエンジン２を一時停止している際に用いられる電動式のウォータポンプである。低圧ＥＧＲクーラ２５及び低圧ＥＧＲバルブ２６は相互に並列に第２流路１２に配置されている。   The second flow path 12 connects the head side discharge hole 62 and the introduction hole 36 via the flow path switching unit 6 and the water pump 5. The second flow path 12 includes a water temperature sensor 102, an idle stop water pump (WP) 23, an air conditioning heater core 24, a low pressure EGR cooler (LP EGR / C) 25, a low pressure EGR valve (LP EGR / V) 26, a flow It passes through the first control valve 6b of the path switching unit 6 and the water pump 5 in this order. The idle stop water pump 23 is an electric water pump used when the engine 2 is temporarily stopped during the idle stop. The low pressure EGR cooler 25 and the low pressure EGR valve 26 are disposed in the second flow path 12 in parallel with each other.

第３流路１３は、流路切換部６及びウォータポンプ５を介して、ブロック側排出孔３７と導入孔３６とを接続する。この第３流路１３は、エンジンオイルのクーラ（Ｏ／Ｃ）２７、自動変速機の作動油のウォーマ（ＡＴＦ／Ｗ）２８、流路切換部６の第２制御弁６ｃ、及びウォータポンプ５をこの順に経由する。エンジンオイルクーラ２７は、ブロック側排出孔３７に配設されている。   The third flow path 13 connects the block-side discharge hole 37 and the introduction hole 36 via the flow path switching unit 6 and the water pump 5. The third flow path 13 includes an engine oil cooler (O / C) 27, an automatic transmission hydraulic oil warmer (ATF / W) 28, a second control valve 6 c of the flow path switching unit 6, and the water pump 5. Go through in this order. The engine oil cooler 27 is disposed in the block side discharge hole 37.

第４流路１４は、流路切換部６及びウォータポンプ５を介して、ヘッド側排出孔６２と導入孔３６とを接続する。この第４流路１４は、水温センサ１０２、ラジエータ７、流路切換部６の第３制御弁６ｄ、及びウォータポンプ５をこの順に経由する。   The fourth flow path 14 connects the head side discharge hole 62 and the introduction hole 36 via the flow path switching unit 6 and the water pump 5. The fourth flow path 14 passes through the water temperature sensor 102, the radiator 7, the third control valve 6d of the flow path switching unit 6, and the water pump 5 in this order.

［１−３］
冷却装置１は、ＥＣＵ１００を備えている。ＥＣＵ１００は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を含む周知の構成のマイクロプロセッサである。ＥＣＵ１００は、水温センサ１０２、エンジン回転数を検知するエンジン回転数センサ１０３、及び燃料噴射量を検知する燃料噴射量センサ１０４から検知信号を入力し、エンジン回転数及び燃料噴射量から判定されるエンジン２の負荷状態に基いて、エンジン２のシリンダヘッド４側の燃焼室の壁面の温度（ヘッド燃焼室壁面温度）を予測し、予測したヘッド燃焼室壁面温度に応じて第１〜３制御弁６ｂ〜６ｄを制御する。なお、簡易的に冷却水の温度を用いてもよく、エンジンの温度に基いて制御することができれば、検出対象は限定されるものではない。 [1-3]
The cooling device 1 includes an ECU 100. The ECU 100 is a microprocessor having a known configuration including a CPU, a ROM, a RAM, and the like. The ECU 100 receives detection signals from the water temperature sensor 102, the engine speed sensor 103 that detects the engine speed, and the fuel injection quantity sensor 104 that detects the fuel injection quantity, and is determined from the engine speed and the fuel injection quantity. 2 is used to predict the temperature of the wall of the combustion chamber on the cylinder head 4 side of the engine 2 (head combustion chamber wall surface temperature), and the first to third control valves 6b according to the predicted head combustion chamber wall surface temperature. Control ~ 6d. Note that the temperature of the cooling water may be simply used, and the detection target is not limited as long as it can be controlled based on the temperature of the engine.

図２（ａ）〜（ｄ）は、ヘッド燃焼室壁面温度に応じた冷却装置１の作動状態を示すブロック図である。   2A to 2D are block diagrams showing the operating state of the cooling device 1 in accordance with the head combustion chamber wall surface temperature.

まず、エンジン２の冷間時は、ＥＣＵ１００は、全ての制御弁６ｂ〜６ｄを閉弁する。これにより、図２（ａ）に太線で示すように、第１流路１１のみに冷却水が循環される。ウォータポンプ５によりブロック側ウォータジャケット３３に導入孔３６から導入された冷却水は、後述する連通孔５２，５３ａ〜５３ｆ（図３参照）を介してヘッド側ウォータジャケット６１に流入し、ヘッド側ウォータジャケット６１を流通してヘッド側排出孔６２から排出される。   First, when the engine 2 is cold, the ECU 100 closes all the control valves 6b to 6d. Thereby, as shown by a thick line in FIG. 2A, the cooling water is circulated only in the first flow path 11. Cooling water introduced from the introduction hole 36 into the block-side water jacket 33 by the water pump 5 flows into the head-side water jacket 61 through communication holes 52, 53a to 53f (see FIG. 3), which will be described later. It flows through the jacket 61 and is discharged from the head side discharge hole 62.

この第１流路１１はラジエータ７を経由しないと共に、ブロック側ウォータジャケット３３には冷却水がほとんど流れないため、シリンダブロック３の温度が徐々に上昇し、エンジン２の暖機が促進される。一方、ヘッド側ウォータジャケット６１には少量の冷却水が流れるため、シリンダヘッド４側の燃焼室の壁面の局所的な加熱が防止される。   Since the first flow path 11 does not pass through the radiator 7 and almost no cooling water flows through the block-side water jacket 33, the temperature of the cylinder block 3 gradually increases, and warming up of the engine 2 is promoted. On the other hand, since a small amount of cooling water flows through the head-side water jacket 61, local heating of the wall surface of the combustion chamber on the cylinder head 4 side is prevented.

さらに、高圧ＥＧＲバルブ２１及びエレキスロットル２２に冷却水が流れるため、エンジン２の始動直後から高圧ＥＧＲバルブ２１が適正に冷却され、またエレキスロットル２２が凍結している場合はそれが解凍される。   Furthermore, since cooling water flows through the high pressure EGR valve 21 and the electric throttle 22, the high pressure EGR valve 21 is appropriately cooled immediately after the engine 2 is started, and when the electric throttle 22 is frozen, it is thawed.

このとき実現する冷却水の流通経路を冷間時経路Ｋ１とする。   Let the cooling water flow path realized at this time be the cold time path K1.

次に、ヘッド燃焼室壁面温度が所定の第１判定温度（例えば１５０℃）以上になると、ＥＣＵ１００は、エンジン２の暖機途中で第１制御弁６ｂを開弁する。これにより、図２（ｂ）に太線で示すように、第１流路１１に加えて第２流路１２にも冷却水が循環される。ウォータポンプ５によりブロック側ウォータジャケット３３に導入孔３６から導入された冷却水は、連通孔５２，５３ａ〜５３ｆを介してヘッド側ウォータジャケット６１に流入し、ヘッド側ウォータジャケット６１を流通してヘッド側排出孔６２から排出される。   Next, when the head combustion chamber wall surface temperature becomes equal to or higher than a predetermined first determination temperature (for example, 150 ° C.), the ECU 100 opens the first control valve 6 b while the engine 2 is warming up. As a result, the cooling water is circulated through the second flow path 12 in addition to the first flow path 11 as indicated by a thick line in FIG. Cooling water introduced from the introduction hole 36 into the block-side water jacket 33 by the water pump 5 flows into the head-side water jacket 61 through the communication holes 52, 53a to 53f, and circulates through the head-side water jacket 61. It is discharged from the side discharge hole 62.

この第２流路１２もまたラジエータ７を経由しないと共に、ブロック側ウォータジャケット３３には冷却水がほとんど流れないため、引き続きエンジン２の暖機が促進される。   The second flow path 12 also does not pass through the radiator 7 and the cooling water hardly flows through the block-side water jacket 33, so that the warm-up of the engine 2 is continuously promoted.

さらに、空調用ヒータコア２４、低圧ＥＧＲクーラ２５、及び低圧ＥＧＲバルブ２６に冷却水が流れるため、エンジン２の暖機途中から暖房性能が確保され、また低圧ＥＧＲクーラ２５及び低圧ＥＧＲバルブ２６が適正に冷却される。   Further, since the cooling water flows through the air conditioning heater core 24, the low pressure EGR cooler 25, and the low pressure EGR valve 26, the heating performance is ensured during the warm-up of the engine 2, and the low pressure EGR cooler 25 and the low pressure EGR valve 26 are appropriately set. To be cooled.

このとき実現する冷却水の流通経路を暖機前経路Ｋ２とする。   The coolant flow path realized at this time is defined as a pre-warm-up path K2.

図２（ａ）に示される冷間時経路Ｋ１及び図２（ｂ）に示される暖機前経路Ｋ２は、特許請求の範囲に記載される「第１の経路」に相当する。   The cold-time path K1 shown in FIG. 2A and the pre-warm-up path K2 shown in FIG. 2B correspond to the “first path” described in the claims.

次に、エンジン２の暖機後は、具体的には、ヘッド燃焼室壁面温度が第１判定温度よりも高い所定の第２判定温度（特許請求の範囲の「暖機判定温度」に相当）以上になると、ＥＣＵ１００は、第２制御弁６ｃを開弁する。これにより、図２（ｃ）に太線で示すように、第１、第２流路１１，１２に加えて第３流路１３にも冷却水が循環される。ウォータポンプ５によりブロック側ウォータジャケット３３に導入孔３６から導入された冷却水は、連通孔５２，５３ａ〜５３ｆを介してヘッド側ウォータジャケット６１に流入し、ヘッド側ウォータジャケット６１を流通してヘッド側排出孔６２から排出されると共に、第２制御弁６ｃが開弁することにより、ブロック側ウォータジャケット３３を流通してブロック側排出孔３７からも排出される。   Next, after the engine 2 is warmed up, specifically, a predetermined second determination temperature in which the head combustion chamber wall surface temperature is higher than the first determination temperature (corresponding to “warm-up determination temperature” in the claims). If it becomes above, ECU100 will open the 2nd control valve 6c. As a result, the cooling water is circulated through the third flow path 13 in addition to the first and second flow paths 11 and 12 as indicated by a thick line in FIG. Cooling water introduced from the introduction hole 36 into the block-side water jacket 33 by the water pump 5 flows into the head-side water jacket 61 through the communication holes 52, 53a to 53f, and circulates through the head-side water jacket 61. In addition to being discharged from the side discharge hole 62, the second control valve 6 c is opened, whereby the block side water jacket 33 is circulated and discharged from the block side discharge hole 37.

この第３流路１３はブロック側ウォータジャケット３３にも冷却水が流れるため、シリンダブロック３もある程度冷却される。しかし、この第３流路１３もまたラジエータ７を経由しないため、エンジン２の暖機が進行する。   In the third flow path 13, since the cooling water also flows through the block-side water jacket 33, the cylinder block 3 is also cooled to some extent. However, since the third flow path 13 also does not pass through the radiator 7, the warm-up of the engine 2 proceeds.

さらに、オイルクーラ２７及び作動油ウォーマ２８に冷却水が流れるため、エンジン２の暖機後にエンジンオイルが適正に冷却され、また自動変速機の作動油が適正に加温される。その結果、作動油の粘度が低下し、摺動抵抗が低減して、燃費の向上が図られる。   Furthermore, since the coolant flows through the oil cooler 27 and the hydraulic oil warmer 28, the engine oil is appropriately cooled after the engine 2 is warmed up, and the hydraulic oil in the automatic transmission is appropriately heated. As a result, the viscosity of the hydraulic oil is reduced, the sliding resistance is reduced, and fuel efficiency is improved.

このとき実現する冷却水の流通経路を暖機後経路Ｋ３とする。   Let the cooling water flow path realized at this time be a warm-up path K3.

そして、エンジン２の暖機が完了すると、具体的には、ヘッド燃焼室壁面温度が第２判定温度よりも高い所定の第３判定温度以上になると、ＥＣＵ１００は、第３制御弁６ｄを開弁する。これにより、図２（ｄ）に太線で示すように、第１〜３流路１１〜１３に加えて第４流路１４にも冷却水が循環される。ウォータポンプ５によりブロック側ウォータジャケット３３に導入孔３６から導入された冷却水は、連通孔５２，５３ａ〜５３ｆを介してヘッド側ウォータジャケット６１に流入し、ヘッド側ウォータジャケット６１を流通してヘッド側排出孔６２から排出されると共に、第２制御弁６ｃが開弁することにより、ブロック側ウォータジャケット３３を流通してブロック側排出孔３７からも排出される。   When the warm-up of the engine 2 is completed, specifically, when the head combustion chamber wall surface temperature becomes equal to or higher than a predetermined third determination temperature higher than the second determination temperature, the ECU 100 opens the third control valve 6d. To do. Thereby, as shown with a thick line in FIG.2 (d), in addition to the 1st-3rd flow paths 11-13, a cooling water is circulated also to the 4th flow path 14. FIG. Cooling water introduced from the introduction hole 36 into the block-side water jacket 33 by the water pump 5 flows into the head-side water jacket 61 through the communication holes 52, 53a to 53f, and circulates through the head-side water jacket 61. In addition to being discharged from the side discharge hole 62, the second control valve 6 c is opened, whereby the block side water jacket 33 is circulated and discharged from the block side discharge hole 37.

