JP6103475B2 - 車両のインストルメントパネル - Google Patents

Description

本発明は、
装飾部品の裏面に設けられた係合部が、インストルメントパネル本体に設けられた被係合部に係合している車両のインストルメントパネルに関する。

前記装飾部品の裏面には係合部が突設されている。そして、前記係合部をインストルメントパネル本体の被係合部に係合させて、装飾部品をインストルメントパネル本体に取り付けている。
この取り付け構造によれば、係合部と被係合部から成る係合連結部が装飾部品の意匠面に露出しないので外観が低下しない。また、前記装飾部品をインストルメントパネル本体側に移動させるだけで装飾部品をインストルメントパネル本体に取り付けることができるので組み付け性を向上させることができる。
しかし、前記係合部と被係合部を係合させただけでは、装飾部品やその周りの部品に衝撃が加わった場合、係合部と被係合部の係合が解除されて、装飾部品がインストルメントパネル本体から脱落する虞がある。
そこで、従来、特許文献１に開示されているように、係合部よりも長い長尺突起部を装飾部品の裏面に突設し、長尺突起部に上向きフックと下向きフックを、インストルメントパネル本体に接触しない状態に設け、次のように作動させていた。
すなわち、装飾部品の下部に車室内側から荷重が入力し、装飾部品が下側の回転中心周りに装飾部品の意匠面の外方側に回転してインストルメントパネル本体から外れようとすると、上向きフックがインストルメントパネル本体に係合する。また、装飾部品の上部に車室内側から荷重が入力し、装飾部品が上側の回転中心周りに装飾部品の意匠面の外方側に回転してインストルメントパネル本体から外れようとすると、下向きフックがインストルメントパネル本体に係合する。
これにより、装飾部品がインストルメントパネル本体から外れることを防止する。

特開２００８−２５４４７９号公報

上記従来の構造によれば、装飾部品に荷重が入力した時に装飾部品が複雑な動きをするために、荷重の入力方向や大きさによっては、各フックがインストルメントパネル本体に係合しないことがあった。
本発明の目的は、装飾部品やその周りの部品に衝撃が加わった場合に、装飾部品がインストルメントパネル本体から脱落することを確実に防止することができる車両のインストルメントパネルを提供する点にある。

本発明の特徴は、
装飾部品の裏面に設けられた係合部が、インストルメントパネル本体に設けられた被係合部に係合している車両のインストルメントパネルであって、
前記装飾部品の下方に位置し、前記インストルメントパネル本体の内側に凹む物品収納部が前記インストルメントパネル本体に設けられ、
前記物品収納部の上壁に開口部が形成され、
前記装飾部品の裏面側から前記開口部の上側に取り付け片が突出し、
前記取り付け片が取り付けられる被取り付け片が前記インストルメントパネル本体に設けられ、
前記物品収納部側から前記開口部を通された締結部材で前記取り付け片が前記被取り付け片に取り付けられ、
前記取り付け片又は被取り付け片は前記開口部を塞ぐ大きさに設定されている点にある。（請求項１）

上記の構成によれば、前記物品収納部側から前記開口部を通された締結部材で前記取り付け片が前記被取り付け片に取り付けられている。すなわち、装飾部品の取り付け方向と交差する方向に前記取り付け片が前記被取り付け片に締結部材で固定されている。従って、装飾部品やその周りの部品に衝撃が加わって荷重が入力しても、インストルメントパネル本体からの装飾部品の外れや脱落を確実に防ぐことができる。
また、前記開口部は、乗員から死角となる物品収納部の上壁に設けられているから、キャップなどの蓋で開口部を塞ぐ必要がなくなり、部品点数や工数を削減することができる。
また、取り付け片又は被取り付け片で前記開口部を塞ぐことができ、車室内側からインストルメントパネル内部に埃や異物が侵入することを防止することができる。（請求項１）

