JP6078981B2 - ワイヤーハーネス配索構造部 - Google Patents
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Description
配索対象であるワイヤーハーネス32は、車体10からドア20に搭載される電気機器に対して電源供給又は信号伝達するための複数の電線が結束されて(一本の電線により構成されていてもよい)配索形態に形成されたものである。ドア20に搭載される電気機器としては、スピーカー、サイドミラーモータ、ドアロックモータ、パワーウインドウモータ及び各種スイッチ等がある。ここで、ワイヤーハーネス32のうち車体10からドア20に架け渡される部分は、複数の電線が1本に結束されて構成されている。そして、ワイヤーハーネス32は、ドア20内で分岐されて各種電気機器に接続される。
車体10は、金属材料等により形成されるフレーム及びパネル等が溶接等されて構成された部分である。車体10の側部には、車両に乗り降りするための乗降口が形成されている。
ワイヤーハーネス配索構造部30は、上記ワイヤーハーネス32、車体密着部41及び保護部51を含む配線部31と、収容部としてのプロテクタ60と、遮蔽部70と、被ガイド部80とを備えている。概略的には、ワイヤーハーネス配索構造部30は、車体10側からドア20側に配索されたワイヤーハーネス32の外周部を覆う形態で配設されるグロメット40が、車体10に密着する形態で取り付けられ、そのドア側部分がドア20内に配設されたプロテクタ60内に挿入され、グロメット40のドア20側の端部から延出するワイヤーハーネス32をプロテクタ60内で余長吸収するように構成されている。
配線部31は、ワイヤーハーネス32と、車体密着部41と、保護部51とを含む部分である。概略的には、配線部31は、車体密着部41と保護部51とが一体に形成された筒状体が、車体10に固定され、ワイヤーハーネス32のうちの車体10とドア20との間に架け渡される部分を含む範囲の外周部を覆う形態で配設されている。
車体密着部41は、グロメット40のうちの車体側の端部に(保護部51の車体10側に連続して)設けられて、車体10に形成された車体配索用孔部11の開口縁部に対してドア20側から密着可能に形成された部分である。この車体密着部41は、全体として環状に形成されている。ここでは、車体密着部41は、車体10に対して固定可能に構成されている。より具体的には、車体密着部41は、本体部42と、第1係止部44と、第2係止部46と、ハーネス固定部48とを備えている。
保護部51は、ワイヤーハーネス32の外周部を覆って、ワイヤーハーネス32を保護する部分である。この保護部51は、車体密着部41のドア20側に連続して延在する長尺筒状に形成された部分である。より具体的には、保護部51は、中心軸に直交する断面視において略楕円形状に形成されている。すなわち、保護部51は、断面視における長軸方向に曲がり難く、端軸方向に曲がりやすくなっている。また、保護部51が断面視楕円形状に形成されているため、ワイヤーハーネス配索構造部30のドア20における車内外方向の占有スペースをなるべく小さくすることができる。なお、保護部51内に挿通されるワイヤーハーネス32も、断面視楕円形状に束ねられていてもよい。また、保護部51の内周部は、中心軸方向全体に亘って平坦な筒状に形成されている。この保護部51は、溝部54と、リブ56と、クランプ取付部58とを有している。
プロテクタ60は、ドア20の開閉動作に伴ってドア20内に進退されるワイヤーハーネス32を余長吸収可能に収容すると共に外部から保護する部分である(図2、図3参照)。このプロテクタ60は、ドアトリム26とドアトリム26より車外側のドアインナーパネル22との間でドア20内に配設されている。プロテクタ60は、挿入口部62と、余長吸収部64と、ガイド部66とを備えている。以下、プロテクタ60について、ドア20に配置された状態における前後方向、上下方向を用いて説明することがある。
遮蔽部70は、ドア20内への水、埃及び砂等の侵入を抑制するための部分である(図2、図3参照)。この遮蔽部70は、開状態遮蔽部71と、閉状態遮蔽部75とを含んでいる(図6、図7参照)。開状態遮蔽部71及び閉状態遮蔽部75は、上述したように車体密着部41及び保護部51と共にゴム材料によって一体に形成されてグロメット40を構成している。
被ガイド部80は、プロテクタ60のガイド部66によってガイドされる部分である(図2、図3参照)。この被ガイド部80は、保護部51のドア20側の端部、ここではクランプ取付部58に取り付けられている。被ガイド部80は、クランプ部82と、ガイド嵌合部86とを有している。
20 ドア
30 ワイヤーハーネス配索構造部
31 配線部
32 ワイヤーハーネス
41 車体密着部
51 保護部
60 プロテクタ
62 収容口部
70 遮蔽部
71 開状態遮蔽部
75 閉状態遮蔽部
Claims (6)
- ワイヤーハーネスを車両の車体とドアとの間で配索するワイヤーハーネス配索構造部であって、
前記ワイヤーハーネスと、一部が前記車体に固定され、前記ワイヤーハーネスのうち前記車体と前記ドアとの間に架け渡される部分を覆う筒状体とを含む配線部と、
前記ドア内に設けられ、前記筒状体が挿入される筒状の挿入口部を含み、前記ワイヤーハーネスを迂回可能な余裕空間を有して収容する収容部と、
前記筒状体の外周部のうち前記ドアの開状態において前記挿入口部の開口端部の内側に配設される部位から外周側に張り出すと共に前記筒状体の延在方向に直交する方向に沿って扁平な形状に形成された開状態遮蔽部と、前記筒状体の外周部のうち前記ドアの閉状態において前記挿入口部の開口端部に対向する部位から外周側に張り出して形成された閉状態遮蔽部とを含む遮蔽部と、
を備え、
前記開状態遮蔽部は、前記ドアの開閉動作時の全移動行程において前記収容部の内壁部に当接した状態で移動し、外周縁部から内周側に向けて形成された複数のスリットを挟んで周方向に分割された形状に形成されており、
前記開状態遮蔽部の外周縁部は、前記ドアの開状態において前記挿入口部の内周部の周方向全体に密着し、
前記閉状態遮蔽部は、前記ドアの閉状態において前記挿入口部の開口端部の周方向全体に前記車体側から密着する、ワイヤーハーネス配索構造部。 - 請求項1に記載のワイヤーハーネス配索構造部であって、
前記閉状態遮蔽部は、前記ドアの閉状態において、前記ドアの前端部で開口して前記収容部の前記挿入口部が内側に配設される導入開口部を、前記車体側から遮蔽可能に形成されている、ワイヤーハーネス配索構造部。 - 請求項2に記載のワイヤーハーネス配索構造部であって、
前記閉状態遮蔽部は、外周部に近付くにつれて徐々に前記ドア側に向けて傾斜する形状に形成されている、ワイヤーハーネス配索構造部。 - 請求項1から請求項3のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配索構造部であって、
前記配線部の前記筒状体は、前記ワイヤーハーネスの外周部を覆うと共に前記ドア側の端部を含む部分が前記収容部に挿入されている保護部を含み、
前記遮蔽部は、前記保護部の外周部から外周側に張り出す形状に形成されている、ワイヤーハーネス配索構造部。 - 請求項4に記載のワイヤーハーネス配索構造部であって、
前記配線部の前記筒状体は、前記保護部に対して前記車体側に連続して設けられ、前記車体に密着可能な車体密着部を含む、ワイヤーハーネス配索構造部。 - 請求項4又は請求項5に記載のワイヤーハーネス配索構造部であって、
前記遮蔽部は、前記保護部と一体に形成されている、ワイヤーハーネス配索構造部。
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