この第４流路１４はラジエータ７を経由するため、ラジエータ７によってヘッド燃焼室壁面温度が下げられ、暖機後のエンジン２が所定温度に保たれる。   Since the fourth flow path 14 passes through the radiator 7, the head combustion chamber wall surface temperature is lowered by the radiator 7, and the engine 2 after warm-up is maintained at a predetermined temperature.

このとき実現する冷却水の流通経路を暖機完了後経路Ｋ４とする。   The flow path of the cooling water realized at this time is defined as a post-warm-up path K4.

図２（ｃ）に示される暖機後経路Ｋ３及び図２（ｄ）に示される暖機完了後経路Ｋ４は、特許請求の範囲に記載される「第２の経路」に相当する。   The warm-up path K3 shown in FIG. 2 (c) and the warm-up completion path K4 shown in FIG. 2 (d) correspond to the “second path” described in the claims.

以上のように、ＥＣＵ１００は、エンジン２の冷間時は第１〜３制御弁６ｂ〜６ｄを全て閉弁し、ヘッド燃焼室壁面温度の上昇に伴って第１〜３制御弁６ｂ〜６ｄを順次開弁することにより、ヘッド燃焼室壁面温度に応じて、各気筒♯１〜♯４、シリンダブロック３、シリンダヘッド４、及び各補機２１〜２８を適正に冷却又は加温する。   As described above, the ECU 100 closes all the first to third control valves 6b to 6d when the engine 2 is cold, and opens the first to third control valves 6b to 6d as the head combustion chamber wall surface temperature rises. By sequentially opening the valves, the cylinders # 1 to # 4, the cylinder block 3, the cylinder head 4, and the auxiliary machines 21 to 28 are appropriately cooled or heated according to the head combustion chamber wall surface temperature.

なお、以上は、ＥＣＵ１００は、ヘッド燃焼室壁面温度として予測値を用いたが、これに代えて、水温センサ１０２で検知される冷却水温度を用いてもよい。   In the above, the ECU 100 uses the predicted value as the head combustion chamber wall surface temperature. However, instead of this, the ECU 100 may use the coolant temperature detected by the water temperature sensor 102.

（２）シリンダブロック
［２−１］
図３は、ガスケット５０を含めたシリンダブロック３の分解斜視図、図４は、シリンダブロック３の平面図である。 (2) Cylinder block [2-1]
FIG. 3 is an exploded perspective view of the cylinder block 3 including the gasket 50, and FIG. 4 is a plan view of the cylinder block 3.

シリンダブロック３は、シリンダブロック本体３０と、ブロック側ウォータジャケット３３に収容されたウォータジャケットスペーサ４０とを含む。シリンダブロック本体３０には、直列に配置された第１〜４気筒♯１〜♯４の各シリンダボア３２が、シリンダ軸が上下方向を向くように設けられている。本実施形態では、シリンダブロック３を吸気側から見て左から右に第１気筒♯１から第４気筒♯４までが順に並んでいる。以下、第１気筒♯１のある側を左、第４気筒♯４のある側を右とする。   The cylinder block 3 includes a cylinder block body 30 and a water jacket spacer 40 accommodated in the block-side water jacket 33. The cylinder block body 30 is provided with cylinder bores 32 of the first to fourth cylinders # 1 to # 4 arranged in series so that the cylinder axis faces the vertical direction. In the present embodiment, the first cylinder # 1 to the fourth cylinder # 4 are arranged in order from left to right when the cylinder block 3 is viewed from the intake side. Hereinafter, the side where the first cylinder # 1 is located is the left, and the side where the fourth cylinder # 4 is located is the right.

シリンダブロック本体３０に、４つのシリンダボア３２を連結するシリンダボア壁３２ａを囲むようにブロック側ウォータジャケット３３が設けられている。ブロック側ウォータジャケット３３は、シリンダブロック本体３０の上面３１に連続して開口するように形成された無端の凹溝である。ブロック側ウォータジャケット３３は、シリンダブロック３の排気側を通る排気側流路３３ｅとシリンダブロック３の吸気側を通る吸気側流路３３ｉとを有する。   The cylinder block main body 30 is provided with a block-side water jacket 33 so as to surround a cylinder bore wall 32a connecting the four cylinder bores 32. The block-side water jacket 33 is an endless groove formed so as to continuously open on the upper surface 31 of the cylinder block body 30. The block-side water jacket 33 has an exhaust-side flow path 33 e that passes through the exhaust side of the cylinder block 3 and an intake-side flow path 33 i that passes through the intake side of the cylinder block 3.

ブロック側ウォータジャケット３３に冷却水が導入される導入孔３６は、シリンダブロック本体３０の左端部の吸気側に配置されている。導入孔３６の下流部３６ａは、冷却水が第１気筒♯１のシリンダボア壁３２ａに当たる際に吸気側から平面視で比較的浅い角度で当たるように傾斜している。ブロック側ウォータジャケット３３から冷却水が排出されるブロック側排出孔３７は、シリンダブロック本体３０における気筒列の略中央部の吸気側（第２気筒♯２の吸気側）に配置されている。   The introduction hole 36 through which the cooling water is introduced into the block-side water jacket 33 is disposed on the intake side of the left end portion of the cylinder block body 30. The downstream portion 36a of the introduction hole 36 is inclined so that the coolant hits the cylinder bore wall 32a of the first cylinder # 1 at a relatively shallow angle in plan view from the intake side. The block-side discharge hole 37 through which the cooling water is discharged from the block-side water jacket 33 is disposed on the intake side (the intake side of the second cylinder # 2) at the substantially central portion of the cylinder row in the cylinder block body 30.

なお、ヘッド側ウォータジャケット６１から冷却水が排出されるヘッド側排出孔６２は、シリンダヘッド４の右端部に配置されている（図１参照）。   The head side discharge hole 62 through which the cooling water is discharged from the head side water jacket 61 is disposed at the right end of the cylinder head 4 (see FIG. 1).

［２−２］
シリンダブロック本体３０の上面３１にシリンダヘッド４がガスケット５０を介して結合される（図５参照）。シリンダブロック本体３０の上面３１には、シリンダヘッド４を結合するためのヘッドボルト（図示せず）が螺合可能な複数のネジ穴３８が開口している。以下、シリンダブロック３のある側を下、シリンダヘッド４のある側を上とする。 [2-2]
The cylinder head 4 is coupled to the upper surface 31 of the cylinder block body 30 via a gasket 50 (see FIG. 5). A plurality of screw holes 38 into which a head bolt (not shown) for connecting the cylinder head 4 can be screwed are opened on the upper surface 31 of the cylinder block body 30. Hereinafter, the side where the cylinder block 3 is located is the lower side, and the side where the cylinder head 4 is located is the upper side.

ガスケット５０は、複数の金属板を重ね合わせて複数箇所をカシメにより一体化した金属シートガスケットである。ガスケット５０は、その全体形状がシリンダブロック本体３０の上面３１に対応する形状に形成されている。   The gasket 50 is a metal sheet gasket in which a plurality of metal plates are overlapped and a plurality of places are integrated by caulking. The overall shape of the gasket 50 is formed so as to correspond to the upper surface 31 of the cylinder block body 30.

すなわち、ガスケット５０には、シリンダブロック本体３０の４つのシリンダボア３２に対応する位置に４つの同径の円孔５１が設けられ、複数のネジ穴３８に対応する位置に同数のヘッドボルトの挿通穴５４が設けられている。   In other words, the gasket 50 is provided with four circular holes 51 having the same diameter at positions corresponding to the four cylinder bores 32 of the cylinder block body 30, and the same number of head bolt insertion holes at positions corresponding to the plurality of screw holes 38. 54 is provided.

ガスケット５０には、ブロック側ウォータジャケット３３とヘッド側ウォータジャケット６１とを相互に連通する複数の連通孔５２，５３ａ〜５３ｆが設けられている。３つの第１連通孔５２は、ガスケット５０の左端部に配置されている。６つの第２連通孔５３ａ〜５３ｆのうち、排気側の４つの第２連通孔５３ａ〜５３ｄは、ガスケット５０における第１〜４気筒♯１〜♯４の排気側に配置され、吸気側の２つの第２連通孔５３ｅ，５３ｆは、ガスケット５０における第２気筒♯２及び第３気筒♯３の吸気側に配置されている。   The gasket 50 is provided with a plurality of communication holes 52, 53a to 53f that allow the block-side water jacket 33 and the head-side water jacket 61 to communicate with each other. The three first communication holes 52 are arranged at the left end portion of the gasket 50. Out of the six second communication holes 53a to 53f, the four second communication holes 53a to 53d on the exhaust side are arranged on the exhaust side of the first to fourth cylinders # 1 to # 4 in the gasket 50, and the two on the intake side. The two second communication holes 53e and 53f are arranged on the intake side of the second cylinder # 2 and the third cylinder # 3 in the gasket 50.

ここで、図４に明示したように、第１連通孔５２は第２連通孔５３ａ〜５３ｆよりも大きく形成され、第２連通孔５３ａ〜５３ｆのうち、第２気筒♯２の吸気側の第２連通孔５３ｅ及び第３気筒♯３の吸気側の第２連通孔５３ｆは最も大きく形成され、第３気筒♯３の排気側の第２連通孔５３ｃはやや小さく形成され、第２気筒♯２の排気側の第２連通孔５３ｂはさらに小さく形成され、第１気筒♯１の排気側の第２連通孔５３ａ及び第４気筒♯４の排気側の第２連通孔５３ｄは最も小さく形成されている。これは、導入孔３６からブロック側ウォータジャケット３３に導入された冷却水の第１連通孔５２を通過する量の適正化や、ブロック側ウォータジャケット３３からヘッド側ウォータジャケット６１へ流入する冷却水の第２連通孔５３ａ〜５３ｆを通過する量の均等化等を考慮したものである。   Here, as clearly shown in FIG. 4, the first communication hole 52 is formed larger than the second communication holes 53 a to 53 f, and the second communication hole 53 a to 53 f is the first communication hole on the intake side of the second cylinder # 2. The second communication hole 53e and the second communication hole 53f on the intake side of the third cylinder # 3 are formed the largest, the second communication hole 53c on the exhaust side of the third cylinder # 3 is formed slightly smaller, and the second cylinder # 2 The exhaust side second communication hole 53b of the first cylinder # 1 is further reduced, and the exhaust side second communication hole 53a of the first cylinder # 1 and the exhaust side second communication hole 53d of the fourth cylinder # 4 are formed to be the smallest. Yes. This is because the amount of cooling water introduced from the introduction hole 36 to the block-side water jacket 33 through the first communication hole 52 is optimized, or the cooling water flowing from the block-side water jacket 33 to the head-side water jacket 61 is adjusted. This is in consideration of equalization of the amount of passage through the second communication holes 53a to 53f.

ガスケット５０を間に挟んでシリンダヘッド４をシリンダブロック３に結合すると、ガスケット５０の弾性復元力によって円孔５１の周囲及び挿通穴５４の周囲がシールされる。これにより、各気筒♯１〜♯４の燃焼室からのガスの漏出、及びウォータジャケット３３，６１からの冷却水の漏出が防止される。このとき、上記連通孔５２，５３ａ〜５３ｆは、全て、ブロック側ウォータジャケット３３の上方に位置し、ヘッド側ウォータジャケット６１の下方に位置する（図５参照）。これにより、上記連通孔５２，５３ａ〜５３ｆは、ブロック側ウォータジャケット３３とヘッド側ウォータジャケット６１とを相互に連通する。   When the cylinder head 4 is coupled to the cylinder block 3 with the gasket 50 interposed therebetween, the periphery of the circular hole 51 and the periphery of the insertion hole 54 are sealed by the elastic restoring force of the gasket 50. As a result, leakage of gas from the combustion chambers of the cylinders # 1 to # 4 and leakage of cooling water from the water jackets 33 and 61 are prevented. At this time, all of the communication holes 52, 53a to 53f are located above the block-side water jacket 33 and below the head-side water jacket 61 (see FIG. 5). Thus, the communication holes 52 and 53a to 53f communicate the block-side water jacket 33 and the head-side water jacket 61 with each other.

（３）ウォータジャケットスペーサ
［３−１］
図５は、図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。すなわち、第３気筒♯３のシリンダ軸を含む縦断面を第１気筒♯１側から見たものである。なお、図５において、ブロック側ウォータジャケット３３の排気側流路３３ｅ及び吸気側流路３３ｉのシリンダブロック３の内側の壁部を内壁部３４ｅ，３４ｉ、外側の壁部を外壁部３５ｅ，３５ｉとする。内壁部３４ｅ，３４ｉはシリンダボア壁３２ａということもできる。 (3) Water jacket spacer [3-1]
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. That is, the longitudinal section including the cylinder axis of the third cylinder # 3 is viewed from the first cylinder # 1 side. In FIG. 5, the inner wall portions 34e, 34i are the inner wall portions of the cylinder block 3 of the exhaust side flow passage 33e and the intake side flow passage 33i of the block side water jacket 33, and the outer wall portions 35e, 35i are the outer wall portions. To do. The inner wall portions 34e and 34i can also be called cylinder bore walls 32a.