本発明において、
前記物品収納部はシフト操作ノブの車両前方側に位置していると、次の作用を奏することができる。（請求項２）

シフト操作ノブが物品収納部の後方に位置することにより、前席のみならず、後席からも締結部材が見えるのを防ぐことができる。（請求項２）

本発明において、
前記開口部の周縁部に上方に突出するフランジが設けられていると、次の作用を奏することができる。（請求項３）

物品収納部の上壁の剛性を向上させることができ、開口部の周縁部の強度を向上させることができる。また、前記開口部の周縁部にエッジが形成されることがなくなる。その結果、組み付け作業をする作業者の指や、前記物品収納部に手を入れた乗員の指に前記開口部の周縁部のエッジが接触することがなくなる。（請求項３）

本発明において、
前記取り付け片に、前記被取り付け片と重複しない非重複部が設けられて、前記非重複部が前記物品収納部側に露出し、
前記取り付け片の非重複部に、前記物品収納部側から工具又は作業者の指を挿入可能な貫通孔が形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）

装飾部品やその周囲の部品のメンテナンス時には、装飾部品をインストルメントパネル本体から装飾部品の意匠面の外方側に取り外している。
本発明の上記の構成によれば、前記締結部材による取り付け片の被取り付け片への締結を解除した後、前記取り付け片の非重複部に形成された貫通孔に、前記物品収納部側から工具又は作業者の指を挿入する。
そして、取り付け片を装飾部品の意匠面の外方側に押すことで、装飾部品をインストルメントパネル本体から取り外すことができる。
これにより、装飾部品をインストルメントパネル本体から容易に取り外すことができて、装飾部品の取り外し作業の作業性を向上させることができる。（請求項４）

本発明において、
前記物品収納部の奥壁の側部に電子機器用の入力端子が配置されていると、次の作用を奏することができる。（請求項５）

電子機器の操作時に乗員が開口部に接触することを回避できる。従って、電子機器の操作感を損なうことを防止することができる。（請求項５）

本発明において、
前記取り付け片は前記被取り付け片に上方から重ね合わされ、
前記締結部材で前記取り付け片が前記被取り付け片に取り付けられる際に、前記取り付け片を上方から押さえて前記取り付け片の上方への逃げを阻止する押さえ片が前記被取り付け片側に設けられていると、次の作用を奏することができる。（請求項６）

前記取り付け片は前記被取り付け片に上方から重ね合わされる。そして、前記物品収納部側から前記開口部を通された締結部材で取り付け片が被取り付け片に取り付けられる。締結部材で取り付け片が被取り付け片に取り付けられる際に、取り付け片が上向きの力を受けて上方に逃げようとする。しかしながら、本発明の上記の構成によれば、押さえ片が取り付け片を上方から押さえて取り付け片の上方への逃げを阻止する。これにより、締結部材を取り付け片の取り付け孔に円滑に取り付けることができる。その結果、組み付け作業の作業性を向上させることができる。（請求項６）

本発明において、
前記押さえ片は、前記取り付け片の先端部の両側方に左右一対配置され、
前記左右一対の押さえ片が前記取り付け片の先端部の両側部を各別に押さえると、次の作用を奏することができる。（請求項７）

前記取り付け片に形成された締結部材の取り付け孔への締結部材の挿入取り付けスペースを十分確保することができる。従って、組み付け作業の作業性をより向上させることができる。（請求項７）

本発明において、
前記取り付け片の先端部の両コーナー部は円弧状に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項８）

前記取り付け片は前記装飾部品の裏面側から前記開口部の上側に突出しており（請求項１の構成）、装飾部品がインストルメントパネル本体に取り付けられるに伴って、取り付け片が押さえ片の下方に挿入される。請求項８の構成によれば、前記取り付け片の先端部の両コーナー部は円弧状に形成されているから、例えば、両コーナー部が直角に形成されている構造に比べると、取り付け片が押さえ片の下方に挿入される際に、取り付け片の先端部の両コーナー部が押さえ片にぶつかるのを防止しやすくなる。その結果、取り付け片を押さえ片の下方に円滑に挿入することができ、組み付け作業の作業性をより向上させることができる。（請求項８）

