JP6099474B2 - Cabin, rotating machine, car assembly method - Google Patents
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Description
本発明は、蒸気タービン、ガスタービン等の回転機械の車室、回転機械及び車室の組み立て方法に関する。 The present invention relates to a casing of a rotating machine such as a steam turbine and a gas turbine, a rotating machine, and a method of assembling the casing.
蒸気タービンやガスタービン等の回転機械は、床面上に設置され、上方に開口した下部車室と、下部車室上に嵌め合わされて下部車室の開口をふさぐ上部車室とによって、タービン等の回転体が収容される車室が形成されている。下部車室と上部車室との合わせ面は、基本的に、床面に平行な水平面によって形成されている。
ここで、蒸気タービンの高圧部やガスタービンにおいては、車室内が車室外よりも高圧となるため、車室内の蒸気や燃焼ガスが外部に漏洩するのを防止する必要がある。また、蒸気タービンの低圧部においては、車室内に復水器が設けられることがあり、このような場合、車室内が真空引きされるため、車室外からの外気の流入を防止する必要がある。
Rotating machines such as steam turbines and gas turbines are installed on the floor surface by a lower casing that opens upward and an upper casing that fits over the lower casing and closes the opening of the lower casing. A vehicle compartment is formed in which the rotating body is accommodated. The mating surface of the lower casing and the upper casing is basically formed by a horizontal plane parallel to the floor surface.
Here, in the high-pressure part of the steam turbine and the gas turbine, the interior of the vehicle has a higher pressure than the outside of the vehicle, so that it is necessary to prevent the steam and combustion gas in the vehicle from leaking to the outside. Further, in the low pressure part of the steam turbine, a condenser may be provided in the passenger compartment. In such a case, the passenger compartment is evacuated, so it is necessary to prevent the inflow of outside air from outside the passenger compartment. .
そこで、下部車室を上部車室との合わせ面に、シリコンシーラント等のシール剤を塗布することが行われている。蒸気タービンの場合、蒸気の水分によってシリコンシーラントが加水分解してしまい、シール性が損なわれることから、亜麻仁油等のオイル系シール剤が用いられている。 Therefore, a sealing agent such as silicon sealant is applied to the mating surface of the lower casing with the upper casing. In the case of a steam turbine, an oil-based sealant such as linseed oil is used because the silicon sealant is hydrolyzed by moisture of the steam and the sealing performance is impaired.
また、特許文献1には、下部車室と上部車室の合わせ面にシール溝を形成し、このシール溝に、低合金鋼からなる内側シール板および外側シール板を設ける構成が開示されている。 Patent Document 1 discloses a configuration in which a seal groove is formed on a mating surface of a lower casing and an upper casing, and an inner seal plate and an outer seal plate made of low alloy steel are provided in the seal groove. .
例えば、下部車室を床面に設置する際等に溶接を行うことがあり、この溶接の入熱の影響によって、下部車室の合わせ面が上下にうねるように変形することがある。また、運転時に車室内で発生する熱によって、下部車室や上部車室が変形する可能性もある。これらの要因により、下部車室と上部車室の合わせ面におけるシール性が損なわれる可能性もあることから、合わせ面におけるシール性をさらに高めることが常に望まれている。
そこでなされた本発明の目的は、上部車室と下部車室の合わせ面におけるシール性をさらに高めることのできる車室、回転機械及び車室の組み立て方法を提供することである。
For example, welding may be performed when the lower casing is installed on the floor surface, and the mating surface of the lower casing may be deformed so as to swell up and down due to the influence of heat input of the welding. In addition, the lower casing and the upper casing may be deformed by heat generated in the passenger compartment during operation. Because of these factors, there is a possibility that the sealing performance at the mating surface of the lower casing and the upper casing may be impaired. Therefore, it is always desired to further improve the sealing performance at the mating surface.
An object of the present invention made there is to provide a casing, a rotating machine, and a method for assembling the casing, which can further improve the sealing performance at the mating surfaces of the upper casing and the lower casing.
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明の車室は、上側合わせ面を有する上部車室と、前記上側合わせ面と対向する下側合わせ面を有する下部車室と、前記上側合わせ面と前記下側合わせ面との間に介在されて、これら前記上側合わせ面と前記下側合わせ面との隙間をシールするオイル系シール剤からなる第一シール部と、前記上部車室の外周面と前記下部車室の外周面とを跨ぐよう延在し、前記上側合わせ面と前記下側合わせ面の合わせ目を前記上部車室および前記下部車室の外周側からシールする第二シール部と、を備えることを特徴とする。
The present invention employs the following means in order to solve the above problems.
That is, the passenger compartment according to the present invention includes an upper passenger compartment having an upper mating surface, a lower passenger compartment having a lower mating surface facing the upper mating surface, and the upper mating surface and the lower mating surface. A first seal portion made of an oil-based sealant that seals a gap between the upper mating surface and the lower mating surface, and an outer peripheral surface of the upper casing and an outer peripheral surface of the lower casing And a second seal portion that seals the joint of the upper mating surface and the lower mating surface from the outer peripheral side of the upper and lower casings.
上側合わせ面と前記下側合わせ面との隙間をシールする第一シール部に加え、第二シール部によって、上側合わせ面と下側合わせ面の合わせ目を上部車室および下部車室の外周側からシールすることによって、上部車室と下部車室との合わせ目におけるシール性をさらに高めることができる。
また、第一のシール部を亜麻仁油等のオイル系シール剤を用いて形成することにより、蒸気タービンにおいても車室のシール性を確保することができる。
In addition to the first seal portion that seals the gap between the upper mating surface and the lower mating surface, the second seal portion provides a joint between the upper mating surface and the lower mating surface on the outer peripheral side of the upper and lower casings. By sealing from above, the sealing performance at the joint between the upper compartment and the lower compartment can be further enhanced.
Further, by forming the first seal portion using an oil-based sealant such as linseed oil, the sealability of the passenger compartment can be secured even in the steam turbine.
前記第二シール部は、シリコンシーラント剤からなるシーラント膜と、前記シーラント膜を覆うよう積層された塗料からなる塗料膜と、を備えるようにしてもよい。 The second seal portion may include a sealant film made of a silicone sealant agent and a paint film made of a paint laminated so as to cover the sealant film.
このように、第二シール部を、シーラント膜と塗料膜との積層構造にすることによって、高いシール性を確保することができる。
また、シリコンシーラント剤や塗料は、市販のものを用いることができ、専用品を用意する必要がないため、低コスト化を図ることができる。
Thus, high sealing performance can be ensured by making the second seal portion a laminated structure of a sealant film and a paint film.
Moreover, since a commercially available thing can be used for a silicone sealant agent and a coating material, and it is not necessary to prepare a dedicated item, cost reduction can be achieved.