ブロック側ウォータジャケット３３にウォータジャケットスペーサ（以下単に「スペーサ」という）４０が収容されている。スペーサ４０は、シリンダボア壁３２ａ（あるいはウォータジャケット３３の内壁部３４ｅ，３４ｉ）と近接して対向する周壁４１を有する。周壁４１は、シリンダ軸方向（図５に関して上下方向）に延び、ウォータジャケット３３に内壁部３４ｅ，３４ｉ及び外壁部３５ｅ，３５ｉと所定の間隔をあけて収容されるような板厚（つまり凹溝であるウォータジャケット３３の幅よりも薄い板厚）と、シリンダブロック本体３０の上面３１から突出しないような高さ（つまり凹溝であるウォータジャケット３３の深さよりも低い高さ）とを有している。周壁４１は、シリンダボア壁３２ａの外周に沿って平面視で４つの円が若干オーバーラップしてつながった無端の筒状部材である（図３参照）。   A water jacket spacer (hereinafter simply referred to as “spacer”) 40 is accommodated in the block-side water jacket 33. The spacer 40 has a peripheral wall 41 that faces and opposes the cylinder bore wall 32a (or the inner wall portions 34e and 34i of the water jacket 33). The peripheral wall 41 extends in the cylinder axial direction (vertical direction with respect to FIG. 5), and has a plate thickness (that is, a concave groove) that is accommodated in the water jacket 33 with a predetermined distance from the inner wall portions 34e and 34i and the outer wall portions 35e and 35i. And a height that does not protrude from the upper surface 31 of the cylinder block body 30 (that is, a height that is lower than the depth of the water jacket 33 that is a concave groove). ing. The peripheral wall 41 is an endless cylindrical member in which four circles are slightly overlapped and connected in plan view along the outer periphery of the cylinder bore wall 32a (see FIG. 3).

周壁４１（より詳しくは周壁４１の外面）とウォータジャケット３３の外壁部３５ｅ，３５ｉとの間隔は比較的広く、周壁４１（より詳しくは周壁４１の内面）とウォータジャケット３３の内壁部３４ｅ，３４ｉ（シリンダボア壁３２ａ）との間隔は比較的狭い。つまり、ウォータジャケット３３内の周壁４１よりスペーサ４０の外側の空間は、内側の空間に比べて、幅が広く容積が大きい。そのため、ウォータジャケット３３内において周壁４１の外側は内側よりも流路断面積が大きく流通抵抗が小さい。したがって、冷却水は、ウォータジャケット３３内では、主として周壁４１の外側の空間を流れる。   The space between the peripheral wall 41 (more specifically, the outer surface of the peripheral wall 41) and the outer wall portions 35e, 35i of the water jacket 33 is relatively wide, and the peripheral wall 41 (more specifically, the inner surface of the peripheral wall 41) and the inner wall portions 34e, 34i of the water jacket 33 are. The distance from the (cylinder bore wall 32a) is relatively narrow. That is, the space outside the spacer 40 from the peripheral wall 41 in the water jacket 33 is wider and larger in volume than the inner space. Therefore, in the water jacket 33, the outer side of the peripheral wall 41 has a larger flow path cross-sectional area than the inner side, and the flow resistance is smaller. Therefore, the cooling water mainly flows in the space outside the peripheral wall 41 in the water jacket 33.

なお、シリンダボア壁３２ａの内周面には、耐摩耗性を有するライナー３９が一体成形されている。   A liner 39 having wear resistance is integrally formed on the inner peripheral surface of the cylinder bore wall 32a.

［３−２］
図６は、スペーサ４０の吸気側の側面図、図７は、排気側の側面図、図８は、左側の側面図、図９は、左側の吸気側から見た斜視図、及び図１０は、左側の排気側から見た斜視図である。 [3-2]
6 is a side view on the intake side of the spacer 40, FIG. 7 is a side view on the exhaust side, FIG. 8 is a side view on the left side, FIG. 9 is a perspective view seen from the left intake side, and FIG. It is the perspective view seen from the exhaust side of the left side.

＜第１フランジ＞
図示するように（例えば図９）、周壁４１の上端部に、スペーサ４０の外方に延びる第１フランジ４２が設けられている。第１フランジ４２は、周壁４１の左端部を除いては、また後述する流通促進部４６を除いては、周壁４１の全周に亘って設けられている。 <First flange>
As illustrated (for example, FIG. 9), a first flange 42 extending outward of the spacer 40 is provided at the upper end portion of the peripheral wall 41. The 1st flange 42 is provided over the perimeter of the surrounding wall 41 except the left end part of the surrounding wall 41, and the flow promotion part 46 mentioned later.

図４に示すように、第１フランジ４２は、ウォータジャケット３３の外壁部３５ｅ，３５ｉに近接する位置まで延びている。つまり、第１フランジ４２は、ウォータジャケット３３の比較的上部の位置において、ウォータジャケット３３の周壁４１よりスペーサ４０の外側の空間を閉塞する。第１フランジ４２は、ウォータジャケット３３内において周壁４１の外側を流れる冷却水がこの第１フランジ４２を乗り越えて周壁４１の上側から周壁４１とシリンダボア壁３２ａとの間に回りこむことを抑制するためのものである。   As shown in FIG. 4, the first flange 42 extends to a position close to the outer wall portions 35 e and 35 i of the water jacket 33. That is, the first flange 42 closes the space outside the spacer 40 from the peripheral wall 41 of the water jacket 33 at a relatively upper position of the water jacket 33. The first flange 42 prevents the cooling water flowing outside the peripheral wall 41 in the water jacket 33 from getting over the first flange 42 and flowing around between the peripheral wall 41 and the cylinder bore wall 32a from the upper side of the peripheral wall 41. belongs to.

第１フランジ４２が周壁４１の左端部に設けられていない理由は、導入孔３６からブロック側ウォータジャケット３３に導入された冷却水の一部が第１連通孔５２を通過してヘッド側ウォータジャケット６１に流入することを阻害しないためである。   The reason why the first flange 42 is not provided at the left end portion of the peripheral wall 41 is that a part of the cooling water introduced from the introduction hole 36 to the block-side water jacket 33 passes through the first communication hole 52 and passes through the head-side water jacket. This is because it does not hinder the flow into 61.

同様に、第１フランジ４２が流通促進部４６に設けられていない理由は、ブロック側ウォータジャケット３３内を流れる冷却水の一部が第２連通孔５３ｂ〜５３ｆ（５３ａを除く）を通過してヘッド側ウォータジャケット６１に流入することを阻害しないためである。これについてはさらに後述する。   Similarly, the reason why the first flange 42 is not provided in the flow promoting portion 46 is that a part of the cooling water flowing in the block-side water jacket 33 passes through the second communication holes 53b to 53f (excluding 53a). This is because it does not hinder the flow into the head-side water jacket 61. This will be further described later.

＜第２フランジ＞
図示するように（例えば図９）、周壁４１の第１フランジ４２よりも下側に、スペーサ４０の外方に延びる第２フランジ４３が第１フランジ４２と平行に（後述する傾斜部４３ａを除く）設けられている。第２フランジ４３もまた、第１フランジ４２と同様、周壁４１の左端部、及び流通促進部４６には設けられていない。さらに、第２フランジ４３は、周壁４１の右端部、第４気筒♯４の排気側、及び第４気筒♯４の吸気側の一部にも設けられていない。 <Second flange>
As shown in the figure (for example, FIG. 9), a second flange 43 extending outward from the spacer 40 is provided below the first flange 42 of the peripheral wall 41 in parallel with the first flange 42 (excluding an inclined portion 43a described later). ) Is provided. Similarly to the first flange 42, the second flange 43 is not provided on the left end portion of the peripheral wall 41 and the flow promoting portion 46. Furthermore, the second flange 43 is not provided at the right end portion of the peripheral wall 41, the exhaust side of the fourth cylinder # 4, and a part of the intake side of the fourth cylinder # 4.

第２フランジ４３もまた、ウォータジャケット３３の外壁部３５ｅ，３５ｉに近接する位置まで延び、ウォータジャケット３３の比較的上部の位置において、ウォータジャケット３３の周壁４１よりスペーサ４０の外側の空間を閉塞する。第２フランジ４３は、ウォータジャケット３３内において周壁４１の外側を流れる冷却水がこの第２フランジ４３を乗り越えて周壁４１の上側から周壁４１とシリンダボア壁３２ａとの間に回りこむことを抑制するためのものである。   The second flange 43 also extends to a position close to the outer wall portions 35e and 35i of the water jacket 33, and closes the space outside the spacer 40 from the peripheral wall 41 of the water jacket 33 at a relatively upper position of the water jacket 33. . The second flange 43 prevents the cooling water flowing outside the peripheral wall 41 in the water jacket 33 from getting over the second flange 43 and flowing around from the upper side of the peripheral wall 41 between the peripheral wall 41 and the cylinder bore wall 32a. belongs to.

第１フランジ４２と第２フランジ４３との間隔は、排気側で比較的広く、吸気側で比較的狭く設定されている。第２フランジ４３の吸気側の右端部は傾斜部４３ａを介して第１フランジ４２に連接している。   The distance between the first flange 42 and the second flange 43 is set to be relatively wide on the exhaust side and relatively narrow on the intake side. The right end portion on the intake side of the second flange 43 is connected to the first flange 42 via an inclined portion 43a.

＜第３フランジ＞
図示するように（例えば図１０）、周壁４１の排気側の下端部近傍に、スペーサ４０の外方に延びる第３フランジ４３ｚが設けられている。第３フランジ４３ｚは、第１フランジ４２及び第２フランジ４３と比べると、外方への延設距離が短い。第３フランジ４３ｚは、ウォータジャケット３３内において周壁４１の外側を流れる冷却水がこの第３フランジ４３ｚを乗り越えて周壁４１の下側から周壁４１とシリンダボア壁３２ａとの間に回りこむことを抑制するためのものである。 <Third flange>
As illustrated (for example, FIG. 10), a third flange 43 z extending outward of the spacer 40 is provided in the vicinity of the lower end of the peripheral wall 41 on the exhaust side. The third flange 43z has a shorter outward extension distance than the first flange 42 and the second flange 43. The third flange 43z suppresses cooling water flowing outside the peripheral wall 41 in the water jacket 33 from getting over the third flange 43z and flowing between the peripheral wall 41 and the cylinder bore wall 32a from the lower side of the peripheral wall 41. Is for.

＜流通促進部＞
図示するように（例えば図６、図７）、上記第１フランジ４２及び第２フランジ４３に流通促進部４６が設けられている。本実施形態では、流通促進部４６は５箇所に設けられている。すなわち、第２気筒♯２の排気側、第３気筒♯３の排気側、第４気筒♯４の排気側、第２気筒♯２の吸気側、及び第３気筒♯３の吸気側に設けられている。 <Distribution Promotion Department>
As shown (for example, FIGS. 6 and 7), the first flange 42 and the second flange 43 are provided with a flow promoting portion 46. In this embodiment, the distribution promotion part 46 is provided in five places. That is, they are provided on the exhaust side of the second cylinder # 2, the exhaust side of the third cylinder # 3, the exhaust side of the fourth cylinder # 4, the intake side of the second cylinder # 2, and the intake side of the third cylinder # 3. ing.

具体的に、流通促進部４６は、第１フランジ４２及び第２フランジ４３に形成された切り欠きで構成されている。図４からも明らかなように、例えば、第２気筒♯２の排気側では、平面視で第２連通孔５３ｂの直下方から右側の部分に亘って、第１フランジ４２及び第２フランジ４３に切り欠き４６ａが形成されている。同様に、第３気筒♯３の排気側では、平面視で第２連通孔５３ｃの直下方から右側の部分に亘って、第１フランジ４２及び第２フランジ４３に切り欠き４６ｂが形成されている。また、第４気筒♯４の排気側では、平面視で第２連通孔５３ｄの直下方から右側の部分に亘って、第１フランジ４２に切り欠き４６ｃが形成されている。   Specifically, the distribution promoting part 46 is configured by notches formed in the first flange 42 and the second flange 43. As is clear from FIG. 4, for example, on the exhaust side of the second cylinder # 2, the first flange 42 and the second flange 43 are connected to the right side portion of the second communication hole 53b from the right side in the plan view. A notch 46a is formed. Similarly, on the exhaust side of the third cylinder # 3, a notch 46b is formed in the first flange 42 and the second flange 43 from a position directly below the second communication hole 53c to the right side in a plan view. . Further, on the exhaust side of the fourth cylinder # 4, a notch 46c is formed in the first flange 42 from a position directly below the second communication hole 53d to a right side portion in plan view.

一方、第２気筒♯２の吸気側では、平面視で第２連通孔５３ｅの直下方から右側の部分及び左側の部分に亘って、第１フランジ４２及び第２フランジ４３に切り欠き４６ｄが形成されている。同様に、第３気筒♯３の吸気側では、平面視で第２連通孔５３ｆの直下方から右側の部分及び左側の部分に亘って、第１フランジ４２及び第２フランジ４３に切り欠き４６ｅが形成されている。   On the other hand, on the intake side of the second cylinder # 2, a notch 46d is formed in the first flange 42 and the second flange 43 from right below the second communication hole 53e to the right side portion and the left side portion in plan view. Has been. Similarly, on the intake side of the third cylinder # 3, cutouts 46e are formed in the first flange 42 and the second flange 43 from a position directly below the second communication hole 53f to a right side portion and a left side portion in plan view. Is formed.

これにより、流通促進部４６が設けられた部分では、第１フランジ４２及び第２フランジ４３が設けられていないので、第１フランジ４２及び第２フランジ４３によってウォータジャケット３３の周壁４１より外側の空間が比較的上部の位置において閉塞されることがない。したがって、ウォータジャケット３３内を流れる冷却水の一部が第２連通孔５３ｂ〜５３ｆ（５３ａを除く）を通過してヘッド側ウォータジャケット６１に流入することが第１フランジ４２及び第２フランジ４３によって阻害されることがない。そのため、ウォータジャケット３３内における上記周壁４１の外側にある冷却水の上記第２連通孔５３ｂ〜５３ｆ（５３ａを除く）への流れが促進される。すなわち、流通促進部４６の流通促進機能が発揮される。   Thereby, since the first flange 42 and the second flange 43 are not provided in the portion where the distribution promoting portion 46 is provided, the space outside the peripheral wall 41 of the water jacket 33 by the first flange 42 and the second flange 43. Is not blocked at a relatively upper position. Therefore, the first flange 42 and the second flange 43 cause a part of the cooling water flowing in the water jacket 33 to flow into the head-side water jacket 61 through the second communication holes 53b to 53f (excluding 53a). There is no hindrance. Therefore, the flow of cooling water outside the peripheral wall 41 in the water jacket 33 to the second communication holes 53b to 53f (excluding 53a) is promoted. That is, the distribution promotion function of the distribution promotion unit 46 is exhibited.