本発明において、
前記取り付け片に形成された前記締結部材の取り付け孔は前記左右一対の押さえ片の間に位置していると、次の作用を奏することができる。（請求項９）

締結部材で取り付け片が被取り付け片に取り付けられる際に、上方に逃げようとする取り付け片を押さえ片が締結部材の取り付け孔の近傍で上方から押さえることができる。その結果、取り付け片の上方への逃げを確実に阻止することができる。（請求項９）

本発明において、
前記装飾部品の裏面側からの前記取り付け片の突出方向に沿う第１補強リブが、前記取り付け片の上面に前記締結部材の取り付け孔を挟んで一対突設され、
前記取り付け片の下面の根本に第２補強リブが突設されていると、次の作用を奏することができる。（請求項１０）

締結部材で取り付け片が被取り付け片に取り付けられる際に、取り付け片が上方に変形することを、前記第１補強リブで防止することができる。また、取り付け片全体が装飾部品に対して上下に傾斜する方向に変形することを前記第２補強リブで防止することができる。（請求項１０）

本発明において、
前記被取り付け片と取り付け片に形成された前記締結部材の取り付け孔はクリップ孔であり、
前記締結部材は、互いに重なった一対の前記クリップ孔に下方から圧入されるクリップであると、次の作用を奏することができる。（請求項１１）

前記物品収納部側から前記開口部を通されたクリップが、互いに重なった一対のクリップ孔に下方から圧入されて、取り付け片が被取り付け片に取り付けられる。前記取り付け片は、クリップがクリップ孔に下方から圧入される際に、上向きの力を受けて上方に逃げようとする。しかしながら、請求項１１の構成によれば、押さえ片が取り付け片を上方から押さえて取り付け片の上方への逃げを阻止する。これにより、クリップをクリップ孔に円滑に圧入することができ、組み付け作業の作業性を向上させることができる。（請求項１１）

本発明において、
縦断側面視において、前記取り付け片は、車両前方側ほど下方に位置するように傾斜するとともに下方に凸の円弧状に湾曲していると、次の作用を奏することができる。（請求項１２）

締結部材で取り付け片が被取り付け片に取り付けられる際に、取り付け片が上方に変形しにくくすることができる。さらに、前記取り付け片を押さえ片の下方に挿入しやすくすることができる。（請求項１２）

本発明によれば、装飾部品やその周りの部品に衝撃が加わった場合に、装飾部品がインストルメントパネル本体から脱落することを確実に防止することができる車両のインストルメントパネルを提供することができた。

インストルメントパネルの正面図 インストルメントパネル本体にオーナメントが取り付けられる様子を示す斜視図 インストルメントパネル本体にオーナメントが取り付けられた状態を意匠面の裏面側から見た斜視図 オーナメントを裏側から見た斜視図 インストルメントパネルとシフト操作ノブの位置関係を示す縦断面図 図１のＸ矢視図 図１のＹ矢視図 第２実施形態のインストルメントパネルの正面図 第２実施形態のオーナメントの下方を示す正面図 第２実施形態の取り付け片と被取り付け片の取り付け構造を車両前方側から見た斜視図 図９のＡ−Ａ断面図 第２実施形態の取り付け片と被取り付け片の取り付け構造を車両前上方側から見た斜視図 図１２のＢ−Ｂ断面図 第２補強リブを示す斜視図

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
［第１実施形態］
図１に自動車に設けられたインストルメントパネル１を示してある。このインストルメントパネル１の本体部であるインストルメントパネル本体２は大型の部品であることから上下に２分割されている。以下、上側の分割インストルメントパネル本体をインパネメインアッパ３と称し、下側の分割インストルメントパネル本体をインパネメインロア４と称する。インパネメインアッパ３とインパネメインロア４とは互いに連結されている。

［インパネメインアッパ３の構造］
図２に示すように、インパネメインアッパ３は、メインアッパ上壁１１と、メインアッパ上壁１１の車室内側の端部から下方に延びるメインアッパ縦壁１２とを備えている。メインアッパ縦壁１２の左右中央部の下端部は下方に突出している。そして、メインアッパ縦壁１２の左右中央部に上下逆の縦長台形状の第１開口部１３が、メインアッパ縦壁１２の上端１２Ｊ側から下端１２Ｋ側にわたって形成されている。

