JP6150603B2 - 車両充電装置 - Google Patents
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Description
具体的には、モード2型車両(制御対応車両)では、充電開始前に、車両側の充電制御回路と車両充電装置側のとの間で充電制御信号(CPLT信号)の送受信を行いながら、充電ケーブルの接続状況や車載電池の充電状態などをチェックした後に充電が開始される。
一方、車両側に充電制御回路を持たないモード1型車両(制御非対応車両)では、CPLT信号の送受信は行われず、車両充電装置のスタートボタンを押すだけで充電が開始される。
本実施形態の車両充電装置5は、図1に示すように、充電ケーブル1の先端に備えた充電コネクタ2を車両4の給電口3に接続して車両4の充電を行うものであり、車両充電装置5の内部には、充電ケーブル1に繋がる充電電路6流れる充電電流を計測する電流計測手段7と、充電制御信号(CPLT信号)を生成するCPLT回路18を内蔵した充電制御部8と、認証開始動作と連動して動く判定開始ボタン9を備えている。
なお第1、第2、第3の設定電位はそれぞれ異なった値に規定されている。
なお、前記車両判定は認証開始動作によって判定開始ボタン9が押圧された後に行なうが、充電コネクタ2がモード2型車両に接続され、CPLT電位が9Vになったことを検出したときには、認証開始動作がされたとみなし、判定開始ボタン9の押圧を省略することができる。
認証開始動作によって判定開始ボタン9が押圧されると、車両判定手段14が車両判定を開始する。
(ST2)
車両判定手段14は、車両判定開始後設定時間(例えば、10秒間)CPLT電位を計測し、その計測値が9Vの場合、モード2型の車両4が接続されているとの判定を行う。
CPLT電位を設定時間計測するのは、判定開始ボタン9を押圧後に、モード2型の車両4が接続された場合でも判定可能とするためである。
前記車両判定手段が、モード2型車両と判定した場合には、前記のモード2型充電制御を経て、充電電路閉路手段15からリレー13にオン信号が出力され、充電電路6が閉路して、車載電池12への充電が開始される。
前記車両判定手段14が、モード2型車両の接続以外を判定した場合には、モード1型車両の接続を確認するため充電電路閉路手段15からリレー13にオン信号が出力され、充電電路6が閉路して、2の電源線に電圧が印加される。
充電電路6が閉路した後、電流計測手段7によって充電電路6に流れる充電電流が計測され、その計測電流値データが接続判定手段16に送信される。
また、CPLT電位データが接続判定手段16に送信される。
具体的には、充電電路閉路後の設定時間(例えば30秒)経過後であっても、CPLTの電位にかかわらず、計測電流値が後述する車両が正常な接続状態と判定される設定値(1A)未満の設定範囲内である(例えば、0.2〜0.4A)場合には、充電コネクタ2と車両4の給電口3の接続が不完全であり、充電が開始されない半嵌合状態にあるとの判定が行われる。
ここで、計測されている設定範囲の電流は、車両4側のコンデンサ17に流れ、車載電池12への充電には寄与しない暗電流である。
(ST10)
また、CPLT電位が12Vであって、計測電流値が前記暗電流の設定範囲の下限値未満(例えば、0.2A未満)の場合には、充電コネクタと車両の給電口が接続されていない非接続状態にあるとの判定が行われる。
(ST11)
計測電流値が前記設定値以上(例えば、1A以上)であって、CPLT電位が12Vの場合には、モード1型車両が正常な接続状態にあるとの判定が行われる。
(ST12)
計測電流値が前記設定値以上であって、CPLT電位が6Vの場合には、モード2型車両が正常な接続状態にあるとの判定が行われる。
これに対し、本発明の車両充電装置によれば、車両の接続時に、充電コネクタと車両の給電口の接続状態と同時に、接続車両のモード判定が可能となるため、この技術を複数台の車両を同時に充電する充電システムに用いることで、モード1型車両とモード2型車両の混在を想定した、より利便性の高いエネルギーマネージメントが実現できる。
2 充電コネクタ
3 給電口
4 車両
5 車両充電装置
6 充電電路
7 電流計測手段
8 充電制御部
9 判定開始ボタン
10 充電制御回路(車両側)
11 受電許可スイッチ
12 車載電池
13 リレー
14 車両判定手段
15 充電電路閉路手段
16 接続判定手段
17 コンデンサ
18 CPLT回路
20 表示手段
Claims (5)
- 充電ケーブルの先端に備えた充電コネクタを車両の給電口に接続して車両の充電を行う車両充電装置であって、充電ケーブルに流れる充電電流を計測する電流計測手段と、充電制御信号を生成する充電制御部を有し、この充電制御部は、認証開始動作により充電制御信号の状態に基づいて、車両判定を行う車両判定手段と、前記車両判定の後に、充電電路を閉路する充電電路閉路手段と、充電電路の閉路後に、
前記電流計測手段で計測した電流値と、該電流計測時における充電制御信号の状態に基づいて、充電コネクタと車両の給電口の接続状態を判定する接続判定手段とを備え、前記接続判定手段は、前記電流値が設定値を超えた場合に正常な接続状態にあると判定し、
充電電路閉路後の設定時間経過後であっても前記電流値が前記設定値未満であるが暗電流の設定範囲内にあるとき、充電コネクタと車両の給電口の接続が不完全な状態で接続された半嵌合状態にあると判定し、
前記電流値が前記暗電流の設定範囲未満であるとき、充電コネクタと車両の給電口が接続されていない非接続状態にあると判定することを特徴とする車両充電装置。 - 前記接続判定手段は、充電制御信号が第1の設定の電位であって、前記電流値が前記設定値以上であるとき、制御対応車両が正常な接続状態にあると判定することを特徴とする請求項1記載の車両充電装置。
- 前記車両判定手段が、車両判定開始後、設定時間内に制御対応車両の接続を判定できない場合に、充電電路を閉路することを特徴とする請求項1記載の車両充電装置。
- 前記接続判定手段は、充電制御信号が前記第1の設定電位とは異なる第2の設定の電位であって、前記電流値が前記設定値以上であるとき、制御非対応車両が正常な接続状態にあると判定することを特徴とする請求項2記載の車両充電装置。
- 前記充電コネクタの接続状態を表示する接続状態表示手段を有することを特徴とする請求項1記載の車両充電装置。
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