＜縦壁＞
図示するように（例えば図１０）、周壁４１の上部において、第２気筒♯２の排気側の流通促進部４６よりも右側に縦壁４４ａが設けられている。縦壁４４ａは、平面視で第２連通孔５３ｂに近接して配置され、第１フランジ４２及び第２フランジ４３に連続して周壁４１の外面に立設されている。 <Vertical wall>
As shown in the figure (for example, FIG. 10), a vertical wall 44a is provided at the upper part of the peripheral wall 41 on the right side of the exhaust-side circulation promoting portion 46 of the second cylinder # 2. The vertical wall 44 a is disposed adjacent to the second communication hole 53 b in a plan view, and is provided on the outer surface of the peripheral wall 41 so as to be continuous with the first flange 42 and the second flange 43.

同様に、周壁４１の上部において、第３気筒♯３の排気側の流通促進部４６よりも右側に縦壁４４ｂが設けられている。縦壁４４ｂは、平面視で第２連通孔５３ｃに近接して配置され、第１フランジ４２及び第２フランジ４３に連続して周壁４１の外面に立設されている。   Similarly, a vertical wall 44b is provided in the upper part of the peripheral wall 41 on the right side of the exhaust side circulation promoting portion 46 of the third cylinder # 3. The vertical wall 44 b is disposed in the vicinity of the second communication hole 53 c in plan view, and is provided on the outer surface of the peripheral wall 41 so as to be continuous with the first flange 42 and the second flange 43.

＜障壁＞
図示するように（例えば図６、図７）、周壁４１の上部において、第１気筒♯１の排気側、第２気筒♯２の排気側、第３気筒♯３の排気側、第１気筒♯１の吸気側、第２気筒♯２の吸気側、及び第４気筒♯４の吸気側にそれぞれ障壁４５ａ，４５ｂ，４５ｃ，４５ｄ，４５ｅ，４５ｆが設けられている。これらの障壁４５ａ〜４５ｆは、第１フランジ４２及び第２フランジ４３に連続して周壁４１の外面に立設されている。 <Barrier>
As shown in the figure (for example, FIGS. 6 and 7), at the upper part of the peripheral wall 41, the exhaust side of the first cylinder # 1, the exhaust side of the second cylinder # 2, the exhaust side of the third cylinder # 3, the first cylinder # Barriers 45a, 45b, 45c, 45d, 45e, and 45f are provided on the intake side of the first cylinder, the intake side of the second cylinder # 2, and the intake side of the fourth cylinder # 4, respectively. These barriers 45 a to 45 f are provided on the outer surface of the peripheral wall 41 so as to be continuous with the first flange 42 and the second flange 43.

具体的に、第１気筒♯１の排気側の障壁４５ａは、第１気筒♯１のシリンダボア３２と第２気筒♯２のシリンダボア３２との排気側の境界部（スペーサ４０の内側への凹部の底）と、第１気筒♯１のシリンダボア３２の排気側の膨張部（スペーサ４０の外側への凸部の頂）との間に配置されている。   Specifically, the exhaust-side barrier 45a of the first cylinder # 1 is a boundary (an indentation inside the spacer 40) between the cylinder bore 32 of the first cylinder # 1 and the cylinder bore 32 of the second cylinder # 2. Bottom) and the expansion portion (the top of the convex portion on the outside of the spacer 40) on the exhaust side of the cylinder bore 32 of the first cylinder # 1.

同様に、第２気筒♯２の排気側の障壁４５ｂは、第２気筒♯２のシリンダボア３２と第３気筒♯３のシリンダボア３２との排気側の境界部と、第２気筒♯２のシリンダボア３２の排気側の膨張部との間に配置され、第３気筒♯３の排気側の障壁４５ｃは、第３気筒♯３のシリンダボア３２と第４気筒♯４のシリンダボア３２との排気側の境界部と、第３気筒♯３のシリンダボア３２の排気側の膨張部との間に配置されている。   Similarly, the exhaust-side barrier 45b of the second cylinder # 2 includes an exhaust-side boundary between the cylinder bore 32 of the second cylinder # 2 and the cylinder bore 32 of the third cylinder # 3, and the cylinder bore 32 of the second cylinder # 2. The exhaust-side barrier 45c of the third cylinder # 3 is located between the cylinder-side bore 32 of the third cylinder # 3 and the cylinder-bore 32 of the fourth cylinder # 4. And the expansion portion on the exhaust side of the cylinder bore 32 of the third cylinder # 3.

一方、第１気筒♯１の吸気側の障壁４５ｄは、第１気筒♯１のシリンダボア３２と第２気筒♯２のシリンダボア３２との吸気側の境界部と、第１気筒♯１のシリンダボア３２の吸気側の膨張部との間に配置され、第２気筒♯２の吸気側の障壁４５ｅは、第２気筒♯２のシリンダボア３２と第３気筒♯３のシリンダボア３２との吸気側の境界部と、第２気筒♯２のシリンダボア３２の吸気側の膨張部との間に配置され、第４気筒♯４の吸気側の障壁４５ｆは、第３気筒♯３のシリンダボア３２と第４気筒♯４のシリンダボア３２との吸気側の境界部と、第４気筒♯４のシリンダボア３２の吸気側の膨張部との間に配置されている。   On the other hand, the intake side barrier 45d of the first cylinder # 1 has a boundary portion between the cylinder bore 32 of the first cylinder # 1 and the cylinder bore 32 of the second cylinder # 2, and the cylinder bore 32 of the first cylinder # 1. The intake side barrier 45e of the second cylinder # 2 is disposed between the intake side expansion portion and the intake side boundary between the cylinder bore 32 of the second cylinder # 2 and the cylinder bore 32 of the third cylinder # 3. The intake side barrier 45f of the fourth cylinder # 4 is disposed between the cylinder bore 32 of the third cylinder # 3 and the fourth cylinder # 4. It is disposed between the intake side boundary with the cylinder bore 32 and the intake side expansion portion of the cylinder bore 32 of the fourth cylinder # 4.

＜第２障壁＞
図示するように（例えば図８）、周壁４１の上部において、第１気筒♯１の排気側及び吸気側にそれぞれ第２障壁４５ｘ，４５ｙが設けられている。これらの第２障壁４５ｘ，４５ｙは、第１フランジ４２及び第２フランジ４３に連続して周壁４１の外面に立設されている。 <Second barrier>
As shown in the figure (for example, FIG. 8), second barriers 45x and 45y are provided on the exhaust side and the intake side of the first cylinder # 1 above the peripheral wall 41, respectively. The second barriers 45 x and 45 y are provided on the outer surface of the peripheral wall 41 so as to be continuous with the first flange 42 and the second flange 43.

具体的に、第１気筒♯１の排気側の第２障壁４５ｘは、第１気筒♯１のシリンダボア３２の排気側の膨張部よりも気筒列の左端部側に配置され、第１気筒♯１の吸気側の第２障壁４５ｙは、第１気筒♯１のシリンダボア３２の吸気側の膨張部よりも気筒列の左端部側に配置されている。   Specifically, the second barrier 45x on the exhaust side of the first cylinder # 1 is disposed on the left end side of the cylinder row with respect to the exhaust side expansion portion of the cylinder bore 32 of the first cylinder # 1, and the first cylinder # 1 The second barrier 45y on the intake side is disposed on the left end portion side of the cylinder row with respect to the expansion portion on the intake side of the cylinder bore 32 of the first cylinder # 1.

これらの第２障壁４５ｘ，４５ｙは、ブロック側ウォータジャケット３３に導入直後の冷却水の排気側流路３３ｅ及び吸気側流路３３ｉの外壁部３５ｅ，３５ｉに衝突する勢いを弱め、冷却水が上記外壁部３５ｅ，３５ｉに衝突した際に第１フランジ４２を超えてシリンダボア壁３２ａ側に回り込むことを抑制するためのものである。   These second barriers 45x and 45y weaken the momentum of colliding with the outer wall portions 35e and 35i of the cooling water exhaust side flow path 33e and the intake side flow path 33i immediately after being introduced into the block side water jacket 33, and the cooling water is This is to prevent the outer wall portions 35e and 35i from going around the cylinder bore wall 32a beyond the first flange 42 when colliding with the outer wall portions 35e and 35i.

＜スロープ状フランジ＞
図示するように（例えば図８）、周壁４１の左端部にスロープ状フランジ４７ａが設けられている。このようなスロープ状フランジ４７ａが設けられている理由はおよそ次の通りである。 <Slope flange>
As illustrated (for example, FIG. 8), a slope-shaped flange 47 a is provided at the left end portion of the peripheral wall 41. The reason why such a slope-shaped flange 47a is provided is as follows.

図３に示すように、ブロック側ウォータジャケット３３の左端部の下面は、導入孔３６の配置側すなわち吸気側から排気側に向かって滑らかに上昇した後下降する傾斜状に形成されている。これにより、導入孔３６からブロック側ウォータジャケット３３に導入された冷却水の上記ウォータジャケット３３内の流れを上記上昇部分によって上方つまり第１連通孔５２を介してヘッド側ウォータジャケット６１側に指向させる傾斜案内部４７が構成されている（図４参照）。   As shown in FIG. 3, the lower surface of the left end portion of the block-side water jacket 33 is formed in an inclined shape that smoothly rises from the side where the introduction hole 36 is arranged, that is, from the intake side toward the exhaust side, and then descends. As a result, the flow of the cooling water introduced into the block-side water jacket 33 from the introduction hole 36 is directed upward, that is, through the first communication hole 52 toward the head-side water jacket 61 by the rising portion. An inclined guide portion 47 is configured (see FIG. 4).

そして、この傾斜案内部４７に対応して、周壁４１の左端部の下端部が吸気側から排気側に向かって滑らかに上昇した後下降する傾斜状に形成されている。さらに、傾斜状に形成された周壁４１の下端部の上記上昇部分に、スペーサ４０の外方に延びるスロープ状フランジ４７ａが設けられたものである。そのため、スロープ状フランジ４７ａは、吸気側から排気側に向かって周壁４１の下端部からシリンダ軸方向の中央部付近まで滑らかに上昇している。   Corresponding to the inclined guide portion 47, the lower end portion of the left end portion of the peripheral wall 41 is formed in an inclined shape that smoothly rises from the intake side toward the exhaust side and then descends. Furthermore, a slope-like flange 47a extending outward from the spacer 40 is provided at the rising portion of the lower end portion of the peripheral wall 41 formed in an inclined shape. Therefore, the slope-shaped flange 47a smoothly rises from the lower end portion of the peripheral wall 41 to the vicinity of the center portion in the cylinder axial direction from the intake side to the exhaust side.

＜その他＞
図示するように（例えば図６）、周壁４１の吸気側において、第４気筒♯４の下部の一部に、寒冷地用ヒータ（図示せず）を挿入するための切り欠きである寒冷地用ヒータ挿入部４９ａが設けられている。 <Others>
As shown in FIG. 6 (for example, FIG. 6), on the intake side of the peripheral wall 41, for a cold region, which is a notch for inserting a cold region heater (not shown) into a part of the lower portion of the fourth cylinder # 4. A heater insertion portion 49a is provided.

図示するように（例えば図６）、周壁４１の吸気側において、第１気筒♯１の下部の一部、第２気筒♯２の下部、及び第３気筒♯３の下部の一部に亘って、ウォータジャケット３３の流路断面積を拡大することによりブロック側排出孔３７からの冷却水の円滑な排出を確保するための切り欠きである排出対応欠損部４９ｂが設けられている。   As shown (for example, FIG. 6), on the intake side of the peripheral wall 41, a part of the lower part of the first cylinder # 1, a part of the lower part of the second cylinder # 2, and a part of the lower part of the third cylinder # 3 are covered. In addition, a discharge-corresponding deficient portion 49b which is a notch for ensuring smooth discharge of the cooling water from the block-side discharge hole 37 by enlarging the cross-sectional area of the water jacket 33 is provided.

［３−３］
スペーサ４０は、ブロック側ウォータジャケット３３に収容されるため、シリンダブロック３内部の高温に耐え得る耐熱性と、冷却水の水圧によって変形や破損が生じない程度の剛性とを備えた樹脂で形成されている。採用可能な樹脂としては、例えば、ポリアミド系熱可塑性樹脂（ＰＡ６６、ＰＰＡ等）や、オレフィン系熱可塑性樹脂（ＰＰ等）や、ポリフェニレンサルファイド系熱可塑性樹脂（ＰＰＳ等）等が挙げられ、これらのうちの１種を単独で又は複数種を組み合せて使用することができる。また、必要に応じてガラス繊維等の補強材を配合してもよい。このような樹脂製のスペーサ４０は、射出成形技術によって一体成形することができる。 [3-3]
Since the spacer 40 is accommodated in the block-side water jacket 33, the spacer 40 is formed of a resin having heat resistance that can withstand the high temperature inside the cylinder block 3 and rigidity that does not cause deformation or breakage due to the water pressure of the cooling water. ing. Examples of resins that can be used include polyamide-based thermoplastic resins (PA66, PPA, etc.), olefin-based thermoplastic resins (PP, etc.), polyphenylene sulfide-based thermoplastic resins (PPS, etc.), and the like. One of them can be used alone or in combination of two or more. Moreover, you may mix | blend reinforcement materials, such as glass fiber, as needed. Such a resin spacer 40 can be integrally molded by an injection molding technique.

