JP5006143B2 - Elastic body mounting structure - Google Patents
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Description
本発明は、車体に取り付けられた内装部材の一面に載置状態に取り付けられる弾性体の取付構造に関するものである。 The present invention relates to an attachment structure for an elastic body that is attached to one surface of an interior member attached to a vehicle body.
従来、自動車などの車体には種々の内装部材が装着されており、例えば自動車のインストルメントパネルに内装部材としての収納トレイを設けたものがある(例えば特許文献1参照)。
上記したように設けられた収納トレイにあっては、その中に収容された物品が振動などで外へ飛び出さないようにする必要があり、上記特許文献1にあっては、保持手段としてゴム系などの弾性部材を貼設した場合には摩擦力によって保持し得るとしている。一方、ポケット状の収容ポケットにおいて、例えばポケットの底面を、奥に至るに連れて下側になるように下向き傾斜に設けるようにした場合には、合成樹脂製の素地のままの場合には摩擦抵抗が小さいため、大きな加減速が生じて収容物が出てしまう虞がある。そのため、上記と同様に大きな摩擦抵抗が得られるゴムなどの弾性体からなるマットを載置したものがある。 In the storage tray provided as described above, it is necessary to prevent the articles stored in the storage tray from jumping out due to vibration or the like. When an elastic member such as a system is attached, it can be held by frictional force. On the other hand, in a pocket-shaped storage pocket, for example, when the bottom surface of the pocket is provided with a downward slope so as to become the lower side as far as it goes, the friction is caused when the base is made of synthetic resin. Since the resistance is small, there is a risk that large acceleration / deceleration will occur and the contents will come out. For this reason, there is a type in which a mat made of an elastic body such as rubber that can provide a large frictional resistance is placed as described above.
その場合に、単にマットを載置しただけではマット自体が横滑りする虞があるため、マットを収容ポケットに固定する必要がある。固定手段としてはねじ止めが確実であるが、取付作業が煩雑化してしまう。一方、マットの載置面(下面)に突部を形成し、収容ポケットの底面の対応する位置に係合孔を設け、突部を係合孔に挿入してマットの横滑りを防止する取付構造があり、その場合には取付作業は簡単である。 In that case, simply placing the mat may cause the mat to slide sideways, so it is necessary to fix the mat to the accommodation pocket. The fixing means is surely screwed, but the installation work becomes complicated. On the other hand, a protrusion is formed on the mat placement surface (lower surface), an engagement hole is provided at a corresponding position on the bottom surface of the storage pocket, and the protrusion is inserted into the engagement hole to prevent the mat from slipping. In that case, the installation work is simple.
しかしながら、弾性体からなるマットに設ける突部を高精度に形成することは、困難であり、加工コストが高騰化してしまうため、突部と係合孔との間にはガタが生じるという問題があった。ガタによる僅かな動きであっても、振動による上記収容物の飛び出しに影響があるため、そのようなガタをできるだけ無くすことが望まれる。 However, it is difficult to form the protrusions provided on the mat made of an elastic body with high accuracy, and the processing cost is increased. Therefore, there is a problem that play occurs between the protrusions and the engagement holes. there were. Even a slight movement due to backlash affects the pop-out of the stored item due to vibration, so it is desirable to eliminate such backlash as much as possible.
このような課題を解決して、弾性体をガタが生じないように載置し得ることを実現するために本発明に於いては、車体に取り付けられた内装部材(5)の一面に弾性体(7)を載置状態に取り付ける弾性体の取付構造であって、前記弾性体(7)の載置面(7a)に互いに離間するように設けられた少なくとも一対の係合突部(8・9)が一体に形成され、前記内装部材(5)が、前記係合突部(8・9)が挿入状態で係合し得る同数の係合孔(6)を有し、前記一対の係合突部(8・9)の最接近部分間の長さ(b1・b2)が、対応する一対の前記係合孔(6)の最接近部分間の長さ(a1・a2)よりも短く、前記一対の係合突部(8・9)の互いに対峙する部分にそれぞれ平面部(8a・9a)が形成され、前記一対の係合突部(8・9)の少なくとも一方の前記平面部(8a・9a)に前記係合突部(8・9)の突出方向に延在するリブ形状の突条部(8d・9d)が突設され、前記一対の係合突部(8・9)の前記平面部(8a・9a)間の長さ(c1・c2)が前記一対の前記係合孔(6)の最接近部分間の長さ(a1・a2)と同等もしくは長いものとした。 In order to solve such problems and realize that the elastic body can be placed so as not to be loose, in the present invention, the elastic body is provided on one surface of the interior member (5) attached to the vehicle body. (7) An elastic body mounting structure for mounting the mounting body in a mounting state, wherein at least a pair of engaging protrusions (8 · 9) are integrally formed, and the interior member (5) has the same number of engagement holes (6) with which the engagement protrusions (8, 9) can be engaged in the inserted state, and the pair of engagement members. The length (b1 · b2) between the closest portions of the mating protrusions (8, 9) is shorter than the length (a1 · a2) between the closest portions of the corresponding pair of engagement holes (6). In addition, flat portions (8a, 9a) are formed in the opposing portions of the pair of engaging protrusions (8, 9), respectively, and the pair of engaging protrusions (8, 9) are formed. 9) At least one of the flat surface portions (8a, 9a) is provided with rib-shaped protrusions (8d, 9d) extending in the protruding direction of the engaging protrusions (8, 9). The length (c1, c2) between the flat surface portions (8a, 9a) of the engagement protrusions (8, 9) is the length (a1 • between the closest approach portions of the pair of engagement holes (6). Same or longer than a2) .