前記第二シール部は、前記上側合わせ面と前記下側合わせ面の合わせ目の外周側に配置されたゴム系材料またはシリコンシーラント剤からなるシール部材と、前記シール部材を前記上部車室の外周面および前記下部車室の外周面との間で挟み込む押さえ部材と、を備えるようにしてもよい。 The second seal portion includes a seal member made of a rubber-based material or a silicone sealant disposed on an outer peripheral side of the joint of the upper mating surface and the lower mating surface, and an outer periphery of the upper casing. And a pressing member sandwiched between the surface and the outer peripheral surface of the lower casing.
これによっても、第二シール部におけるシール性を高めることができる。
また、ゴム系材料またはシリコンシーラント剤からなるシール部材は、市販のものを用いることができ、専用品を用意する必要がないため、低コスト化を図ることができる。
Also by this, the sealing performance in the second seal portion can be enhanced.
In addition, as a sealing member made of a rubber-based material or a silicone sealant, a commercially available one can be used, and it is not necessary to prepare a dedicated product, so that the cost can be reduced.
さらに、前記上側合わせ面の外周縁部と前記下側合わせ面の外周縁部にそれぞれ面取り部が形成されることによって、前記上側合わせ面と前記下側合わせ面の合わせ目に溝が形成され、前記シール部材が前記溝内に収められている構成としてもよい。 Furthermore, by forming chamfered portions on the outer peripheral edge of the upper mating surface and the outer peripheral edge of the lower mating surface, grooves are formed at the joint of the upper mating surface and the lower mating surface, It is good also as a structure by which the said sealing member is stored in the said groove | channel.
シール部材を溝に収めることによって、シール部材を、上側合わせ面と下側合わせ面の合わせ目に確実に位置決めすることができる。 By storing the seal member in the groove, the seal member can be reliably positioned at the joint of the upper mating surface and the lower mating surface.
さらに、前記溝は、床面に平行な平坦状をなして前記シール部材を下方から支持するフラット部を有していてもよい。 Furthermore, the groove may have a flat portion that forms a flat shape parallel to the floor surface and supports the seal member from below.
シール部材がフラット部によって支持されるため、シール部材を取り付ける際に、シール部材が溝から滑り落ちてしまうことがないので、車室の組立施工の負担を軽減することが可能となる。 Since the seal member is supported by the flat portion, when the seal member is attached, the seal member does not slide down from the groove, so that it is possible to reduce the burden of assembling the vehicle compartment.
前記押さえ部材を、前記シール部材に密着させつつ、前記押さえ部材を前記上部車室の外周面および前記下部車室の外周面から離間した状態に保持し、かつ、前記押さえ部材と前記上部車室の外周面および前記下部車室の外周面との間隔を調整可能な保持部材をさらに備えるようにしてもよい。 While holding the pressing member in close contact with the seal member, the pressing member is held in a state of being separated from the outer peripheral surface of the upper casing and the outer peripheral surface of the lower casing, and the pressing member and the upper casing are You may make it further provide the holding member which can adjust the space | interval with the outer peripheral surface of this, and the outer peripheral surface of the said lower compartment.
保持部材と、上部車室の外周面および前記下部車室の外周面との間隔を調整することによって、保持部材によるシール部材のつぶし代を変え、シール部材によるシール性を調整することができる。 By adjusting the distance between the holding member and the outer peripheral surface of the upper casing and the outer peripheral surface of the lower casing, the crushing margin of the sealing member by the holding member can be changed, and the sealing performance by the sealing member can be adjusted.
前記押さえ部材に、前記上側合わせ面と前記下側合わせ面の合わせ目に前記シール部材を形成するシリコンシーラント剤を注入するための貫通孔が形成されているようにしてもよい。 A through hole for injecting a silicon sealant that forms the seal member at the joint of the upper mating surface and the lower mating surface may be formed in the pressing member.
これによって、押さえ部材と、上側合わせ面と前記下側合わせ面の合わせ目との間にシリコンシーラント剤を注入して、第二シール部とすることができる。 Accordingly, the silicon sealant can be injected between the pressing member and the joint of the upper mating surface and the lower mating surface to form the second seal portion.
前記シール部材に用いられる材料の熱膨張率が、前記上部車室、前記下部車室、及び前記押さえ部材に用いられる材料の熱膨張率よりも大きくなるようにしてもよい。 The coefficient of thermal expansion of the material used for the sealing member may be larger than the coefficient of thermal expansion of the material used for the upper casing, the lower casing, and the pressing member.
これによって、高温の内部流体が下側合わせ面と上側合わせ面との隙間から漏れた場合であっても、これに伴い前記シール部材が他の構成部材よりも膨張するため、シール性を一層高めることができる。 As a result, even when a high-temperature internal fluid leaks from the gap between the lower mating surface and the upper mating surface, the sealing member expands more than the other constituent members, thereby further enhancing the sealing performance. be able to.
内部に空洞が形成されるとともに当該空洞と外部とを連通する小孔が形成され、断面略C字状に形成される頭部と、前記頭部の前記小孔に挿通される小軸部と、当該小軸部の両端の各々に連結される本体部と、平板部と、を有するねじ部と、前記頭部に形成された前記空洞に収められる熱膨張部と、を備える保持用ボルトと、を備え、前記ねじ部の前記平板部は、前記頭部の前記空洞の内部に配されるとともに、当該平板部の前記小軸部が連結されている側の面と、前記頭部の内周面と、によって前記熱膨張部を挟持するように支持している構成としてもよい。 A hollow is formed inside and a small hole communicating the cavity and the outside is formed, a head formed in a substantially C-shaped cross section, and a small shaft portion inserted through the small hole in the head A holding bolt comprising: a screw part having a main body part connected to each of both ends of the small shaft part; and a flat plate part; and a thermal expansion part housed in the cavity formed in the head part. The flat plate portion of the screw portion is disposed inside the cavity of the head portion, the surface of the flat plate portion on the side to which the small shaft portion is connected, and the inside of the head portion It is good also as a structure supported so that the said thermal expansion part may be pinched | interposed with a surrounding surface.
これによって、車室が高温化した場合においても、車室の高温化に応じて熱膨張部が膨張し、頭部を外周面に押し付ける力を増加させるので、外周面と押さえ部材との間に隙間を生じさせず、常に密着させた状態に維持することができ、シール性を一層高めることが可能となる。 As a result, even when the temperature of the passenger compartment increases, the thermal expansion portion expands as the temperature of the passenger compartment increases, increasing the force pressing the head against the outer peripheral surface. It is possible to maintain a state of being in close contact with each other without generating a gap, and it is possible to further improve the sealing performance.
前記下側合わせ面において、前記第一シール部を滞留させるための滞留溝が形成されていてもよい。 A retention groove for retaining the first seal portion may be formed on the lower mating surface.