［オーディオガーニッシュ５の構造］
図１に示すように、前記第１開口部１３の周縁部１３Ｓに上下逆の縦長台形状のオーディオガーニッシュ５が取り付けられて第１開口部１３が塞がれている。オーディオガーニッシュ５は、オーディオ機器類の表示画面と空調機器の表示画面と操作系の機器とを囲むパネル状の装飾部品である。オーディオガーニッシュ５の下部には複数の操作ダイヤル７０が左右に並設されている。

また、オーディオガーニッシュ５の中央部に長方形状の中央側開口部５Ｈ１が形成され、中央側開口部５Ｈ１の上方に左右一対の上側開口部５Ｈ２が形成されている。中央側開口部５Ｈ１にはオーディオ装置やナビゲーションシステムなどが嵌合され、上側開口部５Ｈ２には空調の吹き出しルーバーなどが嵌合される。

図１，図２，図４に示すように、オーディオガーニッシュ５を囲む略Ｕ字状のオーナメント６（装飾部品に相当）が第１開口部１３の周縁部１３Ｓに取り付けられている。詳しくは、オーナメント６の裏面６Ｕに突設された複数の係合爪３０（係合部に相当）が、第１開口部１３の周縁部１３Ｓに設けられた複数の係合孔３１（被係合部に相当）に各別に係合している。また、オーナメント６の上端部に設けられた左右一対の係合片４３が、第１開口部１３の上側の周縁部１３Ｓに設けられた複数の係合孔に係合している。
これにより、オーナメント６が第１開口部１３の周縁部１３Ｓに取り付けられて、オーディオガーニッシュ５のインパネメインアッパ３への取り付け部を覆い隠している。オーナメント６の詳細な構造については後述する。

［物品収納部７の構造］
図１，図２，図５に示すように、前記第１開口部１３及びオーナメント６の下方に位置し、インパネメインアッパ３の内側に凹む角穴状の物品収納部７が、メインアッパ縦壁１２の下端部に連設されている。物品収納部７は、第１底壁２１と左右一対の第１側壁２２と第１上壁２３と第１奥壁２４とを備え、車室内側（車両後方側Ｒｒ）に向かって開口している。左右一対の第１側壁２２は上端部側ほど互いの間隔が長くなるように傾斜している。

図５に示すように、前記物品収納部７はシフト操作ノブ８の車両前方側Ｆｒに位置している。そして、図５，図６，図７に示すように、物品収納部７の第１上壁２３に長方形状の第２開口部２３Ｈが形成されている。さらに、第２開口部２３Ｈの周縁部に上方に突出するフランジ２３Ｆが、第２開口部２３Ｈの全周にわたって設けられている。物品収納部７の第１奥壁２４の両側部２４Ｓには電子機器用の入力端子２４Ｔ１，２４Ｔ２（図１，図６参照）が配置されている。

［オーナメント６の構造］
図１，図２，図４に示すように、オーナメント６は左右対称に形成され、第２底壁４１と、第２底壁４１の長手方向両端部から上方に延びる左右一対の第２側壁４２とを備えている。前記第２底壁４１と左右一対の第２側壁４２は、車両前方側Ｆｒが開放した断面コの字状に形成されている。

左右一対の第２側壁４２は上側ほど互いの間隔が広くなるように傾斜し、意匠面の外方側（車室内側）に凸に緩やかに突曲している。前記第２側壁４２と第２底壁４１の間のコーナー部６０（図４参照）は緩やかな円弧状に形成されている。第２側壁４２は第２底壁４１よりも幅広に形成されるとともに、上側ほど幅広になるように形成されている。