特に、前記係合突部(8・9)が、前記平面部(8a・9a)に沿って前記載置面(7a)に対して傾斜して設けられていると良い。また、前記係合突部(8・9)の突出方向の軸線を横切る断面形状が半円状部分を有すると良い。 In particular, it is preferable prior Kigakarigo projections (8, 9) is inclined is provided to the plane portion mounting surface before along (8a-9a) (7a). Moreover, it is preferable that the cross-sectional shape crossing the axis line in the protruding direction of the engaging protrusions (8, 9) has a semicircular portion.
このように本発明によれば、弾性体に設けた少なくとも一対の係合突部と、内装部材に設けた同数の係合孔とが、それぞれの最接近部分間の長さで、係合突部間の方を短くしたことから、一対の係合突部同士が、係合孔への挿入状態で互いに離される向きに弾性変形し得るため、その弾性復元力により一対の係合突部を通る向きのガタを無くすことができ、弾性体に一体に係合突部を設けると共に内装部材に係合孔を設けるという簡単な構造で、弾性体の載置状態におけるガタ付きを防止することができる。 Thus, according to the present invention, at least a pair of engagement protrusions provided in the elastic body and the same number of engagement holes provided in the interior member are the lengths between the closest portions, and the engagement protrusions. Since the direction between the parts is shortened, the pair of engaging protrusions can be elastically deformed in the direction of being separated from each other in the inserted state into the engaging hole. It is possible to eliminate the play in the passing direction, and with a simple structure in which the engagement protrusion is provided integrally with the elastic body and the engagement hole is provided in the interior member, it is possible to prevent the play in the mounted state of the elastic body. it can.
特に、一対の係合突部に互いに対峙する平面部を形成し、少なくとも一方の平面部に突状部を設けることにより、一対の係合突部間の最接近部分の一部が突状部の突出端となるため、係合孔の対応する縁の形状を簡単な直線状に形成しても、突状部が係合孔に係合することができ、平面部で係合させる場合よりも寸法管理が容易になる。さらに、係合突部が平面部に沿って載置面に対して傾斜していることにより、係合突部が平面部に直交する向きに傾斜することから、例えば一対の係合突部を平面部に沿う方向にさらに一対配設して計4個の係合突部を設けた場合に、平面部に沿う方向のガタを傾斜に対する弾性変形により吸収することができる。 In particular, a pair of engaging protrusions are formed with a flat portion facing each other, and at least one flat surface portion is provided with a protruding portion so that a part of the closest approach portion between the pair of engaging protruding portions is a protruding portion. Therefore, even if the shape of the corresponding edge of the engagement hole is formed in a simple linear shape, the protrusion can be engaged with the engagement hole. Dimension management becomes easy. Further, since the engaging protrusion is inclined with respect to the mounting surface along the flat surface portion, the engaging protrusion is inclined in a direction orthogonal to the flat surface portion. When a total of four engagement protrusions are provided in the direction along the plane portion and a total of four engaging protrusions are provided, the play in the direction along the plane portion can be absorbed by elastic deformation with respect to the inclination.
また、係合突部をその断面形状に半円状部分を有するように形成することにより、平面部以外の半円状部分に拡頭形状を形成することができ、半円周に渡って係合孔に抜け止めされるようになり、抜け止め構造も容易に達成できる。 In addition, by forming the engaging protrusion so as to have a semicircular portion in its cross-sectional shape, it is possible to form a head-expanded shape in a semicircular portion other than the plane portion, and engage over the semicircular circumference. The hole is prevented from coming off, and the retaining structure can be easily achieved.
