JP6074297B2 - Interior parts for vehicles - Google Patents
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Description
本発明は、車両用内装部品に関する。 The present invention relates to a vehicle interior part.
従来、板状部材の外周側の側壁面を傾斜させ、この側壁面に、斜め上方に延びるストラップにおける下部の側面を当接させた状態で固定したデッキボードが公知である(例えば、特許文献1参照)。 2. Description of the Related Art Conventionally, a deck board is known in which a side wall surface on the outer peripheral side of a plate-like member is inclined and fixed to the side wall surface in a state where a lower side surface of a strap extending obliquely upward is in contact (see, for example, Patent Document 1) reference).
しかしながら、前記特許文献1においては、前述のようにストラップを板状部材の側面に取り付けている。従って、板状部材の厚さが薄い場合は、ストラップを斜め上方に延在させた状態で板状部材に固定することが困難になるという問題があった。 However, in the said patent document 1, the strap is attached to the side surface of a plate-shaped member as mentioned above. Therefore, when the thickness of the plate-like member is thin, there is a problem that it is difficult to fix the strap to the plate-like member with the strap extending obliquely upward.
そこで、本発明は、厚さが薄い板状部材にストラップを取り付ける場合であっても、ストラップが上方に向けて延在する車両用内装部品を提供することを目的とする。 Then, even if it is a case where a strap is attached to a plate-shaped member with a thin thickness, an object of the present invention is to provide a vehicle interior part in which the strap extends upward.
本発明に係る車両用内装部品は、外周側の端縁から面方向の中央側に向けて所定間隔をおいた部位に厚さ方向に貫通する挿通孔が設けられた板状部材と、長尺状の帯状体を長手方向の中央部で折り畳んで重ねると共に、この折り畳んだ端部を、前記板状部材の挿通孔の表側から挿入して裏側から取り出したのちに前記挿通孔から面方向の中央側に向けて所定間隔をおいた支持部に固定したストラップと、を備えている。 A vehicle interior component according to the present invention includes a plate-like member provided with an insertion hole penetrating in a thickness direction at a predetermined interval from an edge on the outer peripheral side toward a center side in the surface direction, and a long member. The strip-shaped body is folded at the center in the longitudinal direction and stacked, and the folded end is inserted from the front side of the insertion hole of the plate-like member and taken out from the back side, and then the center in the surface direction from the insertion hole. And a strap fixed to a support portion spaced a predetermined distance toward the side.
前記ストラップの帯状体を長手方向の途中部で一部を折り返し、この折り返した部分の根本で2枚の帯状体同士が結合されることによって突出部が突出して形成される。前記ストラップは、前記板状部材の裏面に沿って前記挿通孔まで延在する横方向延設部と、前記挿通孔の裏面側で屈曲して前記横方向延設部に交差する方向に延在する縦方向延設部と、を有する。前記突出部は、前記縦方向延設部から突出して、前記板状部材の表面および裏面の少なくともいずれかの面に当接すると共に、前記ストラップの縦方向延設部の延在方向は、前記板状部材の面方向に対して直交している。 A part of the belt-like body of the strap is folded back in the middle in the longitudinal direction, and the two belt-like bodies are joined to each other at the base of the folded part, so that the projecting part projects. The strap extends in a direction extending along the back surface of the plate-like member to the insertion hole and in a direction intersecting the lateral extension portion by bending on the back surface side of the insertion hole. A longitudinally extending portion. The protruding portion protrudes from the longitudinally extending portion and abuts on at least one of the front and back surfaces of the plate-like member, and the extending direction of the longitudinally extending portion of the strap is the plate It is orthogonal to the surface direction of the member .
本発明に係る車両用内装部品では、板状部材の表面および裏面の少なくともいずれかの面に、ストラップの突出部が当接する。このため、ストラップの縦方向延設部が前記突出部で支持される。従って、板状部材が薄い場合でも、ストラップの縦方向延設部が折れ曲がることなく立った状態に保持される。これによって、ストラップの縦方向延設部を把持して車両用内装部品が持ち上げやすくなる。 In the vehicle interior part according to the present invention, the protruding portion of the strap is in contact with at least one of the front surface and the back surface of the plate-like member. For this reason, the longitudinally extending portion of the strap is supported by the protruding portion. Therefore, even when the plate-like member is thin, the longitudinally extending portion of the strap is held in a standing state without being bent. This makes it easier to lift the vehicle interior part by gripping the vertically extending portion of the strap.