［３−４］
次に、このスペーサ４０の主な作用を説明する。 [3-4]
Next, the main function of the spacer 40 will be described.

スペーサ４０の作用の説明のために、矢印Ｒ１（図３及び図４）は、ブロック側ウォータジャケット３３に導入孔３６から導入される冷却水の流れを示し、矢印Ｒ２（図３及び図４）は、ブロック側排出孔３７から排出される冷却水の流れを示し、矢印Ｒ３（図４）は、第１気筒♯１のシリンダボア壁３２ａに向かう冷却水の流れを示し、矢印Ｒ４（図６及び図８）は、吸気側流路３３ｉに向かう及び吸気側流路３３ｉを通過する冷却水の流れを示し、矢印Ｒ５（図８）は、排気側流路３３ｅに向かう冷却水の流れを示し、矢印Ｒ６（図８）は、傾斜案内部４７によって上方に指向させられる冷却水の流れを示し、矢印Ｒ７（図８）は、第１流通孔５２に向かう冷却水の流れを示し、矢印Ｒ８（図７及び図８）は、傾斜案内部４７を通過した後、排気側流路３３ｅに向かう及び排気側流路３３ｅを通過する冷却水の流れを示し、矢印Ｒ９（図６）は、排気側流路３３ｅを通過した後、Ｕターンして吸気側流路３３ｉを通過する冷却水の流れを示し、矢印Ｒ１０（図６）は、ブロック側排出孔３７に向かう冷却水の流れを示し、矢印Ｒ１１〜Ｒ１４（図７）及び矢印Ｒ１５，Ｒ１６（図６）は、排気側及び吸気側において第２流通孔５３ａ〜５３ｆに向かう冷却水の流れを示す。   For the explanation of the operation of the spacer 40, an arrow R1 (FIGS. 3 and 4) indicates a flow of cooling water introduced from the introduction hole 36 into the block-side water jacket 33, and an arrow R2 (FIGS. 3 and 4). Indicates the flow of the cooling water discharged from the block side discharge hole 37, and the arrow R3 (FIG. 4) indicates the flow of the cooling water toward the cylinder bore wall 32a of the first cylinder # 1, and the arrow R4 (FIG. 6 and FIG. 6). FIG. 8) shows the flow of cooling water toward the intake side flow path 33i and passing through the intake side flow path 33i, and the arrow R5 (FIG. 8) shows the flow of cooling water toward the exhaust side flow path 33e, Arrow R6 (FIG. 8) indicates the flow of the cooling water directed upward by the inclined guide portion 47, arrow R7 (FIG. 8) indicates the flow of the cooling water toward the first flow hole 52, and arrow R8 (FIG. 8). 7 and 8) passed through the tilt guide 47. The flow of the cooling water toward the exhaust side flow path 33e and passing through the exhaust side flow path 33e is shown, and an arrow R9 (FIG. 6) makes a U-turn after passing through the exhaust side flow path 33e and makes an intake side flow path. The flow of the cooling water which passes 33i is shown, arrow R10 (FIG. 6) shows the flow of the cooling water which goes to the block side discharge hole 37, arrows R11-R14 (FIG. 7), and arrows R15, R16 (FIG. 6). These show the flow of the cooling water toward the second circulation holes 53a to 53f on the exhaust side and the intake side.

＜ｉ＞
冷却水は、まず、ブロック側ウォータジャケット３３の左端部に導入され（矢印Ｒ１，Ｒ３）、一部が吸気側流路３３ｉに流れ（矢印Ｒ４）、残部が排気側流路３３ｅに流れる（矢印Ｒ５，Ｒ６，Ｒ８）。吸気側流路３３ｉに流れた冷却水は、第１気筒♯１の吸気側を流通して、第２気筒♯２の吸気側に配置されたブロック側排出孔３７に到達する（矢印Ｒ４）。排気側流路３３ｅに流れた冷却水は、第１〜４気筒♯１〜♯４の排気側を流通し（矢印Ｒ８）、Ｕターンした後、第４気筒♯４及び第３気筒♯３の吸気側を流通して、上記ブロック側排出孔３７に到達する（矢印Ｒ９）。 <I>
The cooling water is first introduced into the left end portion of the block-side water jacket 33 (arrows R1 and R3), a part flows into the intake-side flow path 33i (arrow R4), and the remaining part flows into the exhaust-side flow path 33e (arrow). R5, R6, R8). The coolant that has flowed into the intake side flow path 33i flows through the intake side of the first cylinder # 1 and reaches the block side discharge hole 37 disposed on the intake side of the second cylinder # 2 (arrow R4). The cooling water that has flowed into the exhaust side flow path 33e flows through the exhaust side of the first to fourth cylinders # 1 to # 4 (arrow R8), and after making a U-turn, the fourth cylinder # 4 and the third cylinder # 3. It circulates on the intake side and reaches the block side discharge hole 37 (arrow R9).

冷却水は、ブロック側ウォータジャケット３３を流通している間に、第１連通孔５２及び第２連通孔５３ａ〜５３ｆを通過して、ヘッド側ウォータジャケット６１に流入する（矢印Ｒ７，Ｒ１１〜Ｒ１６）。ヘッド側ウォータジャケット６１に流入した冷却水は、ヘッド側ウォータジャケット６１を流通して、シリンダヘッド４の右端部に配置されたヘッド側排出孔６２に到達する。   While flowing through the block-side water jacket 33, the cooling water passes through the first communication hole 52 and the second communication holes 53a to 53f and flows into the head-side water jacket 61 (arrows R7, R11 to R16). ). The cooling water flowing into the head-side water jacket 61 flows through the head-side water jacket 61 and reaches the head-side discharge hole 62 disposed at the right end of the cylinder head 4.

エンジン２の暖機前は（図２（ａ）及び図２（ｂ））、ヘッド側排出孔６２と導入孔３６とを接続する第１流路１１のみに冷却水が循環され、ブロック側排出孔３７と導入孔３６とを接続する第３流路１３には冷却水が循環されないので、冷却水はヘッド側排出孔６２のみから排出され、ブロック側排出孔３７からは排出されない。エンジン２の暖機後は（図２（ｃ）及び図２（ｄ））、第３流路１３にも冷却水が循環されるので、冷却水はブロック側排出孔３７からも排出される（矢印Ｒ１０，Ｒ２）。   Before the engine 2 is warmed up (FIGS. 2A and 2B), cooling water is circulated only in the first flow path 11 connecting the head side discharge hole 62 and the introduction hole 36, and the block side discharge is performed. Since the cooling water is not circulated through the third flow path 13 connecting the hole 37 and the introduction hole 36, the cooling water is discharged only from the head side discharge hole 62, and is not discharged from the block side discharge hole 37. After the engine 2 is warmed up (FIGS. 2 (c) and 2 (d)), the cooling water is also circulated through the third flow path 13, so that the cooling water is also discharged from the block-side discharge hole 37 ( Arrows R10, R2).

このような状況において、ブロック側ウォータジャケット３３にスペーサ４０が収容されており、スペーサ４０の周壁４１がシリンダボア壁３２ａと近接して対向し、冷却水は、ブロック側ウォータジャケット３３内では、主として周壁４１の外側の空間を流れ、直接シリンダボア壁３２ａの表面を流れないので、シリンダボア壁３２ａの局所的な冷却が抑制されて、第１〜４気筒♯１〜♯４間の温度差が抑制される。   In such a situation, the spacer 40 is accommodated in the block-side water jacket 33, the peripheral wall 41 of the spacer 40 faces the cylinder bore wall 32a in close proximity, and the cooling water is mainly a peripheral wall in the block-side water jacket 33. 41, and does not flow directly on the surface of the cylinder bore wall 32a, local cooling of the cylinder bore wall 32a is suppressed, and a temperature difference between the first to fourth cylinders # 1 to # 4 is suppressed. .

＜ｉｉ＞
図３及び図４に示すように、ウォータポンプ５によりブロック側ウォータジャケット３３に導入孔３６から導入された冷却水は、第１気筒♯１のシリンダボア壁３２ａの気筒列の第１気筒♯１側の端部に当たる（矢印Ｒ３）。このとき、ウォータジャケット３３にスペーサ４０が収容されており、スペーサ４０の周壁４１がシリンダボア壁３２ａと近接して対向しているので、冷却水はスペーサ４０の周壁４１に当たり、第１気筒♯１のシリンダボア壁３２ａに直接当たらない。そのため、第１気筒♯１のシリンダボア壁３２ａが局所的に冷却されて低温になることが抑制される。 <Ii>
As shown in FIGS. 3 and 4, the cooling water introduced from the introduction hole 36 into the block-side water jacket 33 by the water pump 5 is the first cylinder # 1 side of the cylinder row of the cylinder bore wall 32a of the first cylinder # 1. (Arrow R3). At this time, the spacer 40 is accommodated in the water jacket 33, and the peripheral wall 41 of the spacer 40 faces the cylinder bore wall 32a in close proximity, so that the cooling water hits the peripheral wall 41 of the spacer 40 and the first cylinder # 1. It does not directly hit the cylinder bore wall 32a. As a result, the cylinder bore wall 32a of the first cylinder # 1 is suppressed from being locally cooled to a low temperature.

＜ｉｉｉ＞
図４に示すように、導入孔３６から導入された冷却水は、導入孔３６の下流部３６ａにより、第１気筒♯１のシリンダボア壁３２ａに当たる際、吸気側から平面視で比較的浅い角度で当たる（矢印Ｒ３）。したがって、ウォータジャケット３３の吸気側流路３３ｉに流れる冷却水の量が比較的少なくなり（矢印Ｒ４）、排気側流路３３ｅに流れる冷却水の量が比較的多くなる（矢印Ｒ５）。そのため、吸気側よりも温度が上がりやすい排気側のシリンダブロック３がより冷却されるので、各シリンダの吸気側と排気側との温度差が抑制される。 <Iii>
As shown in FIG. 4, when the cooling water introduced from the introduction hole 36 hits the cylinder bore wall 32a of the first cylinder # 1 by the downstream portion 36a of the introduction hole 36, it is at a relatively shallow angle in plan view from the intake side. Hit (arrow R3). Therefore, the amount of cooling water flowing through the intake side flow path 33i of the water jacket 33 is relatively small (arrow R4), and the amount of cooling water flowing through the exhaust side flow path 33e is relatively large (arrow R5). Therefore, the cylinder block 3 on the exhaust side whose temperature is likely to rise more than that on the intake side is further cooled, so that the temperature difference between the intake side and the exhaust side of each cylinder is suppressed.

＜ｉｖ＞
導入孔３６から導入された冷却水は、排気側流路３３ｅに流れる途中で、傾斜案内部４７によって上方つまりヘッド側ウォータジャケット６１側に指向させられる（矢印Ｒ６）。図２を用いて説明したように、ヘッド側排出孔６２と導入孔３６とを接続する第１流路１１は常に冷却水が循環するので、ヘッド側ウォータジャケット６１側に指向させられた冷却水は、第１連通孔５２を通過してヘッド側ウォータジャケット６１に流入する（矢印Ｒ７）。 <Iv>
The cooling water introduced from the introduction hole 36 is directed upward, that is, toward the head side water jacket 61 by the inclined guide portion 47 (arrow R6) while flowing into the exhaust side flow path 33e. As described with reference to FIG. 2, since the cooling water always circulates in the first flow path 11 connecting the head side discharge hole 62 and the introduction hole 36, the cooling water directed to the head side water jacket 61 side. Passes through the first communication hole 52 and flows into the head-side water jacket 61 (arrow R7).

特に、エンジン２の暖機前は（図２（ａ）及び図２（ｂ））、ブロック側排出孔３７と導入孔３６とを接続する第３流路１３は冷却水が循環しないので、ヘッド側ウォータジャケット６１側に指向させられた冷却水は、第１連通孔５２を通過してヘッド側ウォータジャケット６１に流入しようとする（矢印Ｒ７）。そのため、エンジン２の暖機前は、シリンダブロック３が冷却されずに温度が徐々に上昇してエンジン２の暖機が促進される。   In particular, before the engine 2 is warmed up (FIGS. 2A and 2B), the cooling water does not circulate in the third flow path 13 connecting the block-side discharge hole 37 and the introduction hole 36. The cooling water directed toward the side water jacket 61 attempts to flow into the head side water jacket 61 through the first communication hole 52 (arrow R7). Therefore, before the engine 2 is warmed up, the cylinder block 3 is not cooled and the temperature gradually rises to promote warming up of the engine 2.