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。図1は本発明が適用された自動車のセンターコンソール1を示す要部斜視図である。センターコンソール1は、運転席と助手席との前方にあるインストルメントパネル2の車幅方向中央部分に配設されており、図ではインストルメントパネル2と一体的に車体に取り付けられる内装部材としてのコントロールパネル3と、コントロールパネル3の下側に配設されかつ互いに積み重ねられた状態に設けられた収容ポケットとしての蓋付きポケット4および開放ポケット5とにより構成されている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view showing a main part of a center console 1 of an automobile to which the present invention is applied. The center console 1 is disposed at the center in the vehicle width direction of the
図示例のコントロールパネル3にあっては、上部に空調装置の吹き出し口3aが設けられ、その下側部分に複数の搭載機器用の各開口3b・3cが設けられている。例えば、その一つの開口3bには図示されない表示装置が臨み、他の開口3bには図示されないオーディオ機器の操作パネル面が臨むようにされている。なお、コントロールパネル3は、車幅方向両縁部の所定位置に一体的に設けられた複数の結合用耳部3aを介してねじ止めなどによりインストルメントパネル2と一体化されるようになっている。
In the control panel 3 in the illustrated example, the
上記した開放ポケット5にあっては、図2に示されるように、左右と奥の三方に壁が立設され、センターコンソール1としての組み付け状態で車室側に臨む前面と蓋付きポケット4の下面に臨むことになる上面とが開放された矩形箱状に形成されている。そして、その底壁5aの四隅近傍に、図において前側と後側とにそれぞれ一対の係合孔6が設けられている。
In the above-described
開放ポケット5の底壁5aの表面には、図3に示される弾性体としてのマット7が載置される。マット7は、自重で撓み得る程度の可撓性を有する例えばゴム製の薄板状弾性体からなるものであって良い。なお、開放ポケット5の底壁5aの表面は、車室側となる前面側が一段高くなるように形成されており、マット7もその形状に合わせた形状に形成されている。また、マット7における底壁5aの前縁部分に対応する端部7aは、底壁5aの前側に垂れ下がるように下向きに曲折されている。
A
図4・図5に示されるように、マット7の下面となる載置面7bには、上記各係合孔6に対応する位置であって、組み付け状態で開口側となる一対の前側係合突部8と、奥側となる一対の後側係合突部9とがそれぞれ突設されている。また、前側係合突部8および後側係合突部9にあっては、それぞれ対同士で対称形に形成されている。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
前側係合突部8および後側係合突部9にあっては上記対称形の他に突出長さの違いを除いて略同一形状に形成されているため、一方の後側係合突部9を示す図6を参照して、その形状について説明する。図6に示されるように、係合突部9はD字形断面形状の筒形をなし、D字形の直線部分が全体として平坦面からなる平面部9aにより形成されていると共に、載置面7bから突出する軸部9bと、軸部9bの突出端側に同軸に設けられた拡頭部9cとを有している。
Since the
軸部9bは同一太さに形成され、拡頭部9cは、平面部9aおいて軸部9bより拡幅された台形状に形成されている。そして、平面部9aには、係合突部9の突出方向に延在するリブ形状の突条部9dが突設されている。上記したように各係合突部9(8)にあっては対同士で対称形であることから、各平面部9aは互いに対峙し、各突条部9dは互いに対向する向きに突設されている。
The
そして、図2および図5に示されるように、各一対の前側係合孔6および後側係合孔6の各最接近部分間の長さをa1・a2とし、各一対の前側係合突部8および後側係合突部9の各最接近部分となる互いに対向する各突条部8d・9d間の長さをb1・b2とし、同じく互いに対峙する各平面部8a・9a間の長さをc1・c2とすると、c1≧a1>b1(c2≧a2>b2)の関係を有するようにそれぞれ設定されている。
As shown in FIGS. 2 and 5, the length between the closest portions of each pair of
図7に示されるように係合突部9が係合孔6に挿入した組み付け状態において、拡頭部9cが係合孔6の外側(底壁5aの裏側)に位置して、その拡径部分が底壁5aの係合孔6の縁に係合することによりマット7が抜け止めされる。そして、上記各長さの関係c2>a2>b2により、突条部9dが係合孔6の内周面に押し付けられるように係合突部9が弾性変形するため、その弾性復元力により一対の係合突部9間に互いに相手に向かう係合力が係合孔6に作用する。これにより、係合突部9(8)と係合孔6との間に加工誤差などがあって、係合孔6と平面部9aとの間に加工誤差による間隙が生じる場合においても、前記加工誤差等により生じ得る間隙よりも突条部9d(8d)の高さが十分大きければ上記長さの関係が保持され、図5の矢印Sに示されるように一対の係合突部9(8)同士を結ぶ線の方向へのガタを防止することができる。また、前記一対の係合突部9(8)同士を結ぶ線と直交する方向へのガタを抑えるために、前記平面部8a・9a間の距離c1およびc2は加工誤差を考慮した上で出来るだけa1・a2と一致するよう設定することが好ましい。一致する場合においては、前記突条部に加えて平面部8a・9aの両端部によってより高い位置規制効果を奏する。