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。なお、図面において、FRは車両前方側、RRは車両後方側、RHは車両右側、LHは車両左側、UPRは車両上方側、およびLWRは車両下方側を示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the drawings, FR represents the vehicle front side, RR represents the vehicle rear side, RH represents the vehicle right side, LH represents the vehicle left side, UPR represents the vehicle upper side, and LWR represents the vehicle lower side.
[第1実施形態]
まず、本発明の第1実施形態について説明する。
[First embodiment]
First, a first embodiment of the present invention will be described.
図1に示すように、第1実施形態による車両1の車室内の後部には、後部シート3が配設されており、該後部シート3の後方には、トランクルーム5が配設されている。このトランクルーム5の床面には、スペアタイヤや工具等を収容する収容凹部(図示せず)が設けられている。また、この収容凹部には、上部開口を覆うデッキボード7(車両用内装部品)が配設されている。なお、車室内の後部を明瞭に示すために、図1の車両1ではバックドアを省略している。
As shown in FIG. 1, a rear seat 3 is disposed at the rear of the vehicle interior of the vehicle 1 according to the first embodiment, and a
前記デッキボード7は、図1,2に示すように、平面視が略矩形状に形成されており、デッキボード7の後端部における車幅方向中央部には、上方に向けて延在するストラップ9が取り付けられている。また、デッキボード7における前後方向の中央部には、車幅方向に沿って直線状に延在するヒンジ部11が形成されている。このヒンジ部11は、他の一般部13に比べて局所的に厚さが薄く形成されているため、ヒンジ部11を境にして、デッキボード7の後部15を図2の矢印で示すように上下方向に揺動させることができる。このとき、図2に示すように、前記ストラップ9を乗員等が指で把持して上方に持ち上げることにより、ヒンジ部11を境にしてデッキボード7の後部15が上方に上がる。なお、図2において、二点鎖線は収容凹部を覆っている通常状態におけるデッキボード7の後部15を示し、実線は上方に持ち上がったときのデッキボード7の後部15を示している。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
図3〜5に示すように、第1実施形態に係るストラップ9は、中空積層板17に取り付けられる状態において、前後方向(横方向)に直線状に延在する横方向延設部19と、該横方向延設部19の後端21から屈曲して上方(縦方向)に向けて直線状に延在する縦方向延設部23と、前記横方向延設部19の後端21から後方に向けて直線状に延在する突出部25とから構成される。前記ストラップ9は、長尺状に形成された1本の薄い帯状体27を複数回折り曲げて形成する。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
前記横方向延設部19における前端部には、2枚の帯状体同士27,27を貫通する取付孔29が形成されている。この取付孔29は、平面視が円形状に形成されている。また、前記突出部25は、帯状体27の長手方向の途中部を折り返して、この折り返した部分の根本31において2枚の帯状体同士27,27を縫製33で結合することによって形成している。そして、前記縦方向延設部23と横方向延設部19とのなす角度は、ほぼ直角であり、横方向延設部19と突出部25とは、側面視で一直線状に形成されている。
A
図5に示すように、デッキボード7は、合成樹脂からなる板状部材35である中空積層板17と、該中空積層板17に取り付けられる前記ストラップ9と、を備えている。
As shown in FIG. 5, the
前記中空積層板17は、複数の中空部37を有する本体部材39と、該本体部材39の表面側(上面側)に接合され、板状に形成された合成樹脂からなる第1部材41と、前記本体部材39の裏面側(下面側)に接合され、板状に形成された合成樹脂からなる第2部材43と、を備えている。
The hollow laminated
前記中空積層板17には、外周側の端縁45から面方向の中央側CTRに向けて所定間隔をおいた部位に厚さ方向に貫通する挿通孔47が形成されている。
The hollow laminated