これによって、オイル系シール剤である第一シール部が滞留溝に滞留しやすくなるため、より一層シール性を高めることができる。 This makes it easier for the first seal portion, which is an oil-based sealant, to stay in the stay groove, thereby further improving the sealing performance.
本発明の回転機械は、上記したような車室と、前記車室内に回転自在に保持され、駆動源により回転駆動される回転体と、を備えることを特徴とする。 A rotating machine according to the present invention includes the above-described vehicle interior, and a rotating body that is rotatably held in the vehicle interior and is driven to rotate by a drive source.
この回転機械によれば、車室のシール性を高めることができる。 According to this rotating machine, the sealing performance of the passenger compartment can be improved.
本発明は、上記したような車室の組み立て方法であって、前記下部車室の前記下側合わせ面および前記上部車室の前記上側合わせ面の少なくとも一方に前記第一シール部を形成するオイル系シール剤を塗布する工程と、前記下部車室と前記上部車室とを、前記下側合わせ面と前記上側合わせ面とを突き合わせて接合する工程と、前記下側合わせ面と前記上側合わせ面の合わせ目に、前記上部車室の外周面と前記下部車室の外周面とを跨ぐよう前記第二シール部を形成して、前記合わせ目を前記上部車室および前記下部車室の外周側からシールする工程と、を備えることを特徴とする。 The present invention provides a method of assembling a vehicle interior as described above, forming the first sealing portion on at least one of the upper mating surface of said lower mating surface and said upper portion cabin of the lower portion cabin a step of applying an oil-based sealing agent, the said lower portion cabin and the upper portion cabin, and bonding against the said lower mating surface and the upper mating surface, and the lower mating surface the joint of the upper mating surfaces, to form the second seal portion so as to cross the outer peripheral surface of the lower portion cabin and the outer peripheral surface of the upper portion cabin, the upper portion cabin the seam and characterized in that it comprises the the steps of sealing the outer periphery of the lower portion cabin.
この方法によれば、上側車室と下側車室との合わせ目におけるシール性をさらに高めることができる。 According to this method, it is possible to further improve the sealing performance at the joint between the upper casing and the lower casing.
また、本発明の車室の組み立て方法は、前記下側合わせ面と前記上側合わせ面の合わせ目にシリコンシーラント剤を塗布し、前記シリコンシーラント剤に含まれる揮発成分を揮発させることによってシーラント膜を形成した後、前記シーラント膜を覆うよう塗料を塗布し、前記塗料に含まれる揮発成分を揮発させることによって塗料膜を形成させることによって、前記第二シール部を形成するようにしてもよい。 The method of assembling a passenger compartment of the present invention, the silicon sealant was applied to the seam of the upper mating surfaces, by the fact to volatilize the volatile components contained in the silicon sealant and the lower mating surface sheet After forming the sealant film, the second seal portion may be formed by applying a paint so as to cover the sealant film and volatilizing a volatile component contained in the paint to form a paint film. Good.
第二シール部として、亜麻仁油等よりも養生期間の短いシリコンシーラント剤や塗料を用いることによって、施工を短期間で行うことが可能となる。
ここで、シリコンシーラント剤は一般に該シリコンシーラント剤に含まれるアルコール等の揮発成分が揮発することで硬化する。本発明によれば、シリコンシーラント剤から揮発成分が揮発した後に塗料を塗布するため、シリコンシーラントの硬化が妨げられることはない。これによって、シール性を確実に担保することができる。
By using a silicone sealant agent or paint having a shorter curing period than linseed oil or the like as the second seal portion, the construction can be performed in a short period of time.
Here, the silicone sealant is generally cured by volatilization of volatile components such as alcohol contained in the silicone sealant. According to the present invention, since the coating material is applied after the volatile component is volatilized from the silicon sealant, curing of the silicon sealant is not hindered. As a result, the sealing performance can be reliably ensured.
本発明によれば、上部車室と下部車室の合わせ面におけるシール性をさらに高めることができる。 According to the present invention, the sealing performance at the mating surface of the upper casing and the lower casing can be further enhanced.
以下、添付図面を参照して、本発明による車室、回転機械、車室の組み立て方法を実施するための形態を説明する。しかし、本発明はこれらの実施形態のみに限定されるものではない。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment for carrying out a method of assembling a vehicle compartment, a rotating machine, and a vehicle compartment according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited only to these embodiments.
(第1の実施形態)
図1は、本実施形態に係る蒸気タービンの概略構成を示す図である。
図1に示すように、蒸気タービン(回転機械)10は、床面上に設置され、上方に開口した下部車室20と、下部車室20上に設けられ、下部車室20の開口をふさぐ上部車室30と、これら下部車室20と上部車室30から形成される車室S内に回転自在に設けられるタービン翼(回転体)40と、を備えている。
(First embodiment)
FIG. 1 is a diagram illustrating a schematic configuration of a steam turbine according to the present embodiment.