オーナメント６の前記係合爪３０は第２側壁４２の裏面に上下複数個突設されている。また、前記係合片４３は断面Ｌ字状に形成されて、第２側壁４２の上端部の裏面から第２側壁４２の上端の上方に突出している。そして、第２底壁４１の裏面（オーナメント６の裏面６Ｕ）の左右中央部から前記第２開口部２３Ｈの上側に取り付け片４４が突出している。取り付け片４４はオーディオガーニッシュ５の下端部と、インパネメインアッパ３の第１開口部１３の下側の開口周縁部との間に車室内側から挿入されて、前記第２開口部２３Ｈの上側に位置する。

前記取り付け片４４の板面は上下方向を向いている。取り付け片４４の基端部４４Ｂ側には傾斜４４Ｄが設けられ、取り付け片４４の先端部４４Ａ側（突出方向の先端部）が基端部４４Ｂよりも傾斜した低い位置（下方に傾斜した位置）に位置している。

［インパネメインロア４の構造］
図１，図２に示すように、インパネメインロア４はインパネメインアッパ３の下端に接続する第２縦壁５１を備えている。また、図３にも示すように、インパネメインアッパ３の物品収納部７を囲むボックス状の連結部５２が第２縦壁５１の左右中央部に設けられている。

前記連結部５２は第２上壁５２Ｊと左右一対の第２側壁５２Ｓとを備え、第２上壁５２Ｊの左右両側部からフランジ状の連結片５２Ｆが立ち上がっている。また、連結部５２の左右一対の第２側壁５２Ｓから連結面部５２Ｒが横外方に張り出している。そして、連結片５２Ｆと連結面部５２Ｒに形成された係合孔５２Ｈに、前記物品収納部７の周りに設けられた複数の係合爪１３Ｔが各別に挿入係合している。

前記複数の係合爪１３Ｔのうち、上下方向中間部の係合爪１３Ｔ、及び、連結片５２Ｆの係合孔５２Ｈに対応する係合爪１３Ｔは前記係合孔５２Ｈに直接係合し、上側と下側の係合爪１３Ｔは前記係合孔５２ＨにクリップＣを介して係合している。

連結部５２は第２奥壁５２Ｂを備え、この奥壁５２Ｂに横長の長方形状の第３開口部５２Ｈが形成されている。

また、前記取り付け片４４が取り付けられる被取り付け片５４が、前記連結部５２の第２上壁５２Ｊに設けられている。被取り付け片５４は連結部５２の第２上壁５２Ｊの左右中央から車室内側（車両後方側Ｒｒ）に突出しており、突出方向に細長い長方形状に形成されている。被取り付け片５４の板面は上下方向を向いている。

図３，図５に示すように、前記取り付け片４４は被取り付け片５４に上方から重なる。また、前記取り付け片４４の略中央部と被取り付け片５４の略中央部とに互いに重なるクリップ孔４４Ｈ１，５４Ｈ１が形成されている。そして、物品収納部７側から第２開口部２３Ｈを通された軸状のクリップＣで取り付け片４４が被取り付け片５４に取り付け固定されている。スクリューやネジで取り付け片４４が被取り付け片５４に取り付け固定されていてもよい。前記クリップＣ・スクリュー・ネジを締結部材と総称する。

図３，図４，図６に示すように、前記取り付け片４４に、被取り付け片５４と重複しない非重複部４４Ｍが設けられて、非重複部４４Ｍが物品収納部７側に露出している。被取り付け片５４は取り付け片４４よりも幅狭に形成され、前記非重複部４４Ｍは被取り付け片５４の幅方向両外方側に位置している。そして、取り付け片４４の非重複部４４Ｍに、物品収納部７側から工具又は作業者の指を挿入可能な左右一対の円形の貫通孔４４Ｈ２が形成されている。

上記のインストルメントパネル１においては、オーディオやナビゲーションシステムの交換、メンテナンス等によりオーディオガーニッシュ５をインパネメインアッパ３から取り外すことがある。オーディオガーニッシュ５をインパネメインアッパ３から取り外すには、オーディオガーニッシュ５の固定部にアクセスできるように、オーナメント６をインパネメインアッパ３から外さなければならない。
このような場合、前記クリップＣによる取り付け片４４の被取り付け片５４への締結を解除した後、前記貫通孔４４Ｈ２に、物品収納部７側から工具又は作業者の指を挿入する。そして、取り付け片４４をオーナメント６の意匠面の外方側（車室内側）に押すことで、オーナメント６をインパネメインアッパ３から取り外すことができる。
これにより、オーナメント６をインパネメインアッパ３から容易に取り外すことができて、オーナメント６の取り外し作業の作業性を向上させることができる。