前記第1部材41、本体部材39および第2部材43の材料は、例えば以下の合成樹脂が好ましい。低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン、直鎖状低密度ポリエチレン、ホモポリプロピレン、ランダムポリプロピレン、ブロック状ポリプロピレン等のポリオレフィン系樹脂およびこれらのコモノマー若しくはコモノマーと他のモノマーとの共重合体、ポリ塩化ビニル、塩素化ポリ塩化ビニル、ABS、AAS、AES、ポリスチレン、ポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリアミド、ポリフッ化ビニリデン、ポリフェニレンサルファイド、ポリサルホン、ポリエーテルケトン及びこれらのコモノマー若しくはコモノマーと他のモノマーとの共重合体等が挙げられる。これらの材料は単独で使用しても併用しても良い。以上のように各種の熱可塑性樹脂を用いることができるが、コスト面、成形性、物性、耐低温性、耐熱性等の特性とのバランスを考慮すると、ポリプロピレン系樹脂が好ましい。なお、中空積層板17の剛性を高める場合は、フィラーを副材料として配合しても良い。副材料は、特に限定されるものではないが、コスト面、成形性、取り扱い性等とのバランスを考慮すると、タルク、炭酸カルシウム等が好ましい。フィラーの添加量が増加すると、コスト高、比重の増大につながるので、これらのバランスを考慮すると、添加量は総重量に対してタルクの場合は5〜30質量%、炭酸カルシウムの場合は20質量%程度以下とするのが好ましい。さらに、前記フィラーの他に、酸化防止剤、紫外線吸収剤、帯電防止剤、抗菌剤、難燃剤、光安定剤、滑剤等を必要に応じて添加もしてもよい。また、前記中空積層板17の製品厚みは、例えば3〜10mmが好ましい。
The materials of the
なお、第1部材41の表面側および第2部材43の裏面側の少なくともいずれかに、表皮材を接着剤や熱融着によって貼付しても良い。この表皮材としては、不織布、立毛した布、人工皮革様シート、合成樹脂フィルムなどの表皮、或いはそれらの表皮にクッション材を裏打ちした表皮材を適用することができる。特に、一般的な不織布や、ポリエステル繊維単独または、ポリエステル繊維にポリプロピレン繊維が0〜20質量%混合された混合繊維からなる目付け20〜500g/m2のニードルパンチ不織布が好ましい。さらに、前記ストラップ9は、一般的に使用されている帯状のポリプロピレン製またはナイロン製の織りテープで、幅が10〜30mm程度が好ましい。
A skin material may be attached to at least one of the front surface side of the
前記ストラップ9における前記横方向延設部19は、前記中空積層板17の裏面49(下面)に沿って前記挿通孔47まで延在している。横方向延設部19の取付孔29と第2部材43の支持孔51とを対応させた状態で、これらの取付孔29および支持孔51にリベット53を挿入して係合させることにより、ストラップ9を中空積層板17に固定する。また、前記縦方向延設部23は、前記第2部材43の挿通孔47の下端部で屈曲して、前記横方向延設部19に交差する方向である上方に向けて延在している。さらに、前記突出部25は、前記縦方向延設部23から突出して、前記中空積層板17の裏面49に当接している。これによって、縦方向延設部23は折れ曲がって倒れることなく、上方に向けて延在した状態で保持される。
The laterally extending
このように、ストラップ9は、長尺状の帯状体27を長手方向の中央部で折り畳んで重ねると共に、この折り畳んだ端部55を、前記中空積層板17の挿通孔47の表側から挿入して裏側から取り出したのちに前記挿通孔47から面方向の中央側CTRに向けて所定間隔をおいた支持部57でリベット53を用いて中空積層板17に固定したものである。
As described above, the
なお、前記横方向延設部19は、中空積層板17の裏面49における挿通孔47の部分から面方向の中央側CTRに向けて延在している。一方、前記突出部25は、中空積層板17の裏面49における挿通孔47の部分から面方向の外周側OTRに向けて延在している。このように、突出部25は、横方向延設部19の延在方向の反対側に向けて延在している。
The laterally extending
次いで、第1実施形態に係るデッキボード7による作用効果を説明する。
Next, operational effects of the
(1)第1実施形態に係るデッキボード7(車両用内装部品)は、外周側の端縁45から面方向の中央側CTRに向けて所定間隔をおいた部位に厚さ方向に貫通する挿通孔47が設けられた中空積層板17(板状部材35)と、長尺状の帯状体27を長手方向の中央部で折り畳んで重ねると共に、この折り畳んだ端部55を、前記中空積層板17の挿通孔47の表側から挿入して裏側から取り出したのちに前記挿通孔47から面方向の中央側CTRに向けて所定間隔をおいた支持部57に固定したストラップ9と、を備えている。
(1) The deck board 7 (vehicle interior part) according to the first embodiment is inserted through a portion at a predetermined interval from the
前記ストラップ9の帯状体27を長手方向の途中部で一部を折り返し、この折り返した部分の根本31で2枚の帯状体同士27,27が結合されることによって突出部25が突出して形成されている。前記ストラップ9は、前記中空積層板17の裏面49に沿って前記挿通孔47まで延在する横方向延設部19と、前記挿通孔47の下端部で屈曲して前記横方向延設部19に直交(交差)する方向に延在する縦方向延設部23と、を有する。前記突出部25は、前記縦方向延設部23から突出して、前記中空積層板17の裏面49に当接する。
A part of the belt-
このように、突出部25が中空積層板17の裏面49に当接するため、ストラップ9の縦方向延設部23が前記突出部25で支持される。従って、中空積層板17が薄い場合でも、縦方向延設部23が折れ曲がることなく立った状態に保持される。これによって、縦方向延設部23を把持してデッキボード7が持ち上げやすくなる。
Thus, since the