As shown in FIG. 1, a steam turbine (rotary machine) 10 is installed on a floor surface, and is provided on a
タービン翼40は、主軸41と、主軸41の軸線方向に間隔を隔てて複数列に設けられた翼環42,42,…と、を備えている。
タービン翼40の主軸41は、少なくとも軸線方向両端部が、下部車室20および上部車室30に設けられた軸受21A,21Bにより回転自在に支持されている。このタービン翼40は、駆動源として外部から送り込まれた蒸気によって、その軸線周りに回転駆動される。
The
At least both axial ends of the
下部車室20は、タービン翼40の外周側に、車室Sの外周部に沿って下部外周壁22が形成されている。下部外周壁22の上端部には、上部車室30との接合面となる下側合わせ面23が、水平面内に位置するよう形成されている。この下側合わせ面23は、車室Sの外周部に沿って所定の間隔を隔てて多数のボルト孔24が形成されている。
In the
上部車室30は、外周部に沿って上部外周壁32が形成され、上部外周壁32の下端部には、下部車室20の下側合わせ面23と対向する上側合わせ面33が、水平面内に位置するよう形成されている。この上側合わせ面33は、車室Sの外周部にそって所定の間隔を隔てて多数のボルト孔34が形成されている。
The
これら下部車室20と上部車室30は、下側合わせ面23に上側合わせ面33を対向させた状態で、ボルト孔24,34にボルト(図示無し)を挿通させ、ボルトの先端部にナットを締結することによって、一体に連結される。
In the
ここで、図2に示すように、下部車室20の下側合わせ面23と上部車室30の上側合わせ面33との間には、これら下側合わせ面23と上側合わせ面33との隙間をシールする、亜麻仁油、煮亜麻仁油等のオイル系シール剤からなる第一シール部50が介在するよう設けられている。
この第一シール部50は、下部車室20と上部車室30とを接合するに先立ち、下側合わせ面23、上側合わせ面33に予め塗布され、所定期間乾燥させたものである。
Here, as shown in FIG. 2, there is a gap between the
Prior to joining the
また、下側合わせ面23と上側合わせ面33とが対向した部分の外周側には、下部車室20の下部外周壁22の外周面22aと上部車室30の上部外周壁32の外周面32aとを跨ぎ、下部外周壁22,上部外周壁32の周方向に延在し、下側合わせ面23と上側合わせ面33との隙間を外周側からシールする第二シール部60Aが設けられている。
この第二シール部60Aは、下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aとを跨ぎ、下部外周壁22,上部外周壁32の周方向に延在するよう塗布されたシーラント膜61と、シーラント膜61の全体を覆うように塗布された塗料膜62とが積層されたものからなる。
シーラント膜61は、下部車室20と上部車室30とを接合した後に、下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aとを跨ぐようにシリコンシーラント剤が塗布され、塗布後、所定期間以上放置し、シリコンシーラント剤に含まれるアルコール等の揮発成分を揮発させたものである。
塗料膜62は、揮発成分を揮発させた後のシーラント膜61上に重ねて塗布され、シーラント膜61およびその上下の下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aの一部を覆うように塗料が塗布され、塗料に含まれる溶剤等の揮発成分を揮発させたものである。ここで、塗料膜62を形成するのに用いる塗料としては、例えばエポキシ系塗料等が適している。
Further, on the outer peripheral side of the portion where the
The second seal portion 60 </ b> A is applied so as to straddle the outer
After the
The coating film 62 is applied over the sealant film 61 after volatilizing the volatile component, and the sealant film 61 and the outer
上記したような構成の下部車室20と上部車室30とからなる車室Sを組み立てるには、以下のようにする。
まず、下部車室20と上部車室30とを接合するに先立ち、下側合わせ面23、上側合わせ面33に、第一シール部50を形成するオイル系シール剤として、例えば亜麻仁油を塗布する。亜麻仁油の塗布後、所定期間(例えば2週間)放置しておき、塗布した亜麻仁油を乾燥させておく。下部車室20の上側合わせ面へのオイル系シール剤の塗布は、下部車室20を所定位置に据え付け、タービン翼40を下部車室20内にセットした後で良い。
In order to assemble the compartment S composed of the
First, prior to joining the
次いで、所定位置に据え付けられ、タービン翼40がセットされた下部車室20上に、上部車室30を被せ、下側合わせ面23と上側合わせ面33とをボルト・ナット(図示無し)で接合する。
Next, the
この後、シリコンシーラント剤を、下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aとを跨ぐように、所定の膜厚(例えば約500μm程度)で塗布する。シリコンシーラント剤の塗布後、所定期間(例えば1週間)以上放置し、シリコンシーラント剤に含まれる揮発成分を揮発させる。このシリコンシーラント剤によりシーラント膜61が形成される。
Thereafter, the silicone sealant agent is applied with a predetermined film thickness (for example, about 500 μm) so as to straddle the outer
次いで、塗料を、揮発成分を揮発させた後のシーラント膜61上に重ねて塗布する。このとき、塗料は、シーラント膜61およびその上下の下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aの一部を覆うように塗布する。塗料の塗布後、所定期間(例えば1日)放置し、塗料に含まれる溶剤等の揮発成分を揮発させる。この塗料により、塗料膜62が形成され、シーラント膜61と塗料膜62とからなる第二シール部60Aが形成される。
Next, the paint is applied on the sealant film 61 after the volatile components are volatilized. At this time, the coating material is applied so as to cover the sealant film 61 and the outer
上述したような構成によれば、下側合わせ面23と上側合わせ面33との間に第一シール部50として亜麻仁油等のオイル系シール剤を介在させ、さらに下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aとを跨ぐように第二シール部60Aを設けることで、下部車室20と上部車室30との接合面のシール性をより一層高めることができる。
このとき、第一シール部50として亜麻仁油等のオイル系シール剤を用いることにより、蒸気タービン10の蒸気に対しても加水分解することなく、良好なシール性を確保できる。
そして、第二シール部60Aとして、亜麻仁油等よりも養生期間の短いシリコンシーラントや塗料を用いることによって、施工を短期間で行うことが可能となる。
また、シリコンシーラントや塗料は市販のものを用いることができ、特許文献1に記載の技術のように、専用の内側シール板および外側シール板を用意するよりも低コストである。
According to the configuration described above, an oil-based sealant such as linseed oil is interposed as the
At this time, by using an oil-based sealant such as linseed oil as the
And as a 2nd seal |
Also, commercially available silicon sealants and paints can be used, and the cost is lower than preparing dedicated inner seal plates and outer seal plates as in the technique described in Patent Document 1.
ここで、シリコンシーラント剤は一般に該シリコンシーラント剤に含まれるアルコール等の揮発成分が揮発することで硬化する。本実施形態によれば、シリコンシーラント剤から揮発成分が揮発した後に塗料を塗布するため、シリコンシーラントの硬化が妨げられることはない。これによって、シール性を確実に担保することができる。 Here, the silicone sealant is generally cured by volatilization of volatile components such as alcohol contained in the silicone sealant. According to the present embodiment, since the coating material is applied after the volatile component is volatilized from the silicon sealant, curing of the silicon sealant is not hindered. As a result, the sealing performance can be reliably ensured.
(第2の実施形態)
次に、本発明にかかる車室、回転機械、車室の組み立て方法の第2の実施形態について説明する。なお、以下に説明する第2の実施形態においては、上記第1の実施形態と共通する構成については図中に同符号を付してその説明を省略する。
図3に示すように、本実施形態において、下側合わせ面23と上側合わせ面33との間には、これら下側合わせ面23と上側合わせ面33との隙間をシールする、亜麻仁油、煮亜麻仁油等のオイル系シール剤からなる第一シール部50が介在するよう設けられている。
この第一シール部50は、下部車室20と上部車室30とを接合するに先立ち、下側合わせ面23、上側合わせ面33に予め塗布され、所定期間乾燥させたものである。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the casing, the rotating machine, and the casing assembling method according to the present invention will be described. Note that in the second embodiment described below, the same reference numerals are given to the same components as in the first embodiment, and description thereof will be omitted.