＜ｖ＞
＜ｉｖ＞で説明したのと同様、エンジン２の暖機前は（図２（ａ）及び図２（ｂ））、ブロック側排出孔３７と導入孔３６とを接続する第３流路１３は冷却水が循環しないので、ブロック側ウォータジャケット３３の排気側流路３３ｅに流れた冷却水（矢印Ｒ８）は、排気側の第２連通孔５３ａ〜５３ｄの近傍に来ると、上方に指向させられ、その一部が上記第２連通孔５３ａ〜５３ｄを通過してヘッド側ウォータジャケット６１に流入しようとする（矢印Ｒ１１〜Ｒ１４）。つまり、排気側流路３３ｅでは、第２連通孔５３ａ〜５３ｄの近傍では、ブロック側ウォータジャケット３３からヘッド側ウォータジャケット６１に向かう連通孔近傍の縦方向の流れが存在する。 <V>
As described in <iv>, before the engine 2 is warmed up (FIGS. 2A and 2B), the third flow path 13 that connects the block-side discharge hole 37 and the introduction hole 36 is Since the cooling water does not circulate, the cooling water (arrow R8) that has flowed into the exhaust-side flow path 33e of the block-side water jacket 33 is directed upward when it comes near the second communication holes 53a to 53d on the exhaust side. A part of the gas passes through the second communication holes 53a to 53d and flows into the head-side water jacket 61 (arrows R11 to R14). That is, in the exhaust-side flow path 33e, there is a vertical flow in the vicinity of the communication hole from the block-side water jacket 33 toward the head-side water jacket 61 in the vicinity of the second communication holes 53a to 53d.

そして、第２連通孔５３ｂ〜５３ｄ（５３ａを除く）に対しては、上述したように、流通促進機能を有する流通促進部４６が設けられているので、排気側流路３３ｅ内を流れる冷却水の一部が第２連通孔５３ｂ〜５３ｄ（５３ａを除く）を通過してヘッド側ウォータジャケット６１に流入することが第１フランジ４２及び第２フランジ４３によって阻害されることがなく、そのため、排気側流路３３ｅ内における周壁４１の外側にある冷却水の第２連通孔５３ｂ〜５３ｄ（５３ａを除く）への流れが促進される。   And as above-mentioned, since the distribution promotion part 46 which has a distribution promotion function is provided with respect to the 2nd communicating holes 53b-53d (except 53a), the cooling water which flows through the inside of the exhaust side flow path 33e The first flange 42 and the second flange 43 do not impede the passage of a part of the air through the second communication holes 53b to 53d (excluding 53a) and flowing into the head-side water jacket 61. The flow of the coolant to the second communication holes 53b to 53d (excluding 53a) outside the peripheral wall 41 in the side flow path 33e is promoted.

これにより、第２〜４気筒♯２〜♯４においては、連通孔近傍の縦方向の流れが、流通促進部４６の流通促進機能によって、周壁４１の外側で強められ（図５の太い矢印参照）、これと引き換えに、周壁４１の内側、つまり周壁４１とシリンダボア壁３２ａとの間では弱められる（図５の細い矢印参照）。その結果、流通促進部４６の流通促進機能により、周壁４１の内側の流れがほとんど停止するので、周壁４１の外側を流れる冷却水が周壁４１とシリンダボア壁３２ａとの間に下側から回り込むことが効果的に抑制される。そのため、冷却水が直接シリンダボア壁３２ａの表面を流れることが抑制され、シリンダボア壁３２ａから熱が奪われることが抑制されて、エンジン２の暖機が促進される。   Thereby, in the second to fourth cylinders # 2 to # 4, the vertical flow in the vicinity of the communication hole is strengthened outside the peripheral wall 41 by the flow promoting function of the flow promoting portion 46 (see the thick arrow in FIG. 5). In exchange for this, it is weakened inside the peripheral wall 41, that is, between the peripheral wall 41 and the cylinder bore wall 32a (see thin arrows in FIG. 5). As a result, the flow promoting function of the flow promoting portion 46 almost stops the flow inside the peripheral wall 41, so that the cooling water flowing outside the peripheral wall 41 may wrap around from the lower side between the peripheral wall 41 and the cylinder bore wall 32a. Effectively suppressed. Therefore, the cooling water is prevented from flowing directly on the surface of the cylinder bore wall 32a, the heat is deprived from the cylinder bore wall 32a, and the warm-up of the engine 2 is promoted.

なお、第１気筒♯１において、すなわち第２連通孔５３ａに対して、流通促進部４６が設けられていない理由はおよそ次の通りである。第１気筒♯１は第２〜４気筒♯２〜♯４よりも冷却水の流れ方向（矢印Ｒ８）の上流側にあり、冷却水の流れが比較的強いため、例えば冷却水がウォータジャケット３３の排気側流路３３ｅの外壁部３５ｅに当たることにより第１気筒♯１の排気側で生じる連通孔近傍の縦方向の流れ（矢印Ｒ１１）は、第２〜４気筒♯２〜♯４の排気側で生じる連通孔近傍の縦方向の流れ（矢印Ｒ１２〜Ｒ１４）に比べて、もともと周壁４１の外側で強いものである。したがって、第２連通孔５３ａに対しては、流通促進部４６を設けなくても周壁４１の内側の流れがほとんど停止するので、流通促進部４６を設ける必要がないのである。   The reason why the flow promoting portion 46 is not provided in the first cylinder # 1, that is, the second communication hole 53a is as follows. The first cylinder # 1 is located upstream of the second to fourth cylinders # 2 to # 4 in the flow direction of the cooling water (arrow R8) and the flow of the cooling water is relatively strong. The vertical flow (arrow R11) in the vicinity of the communication hole generated on the exhaust side of the first cylinder # 1 by hitting the outer wall portion 35e of the exhaust side flow path 33e is the exhaust side of the second to fourth cylinders # 2 to # 4. Compared with the vertical flow (arrows R12 to R14) in the vicinity of the communication hole generated in the above, it is originally strong outside the peripheral wall 41. Therefore, since the flow inside the peripheral wall 41 almost stops without providing the flow promoting part 46 for the second communication hole 53a, it is not necessary to provide the flow promoting part 46.

＜ｖｉ＞
＜ｖ＞で説明したのと類似して、ブロック側ウォータジャケット３３の吸気側流路３３ｉに流れた冷却水（矢印Ｒ４）、及び排気側流路３３ｅから吸気側流路３３ｉにＵターンした冷却水（矢印Ｒ９）についても、吸気側の第２連通孔５３ｅ，５３ｆの近傍に来ると、上方に指向させられ、その一部が上記第２連通孔５３ｅ，５３ｆを通過してヘッド側ウォータジャケット６１に流入しようとする（矢印Ｒ１５，Ｒ１６）。つまり、吸気側流路３３ｉでも、第２連通孔５３ｅ，５３ｆの近傍では、ブロック側ウォータジャケット３３からヘッド側ウォータジャケット６１に向かう連通孔近傍の縦方向の流れが存在する。 <Vi>
Similar to that described in <v>, the cooling water (arrow R4) that has flowed into the intake-side flow path 33i of the block-side water jacket 33, and the cooling that has made a U-turn from the exhaust-side flow path 33e to the intake-side flow path 33i. Water (arrow R9) is also directed upward when it comes close to the intake side second communication holes 53e and 53f, and a part of the water passes through the second communication holes 53e and 53f and passes through the head side water jacket. 61 (arrows R15 and R16). That is, also in the intake side flow path 33i, in the vicinity of the second communication holes 53e and 53f, there is a vertical flow in the vicinity of the communication hole from the block side water jacket 33 toward the head side water jacket 61.

そして、第２連通孔５３ｅ，５３ｆに対しては、上述したように、流通促進機能を有する流通促進部４６が設けられているので、吸気側流路３３ｉ内を流れる冷却水の一部が第２連通孔５３ｅ，５３ｆを通過してヘッド側ウォータジャケット６１に流入することが第１フランジ４２及び第２フランジ４３によって阻害されることがなく、そのため、吸気側流路３３ｉ内における周壁４１の外側にある冷却水の第２連通孔５３ｅ，５３ｆへの流れが促進される。   Since the second communication holes 53e and 53f are provided with the flow promoting part 46 having the flow promoting function as described above, a part of the cooling water flowing in the intake side flow path 33i is the first. The first flange 42 and the second flange 43 do not hinder the passage through the two communication holes 53e and 53f and into the head-side water jacket 61. Therefore, the outside of the peripheral wall 41 in the intake-side flow path 33i. The flow of the cooling water in the second communication holes 53e and 53f is promoted.

これにより、第２気筒♯２及び第３気筒♯３においては、連通孔近傍の縦方向の流れが、流通促進部４６の流通促進機能によって、周壁４１の外側で強められ（図５の太い矢印参照）、これと引き換えに、周壁４１の内側、つまり周壁４１とシリンダボア壁３２ａとの間では弱められる（図５の細い矢印参照）。その結果、流通促進部４６の流通促進機能により、周壁４１の内側の流れがほとんど停止するので、周壁４１の外側を流れる冷却水が周壁４１とシリンダボア壁３２ａとの間に下側から回り込むことが効果的に抑制される。そのため、冷却水が直接シリンダボア壁３２ａの表面を流れることが抑制され、シリンダボア壁３２ａから熱が奪われることが抑制されて、エンジン２の暖機が促進される。   As a result, in the second cylinder # 2 and the third cylinder # 3, the vertical flow in the vicinity of the communication hole is strengthened outside the peripheral wall 41 by the flow promoting function of the flow promoting portion 46 (thick arrow in FIG. 5). In exchange for this, it is weakened inside the peripheral wall 41, that is, between the peripheral wall 41 and the cylinder bore wall 32a (see thin arrows in FIG. 5). As a result, the flow promoting function of the flow promoting portion 46 almost stops the flow inside the peripheral wall 41, so that the cooling water flowing outside the peripheral wall 41 may wrap around from the lower side between the peripheral wall 41 and the cylinder bore wall 32a. Effectively suppressed. Therefore, the cooling water is prevented from flowing directly on the surface of the cylinder bore wall 32a, the heat is deprived from the cylinder bore wall 32a, and the warm-up of the engine 2 is promoted.

＜ｖｉｉ＞
スペーサ４０の排気側においては、第２気筒♯２及び第３気筒♯３の流通促進部４６よりも冷却水の流れ方向（矢印Ｒ８）の下流側に、それぞれ縦壁４４ａ，４４ｂが第１フランジ４２及び第２フランジ４３に連続して周壁４１の外面に立設されている。そのため、ブロック側ウォータジャケット３３の排気側流路３３ｅを流れて来た冷却水が上記縦壁４４ａ，４４ｂに当たり、その一部が第２連通孔５３ｂ，５３ｃに向かう流れ（矢印Ｒ１２，Ｒ１３）に変換される。これにより、流通促進部４６の流通促進機能の強化が図られる。 <Vii>
On the exhaust side of the spacer 40, the vertical walls 44a and 44b are respectively provided on the first flange on the downstream side of the flow direction (arrow R8) of the cooling water from the flow promoting portions 46 of the second cylinder # 2 and the third cylinder # 3. 42 and the second flange 43 are continuously provided on the outer surface of the peripheral wall 41. Therefore, the cooling water that has flowed through the exhaust-side flow path 33e of the block-side water jacket 33 hits the vertical walls 44a and 44b, and part of the cooling water flows toward the second communication holes 53b and 53c (arrows R12 and R13). Converted. Thereby, the distribution promotion function of the distribution promotion unit 46 is strengthened.

なお、第４気筒♯４において、すなわち第２連通孔５３ｄに対して、上記のような縦壁が設けられていない理由はおよそ次の通りである。第４気筒♯４はブロック側ウォータジャケット３３の右端部にあり、そこは図４に示すようにウォータジャケット３３の幅が狭くなっており、かつ冷却水がＵターンする場所なので、流通抵抗が大きく、冷却水の流れにブレーキがかかる。したがって、第２連通孔５３ｄに対しては、上記のような縦壁を設けなくても冷却水の一部が第２連通孔５３ｄに向かう流れ（矢印Ｒ１４）に変換されるので、上記のような縦壁を設ける必要がないのである。   The reason why the vertical wall is not provided in the fourth cylinder # 4, that is, the second communication hole 53d is as follows. The fourth cylinder # 4 is located at the right end of the block-side water jacket 33, where the width of the water jacket 33 is narrow as shown in FIG. , Brake on the flow of cooling water. Therefore, with respect to the second communication hole 53d, a part of the cooling water is converted into a flow (arrow R14) toward the second communication hole 53d without providing the vertical wall as described above. It is not necessary to provide a vertical wall.

なお、吸気側は、気筒列の左右から冷却水が流れてきて衝突するので（矢印Ｒ４，Ｒ９）、上記のような縦壁を設けなくても冷却水の一部が第２連通孔５３ｅ，５３ｆに向かう流れ（矢印Ｒ１５，Ｒ１６）に変換される。そのため、スペーサ４０の吸気側には上記のような縦壁が設けられていない。   Since the cooling water flows from the left and right sides of the cylinder row and collides with each other on the intake side (arrows R4 and R9), a part of the cooling water is provided in the second communication holes 53e and 53e without providing the vertical wall as described above. It is converted into a flow (arrows R15, R16) toward 53f. Therefore, the vertical wall as described above is not provided on the intake side of the spacer 40.

また、上記のように、吸気側は気筒列の左右から冷却水が流れてくるので、吸気側の流通促進部４６は、第２連通孔５３ｅ，５３ｆの左右に、第１フランジ４２及び第２フランジ４３の切り欠き４６ｄ，４６ｅが形成されている。これに対し、排気側は気筒列の左のみから冷却水が流れてくるので、排気側の流通促進部４６は、第２連通孔５３ｂ〜５３ｄの左のみに、第１フランジ４２及び第２フランジ４３の切り欠き４６ａ〜４６ｃが形成されている。   Further, as described above, since the cooling water flows from the left and right sides of the cylinder row on the intake side, the flow promoting portion 46 on the intake side has the first flange 42 and the second flange on the left and right sides of the second communication holes 53e and 53f. Notches 46d and 46e of the flange 43 are formed. On the other hand, since the cooling water flows only from the left side of the cylinder row on the exhaust side, the flow promoting part 46 on the exhaust side has the first flange 42 and the second flange only on the left side of the second communication holes 53b to 53d. 43 notches 46a to 46c are formed.

