JP6154333B2 - 車載用キースロット - Google Patents
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Description
上記課題を解決する車載用キースロットは、車両との無線通信を通じた車両の制御を可能とするメインキー及びサブキーのうち、前記サブキーは前記無線通信が可能な有効状態及び前記無線通信が不可能な無効状態間で切り替え可能であって、前記サブキーを収納穴内に収納する車内に設けられる車載用キースロットにおいて、機械的な照合を経て前記車両の制御を行うことができるメカニカルキーが、前記サブキーに装着された状態での前記収納穴への前記サブキーの挿入を規制する、前記収納穴内に位置する挿入規制パーツを備えている。
この構成によれば、車載用キースロットは、車内のグローブボックス内に設けられている。このため、車外から車載用キースロット及びそれに収納されるサブキーを視認することができない。よって、サブキーを不正に取得しようとする動機付けを与えることを抑制できる。このため、セキュリティ性を向上させることができる。
この構成によれば、サブキーからメカニカルキーを抜き出した後、そのサブキーを車載用キースロットに挿入する。次に、抜き出したメカニカルキーを通じてグローブボックスを施錠する。これにより、サブキーの不正な取得を抑制することができる。
この構成によれば、メインキーは電話機能を有する携帯端末である。例えば、ユーザは車両の購入後に、自身の携帯端末をメインキーとして車両に登録する。このように、自身の携帯端末をメインキーとして車両に登録した後には、サブキーが無効状態に切り替えられ、かつ、サブキーからメカニカルキーが取り出された状態で、サブキーが車載用キースロットに挿入される。これにより、たとえ不正にそのサブキーを取得した場合であっても、そのサブキーを利用して車両を制御することを抑制できる。このため、セキュリティ性を向上させることができる。
図1に示すように、本実施形態の電子キーシステムにおいては、メインキーの一例である携帯端末10及びサブキーの一例であるシェアキー40の何れかを通じて、車両20の制御、すなわち車両ドアの施解錠又は車両20を走行可能状態に切り替えを行うことができる。シェアキー40は、車載用キースロット30に収納可能に構成されている。以下、詳細に説明する。
図1に示すように、携帯端末10は、端末側通信部12と、端末側制御部11と、操作検出部13と、ディスプレイ15と、スピーカ14とを備える。携帯端末10は、例えば、スマートフォン又は携帯電話であって車両20の購入後にメインキーとして車両20に登録可能である。
図3に示すように、シェアキー40には、図中の矢印で示すように、メカニカルキー44が着脱可能に設けられている。メカニカルキー44は、ユーザによって把持されるグリップ部44aと、キー溝が形成されるキー部44bとを備える。
次に、図5に沿って、シェアキー40を無効化する際の各構成の制御手順について説明する。シェアキー40を無効化する(有効状態から無効状態に切り替える)ことで、シェアキー40が両キーシステム通信部23,43を通じて車両ドアの施解錠状態の切り替え等を行うことが禁止される。
次に、図6に沿って、シェアキー40を有効化する(無効状態から有効状態に切り替える)際の各構成の制御手順を説明する。
(1)シェアキー40は、自身のキーシステム通信部43を通じて、無線通信が可能な有効状態及び無線通信が不可能な無効状態間で切り替え可能である。また、シェアキー40は、メカニカルキー44が挿抜可能に構成されている。車載用キースロット30における収納穴34内には挿入規制パーツ35が設けられている。この挿入規制パーツ35を通じて、メカニカルキー44が装着された状態でのシェアキー40の車載用キースロット30内への挿入が規制される。よって、シェアキー40を車載用キースロット30に収納するにあたって、シェアキー40からメカニカルキー44を抜き忘れることが抑制される。このため、不正に車載用キースロット30からシェアキー40が取り出された場合であっても、そのシェアキー40からメカニカルキー44を抜き出されることが防止される。従って、セキュリティ性を向上させることができる。
・上記実施形態においては、車載用キースロット30は、グローブボックス61内に設けられていたが、その他グローブボックス61の外であってもよい。
・例えば、図2に示すように、グローブボックス61を施錠可能とするキーシリンダ61bが設けられている構成において、メカニカルキー44を通じてキーシリンダ61bの施解錠状態の切り替えが可能に構成されていてもよい。この場合、グローブボックス61内におけるシェアキー40の不正な取得が抑制され、よりセキュリティ性を向上させることができる。
・上記実施形態においては、メインキーとして携帯端末10を採用していたが、シェアキー40と同様に通常の電子キーであってもよい。
(イ)前記車載用キースロットにおける前記サブキーの有無を検出する挿入検出手段と、前記無線通信が可能な有効状態にある前記サブキーが前記挿入検出手段を通じて前記車載用キースロットに挿入された旨検出されたとき、ユーザに対して、前記サブキーを前記有効状態から、前記無線通信が不可能な無効状態へ切り替えるか否かを確認する確認手段と、を備えたキー状態切替システム。
Claims (4)
- 車両との無線通信を通じた車両の制御を可能とするメインキー及びサブキーのうち、前記サブキーは前記無線通信が可能な有効状態及び前記無線通信が不可能な無効状態間で切り替え可能であって、前記サブキーを収納穴内に収納する車内に設けられる車載用キースロットにおいて、
機械的な照合を経て前記車両の制御を行うことができるメカニカルキーが、前記サブキーに装着された状態での前記収納穴への前記サブキーの挿入を規制する、前記収納穴内に位置する挿入規制パーツを備えた車載用キースロット。 - 請求項1に記載の車載用キースロットにおいて、
車内のグローブボックス内に設けられている車載用キースロット。 - 請求項2に記載の車載用キースロットにおいて、
前記メカニカルキーを通じて前記グローブボックスを施錠可能に構成された車載用キースロット。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の車載用キースロットにおいて、
前記メインキーは電話機能を有する携帯端末である車載用キースロット。
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