As shown in FIG. 3, in this embodiment, linseed oil, boiled oil that seals the gap between the
Prior to joining the
図3(b)に示すように、下部車室20の下側合わせ面23の外周縁部には、下側合わせ面23と下部外周壁22の外周面22aとにそれぞれ所定の角度(例えば45°)で傾斜した面取り部25が形成されている。
また、上部車室30の上側合わせ面33の外周縁部にも、上側合わせ面33と上部外周壁32の外周面32aとにそれぞれ所定の角度(例えば45°)で傾斜した面取り部35が形成されている。
これにより、下側合わせ面23と上側合わせ面33とが対向した部分の外周側には、断面略V字状の溝63が形成されることとなる。
As shown in FIG. 3B, at the outer peripheral edge of the
Further, a chamfered
Thus, a
そして、下側合わせ面23と上側合わせ面33との合わせ目の外周側には、下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aとを跨ぎ、下部外周壁22,上部外周壁32の周方向に延在し、下側合わせ面23と上側合わせ面33との隙間を外周側からシールする第二シール部60Bが設けられている。
Then, on the outer peripheral side of the joint of the
本実施形態における第二シール部60Bは、下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aとを跨ぐよう形成された溝63内に設けられたゴム系材料からなるシール部材64と、シール部材64を覆うように設けられた押さえ部材65と、から構成されている。
シール部材64は、O−リング等に用いられる例えば断面円形に予め成形された紐状で、その外径は、溝63内にこのシール部材64を収め、上下の面取り部25,35に接触させた状態で、シール部材64の一部が下部外周壁22,上部外周壁32よりも外周側に突出するように設定されている。
The
The
押さえ部材65は、金属板等からなる板状で、シール部材64はおよびその上下の下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aの一部を覆うように設けられている。この押さえ部材65は、下部車室20の下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aに押しつけられた状態で、外周面22a,32aに予め形成されたボルト穴(図示無し)に、押さえ部材65の保持部材であるボルトをねじ込むことによって固定されている。なお、押さえ部材65の固定手法は、ボルトに限らず、マグネット等を用いるようにしてもよい。
シール部材64は、押さえ部材65が下部外周壁22,上部外周壁32の外周面22a,32aに押しつけられることによって弾性変形し、溝63を形成する面取り部25,35に密着するようになっている。
The pressing
The
上記したような構成の下部車室20と上部車室30とからなる車室Sを組み立てるには、以下のようにする。
まず、下部車室20と上部車室30とを接合するに先立ち、下側合わせ面23、上側合わせ面33に、第一シール部50を形成するオイル系シール剤として、例えば亜麻仁油を塗布する。亜麻仁油の塗布後、所定期間(例えば2週間)放置しておき、塗布した亜麻仁油を乾燥させておく。下部車室20の上側合わせ面へのオイル系シール剤の塗布は、下部車室20を所定位置に据え付け、タービン翼40を下部車室20内にセットした後で良い。
In order to assemble the compartment S composed of the
First, prior to joining the
次いで、所定位置に据え付けられ、タービン翼40がセットされた下部車室20上に、上部車室30を被せ、下側合わせ面23と上側合わせ面33とをボルト・ナット(図示無し)で接合する。
Next, the
この後、下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aとを跨ぐよう形成された溝63内に、シール部材64を配置する。このとき、溝63があることで、シール部材64の位置決めが容易に行える。
Thereafter, the
次いで、シール部材64を覆うように、押さえ部材65を、下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aに複数本のボルトによって固定する。これにより、シール部材64が溝63内で押しつぶされ、シール部材64と押さえ部材65とからなる第二シール部60Bが形成される。
Next, the pressing
上述したような構成によれば、下側合わせ面23と上側合わせ面33との間に第一シール部50として亜麻仁油等のオイル系シール剤を介在させ、さらに下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aとを跨ぐように第二シール部60Bを設けることで、下部車室20と上部車室30との接合面のシール性をより一層高めることができる。
このとき、第一シール部50として亜麻仁油等のオイル系シール剤を用いることにより、蒸気タービン10の蒸気に対しても加水分解することなく、良好なシール性を確保できる。
そして、第二シール部60Bとして、シール部材64および押さえ部材65を用いることによって施工を短期間で行うことが可能となり、第二シール部60Bを取り付けた後には直ちに蒸気タービン10の運転を開始することができる。
また、シール部材64および押さえ部材65は市販のものを用いることができ、特許文献1に記載の技術のように、専用の内側シール板および外側シール板を用意するよりも低コストである。
According to the configuration described above, an oil-based sealant such as linseed oil is interposed as the
At this time, by using an oil-based sealant such as linseed oil as the
And it becomes possible to perform construction in a short period of time by using the
Further, commercially
(第2の実施形態の第1の変形例)
なお、上記第2の実施形態において、押さえ部材65を、下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aに押しつけた状態で、複数本のボルトによって固定するようにしたが、これに限るものではない。
図4に示すように、押さえ部材65を、シール部材64に密着させつつ、下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aから離間させた状態で複数本のボルト69によって固定する。そして、運転状況や、下側合わせ面23と上側合わせ面33との間の第二シール部60Bのシール状況等に応じボルト69を増し締めすることによって、押さえ部材65と、下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aとの間隔を変え、これによってシール部材64のつぶし代を増やし、第二シール部60Bにおけるシール性を調整することもできる。
(First Modification of Second Embodiment)
In the second embodiment, the pressing
As shown in FIG. 4, the pressing
(第2の実施形態の第2の変形例)
また、図5に示すように、上記第2の実施形態において、押さえ部材65において、溝63内のシール部材64に対向する位置に、溝63に向けて突出する断面三角形状で、溝63に沿って周方向に連続する突条66を設けるようにしてもよい。
突条66を有した押さえ部材65を、下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aに複数本のボルトによって固定する。これにより、突条66によって、シール部材64が溝63内で押しつぶされ、シール部材64の溝63に対する密着性を高め、そのシール性を高めることができる。
ここで、突条66は、断面三角形状に限らず、断面半円形、断面台形状等とすることも可能である。
(Second modification of the second embodiment)
As shown in FIG. 5, in the second embodiment, the pressing
The pressing
Here, the
また、上記第2の実施形態、および図5に示した第2の変形例において、シール部材64をゴム系材料から形成するのではなく、シリコンシーラント剤を溝63内に塗布し、塗布後、所定期間以上放置し、シリコンシーラント剤に含まれる揮発成分を揮発させたものによって形成することも可能である。
Further, in the second embodiment and the second modification shown in FIG. 5, the
(第2の実施形態の第3の変形例)
さらに、図6に示すように、押さえ部材65において、溝63に対向する位置に、貫通孔67を設け、この貫通孔67から、上記第2実施形態のシール部材64に代えて、シリコンシーラント68を注入するようにしてもよい。この場合、貫通孔67は、溝63が連続する方向に、適宜間隔を隔てて複数形成する。
貫通孔67を備えた押さえ部材65は、上記第2実施形態と同様にして、下側合わせ面23と上側合わせ面33との間に第一シール部50として亜麻仁油等のオイル系シール剤を介在させた状態で、下部車室20と上部車室30とを接合した後に、下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aに複数本のボルトによって固定する。次いで、貫通孔67から、溝63と押さえ部材65との隙間に、シリコンシーラント68を充填する。
これによって、シリコンシーラント68と押さえ部材65とからなる第二シール部60Cが形成される。
(Third Modification of Second Embodiment)
Further, as shown in FIG. 6, in the pressing
As in the second embodiment, the pressing
As a result, a second seal portion 60 </ b> C composed of the
このような構成によれば、シリコンシーラント68を貫通孔67から注入することによって、溝63内に確実にシリコンシーラント68を充填することができ、その作業性および充填性を高めることができる。
According to such a configuration, by injecting the
なお、上記第2の実施形態のように、シール部材64を溝63内に配置した状態で、上記の貫通孔67から、溝63およびシール部材64、押さえ部材65の隙間にシリコンシーラント68を充填するようにしてもよい。
このようにすることで、シール性をより一層高めることが可能である。
As in the second embodiment, with the
By doing in this way, it is possible to improve a sealing performance further.