In the assembled state in which the engaging
また、係合突部8・9は、図4に示されるように、平面部8a・9aに沿って載置面7bに対して所定角度θ傾斜(後傾)している。これにより、図示例のように各一対の係合突部8・9をマット7の四隅に配設した場合に、係合孔6が底壁5bの表面(載置面7b)に対して直交して穿設されていることにより、取付状態で係合突部8・9の傾斜に対する弾性変形が生じ得るため、上記一対の係合突部9(8)同士を結ぶ線に直交する係合突部8・9同士を結ぶ線の方向に対してもガタ付きを防止することができる。また、開放ポケット5を車体に組み付けた後にマット7を取り付ける場合には、開放ポケット5の開口側から奥に向けて滑らすようにマット7を移動させて取り付けることにより、係合突部8・9を係合孔6に容易に挿入させることが可能となり、取付作業を簡単に行うことができるという効果もある。
Further, as shown in FIG. 4, the engaging
また、係合孔6はD字形の孔に形成され、係合突部8・9も対応するD字形の断面形状となるように半円状部分を有する形状に形成されていることから、D字形の直線部分により平面部8d・9dを形成した場合に、半円状部分に拡頭部8c・9cを形成することができ、対応する係合孔6の半円周部分に拡頭部8c・9cを係合させることができる。平面部8d・9dにより上記長さの関係を確保できると共に、半円周部分の係合により抜け止めを確保でき、抜け止めかつガタ付き防止を好適に達成することができる。
Further, the
なお、図示例の係合孔6および係合突部8・9の軸線に直交する断面形状は、それぞれD字形に形成されているが、D字形に限定されるものではなく、例えば四角形断面であっても良い。また、突条部8d・9dを対となる各係合突部8・9に設けたが、いずれか一方に設けるだけでも本発明の効果を奏し得る
In addition, although the cross-sectional shape orthogonal to the axial line of the
5 開放ポケット(内装部材)
7 マット(弾性体)
7a 載置面
8・9 係合突部
8a・9a 平面部
8d・9d 突条部
5 Open pocket (interior material)
7 mat (elastic body)
Claims (3)
前記弾性体の載置面に互いに離間するように設けられた少なくとも一対の係合突部が一体に形成され、
前記内装部材が、前記係合突部が挿入状態で係合し得る同数の係合孔を有し、
前記一対の係合突部の最接近部分間の長さが、対応する一対の前記係合孔の最接近部分間の長さよりも短く、
前記一対の係合突部の互いに対峙する部分にそれぞれ平面部が形成され、
前記一対の係合突部の少なくとも一方の前記平面部に前記係合突部の突出方向に延在するリブ形状の突条部が突設され、
前記一対の係合突部の前記平面部間の長さが前記一対の前記係合孔の最接近部分間の長さと同等もしくは長いことを特徴とする弾性体の取付構造。 An elastic body mounting structure for mounting an elastic body in a mounted state on one surface of an interior member mounted on a vehicle body,
At least a pair of engaging protrusions provided so as to be separated from each other on the mounting surface of the elastic body are integrally formed,
The interior member has the same number of engagement holes with which the engagement protrusions can be engaged in an inserted state;
The length between the closest portions of the pair of engaging projections, rather shorter than the length between the closest portions of the corresponding pair of the engaging hole,
A plane portion is formed on each of the pair of engaging protrusions facing each other,
Rib-shaped ridges extending in the protruding direction of the engaging protrusion protrude from at least one flat surface of the pair of engaging protrusions,
The structure for attaching an elastic body, wherein a length between the flat portions of the pair of engaging protrusions is equal to or longer than a length between the closest portions of the pair of engaging holes .
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