＜ｖｉｉｉ＞
周壁４１の上端部に、第１連通孔５２及び傾斜案内部４７が位置する部分と、第２連通孔５３ｂ〜５３ｆ及び流通促進部４６が位置する部分とを除いて、スペーサ４０の外方に延びる第１フランジ４２が設けられている。そのため、この第１フランジ４２によって、ブロック側ウォータジャケット３３内の周壁４１の外側を流れる冷却水が周壁４１とシリンダボア壁３２ａとの間に上側から回り込むことが抑制される。 <Viii>
Except for the portion where the first communication hole 52 and the inclined guide portion 47 are located at the upper end portion of the peripheral wall 41 and the portion where the second communication holes 53b to 53f and the flow promoting portion 46 are located, outward of the spacer 40. An extending first flange 42 is provided. Therefore, the first flange 42 prevents the cooling water flowing outside the peripheral wall 41 in the block-side water jacket 33 from flowing from above between the peripheral wall 41 and the cylinder bore wall 32a.

つまり、上述の流通促進部４６の流通促進機能によって冷却水のシリンダボア壁３２ａ側への下側からの回りこみが抑制されるのに対し、この第１フランジ４２によっては上側からの回りこみが抑制される。   In other words, the flow promotion function of the flow promotion portion 46 described above suppresses the sneaking from the lower side to the cylinder bore wall 32a side of the cooling water, whereas the first flange 42 suppresses the sneaking from the upper side. Is done.

（４）作用等
以上説明したように、本実施形態に係るエンジンの冷却装置１は、エンジン２のシリンダボア壁３２ａを囲むようにシリンダブロック３に設けられたブロック側ウォータジャケット３３と、上記シリンダブロック３に結合されたシリンダヘッド４に設けられたヘッド側ウォータジャケット６１とを有している。 (4) Operation As described above, the engine cooling device 1 according to the present embodiment includes the block-side water jacket 33 provided in the cylinder block 3 so as to surround the cylinder bore wall 32a of the engine 2, and the cylinder block. 3 and a head side water jacket 61 provided on the cylinder head 4 coupled to the cylinder head 4.

そして、上記冷却装置１は、上記ブロック側ウォータジャケット３３に収容され、上記シリンダボア壁３２ａと近接して対向する周壁４１を有するスペーサ４０と、上記周壁４１の上端部に設けられ、上記スペーサ４０の外方に延びる第１フランジ４２と、上記シリンダブロック３と上記シリンダヘッド４との間に介装されたガスケット５０に設けられ、上記ブロック側ウォータジャケット３３と上記ヘッド側ウォータジャケット６１とを相互に連通する第２連通孔５３ａ〜５３ｆと、上記シリンダブロック３に設けられ、上記ブロック側ウォータジャケット３３に冷却水が導入される導入孔３６と、上記シリンダヘッド４に設けられ、上記ヘッド側ウォータジャケット６１から冷却水が排出されるヘッド側排出孔６２と、上記第１フランジ４２に設けられ、上記ブロック側ウォータジャケット３３内において上記スペーサ４０の周壁４１の外側にある冷却水の上記第２連通孔５３ｂ〜５３ｆ（５３ａを除く）への流れを促進する流通促進部４６と、を有している。   The cooling device 1 is accommodated in the block-side water jacket 33 and is provided at the upper end of the peripheral wall 41 with a spacer 40 having a peripheral wall 41 that is close to and opposed to the cylinder bore wall 32a. A first flange 42 extending outward, and a gasket 50 interposed between the cylinder block 3 and the cylinder head 4, the block-side water jacket 33 and the head-side water jacket 61 are mutually connected. Second communication holes 53a to 53f communicating with each other, an introduction hole 36 provided in the cylinder block 3 for introducing cooling water into the block-side water jacket 33, provided in the cylinder head 4, and the head-side water jacket. Head side discharge hole 62 through which cooling water is discharged from 61, and the first flange A flow promoting portion 46 for promoting the flow of cooling water to the second communication holes 53b to 53f (excluding 53a) outside the peripheral wall 41 of the spacer 40 in the block-side water jacket 33; ,have.

この構成によれば、ブロック側ウォータジャケット３３に収容されたスペーサ４０の周壁４１がシリンダボア壁３２ａと近接して対向しており、上記周壁４１の上端部にスペーサ４０の外方に延びる第１フランジ４２が設けられているので、この第１フランジ４２によって、ブロック側ウォータジャケット３３内の上記周壁４１よりスペーサ４０の外側を流れる冷却水が上記周壁４１とシリンダボア壁３２ａとの間に上側から回り込むことが抑制される。   According to this configuration, the peripheral wall 41 of the spacer 40 accommodated in the block-side water jacket 33 faces the cylinder bore wall 32a in close proximity, and the first flange that extends outward of the spacer 40 at the upper end portion of the peripheral wall 41 is provided. Since the first flange 42 is provided, the cooling water flowing outside the spacer 40 from the peripheral wall 41 in the block-side water jacket 33 circulates from above between the peripheral wall 41 and the cylinder bore wall 32a. Is suppressed.

一方、流通促進部４６の流通促進機能により、連通孔近傍の縦方向の流れが周壁４１の外側で強められ、これに伴い、周壁４１の内側では冷却水の流れがほとんど停止するので、周壁４１の外側を流れる冷却水が上記周壁４１とシリンダボア壁３２ａとの間に下側から回り込むことが効果的に抑制される。   On the other hand, the flow promoting function of the flow promoting portion 46 strengthens the vertical flow in the vicinity of the communication hole on the outside of the peripheral wall 41, and accordingly, the flow of cooling water almost stops inside the peripheral wall 41. It is effectively suppressed that the cooling water flowing outside the wall flows from the lower side between the peripheral wall 41 and the cylinder bore wall 32a.

以上により、冷却水のシリンダボア壁３２ａ側への回り込みが周壁４１の上端部及び下端部の双方において抑制されるので、ブロック側ウォータジャケット３３に収容したスペーサ４０とシリンダボア壁３２ａとの間に冷却水が回り込むことを十分に抑制できるエンジンの冷却装置１が提供される。そのため、エンジン２の冷間時にシリンダボア壁３２ａの過冷却を抑制してエンジン２の早期暖機を図ることができる。   As described above, since the wraparound of the cooling water toward the cylinder bore wall 32a is suppressed at both the upper end and the lower end of the peripheral wall 41, the cooling water is interposed between the spacer 40 accommodated in the block-side water jacket 33 and the cylinder bore wall 32a. An engine cooling device 1 that can sufficiently suppress the sneaking around is provided. Therefore, the engine 2 can be warmed up early by suppressing the overcooling of the cylinder bore wall 32a when the engine 2 is cold.

しかも、シリンダブロック３とシリンダヘッド４との間に介装されたガスケット５０を利用して、ブロック側ウォータジャケット３３とヘッド側ウォータジャケット６１とを相互に連通する第２連通孔５３ａ〜５３ｆを良好に設けることができる。   In addition, the second communication holes 53a to 53f that allow the block-side water jacket 33 and the head-side water jacket 61 to communicate with each other using the gasket 50 interposed between the cylinder block 3 and the cylinder head 4 are good. Can be provided.

本実施形態においては、上記流通促進部４６に対し、周壁４１の外側を周方向に流れる冷却水の流れ方向の下流側に、上記第１フランジ４２に連続して上記周壁４１の外面から縦壁４４ａ，４４ｂが立設されている。   In the present embodiment, the vertical wall extends from the outer surface of the peripheral wall 41 to the downstream side in the flow direction of the cooling water flowing in the circumferential direction on the outer side of the peripheral wall 41 with respect to the flow promoting portion 46. 44a and 44b are erected.

この構成によれば、ブロック側ウォータジャケット３３内を流れて来た冷却水が上記縦壁４４ａ，４４ｂに当たり、その一部が第２連通孔５３ｂ，５３ｃに向かう流れに変換されるので、上記流通促進部４６の流通促進機能が強化される。   According to this configuration, the cooling water flowing in the block-side water jacket 33 hits the vertical walls 44a and 44b, and a part thereof is converted into a flow toward the second communication holes 53b and 53c. The distribution promotion function of the promotion unit 46 is strengthened.

本実施形態においては、エンジン２は４気筒エンジンであり、相互に隣接する第１〜４気筒♯１〜♯４の各シリンダボア３２の境界部に対し、周壁４１の外側を周方向に流れる冷却水の流れ方向の上流側に、上記第１フランジ４２に連続して上記周壁４１の外面から障壁４５ａ〜４５ｆが立設されている。   In the present embodiment, the engine 2 is a four-cylinder engine, and coolant that flows in the circumferential direction outside the peripheral wall 41 with respect to the boundary portions of the cylinder bores 32 of the first to fourth cylinders # 1 to # 4 adjacent to each other. Barriers 45 a to 45 f are erected from the outer surface of the peripheral wall 41 continuously to the first flange 42 on the upstream side in the flow direction.

この構成によれば、ブロック側ウォータジャケット３３内を流れて来た冷却水が上記障壁４５ａ〜４５ｆに当たり、流れの勢いが弱められるので、上記障壁４５ａ〜４５ｆの下流側にあるシリンダボア３２の境界部に冷却水が当たる勢いもまた弱められる。そのため、上記シリンダボア３２の境界部に冷却水が当たった際にシリンダヘッド４側に向かう冷却水の勢いが弱いものとなるので、冷却水が第１フランジ４２を超えてシリンダボア壁３２ａ側に回り込むことがより一層抑制される。   According to this configuration, the cooling water flowing in the block-side water jacket 33 hits the barriers 45a to 45f, and the momentum of the flow is weakened. Therefore, the boundary portion of the cylinder bore 32 on the downstream side of the barriers 45a to 45f The momentum that the cooling water hits is also weakened. Therefore, when the cooling water hits the boundary portion of the cylinder bore 32, the momentum of the cooling water toward the cylinder head 4 becomes weak, so that the cooling water goes over the first flange 42 to the cylinder bore wall 32a side. Is further suppressed.

本実施形態においては、上記周壁４１の上記第１フランジ４２よりも下側に、上記スペーサ４０の外方に延びる第２フランジ４３が設けられている。   In the present embodiment, a second flange 43 extending outward of the spacer 40 is provided below the first flange 42 of the peripheral wall 41.

この構成によれば、第１フランジ４２と第２フランジ４３とが２段に設けられるので、これによっても、冷却水がこれらのフランジ４２，４３を超えてシリンダボア壁３２ａ側に回り込むことがより一層抑制される。   According to this configuration, since the first flange 42 and the second flange 43 are provided in two stages, it is further possible for the cooling water to go over the flanges 42 and 43 toward the cylinder bore wall 32a. It is suppressed.

本実施形態においては、エンジン２は４気筒エンジンであり、上記流通促進部４６は、排気側流路３３ｅにおいて、４つのシリンダボア３２のうち周壁４１の外側を周方向に流れる冷却水の流れ方向の下流側の第２〜４気筒♯２〜♯４のシリンダボア３２に対して設けられている。   In the present embodiment, the engine 2 is a four-cylinder engine, and the flow promoting part 46 is arranged in the flow direction of the cooling water flowing in the circumferential direction outside the peripheral wall 41 of the four cylinder bores 32 in the exhaust side flow path 33e. Provided for the cylinder bores 32 of the second to fourth cylinders # 2 to # 4 on the downstream side.

その理由は、［３−４］の＜ｖ＞で説明したように、ブロック側ウォータジャケット３３内の冷却水の流れは、冷却水の導入孔３６に近い上流側で強く、冷却水の導入孔３６から遠い下流側で弱い。そのため、上記連通孔近傍の縦方向の流れ（矢印Ｒ１１〜Ｒ１４）は、上流側の第１気筒♯１のシリンダボア３２で強く、下流側の第２〜４気筒♯２〜♯４のシリンダボア３２で弱い。したがって、この構成によれば、上記連通孔近傍の縦方向の流れが相対的に弱い下流側の第２〜４気筒♯２〜♯４のシリンダボア３２に対して、流通促進部４６の流通促進機能が発揮されるので、シリンダボア壁３２ａの過冷却を抑制する対策がより必要な下流側の第２〜４気筒♯２〜♯４のシリンダボア３２に対して、冷却水のシリンダボア壁３２ａ側への回り込みが良好に抑制される。   The reason for this is that, as described in <v> of [3-4], the flow of the cooling water in the block-side water jacket 33 is strong on the upstream side near the cooling water introduction hole 36, and the cooling water introduction hole. Weak on the downstream side far from 36. Therefore, the vertical flow (arrows R11 to R14) in the vicinity of the communication hole is strong in the cylinder bore 32 of the first cylinder # 1 on the upstream side and in the cylinder bore 32 of the second to fourth cylinders # 2 to # 4 on the downstream side. weak. Therefore, according to this configuration, the flow promoting function of the flow promoting portion 46 is provided to the cylinder bores 32 of the downstream second to fourth cylinders # 2 to # 4 where the longitudinal flow in the vicinity of the communication hole is relatively weak. Therefore, the cooling water wraps around the cylinder bore wall 32a of the downstream second to fourth cylinders # 2 to # 4 that need further measures to suppress overcooling of the cylinder bore wall 32a. Is satisfactorily suppressed.

本実施形態においては、上記冷却装置１は、ヘッド側排出孔６２に加えて、上記シリンダブロック３に設けられ、上記ブロック側ウォータジャケット３３から冷却水が排出されるブロック側排出孔３７を有している。   In the present embodiment, the cooling device 1 has a block-side discharge hole 37 provided in the cylinder block 3 for discharging cooling water from the block-side water jacket 33 in addition to the head-side discharge hole 62. ing.