また、ストラップ9の取付位置がデッキボード7の端縁45から離間しているため、デッキボード7をパネルの開口部に嵌め込んだ場合に、前記開口部の周縁にストラップ9が接触しない。よって、デッキボード7とパネルの開口部との間に隙間が生じない。
Further, since the attachment position of the
さらに、ストラップ9の端部55は、中空積層板17の裏面49の支持部57に固定されているため、ストラップ9を上方に引っ張ったときにデッキボード7からストラップ9が抜けにくくなる。
Furthermore, since the
(2)前記板状部材35は、内部に中空部37を有する樹脂製の中空積層板17である。中空積層板17は中実状の板材よりも、重量が小さいため、デッキボード7の全体重量も軽くなるという効果がある。
(2) The plate-
(3)前記突出部25は、前記横方向延設部19の延在方向の反対側に向けて延在する。このように、ストラップ9の横方向延設部19と突出部25とが互いに反対方向に延在するため、縦方向延設部23が更に折れ曲がりにくくなる。
(3) The protruding
(4)前記ストラップ9は、1本の帯状体27からなる。従って、1本の帯状体27を折り畳んだり、折り返したりする作業によってストラップ9を作成することができるため、ストラップ9の作成工数が低減される。
(4) The
[第2実施形態]
次に、本発明の第2実施形態について説明する。ただし、第1実施形態と同一構成の部位には、同一符号を付けて説明を省略する。
[Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the present invention will be described. However, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
図6に示すように、第2実施形態に係るストラップ109は、第1実施形態に係るストラップ9に対して突出部125の高さ位置が異なっている。
As shown in FIG. 6, the
第2実施形態に係るストラップ109は、中空積層板17に取り付けられる状態において、前後方向(横方向)に直線状に延在する横方向延設部119と、該横方向延設部119の後端121から屈曲して上方(縦方向)に向けて直線状に延在する縦方向延設部123と、前記縦方向延設部123の高さ方向中間部から後方に向けて延在する突出部125とから構成される。前記突出部125は、帯状体27の長手方向の途中部を折り返して、この折り返した部分の根本131において2枚の帯状体同士27,27を縫製133で結合することによって形成している。前記突出部125の下面は、横方向延設部119の上面から高さ寸法T1だけ上方に配置されている。
The
また、図7に示すように、中空積層板17の厚さはT2に形成されている。ここで、ストラップ109における突出部125の下面と横方向延設部119の上面との高さ寸法T1は、中空積層板17の厚さT2と同等に設定されている。従って、図7に示すように、ストラップ109を中空積層板17に取り付けたとき、突出部125の下面は中空積層板17の表面50(上面)に当接するため、ストラップ109が突出部125によって支持される。これによって、縦方向延設部123は折れ曲がって倒れることなく、上方に向けて延在した状態で保持される。
Moreover, as shown in FIG. 7, the thickness of the hollow
次いで、第2実施形態に係るデッキボード107による作用効果を説明する。
Next, operational effects of the
(1)第2実施形態に係るデッキボード107(車両用内装部品)は、ストラップ109を備えている。前記ストラップ109は、前記中空積層板17の裏面49に沿って前記挿通孔47まで延在する横方向延設部119と、前記挿通孔47の下端部で屈曲して前記横方向延設部19に直交(交差)する方向に延在する縦方向延設部123と、を有する。前記突出部125は、前記縦方向延設部123から突出して、前記中空積層板17の表面50(上面)に当接する。
(1) The deck board 107 (vehicle interior part) according to the second embodiment includes a
このように、突出部125が中空積層板17の表面50に当接するため、ストラップ109の縦方向延設部123が前記突出部125で支持される。従って、中空積層板17が薄い場合でも、縦方向延設部123が折れ曲がることなく立った状態に保持される。これによって、縦方向延設部123を把持してデッキボード107が持ち上げやすくなる。
Thus, since the
[比較例]
次いで、本発明の第1および第2実施形態に対する比較例を説明する。ただし、第1および第2実施形態と同一構成の部位には、同一符号を付けて説明を省略する。
[Comparative example]
Next, a comparative example for the first and second embodiments of the present invention will be described. However, parts having the same configurations as those of the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
図8に示すように、比較例に係るデッキボード207に取り付けられるストラップ209には、突出部が設けられていない。具体的には、ストラップ209は、横方向延設部219と縦方向延設部223とから構成される。従って、突出部によってストラップ209が支持されないため、縦方向延設部223は下部224を境にして折れ曲がって倒れてしまう。