前記インパネメインアッパ３とインパネメインロア４とオーディオガーニッシュ５とオーナメント６はいずれも樹脂で成形されている。

本発明によれば、
（１） 前記物品収納部７側から第２開口部２３Ｈを通されたクリップＣで前記取り付け片４４が前記被取り付け片５４に取り付けられている。すなわち、オーナメント６の取り付け方向Ｔ１（図２参照、車両前後方向）と交差する方向Ｔ２（図２参照、上下方向）に取り付け片４４が被取り付け片５４にクリップＣで固定されている。従って、オーナメント６やその周りの部品に衝撃が加わって荷重が入力しても、インパネメインアッパ３からのオーナメント６の外れや脱落を確実に防ぐことができる。
また、前記第２開口部２３Ｈは、乗員から死角となる物品収納部７の第１上壁２３に設けられているから、キャップなどの蓋で第２開口部２３Ｈを塞ぐ必要がなくなり、部品点数や工数を削減することができる。

（２） 図５に示すように、シフト操作ノブ８が物品収納部７の後方に位置することにより、前席のみならず、後席からもクリップＣが見えるのを防ぐことができる。符号Ｌ１の二点鎖線は前席の乗員の視線を示し、Ｌ２は後席の乗員の視線を示している。

（３） 図７に示すように、前記第２開口部２３Ｈの周縁部に上方に突出するフランジ２３Ｆが設けられているから、物品収納部７の第１上壁２３の剛性を向上させることができ、第２開口部２３Ｈの周縁部の強度を向上させることができる。また、組み付け作業をする作業者の指や、物品収納部７に手を入れた乗員の指に第２開口部２３Ｈの周縁部のエッジが接触することを防止することができる。

（４） 前記物品収納部７の第１奥壁２４の側部２４Ｓに電子機器用の入力端子２４Ｔ１，２４Ｔ２が配置されているから、電子機器の操作時に乗員が第２開口部２３Ｈに接触することを回避できる。従って、電子機器の操作感を損なうことを防止することができる。

［第２実施形態］
図８〜図１４に第２実施形態を示してある。図１１に示すように、互いに重なった一対のクリップ孔４４Ｈ１，５４Ｈ１（締結部材の取り付け孔に相当）に前記クリップＣが下方から圧入される際に、取り付け片４４を上方から押さえて取り付け片４４の上方への逃げを阻止する押さえ片６２が被取り付け片５４側に設けられている。

図１３に示すように、前記クリップＣは、一対のクリップ孔４４Ｈ１，５４Ｈ１に内嵌する段付き円筒状の第１ブッシュＣ１と、第１ブッシュＣ１に内嵌する嵌合部を備えた頭部付き円筒状の第２ブッシュＣ２と、第１ブッシュＣ１と第２ブッシュＣ２に圧入されて、第１ブッシュＣ１を一対のクリップ孔４４Ｈ１，５４Ｈ１に圧接させる頭部付きの圧入軸Ｃ３とから成る。

前述のように、取り付け片４４は被取り付け片５４に上方から重ね合わされる。そして、前記物品収納部７側から前記第２開口部２３Ｈを通されたクリップＣが、互いに重なった一対のクリップ孔４４Ｈ１，５４Ｈ１に下方から圧入されて、取り付け片４４が被取り付け片５４に取り付けられる。前記一対のクリップ孔４４Ｈ１，５４Ｈ１へのクリップＣの圧入の際に、取り付け片４４は上向きの力を受けて上方に逃げようとする。しかしながら、押さえ片６２が取り付け片４４を上方から押さえて取り付け片４４の上方への逃げを阻止する。これにより、クリップＣをクリップ孔４４Ｈ１，５４Ｈ１に円滑に挿入することができ、組み付け作業の作業性を向上させることができる。