上記冷却装置１は、さらに、上記導入孔３６からブロック側ウォータジャケット３３に導入された冷却水が、上記連通孔５２，５３ａ〜５３ｆを介してヘッド側ウォータジャケット６１に流入し、ヘッド側ウォータジャケット６１を流通してヘッド側排出孔６２から排出される第１の経路（すなわち図２（ａ）に示される冷間時経路Ｋ１及び図２（ｂ）に示される暖機前経路Ｋ２）と、上記導入孔３６からブロック側ウォータジャケット３３に導入された冷却水が、上記連通孔５２，５３ａ〜５３ｆを介してヘッド側ウォータジャケット６１に流入し、ヘッド側ウォータジャケット６１を流通してヘッド側排出孔６２から排出されると共に、ブロック側ウォータジャケット３３を流通してブロック側排出孔３７から排出される第２の経路（すなわち図２（ｃ）に示される暖機後経路Ｋ３及び図２（ｄ）に示される暖機完了後経路Ｋ４）とが設けられている。 In the cooling device 1, the cooling water introduced into the block-side water jacket 33 from the introduction hole 36 flows into the head-side water jacket 61 through the communication holes 52, 53 a to 53 f, and the head-side water jacket. A first path (that is, a cold path K1 shown in FIG. 2A and a pre-warm-up path K2 shown in FIG. 2B) that flows through the head 61 and is discharged from the head-side discharge hole 62; Cooling water introduced into the block-side water jacket 33 from the introduction hole 36 flows into the head-side water jacket 61 through the communication holes 52, 53a to 53f, flows through the head-side water jacket 61, and is discharged to the head side. In addition to being discharged from the hole 62, the second path (flow through the block-side discharge hole 37 through the block-side water jacket 33) Wachi Figure 2 and the warm-up completion path K4 shown in warm-up after the route K3 and FIG 2 (d) shown in (c)) is provided.

そして、上記冷却装置１は、ヘッド燃焼室壁面温度が第２判定温度未満のときは、冷却水の流通経路を上記第１の経路に切り換え、ヘッド燃焼室壁面温度が第２判定温度以上のときは、冷却水の流通経路を上記第２の経路に切り換えるＥＣＵ１００を備えている。   The cooling device 1 switches the cooling water flow path to the first path when the head combustion chamber wall surface temperature is lower than the second determination temperature, and the head combustion chamber wall surface temperature is equal to or higher than the second determination temperature. Includes an ECU 100 that switches the flow path of the cooling water to the second path.

この構成によれば、ヘッド燃焼室壁面温度が第２判定温度未満の冷間時は、冷却水がヘッド側ウォータジャケット６１を流通する第１の経路により、シリンダヘッド４のみが冷却され、ヘッド燃焼室壁面温度が第２判定温度以上の暖機後は、冷却水がブロック側ウォータジャケット３３とヘッド側ウォータジャケット６１とを流通する第２の経路により、シリンダヘッド４に加えてシリンダブロック３も冷却される。そのため、エンジン２の冷間時は、上記流通促進部４６の流通促進機能により冷却水のシリンダボア壁３２ａ側への回り込みが抑制され、これによりシリンダボア壁３２ａの過冷却が抑制されることに加えて、冷却水の流通経路が第１の経路に切り換えられることによっても、シリンダボア壁３２ａの過冷却が抑制される。その結果、エンジン２のより一層の早期暖機が図られる。   According to this configuration, when the head combustion chamber wall surface temperature is cold below the second determination temperature, only the cylinder head 4 is cooled by the first path through which the coolant flows through the head-side water jacket 61, and the head combustion After the warming-up of the wall surface temperature equal to or higher than the second determination temperature, the cylinder block 3 is cooled in addition to the cylinder head 4 by the second path through which the coolant flows through the block-side water jacket 33 and the head-side water jacket 61. Is done. Therefore, when the engine 2 is cold, the flow promoting function of the flow promoting portion 46 prevents the cooling water from entering the cylinder bore wall 32a, thereby suppressing the overcooling of the cylinder bore wall 32a. The overcooling of the cylinder bore wall 32a is also suppressed by switching the flow path of the cooling water to the first path. As a result, the engine 2 can be warmed up more quickly.

なお、上記実施形態では、エンジン２は直列４気筒ディーゼルエンジンであったが、シリンダブロックに設けられたウォータジャケット内をエンジン冷却水が流通するタイプのエンジンである限り、気筒の数は４つ以外でもよく、またガソリンエンジンでもよい。   In the above embodiment, the engine 2 is an in-line four-cylinder diesel engine, but the number of cylinders is other than four as long as the engine coolant is a type in which the engine coolant flows in the water jacket provided in the cylinder block. But it can also be a gasoline engine.

１ 冷却装置
２ エンジン
３ シリンダブロック
４ シリンダヘッド
３２ａ シリンダボア壁
３３ ブロック側ウォータジャケット（第１のウォータジャケット）
３６ 導入孔（導入部）
３６ａ 導入孔の下流部
３７ ブロック側排出孔（排出部）
４０ ウォータジャケットスペーサ（スペーサ部材）
４１ 周壁
４２ 第１フランジ（フランジ部）
４３ 第２フランジ（第２のフランジ部）
４４ａ，４４ｂ 縦壁
４５ａ〜４５ｆ 障壁
４６ 流通促進部
４６ａ〜４６ｅ 切り欠き
４７ 傾斜案内部
４７ａ スロープ状フランジ
５０ ガスケット
５２ 第１連通孔
５３ａ〜５３ｆ 第２連通孔
６１ ヘッド側ウォータジャケット（第２のウォータジャケット）
６２ ヘッド側排出孔（排出部）
１００ ＥＣＵ
Ｋ１ 冷間時経路（第１の経路）
Ｋ２ 暖機前経路（第１の経路）
Ｋ３ 暖機後経路（第２の経路）
Ｋ４ 暖機完了後経路（第２の経路） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cooling device 2 Engine 3 Cylinder block 4 Cylinder head 32a Cylinder bore wall 33 Block side water jacket (1st water jacket)
36 Introduction hole (Introduction part)
36a Downstream part of introduction hole 37 Block side discharge hole (discharge part)
40 Water jacket spacer (spacer member)
41 Perimeter wall 42 1st flange (flange)
43 Second flange (second flange)
44a, 44b Vertical wall 45a-45f Barrier 46 Distribution promotion part 46a-46e Notch 47 Inclined guide part 47a Slope flange 50 Gasket 52 First communication hole 53a-53f Second communication hole 61 Head side water jacket (second water jacket Jacket)
62 Head side discharge hole (discharge section)
100 ECU
K1 Cold path (first path)
K2 Warm-up route (first route)
K3 Path after warm-up (second path)
K4 Path after warm-up completion (second path)

Claims (6)

エンジンの複数の気筒のシリンダボア壁を囲むようにシリンダブロックに設けられた第１のウォータジャケットと、上記シリンダブロックの上面に結合されたシリンダヘッドに設けられた第２のウォータジャケットとを有する多気筒エンジンの冷却装置であって、
上記第１のウォータジャケットに収容され、上記シリンダボア壁と近接して対向する周壁を有するスペーサ部材と、
上記周壁の上部に設けられ、当該周壁からシリンダボア径方向の外方に延びるフランジ部と、
上記シリンダブロックと上記シリンダヘッドとの間に介装されたガスケットに設けられ、上記第１のウォータジャケットと上記第２のウォータジャケットとを相互に連通する連通孔と、
上記シリンダブロックに設けられ、上記フランジ部よりも下方の位置から上記第１のウォータジャケットに冷却水が導入される導入部と、
上記シリンダヘッドに設けられ、上記第２のウォータジャケットから冷却水が排出される排出部とを備え、
上記スペーサ部材の上端の高さが上記第１のウォータジャケットの上端よりも低くなる位置にスペーサ部材が配設されることにより、当該スペーサ部材の上端と上記ガスケットの下面との間に所定の隙間が形成され、
上記第１のウォータジャケット内において上記スペーサ部材の周壁の外側にある冷却水の上記連通孔への流れを促進する流通促進部として、上記フランジ部に複数の切り欠きが設けられるとともに、当該各切り欠きを除いた領域を気筒列方向に延びるように上記フランジ部が形成され、
上記連通孔は、上下方向視で上記各切り欠きと重なる位置に設けられていることを特徴とするエンジンの冷却装置。 A multi-cylinder having a first water jacket provided on a cylinder block so as to surround cylinder bore walls of a plurality of cylinders of an engine, and a second water jacket provided on a cylinder head coupled to an upper surface of the cylinder block An engine cooling device,
A spacer member housed in the first water jacket and having a peripheral wall facing and facing the cylinder bore wall;
A flange portion provided at an upper portion of the peripheral wall and extending outward in the cylinder bore radial direction from the peripheral wall;
A communication hole provided in a gasket interposed between the cylinder block and the cylinder head, and communicating the first water jacket and the second water jacket with each other;
An introduction portion provided in the cylinder block, into which cooling water is introduced into the first water jacket from a position below the flange portion;
A discharge portion that is provided in the cylinder head and from which the cooling water is discharged from the second water jacket;
By the height of the upper end of the spacer member is a spacer member in the lower position than the upper end of the first water jacket is disposed, predetermined between the upper end and the lower surface of the gasket of the spacer member A gap is formed ,
In the first water jacket, a plurality of notches are provided in the flange portion as a flow promoting portion for promoting the flow of cooling water outside the peripheral wall of the spacer member to the communication hole. The flange portion is formed so as to extend the region excluding the notch in the cylinder row direction,
The cooling device for an engine, wherein the communication hole is provided at a position overlapping the notches when viewed in the vertical direction . 請求項１に記載のエンジンの冷却装置において、
上記流通促進部に対し、周壁の外側を周方向に流れる冷却水の流れ方向の下流側に、上記フランジ部に連続して上記周壁の外面から縦壁が立設されていることを特徴とするエンジンの冷却装置。 The engine cooling device according to claim 1,
A vertical wall is erected from the outer surface of the peripheral wall continuously to the flange portion on the downstream side in the flow direction of the cooling water flowing in the circumferential direction outside the peripheral wall with respect to the flow promoting portion. Engine cooling system. 請求項１又は２に記載のエンジンの冷却装置において、
相互に隣接する気筒の各シリンダボアの境界部に対し、周壁の外側を周方向に流れる冷却水の流れ方向の上流側に、上記フランジ部に連続して上記周壁の外面から障壁が立設されていることを特徴とするエンジンの冷却装置。 The engine cooling device according to claim 1 or 2,
A barrier is erected from the outer surface of the peripheral wall continuously to the flange portion on the upstream side in the flow direction of the cooling water flowing in the circumferential direction outside the peripheral wall with respect to the boundary portion of each cylinder bore of the cylinders adjacent to each other. A cooling system for an engine. 請求項１から３のいずれか１項に記載のエンジンの冷却装置において、
上記周壁の上記フランジ部よりも下方に、当該周壁からシリンダボア径方向の外方に延びる第２のフランジ部が設けられていることを特徴とするエンジンの冷却装置。 The engine cooling device according to any one of claims 1 to 3,
A cooling device for an engine, wherein a second flange portion extending outward in the cylinder bore radial direction from the peripheral wall is provided below the flange portion of the peripheral wall. 請求項１から４のいずれか１項に記載のエンジンの冷却装置において、
上記流通促進部は、複数のシリンダボアのうち周壁の外側を周方向に流れる冷却水の流れ方向の下流側のシリンダボアに対して設けられていることを特徴とするエンジンの冷却装置。 The engine cooling device according to any one of claims 1 to 4, wherein:
The above-mentioned distribution promotion part is provided with respect to the cylinder bore of the downstream of the flow direction of the cooling water which flows the outside of a peripheral wall in the peripheral direction among a plurality of cylinder bores, The engine cooling device characterized by things. 請求項１から５のいずれか１項に記載のエンジンの冷却装置において、
上記シリンダブロックに設けられ、上記第１のウォータジャケットから冷却水が排出される排出部と、
上記導入部から第１のウォータジャケットに導入された冷却水が、上記連通孔を介して第２のウォータジャケットに流入し、第２のウォータジャケットを流通してシリンダヘッドの排出部から排出される第１の経路と、
上記導入部から第１のウォータジャケットに導入された冷却水が、上記連通孔を介して第２のウォータジャケットに流入し、第２のウォータジャケットを流通してシリンダヘッドの排出部から排出されると共に、第１のウォータジャケットを流通してシリンダブロックの排出部から排出される第２の経路とが設けられ、
エンジンの温度が所定の暖機判定温度未満のときは冷却水の流通経路が上記第１の経路に切り換えられ、エンジンの温度が上記暖機判定温度以上のときは上記第２の経路に切り換えられることを特徴とするエンジンの冷却装置。
The engine cooling device according to any one of claims 1 to 5,
A discharge part provided in the cylinder block and from which the cooling water is discharged from the first water jacket;
The cooling water introduced into the first water jacket from the introduction part flows into the second water jacket through the communication hole, flows through the second water jacket, and is discharged from the discharge part of the cylinder head. A first path;
The cooling water introduced into the first water jacket from the introduction part flows into the second water jacket through the communication hole, flows through the second water jacket, and is discharged from the discharge part of the cylinder head. And a second path through the first water jacket and discharged from the discharge part of the cylinder block,
When the engine temperature is lower than the predetermined warm-up determination temperature, the coolant flow path is switched to the first path, and when the engine temperature is equal to or higher than the warm-up determination temperature, the second path is switched. An engine cooling system characterized by that.

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