As shown in FIG. 8, the
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されず、種々の変更および変形が可能である。例えば、前記第1および第2実施形態においては、ヒンジ部11は1つに設定したが、中空積層板17の前後方向に所定間隔をおいて2つや3つ以上のヒンジ部11を設定しても良い。また、板状部材35として中空積層板17を適用したが、フルートタイプあるいはコルゲートタイプのプラスチック段ボール等の中空積層板や中実状の木質ボード等にも適用することが出来る。
In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, A various change and deformation | transformation are possible. For example, in the first and second embodiments, the number of
7 デッキボード(車両用内装部品)
9 ストラップ
17 中空積層板
19 横方向延設部
23 縦方向延設部
25 突出部
27 帯状体
31 根本
35 板状部材
37 中空部
45 端縁
47 挿通孔
49 裏面
50 表面
55 端部
57 支持部
107 デッキボード(車両用内装部品)
109 ストラップ
119 横方向延設部
123 縦方向延設部
125 突出部
131 根本
7 Deck board (vehicle interior parts)
DESCRIPTION OF
109
Claims (4)
前記ストラップの帯状体を長手方向の途中部で一部を折り返し、この折り返した部分の根本で2枚の帯状体同士が結合されることによって突出部が突出して形成され、
前記ストラップは、前記板状部材の裏面に沿って前記挿通孔まで延在する横方向延設部と、前記挿通孔の裏面側で屈曲して前記横方向延設部に交差する方向に延在する縦方向延設部と、を有し、前記突出部は、前記縦方向延設部から突出して、前記板状部材の表面および裏面の少なくともいずれかの面に当接すると共に、
前記ストラップの縦方向延設部の延在方向は、前記板状部材の面方向に対して直交していることを特徴とする車両用内装部品。 A plate-like member provided with an insertion hole penetrating in the thickness direction at a predetermined interval from the outer peripheral edge toward the center side in the surface direction, and a long belt-like body at the center in the longitudinal direction The folded end is inserted from the front side of the insertion hole of the plate-like member and taken out from the back side, and then supported with a predetermined distance from the insertion hole toward the center in the surface direction. A strap fixed to the section,
A part of the belt-like body of the strap is folded back in the middle in the longitudinal direction, and the projecting part is projected and formed by joining two belt-like bodies at the root of the folded part,
The strap extends in a direction extending along the back surface of the plate-like member to the insertion hole and in a direction intersecting the lateral extension portion by bending on the back surface side of the insertion hole. A protruding portion extending in the vertical direction, and the protruding portion protrudes from the extending portion in the vertical direction and abuts on at least one of the front surface and the back surface of the plate-like member ,
The interior part for a vehicle according to claim 1, wherein an extending direction of the longitudinally extending portion of the strap is orthogonal to a surface direction of the plate-like member .
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