なお、図6に示した第3の変形例において、シリコンシーラント68は、その熱膨張係数が、下部外周壁22、上部外周壁32及び押さえ部材65に用いられる材料の熱膨張係数よりも大きいものを選択することとしてもよい。例えば、下部外周壁22、上部外周壁32及び押さえ部材65がスチール製であった場合、スチールの熱膨張係数は10×10−6/℃程度であるから、通常のシリコンシーラント剤であれば、熱膨張係数は100×10−6/℃程度であり、上記条件を満たす。
このような構成によれば、高温の内部流体が下側合わせ面23と上側合わせ面33との隙間から漏れた場合であっても、これに伴いシリコンシーラント68が膨張するため、シール性を一層高めることが可能である。
In the third modification shown in FIG. 6, the
According to such a configuration, even when the high-temperature internal fluid leaks from the gap between the
また、上記第2の実施形態、および図4、図5に示した第1、第2の変形例及び後述する第4〜第6の変形例において用いるシール部材64についても同様に、その熱膨張係数が、下部外周壁22、上部外周壁32及び押さえ部材65の熱膨張係数よりも大きいものを選択してもよい。
このようにすることで、内部流体の漏れに伴いシール部材64が膨張するため、シール性を一層高めることが可能である。
Similarly, the thermal expansion of the
By doing in this way, since the sealing
(第2の実施形態の第4の変形例)
さらに、図7(a)に示すように、下部外周壁22の下側合わせ面23の一部が半円形にくり抜かれて、当該下側合わせ面23に沿って延在する滞留溝23Aが形成されていてもよい。
このような構成によれば、図7(b)に示すように、亜麻仁油等のオイル系シール剤である第一シール部50が滞留溝23Aに滞留しやすくなるため、より一層シール性を高めることが可能である。
なお図7に示す第4の変形例において、滞留溝23Aの形状は半円形に限らず、V字型若しくはU字型の溝であったり、矩形状の溝であったりしてもよい。また、下側合わせ面23に滞留溝23Aを設ける代わりに上側合わせ面33に同等の滞留溝を設ける構成としてもよいし、下側合わせ面23の滞留溝23Aと上側合わせ面33の滞留溝とを共に設ける構成としてもよい。
(Fourth modification of the second embodiment)
Further, as shown in FIG. 7A, a part of the
According to such a configuration, as shown in FIG. 7B, the
In the fourth modification shown in FIG. 7, the shape of the staying
(第2の実施形態の第5の変形例)
また、上述した第2の実施形態では、溝63の形状が断面略V字状(図3(b))に形成されていたが、第2の実施形態の他の変形例においてはこのような態様に限定されない。例えば、図8に示すように、上部車室30の上側合わせ面33の外周縁部に切欠部33Aを形成してもよい。これにより、切欠部33Aと、下側合わせ面23の一部の床面に平行な平坦状をなす面(水平面)であるフラット部23Bと、によって、下側合わせ面23と上側合わせ面33とが対向した部分の外周側に、溝63の一態様である台形溝63Aが形成されることとなる。なお台形溝63Aの深さd(外周縁側から内壁側へ向かう方向の長さ(図8参照))は、シール部材64の断面円形全体が収まる程度の深さとしておく。
(Fifth Modification of Second Embodiment)
Further, in the second embodiment described above, the shape of the
図8に示す第5の変形例の場合、下部車室20と上部車室30とからなる車室Sの組み立て時において、上部外周壁32の外周面32a側に形成された台形溝63A内に収まるようにシール部材64を配置する。ここで上述した第2の実施形態の場合、溝63が略V字状(図3(b))であったため、シール部材64の取り付け時において、シール部材64が重力により溝63から滑り落ちてしまうことが考えられた。しかしながら、図8に示す第5の変形例によれば、溝63として台形溝63Aが設けられることで、フラット部23Bがシール部材64を重力に対して、下方から支持する構成となる。
このような構成によれば、シール部材64を取り付ける際に、シール部材64が台形溝63Aから滑り落ちてしまうことがないので、車室Sの組立施工の負担を軽減することが可能となる。
In the case of the fifth modification shown in FIG. 8, during the assembly of the compartment S composed of the
According to such a configuration, when the
また図8に示す第5の変形例において、押さえ部材65が、台形溝63A内のシール部材64に対向する位置に、台形溝63Aに向けて断面矩形状に突出する凸型形状で、台形溝63Aに沿って周方向に連続する凸部65Aを有する構成としてもよい。
ここで図8に示す第5の変形例の場合、台形溝63Aの深さdは、上述の目的を達成するために、シール部材64全体がフラット部23Bによって十分に支持される程度の深さに設定する必要がある。したがってこの場合、シール部材64が台形溝63Aに深く入り込むため、押さえ部材65の外周面22a,32aに対向する側の面が平坦であると、シール部材64のつぶし代を十分に得られない場合がある。よって、上述の凸部65Aを有する押さえ部材65を、下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aに複数本のボルトによって固定することで、凸部65Aによって、シール部材64が台形溝63A内で一層押しつぶされてシール部材64の台形溝63Aに対する密着性を高め、そのシール性を高めることができる。
Further, in the fifth modified example shown in FIG. 8, the pressing
Here, in the case of the fifth modification shown in FIG. 8, the depth d of the trapezoidal groove 63A is such a depth that the
なお、上述の図8に示す第5の変形例は上述の態様に限られない。
例えば、凸部65Aは、上述した凸型に突出する態様の他、図5に示すような断面三角形状であってもよいし、断面半円形、断面台形状に突出する部位を有する構成であってもよい。
また、上部車室30の上側合わせ面33の外周縁部に切欠部33Aが形成される代わりに、下部車室20の下側合わせ面23の外周縁部に床面と平行な水平面を有する切欠部が形成される構成であってもよい。このような構成であっても、下側合わせ面23と上側合わせ面33とが対向した部分の外周側に台形状溝63Aを形成することができる。
さらに、上部車室30の上側合わせ面33の外周縁部に切欠部33Aが形成されるとともに、下部車室20の下側合わせ面23の外周縁部に床面と平行な水平面を有する切欠部が形成する構成であってもよい。
The fifth modified example shown in FIG. 8 is not limited to the above-described aspect.
