JP6079298B2 - 車両の車体構造 - Google Patents
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Description
数のスポット溶接部c,cにて結合している。
14、15…フランジ部
20…パネル部材(第2車体部材)
21…内壁部
30…閉断面部
40…フレーム部材
50…節部材
51…節本体
55…柔結合フランジ部
57…柔結合フランジ切出部
58…柔結合フランジ段差部
60…粘弾性部材(柔結合部)
61…第1粘弾性部材(柔結合部)
62…第2粘弾性部材(柔結合部)
70…電着槽
71…電着液
P…エアポケット
S…空間部
W…ワーク(車体)
X…閉断面部の周方向
Y…電着液の流れる方向
Z…ワーク(車体)の移動方向
a、b、c…スポット溶接部(剛結合部)
Claims (5)
- 電着塗装が施された車両の車体構造であって、
第1車体部材と、
前記第1車体部材に結合されて前記第1車体部材との間に閉断面部を形成する第2車体部材と、
前記閉断面部を覆うように前記第1車体部材及び前記第2車体部材に結合された節部材と、
を備え、
前記節部材は、
前記第2車体部材に所定距離離間して対峙する所定幅のフランジ部と、
前記フランジ部と一体に形成されて前記閉断面部に面する節本体と、
前記節本体に形成された切欠部と、
を有し、
前記閉断面部の内壁部と前記節部材との結合部は、
前記第1車体部材と前記節部材とが当接した状態で結合された剛結合部と、
前記第2車体部材と前記フランジ部との間の隙間に粘弾性部材が前記第2車体部材と前記フランジ部とに当接するように配設された柔結合部とからなり、
前記柔結合部は、2つ以上の前記粘弾性部材が前記フランジ部の離間した位置に配設されることによって構成され、
前記切欠部とともに、隣接する2つの前記粘弾性部材の間を電着液が通過可能になっており、
前記粘弾性部材が、温度が20℃であるとともに加振力の周波数が30Hzである条件下において、貯蔵弾性率が500MPa以下で損失係数が0.2以上の物性を有し、
前記フランジ部における隣接する2つの前記粘弾性部材の間の部分が切り出されて形成された切出部を設けることにより、当該粘弾性部材どうしの融着を阻止する空間部が形成されていることを特徴とする車両の車体構造。 - 電着塗装が施された車両の車体構造であって、
第1車体部材と、
前記第1車体部材に結合されて前記第1車体部材との間に閉断面部を形成する第2車体部材と、
前記閉断面部を覆うように前記第1車体部材及び前記第2車体部材に結合された節部材と、
を備え、
前記節部材は、
前記第2車体部材に所定距離離間して対峙する所定幅のフランジ部と、
前記フランジ部と一体に形成されて前記閉断面部に面する節本体と、
前記節本体に形成された切欠部と、
を有し、
前記閉断面部の内壁部と前記節部材との結合部は、
前記第1車体部材と前記節部材とが当接した状態で結合された剛結合部と、
前記第2車体部材と前記フランジ部との間の隙間に粘弾性部材が前記第2車体部材と前記フランジ部とに当接するように配設された柔結合部とからなり、
前記柔結合部は、2つ以上の前記粘弾性部材が前記フランジ部の離間した位置に配設されることによって構成され、
前記切欠部とともに、隣接する2つの前記粘弾性部材の間を電着液が通過可能になっており、
前記粘弾性部材が、温度が20℃であるとともに加振力の周波数が30Hzである条件下において、貯蔵弾性率が500MPa以下で損失係数が0.2以上の物性を有し、
前記フランジ部における隣接する2つの前記粘弾性部材の間の部分に、当該フランジ部に前記閉断面部の内方側に突出する段差部を設けることにより、当該粘弾性部材どうしの融着を阻止する空間部が形成されていることを特徴とする車両の車体構造。 - 前記柔結合部は、点塗布された2つ以上の前記粘弾性部材が前記フランジ部の離間した位置に押し広げられた状態で配設されることによって構成されている、請求項1又は請求項2に記載の車両の車体構造。
- 第1車体部材と、前記第1車体部材に結合されて前記第1車体部材との間に閉断面部を形成する第2車体部材と、少なくとも前記第2車体部材に対峙する所定幅のフランジ部を具備するとともに、前記閉断面部側の前記両車体部材の各内壁部に結合される結合部を具備することによって、前記閉断面部を覆うように結合配置された節部材と、を備えた車両の車体構造であって、
前記閉断面部の内壁部と前記節部材との結合部は、
前記第1車体部材と前記節部材とが当接した状態で剛結される剛結合部と、
前記第2車体部材と前記節部材のフランジ部とが所定距離離間して形成された隙間に2つ以上の粘弾性部材が前記第2車体部材と前記フランジ部とに当接するように各々配設された柔結合部とからなり、
前記柔結合部の2つ以上の粘弾性部材は、前記閉断面部が形成された状態において前記フランジ部の前記閉断面部の周方向において離間した位置に配設されており、
前記柔結合部の隣接する2つの粘弾性部材の間に位置する前記フランジ部に、当該フランジ部の一部が切り出されて形成された切出部を設けることにより、前記粘弾性部材どうしの融着を阻止する空間部が形成されていることを特徴とする車両の車体構造。 - 第1車体部材と、前記第1車体部材に結合されて前記第1車体部材との間に閉断面部を形成する第2車体部材と、少なくとも前記第2車体部材に対峙する所定幅のフランジ部を具備するとともに、前記閉断面部側の前記両車体部材の各内壁部に結合される結合部を具備することによって、前記閉断面部を覆うように結合配置された節部材と、を備えた車両の車体構造であって、
前記閉断面部の内壁部と前記節部材との結合部は、
前記第1車体部材と前記節部材とが当接した状態で剛結される剛結合部と、
前記第2車体部材と前記節部材のフランジ部とが所定距離離間して形成された隙間に2つ以上の粘弾性部材が前記第2車体部材と前記フランジ部とに当接するように各々配設された柔結合部とからなり、
前記柔結合部の2つ以上の粘弾性部材は、前記閉断面部が形成された状態において前記フランジ部の前記閉断面部の周方向において離間した位置に配設されており、
前記柔結合部の隣接する2つの粘弾性部材の間に位置する前記フランジ部に前記閉断面部の内方側に突出する段差部を設けることにより、前記粘弾性部材どうしの融着を阻止する空間部が形成されていることを特徴とする車両の車体構造。
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JP2013036284A JP6079298B2 (ja) | 2013-02-26 | 2013-02-26 | 車両の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2013036284A JP6079298B2 (ja) | 2013-02-26 | 2013-02-26 | 車両の車体構造 |
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Family Applications (1)
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JP2013036284A Active JP6079298B2 (ja) | 2013-02-26 | 2013-02-26 | 車両の車体構造 |
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