図１２に示すように、前記押さえ片６２は、取り付け片４４の先端部４４Ｓの両側方に左右一対配置され、左右一対の押さえ片６２が取り付け片４４の先端部４４Ｓの両側部を各別に押さえる。

左右一対の押さえ片６２で取り付け片４４の先端部４４Ｓの両側部を各別に押さえるので、クリップ孔４４Ｈ１，５４Ｈ１へのクリップＣの挿入スペースを十分確保することができる。従って、組み付け作業の作業性をより向上させることができる。

前記連結部５２の第２上壁５２Ｊから立ち上がり壁６１が立ち上がっており、前記押さえ片６２は、立ち上がり壁６１の上端部から被取り付け片５４の先端側（車両後方側Ｒｒ）に延びている。そして、押さえ片６２と被取り付け片５４の上面との間に、取り付け片４４の先端部４４Ｓの挿入空間が、車室内側（車両後方側Ｒｒ）が開放した状態に形成されている。図１４に示すように、前記押さえ片６２の裏面（下面）には補強リブ６７が設けられている。

前記押さえ片６２の先端面６２Ｍは、取り付け片４４の幅方向外側に対応する側ほど車両前方側Ｆｒに位置する円弧状に形成されている。また、取り付け片４４の先端部４４Ｓの両コーナー部は円弧状に形成されている（図１２参照）。この構成によれば、例えば、両コーナー部が直角に形成されている構造に比べると、取り付け片４４が押さえ片６２の下方の空間に挿入される際に、取り付け片４４の先端部４４Ｓの両コーナー部が押さえ片６２にぶつかるのを防止しやすくなる。その結果、取り付け片４４を押さえ片６２の下方の空間に円滑に挿入することができ、組み付け作業の作業性をより向上させることができる。

前記取り付け片４４のクリップ孔４４Ｈ１は左右一対の押さえ片６２の間に位置している。これにより、クリップ孔４４Ｈ１，５４Ｈ１へのクリップＣの挿入時に、上方に逃げようとする取り付け片４４を押さえ片６２がクリップ孔４４Ｈ１，５４Ｈ１の近傍で上方から押さえることができる。その結果、取り付け片４４の上方への逃げを確実に阻止することができる。

図１１に示すように、縦断側面視において、前記取り付け片４４は、車両前方側Ｆｒほど下方に位置するように傾斜するとともに下方に凸の円弧状に湾曲している。従って、取り付け片４４が被取り付け片５４に取り付けられる際に、取り付け片４４が上方に変形しにくくすることができる。さらに、取り付け片４４を押さえ片６２の下方に挿入しやすくすることができる。

図１０，図１２に示すように、オーナメント６の裏面側からの前記取り付け片４４の突出方向に沿う第１補強リブ７５が、取り付け片４４の上面にクリップ孔４４Ｈ１を挟んで一対突設されている。この構成によれば、取り付け片４４が被取り付け片５４に取り付けられる際に、取り付け片４４が上方に変形することを、前記第１補強リブ７５で防止することができる。

また、図１４に示すように、取り付け片４４の下面の根本に、取り付け片４４の幅方向に間隔を空けて並ぶ複数の第２補強リブ８０が突設されている。これにより、取り付け片４４全体がオーナメント６に対して上下に傾斜する方向に変形することを第２補強リブ８０で防止することができる。

［第１実施形態と第２実施形態の別実施形態］
前記取り付け片４４又は被取り付け片５４は前記第２開口部２３Ｈを塞ぐ大きさに設定されていてもよい。この構成によれば、前記取り付け片４４又は被取り付け片５４で第２開口部２３Ｈを塞ぐことができ、車室内側からインストルメントパネル１内に埃や異物が侵入することを防止することができる。