For example, the convex portion 65A may have a triangular cross section as shown in FIG. 5 in addition to the above-described convex shape, or a structure having a semicircular cross section and a trapezoidal cross section. May be.
Further, instead of forming the
Further, a
(第2の実施形態の第6の変形例)
また上述の第2の実施形態および第2の実施形態の第1〜第5の変形例においては、押さえ部材65を、シール部材64に密着させつつ、下部外周壁22の外周面22aと上部外周壁32の外周面32aに、保持部材である複数本のボルトで締結することとしていた。ここで図9に示すように、保持部材であるボルトの一態様として、保持用ボルト69Hが、物理的に分離した頭部69A及びねじ部69Bで構成されるとともに、頭部69Aの内部に熱膨張部69Cを有する構成としてもよい。以下、この構成について詳細に説明する。
(Sixth Modification of Second Embodiment)
In the above-described second embodiment and the first to fifth modifications of the second embodiment, the outer
保持用ボルト69Hの頭部69Aは、図9に示すように、その内部に頭部内周面69A2で囲まれる空洞Vが形成されるとともに空洞Vと外部とを連通する小孔69A3が形成される。そして頭部内周面69A2と、頭部外周面69A1と、が小孔69A3を介して連通するような構造となっている。
なお図9においては、床面に平行かつ図中の外周面22a,32aに垂直な方向であって、車室Sの内部から外部に向かう方向を+x方向、その逆方向を−x方向で表すこととする。
As shown in FIG. 9, the
In FIG. 9, the direction parallel to the floor surface and perpendicular to the outer
さらに、図9に示すように、保持用ボルト69Hのねじ部69Bは、本体部69B1、小軸部69B2、及び平板部69B3が一体となって構成されている。図9に示すように、小軸部69B2は、本体部69B1と平板部69B3を連結しながら、頭部69Aの小孔69A3に挿通される。本体部69B1の表面には、所定のねじ山(図示せず)が設けられており、当該ねじ山が外周面ボルト孔32bの内壁に設けられたねじ溝(図示せず)と噛み合いながら挿通されることで保持用ボルト69H全体が外周面32aに固定される。また平板部69B3は、頭部69Aの外部から内部(空洞V)に向けて小孔69A3に挿通された小軸部69B2の先に配されるとともに、空洞Vにおいて小孔69A3の径よりも大きい径をもって形成される。したがって、平板部69B3が物理的に空洞V内部に留まる構成となるため、ねじ部69Bが頭部69Aから抜け落ちない構成となっている。
Furthermore, as shown in FIG. 9, the threaded portion 69B of the holding
さらに、図9に示すように、熱膨張部69Cは、頭部内周面69A2の+x方向を向く面(頭部内周面69A2のうち小孔69A3の縁と接している面)と、平板部69B3の−x方向を向く面(平板部69B3の小軸部69B2が連結されている側の面)と、によって挟持されるように支持される。ここで熱膨張部69Cは、例えばゴム系材料で断面円形に予め成形されたO−リングである。そして、熱膨張部69Cの断面円形の外径は、頭部内周面69A2の−x方向を向く面と、平板部69B3の+x方向を向く面と、が密接した場合における、頭部内周面69A2の+x方向を向く面と、平板部69B3の−x方向を向く面と、の離間距離l(図9参照)よりも大きくなるように設定されている。このような構成により、熱膨張部69Cはつぶし代を有しながら空洞V内部に収められる。熱膨張部69Cは、離間距離lで押しつぶされた状態で空洞V内部に収められているため、頭部69Aに対しては−x方向に、ねじ部69Bに対しては+x方向に、自身の復元しようとする力を作用させる。その結果、熱膨張部69Cは、頭部内周面69A2の−x方向を向く面を、平板部69B3の+x方向を向く面に押し付けて密接させた状態で保持用ボルト69H全体を固定する。
なお、図9に示す第6の変形例においては、熱膨張部69Cは、下部外周壁22、上部外周壁32、押さえ部材65、及び保持用ボルト69Hの頭部69A,ねじ部69Bに用いられる材料の熱膨張係数よりも大きい材料を選択する。上述の通り、下部外周壁22、上部外周壁32,押さえ部材65、及び保持用ボルト69Hの頭部69A,ねじ部69Bがスチール製であった場合、熱膨張部69Cがゴム系材料、またはシーラント剤であればこの条件を満たす。
Further, as shown in FIG. 9, the
In the sixth modification shown in FIG. 9, the
ここで上述の第2の実施形態および第2の実施形態の第1〜第5の変形例において、押さえ部材65を通常のボルトで締結した場合、蒸気タービン10の運転に伴い車室S全体が高温化した場合に、下部外周壁22、上部外周壁32、押さえ部材65及びボルトの熱膨張によって外周面22a、32aと押さえ部材65との間に隙間hが生じ、シール性が低下してしまう場合がある。
しかしながら、上述の第6の変形例によれば、蒸気タービン10の運転に伴い車室S全体が高温化した場合において、保持用ボルト69Hの熱膨張部69Cが、他の構成部よりも高い熱膨張率で膨張する。そうすると熱膨張部69Cは、自らが膨張することで、頭部内周面69A2の+x方向を向く面に作用する力Fを増加させる(図9参照)。つまり熱膨張部69Cは、車室Sの高温化に応じて頭部69Aを−x方向に押し付ける力を増加させる作用をもたらす。したがって、保持用ボルト69Hは、車室Sが高温化した場合においても、外周面22a、32aと押さえ部材65との間に隙間hを生じさせず、常に密着させた状態に維持することができ、シール性を一層高めることが可能となる。
Here, in the above-described second embodiment and the first to fifth modifications of the second embodiment, when the pressing
However, according to the above-described sixth modification, when the temperature of the entire vehicle compartment S is increased due to the operation of the
(その他の実施形態)
なお、本発明の車室、回転機械、車室の組み立て方法は、図面を参照して説明した上述の各実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。
例えば、上記第2実施形態で示した溝63は、いかなる形状であってもよく、また溝63を省略した構成とすることも可能である。
また、例えば、図1に蒸気タービン10の概略構成を図示したが、蒸気タービン10の詳細な構成については何ら問うものではない。例えば、上記各実施形態に示した構成は、蒸気タービン10においては、低圧部、高圧部を問わずに適用することが可能である。
また、蒸気タービン10に限らず、ガスタービンの車室や、コンプレッサのケーシング(車室に相当)にも、上記各実施形態で示した構成を同様に適用するこが可能である。
これ以外にも、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記実施の形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。
(Other embodiments)
Note that the casing, rotating machine, and casing assembling method of the present invention are not limited to the above-described embodiments described with reference to the drawings, and various modifications are conceivable within the technical scope thereof. .
For example, the
Further, for example, the schematic configuration of the
Further, not only the
In addition to this, as long as it does not depart from the gist of the present invention, the configuration described in the above embodiment can be selected or changed to another configuration as appropriate.
10 蒸気タービン(回転機械)
20 下部車室
21,31 軸受
22 下部外周壁
22a,32a 外周面
23 下側合わせ面
23A 滞留溝
23B フラット部
24,34 ボルト孔
25,35 面取り部
30 上部車室
32 上部外周壁
32a 外周面
32b 外周面ボルト孔
33 上側合わせ面
33A 切欠部
40 タービン翼(回転体)
41 主軸
42, 翼環
50 第一シール部
60A、60B、60C 第二シール部
61 シーラント膜
62 塗料膜
63 溝
63A 台形溝
64 シール部材
65 押さえ部材
65A 凸部
66 突条
67 貫通孔
68 シリコンシーラント
69 ボルト(保持部材)
69H 保持用ボルト
69A 頭部
69A1 頭部外周面
69A2 頭部内周面
69A3 小孔
69B ねじ部
69B1 本体部
69B2 小軸部
69B3 平板部
69C 熱膨張部
S 車室
10 Steam turbine (rotary machine)
20
41
Claims (13)
前記上側合わせ面と対向する下側合わせ面を有する下部車室と、
前記上側合わせ面と前記下側合わせ面との間に介在されて、これら前記上側合わせ面と前記下側合わせ面との隙間をシールするオイル系シール剤からなる第一シール部と、
前記上部車室の外周面と前記下部車室の外周面とを跨ぐよう延在し、前記上側合わせ面と前記下側合わせ面の合わせ目を前記上部車室および前記下部車室の外周側からシールする第二シール部と、
を備えることを特徴とする車室。 An upper compartment having an upper mating surface;
A lower casing having a lower mating surface facing the upper mating surface;
A first seal portion, which is interposed between the upper mating surface and the lower mating surface, and is made of an oil-based sealant that seals a gap between the upper mating surface and the lower mating surface;
It extends so as to straddle the outer peripheral surface of the upper casing and the outer peripheral surface of the lower casing, and the joint of the upper mating surface and the lower mating surface is from the outer peripheral side of the upper casing and the lower casing A second seal portion for sealing;
A vehicle compartment characterized by comprising:
前記シール部材を前記上部車室の外周面および前記下部車室の外周面との間で挟み込む押さえ部材と、を備えることを特徴とする請求項1に記載の車室。 The second seal part is a seal member made of a rubber-based material or a silicone sealant agent disposed on the outer peripheral side of the joint of the upper mating surface and the lower mating surface;
The casing according to claim 1, further comprising: a pressing member that sandwiches the seal member between the outer peripheral surface of the upper casing and the outer peripheral surface of the lower casing.
前記シール部材が前記溝内に収められていることを特徴とする請求項3に記載の車室。 By forming chamfered portions on the outer peripheral edge of the upper mating surface and the outer peripheral edge of the lower mating surface, grooves are formed at the joints of the upper mating surface and the lower mating surface,
The vehicle interior according to claim 3, wherein the seal member is housed in the groove.
前記頭部の前記小孔に挿通される小軸部と、当該小軸部の両端の各々に連結される本体部と、平板部と、を有するねじ部と、
前記頭部に形成された前記空洞に収められる熱膨張部と、
を備える保持用ボルトと、
を備え、
前記ねじ部の前記平板部は、前記頭部の前記空洞の内部に配されるとともに、当該平板部の前記小軸部が連結されている側の面と、前記頭部の内周面と、によって前記熱膨張部を挟持するように支持している
ことを特徴とする請求項3から請求項8のいずれか一項に記載の車室。 A head is formed with a hollow formed inside and a small hole communicating the cavity with the outside, and having a substantially C-shaped cross section;
A screw portion having a small shaft portion inserted through the small hole of the head, a main body portion connected to each of both ends of the small shaft portion, and a flat plate portion;
A thermal expansion part accommodated in the cavity formed in the head;
A holding bolt comprising:
With
The flat plate portion of the screw portion is disposed inside the cavity of the head portion, the surface of the flat plate portion on the side to which the small shaft portion is connected, the inner peripheral surface of the head portion, The vehicle compartment according to any one of claims 3 to 8, wherein the thermal expansion portion is supported by the support.
前記車室内に回転自在に保持され、駆動源により回転駆動される回転体と、
を備えることを特徴とする回転機械。 The vehicle compartment according to any one of claims 1 to 10,
A rotating body rotatably held in the vehicle interior and driven to rotate by a driving source;
A rotating machine comprising:
前記下部車室の前記下側合わせ面および前記上部車室の前記上側合わせ面の少なくとも一方に前記第一シール部を形成するオイル系シール剤を塗布する工程と、
前記下部車室と前記上部車室とを、前記下側合わせ面と前記上側合わせ面とを突き合わせて接合する工程と、
前記下側合わせ面と前記上側合わせ面の合わせ目に、前記上部車室の外周面と前記下部車室の外周面とを跨ぐよう前記第二シール部を形成して、前記合わせ目を前記上部車室および前記下部車室の外周側からシールする工程と、
を備えることを特徴とする車室の組み立て方法。 A method of assembling a vehicle compartment according to any one of claims 1 to 10,
A step of applying an oil-based sealing agent forming the first sealing portion on at least one of the upper mating surface of said lower mating surface and said upper portion cabin of the lower portion cabin,
And said upper portion cabin and the lower portion cabin, and bonding against the said lower mating surface and the upper mating surface,
The joint of the upper mating surface and the lower mating surface, forming said second seal part so as to straddle the outer peripheral surface of the lower portion cabin and the outer peripheral surface of the upper portion cabin, the seam a step of sealing the outer periphery of the upper portion cabin and the lower part the cabin,
A method for assembling a vehicle compartment, comprising:
前記シーラント膜を覆うよう塗料を塗布し、前記塗料に含まれる揮発成分を揮発させることによって塗料膜を形成させることによって、前記第二シール部を形成することを特徴とする請求項12に記載の車室の組み立て方法。 After the silicon sealant agent is applied below the mating surface and the joint of the upper mating surface to form a sheet Zealand film by that to volatilize the volatile components contained in the silicon sealant,
The coating material is applied so as to cover the sealant film, and the second seal portion is formed by forming a paint film by volatilizing a volatile component contained in the paint. How to assemble the passenger compartment.
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