２ インストルメントパネル本体
６ 装飾部品（オーナメント）
６Ｕ 装飾部品の裏面
７ 物品収納部
８ シフト操作ノブ
２３ 物品収納部の上壁（第１上壁）
２３Ｆ フランジ
２３Ｈ 開口部（第２開口部）
２４ 物品収納部の奥壁（第１奥壁）
２４Ｔ１，２４Ｔ２ 電子機器用の入力端子
３０ 係合部（係合爪）
３１ 被係合部（係合孔）
４４ 取り付け片
４４Ｈ１ 締結部材の取り付け孔（クリップ孔）
４４Ｍ 非重複部
４４Ｓ 取り付け片の先端部
５４ 被取り付け片
５４Ｈ１ 締結部材の取り付け孔（クリップ孔）
６２ 押さえ片
７５ 第１補強リブ
８０ 第２補強リブ
Ｃ 締結部材（クリップ）
Ｆｒ 車両前方側

Claims (12)

1. 装飾部品の裏面に設けられた係合部が、インストルメントパネル本体に設けられた被係合部に係合している車両のインストルメントパネルであって、
   前記装飾部品の下方に位置し、前記インストルメントパネル本体の内側に凹む物品収納部が前記インストルメントパネル本体に設けられ、
   前記物品収納部の上壁に開口部が形成され、
   前記装飾部品の裏面側から前記開口部の上側に取り付け片が突出し、
   前記取り付け片が取り付けられる被取り付け片が前記インストルメントパネル本体に設けられ、
   前記物品収納部側から前記開口部を通された締結部材で前記取り付け片が前記被取り付け片に取り付けられ、
   前記取り付け片又は被取り付け片は前記開口部を塞ぐ大きさに設定されている車両のインストルメントパネル。
2. 前記物品収納部はシフト操作ノブの車両前方側に位置している請求項１記載の車両のインストルメントパネル。
3. 前記開口部の周縁部に上方に突出するフランジが設けられている請求項１又は２記載の車両のインストルメントパネル。
4. 前記取り付け片に、前記被取り付け片と重複しない非重複部が設けられて、前記非重複部が前記物品収納部側に露出し、
   前記取り付け片の非重複部に、前記物品収納部側から工具又は作業者の指を挿入可能な貫通孔が形成されている請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両のインストルメントパネル。
5. 前記物品収納部の奥壁の側部に電子機器用の入力端子が配置されている請求項１〜４のいずれか一つに記載の車両のインストルメントパネル。
6. 前記取り付け片は前記被取り付け片に上方から重ね合わされ、
   前記締結部材で前記取り付け片が前記被取り付け片に取り付けられる際に、前記取り付け片を上方から押さえて前記取り付け片の上方への逃げを阻止する押さえ片が前記被取り付け片側に設けられている請求項１〜５のいずれか一つに記載の車両のインストルメントパネル。
7. 前記押さえ片は、前記取り付け片の先端部の両側方に左右一対配置され、
   前記左右一対の押さえ片が前記取り付け片の先端部の両側部を各別に押さえる請求項６記載の車両のインストルメントパネル。
8. 前記取り付け片の先端部の両コーナー部は円弧状に形成されている請求項６又は７記載の車両のインストルメントパネル。
9. 前記取り付け片に形成された前記締結部材の取り付け孔は前記左右一対の押さえ片の間に位置している請求項８記載の車両のインストルメントパネル。
10. 前記装飾部品の裏面側からの前記取り付け片の突出方向に沿う第１補強リブが、前記取り付け片の上面に前記締結部材の取り付け孔を挟んで一対突設され、
    前記取り付け片の下面の根本に第２補強リブが突設されている請求項９記載の車両のインストルメントパネル。
11. 前記被取り付け片と取り付け片に形成された前記締結部材の取り付け孔はクリップ孔であり、
    前記締結部材は、互いに重なった一対の前記クリップ孔に下方から圧入されるクリップである請求項６〜１０のいずれか一つに記載の車両のインストルメントパネル。
12. 縦断側面視において、前記取り付け片は、車両前方側ほど下方に位置するように傾斜するとともに下方に凸の円弧状に湾曲している請求項６〜１１のいずれか一つに記載の車両のインストルメントパネル。

Images